水上施工组织设计
水上作业施工计划书
水上作业施工计划书
一、工程概况
本工程位于地区,工程内容为。
水上作业主要包括:。
二、水上作业安全管理
(一)水上作业人员管理
1. 水上作业人员必须持有效的水上作业操作证,严禁无证人员进行水上作业。
2. 水上作业人员必须穿着救生设备,严禁穿着可能影响救生和逃生的衣服。
3. 水上作业前,要对作业人员进行安全教育和培训。
(二)水上施工设备管理
1. 所有水上作业设备必须经检验合格,并定期进行检修维护。
2. 配备充足的救生、灭火、照明等安全设备。
3. 各类小艇要配备合格的船员,保证航行安全。
(三)施工现场管理
1. 在作业区域设置明显的警示标志。
2. 加强值班巡视,发现安全隐患要及时处理。
3. 临时搭设的施工设施要牢固可靠。
4. 保持作业区域的通畅,方便应急救援。
三、应急预案
(一)落水应急
1. 立即呼叫附近船只进行救助。
2. 投放救生圈、救生衣等救生设备。
3. 打捞落水人员,进行人工呼吸等急救。
(二)设备事故应急
1. 停止施工,疏散人员至安全区域。
2. 打捞、固定、修复事故设备。
3. 查明事故原因,防止再次发生。
(三)极端天气应急
暴雨、大风等极端天气时,停止所有水上作业,人员撤离至安全地区。
四、其他
水上作业施工单位要严格遵守本计划书,杜绝发生任何安全事故。
单位负责人:
年月日。
水上乐园施工方案
水上乐园施工方案一、引言水上乐园作为一种受欢迎的休闲娱乐方式，得到了越来越多人的喜爱。
本文将介绍一种完善的水上乐园施工方案，以提供高质量、安全可靠的游乐体验。
二、规划与设计1.用地选择：选取宽敞平整的水面区域，确保足够的空间容纳各类设施和游客。
2.设施布局：根据游客人数预估，合理安排各类水滑梯、水波池、游泳池等设施的位置，确保游客能流畅地游玩，同时保证各设施的安全性。
3.景观设计：在施工方案中充分考虑景观设计，并结合自然环境，创造出美丽、宜人的水上乐园氛围。
三、施工流程1.准备工作：清理水面区域，确保无障碍物；分析设施的安装要求，准备所需工具和材料。
2.基础建设：进行设施的地基建设，确保稳固和安全。
3.设施安装：根据设计方案，按照厂家提供的指导，将各类设施安装到位，保证质量和稳定性。
4.管道与电缆布置：根据需要连接泳池、滑梯等设施所需的管道和电缆，并确保密封性和可靠性。
5.测试与调试：确保各设施和相关配套设备的正常运行，进行安全性和性能的测试，及时调整和修正问题。
6.景观装饰：安装水景、园林、座椅等装饰景观，为游客提供舒适的环境。
四、安全措施1.设施安全：确保所有设施具备强度和稳定性，通过专业的工程计算和测试，防止意外发生。
2.救生设备：在合适的位置安装救生圈、救生衣等必要的救生设备，并建立紧急救援机制。
3.告示牌和警示标识：在需要的地方安装告示牌，提醒游客注意安全事项，并设置警示标识，标明危险区域。
4.安全培训：对工作人员进行专业的安全培训，使其熟悉应急处理措施和日常安全管理。
五、环境保护1.水质管理：建立完善的水质监测和处理系统，保持水质清洁、卫生。
2.噪音控制：对设施的噪音产生进行合理的控制，以减少对周边环境和游客的干扰。
3.节能减排：采用节能环保的技术和设备，降低能耗和污染排放。
六、经营管理1.票务管理：建立快捷、便利的售票系统，提供线上线下多渠道购票服务，确保游客流畅入园。
2.设施维护与保养：建立设施维护计划，定期对设施进行检查和保养，确保设施的使用寿命和游玩安全。
水上安全施工方案
水上安全施工方案概述水上施工是指在河流、湖泊、海洋等水域进行施工作业的一种特殊场景。
由于水环境的特殊性和复杂性，水上施工对安全要求较高。
本文档旨在制定水上安全施工方案，包括安全管理、施工流程、人员培训等方面。
安全管理风险评估在开始水上施工前，应对施工区域进行风险评估。
评估内容包括但不限于水质、水流、深度、气候、生物等方面。
通过风险评估，可以确定施工区域的安全等级，并据此制定相应的安全措施。
施工人员在进入施工现场前，应经过专门的安全培训。
培训内容包括水上安全知识、应急预案、危险品的处理等。
培训机构应具备相关资质，并能够提供有效的培训证明。
人员配备在进行水上施工时，应根据施工区域的复杂程度和危险性确定人员配备。
人员配备包括施工负责人、安全监督员、救生员等。
每个人员都应具备相关的证书和经验，并了解施工现场的安全规程。
安全设备在水上施工现场，应配备必要的安全设备。
包括但不限于救生衣、救生圈、安全绳、安全帽、护目镜等。
安全设备的数量和种类应根据实际情况进行确定，并应定期检查和维护，确保其正常使用。
施工准备在进行水上施工前，应对施工现场进行准备工作。
包括但不限于测量水深、清理障碍物、标示危险区域等。
在施工前，应与相关部门进行沟通，了解施工区域的规定和限制，并遵守相关法律法规。
施工操作在进行水上施工时，应确保工作人员严格按照施工规程进行操作。
操作前，应对施工工作进行讲解和指导，确保每个人都了解自己的任务和责任。
同时，应注意施工现场的安全警示标识和提示。
防护措施在进行水上施工时，应采取适当的防护措施，确保工作人员的安全。
防护措施包括但不限于设置警示标识、划定安全区域、安装护栏、张贴安全提示等。
在进行水上施工时，应制定详细的应急预案，并对施工人员进行培训。
应急预案应包括但不限于事故报警流程、伤员处理、危险品处理等内容。
每个施工人员都应知晓应急预案，并能够迅速应对突发情况。
结论水上安全施工方案是保证水上施工安全的基础。
水上水下施工方案.（DOC）
水上水下施工方案.（DOC）杭州浦阳江船舶安全监管锚泊区工程水上水下施工方案编制人：审核人：编制时间：目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (3)2、新建系泊区 (3)3、新建靠泊区 (3)4、技术标准 (4)5、设计荷载 (5)6、自然条件 (6)7、水文、泥沙 (6)8、地质、地震 (7)9、交通、通讯 (8)二、水上船舶作业技术 (9)三、浮吊作业技术 (10)四、上部结构施工安全技术 (11)五、安全保证措施 (14)六、安全施工措施 (15)七、航道安全专项措施 (17)八、水上应急预案 (18)水上水下施工方案一、工程概况杭州浦阳江船舶安全监管锚泊区设置于杭州萧山义桥镇杭甬运河浦阳江段四级航道沿线，新坝船闸下游4km-上游1km之间，距下游浦阳江、钱塘江、富春江三江交汇口约2.4km,共5处。
1、工程简介杭州浦阳江船舶安全监管锚泊区工程建设规模为建筑面积约875㎡的管理用房及配套设施1处，靠泊设施1处，500吨级泊位4个（结构按1000吨级设计），可满足8艘单船同时锚泊（双排锚泊）；系船设施3处，共设500吨级泊位7个，可满足7艘单船（单排）锚泊。
2、新建系泊区陆域管理房位于新坝船闸下游约2.5km处、浦阳江右岸（面向钱塘江右手侧）临浦港航所现址内。
水域靠（系）船区域按照水工结构型式分为新建靠船墩区域、新建桩式系船浮筒区域。
新建靠（系）船区域具体位置为：新建靠船墩区域1处，位于新坝船闸下游3.5km浦阳江右岸傅家里附近的滩地，长约246m。
新建桩式系船浮筒区域3处，分别位于：新坝船闸下游约4km浦阳江左岸河西村附近的滩地上（3号系泊区），长约182m；新坝船闸下游约300m（2号系泊区）和800m（1号系泊区）的浦阳江右岸新坝村和上埠村附近滩地上，分别长约182m，和273m。
3、新建靠泊区新建靠船墩区域设计长度为245.5m,采用透空靠船墩型式，靠船墩中心间距为20米，上部结构为现浇砼体（长6.1m×宽5.5m×高2.6m），共13处靠船墩，下挂靠船构件2.0m,结构设计满足靠泊1000吨级的内河船舶荷载要求；下部基础采用桩长36m、38m的4根直径1.2m的钻孔灌注桩，靠船墩之间及靠船墩与后方接岸采用预应力空心板。
水上施工组织设计
水上施工组织设计电缆桥梁工程水上施工及安稳保证筹划广东省阳江市建安集团110KV学士～猴子石大年夜桥双回线路下地和搭载大年夜桥土建工程II标项目部2011年7月水上施工组织设计一、工程概况猴子石大年夜桥电缆桥与原有上部构造构成“桥下桥”的“桁架”式钢桥，猴子石大年夜桥上部构造分为两幅构成，两幅翼缘板之间设有3~5厘米的伸缩缝，桥跨构成主桥为：66＋3x88＋66m 预应力连续箱梁；西引桥为：9x46.036+40.40+42.35m预应力混凝土顶推连续箱梁。
电缆桥设于两幅箱梁翼缘板下方，跨径与原猴子石大年夜桥上部构造跨径一致，分为两联，跨径构成为：（40.40+9x46.036）+（66＋3x88＋66m），全长约850m。
电缆桥西起猴子石大年夜桥西16号桥墩(潇湘大年夜道)，止于猴子石大年夜桥东1号桥墩（湘江大年夜道）。
电缆桥设计纵坡同已建猴子石大年夜桥，最大年夜纵坡为：1.395%，宽度为2.0m。
电缆桥架设在已建猴子石大年夜桥的桥墩及盖梁上，采取植筋的方法在桥墩和盖梁上设置电缆桥施工和永久性支点（支座）。
本桥投入的重要钢管材质为Q345D，其它材料Q235A。
电缆桥构造采取等高度单向单室钢桁架式组合钢梁构造，桥宽2.0米，梁高2.2米，设两片主桁，主桁构造采取钢管，个中主桁高低弦杆采取φ400×16mm钢管，立杆和斜杆分别采取φ２１９×１２ｍｍ和φ120×１0ｍｍ钢管，节间长度一样为3.0米，两片主桁在高低平面程度联接分别采取φ120×１0ｍｍ钢管和φ２１９×１２ｍｍ钢管联接，鄙人弦钢管底面沿全长焊一20槽钢，电缆桥采取全焊钢构造。
电缆桥制造安装时依照跨度不合设置不合的预拱度。
全桥采取工厂截段（长24m）预制涂装，运输至现场拼接，在猴子石大年夜桥17-16#墩梁下设置顶推平台，全桥自西向东顶推架设。
电缆桥主桥（猴子石大年夜桥5#墩~2#墩）设计V型支架，采取φ500×22ｍｍ钢管搭载φ400×16mm钢管V型支架，采取φ120×１0ｍｍ钢管横向支撑（链接）。
水上施工专项安全施工方案
水上施工专项安全方案一、工程概况1、基本情况太平特大桥路线于牛头山隧道出口和虎门渔政大楼右侧之间跨越太平水道。
太平水道直接汇入狮子洋。
桥址区地形为山间沟谷，桥的两端为山丘，中间为太平水道，地形呈U字形。
桥址范围内的地面高程约2～40m，太平水道水面宽约420m。
太平特大桥桥梁孔跨布置为：左幅42+5×49+42+（109+196+109）+3×40m；右幅3×40+4×49+（107+193+107）+4×40m，其中跨越太平水道主桥采用左幅（109+196+109）、右幅（107+193+107）m均预应力混凝土连续刚构，设置一个双向通航孔；引桥采用预制预应力混凝T形梁，先简支后墩梁固结的刚构体系。
桥梁全长左幅871m、右幅894m，左右幅分修，半幅桥宽19.85m。
主桥主墩墩身为双肢薄壁墩，高21m,平面尺寸为12.85×2m。
主桥主墩承台为八边形，平面尺寸为22.7×18.8×4m。
主桥桩基为D200cm钻孔灌注桩，桩长90米左右。
2、地理及地貌概况太平特大桥位于虎门镇渔政码头北西侧，横跨太平水道，为剥蚀性低丘陵，地形起伏较大，最大绝对标高为43.08m，最低为－0.9m，最大相对高差约为45m，山体自然坡角约为30～45°，局部为人工开挖而形成陡坎，山坡植被茂盛。
桥址区中部为太平水道，水面宽约414米，最大水深约6.24米，水流缓慢，泥质河底，河道顺直。
主河槽、河岸稳定。
桥位处河段为感潮河段，受洪水、潮夕的共同影响，流量、流速、水位之间相互独立成系列，水文条件十分复杂。
河道宽约480m，平均高潮水位0.4～0.72m，平均低潮水位－0.96～－0.80m，最大潮差2.39～3.04m，最高风暴潮位达3.4m。
每天2次。
桥址两端地表大部分地段出露强－弱风化基岩。
水道两侧均有公路相通，交通较为便利。
3、工程地质情况桥址区以大角度横跨横沥-虎门断裂（F5），在桥址范围内，F5断裂走向N45～55°E，倾向东南，倾角70°，上覆土层厚20～30m，破碎带范围K46+200～K46+750。
水上施工专项安全施工方案
水上施工专项安全施工方案一、前言水上施工作为一项特殊的施工工艺，在进行施工前需要制定详细的安全施工方案，以确保施工过程中人员和设备的安全。
本文将针对水上施工的安全特点和常见风险，提出专项安全施工方案，以期提高水上施工的安全性和效率。
二、水上施工的安全特点1.环境复杂：水面波浪、潮流等因素增加了施工难度，也增加了安全风险。
2.水下视野差：水质不清、水下能见度低，增加了作业难度和安全隐患。
3.设备稳定性：水上施工设备易受水流影响，稳定性需得到重点考虑。
4.工作环境限制：水上施工空间局限，对作业影响较大。
三、水上施工专项安全施工方案3.1 人员安全1.人员资质：所有参与水上施工的人员需持有相应证书，并经过专门培训。
2.作业许可证：在水上施工前，需办理相应的作业许可证，并明确作业范围和时间。
3.安全装备：人员需配备救生衣、安全带等必要安全装备，并定期检查。
3.2 设备安全1.设备稳定性：水上作业设备需具备良好的稳定性和操纵性，以应对水流等外部环境变化。
2.设备检查维护：定期对水上作业设备进行检查和维护，确保设备运行正常。
3.3 施工过程安全1.作业计划：制定详细的施工计划，包括作业流程、安全措施等，并严格执行。
2.通讯设备：保证通畅的通讯设备，及时与地面指挥部保持联系。
3.紧急预案：设立紧急预案，全员熟悉应对措施，并定期进行演练。
4.作业区域标识：在水面上标识出作业区域，确保周围船只能清晰识别。
3.4 应急处置1.溺水救助：所有参与水上作业人员应具备基本的溺水救助技能，及时施救。
2.疏散方案：制定合理的疏散方案，确保人员迅速有序撤离施工现场。
四、总结水上施工作为一项特殊的施工方式，在保障安全的前提下，需要科学合理地制定施工方案，并不断完善安全管理措施。
只有严格执行安全规定，强化风险意识，才能有效预防水上施工中可能发生的意外事件，确保施工顺利进行。
以上是针对水上施工的专项安全施工方案，希望能对水上施工的安全管理提供一些参考和帮助。
大型水上游乐设施安装工程施工组织方案
大型水上游乐设施安装工程施工组织方案编制：____________________审核：____________________批准：____________________编制单位：______________________编制日期：年月日目录第一章：工程简第二章：质量目标第三章：编制依据第四章：施工组织与现场管理方法第五章：施工方法简述第六章：施工进度计划第七章：主要资源供应计划第八章：安全保证措施第九章：文明施工与产品保护第十章：工程验收第十一章：维修服务第一章：工程简介工程名称：工程地点：施工单位：工程特点：本工程为 水上乐园设施供应及安装工程。
第二章：质量目标本项工程的质量目标为“公司优质样板工程”。
配合施工各方达到合同规定 的质量要求，完成项目各项施工质量，创广东绿智公司优质样板工程。
按 照ISO9001-2008质量管理和质量保证体系运行，实现“公司优质工程”的 质量目标。
第三章：编制依据《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB50150-91 《压缩机,风机,泵类安装工程施工及验收规范》GB50275-98 一、 施工图纸二、 《水上游乐设施通用技术条件》GB/T18168-2017 三、 《大型游乐设施安全规范》GB8408-2018 四、 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50242-2002 五、 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 六、 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 七、 八、第四章：施工组织与现场管理方法4．1、施工管理模式：本工程由公司委派一名项目负责人组成该工程的项目工程部，代表公司全权处理现场日常事务。
项目负责人对外代表公司与工程有关的各方进行业务联系，直接处理施工中各方面的问题。
对内指挥各专业工种的施工，全面负责该工程的安装、技术、质量、安全和行政管理，以及员工的思想政治工作。
4．2、现场管理机构4．3、现场管理现场按项目管理办法组织施工，项目负责人全面统筹和协调整个现场的一切日常工作，负责与甲方的沟通与联系，团结现场的施工人员，调动一切积极因素，保证工程按照规定的目标高速、优质、低耗地全面完成。
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110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程电缆桥梁工程水上施工及安全保障方案广东省阳江市建安集团有限公司110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程II标项目部2011年7月水上施工组织设计一、工程概况猴子石大桥电缆桥与原有上部结构构成“桥下桥”的“桁架”式钢桥，猴子石大桥上部结构分为两幅组成，两幅翼缘板之间设有3~5厘米的伸缩缝，桥跨组成主桥为：66＋3x88＋66m预应力连续箱梁；西引桥为：9x46.036+40.40+42.35m预应力混凝土顶推连续箱梁。
电缆桥设于两幅箱梁翼缘板下方，跨径与原猴子石大桥上部结构跨径一致，分为两联，跨径组成为：（40.40+9x46.036）+（66＋3x88＋66m），全长约850m。
电缆桥西起猴子石大桥西16号桥墩(潇湘大道)，止于猴子石大桥东1号桥墩（湘江大道）。
电缆桥设计纵坡同已建猴子石大桥，最大纵坡为：1.395%，宽度为2.0m。
电缆桥架设在已建猴子石大桥的桥墩及盖梁上，采用植筋的办法在桥墩和盖梁上设置电缆桥施工和永久性支点（支座）。
本桥投入的主要钢管材质为Q345D，其它材料Q235A。
电缆桥结构采用等高度单向单室钢桁架式组合钢梁结构，桥宽2.0米，梁高2.2米，设两片主桁，主桁结构采用钢管，其中主桁上下弦杆采用φ400×16mm钢管，立杆和斜杆分别采用φ２１９×１２ｍｍ和φ120×１0ｍｍ钢管，节间长度一般为3.0米，两片主桁在上下平面水平联接分别采用φ120×１0ｍｍ钢管和φ２１９×１２ｍｍ钢管联接，在下弦钢管底面沿全长焊一20槽钢，电缆桥采用全焊钢结构。
电缆桥制作安装时根据跨度不同设置不同的预拱度。
全桥采用工厂截段（长24m）预制涂装，运输至现场拼接，在猴子石大桥17-16#墩梁下设置顶推平台，全桥自西向东顶推架设。
电缆桥主桥（猴子石大桥5#墩~2#墩）设计V型支架，采用φ500×22ｍｍ钢管搭载φ400×16mm钢管V型支架，采用φ120×１0ｍｍ钢管横向支撑（链接）。
电缆桥主桥设计V型支架预制分成φ500主管和两侧V型支架分开起吊、安装。
单块V型支架重量约为5吨。
电缆桥（猴子石大桥主桥段）V型墩大样图施工总工期为5个月，2011年7月1日开始至2011年11月30日结束。
二、桥位地形地貌及水文通航情况根据设计图及现场调查，猴子石大桥2～16号墩位于湘江河床中。
猴子石大桥3～6号墩跨范围河床标高16米～20米，水深较深，为湘江通航孔，其余孔跨位置河床标高在22～31.0米之间，在低水位时大部分露出水面，为岸滩或滩地，不能通航。
三、水上施工电缆桥钢梁顶推施工时，主要施工作业在已建好的墩顶和桥上进行，对河道影响较小，但在顶推施工前后，需在桥下墩顶进行顶推布置和施工墩顶钢梁临时性支点和永久支点，施工材料需通过汽运或船运至墩位桥下，利用岸上吊机或水上浮吊进行安装。
该桥顶推重量约850吨，顶推重量较小，拟采用单点顶推，顶推牵引索布置时可以避开航道范围，以免牵引索影响航道行船。
岸滩或浅水滩地桥墩顶施工时因船只无法到达墩位，自大堤修筑便道下河到达墩位，水中墩墩顶施工利用船舶和水上浮吊将设备材料运输吊装到位。
顶推施工墩顶布置作业按照顶推施工方向按由西到东的顺序进行。
水中墩施工主要内容和方法如下：（1）墩顶施工作业人员需坐水上船只到达墩位，并在墩旁搭设支架或挂设爬梯上墩顶进行作业。
（2）墩顶施工作业主要有墩顶顶推临时支架及滑道安装和墩顶永久性支点施工。
墩顶施工材料通过水上船只运至墩旁，利用水上浮吊将施工材料设备调运至墩固定安装作业。
（3）本工程不单独设置水上施工材料下河码头，拟租用附近已有码头。
（4）水上施工设备主要为：浮吊一艘，60墩运输船一艘，交通运输船一艘。
（5）水中墩顶施工主要为墩顶顶推布置安装和拆除以及永久支点安装，施工时单墩需要吊船的施工时间较短，计划一般墩墩顶顶推布置和拆除施工时间分别为2天，2～5号墩施工时间4～5天。
主桥永久支架施工：电缆桥施工需要在猴子石大桥5#、4#、3#、2#墩顶施工永久钢管支架。
5#～2#墩位于湘江深水位置，其中5#～4#跨为湘江主航道，6#~5#跨、4#~3#跨可以通航。
㈠施工准备：1、施工前与航道和海事部门联系并办理有关的水上施工手续；2、编制详细的安装作业指导书，针对安装过程中可能发生的特殊情况制定应急措施，并组织全体施工人员认真学习，做到所每个施工人员都清楚安装方案和指挥信号；3、根据主墩位置，在不影响航道正常航运的前提下，沿湘江航道划出施工区域，，标明施工范围，设置标志线桩。
㈡主墩上膨胀螺栓、钢板、加劲肋板施工完成；工厂V型支架预制、涂装；使用运输船运送至主墩下；㈢吊船采用600吨驳船（宽11m，长37米），上面装载一台25吨浦沅吊机，最大起吊高度约36m；60吨运输船一艘；交通运输船1艘。
㈣吊船在靠近主墩位置抛锚，运输船只将支架（主管、附属）运送至吊船作业范围内，吊船徐徐吊起钢支架（主管）至安装位置，支架定位、安装。
每个主墩上的V型支架一次施工完成。
单个主墩支架安装计划两天时间。
自西向东逐墩完成支架安装。
船只主要施工区域在6#～5#跨，4#～3#跨，3#～2#跨。
（附图）㈤水上施工时间安排：2011年8月15日至9月10日。
四、水上施工作业安全管理规定及防范措施㈠、水上施工一般规定1、项目部调度室应随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。
2、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。
船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。
3、施工船舶要与调度室昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。
4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。
水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。
5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。
发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。
6、严格按核准吨位转运货物。
载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。
7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。
船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向江中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。
8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。
发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。
9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。
同时应做好防冻防滑工作。
10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。
11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。
12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。
㈡、船舶安全管理规定⑴施工船舶、船员的安全要求1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。
2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。
3、施工船舶进出港前必须办理签证手续。
不经常进出港口的作业船舶应到海事主管机关办理定期签证。
4、施工船舶的适航区域要符合航区要求。
所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。
5、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。
船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。
6、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不同的施工状况，显示不同的信号。
7、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，避免航行船舶碰撞水中桩墩。
在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望。
8、施工船舶应加强值班制度，保持24小时VHF高频电话收听和对周围情况的观察了解。
船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。
⑵、交通船舶使用安全管理规定1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。
2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。
3、船上应配有专用通讯频道，并备有水上作业水域图。
4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。
5、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。
6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。
7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防不测。
9 、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船。
10、非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驶人员擅自操作。
11、交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。
烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。
12、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。
13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。
夜间航行应有足够的照明和信号显示。
14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。
⑶施工船舶使用安全管理规定1、所有施工船舶（包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运输船舶等）必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。