第5章 气动控制回路

合集下载

检测单元的结构与控制

检测单元的结构与控制
第五章 检测单元的结构与控制
5.1 检测单元的结构 5.2 检测单元的PLC控制及编程 5.3 实验操作训练
5.1 检测单元的结构
5.1.1 检测单元的功能
检测单元的主要任务有两个,即识别工件材料和检测工件的 尺寸。在MPS系统中,它的任务是将供料单元提供的工件进 行材料识别及尺寸检测,并根据要求将满足条件的工件通过 滑槽送到下一个工作单元,对于不符合要求的工件在本单元 中予以剔除。
无杆缸驱动的工件托盘下降缩回到位,检测头缩回到位,工 件托盘上无工件。然后进入工作运行模式,放入一个工件, 按启动按钮时,检测单元首先对工件的颜色及材质进行识别, 并将识别的结果储存起来;然后将工作平台升至上端进行工 件高度的测量,根据测量结果对工件进行分流。设定满足某 一个尺寸范围的工件(合格品)从上滑槽分流出去,将不满 足要求的工件(不合格品)从下滑槽分流出去;最后各执行 机构都返回到初始位置。 当输入的工件为白色尼龙工件时,L1灯亮; 当输入的工件为黑色尼龙工件时,L2灯亮; 当输入的工件为银色金属工件时,L1、L2灯亮; 当工件被推入滑道后,L1、L2灯灭。 2. 编制程序框图
① 电感传感器在有金属物质接近它时动作; ② 电容传感器在任何物质接近它时都动作; ③ 漫射式光电传感器在接近它的物体反射回来的光线达到一
定强度时动作。 识别模块对不同材质和颜色的输出结果如表5-1所示。 2. 测量模块 测量模块的作用是测量工件的高度。它由一个模拟量传感器
和传感器支架构成。该模拟量传感器实际上是一个由电位器 构成的分压器。
检测单元I/O设备编号与说明见表5-2。
5.2.2 检测单元的编程要点
1. 控制任务 当设备接通电源与气源、PLC运行后,首先执行复位动作,
无杆缸驱动的工件托盘下降缩回到位,检测头缩回到位,工 件托盘上无工件。

PLC的自动化生产线--供料单元的结构与控制

PLC的自动化生产线--供料单元的结构与控制

第三章供料单元的结构与控制3.1 供料单元的结构3。

1.1 供料单元的功能供料单元是YL—335A中的起始单元,在整个系统中,起着向系统中的其他单元提供原料的作用。

具体的功能是:按照需要将放置在料仓中待加工工件(原料)自动地推出到物料台上,以便输送单元的机械手将其抓取,输送到其他单元上。

如图3—1所示为供料单元实物的全貌。

3.1。

2供料单元的结构组成供料单元的结构组成如图3-2所示.其主要结构组成为:工件推出与支撑,工件漏斗,阀组,端子排组件,PLC,急停按钮和启动/停止按钮,走线槽、底板等.1.工件推出与支撑及漏斗部分该部分如图3-3所示。

用于储存工件原料,并在需要时将料仓中最下层的工件推出到物料台上。

它主要由大工件装料管、推料气缸、顶料气缸、磁感应接近开关、漫射式光电传感器组成。

该部分的工作原理是:工件垂直叠放在料仓中,推料缸处于料仓的底层并且其活塞杆可从料仓的底部通过.当活塞杆在退回位置时,它与最下层工件处于同一水平位置,而夹紧气缸则与次下层工件处于同一水平位置.在需要将工件推出到物料台上时,首先使夹紧气缸的活塞杆推出,压住次下层工件;然后使推料气缸活塞杆推出,从而把最下层工件推到物料台上。

在推料气缸返回并从料仓底部抽出后,再使夹紧气缸返回,松开次下层工件。

这样,料仓中的工件在重力的作用下,就自动向下移动一个工件,为下一次推出工件做好准备。

为了使气缸的动作平稳可靠,气缸的作用气口都安装了限出型气缸截流阀。

气缸截流阀的作用是调节气缸的动作速度。

截流阀上带有气管的快速接头,只要将合适外径的气管往快速接头上一插就可以将管连接好了,使用时十分方便。

图3—4是安装了带快速接头的限出型气缸截流阀的气缸外观。

图3-5是一个双动气缸装有两个限出型气缸节流阀的连接和调节原理示意图,当调节节流阀A时,是调整气缸的伸出速度,而当调节节流阀B时,是调整气缸的缩回速度.从图3-4上可以看到,气缸两端分别有缩回限位和伸出限位两个极限位置,这两个极限位置都分别装有一个磁感应接近开关,如图3-6(a)所示。

气压传动元件课件

气压传动元件课件

第5章 气压传动元件
图5-7所示为QTY型直动式减压阀及图形符号。阀处于工作状态时, 顺时针旋转手柄1,向下压缩弹簧2和3以及膜片5,迫使阀芯8 下移,从而使阀口10被打开,压缩空气从左端输入,经阀口10减压 后从右端输出。输出气体一部分经阻尼管7进入膜片气室6,对膜 片5产生向上的推力,当作用在膜片5上的推力略大于等于弹簧力 时,阀芯8便保持在某一平衡位置并保持一定的开度,减压阀也得 到了一个稳定的输出压力值。减压阀工作过程中,当输入压力增大 时,输出压力也随之增大,膜片5所受到向上的推力也相应增大, 使膜片5上移,阀芯8在出口气压和复位弹簧9的作用下也随之上 移,阀口10开度减小,减压作用增强,输出压力下降,输出压力又 基本上重新维持到原值。反之,若输入压力减小,则阀的调节过程 相反,平衡后仍能保持输出压力基本不变。
溢流阀不工作;而当系统压力逐渐升高并作用在阀芯上的气体压力略
大于等于弹簧的调定压力 p≥pt 时,阀芯被向上顶开,溢流阀阀芯
开启实现溢流,图b 所示,并保持溢流阀的进气压力稳定在调定压力 值上。
第5章 气压传动元件
a)
b)
c)
图5-8 直动式溢流阀工作原理图
a)溢流阀原理图p<pt b)溢流阀原理图p≥pt c)图形符号
图5-6所示为普通油雾器的结构示意图。气动系统在正常工作时, 压缩空气经入口1进入油雾器,大部分经出口4输出,一小部分通 过小孔2进入截止阀10,在钢球5的上下表面形成压力差,和弹簧力 相平衡,钢球处于阀座的中间位置,压缩空气经阀10侧面的小孔进 入贮油杯5的上腔 A,使油面压力增高,润滑油经吸油管11向上顶 开单向阀6,继续向上再经可调节流阀7流入视油器8内,最后滴 入喷嘴小孔3中,被从入口到出口的主管道中通过的气流引射出来 成雾状,随压缩空气输出。

第五章 飞行操纵系统

第五章 飞行操纵系统

第三节 助力机械操纵系统
助力机械操纵系统的提出
舵面铰链力矩是随舵面尺寸和飞行速压的增加而增加! 当舵面铰链力矩变得很大时,即使利用当时的空气动力补偿法,也不能使驾 驶杆(脚蹬)力保持在规定的范围之内:
1. 研究效率更高的空气动力补偿; 2. 研究液压助力器,以实现液压助力操纵!
助力机械操纵系统的分类
钢索承受拉力时,容易伸长。由于操纵系统的弹性变形而产 生的“间隙”称为弹性间隙; 钢索的弹性间隙太大,会降低操纵的灵敏性; 钢索预紧(施加予张力)是减小弹性间隙的措施! 常见故障:断丝与锈蚀,主要部位是滑轮或导索板处。
几个注意问题: 1、为了改善软式操纵系统的灵敏性,钢索在未安 装之前,必须用相当于设计强度50%~60%的力进 行予拉伸处理; 2、装在飞机上的钢索必须根据周围温度的高低而 保持一定的予张力; 3、在飞机主操纵系统中,可以使用的钢索最小直 径是1/8英寸; 4、钢索不可气割,不可焊接,只能用钢索剪剪断 或用錾子錾断; 5、在改变钢索方向不大于 3º的情况下,可以使用 导索板或导索环。
中央操纵机构—手操纵机构
驾驶杆式手操纵机构
推拉驾驶杆操纵升降舵; 左右压杆操纵副翼!
横纵向操纵的独立性
驾驶杆要操纵升降舵和副翼, 但两者不会互相干扰!
独 立 性 分 驾驶杆左右摆时,传动杆沿着以b-b线为中 析 心轴,以c点为顶点的锥面运动;
由于圆锥体的顶点c到底部周缘上任一点的 距离相等,所以当驾驶杆左右摆动时,摇 臂1不会绕其支点前后转动,因而升降舵不 会偏转!

操纵系统
主操纵系统
副翼
升降舵
辅助操纵系统
前缘襟翼缝翼
后缘襟翼 扰流板 水平安定面
警告系统

飞机构造基础第5章飞机飞行操纵系统

飞机构造基础第5章飞机飞行操纵系统

双套机械传动线路 内、外侧飞行扰流板分别由两套液压系统供压;
驾驶盘转动超过一定角度后,飞行扰流板随副
翼成比例运动;
液压失效时可利用机械传动对副翼进行 操纵;
副翼或扰流板机械传动线路卡阻时可加力转 动驾驶盘旁通故障线路;
感觉定中机构和与副翼配平
作用
– Feel:转动驾驶盘,产生感觉力; – Centering :松开驾驶盘,系统定中; – Trimming :配平操纵期间,系统重新定中,维 持飞机的起动力平衡; – Aileron trim indicator
横滚操纵的特点
使用两个独立的液压助力器驱动副翼; 驾驶盘转动超过一定角度后,飞行扰流板随副翼成比 例运动; 内、外侧飞行扰流板分别由两套液压系统供压; 液压失效时可利用机械传动对副翼进行操纵;副翼或 扰流板机械传动线路卡阻时可加力转动驾驶盘旁通故障 线路; 副翼配平电门通过配平电机使副翼重新定中立位,从 而消除感力; 大型客机常采用混合副翼: 内副翼:全速副翼 外副翼:低速副翼
自动驾驶仪; 发动机油门自动控制
结构振动模态抑制系统

(2)根据信号传递方式
机械操纵系统
钢索、传动杆等机械部件传递 电缆传递
电传操纵系统
(3)根据驱动舵面运动方式
简单机械操纵系统(无助力) 助力操纵系统
液压助力(有回力/无回力) 电驱动
(4)根据舵面的类型
主操纵系统
副翼 升降舵 方向舵 襟翼、缝翼 扰流板 安定面 横滚操纵 俯仰操纵 偏航操纵 增升装置操纵 扰流板操纵 配平操纵
辅助操纵系统
B737 副翼及其调整片
A320 扰流板
5. 对飞行操纵系统的要求
• 一般要求:

液压与气动技术第5章-基本回路

液压与气动技术第5章-基本回路
上一页 下一页 返回
5.1 液压基本回路
②用先导型溢流阀的卸荷回路:在图5-1(b)中.如果去掉远程 调压阀3.使溢流阀的遥控口直接与二位二通换向阀2相连.便 构成一种由先导型溢流阀卸荷的回路。这种回路的卸荷压力 小.切换时冲击也小;二位二通换向阀只需通过很小的流量.规 格尺寸可选得小些.所以这种卸荷方式适合流量大的系统。
上一页 下一页 返回
5.1 液压基本回路
②双作用增压器的增压回路[见图5-3(b) ]:在图示位置.泵 输出的压力油经换向阀5和单向阀1进入增压器左端大、小活 塞腔.右端大活塞腔的回油通油箱.右端小活塞腔增压后的高 压油经单向阀4输出.此时单向阀2,3被关闭;当活塞移到右端 时.换向阀得电换向.活塞向左移动.左端小活塞腔输出的高压 油经单向阀3输出这样.增压缸的活塞不断往复运动.两端便交 替输出高压油.实现了连续增压。
上一页 下一页 返回
5.1 液压基本回路
3.增压回路 增压回路用以提高系统中局部油路中的压力。它能使局部压
力远远高于油源的压力。采用增压回路比选用高压大流量泵 要经济得多。 ①单作用增压器的增压回路[见图5-3(a) ]:当系统处于图不 位置时.压力为p1的油液进入增压器的大活塞腔.此时在小活 塞腔即可得到压力为p2的高压油液.增压的倍数等于增压器大、 小活塞的工作面积之比。当二位四通电磁换向阀右位接入系 统时.增压器的活塞返回.补油箱中的油液经单向阀补入小活 塞腔。这种回路只能间断增压。
5.保压回路 执行元件在工作循环的某一阶段内.若需要保持规定的压力.
就应采用保压回路。
上一页 下一页 返回
5.1 液压基本回路
①利用蓄能器保压的回路:如图5-5(a)所示的回路.当主换向 阀在左位工作时.液压缸推进压紧工件.进油路压力升高至调 定值.压力继电器发出信号使二通阀通电.泵即卸荷.单向阀自 动关闭.液压缸则由蓄能器保压。当蓄能器的压力不足时.压 力继电器复位使泵重新工作。保压时间的长短取决于蓄能器 的容量.调节压力继电器的通断区间即可调节缸中压力的最大 值和最小值。图5-5(b)所示为多缸系统—缸保压回路.进给 缸快进时.泵压下降.但单向阀3关闭.将夹紧油路和进给油路 隔开。蓄能器4用来给夹紧缸保压并补充泄漏.压力继电器5 的作用是当夹紧缸压力达到预定值时发出信号.使进给缸动作。

《气动控制基本回路》PPT课件

《气动控制基本回路》PPT课件

双向调速回路
双作用气缸的速度控制回路 图17-28
缓冲回路
• 功能: 可降低或避免气缸行程末端活塞与缸体的撞击。 • 场合: 在行程长、速度快、惯性大的场合,除采用缓冲气缸外,一般
还采用缓冲回路
缓冲回路 图17-29
速度换接回路
速度换接回路 图17-30
气液联动回路
• 实现:
以气压为动力,利用 气液转换器把气压传 动转变为液压传动; 或者采用气液阻尼缸 来作为执行元件。
去系统
去逻辑单元
二次压力控制回路 图17-20
• 回路由空气过滤器、减压阀、油雾器(气动三大件)组成 • 逻辑单元的供气应接在油雾器之前
高低压转换回路:
用于低压气源或高压气源的转换输出
高低压转换回路 图17-21
节流阀:通过改变阀的通流面积来调节流量
• 节流阀的工作原理
图节17流-22阀节的流阀工作原理 图17-22
缸、冲击气缸等)
• 气动控制元件:压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀
的工作原理及结构
• 气制回路、其它
液压传动
• 液压与气压传动概述:
工作原理,两个重要概念及压力、流量这二个重要参数 ; 系统组成及液压油的主要物理性质:粘度、粘温特性
• 液压与气压传动的基础知识 • 液压泵和液压马达:
图17-15
顺序阀:
依靠回路中压力的高低变化实现执行元件的顺序动作
• 顺序阀的工作原理
关闭状态
b)开启状态
c)
顺序阀工作原理 图17-16为顺序阀的工作原理 图17-16
顺序阀:
依靠回路中压力的高低变化实现执行元件的顺序动作
• 顺序阀的应用
图17—顺17 顺序序阀阀的的应应用 用 图17-17

第五章 执行器

第五章 执行器

第五章 自动控制阀执行器是控制系统的执行机构,它接受控制器的控制信号,调整控制变量,从而影响被控参数以补偿干扰作用,最终使得被控参数回到工作点。

由于过程工业中的控制变量常常是流体,所以执行器一般都是控制阀。

根据控制阀的驱动能源不同,一般分为两种,既气动控制阀和电动控制阀。

又由于过程工业中的控制阀常常工作在危险区域,所以过程工业中大量使用的是气动控制阀。

根据控制方式不同,可以分为连续控制阀和开关阀。

常用开关阀是电磁阀。

由于需要向位于现场的电磁阀供电,所以这类阀门不能用在危险区域内。

第一节 控制阀结构与流量特性一.控制阀结构及选择控制阀结构分为两部分,即执行器部分与阀体部分。

执行器分为气动执行器和电动执行器。

按其动作形式还可分为直行程执行器和角行程执行器。

控制阀上的执行器大部分是直行程执行器,图5.1-1是两种典型的执行机构图。

控制阀阀体部分是决定流量特性的关键部分,同时根据不同的使用情况,厂家设计了多种阀体结构。

表格5.1-1给出了常见阀体结构的特点及适用场合。

二.控制阀流量特性控制阀特性有阀体特性和执行器特性组合而成。

执行器特性所完成的工作是将信号转变为控制阀阀杆位移,控制阀阀体特性完成的工作是将阀杆位移变为流通面积的变化,进而改变流量。

1.控制阀理想流量特性 1)控制阀阀体理想流量特性图5.1-1 典型执行机构 a 气动直行程执行机构 b 电动直行程执行机构(1)直线形流量特性maxmaxQ dQ k L d L = (5—1)两边积分得:max maxQ Lk c Q L =+ (5—2)当L=0时,Q=Q min ,Q min 为控制阀得最小可控流量。

可得minmaxQ c Q =。

当L=L max 时,Q=Q max ,Q max 为控制阀得最大可控流量。

可得minmax11Q k c Q =-=-令maxminQ R Q =,R 成为该控制阀得可调比。

则线性流量特性为: ()max max 111Q L R Q R L ⎡⎤=+-⎢⎥⎣⎦(5—3)(2)等百分比(对数)流量特性maxmax max QdQ Q k L Q d L ⎛⎫= ⎪⎝⎭(5—4)两边积分得:max maxlnQL k C Q L ⎛⎫=+ ⎪⎝⎭(5—5)代入边界条件解出K 和C ,最后可得:⎪⎪⎭⎫⎝⎛-=1maxmax L LR Q Q(5—6)(3)抛物线特性抛物线特性是介于等百特性与直线特性之间的一种特性。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

2.双作用气缸换向回路
【习题3】记号装置
问题描述:测量人员的测量杆长度 为3或5m,红色标记的长度为200mm。 可以在两个按钮中进行选择以通过气 缸来控制测量杆的运动,气缸上有排 气阀。按下按钮可以控制行程,直到 气缸(A)达到前进的终端位置。
A
(a)双气控换向
(b)双电控换向
用双控阀的换向回路
3.各种元件的表示方法 正常位置
a0 A a1 B b0 b1
阀芯未操作时阀的
位置为正常位置。 起始位置 阀已安装在系统中, 并已通气供压,阀
q
VA
VB
b0
a1
y1 y2 V1
芯所处的位置称为
起始位置,应标明。
a0
b1
4.管路的表示 通常工作管路用实线 表示,控制管路用虚线表 示。而在复杂的气动回路 中,为保持图面清晰,控 制管路也可以用实线表示。 管路尽可能画成直线以避 免交叉。
十三、典型设备气动回路分析
1.了解设备的功用及对气动系统动作和性能的要求。 2.初步分析气动回路图,将系统分解为若干个子回路。 3.对每个子回路进行分析。分析组成子回路的基本回 路及各气动元件的作用;按执行元件的工作循环分析实现
每步动作的进气和排气路线。
4.根据回路中对各执行元件之间的顺序、同步等要求 分析各子回路之间的联系,弄懂整个气动回路的工作原理。 5.归纳出设备气动回路的特点和使设备正常工作的要 领,加深对整个气动回路的理解。
1 3
2
不定位回路图不是按元件的实际位置绘制的,而是根 据信号流动方向,从下向上绘制
a1
4
2
5 2 1 1 1
3
2
2
a1
2
1
3
1
3
1
3
2.回路图内元件的命名 气动回路图内元件常以数字和英文字母两种方法命名。
a0 a1 b0 b1 c0 c1 d0 d1
d0 c0 b1 c1 a1
b0
d1
a0
a1
2 1 3 4 5 1 a1 1 3 2 3 2 a1
二、压力控制回路
1.一次压力控制回路
用于使贮气罐送出的 气体压力不超过规定 压力。通常在贮气罐 上安装一只安全阀, 一旦罐内压力超过规 定压力就通过安全阀 向外放气。也常在贮 气罐上装一只电接触 压力表,一旦罐内压 力超过规定压力时, 就控制压缩机断电, 不再供气 。
62%
B
b1
v =0
v =0
V4 J1 J2
57%
V2
V3
a0
Z1
6.00
P1
P2
V1
0.00
Z2
b1
13%
q
T1
a1
A
a0
a1
A0\B1
62%
B
b1
v =0
v =0
V4 J1 J2
57%
V2
V3
a0
Z1
0.00
P1
P2
V1
6.00
Z2
b1
13%
q
T1
a1
【习题】自动钻床
功能描述:方形工件从料仓中被送至钻床位 置夹紧,加工后被推出。 水平安装的双作用气缸(1A)将工件从料 仓中推出并夹紧。当夹紧力达到p=4bar时,
2.双手操作回路
【习题6】折边机
问题描述:按下按钮可控制两个相同的阀, 使得气缸伸出对工件进行折边加工,工件 的折边面积为40×5。 如果松开两个按钮,双作用气缸(A)慢慢缩 回到初始位置。气缸压力可以显示出来。
1
2 3
【习题6】折边机
问题描述:按下按钮可控制两个相同的阀, 使得气缸伸出对工件进行折边加工,工件 的折边面积为40×5。 如果松开两个按钮,双作用气缸(A)慢慢缩 回到初始位置。气缸压力可以显示出来。
5 2
6 7 4
3
1
1-溢流阀;2-空气压缩机;3-单向阀;4-储气罐; 5-压力继电器;6-压力表;7-气源调节装置
2.二次压力控制回路
3 1 2 4
1-空气过滤器 2-减压阀 3-压力表 4-油雾器
3.高低压转换回路
如图所示,由两个
减压阀和一个换向
阀组成,可以由换 向阀控制得到输出 高压或低压气源, 若去掉换向阀,就 可以同时得到输出 高压和低压两种气 源。
三、换向回路
1.单作用气缸换向回路
【习题1】分配装置
问题描述:分配装置将铝盒推入至 工作站中。按下按钮,单作用气缸
2
2
(A)的活塞杆伸出。当松开按钮后,
1 3 1 3
活塞杆缩回。
【习题1】分配装置
问题描述:分配装置将铝盒推入至工作站中。 按下按钮,单作用气缸(A)的活塞杆伸出。当 松开按钮后,活塞杆缩回。
5 7
2.真空发生器真空回路
4 1 2 3 6
8
1-真空泵;2-过滤器;3-单向阀; 4-压力表;5-真空开关; 6-真空罐;7-电磁阀;8-吸盘
l-真空发生器;2-减压阀;3-节流阀; 4-换向阀;5-过滤器; 6-真空开关;7-吸盘
【习题9】抓放单元
问题描述:初始位置,双作用气 缸(A)处于缩回状态;真空吸盘 (C)处于高位。工作时,A缸伸 出到工件所在位置,旋转气马达
3 50% 30% 2 1
( a)
A
【习题4】金属工件的分类
问题描述:通过手动按钮来控制阀体,金 属工件放在随机的位置,被分类后放入另
一个传送带上。单作用气缸(A)活塞杆前
进行程的时间t=0.4秒。松开按钮时,活 塞杆缩回到初始位置。压力表安装在单向
Z2
A
节流阀前或后方。
68%
A
Z1
q
【习题5】工件的分离
A z1 z2
69%
3
q1
q2
3.互锁回路
A 1 3
B 2
C
4 5
6
7
8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
9
1、2、3-梭阀;4、5、6、7、8、9-换向阀
4.自锁回路
【习题7】工件位置转换
问题描述:大型块状铸造工件在工作线 1或2上传送。按下按钮可以控制单作用 气缸(A)伸出。在一秒后再次按下另一 个按钮,气缸缩回。弹簧复位的单气控 换向阀为最终控制元件。通过气动自锁 回路可以记忆前进信号。
3
t3=0.4秒。气缸在前进的末端位置停留时 间t2=1.0秒,周期循环时间t4=2.0秒。
(a)
50%
3
(b)
【习题8】圆柱工件的分离
a0 a1
A
84%
69%
q
a0 a1 59%
t1
十、计数回路
a0 a1
ASKSIM-P-03
70%
40%
3 a0 a1
二进制计数回路
十一、真空吸附回路
1.真空泵真空回路
q2
q1
八、往复动作回路
1.单往复动作回路
A
2.连续往复动作回路
4 3
A
2
50% 50% 50% 50%
1 3
2
1
九、延时回路
【习题8】圆柱工件的分离
问题描述:双作用气缸(A)将圆柱形工件
推向测量装置。工件通过气缸的连续运动
1
4
50%
而被分离。通过控制阀上的旋钮使气缸。
2
气缸的进程时间t1=0.6秒,回程时间
50%
4
2
4
2 70%
5 1
3
2
5
1
3
5
1
3
3
(a)
(b)
(c)
(d)
五、气液联动回路
六、位置控制回路
1.采用三位阀的位置控制回路
2.采用机械挡块
3.利用制动气缸
50%
70%
4 2 5 1 3
七、安全保护回路
1.过载保护回路
5
3
4
1
2
1-手动换向阀;2-主控阀;3-顺序阀;4-梭阀;5-手动换向阀
个压力表进行监测。
TP101-PG-16
A
a0
a1
原理图
62%
B
b1
V4 J1 J2
57%
V2
V3
a0
Z1
P1
P2
V1 Z2
b1
13%
q
T1
a1
A
a0
a1
初始位置
62%
B
b1
v =0
v =0
V4 J1 J2
57%
V2
V3
a0
Z1
0.00
P1
P2
V1
6.00
Z2
b1
13%
q
T1
a1
A
a0
a1
A1\B0
第5章 气动控制回路
气动系统由于采用的元件和连接方式不同,可实现各种 不同的功能,而任何复杂的气动控制回路,都是由若干个具 有特定功能的基本回路和常用回路组成。在气动系统分析、 设计之前,先介绍一些气动基本回路和常用回路,了解回路
的功能,熟悉回路的构成和性能,便于气动控制系统的分析
和设计,以组成完善的气动控制。
A2
71%
59%
中位时进气口与两个出气口 同时相通,因活塞两端作用 面积不相等,故活塞杆仍然 会向前伸出。
四、速度控制回路
1.单作用气缸速度控制 【习题4】金属工件的分类
问题描述:通过手动按钮来控制阀体, 3 金属工件放在随机的位置,被分类后 3 2 放入另一个传送带上。单作用气缸 (A) 2 1 30% 的活塞杆前进行程的时间 t=0.4秒。当 1 松开按钮时,活塞杆缩回到初始位置。 压力表要安装在单向节流阀前或后方。 ( b)
相关文档
最新文档