滑动轴承检修工艺
大型提升机电动机滑动轴承的检修
大型提升机电动机滑动轴承的检修大型提升机在现代工业生产中扮演着非常重要的角色，其承载着巨大的重量和运输物料的任务。
而提升机的电动机则是其最核心的部件之一，为提升机的运行提供了动力支持。
而电动机的滑动轴承是电动机中至关重要的部件之一，一旦出现问题就可能影响提升机的正常运行，因此对其进行定期的检修和维护工作就显得尤为重要。
一、滑动轴承的作用电动机的滑动轴承主要用于支撑和保持转子与轴之间的相对位置。
在电动机运行时，滑动轴承可以减小转子的摩擦力和磨损，从而提高电动机的效率和寿命。
滑动轴承还可以减小由于振动和不平衡引起的噪音和震动，保证电动机的平稳运行。
二、滑动轴承的检修原则1. 定期检查：滑动轴承应定期检查其磨损程度和润滑情况，以便及时发现问题并做出相应的维护和更换。
2. 保持清洁：轴承应保持清洁，禁止进入杂质，防止因为外来物质导致轴承受损。
3. 加强润滑：滑动轴承的润滑是非常重要的，其可以减小磨损和摩擦力，从而提高电动机的运行效率。
1. 拆卸电动机：首先需要将提升机的电动机进行拆卸，将其与提升机的其他部件分离开来，为后续的检修工作做好准备。
2. 清洗滑动轴承：将拆卸下来的滑动轴承进行清洗，去除其表面的污物和油渍，以方便后续的检修工作。
3. 检查磨损情况：在清洗完毕后，需要对滑动轴承进行仔细的检查，查看其表面是否存在损伤和磨损情况，以决定是否需要更换新的滑动轴承。
4. 更换滑动轴承：如果发现滑动轴承存在严重的损坏情况，就需要立即将其更换为新的滑动轴承，以保证电动机的正常运行。
四、滑动轴承的维护注意事项1. 注意润滑：滑动轴承的润滑是非常重要的，需要根据其使用情况和环境来选择合适的润滑脂或润滑油，并定期进行加注和更换。
2. 防止污染：滑动轴承应尽量避免进入灰尘、异物和水分，以免影响其正常的运行和寿命。
4. 注意保养：在平时的使用和维护中，要注意保持滑动轴承的清洁和干燥，防止因为外界的污染和湿气导致其受损。
滑动轴承的修复方法
滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械零部件，主要用于支撑旋转轴的运动，并减少摩擦力。
然而，在长时间的使用过程中，滑动轴承可能会出现磨损、松动或损坏等问题，影响其正常工作。
为了保证滑动轴承的正常运转，及时进行修复非常重要。
本文将介绍几种常见的滑动轴承修复方法。
一、清洗和润滑滑动轴承在长时间工作后，往往会因为灰尘、油脂等杂质的积聚而导致摩擦力增大，甚至卡死。
因此，定期对滑动轴承进行清洗和润滑是非常必要的。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，用清洁剂或汽油浸泡，然后用刷子清洁轴承表面的油污和杂质。
清洗后，用干净的布擦干，并涂抹适量的润滑油，确保滑动轴承表面光滑。
二、轴承翻新如果滑动轴承的摩擦面出现磨损，可以考虑进行轴承翻新。
首先，将滑动轴承拆卸出来，然后用专用工具将摩擦面进行研磨，使其恢复平整。
如果磨损严重，可以考虑使用金属填料进行修补，填充磨损部位，然后进行研磨，最后再涂抹润滑油，确保轴承运转顺畅。
三、轴承更换如果滑动轴承严重损坏，无法修复，或者已经超过了使用寿命，就需要进行轴承更换。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，然后使用专用工具将轴承拆卸下来。
在安装新的轴承之前，要检查轴承座是否有损坏，如有损坏需要进行修复或更换。
然后，将新的轴承安装到轴承座上，并使用专用工具将其固定好。
最后，涂抹适量的润滑油，确保轴承顺畅运转。
四、调整轴承间隙滑动轴承在长时间使用后，由于磨损或松动等原因，轴承间隙可能会变大或变小。
过大的间隙会导致轴承摇晃，过小的间隙会导致轴承过热。
因此，定期调整轴承间隙是非常重要的。
首先，将滑动轴承拆卸下来，然后使用专用工具调整轴承座的位置，使轴承间隙恢复到正常范围内。
调整完成后，将轴承重新安装到机械设备上，并涂抹适量的润滑油。
总结起来，滑动轴承的修复方法包括清洗和润滑、轴承翻新、轴承更换和调整轴承间隙等。
在进行修复时，需要注意使用适当的工具和材料，遵循正确的操作步骤，确保修复效果达到预期。
滑动轴承检修工艺
滑动轴承的装配和修理2．1．1滑动轴承的检查2．1．1．1圆度合格，表面光滑，无砂眼、裂纹气孔、毛刺等缺陷。
2.1.1.2油槽的几何形状及位置正确，长度适宜，油孔应畅通。
2.1.1.3各部尺寸应符合要求，合金层无脱落现象，油楔角应在允许范围内，轴承与轴承座的过盈量为0.02-0.04mm.。
2.1.2滑动轴承的装配2.1.2.1整体式轴承的装配，应根据尺寸和配合的型式采用适当的方法压入。
（如冷却轴衬、加热轴承壳体等方法）2.1.2.2压入整体式轴承时，应用垫板垫好后，用锤击或压力机压入。
必要时采用导向环、导向套，以防止偏斜。
2.1.2.3对于开式轴瓦和轴承壳体的过盈量一般为0.022-0.06mm,止动销的一端应紧紧地打入轴承壳体内，另一端应较松地穿进轴瓦内，深度约大于厚度的1/2。
2.1.2.4装好后的轴瓦，轴衬边缘应伸出壳体0.05-0.1mm。
拧紧螺母时应从中间开始，然后向两边紧固，分几遍紧固。
2.1.2.5新更换的轴衬应留的刮研余量a.孔径φ80mm以下为0.05~0.08mmb.孔径φ80~φ180mm以下为0.10~0.15mm2.1.2.6轴径与轴衬的接触角在60°~90°之间，且与相近部位应无明显分界。
2.1.2.7刮研对开式轴瓦时，应先刮研瓦的中间，刮研好的轴瓦每25×25mm方框内应有6~12个接触点，且分布均匀。
2.1.3滑动轴承的间隙2.1.3.1轴承间隙如图所示图 11、联轴器2、固定端的轴承（a+b≥0.20）3、轴肩4、轴5、自由端轴承d+c ≥轴热膨胀的伸长量（f）f=0.000012×L×(T-To)式中：0.000012为轴的热膨胀系数，L-为两瓦中间距；T-轴在工作状态可能达到的最高温度；To-室内常温2.1.3.2径向间隙如图图 2a.顶间隙：根据轴径按表选取b.侧间隙滑动轴承主要起支撑轴的作用。
它具有承载能力大、成本低、装拆修理方便等优点，因此在旋转轴上获得广泛应用。
滑动轴承检修工艺..
5、测量及调整方法：轴瓦顶隙测量方法为取一段长于轴瓦宽度的 铅丝至于轴颈上，扣上上半轴瓦，紧固联系螺栓后，将铅丝取出，分 段测量铅丝挤压后的厚度，取平均值即为轴瓦顶隙；紧力测量则需要 扣上上半轴瓦并在瓦枕或轴承座中分面上放置厚度相同的塞尺作为基 准，扣上上半瓦枕或轴承座，紧固螺栓，取出挤压后的铅丝，测量其 厚度并与放置厚度相同的塞尺进行相减，正数则为间隙，负数则为紧 力，通过在轴瓦顶部加减垫片或磨削轴瓦中分面及轴瓦中分面加垫片 来调整紧力；磨削轴瓦中分面时，需要综合考虑顶隙的数据，上下半 同时磨削。
Page 9
滑动轴承检修工艺
4、轴瓦间隙测量其中包含轴瓦与轴颈的顶隙、侧隙，轴瓦球面与 瓦枕及轴承盖的紧力；圆柱形瓦、推力支撑联合瓦及椭圆瓦的顶隙为 轴颈的1/1000；可倾瓦及三油楔瓦根据制造厂家的要求进行测量及调 整；轴瓦球面与瓦枕及轴承座紧力为0-0.05mm；测量顶隙、紧力工具 为铅丝、外径千分尺，同厚度塞尺两只；测量侧隙工具为塞尺300mm， 同厚度两侧塞入深度一致，且两侧隙为顶隙的2倍，通过修刮轴瓦钨金 达到要求值。
触及油膜负载能力，减少油膜振荡，稳定性好；
Page 8
二、滑动轴承检修工艺
1、滑动轴承检修首先将各轴瓦及油槽清理干净，使用浸煤油或着
色法检查轴瓦钨金是否脱胎、是否有气孔、裂纹等缺陷。
2、圆柱形轴承则要检查瓦枕垫块及球面的接触情况，接触面要达 到75%以上，可倾瓦则要检查可调球面垫块与瓦枕球面瓦窝的接触情况，
砂纸、白布、面团、塞尺、倒链、钢丝绳、调整垫片、吊环、卡环。
Page 13
感谢大家的耐心听讲
LOGO
滑动轴承检修工艺
目录
滑动轴承分类 滑动轴承检修工艺
影响滑动轴承数据采集的因素
大型提升机电动机滑动轴承的检修
大型提升机电动机滑动轴承的检修大型提升机电动机是大型工程设备中的重要部件，其运行稳定性直接关系到设备的使用效果和安全性。
而电动机中的滑动轴承作为重要的支撑部件，其检修和维护工作对于电动机的正常运转也是至关重要的。
下面我们将就大型提升机电动机滑动轴承的检修进行详细介绍。
一、检修前的准备工作1. 设备停机：在进行滑动轴承的检修之前，首先要确保设备已经停机，并且对设备进行了相应的隔离和锁定，以保障维修人员的安全。
2. 清洗工作：将电动机外部和周围的灰尘和污垢清洗干净，以免在检修过程中带入外来杂质，影响检修效果。
3. 工具准备：准备好检修所需的各种工具和材料，包括橡胶手套、扳手、润滑剂等。
二、检修步骤1. 拆卸电动机外壳：使用扳手将电动机外壳螺丝逐一拆除，将外壳取下，并将外壳上的污垢清理干净，以便后续的检修工作。
2. 检查滑动轴承状态：将轴承外套从轴上取下，清洗轴承外套和轴，然后仔细检查轴承外套和轴的磨损状况，如果发现磨损明显或者出现裂纹等情况，需要及时更换。
3. 润滑轴承：在清洗干净的轴承外套和轴上涂抹适量润滑剂，确保轴承的润滑效果良好，减少磨损。
4. 安装轴承外套：将润滑好的轴承外套重新安装在轴上，检查是否安装到位并且没有松动。
5. 检查轴承支架和密封件：在检修轴承的也要注意检查轴承支架和相应的密封件是否完好，如果发现有损坏或者老化的情况，也需要及时更换。
6. 装配电动机外壳：检修完毕后，将电动机外壳重新安装好，并确保外壳螺丝紧固牢固。
7. 试运转：在完成轴承的检修后，需要进行试运转测试，观察电动机运行是否正常，以及轴承是否有异常的噪音或者振动。
三、检修注意事项1. 安全第一：在进行滑动轴承的检修过程中，一定要做好个人防护措施，确保维修人员的安全。
2. 清洗细致：在清洗轴承外套和轴的时候，要尽量做到细致彻底，以免残留污垢影响轴承的正常运转。
3. 润滑适量：在润滑轴承的时候，要适量使用润滑剂，过少会导致轴承磨损，过多则会造成润滑不良。
机床滑动轴承修理的方法与技巧
机床滑动轴承修理的方法与技巧单油楔滑动轴承机床主轴部件的修理主轴部件是机床的一个重要部件。
但是如果在工作的过程中出现了故障那么该怎么维修呢?以下是店铺为你整理的滑动轴承修理的方法，希望能帮到你。
滑动轴承修理的方法一、滑动轴承的修理、装配和调整在传统机床中由于主轴变速范围不大，最高转速偏低等原因，采用滑动轴承作为主轴轴承的较多。
而在各类磨床上，虽然砂轮架主轴转速较高，但因不需要经常变速，故采用滑动轴承作为砂轮架主轴轴承的也很多。
因此，滑动轴承在机床上的应用可以简略地归纳为两种极端状态:一种是用作不重要的或是低转速，低载荷的主轴轴承;另一种则是用作高精度，高转速、高载荷机床的主轴轴承。
滑动轴承按其在工作条件下，轴在滑动轴承中运转时的摩擦性质以及润滑油形成油膜压力的条件，通常分为动压型(动压轴承)和静压型(静压轴承)两种。
前者靠主轴旋转时将润滑油带入轴承间隙中，建立油膜压力来平衡外部负载;后者靠外界油泵将压力油输入主轴与轴承间隙之间，以支承负载。
近年来，随着技术的进步，又发展了一种综合动压，静压轴承特点的轴承，称为动静压轴承。
当主轴转动时，润滑油被带入主铀和轴承之间所形成的楔油缝隙中，由于缝隙逐渐变窄，使油压升高，将主轴抬起而形成油楔。
动压轴承按照油楔形式，可分为单油楔滑动(动压)轴承和多油楔滑动(动压)轴承。
这两种滑动轴承都必须在主轴和轴承之间存在偏心(或称间隙)时，才有动压效应而形成油楔，且油楔位置随着载荷的方向而变化。
由于油膜刚性差，因此，主轴旋转精度较低。
当主轴高速旋转时，轴瓦在球面支承螺钉上可以自由摆动，以致润滑油在主轴和轴瓦间形成油楔，产生油膜压力来支承主轴负载。
整体式变形轴承由五块轴瓦相互以五片厚度为0.5~0.7mm的钢片联接成为一个整体。
轴承背面的五条长筋都是圆弧形的，圆弧的曲率半径小于箱体(或衬套)内孔的半径，因此轴承与箱体(或衬套)内孔是以五条线接触。
并且各条长筋不在每块轴瓦的中间(对称)位置上，而是在主轴旋转方向上偏过一个角度以便形成油楔。
滑动轴承的修复方法
滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械元件，用于支撑和减少旋转摩擦。
然而，由于长期使用或不当维护，滑动轴承可能会出现损坏或故障。
本文将介绍一些常见的滑动轴承修复方法，帮助读者解决滑动轴承问题。
当滑动轴承出现问题时，我们需要先进行问题诊断。
常见的滑动轴承问题包括轴承磨损、过热、噪音等。
通过仔细观察和听觉检查，可以初步确定问题的具体表现和原因。
一、轴承磨损修复当滑动轴承出现磨损问题时，我们可以采取以下修复方法：1. 清洗轴承：将轴承取下后，使用专用清洗剂或清洗液清洗，去除污垢和残留物质。
注意要彻底清洗，并确保干燥后再进行下一步修复。
2. 研磨轴承：使用砂纸或砂轮对轴承进行研磨，去除表面的磨损层。
研磨时要均匀施力，避免过度研磨导致轴承尺寸过小。
3. 轴承加工：如果轴承磨损严重，研磨无法修复，则需要进行轴承加工。
可以使用机床或其他加工设备对轴承进行加工，恢复其正常尺寸和形状。
二、轴承过热修复当滑动轴承出现过热问题时，我们可以采取以下修复方法：1. 检查润滑油：过热常常是由于润滑不良引起的。
检查润滑油的质量和量是否满足要求，及时更换或添加润滑油。
同时，注意润滑油的清洁度，避免混入杂质。
2. 检查轴承安装：过热也可能是由于轴承安装不当导致的。
检查轴承座和轴承孔的配合情况，确保安装正确。
还要检查轴承是否卡住或过紧，及时调整松动度。
3. 检查负荷和转速：过大的负荷和转速也会导致轴承过热。
根据实际工况，调整负荷和转速，使其在轴承承受范围内。
三、轴承噪音修复当滑动轴承出现噪音问题时，我们可以采取以下修复方法：1. 检查润滑油：噪音常常是由于润滑不良引起的。
检查润滑油的质量和量是否满足要求，及时更换或添加润滑油。
同时，注意润滑油的清洁度，避免混入杂质。
2. 检查轴承安装：噪音也可能是由于轴承安装不当导致的。
检查轴承座和轴承孔的配合情况，确保安装正确。
还要检查轴承是否卡住或过紧，及时调整松动度。
3. 检查轴承材质：轴承材质的选择与噪音密切相关。
滑动轴承的检修
离心泵的轴承模式主要分为滚动轴承和滑动轴承，具体如何选择要根据具体型号、具体参数而定。
本文就滑动轴承的检修做详细讲解。
一、对于径向厚壁瓦1、用压铅法、抬轴法或其它方法测量轴承间隙与瓦壳过盈量，轴间隙符合要求，瓦壳过盈量应为0～0.02mm。
2、检查各部件，应无损伤与裂纹，轴瓦应无剥落、气孔、裂纹、槽道与偏磨烧伤情况。
3、轴瓦与轴颈的接触状况用着色法检查，检查角度应无60°～90°（转速高于1000r/min 的取下限，转速低于1000r/min的取上限）。
在接触范围内要求接触均匀，每平方厘米应有2～4个接触点，若接触不良，则必须进行刮研。
4、清扫轴承箱，各油孔畅通，不得有裂纹、渗漏现象。
5、瓦背与轴承座应紧密均匀贴合，用着色法检查，接触面积不少于50。
二、对于径向薄壁瓦1、轴瓦的合金层与瓦壳应牢固紧密地结合，不得有分层、脱壳现象。
合金层表面和两半瓦中的分面应光滑、平整，不答应有裂纹、气孔、重皮、夹渣和碰伤等缺陷。
2、瓦背与轴承座内孔表面应紧密均匀贴合，用着色法检查，内径小于180mm的，其接触面积不小于85，内径大于或等于180mm的，其接触面积不小于70。
3、轴瓦与轴颈的配合间隙及接触状况是靠机加工精度保证的，其接触面积一般不答应刮研，若沿轴向接触不均匀，可略加修整。
4、装配后，在中分面处用0.02mm的塞尺检查，应不能塞入为合格。
三、对于止推轴承1、轴瓦应无磨损、变形、裂纹、划痕、脱层、碾压与烧伤缺陷；与止推盘的接触处印痕应均匀，接触面积应不小于70且整圆周各瓦块均布；同组瓦块厚度差应不大于0.01mm，瓦块巴氏合金应按旋转方向修圆进油楔，以利润滑油的进入；背部承力面平整光滑。
2、调整垫片应光滑、平整、不挠曲、用厚度差不大于0.01mm的一层垫片。
3、在轴承盖组装后反复用推轴法测量止推轴承间隙，其值应在要求范围内。
用这种方法测量和用轴位移探头侧得的止推轴承间隙必须一致，并按规定调整好位移探头的指示零位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
滑动轴承的装配和修理2．1．1滑动轴承的检查2．1．1．1圆度合格，表面光滑，无砂眼、裂纹气孔、毛刺等缺陷。
2.1.1.2油槽的几何形状及位置正确，长度适宜，油孔应畅通。
2.1.1.3各部尺寸应符合要求，合金层无脱落现象，油楔角应在允许范围内，轴承与轴承座的过盈量为0.02-0.04mm.。
2.1.2滑动轴承的装配2.1.2.1整体式轴承的装配，应根据尺寸和配合的型式采用适当的方法压入。
（如冷却轴衬、加热轴承壳体等方法）2.1.2.2压入整体式轴承时，应用垫板垫好后，用锤击或压力机压入。
必要时采用导向环、导向套，以防止偏斜。
2.1.2.3对于开式轴瓦和轴承壳体的过盈量一般为0.022-0.06mm,止动销的一端应紧紧地打入轴承壳体内，另一端应较松地穿进轴瓦内，深度约大于厚度的1/2。
2.1.2.4装好后的轴瓦，轴衬边缘应伸出壳体0.05-0.1mm。
拧紧螺母时应从中间开始，然后向两边紧固，分几遍紧固。
2.1.2.5新更换的轴衬应留的刮研余量a.孔径φ80mm以下为0.05~0.08mmb.孔径φ80~φ180mm以下为0.10~0.15mm2.1.2.6轴径与轴衬的接触角在60°~90°之间，且与相近部位应无明显分界。
2.1.2.7刮研对开式轴瓦时，应先刮研瓦的中间，刮研好的轴瓦每25×25mm方框内应有6~12个接触点，且分布均匀。
2.1.3滑动轴承的间隙2.1.3.1轴承间隙如图所示图 11、联轴器2、固定端的轴承（a+b≥0.20）3、轴肩4、轴5、自由端轴承d+c ≥轴热膨胀的伸长量（f）f=0.000012×L×(T-To)式中：0.000012为轴的热膨胀系数，L-为两瓦中间距；T-轴在工作状态可能达到的最高温度；To-室内常温2.1.3.2径向间隙如图图 2a.顶间隙：根据轴径按表选取b.侧间隙滑动轴承主要起支撑轴的作用。
它具有承载能力大、成本低、装拆修理方便等优点，因此在旋转轴上获得广泛应用。
根据轴承所受的载荷的方向，可以分为向心滑动轴承和推力滑动轴承两类。
向心滑动轴承又有整体式滑动轴承、剖分式（对开式）滑动轴承和锥形表面滑动轴承三种形式。
推力滑动轴承通常有圆环形和端表面凸表形两类。
在这里着重介绍整体式滑动轴承和剖分式滑动轴承：㈠、整体式滑动轴承的装修整体式滑动轴承的特点是轴瓦（轴套）为整体结构，其间隙不能调整，结构简单，轴径只能从端部装卸。
它只适用于低载荷、对运转精度要求不高的场合。
1、1装配前的检测整体式滑动轴承在装配之前，需检查轴承座和轴瓦的外观质量、几何尺寸公差是否符合标准，尤其是配合面过盈量是否在允许的公差范围内。
过盈量太小，工作时轴瓦随轴转动；过盈量过大，不仅装配困难，而且还可能造成轴瓦变形，甚至破坏。
测量时选择轴瓦和轴经两端及中间部位共三点，按轴瓦垂直的两个方向用千分尺进行测量，检查直径、圆度、圆柱度偏差值，如下图：1、2装配方法和用具1、2、1将轴瓦装入轴承座内孔时，对过盈量小的配合，可用铜、铅等软金属或方木垫在轴瓦端面，为了便于装配，可利用导向心轴或导向对正，用锤轻轻敲打装入；对过盈量大的配合，有条件的可用压力机压入，也可自制拉具，垫上压板，将轴瓦拉入轴承座内孔，如下图所示。
为了装配方便，轴瓦表面应涂上薄薄一层机油。
1、2、2将轴瓦放入盛有液氮的容器中冷却（仅供参考），数分钟后将轴瓦取出，并立即装入轴承座中。
必须注意不能用手直接拿轴瓦，以防冻伤。
整体式轴瓦压入轴承座后，为防止其转动或轴向移动，可用紧定螺钉或销钉固定。
1、2、3装配后的检测和质量标准由于轴瓦与轴承座系过盈配合，轴瓦压入轴承座后其内径可能会减小，所以应重新测量轴瓦尺寸。
如果内径减小可用刮削修正，以保证轴瓦与周五之间有无一定的径向间隙，如下表所示。
㈡对开式滑动轴承的装修对开式滑动轴承由于运转平稳、承载能力大、安装为维修方便、轴承间隙可以调整，因此适用于高速重载的旋转轴上。
对开式滑动轴承由上下轴瓦、轴承盖、轴承座、拉紧螺栓等组成。
为了防止轴瓦转动，该轴承还装有空心固定套。
为使轴承盖和轴承座很好地对中和承受横向力，在剖分面上应作出定位止口。
剖分面间还应放置垫片，以利用调整垫片厚度的方法来调整轴颈与轴瓦的间隙。
㈠、滑动轴承的装配方法上下轴瓦与轴承座、轴承盖装配时，应使轴瓦背与轴承座孔接触良好。
为了防止轴瓦在轴承座内发生转动和轴向移动，轴瓦与轴承座和轴承盖的配合常采用带有不大的过盈配合，为H8/k6配合，其过盈量为0.02~0.06mm。
轴瓦的对开面应比轴承体的对开面高出一些，其值一般为0.05~0.1mm。
轴瓦装入时在对开面上应垫上木板，用手锤轻轻敲入，避免将对开面敲毛，影响装配质量。
轴瓦安装好后，无论圆角方向或轴向都不允许有位移，通常用定位销和轴瓦上的凸台止动，如下图所示。
轴瓦的固定方法㈡、滑动轴承的修理对开式滑动轴承使用后，如轴瓦工作面有轻微磨损，就可以通过调整垫片重新进行刮研，以恢复其精度。
对于巴氏合金轴瓦如果表面损毁严重时，则可以重新浇巴氏合金，并经机械加工，再进行刮研。
修复时应注意，轴承盖与轴承座之间的间隙不应小于0.75mm,否则将影响轴瓦的压紧。
2、1轴瓦的清洗和检修2、1、1首先用煤油或其他清洗剂洗轴瓦，然后用棉布擦拭干净，再检查轴瓦的外观质量。
检查轴瓦衬的质量，不允许有裂纹、气孔、重皮、夹渣和严重划痕等缺陷。
轴瓦衬与瓦壳应牢固地结合，不得有分层、脱壳现象。
检查时，可用小铜锤或锤柄沿轴瓦衬的表面顺次轻轻敲打，若发出清脆叮当声，表明轴瓦衬与瓦壳贴合紧密，轴瓦衬质量好。
若发出浊音和哑声，表明轴瓦衬有脱壳或裂纹等缺陷。
也可将轴瓦浸在煤油中，然后取出并擦干表面，用手按压轴瓦衬，若发现轴瓦衬与瓦壳之间有煤油被挤出，或在轴瓦衬上有油迹出现，则表明轴瓦衬与脱壳或裂纹发生。
发现上述缺陷后，应根据缺陷的部位和严重程度，更换新轴瓦或用补焊的方法予以消除。
2、1、2检查、测量轴瓦的磨损情况。
若表现有影响轴瓦使用寿命的磨痕或轴瓦内孔的圆锥度超过规定数值，则应采用及写加工方法消除。
2、1、3检查上下轴瓦瓦口平面接触情况，不允许有漏缝。
若有漏缝则将导致润滑油从此漏缝中泄露，或瓦口位置不固定而影响正常运转。
为此应锉平或刮削平整、研磨好，以消除漏缝。
2、1、4检查轴瓦与轴承座及轴承盖的接触情况，一定要接触均匀、良好，不得有翘角或存在部分间隙，影响轴瓦的装配质量。
轴瓦与轴承座的配合为H8/k6配合，要求配合紧密，不得有较大的过盈或较大的间隙。
若过盈较大，当轴瓦装入轴承座后，轴瓦将产生变形，致使轴与轴承之间的间隙得不到保证，可能抱轴、烧瓦；若间隙较大，轴瓦会在轴承座内发生振动。
如果轴瓦在轴承座中不贴合，则可能影响轴瓦的找正和轴瓦与轴的装配质量。
2、1、5检查轴瓦与轴颈之间的接触角（轴瓦与轴接触面所对的圆心角）是否合适，接触点是否分布均匀。
接触角过大影响油膜的形成和润滑条件，会加快轴瓦的磨损；接触角过小会使轴瓦接触部分的压强增大，也会加速轴瓦的磨损，从而轴瓦工作温度升高。
接触角应在60℃~90℃范围内，转速高于1000r/min时取下限，低于1000r/min取上限。
在接触角范围内要求接触点均匀分布，达到2~4点/cm2（重负荷及高速的应达3~4点/cm2，中等负荷的应达2~3点/cm2，低速的1点/cm2），若达不到要求，就必须对轴瓦进行刮研。
2、2轴瓦的刮研轴瓦的刮研的目的是为了使轴瓦与轴承体或轴颈之间均匀接触。
A）轴瓦瓦背与轴承体的刮研在瓦盖和下瓦窝内表面涂上薄薄的一层红丹，分别装入上下轴瓦，紧紧贴合并压紧，作1°~20°的往复转动研磨，然后取出轴瓦，观察瓦背上的接触面积和接触点的分布情况。
下轴瓦瓦背与轴承座之间接触面积在60%以上，上轴瓦瓦背与轴承座之间接触面积应在40%以上，轴瓦与瓦盖的接触点分布应均匀，密度达1~2点/cm2。
如果达不到要求，则应用刮刀刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀打磨轴瓦瓦背的方法来修整。
如发现轴瓦瓦背御侮轴承孔的接触有“卡边”（轴瓦外径外径大于轴承孔内径，仅在瓦口；边缘处与轴承孔内壁接触，而在瓦底出现间隙）或翘角（轴瓦外径外径小于轴承孔内径，仅瓦口底部与轴承孔接触，而在两侧瓦口处出现间隙）现象时，如图所示，应对轴承孔或瓦背进行刮修。
刮修前要测量轴瓦的外径和轴承孔的内径，以了解轴瓦、孔的配合是否有余量允许刮修。
如瓦背接触情况检查与刮修合格后，才能对轴瓦衬进行刮修。
B)轴瓦（内表面）的刮研(1)初刮。
一般是先刮下轴瓦，后刮上轴瓦。
在轴颈上涂上薄薄一层红丹油，将轴呈水平状态放人轴瓦内，盘轴旋转数圈后再将轴取走，观查瓦面，轴瓦表面较高的地方显出色斑，用三角刮刀将这些斑点刮去，如此反复刮研，使接触点逐渐增加，且趋于均匀分布。
如发现瓦口夹轴，就先刮瓦口，使轴颈下移接触到轴瓦底部中央，然后再按上述方法进行反复刮研，直到接触面积达到20％-30％时，将上瓦和瓦盖一起压在下瓦和瓦座上，轻轻拧紧连接螺栓，松紧程度以手能盘轴转动为宜。
轴转数圈后拆下瓦盖，取出轴，将轴瓦上研磨的印迹刮去，刮研顺序和要求同上。
(2)精刮。
初刮研完成，进行精刮研。
精刮研时，轴颈可不涂红丹油，依靠颈的光亮表面与轴瓦内表面贴合研磨留下的光泽痕迹代替色点进行刮研。
精刮研时，还应在轴瓦两侧部分面上放上适当厚度的垫片．轴承盖与轴承座用螺栓拧紧，其松紧程度用垫片调整，达到用手能盘动轴旋转为止。
刮瓦的整个过程为增减垫片、拧紧轴承盖连接螺栓、盘动主轴、拆卸主轴、测量轴颈的平行度、刮研轴瓦·、测量调整等。
各工序互相联系，由初刮研到精刮研，直至轴瓦的接触点数分布均匀、接触角度、接触面积及轴的安装精度等均达到安装要求为止。
2．2．2．3 轴承间隙的检测和调整轴情调的间隙分为径向间隙和轴向间隙两类。
径向间隙包括顶间隙和侧间隙，如图2．2—7所示。
径向间隙的作用在于轴颈转动时形成润滑油楔，使轴颈与轴瓦之间产生良好的液体摩擦，通过润滑油的流动还可以带走磨擦热。
径向间隙过小，容易发生烧瓦和抱轴事故；间隙过大，易产生敲击声响、润滑油流失、油压降低、不易形成油膜等现象，不仅使润滑条件恶化，而且还会引起机器振动，导致轴瓦迅速磨损，甚至振裂轴瓦。
图2．2-7 滑动轴承的间隙1一轴承座；2一下轴瓦；3一轴；4一上轴瓦；5一轴承盖；a一顶间隙；1/2a一侧间隙；b一轴向间隙轴向间隙主要用于补偿轴受热后的膨胀伸和量。
轴向间隙过大，会发生串轴冲击，损坏轴瓦衬；轴向间隙过小，当轴受热伸长时会出现轴承受力偏向，加速磨损，甚至烧瓦等现象。
径向间隙的测量与调整调整径向间隙应在轴瓦刮研之后进行，调整前面对间隙的大小认真测量。
测量径向间隙的方法有多种，常用的方法有塞尺测量、知分尺测量、压铅丝法测量。