公路工程平整度试验检测技术探讨 王光东

公路工程平整度试验检测技术探讨王光东
发表时间：2019-09-12T17:10:11.063Z 来源：《基层建设》2019年第18期作者：王光东
[导读] 摘要：近年来，我国的道路建设行业发展迅速，尤其是高速公路的建设所涉及的范围不断扩大，这对道路维护和检验提出了新的要求。

摘要：近年来，我国的道路建设行业发展迅速，尤其是高速公路的建设所涉及的范围不断扩大，这对道路维护和检验提出了新的要求。

道路评价指标体系平整度检测是指对道路施工和道路养护过程中道路质量控制的力度进行监测。

因此，加强道路建设的水平，进一步提高对公路工程平整度的检测力度，对于我过道路建设工程来说，是非常重要的，为了适应当前道路建设的发展，道路工程行业不断研发出了新的检测方法。

新检测技术内置的激光检测技术可以显着提高检测的准确性和处理效率。

所以，本文在深入了解道路平整度检测重要性的基础上，结合分析了检测道路平整度在结合激光检测技术后的应用，进一步解释了激光集成检测技术的应用。

关键词：公路工程；平整度；试验；检测技术
本文在道路规划中总结了影响道路表面平整度的相关概念和一系列影响因素，还对道路的平直度进行了具体的讨论和分析，以帮助人们更好地理解道路的平整度对我们生活的影响，进而在实践中发现问题，并加以解决，最终提高我国道路工程建设的质量水平，促使我国汽车行驶的安全性。

1平整度检测的意义
道路的平面度不合格通常主要是由于在道路表面上有隆起或与道路表面有高度差异的道路道路建设材料，且这些影响因素都是客观存在的。

这些影响道路平整度的因素都很有可能会严重影响移辆的出行和人们在进行旅行时的舒适度，还可能会在一定程度上减少道路的使用寿命。

如果路面不平坦，则对轿车行驶的阻力将增加，进而引起车辆的额外振动，从而导致行驶受到阻碍，还会进一步损坏道路建设。

除此之外，如果道路平整度不合格，那么还会造成汽车零件，轮胎和其他汽车构架受到相当大的损坏，更有可能会导致燃油浪费等问题。

2公路工程平整度的试验检测技术
目前，测试道路施工平整度的常用检测方法主要涉及以下几个方面：
2.13m直尺检测法
3米直尺检测方法的技术是最传统的平整度测试方法，这种方法主要是使用直尺对道路标尺基座与路面平整度之间的最大距离进行测量，进一步确定道路是否平整度。

使用这种方法，不仅可以直接显示测量的结果，还易于操作，但是由于这种方法存在许多不确定因素，所以这种方法通常使用被用来控制与道路标尺基座相同的道路平整度检测。

在确定压缩路面的平整度时，通常应选择与道路接缝距离不大的地方作为参考点，并使用水平测量方法对道路平整度进行评估。

在除了高速公路的的平整度检测中，应每200米对道路进行一次测量，且每个位置应连续测量10英尺。

需要注意的是，在选择标准测量位置时，需要选择已经在道路上形成的路段的地方。

因为只有这样，才能保证测量结果的准确性。

2.2车载式颠簸累积仪检测法
检测车辆的电池冲击的方法（也成为车载式颠簸累计检测法）主要是使用电池对正在行驶的车辆进行测量，进一步在道路上行驶的车辆和后轴之间产生的偏置偏差（VBI）的累积值。

如果道路的平坦度水平越高，总值（VBI）就会越高，道路表面越平坦，乘客的安全性就会越高，便利性越好，乘客的舒适度也会增加。

我国车载式颠簸累计检测法经常用于高速公路检测和家庭通道测试，是我国用于检测道路上有无其他影响道路平整度的一种高性能检测方法，所以已经被国家作为重大扩展和改进的一项技术。

关于如何提高实际生活中利用车载式颠簸累计法测量道路平整度的问题，我们将这种技术需要注意的重点概括为以下三个方面：1）测量期间的测试速度需要保持在31至
81km/h的范围内。

2）测量时，需要测量车辆中的人数，车辆重量，车辆内部气压，除此之外，轮胎分布应与校准测试的内容相匹配。

（3）轮胎，减震器和其他部件需要在校准时进行修理或更换。

2.3连续式平整度仪检测法
在连续平直度计的中心，有一个3米长的基座，这个基座可以进行折叠或缩短。

在仪器的两端有两组辊子（每组四个），一个在前面，另一个在后面，且两个辊子和基座之间的距离通常是3米。

基座的中心位置有一个测量轮，它可用于提升测量的准确性。

在对道路进行平整度检测的时候，这个测量轮会以规则的时间间隔沿着道路的纵向位置测量3米，以反映道路的平整度。

2.4车载式激光平整度仪检测法
车载激光探测器是一中集中了加速度计，激光传感器和陀螺仪的一中测量仪器。

它配备了先进的数字处理系统和数据采集系统，所以可将它用于高度湿滑的道高速公路平整度测量上。

由于它具有高度的可靠性，快速性，所以被广泛应用与公路平整度的检测。

3车载激光检测的作用机理
随着我国经济和各方面的迅速发展，城市数字化的进程也随之加快，数字称重系统也得到极大程度的改善。

车辆中激光检测技术为道路平整度的检测获取了3D空间信息，不仅如此，还为道路的平整度检测提供了更高效，更快速和更完整的工程方法。

这种方法主要是使用激光位移传感器，测量激光探测系统对路面的嵌入程度进行检测，进而判断路面不平整的程度，然后将上述有关信息传输到数据处理中心，进一步过去道路平整度的3D信息，进一步高效、准确地判断道路的平整度。

由于这种方法具有速度快、精度高、自动化高效、准确、迅速等优点，所以是进行道路平整度检测的主要方法。

3.1速度快
集成的激光检测系统可使数据采集的速度达到121km/h。

这不仅仅是一些现有的平整度检测方法速度的几倍，且在正常情况下，这种技术在分析计算机数据的同时，还可以快速自动地检测车辆基座到路面之间的距离。

3.2精度高
车载激光检检测系统的识别精度为0.1mm，测量点为0.16mm。

其检测的结果可以直接捕获道路平整度的程度，且由于该检测系统包括多个激光器，这使得对道路平整度的检测结果更加准确。

3.3自动化
车载激光检测系统是通过完全的计算机技术进行控制的，这有效地避免了人为错误的发生，除此之外，充分利用计算机辅助自动检测
方法，可以进一步确保道路平整度检测的准确性和可靠性。

同时，这种检测系统还可以将测试结果输入到车道引导系统中，以实现更高水平的检测。

4激光平整度检测系统的运行
为了确保激光平板系统的速度，可重复性和相关性，我们就需要将影响激光平板系统的有关因素加以控制，即利用激光平整度检测系统，可以将所收集的数据进行可靠性和稳定性检测确定，即需要满足以下技术条件：
4.1速度影响性试验
激光平整度测量系统可以执行速度冲击测试，这是一种分析速度对检测结果影响的测试方法，也可以将这种检测方法用于分析激光平整度的稳定性检测。

在该检测系统中，可以使用两个测试仪器对道路平整度进行检测，以比较和分析更为准确的三维稳定性数据。

4.2重复性试验
设置此测试的目的是可以通过使用测试系统来识别道路平整度检测数据的稳定。

在这个过程中，我们需要注意测试位置，测试环境，测试设备和测试速度能够完全匹配。

除此之外，还需要在不同速度的情况下对道路平整度进行检测，进而观察测量结果，并分析平整度变化的原因。

4.3相关性试验
设置该测试的目的是能够验证激光平整系统的识别精度，也能进一步比较和分析传统检测设备与改进的激光平整仪器之间的差异，进一步执行和比较测试得出的所有指标（例如，平均值）。

5.结语
总的来说，各种检测方法都是为了保证道路的平整度，进一步保证人们的出行安全。

但是，使用上述这检测些方法，可以更加方便快捷地得出道路平整度的程度，为人们的出行和道路工程的建设都提供了基础。

合理利用这些技术，可以进一步促进我国道路工程建设的发展。

参考文献：
[1]王建伟.激光平整度仪在公路工程平整度试验检测中的应用[J].价值工程，2017，（11）.78.
[2]孟华君，罗语丹.车载式激光平整度仪与MMTS多功能检测系统可靠性分析[J].公路与汽运，2015，（01）.90.。