VHF频段内调频与电视之间干扰的理论分析
民航VHF地空通信干扰消除对策
民航VHF地空通信干扰消除对策摘要：本文首先探讨了民航VHF地空通信干扰源，民航VHF地空通信干扰种类，最后给出了几点民航VHF地空通信干扰消除对策，以便提升民航VHF地空通信质量。
关键词：民航 VHF地空通信干扰机理消除对策引言VHF电台是实现空管地空通信的主要方式之一。
但是，随着航空网络的延伸，民航无线专用频段受到干扰的情况随之增多。
这些干扰的存在对地空通信质量产生了严重影响，阻碍了民航地空指挥通信系统的正常运行，进而影响到飞行安全。
1、民航VHF地空通信干扰源1.1调频广播电台调频广播电台的干扰主要以互调干扰和散乱干扰为主，在我国，一般电台和电视台发射的频段与民航VHF地空通信频段基本接近。
民航VHF电台的发射功率大都在几十瓦之间，一些调频广播电台为了扩大收视范围，会将电台的发射功率增加到数千万。
理论上，因滤波装置故障或者是发射机互调干扰产生的残波辐射较小，但是功率总和却不容小觑。
随着城市化进程的不断加快，调频广播电台的数量呈现出大幅度增长的趋势，功率数值不断增大，发射机设备等各种问题接连出现，对广播类的干扰与日俱增，同时也影响着民航VHF地空通信的质量。
1.2民航内部设备频率干扰在机场内会存在多个VHF使用频段，若是由于设备调试设置不正确很容易出现频率干扰，也就是在特定的频率下会有其他频率上的通讯信息。
另外，机组的操作失误或者内部设备维护不当都会引起民航VHF地空通信干扰。
1.3有线电视系统频率干扰现阶段，为了增加有线电视频道，有很多有线电视使用的频率就是民航通信专用的频率段，很容易出现干扰。
若有线电视增补频道的过程中没有做好传输线路的屏蔽工作，会引发放大器故障或者是泄漏，电磁辐射超过标准数值，会与民航通信之间产生同频干扰。
尤其是在机场附近，当有线电视线路出现故障，就会造成信号泄漏，对民航通信设备会造成严重干扰，极易引发安全事故。
1.4大功率无绳电话我国根本没有相关的标准来严格划分大功率无线电话，民航通信的专用频率被许多大功率无绳电话频率占据的现象较为普遍，甚至还有“借道”对空中电磁波频率使用的情况。
VHF地空通信中的互调干扰分析及对策研究
VHF地空通信中的互调干扰分析及对策研究作者：龙浩来源：《中国科技博览》2015年第08期[摘要]目前全球民航系统中的通信工作都是在VHF（118～136.975MHz）频段上进行的。
近年来，由于无线电技术的高速发展以及广泛应用，以及空中流量的逐渐增大，造成民航通信系统所处电磁环境日益变差，使得正常的航空通信存在严重的安全隐患。
安全是飞行的首要任务，因此专用频率干扰问题引起了民航部门的重视。
现阶段民航系统不仅仅要求VHF电磁环境得到净化，也对118～136.975MHz有限频率资源的合理利用以及VHF地空通信的覆盖范围提出了要求。
本文针对电磁波干扰问题，详细的描述了当前我国民航系统主要受到的干扰类型之一----互调干扰，研究了互调干扰的形成原理和解决措施，以达到对这种干扰有深刻了解的目的。
[关键词]VHF；地空通信；互调干扰中图分类号：V243.1；TN972 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0246-021 电磁波干扰定义电磁波干扰是指无线电通信过程中发生的，由一种或多种发射、辐射、感应或组合所产生的无用能量，导致有用信号接收质量下降、损害或者阻碍的状态及事实。
电磁波干扰信号主要是通过直接耦合或者间接耦合方式进入设备信道或者系统的电磁能量，它可以对系统的无线电通信所需接收信号的接受产生影响，导致性能下降、质量恶化、信息误差或者丢失，甚至阻断了通信的进行。
根据干扰信号对有用信号的干扰机理，电磁波干扰一般分为同频干扰、互调干扰、交调干扰和杂散辐射干扰。
下面，本文选取互调干扰进行分析和讨论对象。
2 互调干扰形成互调干扰，是外来两个干扰信号之间的互相调制干扰，具体指当两个或两个以上的干扰频率信号同时输入接收机、发射机时，由于电路的非线性而产生第三个频率称为互调频率f0，若频率f0恰好落入某个电台的工作频率上，该台将受到干扰，即互调干扰。
互调干扰与本振无关。
互调干扰来源于电路的非线性，根据其产生的原因大致可分为三种：接收机互调、发射机互调、外部效应引起的互调。
VHF干扰与解决措施
VHF干扰与解决措施摘要：随着民航业迅速发展，不断增加的飞行流量，空管管制员的压力越来越大，对VHF的通信质量要求也越来越高。
VHF是空管系统地空通信的重要手段，但随着各地大量无线台站的建立，使得无线电磁环境日趋复杂。
民航甚高频受到各种干扰，严重危害到航空通信安全。
本文分析了影响VHF质量的干扰源以及提出了如何解决干扰的一系列措施。
关键词：VHF；交叉调制干扰；互调干扰；镜像干扰一、概述甚高频通信系统是供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据(数据功能仅在新型飞机上才具备)通信联络的装置。
每一个驾驶员通过其中任一系统选择一个工作频率后，即可进行发射和接收。
甚高频通信系统采用调幅工作方式，其工作的频率范围由118.000MHz至136.975MHz，频道间隔的25kHz。
由于VHF使用甚高频无线电波，所以它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。
是目前（2014年）民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。
起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，所以民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。
甚高频通信系统由收发机、控制盒和天线三部分组成。
收发机用频率合成器提供稳定的基准频率，信号调制到载波后，通过天线发射出去。
接收机从天线上收到信号后，经过放大、检波、静噪处理变成音频信号，输入驾驶员的耳机。
二、副波道干扰如果混频器之前的输入回路和高频放大器的选择性不够好，使得干扰信号也会进入混频器。
它与本振信号频率也可以形成接近于中频频率的干扰，产生干扰哨声。
这种组合频率干扰也称为组合副波道干扰。
可求得产生组合副波道干扰的干扰信号频率为（2-1）其中的某些频率所形成的干扰称为副波道干扰，最典型的是p=0、q=1得的中频干扰和p=1、q=1得的镜像干扰。
调频广播互调干扰的产生与处理
调频广播互调干扰的产生与处理调频广播一直以来都是党和政府传达政令的有效方式，也是提高电台节目收听率的重要手段。
近几年来随着国民经济的快速发展，以及越来越多的听众对完美再现原著声音或影像的设备和载体的追求，各地发射台迅速增加了FM电台节目的数量。
这也在一定程度上加深了发射台的发射环境的复杂程度。
本文以河南省鹤壁市第二电视转播台调频广播互调产生的干扰及相关处理为例，望能给相关研究者以启迪。
标签：FM广播三阶互调无线电有效处理一、关于调频广播互调干扰的相关介绍调频广播在传递信号的途中极容易产生对其他频率不利的无线电干扰。
无线电干扰是指发生在发送和接收处理中，由一个或多个所生成的发射、辐射、感应或组合所产生的毫无作用的能量。
这些无用能量通过直接的或间接的聚合聚集到设备系统中，导致设备的性能变差，传输质量也会随之进一步恶化，调频广播的收听质量也会大为下降。
而FM广播互调干扰作为无线电干扰的一种，主要类型有二阶干扰和三阶干扰。
二阶干扰是指在同一个系统中，一个新的频率由于非线性系数耦合，由频率F1和频率F2之间相互调制而产生的F1（F1-F2）和F2和（F2-F1），因为F1和F2总体为较低的频率，所以容易被基本信号干扰。
三阶互调干扰则是指多个信号在同一个线性系统中，由于其他因素的外在影响，使复合波的最低频率分量信号与另一信号的二次谐波向融合后产生的其他寄生信号。
其中的某一信号被称为二阶信号，另一信号则被称为第一信号，而这两者就被合称为三阶互调信号。
而所处理的信号是传输设备在相互调制的传输过程中被干扰而产生的其他信号，这类新产生的信号就被称为三阶互调失真信号。
既然可以发生二阶互调信号及频率失真或者三阶互调信号及频率失真，当然也会出现更高阶次的互调信号及频率失真。
同时，随着互调频道信号失真阶次的进一步升高，会造成其信号的能量及质量大幅度下降。
所以高阶次的互调干扰既会导致信号极度减弱，同时也容易引起发送和接收设备受到干扰。
VHF地空通信中的几类干扰问题浅析
VHF地空通信中的几类干扰问题浅析刘云内容摘要：本文结合作者多年参与民航空管甚高频通信系统建设的经验和高频电子基本理论，分析了VHF地空通信中的几类常见干扰问题。
对各种干扰问题表现出的现象、产生的原因、解决的方法进行了初步的探讨。
关键词：甚高频，交调干扰，互调干扰，同频干扰VHF通信系统是管制人员实施正确、安全的空中交通管制的最核心的系统之一，作为实施“雷达管制”的基本保证，其工作情况的好坏将直接关系到管制中心的运行和民航飞行安全。
由于机场周围电磁环境的复杂，以及VHF通信手段自身的一些特点，使得VHF通信系统很容易受到干扰，对这些常见干扰问题的深入了解，将有助于提高系统运行的可靠性，提升民航空管技术保障部门的保障能力，并对以后的管制中心VHF系统建设提供宝贵的经验。
一、VHF地空通信常见干扰简介在无线电通信中，存在各种各样的干扰情况。
根据其表现的不同主要分为邻频道干扰、交调干扰、互调干扰、阻塞干扰等。
结合民航甚高频通信自身的特点和建设的具体情况，对甚高频通信影响比较大的主要有交调干扰、互调干扰；同时由于在甚高频大区覆盖中，不可避免的会出现多个台站同时发射的情况，由此出现特定的同频干扰，这也是民航空管地空通信中最为常见的一种干扰现象。
下面将针对这几类干扰，进行简单的分析。
二、交调干扰的现象及理论分析2.1 交调干扰的现象表现在空管领域，地面甚高频接收机被别的大功率通信设备干扰的现象属于交调干扰。
其现象为：接收机调谐在有用信号的频率上时，干扰电台的调制信号听得很清楚；而当接收机对有用信号失谐时，干扰信号可听度降低，并随着有用信号的消失而消失，好像干扰信号的调制转移到了有用信号的载波上。
交调干扰在接收机的高放级或混频级都可能发生，一旦产生，后端的中频回路是无法把它们消除的。
2.2 交调干扰的理论分析交调干扰是由于晶体管放大器或混频器的非线性特性所产生的，因此可从晶体管正向转移特性i c －v in 关系入手，进行分析。
塔台VHF电台干扰问题浅析
第 ２ Ｏ卷 增 刊 ２０ ０ ２年 ７月
中 国 民 航 学 院 学 报
Ｊ ＯＵ ＲＮ Ａ Ｌ Ｆ Ｉ Ｌ ＶＩ Ｏ Ｃ ＶＩ Ａ ＡＴＩ Ｎ Ｎ Ｉ ＥＲ ＳＩ Ｏ Ｕ Ｖ ＴＹ ＯＦ ＣＨ Ｉ ＮＡ
Ｖｏ ． ０ Ｓｕ ｐ １ ｐ ｌ ２
动飞机架次较 多 ， 飞机 的 飞 行 高 度 较 低 ， 空 联 络 各 种 频 率 的 信 号 均 有 不 同 程 度 的 响 应 ，那 些 不 希 对 频繁 ； 而进 近 、 台 指 挥 是 在 起 飞 线 塔 台 同 一 处 同 望 响应 的 接 收 信 号 称 为 无 用 信 号 ，这 种 在 接 收 机 塔
收 稿 日期 ： ｏ １ １ － ８ ２ ｏ — ２ １
作 者 简 介 ： 裕 文 （ ９ ８ ， ， 东 平 远 人 ， 程 师 ， 士 ， 究 方 向 为 无 线 电 导 航 黄 １ ６ －） 男 广 工 学 研
维普资讯
２
中 国 民 航 学 院 学 报
１ 问题 描 述
飞行时 ， 电磁 波 将 受 到 严 重 的 遮 挡 和 反 射 ， 到达 接 收 点 的 信 号 有 时 很 弱 。 常 情 况 下 ， Ｆ电 台 天线 通 ＶＨ
在飞行训练 中 ， 用 Ｖ 使 ＨＦ电 台 通 信 时 ， 在 ２ 架 设 在 航 管 楼 或 塔 台 顶 上 ，从 天 线 辐 射 的信 号 在 存 类 干 扰 ： １种 为 ＶＨＦ电 台 邻 频 干 扰 ， ２种 为 空 间传 播 时 会 有 损 耗 ，其 损 耗 可 以分 为 自由空 间 第 第
受 民 用 大 功 率 电 台 的干 扰 。
损 耗 和 实 际 传 播 损 耗 （ 谓 自 由空 间 ， 指 充 满 均 所 是
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析空管甚高频（VHF）频率信号使用不佳是指在广播和通信中，VHF频率信号存在接收或传输问题，导致通信质量下降或无法正常进行通信。
问题排查分析的目标是找出问题的根本原因，并采取正确的措施来解决它。
1. 检查天线：需要检查天线是否安装正确、连接良好，并且没有损坏。
天线损坏可能导致信号强度减弱或完全丧失。
检查天线的高度、方向和定向性是否正确，确保其与地面和建筑物之间的间隔足够。
2. 信号干扰：VHF频率信号可能受到其他电子设备的干扰，比如高功率电视广播、无线电信号和雷达。
在附近进行干扰源频谱分析，以确定是否存在干扰，并尽量减少干扰源的影响。
3. 地形和障碍物：地形和建筑物可能影响VHF频率信号的传输。
需要了解地形和周围环境，并确定是否存在阻碍信号传输的地形障碍物。
可以使用地形软件和无线信号覆盖分析工具检测并优化信号覆盖范围。
4. 信号衰减：长距离传输和信号遮挡可能导致信号衰减。
使用信号传播模型和路径损耗计算工具，预测信号的衰减程度，并为信号传输设置适当的增益和功率。
5. 频率冲突：VHF频率频段上可能存在其他通信系统的信号，如陆上移动通信系统和军用通信系统。
需要使用频谱监测设备和频率规划工具，避免和其他通信系统发生频率冲突。
6. 设备故障：VHF通信设备可能存在故障，如电源问题、天线连接问题、硬件损坏等。
进行设备诊断和维护，确保设备正常工作。
7. 人为因素：人为因素也是VHF信号使用不佳的可能原因，比如操作错误、频率选择错误和通信规程不当。
提供培训和指导，确保操作员正确使用设备，并遵守通信规程。
通过对上述问题进行排查分析，并逐步解决每一个问题，可以提高VHF频率信号的使用效果，确保通信的质量和可靠性。
航空频段广播电视互调干扰信号(文章)1
航空频段广播电视互调的监测分析与处置湖北省无线电管理委员会办公室襄樊市管理处黄茂松段慧勇今年上半年，我处监测站在对108MHz至138MHz频段进行重点监测中，发现该频段有为数不少的调频广播互调信号。
为了弄清该频段互调产生的原因，互调信号的数量，覆盖的范围以及危害的程度，我处出动监测车，在襄樊市所辖的南漳、老河口、襄城、樊城4个县、市、区及襄樊刘集机场和老河市军用机场等地区的多个地点，不同的时段对108MHz至138MHz航空频段进行监测监听，从实际监测情况看，这些互调信号对航空频段造成了较严重的污染，个别信号对航空导航威胁严重。
为此，我处通过技术分析与现场检查，确定了干扰源，并制定和落实了治理措施。
经几个月的治理，基本解决了该频段的互调问题，消除了对航空导航和航空移动飞行安全的隐患。
一、广播电视互调信号的监测与成因分析。
在固定站日常监测中，我们发现108MHz至138MHz航空频段内数个频率上存在异常信号（见图一），选取几个幅度较大的信号进行监测监听，其图一、固定站108MHz至138MHz频段互调信号幅频图表现为2个或2个以上语音内容不同的信号同时出现，从播发的内容分析，这些信号是广播电视信号的组合，符合互调干扰信号的基本表现特征。
将这些互调信号与襄樊市广播电台、电视台播发的信号的语音内容进行辨听对比，并通过测向定位，初步判定是设臵在“三高”设台限制点——虎头山（襄樊市城区最高的山）上的数个广播电视发射频率之间产生互调所致。
根据虎头山上的设台资料，将4个调频广播发射机（89、90.9、104、105.3MHz）工作频率与4个电视发射机（４、8、17、23频道视频载频及其伴音载频）按照２个或３个频率进行多重组合，进行互调频率计算，其中落入航空频段的互调频率共约49个，计算结果见下表。
为分析广播电视信号互调成因机理及其影响程度，我们在数十个测试点，不同的时段，对108MHz至138MHz频段进行扫描搜索，对计算出的互调点逐一进行监测监听，对强度较大的互调信号进行中频分析（见图二）。
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VHF频段内调频与电视之间干扰的理论分析摘要：从VHF频段内电视、调频的频率划分着手，从理论上分析了VHF频段内电视频道及调频频率间可能存在的种种干扰以及在实际中消除和避免干扰的措施。
关键词：VHF频段内电视频道；调频频率；干扰1引言由于调频广播具有抗干扰能力强、声音清晰好听、失真度小、可进行立体声广播、设备的经济效益高等优点使其得到迅速发展，从中央到各省、市、地、县纷纷建起了不同发射功率等级的调频发射台，使调频广播成为目前我国主要的广播方式之一。
而VHF频段电视因其覆盖效果好、经济效益高等原因，发展早，频道早已相当拥挤。
为了获得满意的收听、收视效果，在实际工作中要对存在的干扰进行分析并加以消除，现就调频与电视可能存在的干扰及相互影响进行理论分析。
我国调频广播所使用的频段是87～108 MHz，频道间隔为100 kHz，标称载频为100 kHz的整数倍，频道宽度为200 kHz，接收机中频为10．7 MHz，从87～107．9 MHz共划分210个频道。
专用电视频道共48个，其中VHF频段电视共11个频道。
表1为现行VHF电视频率划分表。
2对电视频道的影响2．1电视频道间的几种干扰（1）同频干扰指2个临近的发射台具有相同的频率或频道，或者一个台在另一个同频台的干扰半径内，不满足同频保护率要求而产生的干扰。
这种干扰的产生是由于2个台虽然使用相同的频率或频道，而实际上由于频率稳定度的原因，2个发射台之间频率存在着微小的差距，当用户接收到2种信号时，屏幕上便会呈显出水平条纹状的干扰。
[attach]142156[/attach]（2）邻频干扰与欲接收频道相邻的频道，也将产生干扰，下邻频道的干扰机制主要是伴音载波与欲接收频道图像载波之间的差拍干扰（相距1．5 MHz）；上邻频干扰则主要来自其图像载波。
（3）镜像频道干扰与欲接收频道相差2倍中频（2IF）的频道所形成的干扰，因为镜像频道与本振混频后，恰好也得到一个中频信号，进入检波器。
（4）本振干扰由接收机的本地振荡频率的辐射形成的干扰。
如果在同一服务区内，有2个频率相差一个中频的电视发射机，则在有接收机收视较低频率时，会对另一个收视较高频率的接收机产生干扰。
产生本振干扰的频道是DS（n＋4）。
（5）中频差拍干扰这是在接收机高放或混频级内发生的干扰。
如果在同一服务区内有2个发射机，频率相差一个中频，则由于接收机高放或混频级的非线性，将产生2个频率的差拍频率f1－f2＝IF，此信号将通过中放以后的电路，对欲接收信号形成干扰。
产生中频差拍干扰的频道是DS（n±4）（伴音）和DS（n±5）（图像）。
2．2调频广播频率对VHF频段的电视频道造成的干扰（1）调频广播与较大功率（标称功率大于50 W）的电视第4频道发射机同台时，应让出保护频带，调频广播频率应从87．2 MHz开始使用。
即87 MHz、87．1 MHz调频不应与电视4频道同台。
（2）同台调频广播频率的二次谐波或同台调频广播频率间的二阶互调频率（f1＋f2）应避开电视图像载频和彩色副载频±1 MHz，伴音载频±0．2 MHz。
调频二次谐波部分落在电视6～12频道，即87．3 MHz，87．4 MHz二次谐波干扰DS-6；87.7-88.6，89.9- 90．8，91．3～91．4 MHz 二次谐波干扰DS-7；91.7-92.6，93.9-94.8。
95.3-95.4MHz二次谐波干扰DS-8；95.7-96.6，97.9-98.8，99.3-99.4MHz二次谐波干扰DS-9；99.7-100.6，101.9-102.8，103.3 ～103．4 MHz 二次谐波干扰DS-10；103.7-104.6，105．9～106．8，107．3～107．4 MHz二次谐波干扰DS-11；107.7-107.9MHz二次谐波干扰DS-12。
上述调频频率与对应的电视频道不能同台，且在相应的电视频道服务区内使用调频时，在调频台附近会对电视形成干扰，要设法避免，不过这种干扰范围不可能太大。
（3）调频广播频率与电视第1，2或3频道同台，或者该调频频率与电视第1，2或3频道在同一服务区内且调频信号较强时（场强为100 dB以上时），为避免调频广播频率干扰电视本振频率，调频应分别避免使用87．7，87．8或95．7，95．8或103．7，103．8 MHz。
即DS-1，DS-2，DS-3分别跟调频87．7，87．8或95．7，95．8或103．7，103．8 MHz在同一服务区且调频场强很强时，上述调频广播频率会分别干扰电视1，2，3频道的本振频率，要在实际中避免。
只要电视1，2，3频道不在上述几个频率的强场强区这种情况即可避免。
3对调频广播的影响3．1调频广播频率间的制约关系（1）同台调频广播频率间隔一般不小于1 MHz，也不得为调频中频10．7±0．2 MHz。
（2）2调频频率在同一服务区，这2个频率间隔不得小于800 kHz。
且两频率间隔不得为10．7±0．2 MHz。
（3）2台有交叠覆盖区，一台任一频率的信号场强较大（大于100 dB）的覆盖区内，欲接收的另一台频率信号场强低于83 dB时，该频率应避开由前台强信号与同台其他频率产生的三阶互调频率。
（4）差转时，欲收频率与发射频率及同台其他发射频率间隔不得小于1．2 MHz。
3．2电视对调频的影响（1）调频广播与标称功率较大（大于50 W）的电视第4频道发射机同台时，调频频率与电视第4频道三载频的频率间隔不得为10．7±0．2 MHz，即避开87．7～88．2，92．1～92．6，94．2～94．7 MHz。
调频87．7～88．2，92．1～92．6，94．2～94．7 MHz不能与电视4频道同台，否则会干扰调频，调频广播收发时也应注意这一点。
（2）DS-1二次谐波落在调频频段，即DS-1图像载频49.75MHz的二次谐波为99.5MHz，在DS-1频道发射台附近要注意对调频的干扰。
此外，调频频率还应考虑保护航空导航、航空移动业务频率（108～137 MHz），尤其是调频发射台距机场或导航、通信台站较近时，其设台的规模、频率的使用、设备性能的选择及其他的技术参数均受到了限制，这里不加讨论。
4使用电视频道的注意事项（1）同一发射台（或虽不同发射台，但为同一服务区）内要避免同频、邻频、镜像、本振等有害干扰，并尽可能避开中频差拍干扰。
（2）相邻服务区的发射台要避免同频、邻频干扰，07尽量避开图像镜像干扰（n±9）频道。
（3）有收转关系的发射台，除同频、邻频不能使用外，还要避免本台发射频道对接收频道产生图像镜像干扰。
在同一发射台或同一服务区内应该避免同时存在的频道称为不相容频道。
凡频道间隔大约在表2所示范围内时，不可在同一发射台内使用。
[attach]142157[/attach]这些干扰中以同频干扰最为严重，危害最大，所以在使用频率时首先要考虑避免同频干扰。
假设甲、乙2台的覆盖区分别如图1所示。
由于发射台的服务范围跟地形有关，计算服务半径或场强时取8个方向的地形数据进行计算，所以覆盖图为不规则的八边形，发射台的发射能力与其标称功率、天线增益、馈线损耗、天线有效高度、地形崎岖度等有关，具体计算方法不是本文论述的重点，这里不再赘述。
[attach]142158[/attach]若甲、乙2台是米波发射机，在甲、乙2台的连线上，B点是乙台的服务区边缘，A点是甲台的服务区的边缘，若经计算甲台在B点的干扰场强小于57 dB－45 dB＝12 dB，（VHF频锻电视标称可用场强为57 dB，同频保护率为45 dB）则甲台对乙台不产生同频干扰。
若乙台在A点的干扰场强也小于12 dB（4 m接收天线）时，乙台对甲台也不产生同频干扰，符合同频保护率要求，则甲乙2台可用同频道，反之则会产生同频干扰，需改频道或采取技术措施加以消除。
2个同频台是相离的，而邻频道台则有时可以相交，因为邻频保护率为：下邻频道－6 dB，上邻频道＋4 dB，所以2个邻频道台服务区相切或稍微相交不会产生干扰，但不能在同一覆盖区内。
同时看在同一服务区内是否有引起镜像及中频干扰的频道存在，也应尽量避免，但引起中频及像频干扰的频道与工作频道相距甚远，受输入电路衰减较大（彩色调谐器中频及像频干扰抑制比均为51 dB）只要输入信号电平差不太大，则不会出现干扰。
要避开本振干扰。
即在米波段时DS-6跟DS-10，DS-7跟DS-11，DS-8跟DS-12尽量不要在同一服务区内同时使用。
否则，收看低频道的接收机本振信号会干扰临近的正在收看高频道的信号。
消除同频干扰的措施通常有如下几点：（1）减少发射机标称功率，减低天线高度。
（2）采取定向发射天线，调整覆盖区的方位和距离，达到避开干扰的目的。
（3）采取不同的极化方式。
（4）采取精密频率偏置技术。
5结语综上所述，频率是有限的自然资源，使用频率或频道时要遵循各种制约因素，考虑到上述种种干扰，在实际工作中尽量避免和消除各种干扰，避免造成频率资源的浪费。
要科学合理地使用频率或频道及技术参数，使广播电视的覆盖达到理想的效果，使受众收到高质量的广播电视节目。
电视差转机网纹干扰分析和处理张学全张学志目前采用电视差转机解决乡镇及边远地区的电视覆盖问题，仍是一种有效的传播手段。
但是一些台站的电视差转机在差转过程中常常存在不同程度的网纹干扰，严重影响转播质量，是目前电视差转机存在的一个较突出问题，要想解决这一问题，首先必须了解电视差转机网纹干扰的种类、表现形式才能正确加以分析和处理。
电视差转机网纹干扰一般可分为两大类。
一类是不属于差转机本身原因造成的干扰，称外界干扰。
它包括同频干扰、邻频干扰、高频加热设备干扰和无线电干扰等。
另一类干扰是由差转机本身原因造成的，称为本机干扰。
其中包括电视差转机的收发干扰，机内自激产生寄生振荡、本振收发晶振谐波干扰、交调干扰等。
网纹干扰在电视接收机屏幕上表现的形式很多，网纹有疏有密，有粗有细，有水波状，木纹状，斜格状，布纹状，横条状等。
下面就电视差转机网纹干扰的两种类型，结合实际工作中遇到的问题，分别加以分析和处理。
1 外界干扰的分析和处理外界干扰可以划分带内干扰和带外干扰。
带内干扰就是干扰信号直接落在接收频道内的。
落在接收频道外的为带外干扰。
由于电视差转机是一种差频放大转播设备，因此它不能改善接收电视信号的质量。
这就要求在安装差转机之前要选择好台址，使其周围有一个良好的接收环境，避开一些干扰源。
如高频加热炉、电台等。
使带外干扰必须在规定的信噪比以下，接收信号场强在标准范围内。
以白城市洮南、安定两台电视差转机网纹干扰问题为例，谈谈对带内干扰和带外干扰的分析和处理。