大型江海船舶模拟器在内河驾驶员培训中的应用
基于模拟器的内河船舶船员实际操作考试模块设计
内河船舶 船员实操考试模块设计 主要借鉴模块课程 的设计 理念 ，将 整个 实操 考试模块 的组件按类别 进行分拆 ，每个组件 都依 存于实操考试 模块且 是其不可或缺 的一部 分 ，同时 ，每个组件又具 有相对独立性 。根 据权 重分析法对每组件 的构成部件进行权重排序 ，拆 下权重 比例大 的构 成部 件 ，分析其构成零件 ，并配备不 同型号 。最后 将这些不 同型号 的零 件组合为部件 ，再将 部件有机组合为组件 ，并 最终形成完整 的实操 考试 模块组 。
用模拟器进行 内河船 长实操考试不 同于实船 现场考试 ，它是在模拟 的视景 、模拟 的水 流和交通流环境下进行 的模 拟操作考试 。不仅要 制定 合理的实操考试方 案和考试流程 ，还要充 分利用船舶操纵模拟器 的功能 特点 、航段特征 、船舶交通流 、气象条件 、实操考试要求等 。将这 些要 素进行有机 的组合 ，设计 出符合考试需要 的模 拟操作环境和实操 考试要 求组合 （以下简称 为考试模块 组 ），然后依据考 试时不 同人员所需 内容 的区别 ，制作 出供 考生 、评估员 、教 练员和考官用的实操考试模块 。这 是保证运用模拟器进行 内河 船员 实际操作 考试 公平性和有效性 的关键 。
内河船舶船 员实操 考试的组织方案 中规 定了每天的考生人数 ，对 每 名考 生的 实操时 间应有 一定 的控制 。 内河船 舶船 员实操 考试 项 目比较 多 ，如果模块 实操时间设置太短 ，不 利于充分评估考生 的实操技 能 ，如 果模块实操 时间设置太长 ，会造成模 拟器资源浪费 。同时为规范实操考 试 ，确保 实操考试的公平 、公 正 ，在各本船同时操作 的每名 考生的实操 时间应 基本一 致 ，因此 ，模块时长是实操考试模块 的另一组件 。
航海模拟器的功能环境及其在船舶驾驶教学中的应用
航海模拟器的功能环境及其在船舶驾驶教学中的应用作者：陈聪来源：《神州·下旬刊》2013年第04期摘要：航海模拟器具有强大的仿真环境和模拟功能，决定了它在船舶驾驶教学中可以有效代替实用船只进行实践操船训练，在船舶驾驶教学中具有广泛的应用。
关键词：航海模拟器功能环境船舶驾驶教学应用船舶驾驶教学具有很强的实践性、技能性和行业性，在教学过程中，实物实践是最重要最关键的环节，也是日后踏入职业岗位的必备条件。
航海模拟器可以提供船舶驾驶教学中所需的教学环境，具有强大的模拟功能，因此可以替代实用船只进行实践训练。
1.航海模拟器的发展历程及现状航海模拟器在我国起步于上世纪的八十年代初期，各航海学校开始认识到航海模拟器在教学中可以起到的巨大作用，并逐步配备及制定相关训练使用方法。
自1994年起的三年时间内，航海模拟器在我国得到了发展，各院校开始将航海模拟器大量使用于教学中。
1994年，《STCW78/95公约》将要出台，在一定程度上促进了航海模拟器在教学中的使用。
从1997年开始，图形技术和现实虚拟技术的快速发展促进了我国航海模拟器的研发，使我国航海模拟器技术进入腾飞阶段，且研制出各种先进的航海模拟器并大量投入到相关的教学和培训中。
目前在我国航海模拟器已经在大部分海事课程教学中得到了使用，如部分学校利用航海模拟器展开驾驶台资源管理、大型船舶操纵等课程的培训，甚至用来进行海事分析等论证工作[1]。
2.航海模拟器的功能环境目前使用的航海模拟器都具有操作简单，功能齐全的特点，基本都包括电子海图显示与信息系统、ARPA、雷达、GPS、计程仪、测深仪、操舵仪、带缆和锚泊及拖船等多种功能[2]。
同时，航海模拟器已经发展到了很高的阶段，其驾驶台基本与实体船只相似，可以提高逼真的视觉感和操作环境的真实感。
航海模拟器可以根据教学目的的需要，模拟出各种船舶航海环境及其带来的影响，通过营造仿真环境，使学员可以身在其中的进行操作实践。
船舶航行模拟提供船舶航行模拟的最佳实践和工具
船舶航行模拟提供船舶航行模拟的最佳实践和工具航海领域的模拟技术在近年来得到了广泛的应用和发展。
船舶航行模拟作为其中的一种重要应用，为船舶航行的研究、培训和安全提供了有效的手段和工具。
本文将介绍船舶航行模拟的最佳实践和工具，帮助读者更好地了解和应用这项技术。
一、船舶航行模拟的概念和作用船舶航行模拟是通过计算机技术，对船舶的航行状态、操纵行为以及环境条件进行模拟和仿真。
通过精确的物理数学模型以及真实的航海环境数据，使得模拟的结果能够准确地反映实际航行的情况。
船舶航行模拟可以应用于船舶设计、航行规划、船舶操纵培训、事故重建等多个领域，具有非常重要的意义和价值。
二、船舶航行模拟的最佳实践1.精准的物理数学模型船舶航行模拟的核心是物理数学模型，其中包括了船舶的运动学和动力学模型、海洋环境模型等。
为了获得精确可靠的模拟结果，模型的准确性至关重要。
因此，在船舶航行模拟的实践中，对物理数学模型的建立和验证工作需要进行充分的研究和测试，以确保模拟结果的可靠性和准确性。
2.真实环境数据的应用船舶航行模拟需要大量的真实环境数据，包括海洋气象条件、海底地形数据等等。
这些数据是模拟的基础，也是结果的依据。
因此，在最佳实践中，获取和应用真实环境数据非常重要。
现代技术手段的发展使得获取这些数据变得更加容易，如卫星遥感技术、激光雷达技术等。
通过精确的环境数据，模拟结果将更加真实可信。
3.船舶航行模拟系统的开发和应用船舶航行模拟系统是进行船舶航行模拟的工具和平台，它包括了软件和硬件两个方面的内容。
在最佳实践中，开发和应用高效、稳定的船舶航行模拟系统至关重要。
这种模拟系统应具备实时性、可扩展性和可视化等特点，以满足各种模拟需求。
同时，模拟系统的开发和应用还需要与船舶设计、教育培训等相关领域进行有效的整合和合作。
4.航海人员的培训和训练船舶航行模拟为航海人员的培训和训练提供了理想的平台。
通过模拟系统，航海人员可以接受各种复杂航行环境的模拟培训，从而提高其应对复杂情况的能力。
航海模拟器的功能环境及其在船舶驾驶教学中的应用
神 州 教 育
陈Байду номын сангаас
武汉航海职业技术学院
航海模拟器的功能环境及其在船舶驾驶教学中的应用
摘要 ： 航海模拟器具有强大的仿 真环境 和模 拟功能 ， 决定 挑战 的能力 ， 同时还可 以增进学员综合能力 的提升 。 了它在船舶驾驶教 学中可以有效代替 实用船 只进行 实践操 船 ４ ． 航海模拟器在船舶驾驶教学中 的应 用 ４ ． １航海模 拟器 在理论知识教学 中的应用 训练 ， 在船舶 驾驶教 学中具有广泛的应用。 关键词 ： 航 海模拟 器 功能环境 船舶 驾驶教 学 应用 理论知识 的学 习是船舶驾驶教学的基础 ，也是完 整掌握 船舶驾驶技 能的先决条件 。但是纯粹 的理论教学 较为枯燥 艰 难 以达到预期效果。 此 时可 以利用航海模拟器进行理论知 船舶驾驶教学具有很 强的实践性 、 技能性和行业性 ， 在教 涩 ， 学过程 中， 实物实践是最重要最关键 的环节 ， 也是 日后踏入职 识的具体化形象 化教学 ，包括识别物标 与国际海 区水上助航 业 岗位 的必备条件 。航海模拟器可以提供船舶驾驶教学 中所 标志知识 ， 航线设 计 ， 雾中航行 ， 在特殊水 域或环境 中的航行 需 的教学环境 ， 具有强大 的模拟功能 ， 因此可以替代实用船只 知识等内容。 通过利用航海模拟器进行具体化教 学 ， 更能加深 进行实践训练 。 学员的知识接受与记忆 能力 ，并能激发 学员的学习热情与兴 趣。 １ ． 航海模拟器的发展历程及现状 航海模拟器在我 国起步于上世纪的八十年代初期 ，各航 ４ ． ２利用航海模拟器加强专业技能实习 海 学校 开始认 识到航 海模拟 器在教 学 中可 以起 到 的巨大作 经过近些年 的发展 ，航海模拟器的实习 已经成 为现如今 用， 并逐步配备及制定相关 训练使用 方法。 自 １ ９ ９ ４ 年起 的三 学员实 习的第一 阶段口 ｊ 。 航海模拟器与实体船只极 为相似的内 年时间内 ， 航海模拟器在我国得 到了发展 ， 各 院校开始将航海 部构造及驾驶 台， 仿 真的航行 与操作环境 ， 决定 了它是船舶 驾 模拟器大量使 用于教学 中。１ ９ ９ ４年 ， ｛ Ｓ Ｔ Ｃ Ｗ ７ ８ ， ９ ５ 公 约》 将要 驶教学 中最初也是最合适 的训练环境 。航海模拟器可 以帮助 出台 ，在一定 程度 上促进 了航海模拟器在教学 中的使用 。从 学 员熟悉并学 习使用各种航行所需 的仪器设备 ，了解 各种注 １ ９ ９ ７年开始 ， 图形技术和现实虚拟技术 的快速发展促进 了我 意事项 ， 熟悉船员的工作内容和工作 流程 ， 根据 实体船的实际 国航海模 拟器的研 发 ， 使我 国航海模 拟器 技术进入腾飞 阶段 ， 情况安排学员 的值班和 团队配合 、 在教 师的指导下学习驾驶 ， 且研制出各种先进 的航海模拟器并大量投入到相关 的教学和 并在特殊情况下操船 。学员通过在航海模拟器上 的实践与操 培训 中。 目前在我国航海模拟器 已经在大部分海事课 程教学 作训 练 ， 不仅可以加强实际动手能力 ， 锻炼学 员冷 静沉着面对 中得到 了使用 ，如部分学校利用航海模拟器展 开驾驶台资源 各种特 殊航行条 件的心态 ，更可 以积 累面对 海上变幻无常 的 管理 、 大型船舶操纵等课程 的培训 ， 甚 至用来进 行海事分析等 各种情 况的处理经验 。 论证工作【 】 。 ４ ． ３利用航海模拟器进行航 海英 语听说能力 的锻炼 ２ ． 航海模拟器的功能环境 （ （ Ｓ Ｗ Ｃ Ｗ７ ￣ ５公约 》的实施促 使我 国航海行 业与 国际接 目前使用 的航海模拟器都具有操 作简单 ，功能齐全 的特 轨 ， 航海驾驶教学 中的英语教学 凸显 出重要的地位 。 传统 的语 点， 基本都包括 电子海 图显示与信息 系统 、 Ａ Ｒ Ｐ Ａ 、 雷达 、 Ｇ Ｐ Ｓ 、 音室 、 课 堂无法满足英语听说能力锻炼 的环境需求 ， 而航海模 计程仪 、 测深仪 、 操舵仪 、 带 缆和锚泊及拖船 等多种 功能嘲 。同 拟器可 以提供仿真训练 ， 锻炼学员航海英语会话能力［ ４ １ 。 时， 航海模拟器 已经发展到了很 高的阶段 ， 其驾驶 台基本 与实 ５ ． 结束语 体船 只相似 ， 可以提高逼真 的视觉感和操作环境的真实感。 航海模拟器具有高度模拟真实航行环境及船舶 内部构造 航海模拟器可 以根据教学 目的的需要 ，模拟 出各种船舶 的功能 ， 为船舶驾驶教学提供真实而便于掌控 的环境条件。 航 航海 环境及其带来 的影响 ， 通过 营造仿真环境 ， 使学员可 以身 海模拟器 的教学培训 已成为现代航海技术教育 中不可 或缺 的 在其中的进行操作实践 。仿真环境可 以分为动态环境 和静态 内容 。将航海模 拟器应用 于船舶驾驶教 学中 ， 可 以激 发学员 环境两类 。 动态环境指的是航行 时所处 的外部环境 ， 包括各种 的学 习热情 ， 锻炼 学员的心理素 质并 加强实际操作能力 ， 帮助 天气状况及变化 、 不 同的能见度 、 风 的流 向和流速 、 天体运动 、 学 员积 累面对航行 中各种危急情况 的经验 ，为 日后展开 岗位 ２ ４小时视景 ， 以及船舶行进过程 中的动态 变化情况组合 而成 工作 打下坚 实的基础 。 的虚拟环境 ；静态环境是航海模拟器 内部 的各 种硬件的物理 参考文献 ： 结构组成和布置情况 ， 包括驾驶台的逼真模拟 ， 各种仪器设备 『 １ ］ 李军． 航海模拟器在我 国的发展 及存在 的问题 『 Ｊ １ ． 航海 的配备 ， 使学员进入之后能最快程度的进入仿真环境中。 教育研 究． ２ ０ １ ０ ． ４ ： ４ ３ — ４ ５ ３ ． 船舶驾驶教学的特点 『 ２ ］ 包 雄关． 航 海模 拟器的功能 『 Ｊ １ ． 大连 海事大 学学报． 于学生更 好 的理 解专 业课程 内容和 日后走 上工作 岗位 的需 要， 需要在教学过程中增 加学员实物操作 的机会 。 但 是由于多 数实习船 只的缺少 ， 远洋船舶 接收学员 实践 的数 量非常有 限， 客船的实践不能满 足教学要求 ， 而且无 法进行有 效的管理 ， 所 以并不能有效展开学员实践 活动 ， 无法满足教学需求 ， 达到教 学 目的。 而利用航海模拟器即可解决这一 系列 的问题 。 航海模 拟器不仅可 以加深学员各种仪器设备 的操 作熟练程度 ，模拟 出航行所需 的各种环境与航行条件 ，加强学员应对各种环境
内河三类驾驶员培训
内河三类驾驶员培训摘要：一、内河三类驾驶员的定义与分类二、内河三类驾驶员的培训要求三、内河三类驾驶员的适任证书及适用范围四、内河三类驾驶员的职业前景正文：一、内河三类驾驶员的定义与分类内河三类驾驶员是指在内河水域从事船舶驾驶工作的人员，根据职责和能力分为不同的类别。
在我国，内河三类驾驶员主要分为以下几类：1.一类船长、大副、二副、三副：适用于1600 总吨以下的内河船舶或1500 千瓦以下的内河拖轮。
2.二类船长、驾驶员：适用于600 总吨以下的内河船舶或441 千瓦以下的内河拖轮。
3.三类船长、驾驶员：其中实际担任四等驾驶员职务满12 个月的，可直接换发新版三类船长《适任证书》，否则换发驾驶员《适任证书》。
二、内河三类驾驶员的培训要求内河三类驾驶员需要接受专业的培训，以掌握船舶驾驶的基本知识和技能。
培训内容主要包括：1.船舶驾驶基本理论：航海学、船舶构造、船舶动力学等。
2.船舶驾驶实践技能：航行、停泊、避难、应急处置等。
3.船舶操作与维护：航行设备、船舶动力设备、船舶通信设备等。
4.相关法律法规：内河交通安全法、内河船舶驾驶员适任标准等。
三、内河三类驾驶员的适任证书及适用范围内河三类驾驶员在完成培训并达到相关标准后，可申请适任证书。
适任证书是内河三类驾驶员从事船舶驾驶工作的准入门槛，也是用人单位录用驾驶员的重要依据。
适任证书分为以下几类：1.一类船长《适任证书》：适用于1600 总吨以下的内河船舶或1500 千瓦以下的内河拖轮。
2.二类船长《适任证书》：适用于600 总吨以下的内河船舶或441 千瓦以下的内河拖轮。
3.驾驶员《适任证书》：实际担任四等驾驶员职务满12 个月的，可直接换发新版三类船长《适任证书》；否则换发驾驶员《适任证书》。
四、内河三类驾驶员的职业前景随着我国内河水运事业的发展，内河三类驾驶员的需求量逐年增加。
内河三类驾驶员在获得适任证书后，可以从事相关船舶的驾驶工作，其职业前景广阔。
航海模拟器在内河船舶驾驶技能训练中的应用
教改教研新教师教学我校内河船舶操纵模拟器于2012年建设，船舶操纵模拟器包括：教练员控制站1套；主本船及视景系统1套；副本船及视景系统2套；专用仿真模拟操作计算机房。
可进行长江航线、江苏省内京杭运河段航线训练、船舶操纵训练、避碰规则相关训练、电子海图显示和信息系统培训、雷达与ARPA 操作培训、航行相关规则的训练等。
目前国内航海院校和培训机构基本都配置了船舶模拟器。
主要是模拟器在船舶操纵技能训练中能更好的提高船舶驾驶实践技能，节约教学成本，降低船舶操纵带来的危险因素，缩短培训时间。
尤其内河船舶模拟器在船舶驾驶技能训练过程中没有相关案例。
本文对航海模拟器在内河船舶驾驶技能训练中的应用提出一些建设和设想，旨在促进我国内河船舶驾驶教学质量的提高和提高内河航海模拟器的使用效率。
一、我校内河航海模拟器的功能与特点我校主本船具有一个与实船驾驶台相似的环境，拥有一套完整的仪器设备面板，设备功能和操作性能可达到实际硬件设备所能完成的功能。
主本船具有7个通道，两个副本船为5个通道，并提供望远镜及漫游通道，可用于漫游观测和望远镜观测周围360°范围的视景。
场景采用内河化视景效果（如采用长江、京杭运河、湖泊、坝区、船闸、桥梁等）；鉴于内河航道变化的自身特点，除了设置一般的场景之外，还设置如下的特殊场景：1.主副本船遇他船（限制吃水海船；在航施工工程船；普通船等）；2.追越场景（正常航道追越；禁示追越区；前方已经有正在追越船等场景）；3.横越场景（遇横越船可能是客渡船、船队、普通船）或主副为横越船；4.应急场景（突然遇前方船停船；突然掉头；突然横越；或非常行驶的船）5.“四区一弯一汊”的综合场景（港区、桥区、服务区、闸区、弯道、汊河口）设置；汊河口可以设置二汊、三汊、四汊、五汊等。
船舶类别上要有200、600、1000等多种总吨主副本船船型（包括船队、施工船、横越船等船型）；另外在相关流场数据有船吸、岸壁效应、浪高、流速、流向、紊流、浅水效应等。
船舶航行模拟与虚拟仿真技术的应用
船舶航行模拟与虚拟仿真技术的应用船舶航行模拟与虚拟仿真技术是近年来迅速发展的领域，它为船舶行业的发展带来了巨大的机遇与挑战。
本文将探讨船舶航行模拟与虚拟仿真技术的应用，并讨论其对航海安全、船舶设计与培训等方面的影响。
1. 船舶航行模拟技术的基本原理与分类船舶航行模拟技术是通过计算机系统模拟真实船舶的运行情况，包括船舶的操纵、运动、动力等，以提供真实的船舶行驶环境。
根据不同的目的和功能，船舶航行模拟技术可以分为航行模拟器、航行监控系统和船舶驾驶训练器等几种类型。
2. 船舶航行模拟技术在航海安全中的应用船舶航行模拟技术的应用可以为船舶航海安全提供重要的支持。
通过船舶航行模拟器，船员可以在虚拟的环境中进行各种情况下的应对与处理，提高应急处置能力。
此外，航行模拟技术还可以模拟各种恶劣情况，如恶劣天气、海况等，让船员进行模拟操作，增强其应对突发情况的能力。
3. 船舶航行模拟技术在船舶设计中的应用船舶航行模拟技术可以在船舶设计过程中发挥重要的作用。
通过模拟技术，设计师可以更加准确地评估船舶的操纵性能、运行性能、安全性能等，提前发现潜在问题并进行改进。
此外，船舶航行模拟技术还可以帮助设计师优化船舶的结构设计，提高燃油利用率、降低碳排放等。
4. 船舶航行模拟技术在船员培训中的应用船舶航行模拟技术在船员培训中起到至关重要的作用。
通过模拟环境，船员可以进行各种实际情况下的应对与操作，提高其船舶操作技能和应急处置能力。
船舶驾驶训练器能够帮助新手船员模拟真实操船场景，熟悉船舶操纵系统，提高航行安全性。
5. 船舶航行模拟技术的前景与挑战船舶航行模拟技术在航海行业具有广阔的应用前景。
随着技术的不断进步，船舶航行模拟技术将更加准确、真实地模拟船舶运行环境，进一步提高航海安全性和船舶设计的效率与质量。
然而，船舶航行模拟技术的推广还面临着一些挑战，例如技术成本高、专业技术人才不足等问题，需要航海领域的相关部门和企业共同努力解决。
航海模拟器在船员培训中的作用分析
［摘要］航海模拟器具有强大的仿真环境和模拟功能，它在船舶驾驶教学中可以有效代替实际船舶进行实践操船训练，是一种重要的船员驾驶培训设备。
首先对航海模拟器和模拟器的发展历程进行了简述，然后探讨分析了航海模拟器在航海教育和培训中的应用。
利用航海模拟器进行教学培训，可以更好地提高船员培训质量和船员素质，为航海运输业的安全和发展提供保障。
［关键词］船员；航海教育与培训；船员培训质量；航海模拟器；驾驶台资源管理［中图分类号］U676.2［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2020）49-0178-02航海模拟器在船员培训中的作用分析①江雪，顾维国，李雪英（上海海事大学继续教育学院，上海200135）一、引言航海模拟器具有强大的仿真环境和模拟功能，它在船舶驾驶教学中可以有效代替实际船舶进行实践操船训练，是一种重要的船员驾驶培训设备，对实践培训教学有着重要影响。
船舶驾驶台资源管理（BRM ）是关于船舶驾驶的一门管理学科，涉及船舶公司、航海院校、船员个体等各个不同主体，包括船舶设备、设备操作、人员管理等硬件和软件多个方面。
有效地利用航海模拟器进行教学培训，可以更好地提高船员进行船舶驾驶台资源管理的能力，从而进一步提高船员培训质量和船员素质，为航海运输业的安全和发展提供保障。
本文首先对航海模拟器和模拟器的发展历程进行简述，然后重点探讨分析航海模拟器在航海教育和培训中的应用。
为了《STCW78/95公约》（海员培训、发证和值班标准国际公约）履约需要，提高新时期船员的综合能力，在我国各航海院校都已建设配置了航海模拟器。
但各航海院校和培训机构的情况也有所不同，水平参差不齐，本文就航海模拟器在航海教育和培训中如何发挥作用进行探讨。
二、航海模拟器的简介航海模拟器，根据《STCW78/95公约》及挪威船级社（DNV ）等相关文件的规定和解释，是一种局部模拟海洋状况、船舶运动，专门为模拟海洋船舶驾驶，从而使操作者不用进入真实的特定环境就能获得真实环境的感受和操作体验，并通过操作实践来获得和表明其能力的装置。
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变差甚至搁浅 。驾驶 员通过测 深仪 、计程仪 随时了解 航道 水
深 和 本 船 舶 的 速 度 外 ， 要 进 行 避 碰 和 不 断 核对 自己 的船 位 ， 需 随 时 进 行 修 正 ， 对 的依 据 就 是 航 标 、 核 陆标 、 达 图 像 或 ＧＰ 雷 Ｓ
船位 。为尽量减少船位误差促使驾驶 员综合使 用多种 导航 设
克服传 统培训 以理论讲解 、理论 笔试为主 的纯理论 弊端 。同 时避免 了培训机构采用真实设备 因投 资大、人员不足和天气
等 自然 因素造成的不便 。降低真 实船 舶为 内河船员实操技能
培训而 产生的风 险。
一
、
大 型 江 海 船 舶 操 纵模 拟 器 的 功 能
本 学 院 大 型 江 海 船 舶 操 纵 模 拟器 系 统 采 用 先 进 的分 布 交 互 仿 真 和 高 层 体 系 结 构 的设 计 理 念 ，构 建 局 域 网络 。采 用 形 型 网络 拓 扑 结构 ，由交 换 机 将 系 统 的各 计 算 机 相 互 连 接 起 来 ，
据 统计 在珠江航道上工作 的内河船员 ，２ ％的船 员是 ５
经 过 水 运 类 中 专 中 技 培 养 出 的毕 业 生 ，２ ％ 的船 员 是 土 生 土 ０ 长 的 水 乡 居 民 发 展 起 来 的 ，２ ％ 的船 员是 渔 民 传 产 的 ，大 部 ５
参加 内河船舶操纵 训练培训的驾驶员来 自广东、广西省 内不 同的船舶运输公 司和私营船东 ，他们 已操纵 的或将要操
际操作考试 办法 广东 交通 职业技术 学院受广东海 事局的委 。 托 ，承 担珠 江水系 内河船舶船 员适任 实际操作培训和考 试任
务 ，将 江 海 船 舶 操 纵 模 拟 器 应 用于 内 河 船 员 实 操 培 训领 域 ，
驾驶员 ，轮流操纵不 同类 型的船舶 ，在操纵过程 中两人对换 所扮演 的角色 。按照规 定的舵令表叫舵令 ，驾驶员在 听好舵 令、复述舵令过程 中，操好舵 ，用好舵 ，压好舵 ，同时感受 到舵效 的快慢 。驾驶 员利 用驾 驶台各种助航仪器仪表 ，根据 模 拟船舶 的操纵性能操纵 船舶在不同的航道、狭水道和拥挤 水域、进出港 口航行或靠离泊位。
局面或 自然灾害 引起突发事件 。驾驶员应熟悉 内河法规
和 碰 规 则 ， 在 避 碰 操 纵 中根 据具 体 情 况 加 以正 确 运 用 。 避 并
同时 具 备 现 场 沟通 、协 调 、指 挥 能 力 。
六 、加 深 对 所 学专 业 知识 的理 解
船 舶 靠 离 泊 操 纵 采 用 瑞 江 ７号 船 型 ，该 船 舶 为 集 装 箱 船 总 吨位 ３Ｏ ０ 、总 长 ８１８ 、吃 水 ４４ ，双 车 单 舵 。船 舶 ，０ ｔ ．ｍ ．ｍ 操 纵 性 能 良好 ，操 作 灵 活 。
程 仪 、 测 深 仪 、 无线 电通 信 设 备 ，这 些 电子 设 备 的面 板 按 钮
名称都采 用相应 的中英文描述 ，一 目了然 ，内河驾驶 员在使 用 电子 助航设备 时应该不会有任何障碍 。操纵船舶在 内河航 道、港 口航行 ，特别在 环境恶劣 的情况下 ，驾驶员需熟悉 电 子海 图内各港 口、航 道内航标、灯浮及陆地上 的其他导航物 标 。掌握航 区内各种 信息、通航环境、水文资料 。做到 心中
模拟油船 、游船 、液化气船 、杂货船、集装箱船、散货船、 沙船等多种不 同江海船 型 ，每种船型的具体船舶参数不 同，
船 舶 操 纵 性 能 不 同 ，这 合 符 内 河 驾 驶 员 参 加 培 训 的要 求 。 内
河驾驶员操纵模拟器之 前 ，首先 由培训指导老师讲解 多种船
型 的各 种 特 性 ， 如船 舶 的 冲 程 、 反 程 量 、 回旋 距 离 等 ， 以及 在 不 同风 流 影 响 下船 舶 性 能 的 变 化 ，舵 的 运 作 性 能 和 舵 效 的 感 应 度 。然 后 将 整 个 培 训 班 分 组 ，两 人 一 组 分 别 扮 演 水 手 和
管 理 中心 取 得 联 系 ，迅 速 采 取 相 应 措 施 ，突 发 事 件 引起 的损 失应该会减少。 在 船 舶 外 部 因遇 到 多 目标 交 叉 相 遇 、 追 越 等 造 成 的紧 迫
舶处于 安全 航行 状态 。从而提高驾驶员操作使用 电子助航设
备 的能 力 。 四 、提 高靠 离 泊 操 作 能 力
响和航行中船舶 问的避让 ，通常会偏离 既定 的航线 ， 占用其
他 船 舶 的航 路 ，影 响 航 行 安 全 ，或 偏 离 航 道 造 成 本 船 操 纵 性
驾 驶 员 在 内河 长 期 操 纵 船 舶 的 生涯 中 ，通 常 遇 到 紧 迫 局
面或多种多样突发事件。 如何提高 自己的紧急应变处理能力 ， 关键在于 平时针对 各种 突发事件 的演 习和培养 自身具备应急
备 ， 多种 导 航 设 备 得 出的 船 位 进 行 比 拟 而得 出精 确 的船 位 。 将 船 舶 在 雨天 、夜 晚 或 突 发 天 气 及 能 见 度 不 良时 航 行 ，靠 肉眼 是 不 够 的 ， 靠望 远 镜 是 有 限 的 ，驾 驶 员 通 过 雷 达 图像 识 别 各 种 固定 物 标 和 动 态 物 标 。从 雷 达 图像 判 断 航 标 的位 置 ，通 常 有 几 种 方法 ：一 是根 据 多 个航 标 的 位 置 ，判 断 本 船在 航 道 的 位 置 。 二是 根 据 雷 达 图像 中 具 有显 著特 征 的 目标 的 位 置 来 推 断 临近 航标 的位 置 。 三 是 根 据 航 标 附 近 陆地 岸 线 判 断 。熟 知 了航 标 位 置 驾驶 员 能 胸 有 成 竹 操 纵 船 舶 。另 外 船 舶 在 航 行 时 需 通 过 无线 电通 信 设 备 与 船 舶 交 通 管 理 中心 （ 练 控 制 台兼 教 任 ）和 其 他 船 舶 （ 本 船 舶 兼 任 ） 保 持 密 切 的联 系 ，确 保 船 副
投 影机 。主本船 的驾驶 台布 局采 用真实船舶原型 的仿 真综合 数据船 桥系统驾驶室 。驾驶 操作 台面板布置与 实船相 同 ，既 有真船 设备又有仿真设备 。每个仿 真设备都用微机 处理器进
能和提高操船技艺 。
三 、提 高 操 作 使 用 电子 助 航 设 备 的 能 力
大 型 江 海 船 舶 操 纵模 拟器 配 备 较 先 进 的 电子 助 航 设 备 ，
心理 、预 控 心 态 。 为 此 指 导老 师在 驾驶 员 操纵 船 舶 过程 中 ， 特 意 设置 舵机 失 灵 、主 机 故 障 等船 舶 内 部 因 素 引 起 的 突 发 事 件 。 还 有 目标 船 与 本船 舶相 碰 撞 、船 舶触 礁 等 外部 因 素 引 起 的突 发事 件 。 在 本 船 舶 内部 出 现 的 突 发 事 件 ，相 应 的 报 警 装 置 发 出报 警 。驾 驶 员 应 该 熟 悉 本 船 舶 驾 驶 台内 各 种 报 警 装 置 。通 常 分
第 １ ２卷 第 ２期
２１ ０ ２年 ２ ．１ Ｆ ｂｒｕ ｙ ｅ ａｒ
Ｎ ２ ｏ． ２ ０１２
Ｃ ｎａ ａｔ Ｔｒ ｎｓ ｈｉ Ｗ ｅｒ ａ ｐｏｒ ｔ
大 型江海船舶模拟器在 内河驾驶员培训 中的应 用
梁 高金
（ 广东交通职业技术学 院，广东 广 州 ５ ０ ０ １ ８ ０） 摘 要 ：文 中分析 内河船员 的来源 ，指 出内河船 员缺 乏系统 的船舶驾驶 实操技能 培训 ，结合江海模拟器 的功能 ，浅
指导老师 向驾驶员下达命 令迫越前方瑞江 ４号 ，驾驶 员根据
他们 的操纵船舶技艺 术和经验 ，结合高频 电话 、车钟 、舵 、
声号都很好 完成 了本船 的追越 。在操纵过程 中指导老 师、驾 驶员、水手三者相互借 鉴 ，相互切磋 ，相互讨论 ，使船 员所
学 的理 论 知 识 和 实 践 知识 融 合 一 起 ，共 同熟 悉 船 舶 的操 纵 性
航行报警、火警报警、烟雾检测报警、机舱主机故障报警 ，
每 种 报 警 装 置 发 生 报 警 之 后 ，为 将 损 失 减 少 到 最 少 ，通 常 有
一
套 相应 的流 程 体 系 。驾 驶 员 熟悉 流程 体 系 ，分 清 主 次 因 素 ，
冷静处理 ，协调指挥相关船员迅速赶到现场 ，并与船舶 交通
指 导 老 师 为 检 验 驾驶 员对 前 面 已叙 述 的集 装 箱 船 操 纵 性 能 熟 悉 程 度 特 设 置 一 紧 迫 态 势 。在 珠 江 水 系 的东 平 水 道 河 道 向 上 水 方 向航 行 ，本 船 舶 前 方 有 两 艘 船 舶 ，一 艘 船 舶 瑞 江 ４ 号 向上 水 方 向航 行 而 另 一 艘 船 舶 瑞 江 ７号 向下 水 方 向航 行 ，
提供 十分逼 真的训练环境 ，符合 Ｓ Ｃ ８ ５公约所要求 Ｔ Ｗ７ ／９ 的必须使 用模拟器进行 的各种训 练 ，可有单人 或多人协 同训
练 ，满 足 不 同 层 次 的船 长 、 驾 驶 员 、 水 手 的培 训 。 同 时 该 系
统可 用于港 口物 流和水运 管理专 业的教 学应 用。
驾驶员来这里参加船舶操纵训练培训之前 ，已通过 国家
海 事 局 组 织 的理 论 考 试 ，说 明他 们 具 有 一 定 的船 舶 驾 驶 专 业 知 识 ，达 到 了船 舶 操 纵 的理 论 水 平 。这 些 专 业 知识 如 何 综合
实现系 统中计算机 实时联 网。该系统 由教练控制 台、主本船、 两艘 副本船 、视景系统组成 。主 本船与副本船 、副本船 与副 本船之 间通 过三维视景 和雷达图像 对抗互见 。 教练员控制 台、 主 本船 、副本船的计算机采 用高性 能商用微机 ，视景 系统配
备 图形 加速 卡 的微 机 ，配 有 ３通 道 １ ０ 水 平视 场 角柱 幕 和 ２ 。