关于曲轴箱总结
曲轴箱强制通风系统(PCV)
3、曲轴箱通风——使曲轴箱与外机油渗漏。 （2）把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧。 （3）防止油蒸气稀释机油而变质。
自然通风
5、曲轴箱通风方式 强制通风
（一）自然通风
1、通风方式——从曲轴箱抽出的气体直接导
入大气中的通风方式称为自然通风。
2、PCV阀的结构特点
3、工作原理
根据发动机工况的变化，改变通风量。
结束语
谢谢大家聆听！！！
19
玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风方式
（二）强制通风
1、通风方式——从曲轴箱抽出的气体导入发
动机的进气管，吸入气缸再燃烧。
2、结构特点——专设强制通风装置。
现代汽油机曲轴箱一般都设有强制性通风装置。 可延长机油的使用期限，减轻零件磨损和腐蚀，
以利于提高发动机的经济性，减少排气污染。
3、工作原理
曲轴箱强制通风系统 (PCV)
五、曲轴箱通风
1、曲轴箱窜气——发动机工作时，一少部
分可燃混合气和废气经活塞环窜入曲轴箱内。
2、曲轴箱窜气的后果
（1）机油变稀，性能变坏。 （2）形成泡沫，影响供油。 （3）生成酸类，腐蚀机件。 （4）油底壳内压力和温度升高，造成密封
处渗漏。 （5）加速机油的老化。
依靠气缸内的进气吸 力，将曲轴箱内的气 体经出气口、空气滤 清器等强制吸入气缸 内参加燃烧。同时， 新鲜空气经销空气滤 清器、加机油管进入 曲轴箱，强迫曲轴箱 内的气体更新。
曲轴箱通风演示动画
4、应用——主要用于汽油机中。
（三）带流量控制阀（PCV阀）的 曲轴箱通风装置
1、PCV阀的安装部位——进气管中。
2、结构特点——利用一根出气管接通曲轴箱，
出气口的一端制成斜切口，切口背向汽车行驶方 向。
曲轴箱通风
• • PCV阀的源由及功能：每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进 入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。所以油底壳中的油气必须有泄放的管道， 以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
曲轴箱通风系统故障及系统检测
故障现象： Cayenne Turbo V8 2006年款车型，行驶206300km，报修车辆冷启动时冒蓝烟。 故障诊断： 根据维修工单故障维修项目和车辆使用里程数作常规判断，故障现象可能是发动机短时烧机油造成的。 1、首先对进厂车辆的发动机性能进行检查，检查机油液位在正常范围之内(标度线中间位置)。启动发动机，在发动机热机状态下的各运转工况，未发现有排气冒蓝烟的故障现象，打开机油口盖，未见 有大量的喘气现象(由于汽缸组件过度磨损造成汽缸内压缩气体向曲轴箱内泄漏造成)，并且动力性能和运转平稳性能良好(有时瞬间有轻微的发动机抖动出现)。暂时排除由于发动机机械磨损和老化导致 密封件性能降低、进气涡轮增压系统造成的机油向进气系统大量渗漏故障倾向。检查正常工作时的尾气的气味没发现异常，排除了燃油造成冷启动燃烧异常的故障现象。 2、为了诊断故障的准确性，再现故障现象，之后将车辆静置到冷车状态。并在此期间向车主了解故障现象出现时车辆的使用状态，该故障现象出现的条件如下： (1)故障第一次出现时间为车辆维修日的前一天。 (2)故障出现的时间间隔是在车辆停放1～2h。 (3)故障出现在车辆启动初不到1min的时间段内。 (4)故障出现时尾气的状态为较浓烈的蓝烟。 (5)车辆在正常温机后使用性能未有明显不正常现象，如提速性能正常、机油和燃油消耗量目前没有明显增加等。 (6)车辆进厂前添加了约0.5L左右的发动机机油。 2h后，重新启动车辆，观察车辆排气口的尾气排放情况，怠速时发现有蓝色烟雾排出，漫雾状，不是很浓烈和急促，大约15s后就不能看到明显的蓝色烟雾了，但排烟味刺鼻，与过量机油燃烧的气 味相同，持续1min后排气基本正常。据此，故障现象确认为短时烧机油造成。
曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修
曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修现代发动机都设计了曲轴箱通风系统。
曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。
当曲轴箱内压力达到一定值时，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下，曲轴箱通风阀打开，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。
期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。
不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同，所达到的效果也不尽相同，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象。
像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象，都与曲轴箱通风的设计有关。
此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。
例如发动机怠速抖动、加速不良或者出现异响等。
下面就以几个实际的维修案例，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。
1 曲轴箱通风故障导致车辆加速不良1.1 故障现象一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。
该车因为怠速抖动、EPC灯点亮而进修理厂维修。
1/ 71.2 分析判断维修人员起动发动机，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。
维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。
这2个故障码均与进气歧管绝对压力有关，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管绝对压力大于48.0kPa。
维修人员查看当前数据流，发现进气歧管绝对压力最高达到了68.5kPa，明显异常。
同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。
这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢？维修人员怀疑进气系统存在泄漏的地方，正在检查过程中，听到发动机右侧出现尖锐的啸声，查找后确定是曲轴箱通风阀的位置。
(完整版)关于曲轴箱总结
一、什么是曲轴箱曲轴箱是一种典型的箱体零件，他的作用是容纳和支撑其内的所有零部件，保证它们之间的正确位置，是彼此之间能协调地运转和工作。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。
气缸体和曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，这种汽缸体是汽车发动机中比较通用的结构。
此种结构形式的刚度与强度较好，制造工艺简单，发动机拆装也比较方便。
二、曲轴箱作用：1、支撑曲轴，是容纳汽车曲轴的空腔结构。
工作时曲轴作高速运动，将其装在曲轴箱中可以提高安全性，有效地防止危险的发生。
2、保证曲轴的润滑，油底壳储存机油，而润滑在曲轴箱内完成，没有曲轴箱是无法保证曲轴润滑的。
3、油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。
4、大。
油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。
三、曲轴箱加工工艺分析箱体类零件的精度对箱体内零部件的装配精度有决定性影响，它的质量，将直接影响着整机的使用性能、工作精度和寿命。
本题所涉及的曲轴箱零件是一种典型的、相对复杂的、加工技术要求较高的箱体类零件。
曲轴箱箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、缸孔、通孔和螺纹孔。
其中轴承孔及箱盖上缸孔要在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔及铣削端面的加工。
其结构有多种孔、面，而且要求都相对较高。
曲轴箱的分割面与轴承孔，箱盖左右两侧缸孔精度要求较高，因此在安排工艺过程中，就需要把各主要表面及孔的粗精加工工序分开。
四、曲轴箱材料1、背景随着环境保护规则的强化和能源的日益紧张，汽车轻量化研究越来越重要，不断研究新材料、新工艺、新结构，以达到汽车轻量化以成为各汽车行业的当务之急。
汽车轻量化后的优点：（1）从驾驶方面讲：加速性提高，稳定性、噪音、震动方面有所改善。
（2）从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离小，碰撞时塑性材料对人体的冲击性小。
曲轴箱压力高的原因
曲轴箱压力高的原因
曲轴箱压力高的原因可能存在以下几个方面：
1. 润滑系统故障：若润滑系统的油泵出现故障，无法提供足够的润滑油压力，导致曲轴箱内部油膜变薄，从而增加了曲轴箱的摩擦和磨损，使得压力升高。
2. 污染和积聚：曲轴箱内的油润滑油中可能会进入杂质、金属屑等污染物，这些污染物可能会堵塞油道或阻塞油滤器，影响润滑油正常流动和过滤，导致油液压力升高。
3. 错误的油液类型或粘度：使用错了油液类型或粘度，过粘稠的油液会增加曲轴箱内的油液黏度，使得油液流动困难，油压升高。
4. 过高的发动机转速：发动机在高转速下工作，曲轴箱内旋转的零件速度增加，产生更大的离心力，油液无法迅速补充流入曲轴箱内，压力升高。
5. 热胀冷缩效应：发动机工作过程中会产生高温，造成曲轴箱内部的油液膨胀，增加了压力。
待发动机停止工作后，曲轴箱内的油液可能会迅速冷却，收缩体积，进一步增加了压力。
以上是曲轴箱压力高的几个常见原因，建议及时进行检查和维修，以确保发动机正常运行。
曲轴报废总结报告
曲轴报废总结报告曲轴报废总结报告尊敬的领导：根据公司安排和我部门的工作计划，在最近一个月的时间里，我和我的团队进行了一项关于曲轴报废的调查和研究。
在此报告中，我将总结我们的调查结果并提出相应的建议。
调查结果显示，目前我们公司存在曲轴报废的问题。
经过详细的调查和数据分析，我们发现报废的曲轴数量较多，其中主要原因是使用寿命过长、质量问题和操作不当。
具体来说，首先，使用寿命过长是曲轴报废的主要原因之一。
由于现有设备的年限较长，许多曲轴已经超过了其设计使用寿命。
长时间的运转和磨损使得曲轴在质量和性能上出现了较大的问题，导致其报废率增加。
其次，曲轴的质量问题也是导致报废的重要原因之一。
在我们的调查中发现，有一部分曲轴在制造和检验过程中存在瑕疵，导致其在实际使用中容易出现损坏和故障。
这些质量问题包括材料选择不当、工艺技术不合理等。
另外，操作不当也是导致曲轴报废的重要原因之一。
在我们的调查中发现，一些操作员在使用曲轴时没有正确的操作和维护，导致曲轴的磨损和破坏迅速加剧。
例如，一些操作员没有及时更换润滑油、没有进行定期的保养维护等。
针对以上问题，为了减少曲轴报废率，提高设备的使用寿命和工作效率，我们提出以下建议：首先，要优化设备的更新和更换计划。
针对超过使用寿命的设备和曲轴，及时进行更换和更新，确保设备的正常运转和高效生产。
其次，要加强质量控制和检测工作。
在制造和检验过程中，严格把关材料的选择和工艺的控制，确保曲轴的质量符合标准，减少质量问题的发生。
另外，要加强操作员的培训和技术指导。
通过定期的培训和技术交流，提高操作员对设备操作和维护的技能和认识，降低操作不当引起曲轴报废的风险。
最后，要建立健全的设备维护管理制度。
建立设备维护档案，定期检查设备的状况和维护保养情况，确保设备的正常运转和使用寿命。
总之，曲轴报废对于公司的生产和经济效益都会产生一定的影响。
因此，我们需要密切关注曲轴的质量和使用情况，采取有效的措施来减少曲轴的报废率。
曲轴箱的形式和特点应用
曲轴箱的形式和特点应用嘿，朋友们！今天咱来聊聊曲轴箱。
你说这曲轴箱啊，就像是汽车的心脏保护壳。
你想想看，汽车跑起来那是风驰电掣的，发动机在里面“轰轰”地转。
这曲轴箱呢，就安安静静地待在那，给曲轴啊、连杆啊这些重要部件提供了一个安稳的家。
它就像是一个坚固的堡垒，把那些关键的零件都好好地护在里面。
要是没有曲轴箱，那可不得了啦！那些零件不就直接暴露在外面啦，多危险啊！就好比一个人在外面跑，没穿衣服，那能行吗？所以说啊，曲轴箱的作用可太大啦。
它不仅要保护零件，还得能让机油在里面好好地流动。
机油就像是零件的润滑油，让它们能顺畅地工作。
曲轴箱就得给机油提供一个合适的环境，让它能发挥最大的作用。
而且啊，曲轴箱还得有良好的密封性。
不能让灰尘啊、杂质啊跑进去，不然那些零件不就被弄脏啦，还怎么好好工作呢？这就像是你家的窗户，要是密封不好，风啊、雨啊不都跑进去啦。
咱再说说这曲轴箱的形式。
有的曲轴箱是铸造成型的，那可结实啦，就像个大力士，稳稳地站在那。
还有的是用其他材料做的，各有各的特点。
你说这曲轴箱像不像一个默默付出的老黄牛？平时不声不响的，但却为汽车的正常运行立下了汗马功劳。
咱开车的时候可得好好感谢它呀！你想想，要是曲轴箱出了问题，那车还能跑吗？肯定不行啊！所以咱平时也得注意保养它。
定期检查检查，看看有没有漏油啊，密封好不好啊。
总之，曲轴箱虽然不起眼，但却是汽车中非常重要的一部分。
它就像一个幕后英雄，默默地为我们的出行保驾护航。
我们可不能小瞧了它呀！以后开车的时候，多想想这个默默奉献的曲轴箱吧！它可是让我们能在路上飞驰的大功臣呢！。
曲轴箱强制通风系统浅探
曲轴箱强制通风系统浅探曲轴箱强制通风系统浅析第一，曲轴箱强制通风系统的作用。
发动机在运转的过程中，燃烧室的可燃气体或者燃烧废气多少会有一小部分通过活塞环等进入曲轴箱。
曲轴箱中曲轴在旋转的过程中，难免会产生机油蒸汽等。
这些气体会造成曲轴箱中压力过大，如果压力过大，会造成油封的过早损坏，密封不良。
这些气体会污染机油（具体包括产生水气，产生某些化学反应腐蚀发动机机械部件等），使机油变质，造成机械部件润滑不良等情况。
曲轴箱强制通风系统的作用，就是要将这些气体排出曲轴箱，并使其进入发动机再次进行燃烧。
（对比曲轴箱自然通风系统，自然通风，是将这些气体直接排到大气中，会造成环境的污染）第二，曲轴箱强制通风系统的结构。
描述：曲轴箱强制通风系统一般包含以下几个部分：1.曲轴箱通往进气支管的通风管。
其作用为使曲轴箱的气体进入进气支管进行燃烧。
2.通风管与进气支管之间的阀门（PCV阀）。
其作用为根据发动机真空度的改变控制曲轴箱进入进气支管的气体多少。
另，PCV阀是单向阀，窜气只能从曲轴箱侧流向进气支管，而不能从进气支管进入曲轴箱，这样，可以防止发动机回火时，火焰通过PCV阀进入曲轴箱，使曲轴箱内产生爆炸。
3.空滤后方，节气门前方与气门室盖之间的呼吸管。
其作用，一为使新鲜空气与曲轴箱中气体混合，以免影响进入进气支管的气体改变发动机空燃比。
二为未曲轴箱不断补充大气压力，以免曲轴箱中产生过大的负压。
（该呼吸管根据资料，确切的应该叫做全负荷呼吸管，对应进入进气支管的部分负荷呼吸管。
）4.油气分离装置。
其作用为分离窜气中的机油和废气，防止机油进入燃烧室，造成机油消耗过多。
第三，曲轴箱强制通风系统的工作过程及原理分析。
1.发动机在低速小负荷运转时，进气支管中的真空度较大，会造程曲轴箱中的真空度也较大，这会造程过多的曲轴箱窜气进入进气支管进行燃烧，从而影响低速小负荷时发动机运转的平稳性。
另外，真空度过大，会使部分机油随着曲轴箱窜气进入进气支管燃烧，造程机油消耗过多。
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一、什么是曲轴箱
曲轴箱是一种典型的箱体零件，他的作用是容纳和支撑其内的所有零部件，保证它们之间的正确位置，是彼此之间能协调地运转和工作。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。
气缸体和曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，这种汽缸体是汽车发动机中比较通用的结构。
此种结构形式的刚度与强度较好，制造工艺简单，发动机拆装也比较方便。
二、曲轴箱作用：
1、支撑曲轴，是容纳汽车曲轴的空腔结构。
工作时曲轴作高速运动，将其装在曲轴箱中可
以提高安全性，有效地防止危险的发生。
2、保证曲轴的润滑，油底壳储存机油，而润滑在曲轴箱内完成，没有曲轴箱是无法保证曲
轴润滑的。
3、油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。
4、大。
油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金
属屑，减少发动机的磨损。
三、曲轴箱加工工艺分析
箱体类零件的精度对箱体内零部件的装配精度有决定性影响，它的质量，将直接影响着整机的使用性能、工作精度和寿命。
本题所涉及的曲轴箱零件是一种典型的、相对复杂的、加工技术要求较高的箱体类零件。
曲轴箱箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、缸孔、通孔和螺纹孔。
其中轴承孔及箱盖上缸孔要在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔及铣削端面的加工。
其结构有多种孔、面，而且要求都相对较高。
曲轴箱的分割面与轴承孔，箱盖左右两侧缸孔精度要求较高，因此在安排工艺过程中，就需要把各主要表面及孔的粗精加工工序分开。
四、曲轴箱材料
1、背景
随着环境保护规则的强化和能源的日益紧张，汽车轻量化研究越来越重要，不断研究新材料、新工艺、新结构，以达到汽车轻量化以成为各汽车行业的当务之急。
汽车轻量化后的优点：
（1）从驾驶方面讲：加速性提高，稳定性、噪音、震动方面有所改善。
（2）从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离小，碰撞时塑性材料对人体的冲击性小。
考虑到上述背景和现在科学水平，汽车的轻量化途径主要有：小型化，发展小排量汽车；结构的合理化，汽车及零部件的优化设计；轻量化材料的应用。
而发动机作为汽车的重要零件，也应考虑轻量化的问题，这就对发动机的箱体材料有了新的要求。
2、箱体材料
曲轴箱箱体材料选材的主要出发点是：高强度，优良的热疲劳性能，轻量化。
在工作中，它除了要承受气体压力和运动部件产生的惯性力作用外，还要受到诸如汽缸盖螺栓等连接件安装时产生的预紧应力，侧推力引起的使机体产生摇摆振动和弯曲作用的颠覆力矩，对多缸机来说，还要受到上述各力构成的空间力和力矩的作用。
因此，要求机体有足够的强度和刚度来保证机体的可靠性和寿命。
（1）对于汽油发动机
轿车的汽油发动机曲轴箱箱体材料，基本上已经由铝合金材料取代了以往的灰铸铁，目前国际的发展方向是进一步用镁合金取代铝合金。
较先进的事宝马6缸镁铝复合发动机缸体，缸体及钢芯部分为AlSi17Cu4Mg铝合金，外壁与基座为AJ62镁合金。
复合缸体中镁合金重18公斤。
与铸铁缸体比较，铝
缸体减重幅度约26％，而镁铝复合缸体可达44％。
2005年宝马3系列、5系列和7系
列，以及2006年上市的Z4Roadster和Z4Coupe 均已采用这种镁铝复合缸体的发动机（2）对于柴油发动机
现在是用蠕墨铸铁取代灰铸铁和合金灰铸铁，其发展方向是用轻合金取代蠕墨铸
铁。
梅塞德斯－奔驰公司最近成功开发出了世界第一台全铝3升直喷式柴油机，并投入了批量生产。
铝合金缸体的重量较铸铁减少了35公斤，其它铝零件还有缸盖、缸盖罩、水
泵活塞、油底壳、加压分配器等。
其功率密度达0.97千瓦／公斤，较原设计提高了20％。
3、对比选材
为使箱体的结构稳定性，在工作时减少震动以提高加工精度，考虑到铸铁有：（1）稳定，不易变形；（2）抗震性，吸收震动波的优点，所以一些箱体一般采用铸钢材料。
常用材料为灰铸铁，为了保证曲轴箱箱体有足够的强度和耐磨性，故在选材上定位为
HT-25-47，GB976-67铜钼合金铸造，其化学成分如下表：
作为一种发动机新材料,蠕墨铸铁与普通灰口铸铁相比，抗拉强度提高了约75 % ,弹性模量增加近40 % ,疲劳强度几乎是灰口铸铁的2倍,用蠕墨铸铁取代灰口铸铁生产的发动机缸体至少可减轻重量10 % ,同时大大降低了疲劳变形和柴油机的污染物排放量。
国外已在大功率柴油机发动机件上普遍采用蠕墨铸铁材料。
它具备接近球墨铸铁的强度,有类似普通灰铸铁的防振、导热能力及铸造性能,而又较普通灰铸铁有更好的塑性和耐疲劳性能。
下面是关于蠕墨铸铁与灰铸铁的一些性能对比。
牌号和机械性能
与灰铸铁、铝合金的性能对比
与灰铸铁的疲劳强度对比
批量生产采用蠕墨铸铁的发动机
应用效果1-减重
应用效果2-降低缸筒变形
应用效果3-改善NVH
注：汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）统称为汽车的NVH 特性，是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。
考虑国内目前的科技水平，本次设计中选择灰铸铁作为箱体材料。
五、曲轴箱毛坯的铸造
箱体来零件一般采用铸造毛坯的方法，铸造是比较经济的毛坯成形方法，特别是对于形状复杂的零件，更能显示出它的经济性。
（1）灰铸铁砂型铸造
箱体类零件一般常采用砂型铸造的办法。
砂型铸造的优点：
1、可以铸造外形和内腔十分复杂的毛坯；
2、适用性广，从几百克到几百吨的铸件都可以；
3、原材料来源广泛，成本低廉；
4、铸件形状与零件尺寸比较接近，减少切削加工余量。
缺点：
1、工序较多，一些工序质量难以保证；
2、质量不稳定，容易形成废品；
3、铸件中容易出现缩孔和气孔，性能不如锻件，因此对于承载较大载荷的重要零
件一般不用铸件。
（2）消失模铸造
消失模铸造的基本原理是采用与所需铸件形状完全相同的泡沫塑料模添加合金缩水率后代替铸模进行造型,泡沫模样不取出呈实体铸型,浇入金属液使其汽化形成铸件。
与传统的砂型铸造相比,消失模铸造具有许多优点,从而得到了广泛应用。
在过去的二十世纪八十年代,美国就已经运用消失模铸造工艺来生产汽车发动机缸体缸盖,以提高发动机的整体性能来提升其汽车工业的国际竞争力,并取得了成功。
目前国内外在柴油机和汽油机发动机缸体的泡沫模型的结构工艺设计上有较大差异,从分片
方案到模片的工艺处理均不尽相同。
欧美国家在分片方案上多采用自缸盖结合面至油底壳面水平切分。
与之配套的模片工艺处理较大的地方是将曲轴箱沿起模方向进行局部封实和镂空处理。
亚洲一些国家的发动机缸体消失模工艺方案大致可以归结为两种类型:以日本为代表的外形整体制模内部镶嵌缸套式工艺和以中国为代表的水平分型与竖直分型相结合工艺。
注：具体参见参考文1《消失模铸造技术和研究和应用》
消失模铸造与传统的砂型铸造的比较：
1、消失模铸造不需要分型和下芯子，所以特别适用于几何形状复杂、传统铸造难以完成的箱体类、壳体类铸件、筒管类铸件。
2、消失模铸用干砂埋模型，可反复使用，工业垃圾少，成本明显降低。
3、消失模铸造没有飞边毛刺，清理工时可以减少80%以上。
4、消失模铸造可以一线多用，不仅可以做铸铁、球铁，还可以同时做铸钢件，所以转项灵活，适用范围广。
5、消失模铸造不仅适用批量大的铸造件，进行机械化操作，也适用于批量小的产品手工拼接模型。
6、消失模铸造如果投资到位，可以实现空中无尘，地面无砂，劳动强度低，做业环境好，将以男工为主的行业变成了以女工为主的行业。
7、消失模铸造取消了造型工序，有一定文化水平的人，经过短时间的培训就可以成为熟练的工人，所以，特别适用技术力量缺乏的地区和企业。
8、消失模铸造适合群铸，干砂埋型脱砂容易，在某些材质的铸件还可以根据用途进行余热处理。
9、消失模铸造不仅适用于中小件，更适用做大型铸件，如：机床床身、大口径管件，大型冷冲模件，大型矿山设备配件等，因为模型制作周期短、成本低、生产周期也短，所以特别受到好评。
（3）球墨铸铁的铸造
球墨铸铁是进40年来我国发展起来的重要铸造金属材料，利用铁水进行炉前处理，并加入少量的孕育剂以得到铸态组织成球状或球团状的游离石墨和致密的金属机体，从而使铸铁有较高的强度和一定的伸长率。
与相应组织的钢相比，其塑性低于钢，疲劳强度接近一般中碳钢，屈服比可达钢的两倍，而成本比钢低。
因此，其应用日趋广泛，特别在发动箱体、曲轴等铸件上的应用很广。
然而多年来铸造箱体缩松缺陷，给产品生产带来严重影响，严重时造成箱体液压试验渗、漏水，使箱体报废，降低了产品的良品率，提高了产品成本，直接影响产品质量。