南京地铁发行《南京!南京!》电影主题纪念票
南京地铁小孩买票标准
南京地铁小孩买票标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：南京地铁是我国大江南北的一座重要城市，地铁交通系统成为方便市民出行的重要工具。
在南京地铁系统中，有一条关于小孩购票的标准规定，以保障小乘客的安全和利益。
本文将详细介绍南京地铁小孩购票的标准，希望能够为市民提供更清晰的出行指引。
根据南京地铁的规定，凡是身高在1.2米以下的儿童视为小孩乘客。
对于这部分乘客，他们享有一定的购票优惠政策。
在购票时，家长或监护人可根据小孩的实际身高选择购买相应的车票。
根据南京地铁的规定，小孩乘客购票时有以下几种情况：1.身高在1.2米以下的小孩可以搭乘南京地铁，并且允许免费乘坐，但需要由成年人陪同；2.身高在1.2米以下的儿童如果需要单独乘坐南京地铁，则需购买半价儿童票；3.对于没有购买车票的小孩，南京地铁执法人员有权对其进行劝离或处罚。
南京地铁系统还对于小孩车票的使用做出了一些重要规定：1.购买了半价儿童票的小孩需在乘车时出示有效证件，如身份证、学生证等；2.搭乘南京地铁时，小孩需跟随成年人；如果小孩乘坐拥挤的地铁车厢，建议家长提前规划好乘车时间，避免拥挤高峰时段；3.南京地铁系统强烈建议家长在地铁使用过程中时刻关注小孩的安全，确保他们的出行安全。
南京地铁对于小孩买票规定做出了明确的规定，以保障小孩的安全和利益。
小孩乘客在搭乘地铁时，家长或监护人需遵守并遵从相关规定，确保小孩的出行顺利。
南京地铁系统也会加强执法力度，对于违反规定的行为进行处罚，以维护地铁的秩序和安全。
南京地铁小孩买票标准旨在为小孩乘客的出行提供便利，同时也是为了保障地铁系统的正常运行。
希望广大市民在搭乘南京地铁时能够遵守相关规定，共同维护地铁的秩序和安全。
【字数已超过2000字】。
第二篇示例：南京地铁是南京市内一种便捷的交通工具，由于其快捷、准时和安全的特点，深受市民和游客的喜爱。
在乘坐南京地铁的过程中，许多家长会带着自己的孩子一起搭乘，但是对于小孩买票的标准，许多家长依然存在疑惑。
南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究共3篇
南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究共3篇南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究1近年来，南京地铁公司盈利模式备受关注，其高效务实的运营模式受到了各行业的广泛关注。
本文将从多方面分析南京地铁公司的盈利模式，并探讨相关政策的研究。
一、南京地铁公司的盈利模式1.票务收入南京地铁公司最主要的盈利来源是票务收入。
南京地铁覆盖整个城市，并且拍卖了票务监管权，每一笔票务收入的利润也是相当可观的。
南京地铁公司对于票务的管理也相当严格，例如对于高峰期的票价会有所涨价等。
此外，南京地铁公司还提供一些优惠政策，如季票、年票等，以此吸引更多的市民留下来，从而增加票务收入。
2.租金收入南京地铁公司还通过车站和地下商场的租赁来增加收入，尤其是在商业开发领域方面。
随着南京地铁线路的拓展，地铁车站周边的房地产商将地铁车站作为重点开发区，开发商向南京地铁公司缴纳租金，在车站内开设各种商户，吸引乘客消费，同时提高了地铁公司的流量和知名度。
3.广告收入南京地铁公司通过地铁车站和地铁内外广告，增加了广告收入。
很多公司都在南京地铁公司的广告投放中看到了商机，例如银行、电信、文教等，这些公司通过广告来加强自己品牌的知名度和影响力，同时为南京地铁公司增加广告收入。
4.其他服务收入南京地铁公司还通过提供一些特殊服务来增加收入，例如线上购票、无人售票设备、自助维修设备等。
二、政策研究1.制定完善的票价政策南京地铁公司可以依据不同旅客的需求，制定不同票价政策，如社会人士、学生、军人等不同群体的票价应有所差别。
同时应该合理划分不同的行业等级，灵活调整高峰期和低峰期票价，从而提高收入。
2.积极开发地铁线路周边的物业南京地铁公司应该积极与房地产商合作，在地铁线路周边进行房地产开发，注重维护和完善地铁车站周边环境，促进地铁车站周边的城市形象升级，吸引顾客进驻商业区，增加租金收入。
3.创新服务模式南京地铁公司应该充分利用计算机技术、信息技术和社会网络推广等现代化手段，实现线上购票、在线查询公告等服务，增加无人售票设备、自助维修设备等服务，在现有的基础上进行更多的创新，增加其他服务收入。
南京地铁简介
•
地铁设备
• 8.1 闸机种类 • 门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形 闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出 站。 • 8.2 列车编组 • 南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车 负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来 执行商业客运运营，地铁S1号线使用6节B型鼓型列车，地铁S8号线 使用4节编组B型鼓型列车。 • 南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接 触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由南京浦镇车辆公司和法国 阿尔斯通公司联合体建造，Metropolis系列。 • 8.3 信号系统 • 2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司 第十四研究所合作提供的Trainguard MT列车自动控制系统。该系统 采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原 理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控 制中心采用了了西门子交通集团的Vicos OC 501系统和Sicas ECC计 算机联锁系统。 • 地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。
地铁标志
• 南京地铁标志以一朵梅花 （南京市花）为主体元素， 中间饰以变形的“M”作为 “花蕊”点缀梅花使其形 象更加生动（意思是地铁 法语“Metro”的第一个字 母），“M”出头一点又意 喻着汉字“市”的变体意 思是地铁作为南京市的市 内交通，亦表示着纪念20 世纪30年代风靡南京的南 京第一条轨道交通“京市 铁路”。
南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内 各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪 三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正 式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，亦是中国 大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。 截至2014年7月1日，南京地铁有4条线路、75座车站，线路总 长135公里，日均客流量超过一百四十万人次，地铁线路长度 及客运量均居中国大陆第五。 至2015年底，地铁3号线、4号线、S7号线等地铁线路将陆续 建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地 铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京轨道交通PPT课件
迈皋桥—笆斗山 林场—秣周路
珍珠泉—仙林东 方家营—将军路
5。0 44.1 43.9 36.0
11
9号线
绿博园—长途东站
17.1
12
10线1期
奥体中心—城西路
14.8
13
17号线 -
正德学院—马群
23.6 21
3.1南京的城区放射图
都市区形成1个主城、 3个副城（东山、仙林、 江北）、8个新城（板 桥、禄口、汤山、湖熟、 龙潭、龙袍、桥林）和 16个新市镇的城镇布局， 其中主城和三副城构成 中心城。
17
2.1规划调整原来的6号线 拆分为6号和9号线
在原规划上，地铁六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2 号线形成“十字”交叉成环，方便市民换乘。而在新一轮的规划中，国家在对地铁建设 标准上有要求，所有现在建设的地铁线路长度要控制在35公里范围内，而6号线是一条环 线，全长六十几公里。
(2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年 的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预 测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。
(3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着 城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京 市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；2000 年南京市的GDP为1021.3亿元，预计“十五”期间，年均增长10％左右。 因此南京市的客流量也将会随之增加。
南京地铁南北线穿过城市主城区，由于受到用地的限 制已不具备大规模扩展的条件，因而采用重力模型较为合 适，实际预测采用了双约束重力模型。
2020/5/21
南京地铁单程票流失控制方案
南京地铁单程票流失控制方案高蓓【摘要】为了进一步减少南京地铁单程票的流失,确保车站单程票流失控制工作目标的完成,一方面采取各项措施降低单程票的流失量;另一方面推出多项优惠措施,加大宣传力度,提高储值票卡、计次票卡的使用率.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】2页(P73-74)【关键词】自动售检票系统;单程票;流失;控制【作者】高蓓【作者单位】南京地下铁道有限责任公司运营分公司,南京210012【正文语种】中文1 南京地铁单程票南京地铁1号线自动售检票系统（AFC）中的闸机（GATE）是扇门式，采用非接触式智能票卡。
南京地铁单程票是1个蓝色圆形塑料币（图1），乘客可在自动售票机（TVM）或者人工售票机（POST）上购买（图2）。
当这些塑料币被出站闸机回收后，进行清洁处理，赋值后可再度售出，反复循环使用。
南京地铁各个站点单程票的数量是按客流量3倍来配置的，平均每天配置近40万枚。
目前，地铁单程票每日都有遗失，少则十几枚，多则近百枚，这种情况在1号线16个车站都很普遍，最多的时候1天全线车站单程票丢失2 000枚左右。
据统计从2005年8月12日到2006年4月，南京地铁1号线共计丢失20多万枚地铁单程票，每个圆形地铁票的成本很高，相当于人民币3块钱，票的流失直接经济损失达60万元人民币。
随着1号线南延线和2号线2010年5月份的开通，单程票流失造成的损失还将扩大。
2 单程票流失原因（1）部分车票掉入闸机或自动售票机的缝隙或夹缝处，车票无法取出，造成车票无法循环利用（图 3）。
（2）南京地铁1号线闸机选用的是扇门式。
乘客每刷卡1次，扇门便会打开一段时间。
正是由于这种人性化的“时间差”，导致1人刷卡，多人出站。
（3）部分乘客不知单程票使用期限为当日，进、出闸时侥幸不刷或者是多买了车票，准备留作下次使用,下次使用时无法使用又不愿自动上交。
（4）部分乘客途中遗失车票，出站时跟着别的乘客出站了。
南京地铁运行通车纪念特辑出版
教 育 ． 强干 部 法 制 观 念 、 任 意 识 ： 增 责
在 外 部 把 “ 纳 税 人 为 中 心 ” 服 务 以 的
理 念 落 实 在 具 体 的行 动 中 ． 强宣 传 加 纳 税 人 通 过 救 济 程 序 维 护 自身 合 法
监察 ” 正取 得 对 干 部 税 收 执 法 情 况 真
执 法 随 意 性 现 象 ， 法 必 严 是 、执
法 的 积 极 性 和 主 动 性
落 实税 收执 法责 仟 制 的中 心环 节 。
实 际 Ｔ 作 中 可能 有 少 部 分 税 务 干 部
由 于 业 务 不 熟 ． 税 收 法 律 法 规 、 对
律 手 段 维 护 自身 合 法 权 益 的 信 心 和 决 心 ． 强 全 社 会 的 监 督 意 识 ． 进 增 促 税 务 机关 依 法 办 事 ． 法 行 政 依
奖 惩 结 合 ． 效 挂 钩 应 进 一 绩
果 和处 罚 结 果 等 ）真 正 实 现 阳光 作 ． 业 ． 留 阴影 ： 实 纳 税 人 应 享 有 的 不 落
维普资讯
济
要是 ：
一
定 程 度 上 影 响 了 税 务 干 部 严 格 执
核结 果作 为评 选 先进 、 选拔 任用 干
部 的 重 要 依 据 强化 考核 、 实责 任 应 建 立 一 落 支 高 素 质 的执 法 监 察 队 伍 ．通 过 培 ｔ１ 高 其 考 核 工 作 能 力 ． 使 “ 法 Ｊ． Ｉ提 促 执
完 善 机 制 ． 进 税 收 促 执 法 更 加 科 学 规 范
转 变 观 念 ．加 强 领 导 领 导 重
浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求
浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求摘要：南京地铁自动售票机（TVM）是自动售检票（AFC）系统的重要终端设备之一，主要用于乘客购买单程票。
目前一号线、二号线、南延线自动售票机构造各有特点，随着未来几条新线设备进入设计阶段，如何实现各线路自动售票机基本功能的统一性是急需探讨和解决的问题，本文从自动售票机的设备运行模式、实现的功能及主要部件性能参数等几个方面进行分析，并提出适当的专业技术要求及规范标准。
关键词：自动售票机；纸币处理；硬币处理；售票功能引言：自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和乘客自助查询车票。
自动售票机应可通过参数设置为接受硬币、纸币等支付方式，并可以硬币找零。
1运行模式自动售票机应具有正常模式、无找零模式、只接收硬币、暂停服务等模式。
在各运行模式下均应对乘客有相应提示。
1.1正常模式乘客在自动售票机上可采用系统允许接受的现金或储值类车票（预留）购买单程票，可采用硬币找零。
从运营结束时前的一个确定时间开始，在状态显示屏上对购票的乘客给予提示。
1.2无硬币找零模式当找零装置中硬币存量少于最少设定值时，自动售票机自动转换为无找零模式，乘客显示器显示“无硬币找零”等信息。
1.3只接受硬币（纸币）模式当纸币（硬币）接收器发生故障或纸币（硬币）箱内纸币（硬币）数量大于预先设定的值时，自动售票机应能自动转换为只接受硬币（纸币）模式，乘客显示器显示“只接受硬币（纸币）”等信息。
1.4退出服务模式当自动售票机发生故障、票箱空或钱箱满不能继续提供服务时，自动售票机将自动转为退出服务模式，状态显示器显示“暂停服务”等信息。
车站服务器SC也可通过命令设置自动售票机进入或退出“退出服务模式”。
1.5维护模式有维护权限的工作人员在售票机登录后，自动售票机可进入维护模式。
通过维护键盘可对售票机进行故障检测、模块动作测试、参数配置等操作。
1.6操作模式有操作权限的工作人员在售票机登陆后，自动售票机可进入操作模式。
南京地铁细则
细则——（以下用于表示岗位级别的数字越小，就说明该岗位的级别越高，两者间成反比。
例如公司规定“值班站长”的岗位级别为“九级”，而“行车值班员”的岗位级别为“十级”，显而易见的是：“值班站长”的级别更高，权力更大，享有待遇也更好）“岗位级别、薪酬标准”定“九级”的职务有：行车调度员、客运调度员、电力调度员、环控调度员、（车辆段）信号楼调度、值班站长、站务工长、司机长、“派班∕统计员”、票务中心生产调度、AFC巡检维护工长、AFC数据中心维护工长、票卡组工长、收益审核组工长、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……∙2010-12-18 19:42∙回复183.16.130.* 5楼“岗位级别、薪酬标准”定“十级”的职务有：行车值班员、客运值班员、电力列车司机、AFC巡检维护员、AFC数据中心维护员、车票配收员、“编码∕分拣员” 、车票处理员、统计分析员、收益审核员、结算员、中央监控员、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……“岗位级别、薪酬标准”定“十一级”的有：XX中心办事员、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……“岗位级别、薪酬标准”定“十二级”的有：售检票员、服务热线接线员、……（不在本帖讨论范围之内的岗位就此省略）……问题七：“对于正处在见习期内、尚未转正的（编内）新员工，采用的是何种工资标准？“见习期”的时限又是怎样规定？”答：警告：①对于正处在见习期内、尚未转正的（编内）新员工，无论个人实际担当职务如何、单位预期培养目标如何，一律按以下标准计薪。
②只有待见习期满，经考试合格转正后，方可按《问题八》中的标准享有正常的薪酬待遇，此时学历不再是影响工资的因素，关键是看个人的职级高低（具体见问题五、问题八）！③新线开通初期各项设备刚刚投入使用尚未磨合（一般为一个月左右），此时系统性能极不稳定。
为以防万一，亟需大量人手在相关岗位加班，执行运营应急维保任务，这时往往就会强制性要求那些“正处于见习期内尚未转正”的编内员工来。
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广州市第一 巴士营运服务智 能调度 中心设有 ６ 个调度室 、１０多个 调度机位 ，能同时调度 ４ ０ ０ ０ ０多 台营运公 交车辆。该 中心具备运营监控 中心 、应急 处理 中心 、服务投诉处理中心 、营运数据分析中心、 信息化管理 中心等多种功能 ，实现 了智能公交 系统
；
优化现有线路、车辆 ，尽可能满足百姓出行需求 。
此外 ，这次还对限行的道路范 围作 了调整 ，社会 车
南京 地 铁 《 京 ！南 京 》 电 影主 题 纪 念 票 南
辆在尾号停驶 日可 以上五环路 （ 此前五环路也 在限 行范 围内） 。 在交通 限行延长一年 的同时 ，北京 市政府将 继 续 坚持优先 发展公 共交 通 ，努力 构建安 全 、便捷 、
：
市 公 交总公司贯 彻落 实开创 新扁 隧
扬州市王燕文市长近 日就公交发展提 出六点要
澳门同行来穗考察 惊叹改革巨变
４ １ 下午 ，澳门运输业总工会组织近 ４ 月 ４日 ０名
：
求 。一是公交作 为服务 性企业 ，要 积极争创 “ 消费 者满意单位” ，树立优 质服务形象 ；二是加大硬件投 人 ，改善 服务环境 ；三是 治理 尾气排 放污染 ，确保 文 昌中路 无公交 车 “ 冒黑烟”现象 ；四是加大 内改
行业代表来穗交流考察 ，在广州市第一 巴士智能调 度 中心参观 时 ，发 出阵阵惊 叹声 ： “ 交车在监控 公 屏幕上都能看到 ，真是太先进啦 ！ “ 陆 ３ ” 大 ０年改
革变化太大了！ ”
：
力度 ，建立现代企业制度 ，ｌ２ ￣ 年内公交要有质的变 化 ；五是坚持社会效益为主 ，搞好规范服务 ；六是
｝
南京地铁发行 《 南京 ！南京 ！》 电影主题纪念票
为升华地铁文化 ，宣扬爱 国 、爱 南京 的主题 思
实施交通管理措施 ”新 闻发 布会 ，决定将北 京交通
限行延续一年 （ ０ ９年 ４月 １ 自２ ０ １日到 ２ １ ０ ０年 ４月
１ 日） ０ 。
想 ，南京地铁运营分公 司 日前 与中影集 团合作 发行
和明年公司成立 ４ 周年献礼 。 （ 《 Ｏ 据 扬州公 交》 ）
广州市交通运输 同行还组织与澳 门同行就两地
的交通发展进行 了热情友好的交流。 （ 周镜 海）
譬
ｉ
遵
北 交 限 延 一 京 通 行 续 年
公共交通相应措施应对
北京市交通委 、北京市环保 局 日前召开 “ 继续
高效 的综合交通体 系 ，为方便市 民出行 ，公共 交通
采取 相应 措施进行准备和应对 。轨道交通方 面 ，将 缩短发车间隔 ，提高运送能力 ，并开通地铁 ４号线 ， 使运营里程达到 ２ ０公里 ；地 面公交方 面 ，将 把快 ３
速公交 ３号线支线至天通北苑 ，到年底将开调市域
南京地铁运营分公司票卡发行的新模式 。 （ 肖玉荣）
在 纪念 南京解 放 ６ ０周年之 际 ，南京地 铁推 出 “ 爱我南京 ——《 南京 ！南京 ！”主题文 化纪念票 ， 》
票正 面采用 《 南京 ！南京 ！ 电影的主题海报 ，并有 》 两联副券用于乘坐地铁 ， 自发行之 日起 ，至 ２ ０ 年 ０９ ７月 ３ １日前使用有效 。
据悉 ，此次南京地铁运营分公 司与 中影集 团双 方是通过资源置换的方式进行联合发行 的，开创 了
扬州公交总公 司兰松 总经理要求并希望全体 干 部职工进一步增强使命感 、责任感 ，贯彻落实 王市
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长要求 ，抓好管理细节 、服务细节，继续 深化改革 ，
开创公交事业新局面 ，以优异 的成绩向国庆 ６ ０周年
与企业的生产经营有机的结合 ，是公交行业信息化
建设 新 的飞 跃 。
：
座椅 、轮胎等部位进行技术检查 ，确保 公交车无机
公交线路 ５ ０条 ，延长 ５ ０条线路 的运 营时间 ，并新
增 ２ 公里公交专用车道 ，使公交专用道达 到 ２ ８ ５ ０ ７ ．
公里 。 （ 本刊综合）
械故障和抛锚的现象 ，确保市民安全出行 。 （ 昆） 余
扬州市 长对公 交发念票。 南京 》
这次交通限行仍按车牌尾号进行 ，每 日有两个 尾 号停驶 。但此次延续的尾号轮换 的周期从过去 每
个月轮换一次 ，改为每 １ 周轮换一次 ；社会车辆 的 ３
停 驶时间 ，也从过 去的早 ６时到晚 ９时改 变为早 ７ 时到晚 ８ ，每天停驶时间较过去缩短 了两个小时。 时