hg40、hg50、ig51、ug51,有什么区别
1分钟搞懂常用钢材型号之欧阳科创编
1分钟搞懂常用钢材型号、性能特性45——优质碳素结构钢，是最常用中碳调质钢。
主要特征: 最常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。
小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理。
应用举例: 主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。
轴、齿轮、齿条、蜗杆等。
焊接件注意焊前预热，焊后消除应力退火。
Q235A(A3钢)——最常用的碳素结构钢。
主要特征: 具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷冲压性能，以及一定的强度、好的冷弯性能。
应用举例: 广泛用于一般要求的零件和焊接结构。
如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构、桥梁等。
40Cr——使用最广泛的钢种之一，属合金结构钢。
主要特征: 经调质处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，冷弯塑性中等，回火或调质后切削加工性好，但焊接性不好，易产生裂纹，焊前应预热到100～150℃，一般在调质状态下使用，还可以进行碳氮共渗和高频表面淬火处理。
应用举例:调质处理后用于制造中速、中载的零件，如机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等，调质并高频表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等，经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等，经淬火及低温回火后用于制造重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、齿轮等。
HT150——灰铸铁应用举例:齿轮箱体，机床床身，箱体，液压缸，泵体，阀体，飞轮，气缸盖，带轮，轴承盖等35——各种标准件、紧固件的常用材料主要特征: 强度适当，塑性较好，冷塑性高，焊接性尚可。
冷态下可局部镦粗和拉丝。
淬透性低，正火或调质后使用应用举例: 适于制造小截面零件，可承受较大载荷的零件：如曲轴、杠杆、连杆、钩环等，各种标准件、紧固件65Mn——常用的弹簧钢应用举例:小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制做弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧、冷卷螺旋弹簧，卡簧等。
关于油气井套管或油管用钢管的钢级划分
关于油气井套管或油管用钢管的钢级划分
关于油气井套管或油管用钢管的钢级划分
最近接触一点油气井套管或油管用钢管，对其钢级的划分不太明白，比如J55、K55、N80等，字母和数字都是什么含义.
美国石油协会API标准中有专门针对石油天然气工业中使用的套管、油管和管线管标准。
标准中将套管和油管钢级分为几个等级，即H-40、J-55、K55、N-80、L-80、C-90、T-95、P-110、Q-125，每个等级分别有不同的热处理工艺。
数字代表强度等级
K N L C T Q这些代号代表什么没有相关的解释，后面的数字代表材料的最小屈服强度，单位是KSI（千榜每平方英寸），H M J K N 是第一组，材料的屈服强度范围是200MPa，L C T 是第二组材料的屈服强度范围是100MPa，P110是第三组，Q125是第四组
前边的字母没有任何意义
API对此分了4组
第一组表示的是普通的管子，也就是低强度的管子
第二组表示抗硫抗腐蚀的管子
第三四组表示高强度级别
至于后边的数字代表最低屈服强度，例如J55表示最低屈服强度为55000PSI。
常见焊条焊丝型号牌号对照一览表
类型
牌号
中国GB
美国AWS
类型
牌号
中国GB
美国AWS
碳
钢
焊
条
THJ422
E4303
—
不
锈
钢
焊
条
THA002
E308L-16
E308L-16
THJ426
E4316
E6016
THA022
E316L-16
E316L-16
THJ427
E4315
E6015
THA102
E308-16
E308-16
THJ421Fe18
E4324
0.12
0.30/
0.60
0.35
0.035
0.040
—
330
420
17
0℃
47
适用于船体结构低碳钢和其他相应等级的普通低碳钢的平焊、平角焊
THJ422
E4303
0.10
0.32/
0.55
0.25
0.035
0.040
—
330
420
22
0℃
27
焊接较重要的低碳钢结构和强度等级相当的低合金钢结构，如09Mn2等。可全位置焊接
Mo0.30/0.50
390
490
20
-20℃
47
该焊条是50公斤级耐火耐侯钢配套的专用焊条，主要用于要求耐火耐侯的重要钢结构的焊接
230
(600℃)
—
≥25
(600℃)
—
THJ506R
E5016-G
0.10
1.00/1.50
0.50
0.025
塑胶模具钢材的识别和选用
仁 2. 1.2344(為德國品牌,常用於無鏡面放電要求的母模或母模框)
3. 718HH(為壹勝百品牌,用於無成品形狀母模框) 4. NAK80(為日本品牌,硬度上相當於718HH)
2.結構件部分材料選用
定位環:S55C
常用於無成品形狀之模仁框
50
用於硬度需求高的結構件 用於硬度需求高的結構件 用於硬度需求高的結構件
5.放電(VDI)規格參數表
6.D-M-E打光規格表
7.壹勝百鋼材一覽表.
壹勝百鋼材一覽表
廠家
岀廠硬度 主要成份
特性
淬火溫度
回火後硬度
用途
8.補充說明部分.
1.如何建議客戶選擇哪一種電花規格? a:首先要判斷客戶成品組裝情況,了解哪裡是外觀面,並根據成品的用途 即可做岀最合理的建議.例如如果成品需要亮面(如NCVM),則建議表 面處理規格為VDI-06,如果需要有放電花紋則建議VDI-21或VDI-24. (放電花紋太細容易划傷影響後制程.) b:通過成品反應到模具上的加工方法和加工的難易程度可做建議的另 一種依據.
CORE
③ 公模內縮
CALMAX HRC56±2° 8407MS HRC50±2° VIKING HRC56±2°
CALMAX HRC56±2°
CAVITY
8407MS HRC50±2° ④ 母模SLIDE
SKD11 HRC58±2° SKD61 HRC50±2° SKD11 HRC58±2° 8407 HRC50±2°
1.滑配件部分材料的選用
CAVITY
VIKING HRC56±2° 8407MS HRC50±2°
1分钟搞懂常用钢材型号之欧阳物创编
1分钟搞懂常用钢材型号、性能特性45——优质碳素结构钢，是最常用中碳调质钢。
主要特征: 最常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。
小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理。
应用举例: 主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。
轴、齿轮、齿条、蜗杆等。
焊接件注意焊前预热，焊后消除应力退火。
Q235A(A3钢)——最常用的碳素结构钢。
主要特征: 具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷冲压性能，以及一定的强度、好的冷弯性能。
应用举例: 广泛用于一般要求的零件和焊接结构。
如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构、桥梁等。
40Cr——使用最广泛的钢种之一，属合金结构钢。
主要特征: 经调质处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，冷弯塑性中等，回火或调质后切削加工性好，但焊接性不好，易产生裂纹，焊前应预热到100～150℃，一般在调质状态下使用，还可以进行碳氮共渗和高频表面淬火处理。
应用举例:调质处理后用于制造中速、中载的零件，如机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等，调质并高频表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等，经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等，经淬火及低温回火后用于制造重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、齿轮等。
HT150——灰铸铁应用举例:齿轮箱体，机床床身，箱体，液压缸，泵体，阀体，飞轮，气缸盖，带轮，轴承盖等35——各种标准件、紧固件的常用材料主要特征: 强度适当，塑性较好，冷塑性高，焊接性尚可。
冷态下可局部镦粗和拉丝。
淬透性低，正火或调质后使用应用举例: 适于制造小截面零件，可承受较大载荷的零件：如曲轴、杠杆、连杆、钩环等，各种标准件、紧固件65Mn——常用的弹簧钢应用举例:小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制做弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧、冷卷螺旋弹簧，卡簧等。
教你识别传感器的螺纹类型
教你识别传感器的螺纹类型传感器的应用非常的广泛，大家平时都会接触的到，所以有时候识别传感器的螺纹类型也变的挺重要的，今天就来跟大家分享一下怎么识别传感器的螺纹类型。
压力传感器（）的螺纹有很多种，常见的有NPT、PT、G、M，都是管螺纹。
NPT是National(American )PipeThread 的缩写，属於美国压力传感器标准的60度锥管螺纹，用于北美地区.国家标准可查阅GB/T12716-1991PT是PipeThread的缩写，是55度密封圆锥管螺纹，属惠氏压力传感器螺纹家族，多用於欧洲及英联邦国家.常用於水及煤气管行业，锥度规定为1:16。
国家标准可查阅GB/T7306-2000G是55度非螺纹密封管螺纹，属惠氏压力传感器螺纹家族.标记为G代表圆柱螺纹。
国家标准可查阅GB/T7307-2001另外螺纹中的1/4、1/2、1/8标记是指螺纹尺寸的直径，单位是英寸。
行内人通常用分来称呼螺纹尺寸，一寸等于8分，1/4寸就是2分，如此类推。
G好像就是管螺纹的统称(Guan)，55、60度的划分属于功能性的，俗称管圆。
螺纹由一圆柱面加工而成。
ZG俗称管锥，即螺纹由一圆锥面加工而成，一般的水管压力接头都是这样的，老国标标注为Rc公制螺纹用螺距来表示，美英制螺纹用每英寸内的螺纹牙数来表示，这是压力传感器螺纹最大的区别，公制螺纹是60度等边牙型，英制螺纹是等腰55度牙型，美制螺纹60度。
公制螺纹用公制单位，美英制螺纹用英制单位。
管螺纹主要用来进行压力管道的连接，其内外螺纹的配合紧密，压力传感器管螺纹有直管与锥管两种。
公称直径是指所连接的压力管道直径，显然螺纹大径比公称直径大。
1/4，1/2，1/8是英制螺纹的公称直径，单位是英寸。
通过介绍，大家是不是已经了解了一些呢？这些都是基本的知识哦！希望可以帮到大家！。
焊接常用代号及焊接重点要求之欧阳总创编
欧阳总创编 2021..02.13焊接常用代号及焊接重点要求郑岩编辑第一部分：焊接常用代号一、焊接类型字头AW（arc welding）：电弧焊；TIG：钨极氩弧焊；SMAW（shielded metal arc welding）：焊条电弧焊；Ws：全氩弧焊接；GTAW+SMAW：为手工钨极氩弧焊打底+手工电弧焊盖面；GTAW（gas tungsten arc welding）：钨极气体保护电弧焊（实芯或药芯焊丝）；Ws+Ds：氩弧打底+电弧盖面；FCAW：（flux cored arc welding）：药芯焊丝电弧焊；ESW：（electroslag welding）电渣焊；FCWG：（gasshielded flux cored arc welding）：气体保护药芯焊丝电弧焊；FCAW：药芯焊丝CO2保护焊；SAW：（submerged arc welding）：埋弧焊；GMAW：CO2半自动焊；MIG：熔化极半自动惰性气体保护焊；OAW（oxyacetylene welding）氧乙炔焊；FW：（flash welding）闪光焊；EGW：气体立焊；FRW：（friction welding）摩擦焊；LBW：（laser beam welding）激光焊；EXW（explosion welding）爆炸焊。
二、焊接方法代号（GB5185）1电弧焊：11无气体保护电弧焊；111手弧焊；112重力焊；113光焊丝电弧焊；114药芯焊丝电弧焊；115涂层焊丝电弧焊；116熔化极电弧电焊；118躺焊。
12埋弧焊：121丝极埋弧焊；122带极埋弧焊。
13熔化极气体保护电弧焊：131：MIG焊，熔化极惰性气体保护电弧焊（含熔化极Ar弧焊）；135：MAG焊，熔化极非惰性气体保护电弧焊（含CO2保护焊）；136非惰性气体保护药芯焊丝电弧焊；137非惰性气体保护熔化极电弧点焊。
14熔化极非惰性气体保护电弧焊：141：TIG焊：钨极惰性气体保护电弧焊（含钨极Ar弧焊）；142：TIG点焊；149原子氢焊。
销售钢材你不得不知道下面的知识
销售钢材你不得不知道下面的知识一、钢材流通环节各有关单位1、钢厂：钢材的生产单位（1）钢铁厂：指有高炉炼铁、转炉炼钢、轧机轧制钢材全部流程钢铁生产企业。
此类钢厂通常称之大钢厂或者大厂。
（2）轧钢厂：指只有轧机轧制钢材这一流程的钢材生产企业，通常也称之调坯轧材企业，多见于高线、螺纹钢、带钢、型钢、中板等品种生产。
此类钢厂通常称之小厂。
（3）铁厂：指只有高炉炼铁一个流程的生铁生产企业。
备注：根据所生产钢材的品质、下差大小，分为一线钢厂、二线钢厂、三线钢厂，甚至四线钢厂。
2、经销商：是指以买卖钢材产品为要紧业务的企业。
经销商可分为一级经销商、中间商等级别。
（1）一级经销商又叫代理商，俗称钢厂协议户，是指与钢厂签订了长期的购销协议，每月固定从钢厂购买大量钢材进行销售的钢材销售企业。
（2）中间商：或者称之二级代理商，俗称搬砖头的商家，就是不直接从钢厂进货、而是从钢厂协议户或者其他中间商手中购买钢材再销售的企业。
3、终端用户：是指钢材产品的直接消费企业，包含各类建筑工地、各类机械制造厂、家电生产厂家等等。
二、与价格有关术语1、过磅价：是指钢材买卖过程中，钢材计算重量方法为用地磅等计量工具直接测钢材的实际重量，以实际重量计重销售钢材时的价格为过磅价；过磅价也称之检斤价。
2、检尺价：是指钢材买卖过程中，钢材计算重量方法为理论计重，按照理论重量计重销售钢材时的价格为检尺价；检尺价也成为理计价或者者理重价。
理论计重即为按照钢材的理论重量计算重量。
各类类别、材质、规格的钢材，国家均有生产标准，各钢厂按照国家标准生产各类钢材，但国家标准并不是一个固定的值，同意有一定的上偏差，或者者是上差，或者者是下差（也叫负差），因此各钢厂生产各类钢材上差或者者下差不一致，导致钢材的理论重量与实际重量有偏差。
绝大多数钢厂生产钢材产品均有下差，一次大多数品种钢材理论重量是1吨实际重量并不足1吨，因此理论重量计价或者者叫检尺价要低于过磅销售时的价格。
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hg40、hg50、ig51、ug51，有什么区别
搜到的，转来大家看看~~
您应该经常听到Shimano HG 鍊条,或Shimano HG 飞轮, 但是如果要问你HG 或IG 或UG 到底是什么? 我想应该就很难回答了...所以我来解释一下...
追朔历史,顺便参考了一下Sheldon Brown 的文章, 在加上一些我的猜测让整个问题做一个还原, 首先我们发现, HG IG UG 都有个"G" ...呵..这不是肯德鸡...这个G 是glide , 中文我们翻成是滑动,滑行. 什么是滑动? 意思是当鍊条从一个齿盘移动到另一个齿盘的行为. 可是, 变速系中, 鍊条的滑动换档不是很正常吗? 为何要弄个专有名词叫某某glide ....
Sheldon Brown 的文章提到了一个重要的历史典故, 早期变速系统在变档时, 大概都是让鍊条完整的脱离旧的齿盘,然后再带到新的齿盘, 可想而知, 这样花的时间就比较长. 但是shimano 想, 是否有一种方法能让换档更快速? 是否可以让鍊条还没完全脱离旧齿盘时,就进入新齿盘..?? 经过了一些齿盘的改造,于是就发明了HyperGlide 的齿盘, hyper 就是有超越的意思, shimano HyperGlide 专利,就是在齿盘上特定的地方刻上沟槽,让鍊条在变换时能够顺着沟槽快速的进入新齿盘. 然后因为这样的设计使得鍊条的拉扯变大,所以又设计了HG 鍊条, HG 鍊条最大的特色就是鍊条的轴心(卯钉)相当紧,打鍊条时很难打下,为了就是要配合强化鍊条滑入HG 齿盘沟槽的拉扯力 . 这就是HG 的意思. 透过齿盘的特殊凹槽让鍊条在换档时更快速.(我曾经看过有人说,飞轮上有齿沟就是叫定位飞轮,如果没有就不是定位飞轮,我想这个说法是错的,虽然也是可以拿来分辨,但是我手上就有一个没有沟槽的定位飞轮,所以严格说,这个沟槽应该是HyperGlide 专利才对)
HG 是一个专利, 这个专利所应用的产品,就是HG 飞轮, 或是HG 大盘, 或是HG 鍊条...HG 鍊条是随着HG 齿盘而产生的 ...好了..那UG 呢? UG 还真是一整个跟HG 没关的产品, UG 叫Uniglide .Uniglide 是一种卡式飞轮的设计, 一般我们现在的卡式飞轮, 都是用一个外盖锁入的,但是UG 飞轮, 是直接利用最外的一片齿盘直接锁在棘轮上,等于是棘轮上有牙,最外面的最小的齿盘直接锁入,而没有再放一个外盖, 这就是UG , 有UG 飞轮当然也有UG 鍊条, 但是UG 的产品生命刚好卡在HG 技术的中间, 也就是说, 有些UG 鍊条支援HyperGlide , 有些则没有..还真是混乱..暂且不管UG 了,这产品现在应该都停产了.
然后什么是IG 呢? IG 全名是Interactive Glide , Interactive 有交互的意思,
IG 是HG 推出后, 更晚的产品, HG 技术一般用在小齿盘向上换到大齿盘上,利用齿盘右侧沟槽帮助换档,但是IG 呢? IG 更猛了, IG 除了小齿盘换大齿盘有沟槽, 大齿盘换小齿盘也有沟槽, 等于是两面都有沟槽, 让上下档都变快了, 为了让齿盘的两面都刻上凹槽当然也是要付出代价的, 就是齿盘要变厚, 所以IG 的齿盘比HG 齿盘厚, 而齿盘中间的垫片(spacer)变薄. 可想而知, 这么一搞, 又要来个IG 专用鍊条了..呵..
把我的一台车子（Trek7300旅行车）上原装的HG50换成了IG51（真正玩车时间不长````换前不了解HG50，以为不如IG51），换后发觉不太爽，主要是磴踏似乎更费力，新车原配HG50刚用的时候没这么费力````其他倒没什么````
后来查询了一些资料：
1.大致是为不同的飞轮设计的```
2.IG的可以给HG系统用，HG的不能给IG用```
又咨询了热心的淘宝掌柜，告知：
HG的硬度更好，更耐久（难怪给旅行车用）````也更轻````所以更贵````
也上了一课：以后买东西不可盲目```
IG51暂时再用一段时间````还是不爽的话就换回HG50```
没有买到合适的魔术扣````前天研究2个链条````截链```接链````整了2小时，终于研究的自认透彻了（我喜欢来回折腾和透彻研究），接的和原装的没有区别，也很顺畅，昨天新换的IG51骑行了整100公里，没有断链，应该接链接的没有问题````
hg40 KMC代工
HG50有两种日本原厂的好
IG51也有日本原厂
UG51很老了6，7速的
我老款大A陪HG链条比IG链条感觉好，HG50飞陪IG51感觉不好。