汽车行业焊接现状
2024年汽车焊装设备市场规模分析
2024年汽车焊装设备市场规模分析1. 引言随着汽车市场规模持续扩大，汽车焊装设备的市场规模也在不断增长。
汽车焊装设备是汽车制造过程中至关重要的一环，它用于将多个汽车零部件进行焊接，确保汽车的结构稳固和安全。
本文将对汽车焊装设备市场规模进行深入分析，并探讨其发展趋势。
2. 汽车焊装设备市场概述汽车焊装设备市场是指供应给汽车制造商的各类焊接设备的销售市场。
随着汽车产量和销售量的增加，汽车焊装设备市场规模也呈现出逐年增长的趋势。
汽车焊装设备市场可以进一步分为常规焊装设备市场和新型焊装设备市场。
3. 常规焊装设备市场常规焊装设备市场包括传统的焊接设备，如电弧焊、气体保护焊和电阻焊等。
这些设备已经得到广泛应用，并在汽车制造过程中发挥重要作用。
随着汽车产量的增加，常规焊装设备市场也呈现出稳步增长的趋势。
4. 新型焊装设备市场新型焊装设备市场包括激光焊接设备、电子束焊接设备和摩擦搅拌焊设备等。
这些设备采用先进的焊接技术，具有高效率、高质量和环保等优势，逐渐受到汽车制造商的青睐。
随着对汽车安全性和品质要求的提高，新型焊装设备市场有望出现快速增长。
5. 汽车焊装设备市场的地区分布汽车焊装设备市场的地区分布主要集中在发达国家和汽车制造大国。
美国、德国、日本和中国等国家都是汽车焊装设备市场的主要消费国。
随着新兴市场的崛起，如印度和巴西等国家，汽车焊装设备市场也有望进一步扩大。
6. 汽车焊装设备市场的竞争格局汽车焊装设备市场存在着激烈的竞争。
全球范围内有多家汽车焊装设备制造商，如阿尔巴尼、亨利克森、RS Robotics等。
这些公司通过不断创新和技术升级来提升产品质量和性能，以满足汽车制造商的需求。
7. 汽车焊装设备市场的挑战和机遇汽车焊装设备市场面临着一些挑战和机遇。
一方面，随着新能源汽车的兴起，汽车焊装设备需要适应新能源汽车的生产需求，如电池焊装设备。
另一方面，随着智能制造的发展，汽车焊装设备需要与信息技术相结合，实现自动化和智能化生产。
汽车焊接技术现状及发展趋势
焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。
汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。
在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大、自动化程度高、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。
在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。
关键词：点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊。
生产量大、自动化程度高、高速、低耗、焊接变形小、易操作1焊接在汽车制造中的应用 (1)1.1汽车制造离不开焊接 (1)1.2 焊接技术在轿车生产中的应用 (4)1.2.1电阻焊 (4)1.2.2电弧焊 (5)1.3车身制造中的电阻点焊技术 (6)1.3.1电阻点焊质量控制 (6)1.3.2轿车白车身的电阻电点焊 (6)1.3.2.1焊接设备的能力要求 (7)1.3.2.2焊接工艺方法的评定 (7)1.3.3悬挂式点焊机 (7)2、车身焊接工艺 (8)2.1车身装焊工艺的特点 (8)2.2电阻焊 (10)2.2.1电阻焊及其特点 (10)2.2.2点焊 (10)2.2.2.1点焊的机械性质 (11)2.2.2.2点焊的质量要求 (11)2.2.2.3点焊的使用范围: (12)2.3缝焊 (15)2.4凸焊 (16)2.5二氧化碳气体保护焊 (18)2.5.1 CO2气体保护焊的优点 (18)2.5.2 CO2气体保护焊的规范参数 (18)2.5.3选用原则 (18)2.5.4焊接设备 (19)3、汽车零部件对焊接材料的性能要求 (20)3.1汽车驾驶室零部件对材料的性能要求 (20)3.2汽车车厢零件对材料性能的要求 (21)3.3汽车车架零件对材料性能的要求 (21)3.4汽车成形件对材料的要求 (21)4、车身焊装夹具的设计 (22)4.1保证车身焊装夹具设计的基础条件 (22)4.1.1生产纲领 (22)4.1.2汽车车身的结构特点 (22)4.2车身分块和定位基准的选择 (23)4.3车身焊接夹具的结构及定位夹紧特点 (24)4.3.1车身焊装夹具的结构特点 (24)4.3.2车身焊装夹具的定位特点 (24)4.3.3车身焊装夹具的夹紧特点 (25)4.4焊接夹具的精度控制 (25)4.5夹具模块化、组合化 (26)4.6通用、经济 (26)5、汽车焊接技术的发展趋势 (27)5.1焊接要求的提高 (27)5.2焊接种类的发展 (28)5.2.1气体保护焊 (28)5.2.2激光焊 (28)5.2.3焊接机器人的发展 (30)5.3汽车焊接生产线的发展 (32)5.4焊接材料的应用及发展趋势 (33)5.4.1镀锌钢板 (33)5.4.2高强度钢板 (33)5.4.3 铝合金 (33)5.4.4镁合金 (33)5.4.5高强度纤维复合材料 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)第1章焊接在汽车制造中的应用引言汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
汽车焊接技术现状及发展趋势
汽车焊接技术现状及发展趋势摘要：焊接在汽车制造过程中必不可少，不同的焊接技术对汽车产品质量产生不同的影响。
本文就目前汽车制造中采用的主要焊接技进行深入研究，分析对比电阻焊、气体保护焊、激光焊的优缺点，分析今后汽车制造中焊接技术的发展趋势。
关键词：汽车焊接技术现状发展趋势1、汽车焊接技术现状汽车焊接技术是指通过加热或加压，或者两者并用；加或不加填充材料，使汽车零部件与零部件之间，汽车车身与零部件之间达到原子间的结合，形成汽车零部件、车身之间永久性连接的一种工艺方法。
汽车焊接技术是汽车工业的三大工艺之一，其汽车焊接技术水平直接决定着汽车产品的质量，在汽车整体外观、车身漏雨、风噪、路噪中起决定因素。
21世以来，由于等离子物理、电子束、红外线、真空、超声、声学、微电子等现代科学技术在汽车焊接技术中广泛运用，焊接技术的可靠性、经济性和耐久性成为现代汽车焊接技术研究领域，电阻焊、气体保护焊、激光焊三种各具特色的汽车焊接方法在汽车制造中得到广泛运用。
1.1电阻焊。
电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，在点焊过程中，影响焊点质量的因素有：焊接电流，焊接压力，电极的端面形状，穿过电极的铁磁性物质，分流等；特别在阻焊设备较多的焊接车间，同时工作的焊机相互感应，对电网产生影响，导致焊接质量的稳定性和一致性较差。
因此，电阻点焊控制技术显得尤为重要；目前控制模式已由单模式控制发展为多模式控制；调节参量已由初始的单变量调节发展为多变量调节，在焊接过程中可同时对焊接电流、焊接时间和焊接压力进行调节。
1.2.气体保护焊。
用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊，简称气体保护焊。
CO2气体保护焊作为一种高效的焊接方法，具有焊接变形小和焊接成本低的特点。
同时，CO2气体保护焊在实际应用中还暴露出一些问题：焊接电弧不稳定、飞溅以及未焊透等，对焊缝成形、焊缝的机械性能有较大影响。
汽车行业焊接自动化现状及发展趋势
汽车行业焊接自动化现状及发展趋势摘要：随着社会的进步和发展，汽车行业对焊接自动化技术的要求越来越高。
随着我国汽车产业的不断发展，汽车生产企业面临着巨大的挑战，汽车产量逐年增加，但是市场需求却不增反降。
焊接自动化技术能够实现对汽车生产过程中各个焊接工序的自动化控制和管理，具有很好的通用性和可靠性，因此在汽车产业中得到了广泛应用。
基于此，本文主要分析了汽车行业焊接自动化现状及发展趋势。
关键词：汽车产业；焊接技术；自动化技术；发展趋势中图分类号:TG409文献标志码:B引言汽车焊接过程中对自动化技术的应用非常广泛且需求较大，自动化技术几乎覆盖了汽车及零部件产品的各个制造环节。
在这种情况下，汽车产业急需改变生产方式，以降低生产成本、提高生产质量。
未来，焊接自动化技术的发展前景将更加广阔，从而为汽车制造行业的发展注入新的动力和活力。
1自动化焊接的应用现状在社会进步与科技持续发展的助推下，现阶段的机械焊接更具快速、高效等特点，操作流程逐步简化，操作步骤得到删减，大大提高了焊接速度和效率，这对生产成本的科学控制、生产周期的缩减意义深远。
在汽车制造中，机械焊接不仅具备高效、高强度的特点，还具备一定的广谱性特点。
此项技术不仅适用于各种金属材料的焊接，还适用于其他类型的热塑性复合材料，并且可以用于焊接各种形状和大小的焊接件，在具体应用中体现出了极强的普适性与灵活性特点[1]。
焊接自动化最早出现于汽车制造领域，其是在车床自动化生产基础上产生的点焊和薄板弧焊的自动焊接工艺。
到目前为止，我国汽车制造领域已经实现了焊接自动化生产，其他领域的焊接自动化程度相对较低，因此汽车领域的焊接自动化基本代表了我国自动化焊接的最高工艺。
根据中国行业咨询网公布数据，当前我国机械工程产业、材料加工产业规模正在迅速增长，2020年产业营销额是2010年的8.1倍，平均年增长率可达130%，已成为世界上发展速度最快的机械制造加工国家之一。
技术的发展为提高机械工业现代产品的生产效率和质量提供了强有力的支持。
2024年汽车冲压和焊接件市场发展现状
2024年汽车冲压和焊接件市场发展现状摘要本文重点研究了当前汽车冲压和焊接件市场的发展现状。
首先，分析了汽车冲压和焊接件的定义和分类。
然后，对全球汽车冲压和焊接件市场的规模和增长趋势进行了调研和评估。
接着，探讨了汽车冲压和焊接件市场的主要驱动因素和挑战。
最后，提出了汽车冲压和焊接件市场的未来发展趋势和策略建议。
1. 引言汽车冲压和焊接件是汽车制造过程中不可或缺的关键组成部分。
随着全球汽车产业的迅速发展，汽车冲压和焊接件市场也呈现出快速增长的趋势。
本文将重点研究当前汽车冲压和焊接件市场的发展现状，并探讨其未来发展趋势和策略建议。
2. 汽车冲压和焊接件的定义和分类2.1 汽车冲压件的定义和分类汽车冲压件是通过冲压工艺将金属材料加工成所需形状的零件。
根据其形状和功能，汽车冲压件可以分为外观件、结构件和功能件等多种类型。
外观件主要用于车身外观装饰和保护，结构件用于车身强化和支撑，功能件用于汽车各种系统的运作。
2.2 汽车焊接件的定义和分类汽车焊接件是通过焊接工艺将金属材料相互连接的零件。
根据其连接方式和位置，汽车焊接件可以分为点焊件、焊接线束和焊接结构件等多种类型。
点焊件主要用于车身连接，焊接线束用于电气系统连接，焊接结构件用于车身强度和刚度提升。
3. 全球汽车冲压和焊接件市场规模和增长趋势根据市场调研和统计数据，全球汽车冲压和焊接件市场规模在近几年持续增长。
汽车行业的快速发展和全球汽车产量的增加是这一趋势的主要驱动因素。
另外，汽车冲压和焊接件的需求也受到汽车安全性、燃油效率和环保要求等因素的影响。
然而，全球汽车冲压和焊接件市场也面临着一些挑战。
一方面，汽车制造和装配的自动化程度不断提高，对冲压和焊接件的精度和质量要求也越来越高，这对制造和供应商提出了更高的要求。
另一方面，全球汽车市场竞争激烈，汽车制造商对供应链的管理和成本控制也提出了更大的挑战。
4. 汽车冲压和焊接件市场的主要驱动因素和挑战4.1 驱动因素•快速增长的汽车产量和销售•技术进步和创新推动汽车冲压和焊接件市场的发展•政府对汽车安全性和环保要求的提升4.2 挑战•汽车制造和装配的自动化程度的提高对冲压和焊接件的质量和精度要求更高•全球汽车市场竞争激烈，供应链管理和成本控制的挑战5. 汽车冲压和焊接件市场的未来发展趋势5.1 技术进步驱动市场创新随着自动驾驶技术、电动化和智能化的发展，汽车冲压和焊接件市场将面临新的机遇和挑战。
汽车焊接技术发展现状与展望
利 公 司 根 据 轿 车 车 身 钢 板 采 用 交 流 和 中频 点 焊 对 比 得 出 结 论 ： 频 点 焊 比交 流 点 焊 节 能 ２ ％ 。 中 ７ ２３ 伺 服 技 术 ．
统编程 、 工作 状态 显示 及故 障报 警 显示 。
为 适 应 市 场 需 求 ，产 品 多 样 化 成 为 当 代 汽 车 制 造
心 理 、 生 理 以及 周 围 环 境 的 干 扰 。 在 恶 劣 的 焊 接 条 件
的点 焊作 业 。如一 汽 大众 ， 已大 量使 用 中频焊 接设 备 。 由于 中频 逆变 焊 机具 有 高效 节 能 优点 。在 全球 提
倡 节 能 环保 低碳 生 活 的今 天 ，在 汽 车 制造 业 中应 积 极 采 用 中频 焊接 技术 。 中频 逆 变直 流 焊机 与 传 统交 流 焊机 相 比 ，有 如 下
俘 搭 专家论坛
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频 焊 接 技 术 应 用 于 轿 车 白 车 身 焊 装 线 。在 欧 洲 ． 频 点 中
２ 汽 车 焊 接 技 术 应 用 现 状
焊机 器人 使 用量 已 占 ４ ％ ，并 扩大 到 铝合 金 轿 车车 身 ０
２１ 自动化 焊 接技 术 ． 机器 人 技术 作 为先 进 制 造技 术 的典 型代 表 和 主要 技 术 手 段 ， 提 升企 业 技 术 水 平 、 定 产 品 质量 、 高 在 稳 提 生 产效 率 和 实现 文 明生 产 等方 面 具有 重 要 作用 。工 业 机 器人 作 为 现代 制 造业 主要 的 自动 化装 备 ．已广 泛 应 用于汽车 、 托车 、 程机械、 摩 工 电子 信 息 、 电 、 工 等 家 化 行业 ， 主要 用 于完 成 焊 接 、 配 、 运 、 工 、 涂 和 码 装 搬 加 喷 垛等 复 杂作 业 。在 汽车 制造 业 中以点 焊 、 弧焊 为 主 这 些年 ， 随着 国 内汽 车行 业 的迅猛 发 展 ， 业 机器 人 虽 在 工 汽 车行 业 的应 用 也越 加 广泛 ，但 人工 焊 接仍 然 占据 焊 接作 业 的主导 地位 ， 工 焊 接 时 ， 人 焊接 工 人经 常 会 受 到
汽车车身焊接技术现状及发展趋势
汽车车身焊接技术现状及发展趋势当前汽车已经成为了一种非常重要的交通工具，对于人们的生活有着非常重要的影响，而在进行汽车制造的过程中，必须要注意对于车身焊接技术方面的控制。
对此汽车企业一定要重视起焊接技术的创新和研发，促使汽车车身焊接技术得到全面的进步，从而为企业未来的发展作出贡献和保障。
基于此本文分析了汽车车身焊接技术现状及发展趋势。
标签：汽车车身；焊接技术；现状；发展趨势一、我国汽车制造业发展概述（一）汽车工业发展现状近些年来，随着我国经济增速的不断加快，人们的生活水平得到了有效的提高，而我国的汽车产业也得到了更好的发展，我国的汽车销量已经连续多年保持世界第一，另一方面，汽车产业的发展也有效地推动了我国经济的进一步发展，为我国的经济增长做出了巨大的贡献。
我国的汽车产业经过了多年的发展，在生产和制造等各个方面都已经形成了一定的体系，当前国家大力倡导可持续发展和节能减排，也使得我国传统的汽车制造业面临着新的机遇和挑战，因此也使得我国的汽车制造业出现了一些新的特征，而这些新特点和新要求的出现也对汽车车身的焊接提出了新的要求。
（二）现代车身焊装的特点由于现代汽车在结构和功能等各个方面都产生了新的变化，这些变化的产生也对车身焊装的工艺和技术提出了一系列新的要求。
当前汽车车身往往更加的轻，所以相比于老式汽车，当前汽车车身更多的是采用的新型的材料，在焊接方面也采用了更多的新焊接技术。
当前人们对于汽车的安全性能有着较高的要求，而车身的焊接对于汽车质量有着重要的影响，所以人们也十分注重车身的焊接质量。
车身的焊接影响着车身的美观，所以为了能够使得汽车的车身品质得到有效的提升，对于焊装的几何尺寸要求也更加精确，现在汽车的品牌和型号都十分丰富，所以说焊接技术也应该适应混合焊装生产。
（三）车身焊接的基本原理在一辆车的车身上，焊点的个数高达上千个，在控制车身焊接质量的过程中，这些焊点起到了非常重要的控制作用，而在进行车身焊接的过程中，大都是采用点焊的方式，点焊就是把焊件变成搭接的接头，使得焊件压紧在两个电极之间，然后再运用电阻热把母材金属熔化，然后形成焊点。
汽车车身焊接技术现状及发展
汽车车身焊接技术现状及发展随着经济社会“人人有车”的现象出现，汽车工业可谓是飞速发展。
要实现汽车质量好，市场占有率高，就要回到汽车本身的制造环节-车身焊接技术。
车身焊机技术是汽车生产制造的关键一步，能否将这一步走好、走踏实是决定汽车工业能否持续飞速发展的重要因素。
标签：汽车；车身焊接；焊接技术随着社会的不断发展，人们的生活品质不断提高，对汽车的态度也从刚开始的“代步工具”逐渐发展到高品质、节能环保的安全汽车。
面对这一要求，汽车生产商也不断研发新技术应用于汽车。
特别是车身焊接技术，不仅是汽车生产的关键环节，如果能够突破自身发展，又是汽车生产的一大进步。
因此，研究汽车车身焊接现状以及对其未来发展的分析是促进车身焊接技术的必要环节。
1 汽车车身焊接技术的现状1.1 汽车车身焊接的特点汽车车身焊接对于汽车生产起着承前启后的作用，国内车身焊接主要呈现以下几个特点。
（1）注重车身焊接的实用性。
现在人们对于汽车的购买已不像从前只注重汽车的外观，还注重汽车的实用，这也是车身焊接注重实用的原因。
生产汽车的主要目的是代步，因此必须要提高车身焊接的实用性，保证汽车的质量。
提高车身焊机技术，可以激发消费者购买欲望，提高市场占有率，这也是企业生产商的一大期望。
（2）汽车车身焊接的集大成性。
现在无论生产制造什么，不可能仅仅依靠一两门学科领域知识，汽车车身焊接则利用了多个学科领域的知识，并且使这些知识并不仅仅局限于应用于一个项目，而是相互结合起来运用于汽车车身焊接的多个项目，学科之间的界限已经淡化。
（3）关联性。
汽车车身焊接这一技术不是一个独立的生产技术和项目，而是与汽车生产的各个环节相关联，车身焊接这一环节还对其他环节有着影响。
（4）车身焊接注重安全性。
安全，是汽车生产各个环节都必须放在首位的要素。
（5）汽车车身焊接具有广泛性。
所焊接的汽车部件不仅仅局限于某一类型的汽车，还可广泛应用于其他类型的汽车。
（6）车身焊接技术更新速度快。
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一氧化碳进入人体之后会和血液中 的血红蛋白结合，产生碳氧血红蛋 白，进而使血红蛋白不能与氧气结 合，从而引起机体组织出现缺氧， 导致人体窒息死亡
职业接触限值 MAC为20mg/m3
NO：职业接触限 3 值TWA为15mg/m ， NO、NO2、 吸入高浓度的氮氧化物可引起急性 STEL为30mg/m3； 哮喘症或产生肺气肿。长期慢性作 NO2：职业接触限 N2O、N2O5等 用可引起神经衰弱症状群及慢性呼 值TWA为 氮氧化物 吸道炎症 5mg/m3，STEL为 3 10mg/m
铝合金、铜
ST
接方法产生有害气体总结
产生有害气体 有害因素 危害 国家标准 Cu：职业接触限值 TWA为0.2mg/m3， STEL为 0.6mg/m3；ZnO： 职业接触限值 Cu烟、ZnO烟 长期吸入高浓度的焊接烟尘，可在 肺部沉积，引起电焊工尘肺，引起 3 、Fe2O3等电 TWA为3mg/m ， 其它疾病，比如冠心病，气管炎， 焊烟尘 STEL为5mg/m3； 呼吸系统疾病，循环系统疾病等 电焊烟尘：职业接 触限值TWA为 MnO2、SO2、Zn、Cu 4mg/m3，STEL为 烟、Fe2O3、Al2O3、 6mg/m3 固/m3， 固态颗粒物铝 形成尘肺、引发哮喘、导致肺通气 Al2O3：职业接触 、Al2O3 功能损害 限值TWA为 3 4mg/m
MnO2
职业接触限值 TWA为 吸入MnO2可导致慢性锰中毒，粉尘 0.15mg/m3，STEL 可直接进入肺泡 为0.45mg/m3
CO 氮氧化物、CO2、CO 、Fe2O3、O3、MnO 、SiO2、HF
NO、NO2、 吸入高浓度的氮氧化物可引起急性 STEL为30mg/m3； 哮喘症或产生肺气肿。长期慢性作 NO2：职业接触限 N2O、N2O5等 用可引起神经衰弱症状群及慢性呼 值TWA为 氮氧化物 吸道炎症 5mg/m3，STEL为 10mg/m3
CO2、CO、Fe2O3、 O3、MnO、SiO2、氮 氧化物
电阻焊
电弧焊
螺柱焊 平面焊螺柱 汽车阀杆 后桥 半轴 转向杆 随车工具 齿轮 后桥 车身底板 安全钩加强板 车门 齿轮 零件下料及修边 车身总成的补焊 散热器 铜与钢件 铜与硬质合金 备注：MAC-最高容许浓度 TWA-时间加权平均容许浓度
摩擦焊
特种焊
电子束焊
钢、铝合金、焊接温度极高
激光焊割
氧乙炔焊 钎焊 充气感应钎焊 电阻炉钎焊 真空感应钎焊
O3
刺激呼吸系统和神经系统，引起胸 闷、咳嗽、头晕、全身无力和不想 吃饭等症状，严重时可发生肺水肿 与支气管炎
职业接触限值 MAC为0.3mg/m3
SO2
对眼及呼吸道粘膜有强烈的刺激作 用。大量吸入可引起肺水肿、喉水 肿、声带痉挛而致窒息。
职业接触限值 3 TWA为5mg/m ， STEL为10mg/m3 职业接触限值 MAC为2mg/m3
汽车行业焊接方法产生有害气
大类 主要应用零部件 使用材料、焊条、焊丝、焊剂、焊接特点 车身总成侧围 车门 地板 点焊 前桥 后围 小零件 车门 发动机罩盖 多点焊 车身底板 载货车车厢 行李箱盖 车身零部件 双相钢、TRIP钢、IF 钢、电镀锌板等低碳钢 制动蹄 、铝合金 减振器阀杆 凸焊及滚凸焊 螺帽 螺钉 小支架 燃油箱 车身顶盖雨檐 缝焊 消声器 减振器封头 机油盘 钢圈 对焊 进排气阀杆 刀具 车架 后桥 车厢 横梁 CO2保护焊 减振器阀杆 传动轴 后桥壳管 千斤顶 液压缸 驾驶室 焊条：含有氟石、铁合金和金属粉类等物 油箱 熔化极活性气体保 质； 焊丝：如H08 Mn ，焊剂：如 HJ403一 护电弧焊(MAG) 车顶通常板 铝合金零部件 H08MnA ，焊丝和焊剂中都含有MnO、SiO2 机油盘 、CaF等 氩弧焊 铝合金零部件 支架 焊条电弧焊 备胎架 车架 法兰 埋弧焊 半桥套管 压力容器 螺柱焊自攻螺钉 承面焊接螺柱 螺柱焊 小类
Cu烟、Al2O3
HF
HF有很强的刺激作用，能迅速由呼 吸道收缩而对全身产生中毒作用
-时间加权平均容许浓度
STEL-短时间接触容许浓度