港口、航道与海岸工程概论.
港口航道与海岸工程概述
港口航道与海岸工程概述
港口航道与海岸工程主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论知识，受到制图、测量、运算、实验、综合分析和书写报告等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工和管理方面的基本能力。
本专业培养具备港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面的知识，能在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作的高级工程技术人才。
[1]英语名称(Harbor Waterway and Coastal Engineering)
本专业学生主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论和基本知识，受到制图、测量、实验、综合分析和报告书写等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工、管理方面的基本能力,同时具有较强的获取知识、应用知识的能力和一定的创新能力。
港口航道与海岸工程课程设计计算指南
⑵按正常使用极限状态设计时的计算内容 ①砼构件抗裂、限裂； ②梁的挠度； ③柔性靠船桩水平变位； ④装卸机械作业引起的结构振动。
本节仅介绍梁板式高桩码头上部结构和横向排架的计算。 上部结构的计算：面板、纵梁（门机梁等）、横梁和靠船构 件。横梁与基桩一起构成横向排架，横梁的内力通过横向排 架的计算求得。
考虑实际情况的诸多因素，并便于计算，规范规定简支板和连续板 的工作宽度可按如下计算：
⑴中置荷载（荷载接触面积中心位于1/2 板宽至y≥0.5bc）的弯 矩计算宽度：
• bc
k l0 0.8 0.1l0
/
x
b1
h,
k
B / l0
1.0 0.9B / l0
⑵偏置荷载（荷载接触面积中心位于自由边附近，且y＜0.5bc） 的弯矩：h0——板的有效高度（m）；钢筋砼中的有效高度为 h0＝h－a。
Ⅱ、偏置荷载（荷载位于自由边附近，且y’＜0.3x＋1.8h0） 的剪力计算宽度：
bc's b1 1.8h0 0.3x
4、 集中荷载作用下悬臂板的弯矩计算宽度
悬臂板根部沿Y方向各板条的弯矩分布根据弹性薄板理论分析，
bc' 0.45bc y
⑶当有多个集中荷载同时作用，弯矩计算宽度重叠时，其计算 宽度取bc＋S，S为最外面集中荷载的中心距离：
bc' bc S
备注： q 2P / a1bc'
3、单向板集中荷载作用下的剪力计算宽度 ①平行板跨方向的剪力计算宽度：
acs a1
②垂直板跨方向的剪力计算宽度 Ⅰ、中置荷载（荷载位于l/2板宽附近，且y’≥0.3x＋1.8h0） 的剪力计算宽度：
一、计算要求与内容 1、计算基本要求： 高桩码头计算应分别按持久状况、短暂状况、偶然状况三种
2023年港口航道与海岸工程专业考研书目
2023年港口航道与海岸工程专业考研书目
1. 《水利水电工程结构设计》常玉民著
2. 《海洋工程概论》钟志忠著
3. 《港口工程》梁志诚，高跃，卢启标著
4. 《海洋工程力学》周仁刚，艾娟，黄丹等著
5. 《港口岸线工程》李年兵，金华彦，罗宏兵著
6. 《港口设施规划设计导则》交通部港口与航道工程勘察设计研究院
7. 《航道工程》韩兴献，刘光普，杨志强等著
8. 《港口土木工程学》张宜纪著
9. 《海岸工程导论》罗建文，王毅然著
10. 《海岸防护工程》王毅然，罗建文，刘光普等著
11. 《港口测量规划设计》徐小林，张密云，李向东著
12. 《港口水文学》魏宏志，宋奕君，张小鹏等著
13. 《海洋资源与环境》田永康著
14. 《海岸线工程规划设计与承载力》王立军，李渝等著
15. 《海岛与岸线工程》杨晓明，高岩著。
(船舶与海洋工程概论)16港口、航道与海岸工程概论
卸、加工、制冰、冷藏及渔需物资补给的能力。 如大连渔港。
军港:为军事目的而设置的港口。如旅顺军 港。
▲按自然条件分类： 海港 位于天然海岸或海湾内的港口。 河港 位于河道内的港口。 湖港 位于天然湖泊或水库内的港口。 运河港 位于人工运河内的港口。 ▲按建设方式分类：天然港，人工港
Hale Waihona Puke 3 港口的组成:港口由水域、码头及其水工 建筑物、陆域设施组成。
积共346平方公里。其中，大连湾水域186平方 公里，大窑湾水域33平方公里，小窑湾水域17 平方公里，湾外水域110平方公里，港区自然岸 线长度为145公里。大连港陆域面积共8.4平方 公里。大连目前拥有55个生产泊位，万吨级以 上深水泊位28个。另有3个万吨级浮筒泊位。码 头岸线总长1.59万米。水域内有５个锚地，锚 泊能力157艘。全港共有航道７条。
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设， 我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设 施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口 体系。
大连港概况 大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开 始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设 了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘 井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面
港内道路供流动机械运行，并与城市道路 和疏港道路相连接。
生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的， 主要有：给排水设施；供电系统；通信设
施；辅助生产设施如流动机械库、机械修理厂、 消防站、办公楼等。
以上即为港口组成的各主要个体。港口生
产作业是系统化生产，各个体必须相适应、相 互配合才能使生产作业顺利进行。
所以，港口就其工程内容而言，是各种工
程建筑物（水工、房建、铁路、道路、桥梁和 给排水等）和设备所组成的综合体，而港口水 工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
1 港口与海岸工程概论
• 青岛前湾港
腹地以山东为主，涵盖 河北、河南、山西、四 川、甘肃和新疆等地。
集疏运 公路：环胶州湾 铁路：黄岛站，承担着矿石、 煤炭、集装箱及其他货种的铁 路运输。
• 宁波港
地处沿海和长江黄金水 道“T”形航线交汇点 上，由宁波港区、镇海
港区、北仑港区等组成，
是一个集内河港、河口 港和海港于一体的深水 大港。
• 日照港港口腹地情况
• 我国集装箱码头建设现状
环渤海、长三角、 珠三角共有集装箱 码头175个，通过能 5311TEU，泊位数、 通过能力分别占全 国的84.1%和90.4%。
吞吐量与能力对比
集装箱吞吐量前8位情况
码头建筑
码头是供船舶系靠、装卸货物或上下旅 客的建筑物的总称，它是港口中主要的 水工建筑物之一。 常规码头的布置形式有以下三种： 顺岸式 突堤式 墩式
顺岸式
码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河 口港及部分中小型海港中较为常用。其优点是陆 域宽阔、疏远交通布置方便，工程量较小。
突堤式
码头的前沿线布置成与自然岸线有较大的角度，如 大连、天津、青岛等港口均采用了这种形式。其优 点是在一定的水域范围内可以建设较多的泊位，缺 点是突堤宽度往往有限，每泊位的平均库场面积较 小，作业不方便。
港口与海岸工程
1 概论
教学内容： 1.1港口概论 1.2港口水工建筑物
1.1港口概论
• 港口的概念 港口有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅 客及货物集散并变换运输方式的场地。
• 港口的组成
港口由水域和陆域两大 部分组成。
• 水域包括进港航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海 港须建造防波堤。水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊 装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓、水面稳 静。
港口航道与海岸工程毕业论文文献综述
港口航道与海岸工程毕业论文文献综述港口航道与海岸工程的发展历史可以追溯到古代的航海时代，随着人类对海洋资源的不断开发利用，港口航道与海岸工程的重要性也日益凸显。
本文将从不同角度综述相关领域的文献，包括港口航道设计与规划、海岸工程结构与防护措施以及环境影响评价等方面。
通过对文献综述的分析，旨在总结当前研究热点与难点，为未来的研究提供参考和指导。
一、港口航道设计与规划港口航道设计与规划是港口建设中的核心内容，关系到港口的功能性和可持续性发展。
根据文献综述的结果，港口航道设计与规划的研究主要包括以下几个方面：航道定位与选址、航道几何形态设计、通航安全评估以及航道维护管理等。
对于航道定位与选址，研究人员通常考虑地理条件、水文特征和地质条件等因素，以选择最佳的港口位置。
航道几何形态设计主要涉及航道深度、宽度和曲率等要素的确定，以确保舰船安全通航。
通航安全评估则以船舶航行的安全性为出发点，通过模拟和仿真等手段评估港口航道设计的可行性和有效性。
航道维护管理是港口航道运营的重要环节，研究人员通常从定期巡查、清淤疏浚和水质监测等方面提出管理策略和建议。
二、海岸工程结构与防护措施海岸工程结构与防护措施是保障港口航道和海岸线安全稳定的重要手段。
根据文献综述的结果，海岸工程结构的研究内容主要包括海堤、防波堤和砂质滩涂等结构的设计和施工技术。
海堤是一种沿海岸线设置的长堤，用于抵御海浪冲击和侵蚀，其设计需要考虑海波力和地质条件等多个因素。
防波堤是一种设置在港口入口处的平行于岸线的长堤，具有缓冲波浪冲击和提供船舶停泊区域的双重功能。
砂质滩涂是一种自然保护海岸的工程方式，通过向海域注入砂质沉积物，增加滩涂的面积和稳定性，有效减缓海岸侵蚀速度。
三、环境影响评价任何港口航道与海岸工程的建设都会对海洋生态环境产生一定的影响，因此环境影响评价成为港口航道和海岸工程建设的必要程序。
根据文献综述的结果，环境影响评价的研究主要涉及水质、生态系统和人类活动等方面的评估。
港口航道与海岸工程
港口航道与海岸工程港口航道与海岸工程是指为了满足港口的船舶进出和安全运营所进行的一系列工程建设和维护活动。
它涵盖了港口船舶通道的规划、设计、建设和维护工作，以及保护海岸线和海洋环境的工程措施。
港口航道的规划和设计是确保港口安全运营以及船舶进出的关键要素。
在规划阶段，需要考虑港口的地理位置、水深状况、潮汐情况和气候特点等因素。
通过对港口航道的综合研究和分析，可以确定合适的船舶通道位置以及相应的航道深度和宽度。
在设计阶段，需要根据船舶的尺寸、吃水和航行要求等因素，确定航道的净宽、水深等技术指标。
同时，还需要考虑船舶交通流量、潮汐和风浪等自然因素的影响，确保航道的合理布局和良好的船舶通行条件。
港口航道的建设是将规划和设计的方案落实为现实的过程。
它包括了港口码头和船坞的建设，以及航道淤泥清淤、水下爆破、挖掘和填海等工程活动。
建设过程中，需要严格按照相关规范和标准进行施工，确保工程质量和安全。
港口航道的维护是确保其持续可用和安全的关键环节。
维护工作一般包括港口航道的巡检、清淤、维修和改造等活动。
巡检可以及时发现航道状况的异常，清淤可以保持航道的良好通畅，维修和改造可以修复和加固受损的航道设施，确保航道的安全和可用性。
海岸工程是保护海岸线和海洋环境的重要工程措施。
海岸工程的主要目的是防止海岸侵蚀和海浪侵蚀，同时也包括提供航道标志和导航设施。
海岸工程的形式多样，包括堤防、海堤、海墙、护岸、防浪墙等。
这些工程措施可以减轻海浪的冲击力，维护海岸线的稳定性，保护港口设施和沿海居民的安全。
海岸工程的设计和施工需要考虑海岸线的类型、岩性、潮汐和海浪等因素。
同时，还需要考虑环境保护和可持续发展的要求，采取生态友好和可再生材料等措施，减少对海洋生态环境的影响。
综上所述，港口航道与海岸工程是为了确保港口安全运营和保护海岸线的一系列工程活动。
它们涉及了港口航道的规划、设计、建设和维护，以及海岸工程的设计、建设和保护。
这些工程措施对于海洋经济的发展和航运业的繁荣具有重要意义，同时也为保护海洋环境和生态系统做出了贡献。
港口航道与海岸工程课程
港口航道与海岸工程课程
港口航道与海岸工程课程是一门涉及水域工程设计与管理的重要课程，旨在培养学生对港口和海岸工程的理论和实践技能。
这门课程涉及到港口和海岸的规划、设计、建设和维护，学生将学习如何评估和解决港口和海岸地区的工程问题。
首先，港口航道与海岸工程课程将学习如何规划和设计港口设施。
学生需要了解港口的功能和需求，以及如何设计港口设施来满足这些需求。
他们将学习如何考虑港口的水深、航道的布局、泊位的设计等方面的工程问题，并且可以运用相关软件进行模拟和设计。
其次，这门课程还涉及到海岸工程的规划和设计。
学生将学习如何评估海岸地区的地质和地形特点，以及如何设计防波堤、海堤、海岸保护工程等。
他们需要考虑海岸工程对海洋生态环境的影响，以及如何平衡保护海岸线和发展海洋资源的需求。
此外，港口航道与海岸工程课程也将涉及到港口和海岸工程的维护和管理。
学生将学习如何评估港口和海岸工程的使用寿命，以及如
何进行维护和修复工作。
他们需要了解相关的监测技术和管理方法，以确保港口和海岸工程的安全和可持续发展。
总的来说，港口航道与海岸工程课程是一门重要的水域工程课程，旨在培养学生对港口和海岸工程的理论和实践技能。
通过学习这门课程，学生将掌握规划、设计、建设和管理港口和海岸工程的能力，为未来从事相关工作打下坚实的基础。
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源开发和空间利用、海岸防护的工程科学，主 要包括港口工程、海岸防护工程、海上疏浚工 程、海洋工程等。 我校港口、航道与海岸工程专业是在大连 工学院（大连理工大学前身）建校时成立的， 已有近五十年的历史，是国内成立最早、实力 最强的专业： ★海岸工程专业1984年被授权为博士点。 ★1988年本学科被评为国家重点学科，同 年设立水利工程博士后流动站。
（2）码头 码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的 场所。码头前沿线是水域和陆域交接的地域， 是港口生产活动的中心。 码头按结构形式可分为高桩式、板桩式、 重力式等。 防护系统是保护码头的重要设施。当船舶 靠泊时会对码头产生巨大的冲击力，这时需要 能吸收大量能量的防护系统来保护码头，常见 的防护系统为护舷。
★1990年港口、海岸及近海工程国家重点 实验室建成并开始运行，试验设备为国际一流， 先后两次通过国家评估。 ★1996年本学科点被确定为211工程重点 建设学科。 ★在2005年中国大学本科专业排名中，我 校本专业排名位于全国第一位（开设本专业院 校共16所）。
国家重点实验室简介：海岸和近海工程
施；辅助生产设施如流动机械库、机械修理厂、 消防站、办公楼等。 以上即为港口组成的各主要个体。港口生 产作业是系统化生产，各个体必须相适应、相 互配合才能使生产作业顺利进行。 所以，港口就其工程内容而言，是各种工 程建筑物（水工、房建、铁路、道路、桥梁和 给排水等）和设备所组成的综合体，而港口水 工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设， 我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设 施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口 体系。
大连港概况 大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开 始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设 了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘 井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面
存放。矿石、钢铁等不怕日晒雨淋的货物可在 堆场存放。在客运码头上设置客运站，供旅客 侯船休息。 铁路是我国许多港口集疏运的主要方式， 在库场前后设置专用线，在码头附近还设分区 车场，对来往装卸线的车辆进行编送。 港内道路供流动机械运行，并与城市道路 和疏港道路相连接。 生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的， 主要有：给排水设施；供电系统；通信设
船舶装卸作业地点建港，需要建设防 波堤(直立式、斜坡式、半圆式等)，用以围护 足够的水域防止波浪、海流等侵袭。 （3）陆域设施 陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、 装卸机械、运输机械及生产辅助设施等。 装卸机械包括用于码头前方、库场内和船 舱内的各种起重机、装卸搬运机械。 仓库、堆场供货物在装船前或卸船后短期
我国港口事业发展 我国海岸线绵长，岛屿众多，自然条件优 越。在新中国成立后，大概经历了三个发展时 期： 1：从新中国成立到 20世纪70年代后期， 沿海港口以恢复利用和技术改造为主，新建了 湛江、黄埔和张家港，扩建了天津新港、秦皇 岛港、烟台港等 港口，共新建、改建万吨级泊 位30个，平均每年增加一个多万吨级泊位。 2：20世纪70年代初期，随着我国对外关系
改善，进出口贸易增加，港口能力不足，中央 提出“三年改变港口面貌”的口号，出现了第 一次建港高潮，三年内开工建设58个深水泊位， 到1980年新增吞吐能力一亿吨以上。 3：改革开放至今。此期间我国经济及外 贸进入了新的发展时期，国家将交通运输列为 国家发展的重要战略之一，港口建设有了质的 飞跃。“八五”期间是我国港口建设成就最大 的五年。沿海主要港口共建成泊位293个，其 中万吨级以上深水泊位110个，中级泊位51个，
国家重点实验室于1986年由国家计委批准筹建， 1990年通过国家验收后被批准对国内外开放。 实验室有水利工程、土木工程两个一级学 科博士点和博士后流动站，实验室拥有可模拟 产生海浪、海流和潮汐等综合作用的多功能水 池、大波流水槽、海洋环境水槽、浑水水槽等 大型设备。
二 专业内涵
（一）港口工程
1 定义：港口是供船舶停泊和避风的场 所，也是水陆联运的枢纽，在这里进行旅客、 货物集散并变换运输方式 ，如由水运转为铁 路或公路运输，或者作于此相反的转载。
3 港口的组成:港口由水域、码头及其水工 建筑物、陆域设施组成。 （1）港口水域 港口水域包括锚地、航道、船舶掉头水域 和码头前水域，还有导航、助航标志等设施。 锚地一般用来供船舶抛锚停泊，等待检查 及引水。 航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深 的路线进出港口的水域。
船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积， 也成回旋水域，一般需要直径为1.5-3倍船长的 圆面积。 码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码 头和装卸货物用的毗邻码头的水域。 导航助航标志主要有灯塔，其射程一般为 10-25海里，是船舶接近陆岸的主要标志。防 波堤堤头、险礁以及指示锚地边界一般用灯桩， 其射程视需要在2-7海里。
2 分类： ▲按功能分类： 商港:供一般商船使用，供货物装卸及旅 客上下船，并具备货物贮存及运输的条件。如 大连港、上海港、青岛港等。 工业港:主要特点是港口大部分或全部设 施直接服务于港区内的工业或仓储企业。如我 国台湾高雄港。 渔港:服务于水产事业，通常具备渔品接
卸、加工、制冰、冷藏及渔需物资补给的能力。 如大连渔港。 军港:为军事目的而设置的港口。如旅顺军 港。 ▲按自然条件分类： 海港 位于天然海岸或海湾内的港口。 河港 位于河道内的港口。 湖港 位于天然湖泊或水库内的港口。 运河港 位于人工运河内的港口。 ▲按建设方式分类：天然港，人工港
港口、航道与海岸工程
内容简介
一 本专业发展概况 二 本专业内涵 三 发展方向
一 专业概况
地球表面近71%被海洋覆盖，所形成的海 岸线总长度约44万公里。全世界经济技术最发 达的区域多位于沿海地区，世界60%的人口居 住在距海岸100公里内的沿海地区。港口是进 行海洋与海岸带开发和国际交流的基地和桥头 堡，国际贸易量的90%是通过水路运输和港口 完成的。港口航道与海岸工程是在海洋的自然 特性研究之基础上，以工程措施进行海岸带资