3.尾轴油封漏油
发动机漏油的解决方法
发动机漏油的解决方法发动机漏油了怎么办呢?下面是小编整理的发动机漏油的解决方法，希望能帮助到你。
发动机漏油的解决方法1.正时罩盖垫。
如果发动机正时罩盖垫老化，发动机侧面从上到下都会有油迹，但是该罩相比油底壳和气门罩盖较难拆，所以本人建议去修理厂更换正时罩盖垫。
对于修理厂人员来说，安装时一定要把原来的密封胶清理干净，再次涂抹时，拐角处作为重点对象，涂抹均匀，然后再按照标准力矩均匀、对角拧紧螺栓。
2.气门罩盖垫。
如果气门罩盖垫处漏油，发动机从上到下都有油迹。
因气门罩盖垫老化而漏油的情况很多，尤其是四个角处。
在网上买个垫子也花不了多少钱，记得旧的密封垫和密封胶一定要清理干净，新的密封胶一定要涂均匀，尤其是拐角处。
如果曲轴后油封漏油，在变速器和发动机的连接处，你会看到滴下的机油，这个地方一般还会有个防尘板，拆下防尘板后，会看的更清晰。
曲轴后油封虽然便宜，但必须要拆卸变速器、飞轮或者挠性盘，所以工时费也较高，图上这类曲轴后油封一般要整体更换。
4. 油底壳垫。
如果油底壳漏油，发动机只会下面有油，用手电筒即可以观察的到，有的油底壳比较容易拆卸，可以网上自行购买配件更换，记得一定把密封胶涂均匀，螺栓不可太过用力，否则很容易断掉。
对于不容易拆卸的油底壳，建议去修理厂更换。
另外如果是放油螺栓垫漏油的话，一般自己动手加装垫子就能搞定。
5.涡轮增压器。
如果涡轮增器下方有油迹，会一直流到下护板、线路、进气管道上，也很容易被发现。
由于涡轮增压器工作时需要润滑，其上安装的有进油管路和出油管路，一般常见就是管路接口密封垫老化，机油从涡轮增压器中间卡箍处漏出。
维修时不仅要更换管道密封垫，还要进一步检查其接口处是否发生变形(平面度达不到标准)。
6.曲轴前油封。
如果曲轴前油封坏了，密封不良，则外边的皮带盘内侧会有油迹，一直流到底盘下护板上，如图所示，像这类曲轴前油封外边是正时皮带，而非正时链条的，最外侧没有铝制的正时罩盖。
油封虽便宜，但工时费要上千元。
电机油封漏油的处理方法
电机油封漏油的处理方法轴封是一种摩擦密封或填料函，用以防止压缩机或其他流体输送设备轴与轴承之间的液体泄漏，也是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置。
而受设备长期磨损的因素，电机轴封位漏油是常见的故障之一。
电机轴封位漏油常见的原因分析：1、油封橡胶老化，弹性减弱，密封力减小。
2、轴承磨损或轴弯曲变形，造成轴径向跳动量大而漏油。
3、轴及油封使用时间长了，会有一定的磨损，甚至在轴上磨出一道沟，二者之间的间隙变大而漏油。
电机轴封位漏油修复的简单工艺步骤如下：(1)用氧气乙炔表面烤油，直至无火花四溅为止;(2)磨光机打磨修复面去除高点，无水乙醇清洗修复表面，保证修复面粗糙洁净干燥;(3)调和SD7101H材料，涂覆在修复表面;(4)因为磨损量较大，材料需要分多次涂覆，最终恢复至原始轴径;(5)涂覆完成后，加热固化;(6)固化完毕后，装配浮动密封到位开机试运行无异常。
电驱电机轴油封漏油首先应该分析漏油的部位、阶段和原因：是外周泄漏还是唇口泄漏；是初期，就有泄漏还是耐久后泄漏；是磨损严重过盈量不足导致的泄漏还是材料老化失去弹性导致的泄漏（这一点主要针对橡胶油封）。
初期泄漏，首先应该排查密封件和相匹配的硬件表面是否有缺陷，电机轴的静态偏心和动态偏心是否符合要求等等。
耐久之后泄漏就比较复杂了，磨损严重要看是密封件磨损严重还是电机轴磨损严重，具体问题具体分析。
密封件是易损件，耐久时间足够长的话，都是可能发生泄漏的。
只要通过试验要求的耐久时间，就是符合使用要求的。
不同的密封件失效模式对应不同的密封解决方案，比如唇口磨损严重，如果确认是橡胶材料老化的问题，可以考虑换成PTFE唇口的密封件。
但是PTFE唇口密封件因为材料几乎没弹性，对系统的偏心要求更高一些，而且成本也贵一些。
所以在实际应用中，要选择满足实际需求的密封件类型和材料，不能一味的拔高要求。
齿轮箱漏油解决方案
齿轮箱漏油解决方案引言齿轮箱是许多机械设备中不可或缺的部件，其发挥着传动和支持功能。
然而，由于使用不当、制造缺陷或长时间运行带来的磨损和老化等原因，齿轮箱可能会出现漏油的问题。
齿轮箱漏油不仅会降低机器的工作效率，还可能导致更严重的机械故障。
因此，我们需要采取一些解决方案来解决齿轮箱漏油问题。
识别漏油原因在解决齿轮箱漏油问题之前，我们首先需要准确地识别漏油的原因。
常见的齿轮箱漏油原因包括：1.轴封磨损：轴封是防止润滑油从齿轮箱泄漏的关键部件，如果轴封磨损或老化，就会导致漏油问题。
2.排气孔堵塞：齿轮箱内部的排气孔负责释放齿轮箱内部产生的气体压力，如果排气孔被堵塞，就会导致压力积聚，进而引起漏油。
3.密封垫老化：齿轮箱中的密封垫有助于防止润滑油泄漏，但随着时间的推移，这些密封垫会老化并失去密封效果。
4.空心轴孔：齿轮箱连接到其他设备的空心轴孔可能会出现缺陷或裂纹，导致润滑油从轴孔泄漏。
通过仔细检查齿轮箱和相关部件，我们可以确定具体的漏油原因。
解决方案1. 替换轴封如果漏油问题是由轴封磨损或老化引起的，最直接的解决方案就是替换轴封。
根据齿轮箱的不同设计，这可能需要拆卸齿轮箱并找到相应的轴封进行更换。
确保选购与原轴封相匹配的高质量轴封，并按照制造商的说明进行正确安装。
2. 清理排气孔堵塞的排气孔是另一个常见的漏油原因。
可以通过使用适当的工具和清洁剂来清理排气孔。
确保排气孔完全畅通，并在清理后进行必要的测试以确保正常工作。
定期检查和清理排气孔可以预防漏油问题的发生。
3. 更换密封垫如果齿轮箱的密封垫老化或损坏，润滑油就会从垫片处泄漏。
这种情况下，更换密封垫是解决漏油问题的关键。
在选择新的密封垫时，务必确保其与齿轮箱和润滑油兼容，并按照制造商的建议进行更换。
4. 修复或更换空心轴孔对于由空心轴孔引起的漏油问题，需要修复或更换空心轴孔。
首先，检查空心轴孔，确认问题的具体位置。
根据损坏的程度，可以采取修补措施，如焊接或填充剂修复，或者更换整个轴孔以确保密封性能。
油封漏油的维修方法
油封漏油的维修方法
修复油封漏油的方法可以有以下几种：
1.更换油封：检查并确认油封确实存在损坏或磨损后，采用专用工具将损坏的油封拆卸下来，并用新的油封替换。
确保新的油封的质量和规格与原来的一致，然后重新安装。
2.修复损坏的油封：如果油封的损坏不严重，可以使用专用的修复材料进行修补。
首先，清洁损坏的区域，然后将修复材料涂抹到损坏处，并等待一段时间以使其固化。
最后，将修补好的油封重新安装。
3.加装辅助密封：对于一些严重磨损的油封，可以考虑在原有的油封外增加一个辅助密封。
辅助密封可以提供额外的保护，防止油封漏油。
安装辅助密封时，需要确保其与原有的油封配合良好并紧密贴合。
4.检查密封件安装情况：有时候，油封漏油的原因可能是由于安装不当导致的。
因此，检查油封的安装情况是很重要的。
如果发现油封没有正确安装或松动，可以重新安装并紧固好。
5.维护好润滑系统：保持润滑系统的干净和良好维护非常重要。
定期更换机油和滤芯，并确保机油的质量和稠度符合要求，这有助于减少油封损坏的风险。
请注意，在进行油封维修之前，最好先了解具体车型的维修手册或咨询专业技师，以确保采取正确的维修方法和工具。
曲轴后端漏油的原因分析及维修措施
曲轴后端漏油的原因分析及维修措施作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2013年第6期付金华杨口曲轴后端漏油是拖拉机的一种常见故障，它不仅增加机油的消耗，污染车容，而且容易引起机件失效，例如“烧瓦”、离合器打滑等。
导致曲轴后端漏油的原因很多，可以归纳为曲轴后轴颈磨损、曲轴油封失效、曲轴箱压力过高和其他原因等4个方面。
1．曲轴轴颈磨损(1)曲轴的制造质量差，轴颈表面失圆或者硬度不够。
(2)在轴颈上磨出了不规则的沟槽，造成油封的唇口无法封住轴颈。
(3)曲轴后端的螺旋回油槽因轴颈磨损而变浅，从而丧失回油能力。
维修措施：①安装油封前，在轴颈上涂抹一层清洁的机油。
②对于磨损的轴颈，采用磨削等方法进行修补。
③在油封座上加一个厚2mm左右的圆垫圈，使油封避开轴颈磨损严重的部位，卡在轴颈磨损较轻的位置上。
④用车床将曲轴后端螺旋回油槽车削至标准深度，然后用细纱布抛光。
2．曲轴油封失效(1)橡胶油封配件保管不当（如用铁丝将油封串起来悬挂、被太阳暴晒等），使油封变形、老化或龟裂。
(2)油封磨损、开裂。
(3)安装时，油封的唇口被零件台肩上的毛边割破，或者单边用力敲击油封，使油封的金属骨架翘曲变形。
(4)修理人员剪去油封的自紧弹簧太多，弹簧过分收紧，油封唇口的压力过大，使此处难以形成油膜。
(5)油封外圆与座孔配合松动，在工作中油封发生转动。
(6)曲轴后油封座上下颠倒、油封圈过松或过紧、密封毡条过薄等。
维修措施：①选用合格的配件，及时更换损坏的油封。
②安装油封时，尽量使用导人工具，或者用塑料纸筒将曲轴上的棱角包住，防止油封唇口被划破。
③在油封外圆涂一层磁漆，然后装入座孔中。
在装入时，要在油封的四周多点、分次、均匀施力，不要歪斜，不得硬砸死打。
④安装油封座时，要一边轻轻地旋转、一边往里压进，防止自紧弹簧脱出。
⑤如果油封的外圆与座孔配合过松，可以用尺寸恢复胶修补。
⑥油封在座孔中应当安装到位，既要防止油封堵住回油孔，又要防止工作中油封发生移动。
汽车发动机油封漏油的检修与对策
车辆工程技术165维修驾驶汽车发动机油封漏油的检修与对策卢 义（广西理工职业技术学校,南宁 530031）摘 要：随着我国汽车工业的不断发展，发动机油封被广泛的应用在该工业中。
汽车发动机的轴承部分通过具有一定科技含量的精密零件进行密封，所选用的材料通常为橡胶，通过橡胶材料的柔软特性对唇和轴进行密封可以防止二者接触后产生机油泄漏，同时也避免了灰尘和泥沙等进入发动机内部。
使用油封能在一定程度上提高汽车发动机的润滑效果，进而增加其使用寿命。
关键词：汽车；发动机油封；漏油原因；检修与预防措施1 汽车发动机油封的机构和密封原理 （1）汽车发动机油封的结构。
目前油封按其结构分为两种，即有骨架式油封和无骨架式油封。
汽车的发动机曲轴油封属于有骨架式油封，其结构包括骨架、弹簧、橡胶密封圈等三个部分。
有骨架式油封在自由状态下的油封内径比轴颈要小，当油封装入油封座后会对轴产生一定的压力，随着机械工作一段时间后这种压力会逐渐减小至消失。
（2）汽车发动机油封的密封原理。
汽车发动机的油封能够有效阻止机油向外泄露，也能够避免外部的污染物进入机械。
受到流体黏度和滑动速度等因素的影响，油封的摩擦特性是油封与轴承在油膜分离的润滑状态下进行。
在实际工作过程中，液体表面具有一定的张力，油膜具有的刚度能够使其与空气进行接触后产生一个受力面，从而防止机油泄漏，这样就可实现轴承的密封。
在油封和曲轴之间有一个很薄的润滑油膜起到支撑的作用，来缓解两个固体零件因产生一定的压力和弹性形变而无法完全贴合的问题。
因此润滑油膜的厚度十分重要，其甚至直接对油封的密封能力产生重要影响：如果油膜过厚，则会导致油封产生泄露问题；如果油膜过薄，则摩擦力增加，容易引起油封的磨损。
因此，在挑选油封时应注意其外形，确保油封唇口两侧之间存在压差，以便有利于润滑油箱油侧进行回流。
另外还应注意油封在装配后的自身弹性变形产生弹力，这样才能保证密封带具有一定的压紧力，实现油封与曲轴的密封。
曲轴油封漏油最好的解决方法
曲轴油封漏油最好的解决方法曲轴油封漏油最好的解决方法引言曲轴油封漏油是许多汽车车主面临的常见问题。
漏油不仅会造成燃油浪费，还可能导致引擎损坏。
在这篇文章中，我们将介绍几种解决曲轴油封漏油问题的方法，帮助您保持车辆的稳定性和可靠性。
方法一：更换曲轴油封1.查找正确的曲轴油封型号2.卸下底盘盖板，暴露曲轴油封位置3.使用合适的工具，将旧的曲轴油封小心地取下4.清洁和润滑曲轴油封安装区域5.将新的曲轴油封安装到正确的位置上6.安装底盘盖板并固定方法二：使用曲轴油封修复剂1.购买一款高质量的曲轴油封修复剂2.首先将引擎启动并保持运转3.将修复剂倒入发动机机油口4.让引擎运转一段时间，以确保修复剂能够充分传递到曲轴油封处5.停车，让引擎自然冷却6.定期检查曲轴油封，确保修复效果方法三：寻求专业技术支持1.前往汽车维修站点或授权维修中心2.说明曲轴油封漏油的情况和问题3.接受专家的建议和解决方案4.根据专家的指导决定是否更换曲轴油封或采用其他方法修复漏油问题方法四：注意维护保养1.定期更换发动机机油和机滤2.检查和清洁曲轴油封周围区域3.避免在低温下高速行驶，以减少曲轴油封的磨损4.遵循制造商的维护建议和保养计划结论曲轴油封漏油是一个会影响车辆性能和可靠性的常见问题。
通过按照正确的方法更换曲轴油封、使用曲轴油封修复剂、寻求专业技术支持和注意维护保养，我们可以解决这个问题并保持车辆的正常运行。
无论您选择哪种方法，都要记住安全第一，谨慎操作。
方法一：更换曲轴油封1.查找正确的曲轴油封型号：–参考汽车制造商提供的车辆手册或咨询专业技术人员，确认正确的曲轴油封型号。
2.卸下底盘盖板，暴露曲轴油封位置：–使用适当的工具，将底盘盖板螺栓拆下，确保曲轴油封位置暴露。
3.取下旧的曲轴油封：–使用相应的工具（如曲轴油封拆卸器），小心地取下旧的曲轴油封。
4.清洁和润滑曲轴油封安装区域：–使用清洁剂和软布清洁曲轴油封的安装区域。
轴承油封漏油的原因及处理办法【大全】
以下为轴承油封漏油的原因与维修方法，一起来看看吧。
轴承油封漏油的影响1.油封是农业机械和各类机械设备上的重要零件，其性能和质量的好坏直接影响着农业机械和各种机械设备使用的可靠性。
2.有些轴承油封的寿命长则一年，少则几个月甚至三五天，因密封不严而漏油报废。
这一状况严重影响了农业机械和各种机械设备的工作效率，不仅增加了油耗和生产成本，而且污染环境。
一、轴承油封的工作原理1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2、安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3、工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25至0．5毫米宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
润滑剂在接触处的内部磨擦以及润滑剂的搅拌和挤压所组成油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月”面防止油液外溢，起到密封作用。
二、造成轴承油封漏油的主要因素轴承油封密封不严是造成漏油的主要因素。
当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
分析其密封不严的主要原因是：①油封制造质量差。
②轴或轴承质量差。
③使用维护不当。
轴承测量误差不意味着检验公差可以放宽10％④安装不当。
⑤保管不当，受环境污染造成不良影响。
三、油封密封不严而漏油的对策1、轴承油封前掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
2、轴承油封进行时安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。
在轴承油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。
轴承油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤轴承油封唇口，用专用工具将轴承油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲，以防油封变形或挤断弹簧而失效。
若出现唇口翻边、弹簧脱落和轴承油封歪斜时必须拆下重新装入。
应该注意的是：当轴径没有磨损和油封弹簧弹力足够时，不要擅自收紧内弹簧。
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8. 机务主管每个港口都有密切跟踪和书面的操作提醒（进港前拆下移 动油柜，离港后装回移动油柜，防止污染，应对PSC检查等要求 ），机务部于11月3日确定船回国内后做永久性修理（船艉翘起状 态下换新艉轴封）。
9月10日轮机长报告：在澳大利亚装货时正常无油花出现。 10月7日和26日分别电告轮机长，在抵意大利港锚地后，请密切关
注船艉艉轴处是否有油花冒出，千万不能因为艉轴漏油，而造成 污染。进港前拆卸临时设置的移动式重力油柜，关闭进出油阀。 航行时，再装上移动式重力油柜，调整油位，使之与外部水压保 持平衡。 11月2日主管机务书面提出艉轴封修理方案及费用申请：鉴于国外 修理费用昂贵，计划返回国内时（2010年），安排上海丰昌公司 船不进坞更换艉轴前后油封。机务部同意船舶于起浮状态下，调 整水尺进行跟换艉轴封，并列明注意事项。
2010/1/1HF轮第135航次由阿姆斯特丹去美国 新奥尔良途经福罗里达州南部。于1月2日 0210时发现尾轴漏水进入机舱，停车时连消防 泵都来不及排漏入的水，前往巴哈马港进坞修 理，这起案例是比较典型的。
“HF”轮是1993年1月14日由日本TSUNEISHI （常石）船厂制造的巴拿马型船舶，船龄17年 。
HF轮艉承封Leabharlann 坏事故报告8月18日轮机长回电，目前艉轴封漏油量每天5升左右。其油位在 低位重力油柜之上方和外部水位达到平衡。
8月31日抵港（澳港）前，机务主管发报提醒船舶移动式重力油柜 的在港操作方法，防止油溢出，和航行时使用移动式重力油柜。
9月2日再次提醒轮机长千万不能因为怕麻烦而在进港前不拆临时 设置的移动式重力油柜。
HF轮艉承封损坏事故报告
一、船舶概况 该轮于2008年6月29日-7月13日在舟山南洋之星船厂特检修船，拆螺旋
桨，抽艉轴更换艉轴前、后油封，艉轴检验。 2009年8月12日船长报告：8月11日（04：00-08：00）值班期间，艉轴
高位重力油柜低位报警（满载），检查后确认艉轴后油封漏油，并报告 公司。 机务部跟踪处理情况如下： 主管机务于8月12日接船长电话后，判断艉轴可能缠有渔网，立即发报指 导船上制作挂用移动式重力油柜，航行时调整移动式重力油柜位置，使 之压力与海水压力平衡。12日当日轮机长书面报告，船上现设置一个可 上下移动式重力油柜，调整油压与外部水压的平衡。 8月17日机务部发报要求船员进港后拆下移动重力油柜，关闭进出油阀， 注意防污染及港口国检查时发现移动式重力油柜。开航时，再装上移动 重力油柜，与外部水压保持平衡。按机务部“艉轴油封漏油止漏方法” 通告做，航行中，每天漏油量5公升，尽量不使海水漏入。
12. 2010年1月19日，轮机长提交了艉轴封损坏，海水进入机舱的 简单的事故报告。
HF轮艉承封损坏事故报告
/事故调查
二、事故调查： 1. 船舶一直没有按公司要求设置了一个上下移动式重力油柜，调整油压
与外部水压的平衡。 2. 船舶只是在高位重力油柜下部（1.8米处）曾拆除了一段给油管路，直
接往给油管路适量补油，回油利用原管路。查回油管路，法兰等没有 改动痕迹，回油原管路不可能利用，不能回油，就不能形成微循环系 统，不能目测了解艉轴油质的变化状况，更不能知道准确的油位。 3. 船员仅靠观察艉轴油压力表读数来确认油位。轮机长指示值班人员检 查艉轴上方回油管路上压力表，满载时压力指示在0.5kg/cm2左右， 压载时在0.3kg/cm2左右。 4. 12月17日开航后，横渡大西洋航行，气候恶劣多变，船舶纵倾频繁， 主机经常减速航行。特别是车叶露出水面时，压差会明显升高、降低 和振动，艉轴封重力油位会变化频繁，艉轴油泄漏将增加。各轮机员 值班期间艉轴油管理的书面报告中，只有说过测量油位，补油，没有 一个轮机员讲过艉轴管放残检查，说明值班人员均没有放残，不知道 艉轴润滑油的质量变化，是否乳化，或艉轴管内全是海水。
12月1日，8日机务部再次发报要求船员进港后拆下移动重力油柜 ，关闭进出油阀，注意防污染及避免港口国检查时发现移动式重 力油柜。开航时，再装上移动重力油柜，与外部水压保持平衡。 （卸港荷兰）
12月17日开航去美国（压载/艉吃水7.3M），期间多为7级风，其 中26-27日风力达7到8级。船长分别于26日，27日报告公司遭遇大 风浪天气，并告船舶一切正常
3. 尾轴油封漏油
尾轴油封漏油
每年总有几条船舶遇到尾轴油封漏油，怎样去 发现，发现后怎么处理，不同的方式出现截然 不同结果，从近期船舶处理过程中看，部分轮 机人员对尾轴系统还不是那么了解，采取措施 不恰当，这里回顾一下2010年HF轮尾轴承损 坏及近期二个案例来探讨分析。
HF轮艉承封损坏事故报告
HF轮艉承封损坏事故报告/艉轴修理
三、艉轴修理： 2010年1月2日：船长报告海水从艉轴管漏入机舱，通过中远美国
远华公司联系到巴哈马船厂能够修理艉轴，指示船长开往巴哈马 船厂，于2010年1月3日 14：00抵巴哈马锚地。 1月8日：HF轮进巴哈马船厂。 1月9日：船靠码头船头压水，船艉翘起，艏艉吃水（5米/3.2米） 艉轴及螺旋桨露出水面。 1月10日：艉轴油封KOBELCO厂家服务工程师到船。 1月12日：NK验船师到船，1月12日-15日螺旋桨拆出送岸、艉轴 抽出送车间、前后艉轴轴承拆除。 1月15日：机务总管由瑞典到巴哈马船厂监修。 2月5日：为加快修理进度，机务部副总到巴哈马船厂监修。 2月26日：艉轴组装工程结束，KOBELCO厂家服务工程师和NK船 级社验船师现场检验和全程监控组装，16：30船舶离厂开始試航 ，19：00试航结束，開航前往美国。
HF轮艉承封损坏事故报告/事故调查
5. 轮机长航行期间没有去放残检查艉轴管内润滑油的质量，是否乳化 ，或是海水。也没有督导轮机员放残检查。
6. 从12月17日开航后，前油封小油柜就向外溢乳化油，后来大风浪 天，小油柜会向外溢水。说明开航后不久，后艉轴封和前轴封的 NO.4油封已损坏，轮机长一直隐瞒没有报告公司。
HF轮艉承封损坏事故报告
11月3日告知船舶：在意大利供应艉轴高粘度油（HYDROX-21）3 大桶和换用的事项。并提醒无论是航行还是锚泊，值班人员经常 检查艉轴油封漏油情况，检查试验机舱污水井高位报警保证其使 用正常。11月6日收到3桶高粘度油。
11月12日 机务部再次发报要求船员进港后（装货港美国）拆下移 动重力油柜，关闭进出油阀，注意防污染及避免港口国检查时发 现移动式重力油柜。开航时，再装上移动重力油柜，与外部水压 保持平衡。