为什么柴油滤清器是保护共轨重要防线
纳米滤清技术——发动机燃油系统守护神
此 ，来 自康 明斯滤清系统 的研发人员 ，已
经通 过 超过 １ ５万 小 时 的发动 机 台架 试 验 ，７ ． ５ 万小 时的非会 影 响柴油 的流 动性 ，降低发动机性 能。一旦通过燃油进 入共 轨 系统 的水分 超 过其 可 承 受 范 围 ，
番。而保 守估计 ，平均每 ３ ． ８ 升柴 油中，
对 发动 机可造 成潜在 伤害 的 ４微米 以上 颗粒物数量超 过 ｌ ８ ０ ０ 万个 。那 么以一个 ２ ０ ０ 升 的油箱为例，每箱油 中就会有大约
纳 米 滤 清 技 术
动 讥 然 由 炭
系 统 守 手 户神
据 统计 ， 目前全球约 ５ ０ ％的加 油站 所供 的柴 油仍 然不 达标 ，这其 中也包 括 了中 国主流加 油站 。全球 加 油站供 给 的 燃 油 中杂质 占比在 过去 的几年 中翻 了一
塞 。其 次，水能腐蚀金属或形成水垢，阻 塞或损坏燃 油系统 内的金属部件 。第三 ，
再 昂贵 的共 轨系统也只 能 “ 泪流满面 ” 。
而康 明斯专 为 高压共 轨系 统开 发 的 Ｎ ａ ｎ ｏ Ｎ ｅ ｔ燃 油滤清系 列产 品则为用户解 决 了这一烦恼 ，成为 降低排放 ，提升燃油 效率的关键保障 。自２ ０ １ ２ 年发布至今 ， 康
ｌ ０ 亿个颗粒物持续冲击 发动机 。 ？ ？ 目前被
４ ０ ０万 公 里 的公 路 路 试 证 实 了 Ｎ ａ ｎ ｏ Ｎ ｅ ｔ
少 的燃 油滤 清维 护保养 次数 ，也 意 味着
更 长 的有 效 设备 工作 时 间 。Ｎ ａ ｎ ｏ Ｎ ｅ ｔ燃 油
柴油车维修保养知识点
柴油车维修保养知识点柴油车维修保养是保障车辆安全、延长车辆使用寿命的重要环节。
本文将从不同角度介绍柴油车维修保养的知识点，包括机油更换、滤清器维护、燃油系统保养等方面。
一、机油更换机油是柴油车正常运行的重要润滑物质，它能够减少摩擦、冷却发动机并保持清洁。
因此，定期更换机油至关重要。
一般而言，柴油车的机油更换周期为每5000-10000公里，但实际应根据车况和使用情况酌情调整。
在更换机油时，务必彻底排干旧机油，并使用正确的机油类型和规格。
二、滤清器维护滤清器的作用是过滤空气和燃油中的杂质，保持引擎的干净和高效运行。
柴油车常见的滤清器包括空气滤清器和燃油滤清器。
空气滤清器应定期清洗或更换，以防止灰尘和颗粒物进入引擎。
燃油滤清器则建议每次更换机油时同时更换，以确保燃油质量的纯净。
三、燃油系统保养柴油车的燃油系统需要定期保养，以确保燃油供给的稳定和清洁。
保养燃油系统主要包括以下几个方面：1. 定期清洗喷油嘴：喷油嘴的积碳会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的工作效率。
应定期使用专业的柴油喷射清洗剂清洗喷油嘴，去除积碳。
2. 检查燃油泵：燃油泵是柴油车燃油供给系统中的重要组成部分，它负责将燃油送入喷油嘴。
应定期检查燃油泵的工作状态，如发现问题，及时维修或更换。
3. 清洗燃油箱：柴油车燃油箱中会积聚杂质和水分，影响燃油的质量。
应定期清洗燃油箱以去除其中的污垢和水分，保持燃油的纯净。
四、发动机保养柴油车的发动机是整个车辆的心脏，保养发动机能够有效延长车辆寿命。
以下是几个重要的发动机保养知识点：1. 定期更换气门间隙：柴油车的气门间隙会随着使用时间的增加而变大，造成燃油浪费和发动机工作不稳定。
应定期检查和调整气门间隙，保持正常的燃烧效率。
2. 定期检查和更换皮带：柴油车的皮带，如凸轮轴皮带、驱动皮带等，应定期检查其松紧程度和磨损情况，如有需要及时更换，以确保发动机正常工作。
3. 清洗冷却液系统：冷却液是保持发动机正常运行的重要元素，应定期清洗冷却液系统，去除其中的杂质和沉淀物，确保冷却液的流动和降温效果。
燃油滤清器原理
燃油滤清器原理
燃油滤清器是安装在内燃机燃油系统中的重要过滤器件，其主要原理是通过过滤介质对流经它的燃油进行过滤，去除其中的杂质和污染物，保证进入燃油系统的燃油质量达到要求。
其具体的原理如下：
燃油通过燃油滤清器时，会先通过滤芯外层较稠密的纤维网等物理屏障，拦截大颗粒杂质，如沙子、锈屑等。
接着燃油会通过滤芯内部交错排列的滤料层，常用材料有木棉、无纺布、滤纸等，这些材料可以进一步过滤精度较高的小颗粒杂质和污染物，如细小的水滴、颗粒、胶饼等。
最后，经过燃油滤清器过滤后的燃油进入燃油喷油嘴或喷油泵，确保内燃机的正常工作，同时减少发动机中零部件的磨损和保护环境。
需要注意的是，不同型号、规格的燃油滤清器，其过滤材料和过滤精度不同，所以在更换燃油滤清器时，需要按照规定周期更换，并选择合适的燃油滤清器，以保证高效过滤杂质和保护燃油系统的正常运行。
燃油滤清器的工作原理
燃油滤清器的工作原理燃油滤清器是一种用于阻止进入内燃机燃油系统的杂质和污染物的设备。
它的主要工作原理是通过滤网或滤芯来过滤燃油中的杂质，确保只有清洁的燃油进入到燃油系统中，保护内燃机的正常运行。
燃油滤清器通常由外壳、滤芯、进出口连接口以及排放口组成。
当燃油从燃油箱进入滤清器时，首先进入外壳。
外壳内部通常有一定的空间，用来分离水分和固体杂质。
重的杂质和水会沉积到底部，而较轻的清洁燃油则会从顶部流出。
接着，燃油会通过滤芯进行进一步的过滤。
滤芯通常由纤维材料、滤纸或者金属网等材料构成。
这些材料有很好的过滤效果，能够有效去除燃油中的固体颗粒、锈蚀颗粒、灰尘、水滴、蜡质、胶体等杂质。
燃油进入滤芯后，这些杂质会被阻挡在滤芯表面，而纯净的燃油则通过滤芯进入到内燃机的燃油系统中。
滤芯的选择非常重要，通常需要根据燃油的特性和使用环境来选择合适的滤芯。
例如，对于低温使用环境，滤芯需要具有耐低温特性，确保在低温下仍能正常过滤燃油。
同时，滤芯的工作寿命也取决于其材料和设计。
一般来说，滤芯需要定期更换，以确保其过滤效果和性能。
除了传统的滤网和滤芯，一些高级的燃油滤清器还可以配备各种附加功能，例如水分离器、空气分离器、加热器等。
这些附加功能可以进一步提高燃油滤清器的效果，保护内燃机不受水分和空气的影响，提供更清洁和高质量的燃油供给。
总的来说，燃油滤清器的工作原理是通过滤芯或滤网将燃油中的杂质和污染物过滤掉，确保只有清洁的燃油进入燃油系统。
它是内燃机正常运行的重要组成部分，有效保护燃油系统不受杂质和污染物的损害。
通过定期更换滤芯，可以保持燃油滤清器的良好运行状态，延长内燃机的使用寿命，并提高燃油的燃烧效率。
不要让柴油滤清器失去滤清作用
不要让柴油滤清器失去滤清作用目前,有些机手存在着一种错误认识,总认为自己使用的柴油机所加注的柴油，已经经过了长时间的沉淀,并且通过了三及过滤,所以是非常清洁的,因此柴油机上的燃油过滤器就是可有可无了.便不去认真的熟悉滤清器的构造,在维修中不去认真的拆装、检查和保养，结果便使车上的柴油滤清器行同虚设，柴油都通过短路走了，根本不通过滤心，导致柴油机尤其是燃油系的三大精密偶件急剧磨损，造成不应有的损失。
应当指出，即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。
下面将常见柴油滤清器的构造以及拆装、检查和保养过程中容易疏忽的问题简介如下。
一、柴油滤清器的典型构造目前国产柴油机多使用结构简单、体积小、质量小、滤清效果好以及成本低的纸制柴油滤清器。
纸制滤清器主要由吕制的滤清器、钢板冲压而成的外壳及纸制滤芯组成。
滤清器盖上进油口与输油泵相通，出油口与喷油泵相通，回油管接头与喷油器油管相连，盖上还装有放气螺塞，纸制滤芯总成的里面是一个冲有许多小孔的圆桶，外面围上折叠的特制滤纸，两端用盖板胶合密封。
柴油进入滤清器后，透过滤纸，汇集在滤芯圆桶内,然后经出油口到喷油泵.积存在外壳底部的杂质和水分由外壳下部的放油螺塞放出.二、保养过程中容易疏忽的几个问题1有些使用者在保养柴油滤清器时，丢失滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩，使柴油不经过滤芯过滤，而从滤芯与滤清器盖之间的缝隙无阻力的流入到滤芯内腔，使柴油滤清器失去过滤净化作用。
2 有些使用者将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，使柴油滤清器盖上的进出油孔处于开放状态，柴油得不到过滤而直接进入喷油泵。
3有人在保养柴油滤清器时，拆开滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分干净。
柴油滤清器重要性简介
卡车的“肾脏” 柴油滤清器重要性简介【卡车之家原创】如果说发动机是卡车的“心脏”，那么滤清器就是汽车的“肾脏”，人体里的肾脏起到过滤血液的作用，而卡车的“肾脏”则过滤的是燃油。
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的过滤。
今天小编就先对燃油（柴油）滤清器做一个简单的介绍。
很多司机朋友认为认为自己使用的发动机所加注的柴油，已经经过了长时间的沉淀,并且通过了三级过滤,所以是非常清洁的，因此柴油机上的柴油滤清器就是可有可无了。
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。
● 柴油滤清器的作用燃油滤清器的作用，是把柴油中的杂物除去，防止共轨系统堵塞，特别是喷油嘴。
它可以有效减少磨损，确保发动机稳定运行，提高发动机的可靠性。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。
● 柴油滤清器的种类柴油滤清器按安装形式分为：可拆式和旋装式，而按照用途又可分为粗滤、精滤。
可拆式柴油滤清器旋装式柴油滤清器目前国产柴油机多使用结构简单、体积小、质量小、滤清效果好以及成本低的纸制柴油滤清器。
纸制滤清器主要由吕制的滤清器、钢板冲压而成的外壳及纸制滤芯组成。
而滤芯多采用滤纸，除了过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。
水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。
柴油滤清器滤芯柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。
或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。
无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
柴油车滤芯的工作原理
柴油车滤芯的工作原理
柴油车滤芯的工作原理是通过滤芯内部的滤材，将进入发动机燃油系统的柴油中的杂质和颗粒物进行过滤，保证燃油的清洁。
具体工作原理如下：
1. 高效过滤：滤芯内部的滤材通常由纤维、纸质或金属网组成，能够有效过滤掉柴油中的固体颗粒和杂质，如灰尘、颗粒、水分等。
2. 分离水分：柴油中常常含有水分，滤芯内部的分离层可以将水分分离出来，并通过排水阀排出。
3. 防止堵塞：滤芯的结构设计能够均匀分布柴油流量，防止滤芯堵塞。
一旦滤芯堵塞，滤芯上的压力传感器将向发动机控制单元发送信号，指示需要更换滤芯。
4. 捕捉微小颗粒：柴油滤芯内部的滤材具有较高的捕捉效率，可以捕捉到微小的颗粒物，如金属粉尘、磨屑等，避免其进入燃油喷嘴和燃烧室等部件，减少磨损和故障。
5. 清洁燃油：滤芯的作用是保证燃油的清洁，提高燃油的燃烧效率，减少废气排放。
总之，柴油车滤芯通过过滤、分离和捕捉的方式，保证柴油的纯净和充分燃烧，从而提高发动机的性能和使用寿命。
及时更换滤芯可以保证机油的质量，减少发动机磨损和故障。
高压共轨系统
高压共轨系统高压共轨系统零部件之燃油滤清器燃油中若含有杂质，将导致油泵零部件、出油阀、喷油嘴的损坏。
因此必须装用燃油滤清器，燃油滤清器必须符合喷射系统的特定要求，否则燃油供给系统正常运转和相关元件的使用寿命将无法得到保证。
柴油中含有可溶于乳状或者自由水（例如：用于温度变化的冷却水），若这种水进入喷射系统，将会引起燃油系统元件的穴蚀。
和其他喷射系统一样，共轨同样需要一个带有油水分离的燃油滤清器，带有油水分离的燃油滤清器可以把水从水分收集器中排出。
随着柴油机在轿车上应用数量的增加，当带有油水分离的燃油滤清器的水分收集器水位到达一定高度时，通过报警灯来提示自动报警装置，告知驾驶员需进行水分收集器排水。
图4 带油水分离装置滤清器1-滤清器盖；2-进油口；3-纸质滤芯；4-壳体；5-水分收集器；6-放水螺塞；7-出油口高压共轨系统零部件之高压蓄能器高压蓄能器存储高压燃油（共轨管）。
同时，由于高压泵的供油和燃油喷射产生的高压振荡在共轨容积中衰减，这样保证在喷油器打开时刻，喷射压力维持定值。
共轨同时作为燃油分配器。
根据发动机的安装条件对共轨的约束管状燃油共轨的的设计是可变的。
共轨上装有用于测量供给燃油的共轨压力传感器、限压阀和流量限制器、压力控制阀（如果高压泵上未装压力控制阀）。
由高压油泵过来的高压燃油通过高压油管到达共轨的进油口。
通过进油口燃油进入共轨并被分配到各个油嘴。
燃油压力由共轨压力传感器测量并通过压力控制阀调节到所要求的数值。
限压阀用来防止油压超过最大许用压力。
高压燃油通过流量限制器从共轨到油嘴，它可以防止油嘴关闭不严时，燃油进入燃烧室。
图7 高压蓄能器、限压阀与流量控制阀1-共管；2-自高压泵来的供油；3-共管压力传感器；4-限压阀；5-回油；6-流量限制器；7-到喷油器的高压管共轨的内部永久的充满压力油。
高压下的燃油的可压缩性被用来产生储能作用，当燃油从共轨被用于喷射时，即使喷油量较大，高压畜能器的压力保持实质上的定值。
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为什么柴油滤清器是保护共轨重要防线
随着排放法规的不断升级，国内卡车也不断的向电控发动机方向过渡，其中电控高压共轨系统便是目前国内主流的发展方向。
技术在不断升级，咱们卡车司机对于新技术的认识也要跟上，这样才能保证最大程度上发挥它们的作用，本文就简单介绍一下共轨系统的基本知识。
●共轨系统介绍：一种蓄能型燃油系统
柴油机燃油系统为发动机运行提供高压燃油，好比发动机的“心脏”；同时也控制发动机的运行状态，就像发动机的“大脑”。
共轨燃油系统是一种蓄能型燃油系统，喷射压力的与发动机转速和系统喷油量无关，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，实现低速高扭矩，低排放及低油耗，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷。
●共轨系统组成：四大核心部件
喷油器：
共轨喷油器根据电控单元的计算定时定量地精确喷射燃油。
高压泵：
高压泵将燃油压缩成高压状态以满足对燃油喷射压力和喷油量的要求。
高压油轨：
高压油轨通过蓄能的方式抑制高压泵供油和喷油器喷油的压力波动。
电控单元：
电控单元就像发动机的大脑，控制发动机的运行和诊断故障。
●两处明显特征：高压油轨和电控单元
区分共轨系统与普通的柴油机燃油系统，从外观最明显的可以看出，共轨系统有两处明显特征，如上图所示，就是上面的高压油轨和下面的电控单元。
●选择优质柴油滤清器，保护共轨系统
首先，请确保选择可靠的加油站加注合格的燃油。
柴油滤清器是保护燃油系统最后的屏障。
相对于传统燃油系统技术，共轨系统更高更精密，需要优质的共轨系统专用燃油滤清器。
请选择授权或可靠的渠道购买和更换优质合格的柴油滤芯。
切勿使用低质或假冒燃油滤芯，以免造成系统损坏。
柴油滤清器需要定期检查，定期放水和定期更换。
柴油滤芯推荐更换周期为10000公里。
●劣质柴油滤清器的危害
劣质柴油滤清器对柴油系统的危害主要包括以下4个方面：
1、额定流量不足，滤清器超负荷工作，影响车辆动力性和燃油系统使用寿命。
2、滤纸孔径大、均匀性差、表面积小、过滤效率低，造成燃油系统和发动机早期磨损。
3、油水分离失效，燃油部件和发动机锈蚀。
4、滤清器内部粘接不牢固或密封失效，导致滤芯短路，无法滤除杂质，导致燃油系统和发动机磨损。
真假滤清器对比
●柴油滤清器使用小贴士：防止六大误区
误区1：使用什么柴油滤清器无所谓，不影响当前运行就行
贴土：劣质滤清器对燃油系统和发动机造成的影响是隐性的，可能不会立即发现，但等损害积累到一定程度时爆发出来为时已晚。
误区2：柴油滤清器质量差点没关系，经常换就没有问题
贴士：滤清器质量的衡量指标不仅仅是滤清器的寿命，更重要的是滤清器的过滤效率，如果使用过滤效率低的滤清器，即使经常更换也无法有效的保护燃油系统。
误区3：不必经常更换的滤清器肯定是最好的滤清器
贴士：有时优质的滤清器更换频率会更高，因为能更有效的滤除杂质。
误区4：
柴油滤清器只要定期更换就好了
贴士：柴油中含有水，做好滤清器定期更换的同时，切记对滤清器定期检查定期放水。
误区5：定期更换机油和机滤很重要，而柴油滤清器定期放水定期更换没那么重要
贴士：柴油滤清器如不定期放水定期更换，同样会导致燃油系统和发动机的损坏。
建议定期检查定期放水，并每10000公里更换。
误区6：优质的柴油滤清器价格较贵，保修期内使用廉价的滤清器即使出现故障也能保修
贴士：厂商有权对用户非正当使用造成的损坏拒绝赔付。
燃油系统或发动机
维修的价格往往是优质滤清器价格的几十倍甚至更高，不管在保内还是保外，使用劣质滤清器都是不明智的选择。
●共轨车辆5点使用注意事项
1、选择合适的档位。
避免高档位低速行驶，或低档位高速行驶。
发动机尽量在理想的转速区域（通常转速表标识的绿色区域），以获得最佳的动力性、经济性和排放性。
2、先自检再起动。
车辆起动操作时，务必先通电完成仪表指示灯自检过程再行起动。
3、运转后检查是否正常。
发动机运转后检查警告灯是否亮，燃油温度水温等是否正常，发动机运行是否有异响。
4、有故障及时维修。
驾驶员要时刻关注仪表指示灯，如水温、机油压力、发动机故障灯等，如有异常请及时检查相关系统；故障灯亮时，必须及时前往维修站进行处理。
5、及时加油。
绝不能等柴油消耗完再加油，因为在此情况下燃油系统易吸入空气造成损坏。