比亚迪摘得新能源车全球销量第一
十大最环保的电动汽车品牌

十大最环保的电动汽车品牌电动汽车作为一种清洁能源交通工具,具有环保、经济、低碳等优势,在近年来得到了越来越多的关注和推广。
然而,在众多的电动汽车品牌中,有一些品牌在环保领域做出了杰出的贡献。
本文将介绍十大最环保的电动汽车品牌,并分析它们的环保特点和创新技术。
一、特斯拉(Tesla)特斯拉是当之无愧的环保汽车领军者。
该品牌的电动汽车具有极高的能源利用率和零排放特点。
其创新的电池技术和智能化充电系统使得电动汽车的续航里程大大增加,同时也减少了对化石燃料的依赖。
特斯拉还积极推动可再生能源领域的发展,例如与太阳能公司合作推出太阳能充电站项目。
二、尼欧(NIO)尼欧是中国的电动汽车品牌,也是中国最环保的电动汽车品牌之一。
尼欧的电动汽车采用高效电池系统,续航里程超过500公里,且充电速度快。
尼欧还积极探索电池交换技术,使得用户可以更便捷地进行充电,并减少对充电设施建设的需求。
三、蔚来(NIO)蔚来也是中国的环保电动汽车品牌。
与尼欧类似,蔚来的汽车拥有高性能的电池系统和长续航里程。
蔚来还致力于开发更为智能化和自动化的驾驶系统,以提高电动汽车的行车安全性和能效。
四、奇瑞(Chery)奇瑞是中国汽车品牌中的佼佼者,也在电动汽车领域有着出色的表现。
奇瑞的电动汽车采用独特的智能制造技术和先进的电池管理系统,使得电池的使用寿命更长,并提高了整车的能效。
此外,奇瑞还致力于推动循环经济,通过回收利用废旧电池等方式,减少对自然资源的消耗。
五、日产(Nissan)日产作为日本汽车品牌的代表,也在电动汽车领域有着出色的表现。
日产的电动汽车LEAF是全球销量领先的电动汽车之一,其采用了先进的锂离子电池技术和充电系统,实现了长续航里程和快速充电。
六、宝马(BMW)宝马作为德国汽车品牌,一直以来都注重环保技术的研发和应用。
宝马的电动汽车具有卓越的性能和高效的能源利用率,其采用的电池技术和动力系统在行业内处于领先地位。
此外,宝马还积极推动可再生能源的利用和智能化驾驶技术的发展。
巨头打响全球锂矿“争夺战”

巨头打响全球锂矿“争夺战”作者:***来源:《记者观察》2022年第12期10月28日,电池级碳酸锂单价一日内上涨了4500元,达到55.9万元/吨,再创新高。
华西证券研报认为,随着冬季盐湖停产期到来,年底前锂价可能会一步涨到60万元/吨。
两年前,一吨碳酸锂现货只需4万元出头。
按照一辆家用电动车大概需要30千克~50千克碳酸锂计算,一年10倍的涨幅意味着一辆车的电池成本会陡增上万元。
“锂的重要性不亚于石油等战略性资源,一旦开采出现瓶颈,可能会跟石油一样成为战争的导火索。
”2019年,97岁的“锂电池之父”古迪纳夫在获得诺贝尔化学奖后表达了忧虑。
随着中国电动车进入全面爆发的红利周期,多数利润却被原材料吞噬。
从上游资源端的“锂矿双雄”,到以电池巨头为代表的宁德时代,至下游的比亚迪整车厂,围绕着锂矿的开采权和定价权,比拼速度与资本的“抢锂大战”四处打响。
给锂矿“打工”近日,宁德时代董事长曾毓群曾表示:“锂矿的飞涨主要源于上游的炒作。
”去年他也曾表明,如果碳酸锂价格超过47万元/吨,宁德时代就会停止接单。
但曾毓群的表态并未帮助锂价下行——行业爆发时,金融投机从来难以避免。
目前,国内尚无规范的锂资源期货平台。
去年7月,“无锡不锈钢网”上线了碳酸锂远期交易合约,即著名的“无锡盘”。
其整体成交量很小,但可接单散货,这种用少量流通盘“坐庄”的手法推高了市场。
自“无锡盘”上线后,锂价也步步失控。
不过,对于锂价高涨的根本原因,业内更倾向于来自内部。
“关键还是在于锂矿与电池厂、车企之间的供给错配。
”一位新能源电池厂商销售主管表示。
虽然锂矿被形容为“白色石油”,但锂在地球上从来不是稀缺资源。
目前,全球已探明的锂矿储量超过l亿吨,完全能满足需求。
因此,过去企业更多将关注点放在稀有矿产:如特斯拉在东南亚布局镍矿,宁德时代锁定刚果的钴矿等。
湘财证券研报介绍,特别是在2018年—2020年,锂价低迷,矿山纷纷减产,疫情又导致一些盐湖建设中断,国内锂矿投资明显降温。
比亚迪_百度百科

●2000年,成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商;同年12月,成为MOTOROLA的供应商。
●2001年8月,成为NOKIA的供应商。
●2001年,自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺,大大改善电极的集流性能,提高SC系列大电流放电性能,得到了BOSCH客户的认可,当年镍镉电 实习小编 一级(42) | 我的百科 |页 贴吧 知道 MP3 图片 视频 百科帮助设置
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●1995年9月,由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城,当时有员工约300人;
●1996年7月,通过ISO9002认证;
●1997年,通过大量研究,优化负极添加剂,可以阻滞镉金属颗粒长大,改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命;赢得了VIECH、CCT客户的信任。
●1997年,公司自主研发,开始生产锂离子电池,并且很快投入量产,2003年8月, 上海工厂投产,开始动力电池和电脑电池的研发。
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针,尊重人,培养人,善待人,为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时,始终致力于企业文化建设,矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈,逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观,并始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,努力做到“事业留人,待遇留人,感情留人”。
比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地,总面积将近1,000万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处,现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中,比亚迪排名216位。
新能源汽车销售排行榜

新能源汽车销售排行榜随着环保意识的逐渐增强,新能源汽车的销量也呈现出快速增长的趋势。
下面是近几年新能源汽车销售排行榜的情况。
第一名:特斯拉(Tesla)特斯拉作为新能源汽车领域的领军企业,一直以来都保持着新能源汽车销量的领先地位。
其代表车型Model S、Model 3和Model X在全球范围内都受到了消费者的青睐,销售量持续攀升。
第二名:日产(Nissan)LEAF日产LEAF是第一款量产的纯电动轿车,它的出现彻底改变了人们对电动车的认识。
日产LEAF以其出色的性能和悠久的历史,在全球范围内都有着相当稳定的销量。
第三名:巴博斯(BAIC)EC系列巴博斯EC系列是国内知名的新能源汽车品牌,其销量一直在稳步增长。
EC系列车型包括EC180、EC200和EC260等多款车型,凭借着亲民的价格和良好的性能,深受国内消费者的喜爱。
第四名:比亚迪(BYD)秦Pro作为国内新能源汽车销量冠军,比亚迪秦Pro一直以来都保持着强劲的销售势头。
秦Pro具有丰富的配置和出色的动力性能,很好地满足了消费者对于新能源汽车的需求。
第五名:奇瑞(Chery)eQ系列奇瑞eQ系列是奇瑞汽车旗下的纯电动车型,市场表现十分出色。
eQ系列包括eQ1、eQ2和eQ5等多款车型,价格亲民且性能稳定,成为了很多人入门级纯电动车的首选。
第六名:宝马(BMW)i系列宝马i系列以其独特的设计和出色的动力性能,备受全球消费者的追捧。
i系列包括i3和i8等多款车型,它们将豪华车品质与新能源技术相结合,成为了豪华新能源汽车的代表。
第七名:蔚来(NIO)ES系列蔚来ES系列是中国新能源汽车公司蔚来最受欢迎的车型。
ES8和ES6拥有极高的人气和口碑,蔚来以其前瞻性的设计和出色的性能,成为了中国新能源汽车市场的领军企业之一。
第八名:特斯拉(Tesla)Model 3特斯拉Model 3作为特斯拉在全球范围内的主打车型,凭借着其出色的续航里程和高性能,快速取得了全球销量的突破。
2023各大电动汽车品质排名前十名有哪些?

2023各大电动汽车品质排名前十名有哪些?电动汽车排名前十名电动汽车排名前十名是Tesla特斯拉、比亚迪BYD、理想汽车、蔚来NIO、小鹏汽车XPENG、BMW宝马、埃安AION、哪吒汽车、极氪ZEEKR、AITO。
1、Tesla特斯拉以出众的安全效率、性能优异,续航里程而闻名。
2、比亚迪BYD成立于1995年2月,拥有行业领先的汽车电池技术,形成了完整的电池产业链。
3、理想汽车成立于2015年7月,专注于用科技改变出行。
4、蔚来NIO致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
5、小鹏汽车XPENG其以出色的科技和设计为产品基因,以消费者体验为中心。
6、BMW宝马宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。
7、埃安AION秉承自主创新的体系优势,致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。
8、哪吒汽车致力于为用户打造高品质的智能电动汽车,以用户需求为本,并将前瞻科技融入当下。
9、极氪ZEEKR一家以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司。
10、AITO专注于新能源汽车的研制开发与生产,是掌握核心三电技术的新能源车企,拥有多项新能源技术相关的专利。
电动汽车排名前十名是哪些品牌电动汽车排名前十名为雷克萨斯、特斯拉、宝马、BYD比亚迪、TOYOTA丰田、Volvo沃尔沃、凯迪拉克、蔚来NIO、奥迪、WEY长城。
1、雷克萨斯雷克萨斯(Lexus)是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌,它于1983年被提出,但仅用十几年的时间,自1999年起,在美国的销量超过奔驰、宝马,成为全美豪华车销量大的品牌。
2、特斯拉全球豪华智能电动汽车知名品牌,以制造纯电动汽车为主,研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。
3、宝马宝马集团的悠久历史始于1916年,总部位于德国慕尼黑,在全球拥有22个生产和组装厂,员工总数超过10.3万人。
作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商,宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。
新能源汽车前十名品牌(一览)

新能源汽车前十名品牌(一览)新能源汽车前十名品牌1. 比亚迪(BYD)根据数据显示,比亚迪新能源汽车在2023年的汽车市场上占据着相应的地位,展现出了强劲的韧性,比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位,品牌的影响力也在不断的提升。
比亚迪在2023年上半年推出了多款新车,自主研发的技术也被大家广泛认可。
比亚迪不断的优化产品的结构,进一步推出了更具竞争力的车型,让比亚迪在新能源汽车上面有着比较好的发展空间。
比亚迪目前所生产的电池主要用于自己公司生产的产品,虽然在国内已经成为了最大的新能源生产商,但是却在电池需求方面却错失了很大的机会。
如果比亚迪能够进一步的扩展自己的业务,那么想必会有更大的发展空间,在国内发展的也将会越来越好。
比亚迪的战略规划无疑进行得十分成功,凭借着自身实力的支持,在新能源汽车市场上,几乎立于不败之地。
2. 特斯拉(Tesla)无疑地,特斯拉是新能源汽车领域的代表品牌。
特斯拉的电动汽车以其高科技、节能环保的特色、动力强悍、行驶里程远超过其他品牌的汽车而广受好评。
特斯拉目前有几个系列车型,分别是Model S、Model X、Model Y、Model 3和Roadster。
3. 蔚来(NIO)蔚来是中国一家新能源汽车公司,其产品线涵盖全电动车、以及换电和续航等相关服务。
其旗下具有科技感十足的新能源汽车EP9不仅赢得了大量关注,还多次刷新了纪录。
蔚来的新款车型ES8在10个月内一共卖出了13000辆,取得了很大的成功。
4. 荣威(Roewe)荣威是中国制造的品牌,其新能源车型包括荣威ei6、荣威ei5和荣威RX5。
其中,荣威ei6是2021年中国最畅销的新能源轿车。
荣威的新能源车定位高端,车身时尚,具备较大的动力和续航能力。
5. 吉利汽车(Geely)吉利汽车是中国的汽车品牌,在新能源汽车领域也有很高的涉猎。
其新能源车型包括博越PHEV、几何A和ICON。
但是,吉利汽车的新能源汽车定位相对较低,适合中低端用户。
比亚迪案例

比亚迪案例比亚迪是中国汽车制造商,也是世界领先的新能源汽车生产商之一。
比亚迪成立于1995年,总部位于中国深圳市。
自成立以来,比亚迪一直致力于研发和生产高品质、高性能的汽车产品。
比亚迪的成功案例之一是其在新能源汽车市场的领先地位。
在全球新能源汽车销量排名中,比亚迪一直名列前茅。
比亚迪在研发和生产电动汽车方面投入了大量的资源,并取得了显著的成果。
比亚迪的电动汽车销量持续增长,市场份额不断扩大。
据统计,2019年比亚迪新能源汽车销量达到23.5万辆,同比增长21.4%。
比亚迪的成功之处在于其不断创新的技术和产品。
比亚迪一直秉持着“科技领先、绿色发展”的理念,不断推出具有领先技术的新能源汽车产品。
比亚迪的电动汽车拥有自主研发的电池技术和动力系统,具有较长的续航里程和短充电时间,充分满足了消费者的需求。
此外,比亚迪还推出了一系列具有高品质、高性能的新能源汽车产品,满足了不同消费者的需求。
比亚迪的成功还得益于其高效的生产和供应链管理。
比亚迪的生产线采用了高度自动化的生产设备,能够提高生产效率和产品质量。
比亚迪还建立了供应商合作伙伴网络,确保了原材料的稳定供应和质量控制。
这些措施都使得比亚迪能够在竞争激烈的汽车市场中保持竞争力。
此外,比亚迪还积极拓展国际市场,实现了全球化布局。
比亚迪的产品已经进入了多个国家和地区,包括美国、欧洲、亚洲等。
比亚迪的全球销售网络不断完善,为公司的发展提供了有力支持。
总结起来,比亚迪的成功案例表明了其在新能源汽车市场的领先地位。
比亚迪凭借创新的技术和产品、高效的生产和供应链管理以及全球化布局,取得了显著的成果。
比亚迪的成功经验为其他汽车制造商提供了一个很好的借鉴。
汽车年度销冠总结(3篇)

第1篇随着科技的飞速发展和消费者需求的日益多样化,汽车行业在全球范围内持续焕发出勃勃生机。
在2023年,众多汽车品牌在全球市场展现出了强大的竞争力,其中一些品牌凭借卓越的产品品质、创新的技术和卓越的市场表现,成功摘得了年度销冠的桂冠。
本文将对中国市场及全球范围内的汽车年度销冠进行总结,分析其成功背后的原因,并对未来发展趋势进行展望。
一、中国市场汽车年度销冠1. 比亚迪2023年,比亚迪以3024417辆的销量成绩,成为中国汽车市场的年度销冠。
这一成绩不仅刷新了中国汽车工业的最高纪录,也彰显了中国新能源汽车品牌的崛起。
比亚迪的成功主要得益于以下因素:(1)产品创新:比亚迪在新能源汽车领域持续加大研发投入,推出了多款具有竞争力的车型,如比亚迪汉、唐等,满足了消费者对高品质新能源汽车的需求。
(2)技术领先:比亚迪在电池、电机、电控等领域拥有核心技术,确保了产品的可靠性和性能。
(3)品牌建设:比亚迪通过积极拓展海外市场,提升品牌知名度,增强了消费者对品牌的信任。
2. 五菱汽车五菱汽车在2022年以55.4万辆的销量成绩,成为全球小型纯电汽车年度销冠。
在中国市场,五菱宏光MINIEV凭借亲民的价格和实用性能,赢得了广大消费者的喜爱。
五菱汽车的成功因素如下:(1)产品定位:五菱汽车以实惠、实用的产品定位,满足了广大消费者的需求。
(2)市场拓展:五菱汽车积极拓展海外市场,提升了品牌影响力。
(3)技术创新:五菱汽车在新能源汽车领域持续加大研发投入,为消费者提供更多选择。
二、全球市场汽车年度销冠1. 比亚迪比亚迪在2023年以超过300万辆的销量成绩,成为全球新能源汽车销冠。
这一成绩表明,中国新能源汽车品牌在全球市场已经具备了一定的竞争力。
比亚迪在全球市场取得成功的原因:(1)技术创新:比亚迪在电池、电机、电控等领域拥有核心技术,确保了产品的性能和可靠性。
(2)市场拓展:比亚迪积极拓展海外市场,提升了品牌影响力。
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通用五菱等车企,依然将目光集中在小型化市场。众泰在 不久前推出了云100的升级版云100S,虽然续航历程有所提 升,但售价也不足6万元,而上汽通
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用五菱将推出的电动车,据说补贴后价格在3万~4万元。虽 然从市场角度看,小型电动车在当下也是市场选择的结果, 但在业内看来,一味追求性价比、走低
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”补贴也造就了一些行业乱象,有原来生产低速电动车的生 产企业为享受补贴,通过“换马甲”的方式,与整车企业 进行合作,提高车辆指导价以享受补贴,而
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消费者扣除补贴到手后的价格远高于之前的市场售价。在 商用车领域,由于高额补贴的存在,比如客车,最高补贴 可以达到100万,以至于有的车型享受到的
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2020/11/22
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年累计50万辆”的新能源车产销目标在“十二五”收官之 年政策刺激下,勉强达到了及格线。记者梳理从2012年到 去年的新能源数据后发现,从2012
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到2015年,我国新能源汽车的产量累计已经达到48.8万辆。 从单一企业的销量数据看,截至2015年前11月,比亚迪销 量已经超越了全球老牌新能
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坐上第一的位置已经不太可能。国内新能源汽车起步晚于 美国等市场,2012、2013年中国新能源汽车的产销量在1.3 万和1.7万辆左右,但在20
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14年销量历史性地达到了7.5万辆。在政策的刺激下,2014 年比亚迪和吉利旗下的康迪电动车双双进入全球销量前十 排行榜。而在2015年,众泰汽
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车企业领袖峰会”上感叹,“全球来比,无论是美国,还 是欧洲,还是日本,包括最近的韩国,都把新能源汽车作 为一个国家战略,也有很多的政策。但是比较
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起来,中国的政策无论是从产业发展、从创新的角度,还 是从用户的角度,还是从我们充电服务设施的各个方面, 该有的政策都有的。吃奶的劲儿都使出来了。
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源生产企业日产,成为全球新能源汽车生产企业老大,而 在2014年,比亚迪在全球的排名还处于第7位,2013年,其 全球排名为第40位。与此同时,
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在前11月全球新能源销量前十的排名中,中国有三家车企 入围,较2014年新增一家众泰汽车。那么,中国新能源生 产车企真的具备在全球市场上“逆袭”
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车以2.45万辆的销量也顺利跻身榜单之上。中国军团的实 力超越跨国企业了吗?在包括全国乘联会秘书长崔东树在 内的业内人士看来“并没有”。国内的新
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能源销售结构依然集中在中低端。2015年纯电动车中的A 级车(初级车)成为主力。去年在纯电动市场上销量表现 较好的车型,除了北汽e系列之外,就是
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补贴价格完全可以抵消车的售价,实现“零成本”购车。 大量补贴的推动下,产业链配套无法保证,造成新能源车 的质量也参差不齐。同样也是在上述大会上,
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许艳华提到:“当前在用及在售的许多车型还是企业生产 出的第一代产品,在车辆本身的安全严密性方面还存在很 多问题。而在动力电池上,2015年由于新
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端化路线与国家推广新能源汽车的初衷背离。从量上看, 国内新能源已经走入既定轨道,但新能源的私人购买程度 依然不够高,销量背后的最大推手依然是补贴
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。崔东树告诉记者,在目前的新能源汽车销量中,私人购 买的比例甚至不到50%,在北京、上海等限牌城市,私人 购买比例较大,而在不限牌的推广城市,新
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能源车大多进入了分时租赁、新能源租赁公司以及政府、 公共用车领域。目前分时租赁等新能源共享项目,不仅能 得到政府的支持和鼓励,且由于是规模化订单
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,无论是在基础设施建设还是投入使用后的运维成本,都 较碎片化的私人订单更加轻松。因此,包括北汽、上汽、 吉利等新能源生产企业,在推广过程中,都将
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,与外资品牌一争高下的实力了吗?大而不强2015年全球 销量冠军“花落”比亚迪几无悬念,凭借秦、唐两款插电 混动主力车型的热销,去年前11月比亚
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迪新能源车销量达到58834辆。而去年全年特斯拉的交车量 仅为5.05万辆,前11月,日产新能源车销量为44553辆,单 靠12月份一个月要反超
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分时租赁或者是微公交这样的项目作为一个重点的方向。 补贴诱因下的乱象虽然全球新能源汽车的推广都依赖政府 补贴,但中国的表现较为激进。有统计数据显
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示,2015年中央和地方政府用于新能源市场的补贴已经超 过百亿。中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾在工信部赛 迪研究院主办的“2015中国新能源汽
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包括众泰云100、康迪熊猫等车型,前者一款车型去年一年 销量突破了1.5万辆,而后者更是超过2万辆,从售价上看, 前者补贴后价格不足5万元,而后
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者也不到6万元。“从成本摊销上看,车企多选择小型电动 车更多出于成本分摊考虑。”崔东树认为。从2016年车企 的新能源规划来看,包括众泰以及上汽