青岛物流的现状、环境和不足
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析SWOT分析法是一种常用的战略管理工具，通过对企业内外部环境进行分析，发现其优势、劣势、机会和威胁，从而制定出相应的战略。
而青岛港作为中国最大的综合性港口，其物流发展备受关注。
通过SWOT分析，可以全面了解青岛港物流的发展现状和未来发展趋势，为青岛港的物流发展提供参考。
一、青岛港物流发展的优势青岛港作为中国最大的综合性港口之一，具有以下物流发展的优势：1.地理位置优越：青岛港位于中国东海沿岸，地理位置优越，是连接中国与东北亚地区的重要交通枢纽。
2.设施完备：青岛港拥有现代化的码头、仓储设施和配套设施，能够有效支持大型船舶的停靠和货物的装卸。
3.物流网络完善：青岛港通过铁路、公路和水路与内地各个地区连接，形成了完善的物流网络，有利于货物的流通和分配。
4.政策支持：青岛港得到政府的大力支持，政策优惠和金融扶持等方面给予了强有力的支持。
二、青岛港物流发展的劣势尽管青岛港具有上述的优势，但在物流发展中还存在一些劣势：1.竞争压力大：青岛港周边有多个港口，竞争激烈，对青岛港的物流发展造成一定的挑战。
2.环境保护问题：物流活动会对环境产生一定的影响，青岛港需要更多的投入用于环保设施建设和环境保护。
3.人才短缺：青岛港物流发展需要大量的人才支持，但受局部地区的专业技术人才短缺的问题限制，物流发展受到一定限制。
三、青岛港物流发展的机会青岛港在物流发展中也面临着一些机会：1.国际贸易机遇：随着中国“一带一路”倡议的推进，青岛港有机会成为中国与东北亚、东南亚、欧洲等地区的重要贸易枢纽，物流业面临着巨大的发展机遇。
2.产业转移机遇：中国东部地区经济发展相对成熟，部分产业开始向中西部地区转移，青岛港有机会成为这些地区的物流中转站，为青岛港物流发展带来更多的机遇。
四、青岛港物流发展的威胁尽管青岛港有机会，但也需要面对一些威胁：1.经济形势不确定：受国际经济环境和国内宏观经济政策的影响，青岛港的物流业发展受到不确定性的影响。
青岛市物流产业发展现状及前景分析
青岛市物流产业发展现状及前景分析一、引言青岛市作为中国重要的沿海城市之一，其物流产业发展呈现出蓬勃的态势。
本文将对青岛市物流产业的现状进行分析，并探讨其未来的发展前景。
二、青岛市物流产业的现状1. 市场规模扩大：青岛市物流产业在过去几年中迅速发展，取得了显著的成绩。
根据统计数据显示，青岛市物流总产值连续多年保持高速增长，市场规模不断扩大。
2. 装备水平提升：青岛市物流产业在技术装备方面取得了较大进展。
现代化仓储设备、物流车辆以及智能化管理系统的引入，提高了物流效率和质量。
3. 企业竞争力增强：随着市场竞争的加剧，青岛市的物流企业不断提升自身的竞争力。
一些具有规模和技术优势的企业开始走向国际市场，拓展海外物流业务。
三、青岛市物流产业的前景1. 政策支持：国家和地方政府对物流产业的发展高度重视，将出台一系列利好政策支持物流企业的发展。
这将为青岛市物流产业提供更加有力的政策支持，推动其快速发展。
2. 产业链延伸：青岛市拥有优越的地理位置和完善的港口、铁路、公路等交通网络，这为物流产业的发展提供了得天独厚的条件。
今后，青岛市物流产业将进一步延伸产业链，拓展相关服务领域。
3. 产业升级：随着信息技术和互联网的飞速发展，物流产业也在不断演进。
青岛市物流企业应积极引入信息化、智能化技术，提升物流服务的质量和效率，推动产业升级。
4. 国际合作：青岛市作为开放型经济的先行者，将继续加强与国际物流企业的合作与交流。
通过国际合作，青岛市物流产业将获得更多的机遇和挑战，进一步提升国际竞争力。
四、结论综上所述，青岛市物流产业在过去几年中取得了显著的发展成果，市场规模不断扩大，企业竞争力不断增强。
未来，青岛市物流产业将继续受到政策支持，产业链延伸和升级将成为发展的重点。
同时，国际合作将为青岛市物流产业带来更大的机遇。
因此，青岛市物流产业具备广阔的发展前景。
（1491字）。
物流业的不足及改进方案
物流业的不足及改进方案一、物流业现状及不足之处物流业在现代社会扮演着重要的角色，它涉及到商品的流动、仓储、配送等关键环节。
然而，目前物流业还存在一些不足之处，这些问题迫切需要改进，以提高整个供应链的效率和质量。
1. 运输效率低下：尽管有大量的运输公司和多样化的运输方式，但仍然存在运输效率低下的问题。
例如，许多地区的交通拥堵严重，导致物流车辆难以按时到达目的地。
这会延误货物的送达时间，影响供应链的正常运转。
2. 信息交流不畅：物流业中多个环节需要信息共享，例如货物的追踪、订单的更新等。
然而，目前存在信息交流不畅的问题，导致物流过程中信息传递受阻。
这给供应链带来困扰，同时也增加了客户的不满。
3. 仓储管理不当：物流业中的仓储环节也存在问题。
许多企业对仓储管理不够重视，仓储设施和仓储管理系统过时，无法满足现代物流的需求。
这导致仓储效率低下，货物容易损坏或遗失。
4. 缺乏智能化技术支持：随着科技的发展，物流业应该充分利用智能化技术来提高效率。
然而，目前仍有很多物流企业缺乏对新技术的应用和更新。
这导致了物流业的运作效率低下，无法与其他行业相匹配。
二、改进方案为了解决物流业的不足，需要采取一系列的改进方案。
以下提出了一些可行的解决方案：1. 提高运输效率：为了应对运输效率低下的问题，可以采用以下策略：a. 建设更多的交通基础设施，如公路和铁路，以减少拥堵现象。
b. 鼓励物流企业利用现代化的物流车辆和技术工具，提高运输效率。
c. 优化路线规划和调度系统，以减少运输时间和成本。
2. 改善信息交流：为了改善供应链中的信息交流，可以采取以下方案：a. 利用物联网和云计算技术，构建信息平台，方便物流企业和客户实时共享信息。
b. 提供物流跟踪系统，让客户能够随时查看货物的位置和状态。
c. 推广电子化的订单处理和支付系统，提高订单处理的效率和准确性。
3. 强化仓储管理：为了改进仓储管理，可以采取以下措施：a. 更新仓储设施，提高仓储效率和安全性，并能满足物流业的现代化需求。
青岛冷链现状分析报告
青岛冷链现状分析报告摘要青岛是中国重要的港口城市之一，也是冷链物流运输的重要节点。
本文对青岛市冷链物流现状进行了分析，并提出了相应的改进建议，以推动青岛冷链物流行业的发展。
1. 引言随着中国经济的不断发展，冷链物流行业在国内的重要性日益突显。
冷链物流不仅对生鲜食品、医药等行业具有关键性意义，也对物流行业整体提升具有重要作用。
青岛作为中国重要的港口城市之一，冷链物流在其经济发展中扮演着重要角色。
本文将对青岛冷链物流现状进行详细分析。
2. 青岛冷链物流现状分析2.1 冷链物流基础设施青岛市具备较为完善的冷链物流基础设施。
港口、机场、货运站点等交通枢纽以及冷库、冷链设备等设施均已建立并运营。
同时，青岛市还大力推动信息技术的应用，提升物流信息化水平。
2.2 企业发展情况青岛市拥有一批专业的冷链物流服务企业，如青岛海洋冷链物流有限公司、中远集团等。
这些企业在冷链设施、技术、服务等方面具备一定实力，为青岛的冷链物流行业做出了积极贡献。
2.3 冷链物流市场需求随着中国居民生活水平的提高，对于生鲜食品、医药等冷链物流产品的需求不断增加。
青岛作为重要的贸易港口，其冷链物流市场需求也相应蓬勃发展，且有潜力进一步扩大。
3. 青岛冷链物流存在的问题3.1 供应链管理不够成熟青岛冷链物流行业中，供应链管理存在一定不足。
在物流配送、仓储管理、库存控制等环节上，还有待进一步提升。
3.2 运输成本较高由于青岛地处海边，需要承担长途运输的费用，使得冷链物流运输成本相对较高，有限制了冷链物流行业的发展。
3.3 缺乏行业标准与规范在冷链物流行业中，缺乏行业标准与规范的制定与执行。
这一问题导致了冷链物流的信息化程度不高，影响了企业间的合作与竞争。
4. 青岛冷链物流发展建议4.1 加强供应链管理青岛冷链物流企业需要加强供应链管理，引进先进的冷链物流管理技术和设备，提升企业内部物流效率，降低成本，提高服务质量。
4.2 开展优质服务合作青岛冷链物流企业可以与生鲜食品、医药等行业的企业进行优质服务合作，构建良好的合作关系，提升行业整体的运作水平。
青岛市物流业动态分析报告
青岛市物流业动态分析报告摘要：本文通过对青岛市物流行业的市场调研和近几年大量资料收集整理，对该市物流行业的发展状况做出了一定了解，做出相关报告，并得出该市的物流发展前景广阔的结论。
【关键词】青岛市物流业调研动态分析一、青岛市物流产业发展概况青岛地处山东半岛西南端，是全国重要的外贸港口城市。
作为山东省对外开放的“龙头”，不但拥有较为发达的海、陆、空立体交通网，而且商贸流通业发展迅速，为物流产业的发展奠定了良好的基础。
近年来，青岛市物流产业发展迅速，已逐步发挥了促进经济发展的“加速器”作用。
青岛市委市政府多次明确提出了要构筑大物流格局，大力发展现代物流业。
为此，青岛将定位于中日韩区域物流的节点，发展东南亚、欧洲、北美等国际物流，建成我国骨干基础设施体系中现代物流一级节点城市；发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际货运集散基地；聚合成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送和信息服务等业务为主体的物流集散地区。
二、物流产业发展现状1、产业规模06年青岛市物流相关行业单位数量超过万家，另外从事物流产业的个体工商户有49605户；物流产业增加值超过200亿元；物流产业从业人员超过30万人；物流产业实现利润总额过百亿。
由此青岛市物流业发展规模可见一斑。
2、主要企业及相关状况目前，青岛市的主要物流企业已达1800多家，并已涌现出质量较高的一些领军型物流企业。
在2005年中国物流百强企业的榜单上，除去中远物流、中货等中央驻青企业，海丰、海尔、交运、远洋大亚、铁路远东和福兴祥6家青岛企业上榜。
其中，海丰集团更是杀入了榜单的十强。
最主要物流企业包括：裕龙集团有限公司、青岛中远国际货运有限公司、青岛远洋大亚物流有限公司、中国外运山东有限公司、青岛钢铁控股集团有限责任公司、青岛交运集团公司、青岛港（集团）有限公司、青岛中远物流有限公司、招商局国际码头（青岛）有限公司、青岛流亭国际机场、山东海丰国际航运集团有限公司、青岛泽翰物流有限公司、中海山东物流有限公司、青岛中集专用车有限公司、青岛祥宇海运有限公司、青岛东港国际集装箱储运有限公司、青岛裕龙国际物流控股股份有限公司、青岛港湾国际物流有限公司、青岛汉缆集团有限公司、青岛汉河物流有限公司、山东海通达物流有限公司、青岛双星集团公司进出口业务部、青岛北方国贸大厦股份有限公司、青岛啤酒股份有限公司销售公司等在这1800多家物流企业中，既有第一方和第二方物流企业，也有第三方物流企业。
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析
基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国最大的综合性港口，也是世界十大集装箱港之一。
随着中国经济的快速发展和国际贸易的增加，青岛港的物流产业也迅速发展。
随着市场的竞争加剧，青岛港的物流业也面临着一系列的挑战和机遇。
本文将利用SWOT分析方法，对青岛港物流发展进行分析。
一、青岛港物流的优势（Strengths）1.地理位置优越：青岛港位于中国东部沿海，临近黄海，地理位置优越，这为物流运输提供了便利条件，有利于港口货物的进出口。
2.设施完善：青岛港拥有现代化的码头和设施，包括岸线、船舶、起重设备和仓储设施等，能够满足大型船只和货物的运输需求。
3.丰富的资源优势：青岛港周边地区资源丰富，包括石油、煤炭等大宗商品，为青岛港的物流业发展提供了丰富的资源支持。
4.政府支持：青岛市政府对港口物流业提供了政策支持和资金资助，有利于港口的物流业发展。
二、青岛港物流的劣势（Weaknesses）1.运输成本高：由于青岛港距离重要市场较远，运输成本高，尤其是对远洋运输而言，这增加了进出口商品的成本，影响了青岛港的竞争力。
2.港口管理滞后：青岛港在管理体制方面存在一定滞后，部门之间协调不够，港口整体效率亟待提高。
3.环保压力：随着国内外环境监管日益严格，港口的环保压力也在增加，需要更加注重环保治理和可持续发展。
4.依赖单一客户：青岛港的物流业依赖单一客户的情况比较严重，市场竞争风险大。
三、青岛港物流的机会（Opportunities）1. 一带一路政策的推动：青岛港作为“一带一路”战略的重要节点城市，将受益于更大的国际贸易机遇，为港口物流业带来更多的发展机会。
2. 制造业转移：随着中国东部地区制造业成本的上升，许多制造企业开始将业务转移到青岛港周边地区，将为青岛港的物流业带来更多的需求。
3. 产业转型升级：青岛港的物流业也将受益于国内产业转型升级的机会，特别是在智能物流、冷链物流等高端物流领域。
4. 新技术的运用：随着物流科技的不断进步，青岛港可以利用新技术提高港口效率，节约成本，提升竞争力。
青岛市会展物流业的现状及发展对策
青岛市会展物流业的现状及发展对策
随着近年来青岛市国际会展业的迅速发展，会展物流业作为会展行业的重要组成部分也得到了快速发展。
目前，青岛市会展物流业的现状主要表现在以下几个方面：
一、市场需求不断增加
随着青岛市会展业的快速发展，市场对会展物流服务的需求不断增加。
会展物流企业逐渐成为各类展会、会议和活动的重要参与者，成为会展行业内不可或缺的一环。
二、服务质量提高较快
青岛市会展物流企业在市场需求的推动下，加快了服务质量的提高。
会展物流企业积极引进国际先进物流技术和管理经验，不断提高运营效率和服务质量，为客户提供了更加全面、高效、准确的会展物流服务。
三、市场竞争日趋激烈
随着市场需求的增加，青岛市会展物流企业数量也在不断增加，市场竞争日趋激烈。
会展物流企业需要提高自身的核心竞争力，提升品牌价值和服务质量，同时降低成本，以抢占市场份额。
针对以上现状，青岛市会展物流业可以采取以下发展对策：
一、加强与会展企业的合作
会展物流企业应积极与会展企业合作，建立长期稳定的合作关系，提供差异化的服务，加强品牌宣传和推广，提高市场占有率。
二、整合物流资源提高效率
会展物流企业应整合物流资源，建立完善的物流网络和仓储体系，提高运营效率，降低成本，提高服务质量。
三、加强人才培养和技术创新
会展物流企业应加强人才培养和技术创新，拓展市场范围，开拓新业务领域，提高企业的核心竞争力。
综上所述，青岛市会展物流业在市场需求的推动下，有望迎来更加广阔的发展空间。
会展物流企业应加强合作，整合资源，提高服务质量和效率，不断提升自身的竞争力和市场占有率。
青岛市物流业发展现状
青岛市物流业发展现状
青岛市物流业是城市经济发展的重要支柱之一，近年来得到了快速发展。
目前，青岛市物流业发展现状具有以下特点：
1. 产业规模不断扩大：青岛市物流业的总体规模不断扩大，各类物流企业数量不断增多。
包括了公路物流、铁路物流、航空物流、水运物流等多种形式的物流服务。
物流园区的建设也得到了大力推动，为物流企业提供了更好的发展环境。
2. 物流技术不断创新：青岛市物流业注重引进和应用先进的物流技术，推动物流业的智能化发展。
包括基于互联网的智能物流平台、物联网技术在物流监控和管理中的应用等。
这些技术的引入提高了运输效率和服务质量，推动了物流业的升级。
3. 物流服务水平提升：青岛市物流企业在提供物流服务的过程中，不断提升服务水平，提供更加便捷、高效的物流服务。
通过完善网络布局、建设物流中转仓储设施等，加强了货物的运输和仓储能力，并提高了配送的可靠性。
4. 物流对外合作不断加强：青岛市物流业积极开展国际合作，与国内外的物流企业、运输公司等建立合作伙伴关系。
通过与港口、海关、海运公司等多方合作，提高了物流通关效率，降低了运输成本，促进了城市经济的外贸发展。
总体来说，青岛市物流业发展现状良好，不断提升服务水平和运营效率。
随着城市经济的持续发展，青岛市物流业有望迎来更加广阔的发展空间。
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中国海洋大学台东教学点本科毕业论文(设计)题目：浅析青岛物流产业的现状、问题及发展学院：专业：姓名：指导教师：2010 年12 月20 日浅析青岛物流产业的现状、问题及发展摘要在经济全球化的背景之下，物流业的盈利模式正在由原先简单的为客户提供货物运输服务，转变为为客户提供以最低成本实现全球资源最优配置的解决方案。
也正是在这样的背景之下，现代物流业正在迎来最佳的发展时机。
尤其在青岛这座以港而兴的城市中，物流企业更是大有可为。
但在这种形式之下，却还存在着诸多不足，却也存在着许多机遇。
关键词：青岛物流问题发展ABSTRACTIn the context of economic globalization, the profitability of the logistics industry from the original simple model is to provide cargo transportation services, into the lowest cost to provide optimal allocation of global resources to achieve a solution. It is also in this context, the modern logistics industry is embracing the best opportunity of development. In particular, this in Hong Kong and Qingdao cities Xing, logistics companies is promising. However, under this form, there are still many deficiencies.Keywords: Qingdao Logistics question development目录引言 (4)1 青岛物流产业发展的主要环境 (4)2 青岛物流产业的发展现状分析 (5)2.1物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长 (5)2.2物流质量有所提高,物流效率有待发改善 (5)2.3物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 (6)3 青岛物流产业发展存在的主要问题 (6)3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 (6)3.2专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高 (7)3.3发展现代物流的法制环境尚未完善 (7)3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺，是物流产业发展的巨大障碍 (7)3.5物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立 (7)4 青岛物流产业发展的应对措施 (8)4.1 优化物流业发展布局 (8)4.2 加快物流设施建设 (8)4.3 促进物流业现代化发展 (8)4.4 推动产业与物流业联动发展 (8)4.5 推进物流公共信息平台建设 (8)4.6 加强物流标准和技术推广应用 (8)结论 (9)谢辞 (10)参考文献 (11)引言随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。
在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
从青岛目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。
因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。
纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。
1 青岛物流产业发展的主要环境1.1 国民经济综合实力不断增强近年来，我市经济社会发展取得显著成就，城市经济保持较快增长，经济效益稳步提高，宏观经济景气持续保持高位运行，固定资产投资继续保持适度增长。
2008年，全市GDP达到4436.18亿元，三次产业的结构比例达到5.1﹕50.8﹕44.1，全市财政总收入1070.5亿元，完成规模以上固定资产投资1635.4亿元。
1.2 贸易规模不断扩大2008年，我市内外贸易继续保持较好的发展势头，全市社会消费品零售额达1464.8亿元，增长22.2%，口岸对外贸易进出口总额1155.81亿美元，增长24.9%；全市外商直接投资到帐26.4亿美元，完成对外承包工程、劳务合作和设计咨询合同金额7.9亿美元。
1.3 工农业健康发展2008年，我市完成工业增加值2062亿元，全市规模以上工业企业实现利税总额530.89亿元，利润246.27亿元，轻重工业的比例达到43.6：56.4，高新技术产业产值3758.78亿元。
全市粮食总产333.66万吨，继续保持良好发展水平。
1.4 交通基础设施不断改善历经多年建设，我市交通基础设施建设取得较大成就，2008年全市公路通车里程达到14632公里，其中高速公路里程达到702公里，城市道路总长度3668公里。
青岛机场飞行区达到4E级标准，机场货站面积3万平方米，开通国内航线82条，国际航线9条，港澳地区航线3条。
青岛港口拥有生产性泊位94个，其中万吨级以上的生产泊位59个，港口总通过能力约1.8亿吨。
青岛市域内铁路由胶济铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、胶新铁路四条线路组成，市域内的铁路线网总长度约为230公里。
1.5 物流产业得到良好发展我市国民经济综合实力的不断增强和贸易规模不断扩大，为物流业的发展奠定了良好基础，物流辐射范围得到不断扩大。
2008年全市物流产业实现增加值433.8亿元，同比增长18.5%，占全市生产总值（GDP）的9.8%，占全市第三产业（服务业）增加值的22.2%，物流对GDP的贡献率达到10.4%。
全市社会物流总额达到10239.5亿元，物流相关产业业务收入达到1818.6亿元。
全市货物运输业保持快速发展，2008年货运周转量共计完成4579.56亿吨公里，其中铁路98.05亿吨公里，公路97.14亿吨公里，水上货运4384.35亿吨公里。
航空货邮吞吐量13.1万吨。
港口吞吐量3亿吨，其中外贸吞吐量2.07亿吨，集装箱吞吐量1037.7万标准箱。
目前，我市拥有青岛前湾国际物流园区等5个物流园区、货运场站等20余个，2000余家各类运输、仓储、第三方等物流服务企业，初步形成了具有一定层次分工和功能配套的基础设施系统以及物流服务企业群体，物流品牌企业群体日益壮大，青岛远洋大亚等7家企业成为全国物流百强企业，青岛福兴祥等22家企业被认定为国家2A级以上物流企业，青岛海程邦达等4家企业荣获山东省服务名牌，青岛海尔物流成为首家全国物流示范基地，UPS、FEDEX、DHL等多家国际著名企业落户我市。
2 青岛物流产业发展现状分析近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
青岛物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。
2.1 物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长经过多年发展，目前青岛已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。
过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。
网络规模居世界第2位。
数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。
1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。
作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。
物资配送试点企业已扩大到40多个城市。
改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对外贸易快速增长,1997年全年进出口总值3250亿美元，居世界第10位。
代表中国国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。
以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。
2.2 物流质量有所提高,物流效率有待改善物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。
中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。
据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。
在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。
在国民经济各部门中,运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。
根据1992年国家投入产出表,运输邮电费用在农业生产总费用中占3.29%，在工业生产总费用中占7.15%,在建筑业中占8.63%，在商业饮食业中占14．98%，在其他服务部门中占7．8%。
如果从物流业总体费用考虑，关资料显示，物流费用占商品总成本的比重，从帐面反映已超过40%。
在总体上分析计算物流效率是一个十分困难的问题。
社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式，必须采用不同的方法去分析物流效率。
这是我们用物流相关行业的成本费用总和与GDP的比值来评价物流总体效率.根据1992年全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与1992年国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47%。
如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上。
2.3 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。
其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
中央政府有关部，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着青岛物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
3 青岛物流产业发展存在的主要问题中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从现阶段看，由于青岛刚刚告别短缺经济，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，社会主义市场经济体制还有待不断规范和完善，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距，主要存在以下几方面问题：3.1 物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束受传统计划经济体制的影响，青岛相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。