第二章 船体的几何形状和特征
《船舶形状描述》课件
02
船舶的形状与特点
船舶的船型
船型概述
船型是描述船舶外观和性能的重要特 征，包括排水量、船长、船宽、吃水 深度等参数。
船型分类
船型选择
选择合适的船型对于船舶的航行性能 、运输效率和安全性至关重要，需要 考虑航道、货物特性、船舶用途等多 种因素。
根据用途和功能，船型可分为货船、 客船、油轮、渔船、军舰等类型，每 种类型都有其独特的设计和特点。
客船
总结词
客船是专门用于搭载乘客的船舶，其特点是具有舒适豪华的船舱和完备的娱乐设施。
详细描述
客船的船舱通常设计得宽敞、舒适，并配备有各种豪华设施，以满足乘客的休闲和娱乐需求。客船的 航行速度较快，并提供优质的餐饮和住宿服务。客船通常分为远洋客船、近海客船和内河客船等类型 ，不同类型的客船在船体结构和设备方面也有所不同。
。
船舶的材料选择
耐腐蚀性
船舶长期处于海洋环境中，材料应具备优良的耐腐蚀性能，以延 长船舶的使用寿命。
高强度
船舶在航行过程中会受到风浪、水流等外力作用，材料应具备足够 的强度和刚度，以保证船舶的结构安全。
经济性
在满足性能要求的前提下，应尽量选择价格低廉、易于获取的材料 ，以降低船舶的制造成本。
船舶的制造工艺
《船舶形状描述》 ppt课件
目录
• 船舶概述 • 船舶的形状与特点 • 船舶的设计与制造 • 船舶的应用与发展 • 案例分析：几种典型的船舶介绍
01
船舶概述
船舶的定义与分类
总结词
船舶是一种水上交通工具，用于运输人员、货物或进行其他水上活动。根据用途 、大小和结构，船舶可分为多种类型。
详细描述
船舶是一种重要的水上交通工具，具有运输人员、货物或进行其他水上活动等功 能。根据用途、大小和结构，船舶可以分为货船、客船、油轮、军舰、渔船等多 种类型。不同类型的船舶具有不同的特点和用途，能够满足不同的需求。
船舶概论之船体几何形状
第一节 船舶主要尺度 ●干舷F：船长中点处，沿船舷自设计水线至上层连 续甲板边缘的垂直距离，即型深与吃水之差值： F= D - d 注：
▼ 船舶主要尺度通常指型尺寸，即从船体外板内表面（型表 面）度量的尺寸，称为型尺寸。 ▼水线一般指夏季载重水线。
第二节 船型系数 船型系数
1、水线面系数 CW： 船舶设计水线面面积AW与矩形LWL×B 面积的比值。 即：CW=AW/Lwl×B —表征水线面的丰满度，对船舶稳性和快速性均有影响。
第二节 船舶尺度比与船型系数
2、中剖面系数CM ： 中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。 即：CM=AM/B×d —反映中横剖面的丰满度，CM的大小与船舶舱室内部容积 有关。CM若接近于1，则横剖面近于矩形，对船舱内部布置 等有利。
第二节 船舶尺度比与船型系数
3、方形系数CB ： 船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×d的比值。
第三节 船体线型图
● 中横剖面（舯剖面）：通过船长中点（以符号 表示）的横 向垂直平面（将船分成前后两段） 中横剖面（舯剖面）→横剖线图 横剖面与横剖线-点击播放 横剖线图 用一系列平行于中横剖面的平面剖切船体所得的曲线。 由于船体左右舷对称，所以横剖线图只表示横剖线的一半即 可，习惯上右艏左艉。 一般将船长分为10～20站，即取10 ～20个剖切面，编号自 艉至艏。
首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交点，并垂直于设计水线面的铅 垂线。 尾垂线——通过艉柱后缘和设计水线面的交点，并垂直于设计水线面的铅
垂线。若无尾柱，以上舵杆中心线为尾垂线。
第二章 船舶的几何形状 第一节 船舶主要尺度
2.船宽
●最大船宽Bmax——包括外板和永久性突出物在内的
船舶最大宽度。
复习题造船大意前三章2012
附录一造船大意复习思考题第一章船舶的分类和主要部位的名称1.船舶按用途分类分为哪几种?运输船舶按用途的不同可分为哪几种?特种货船包括哪些?2.什么是主船体?3.什么是上甲板?下甲板?第二甲板?4.船楼与甲板室的区别?5.首楼,桥楼和尾楼的作用?7.船舶最高一层甲板称为?8.应急发电机室一般位于何处?7.蓄电池室一般位于何处?有何要求?8.机舱内的双层底为何要比其它货舱内的双层底要高?9.液舱的布置特点?12.首尾尖舱的作用?13.船舶空载时为什么要压载航行?一般哪些舱可作压载水舱?14.隔离空舱的作用?哪些舱室之间需要设隔离空舱?15.应急消防泵要求设在何处?16.何种船货舱内需要设斜梯?第二章船体的几何形状和特征1.什么是型表面?2.首垂线和尾垂线是怎样确定的?什么是垂线间长?3.三个基准面是什么?它们有何作用?4.船体习惯坐标是怎样确定的?5.船体的三个主要剖面是什么?6.船体型线图有哪些部分组成?7.在船体型线图中,船中用什么符号表示?8.常见的船首形状有哪几种?有何特点?各适用于什么船?9.球鼻型船首的特点是什么?10.现代运输船多采用何种船尾?其优点是什么?11.什么是舷弧和梁拱?有何作用?通常哪一层甲板具有梁拱?12.舭部升高和舭部半径的大小对船舶性能有何影响?13.什么是龙骨线?一般商船的龙骨线采用何种型式的龙骨线?14.什么是平行中体?有何作用?第三章船舶的主要技术参数和用语1.什么是平甲板船?2.尾机型船的优缺点?中机型船的优缺点?中尾机型船的特点?3.尾机型船,中机型船和中尾机型船各适用于什么船?4.按用途的不同,船舶常用的尺度有哪几种?5.船舶的主尺度包括哪些?主尺度是根据什么规范定义的?6.船长,型宽和型深是如何定义的?7.什么是总长?平均吃水?吃水差?首倾?为什么在压载航行时尾吃水总要大于首吃水?9.最大尺度包括什么?什么是最大高度?最大长度?最大宽度?10.六个主尺度比分别对船舶性能有何影响?11.五个船型系数的表达式?水线面系数和方形系数分别对船舶什么性能有影响?12.五个船型系数中哪个系数是最大的?哪个系数是最小的?13.五个船型系数的相互关系?14.已知某船吃水d=6m,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=3,方形系数Cb=0.5,求船舶的排水体积V=?15.某船在海水ρ=1.025t/m3中的吃水d=8.26m,水线长宽比L/B=6.854,宽吃水比B/d=2.36,Cm=0.98,Cp=0.6852,Cvp=0.8247,求:船舶的排水量D=? Cw=?16.某船在海水ρ=1.025t/m3中的排水量D=2730t,Cb=0.5738,Cm=0.955,中横剖面浸水面积 Am=53.74m2,宽吃水比B/d=3.19,求:船长L=? 船宽B=? 吃水d=?17.空船重量包括哪些?满载排水量等于什么?18.什么是总载重量?净载重量?用何符号表示?19.什么是船舶吨位?20.什么是总吨位?净吨位?用何符号表示?它们各有何用途?21.什么是储备浮力?干舷?对船舶性能有何影响?22.什么是最小干舷?规定干舷大小的规范是?23.绘制载重线标志的意义?载重线标志的组成?各符号代表什么?24.水尺标志中每个数字的高度是多少?数字之间的间距是?使用单位是?25.在读水尺时,水面与“9m”中间相切,则吃水为?26.海船的航速单位是?一节等于多少米/秒?27.船舶在营运中使用的航速为?28.什么是续航力?。
2-3船体型线图
§2-3 船体型线图一、型线图的一般概念型线图的基本投影面即中线面、舯站面和水线面图2-1-1 主坐标平面这三个平面和船体相截所得的截面图（图2-1-2）图2-1-2 船体型表面在主坐标上的截图为了完整地表达船体的几何形状，尚需补充若干个分别平行于三个基本投影面表达船体的型表面，这个图形就是船体型线图。
二、型线图的三视图参见船体型线图1.横剖面图2.半宽水线图3.纵剖线图三、型值表表2-3-1是150t货船的型值表，它分为两个部分：表左部分：给出了横剖线与水线、甲板边线、舷墙顶线的交点的半宽值。
表右部分：给出了横剖线与纵剖线、甲板边线、舷墙顶线的交点的高度值。
习题1.某军舰舰长L＝92.0m，舰宽B＝9.1m，吃水d＝2.9m，舯剖面系数C=0.814，方形系数B C＝M0.468。
求：（1）排水体积 ；（2）舯剖面面积A；（3）纵向棱形系数P C。
M2.某海洋客货船的船长L＝155m，宽B＝18m，吃水d ＝7.1m ，排水体积310900m =∇，舯剖面面积M A ＝1152m ，水线面面积W A ＝19802m 。
求：（1）方形系数B C ；（2）纵向棱形系数P C ；（3）水线面系数WP C ；（4）舯剖面系数M C ；（5）垂向棱形系数VP C 。
3. 某沿海客货船的排水体积∇＝97503m ，它的主尺度比值为：L/B ＝8.0，B/d ＝2.63，船型系数为：M C ＝0.9，P C ＝0.66，VP C ＝0.78。
求：（1）船长；（2）船宽；（3）吃水；（4）水线面系数；（5）方形系数；（6）水线面面积。
4. 已知某巡逻艇的平均吃水d ＝2.05m ，长宽比L/B ＝6.7，船宽吃水比46.2/=d B ，方形系数B C ＝0.53。
求其排水体积∇。
5. 某内河驳船的排水体积∇＝44003m ，吃水d ＝2.6m ，方形系数815.0=B C ，水线面系数WP C ＝0.882。
第二节 一 船舶的主要量度和航海性能
⑴横剖线、纵剖线和水线 横剖线、
①横剖线 将垂线间长分成10或20等分，得到11或21个平行于中站面的横 将垂线间长分成10或20等分 得到11或21个平行于中站面的横 等分， 剖面，横剖面与船体型表面的交线称为横剖线。 剖面，横剖面与船体型表面的交线称为横剖线。 将船宽分成若干等分，过各等分点作平行于中线面的纵剖面， ②纵剖线 将船宽分成若干等分，过各等分点作平行于中线面的纵剖面， 纵剖面与船体型表面的交线称为纵剖线。 纵剖面与船体型表面的交线称为纵剖线。 将船舶设计吃水分成若干等分， ③水线 将船舶设计吃水分成若干等分，过各等分点作平行于基平面的水 线面，水线面与船体型表面的交线称为水线。 线面，水线面与船体型表面的交线称为水线。
•
• 记尺度三种。 记尺度三种。 1)最大尺度 1)最大尺度
最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、进出 过桥梁或架空电缆、 港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让 的依据。最大尺度包括： 的依据。最大尺度包括： (1)最大长度 (1)最大长度
⑵中纵剖面
⑶设计水线面
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第二节 船舶的主有量度
3
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第二节 船舶的主有量度
4
• 5)首垂线、尾垂线和垂线间长 首垂线、 • 首垂线是通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线，如图1-6 首垂线是通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线 如图1 是通过首柱 和设计夏季载重水线的交点所作的垂线，
⑴中线面
⑵中站面
⑶基平面
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第二节 船舶的主有量度
船舶原理 1船体形状
第二节
船舶尺度
船舶总长LOA 设计夏季载重水线LWL
渤海大学航运学院
第二节
船舶尺度
二、登记尺度 是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》 的规定所定义的，是主管机关在登记船舶 和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺 度，它载明于吨位证书（Tonnage Certificate）上。包括长度、宽度和型深。
尺度比能够反映船舶的肥瘦程度和某些航海性 能的好坏。 L/B-与船舶快速性和操纵性有关。 B/d-与稳性、摇荡性有关。 D/d-与船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性有关。 B/D-与船体强度有关。 L/D-与船体强度有关。 L/d-该值增大，船舶的操纵回转性能变差。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
渤海大学航运学院
第四节
船型系数
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第一节
型线图
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第一节
型线图
舷弧 sheer 梁拱 camber 平行中体 parallel middle body
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第二节
船舶尺度
是反映船体大小的几何参数，这些参数对 于船舶设计、建造、操纵、避碰、船舶管 理都十分重要。 按其度量方式不同，可分为主尺度、登记 尺度、最大尺度三类。
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第二节
船舶尺度
型深moulded depth：在船长中点处，沿船 舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上 缘的垂直距离。 型吃水moulded draft:在船长中点处，由平 板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离。
dF dA dM 2
F D d
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船体几何形状和尺度
横剖线
ｂ ｄ ｎ ｓ பைடு நூலகம் ｙｌ ｅ ｉ
平行于 中站 面的平面与船体型表 面的交线 斜剖线 ｄａ ｏａ ｉｇ ｎｌ
舷弧
甲板型表 面与中线面 的交线
ｓｅｒ ｈ ｅ
斜 交于基平面和 中线面 ，但垂直 于中站面 的斜 平面 与船体型表面 的交线
斜 切线
外廓线 ｐｏ ｌ ｒｆｅ ｉ
设计水线前端 处的切线与 中线 面之 间的夹角
甲板 线 ｄｃ ｎ ｅｋｌ ｅ ｉ
由水线所 围封 的平 面 中纵剖 面 ｌｎ ｉ ｄｎ ｌｅｔ ｎｉ ｎｒ ｏ ｇｔ ｉａ ｓｃｉ ｃ ｔ ｕ ｏ ｎｅ ｅ
甲板边线和 甲板中线 的统称
甲板 边 线 ｄｃ ｄ ｌ ｅ ｅｋｓ ｅ ｉ ｉ ｎ
指 隧道 型艉船舶 ，通过 轴系 中心 线并垂直 于基
与基平面 相平行 的任 一水线面下 ，中横 剖面面 积 与相对应 的水 线宽和 吃水 的乘积之 比。其 中宽常
平 面的平面与船体 型表面底 部的交线
船底 具有舭部升 高 ，船体型表 面在平板龙 骨板 上近 中线面 处的纵 向折 角线 龙骨水平半 宽 ｈ ｌ ｓ ｉｇ ａ －ｉ ｎ ｆ ｄ
与基 平面相平行 的任一水线面下 ，型排水体积 与其相对应 的水线长 、 最大横剖面面 积的乘积之 比。 其 中长常用垂 线间长 垂向棱形系数 ｖ ｒｃｌ ｒ ｍａ ｃ ｏｆ ｃｅｔ ｅｔ ａ ｐｉ ｔ ｅ ｉｎ ｉ ｓ ｉ ｃ ｉ
板 中线 与 甲板边线 的高度 差表示
梁拱线 ｃ ｂ ｒ ｕｖ ｍ ａ ｅ ｃｒｅ
在任何吃水及倾斜 情况下 ，水面 与船体型表面 的交线 设计水 线 ｄ ｓ ｎ ｄ ａｅｌ ｅ ｅｉ ｅ ｔ ｉ ｇ ｗ ｒｎ
船体结构图文介绍
文案大全3 船体结构（Construction of Ship Hull ）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
3.1 船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
图3.1.1 单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system○12 ○13 ○15 ○16 ○1 ○2 ○9 ○10 ○11○3○4 ○8 ○14 ○7 ○6 ○5 图3.1.1 单甲板横骨架式船体结构of single-deck hull○1甲板板 decked plate○2舷顶列板 top side plate, sheer strake ○3舷侧外板 side plate○4舭列板 bilge strake○5船底板 bottom plate○6龙骨 centerline vertical keel○7平板龙骨 flat keel，plate keel○8旁内龙骨 side keelson○9梁肘板 beam bracket○10甲板纵骨 deck longitudinal○11肋骨 frame○12强肋骨 web frame○13舷侧纵骨 side longitudinal○14肋板 floor○15横梁 beam○16横舱壁板 transverse bulkhead plate○1○2○3○4○5○6○7○9○10○8○11○12○13○14○15○16○17○18○19图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构文案大全图 3.1.2 有二层甲板横骨架式船体结构 transverse framingsystem of two-decked hull ○1 上甲板 upper deck ○2 上甲板舱口围板 hatch coaming on upper deck ○3 甲板间肋骨 tweendeck frame ○4 二甲板 second deck ○5 甲板横梁 deck beam ○6 二甲板舱口围板 hatch coaming on second deck ○7 船侧外板 side plate ○8 舱内肋骨 hold frame ○9 肘板 bracket ○10 横梁 beam ○11 舭肘板 bilge bracket ○12 主肋板 main floor ○13 内底板 inner bottom plate ○14 舭部外板 bilge strake ○15 舭龙骨 bilge keel○16 扶强材 stiffener ○17 旁底桁 bottom side girder ○18 船底板 bottom plate ○1 ○2 ○3○4○5○6 ○7 ○8 ○9 ○10 ○11 ○12○13 ○14 ○15○16 ○17 ○18 ○19 图3.1.3纵骨架式船体结构○19中底桁 bottom central girder图 3.1.3 纵骨架式船体结构 longitudinal framing system of hull○1上甲板 upper deck○2甲板纵桁 deck girder○3甲板纵骨 deck longitudinal○4舷侧外板 top side plating○5强横梁 web beam○6水平扶强材 horizontal stiffener○7强横梁 web beam○8肘板 bracket○9舷侧纵骨 deck longitudinal○10纵舱壁 longitudinal bulkhead○11强肋骨 web frame○12撑材 strut○13肋板 floor○14面板 face plate○15肋板 bottom transverse○16舭龙骨bilge keel○17船底纵骨 bottom longitudinal○18船底纵桁 bottom girder○19船底板 bottom plate图3.1.4 混合骨架式船体结构 combined framing system of hull ○1船底板 bottom plate○2中纵桁 center girder○3旁纵桁 side girder○4内底边板 margin plate○5船底纵骨 bottom longitudinal○6内底板 inner bottom plating○7内底纵骨 inner bottom longitudinal○8肘板 bracket○9主肋板 main floor○10舭龙骨 bilge keel○11舱内肋骨 hold frame○12甲板纵桁 deck girder○13舷侧外板 side plating○14上甲板 upper deck○15甲板纵桁 deck girder○16甲板纵骨 deck longitudinal○17甲板横梁 deck beam○18二层甲板 second deck○19三层甲板 third deck○14○15○16○17○18○13○19○11○12○7○6○4○10○8○9○5○3○2○1图3.1.4混合骨架式船体结构文案大全3.2 船首结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
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设计夏季载重吃水处的水平面与船体相截所得的船体剖面。 设计水线面的形状对船舶阻力、稳性、船舶布置等有影响。
船体的三个主要剖面
第二节 船体型线图
• 船体型线图的概念 用船体表面的剖切线和外形轮廓线的投影线表示 的船体几何形状和尺寸的图，称为船体型线图。
• 船体型线图的组成 横剖线图、纵剖线图、半宽水线图和型值表
板的
外表面
• 从船体型表面上量取的尺度，称为船舶型尺度。
2. 首垂线 通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线。
符号－－F·P 首垂线是量度垂线间长、设计夏季载重线长、首吃水的
基准线。 3. 尾垂线 沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线。 符号－－A·P 尾垂线是量度垂线间长、尾吃水的基准线。 4. 垂线间长 又称两柱间长，是船舶首垂线与尾垂线之间的水平距 离。
• 6.龙骨线
中线面与船体型表面底部的交线。称为龙骨线。 类型：平龙骨线、曲线龙骨线、斜龙骨线
7. 平行中体 在船体中部，设计水线以下的横剖面的大小和形 状完全相同的一段船体长度，成为平行中体。 特点：能较好利用舱容，施工方便，降低船舶造 价。但对提高船的几何形状和特征
第一节 船体选用的参考坐标和主要剖面
一、船体的型表面、首垂线和尾垂线
• 1. 船体型表面
• 指不包括船舶附体在内的船体外形的设计表面。 船舶附体：舵、螺旋桨、舭龙骨、减摇鳍、尾轴架等。
• 金属船体 ：型表面指船壳外板和上甲板的内表面
• 木质、水泥和玻璃钢船体：型表面指船壳外板和上甲
• 4.梁拱 各横剖面处甲板中线与甲板边线的高度差值
• 标准梁拱：一般为船舶型宽的1/50
• 作用：迅速排泄甲板积水，增强甲板的刚 性。
• 船舶露天甲板必须设有梁拱。
• 5.舭部外高和舭部半径
舭部升高：斜升线与舷侧切线的交点距基线的高度 舭部半径：最大横剖面处的舭部圆弧的半径
特点：舭部升高和舭部半径大船舶，船形瘦削，船 舶阻力小，航速高，航向稳定性好，有利于迅速排 除舱底积水。但减小了舱容，影响载重量，适于高 速船采用。
三、船体上的三个主要剖面
• 1. 中横剖面
中站面与船体相截所得的船体剖面。 船中横剖面的形状反映中横剖面系数、舭部升高和舭部半径 的大小，对船舶阻力、横摇、舱容的大小、排泄舱底水有影 响。
• 2. 中纵剖面
中线面与船体相截所得的船体剖面。 中纵剖面的形状反映甲板、船底、首尾端的侧视 轮廓，对船 舶操纵性、速航性、耐波性有影响。
• 船体型线图的表示方法 1. 横剖线、纵剖线、水线
横剖线-- 船长方向；垂线间长等分；平行中站面的平面 纵剖线-- 船宽方向；船体半宽等分；平行中线面的平面 水线 --船深 方向；设计吃水等分；平行基平面的平面
2. 横剖线图、纵剖线图、半宽水线图
3. 型值表
第三节 船体几何形状的性质
• 1.船首形状
• (3)基平面
通过中站面与龙骨线的交点，或船体型 表面的最低点处(如为弧形龙骨时)，并 平行于设计水线面的平面。量度船体垂 直方向尺度的基准面。
• 2. 基线、直角坐标 • (1)基线
中站面或中线面与基平面的交线 纵向基线：中线面与基平面的交线 横向基线：中站面与基平面的交线 • (2)直角坐标 坐标原点：中线面、中站面和基平面的交点 纵轴：即X轴，为纵向基线。首向为正，尾向为负。 横轴：即Y轴，为横向基线。右舷为正，左舷为负。 竖轴：即Z轴，为中线面与中站面的交线。向上为正， 向下为负
• 破冰型—利用首柱的向前倾斜坡度使船冲上冰 层，靠船身与压载水的重力破冰航行。破冰船 采用这种船首型式。
• 2.船尾形状
椭圆型—上甲板面积较宽广，建造工艺简单，但外 形不美观，船尾对浆和舵的保护作用差，尾悬体不 能压住螺旋桨旋转时上升的水流，不利于提高推进 效率。老式船采用。
巡洋舰型—设计水线向尾垂线后延伸得较长，增加 了船体的浸水长度，减小尾部水线的夹角，降低船 舶阻力，能压住螺旋桨的尾流不使上升，提高推进 效率。现代船舶多采用。
方型—减小高速航行尾部的下沉，改善快速性，建 造工艺简单；但倒车时阻力大，倒车航向稳定性差。 多用于快艇及游艇。
• 3.舷弧
甲板线、甲板中线
脊弧– 甲板中线的纵向曲度 甲板边线、舷弧线 舷弧-- 舷弧线的纵向曲度 首舷弧、尾舷弧及其标准值 舷弧的作用—减少船舶首尾部甲板的上浪，增加船 舶前后部的浮力，提高船舶的抗沉性和稳性，减小 纵摇，使船舶具有良好的适航性，外形美观。
• 二、基准面、基线、直角坐标 • 1. 基准面
也称主坐标平面。用来确定船体上各部分位置和船 体型尺度的直角坐标系统的坐标轴平面。
• 基准面有三个： • (1)中线面
将船体分为左右舷对称的两部分，并垂直于基平面 的纵向平面。量度船体横向尺度的基准面。
• (2)中站面
位于垂线间长重点处，并垂直于基平面 和中线面的横向平面。量度船舶首尾方 向尺度的基准面。
直立型—甲板易上浪，外形不美观，现代船少 用。
前倾型—适航性好，外形美观，制造简单，现代运 输船常用。 飞剪型--船首外板外飘，首部甲板面积大，船舶适 航性好，外形美观，但制造费工。现代客船和游览 船常用。
• 球鼻型—减小船舶的兴波阻力，对于肥大型船 舶，可以改善船首附近的水流状况，减小形状 阻力，提高船舶航速。缺点：不利于船舶靠离 码头和收放锚的操作，建造工艺比较复杂。现 代大型运输船舶尤其是肥大型船舶常用。