地铁车站主体结构及防水工程施工监理实施细则
地铁车站主体结构防水施工方案

地铁车站主体结构防水施工方案一、前言地铁在城市交通系统中起着至关重要的作用,地铁车站的主体结构防水施工是保障地铁运营安全和乘客出行舒适的重要环节。
本文将详细介绍地铁车站主体结构防水施工的方案。
二、施工前准备在进行地铁车站主体结构防水施工之前,施工单位需要充分了解设计图纸要求、施工工艺标准、材料规格等信息,并对施工人员进行专业的培训和安全培训,确保施工过程中安全可靠。
三、施工材料准备1.防水材料:根据设计要求选择优质的防水材料,如聚乙烯防水卷材、聚氨脂弹性防水涂料等。
2.施工工具:包括刷子、滚筒、喷涂设备等。
3.防水施工辅料:如防水涂料稀释剂、玻璃纤维布等。
四、施工步骤1. 表面处理对地铁车站主体结构的表面进行清洁、打磨、修补等处理,确保表面平整、无尘、无裂缝。
2. 防水层划分根据设计要求确定防水层的划分,包括底层、中间层、面层等,各层之间要有有效的粘接或挤压密封。
3. 防水材料施工根据设计要求,选用相应的防水材料进行施工,确保每一处细节都得到有效覆盖和保护,如防水卷材要进行有效的接缝处理,防水涂料要进行均匀涂布等。
4. 质量检验施工完成后,应进行严格的质量检验,包括防水层的厚度、均匀性、粘结性等方面,确保防水效果达到设计要求。
五、施工注意事项1.防水施工要在气温适宜的条件下进行,避免恶劣天气影响防水效果。
2.施工人员要佩戴符合要求的防护装备,确保施工安全。
3.施工现场要保持整洁,材料摆放有序,避免污染防水层。
4.如遇特殊情况,应及时向设计单位或主管部门汇报,得到有效指导和处理措施。
六、总结地铁车站主体结构防水施工是一项复杂而重要的工程环节,严谨的施工方案和规范的施工流程是保障地铁站安全运营的基础。
只有严格执行施工要求,确保每一步细节到位,才能实现地铁车站主体结构的有效防水,保障城市地铁运营安全。
防水工程监理实施细则

防水工程监理实施细则一、防水工程特点地下防水工程是指对工业与民用建筑地下工程;防护工程、隧道及地下铁道等建(构)筑物,进行防水设计、防水施工和维护管理等各项技术工作的工程实体。
根据地下工程的重要性和使用中对防水的要求,确定结构防水等级。
对地下铁道工程来说,一般车站从通道、出入口工程均为一般防水,其防水效果应达到不渗不漏。
风道为二级防水,其应达到不渗漏,结构表面湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
从工程的防水重要性来看,地铁车站及防水工程具有“等级高,项目多,细部结构多,施工质量难保证”等特点,为了保证地铁工程防水效果,施工中应严格遵循设计“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则,通过对施工各工序过程的控制来达到要求,监理要对防水工程的施工进行严格控制。
二、防水工程质量监控点及控制措施(一)涂膜防水层1、质量监控点材料质量,涂膜厚度2、控制方法a、涂膜防水材料质量必须经进场试验合格后方可使用b、防水施工人员应持证上岗c、对涂膜防水层基面施工质量进行检查,其应满足平整、坚实、清洁、干燥,不得有渗水及结漏,凸角、凹坑及起砂现象。
d、对涂膜防水层施工进行旁站,监督其防水施工工艺是否符合要求。
涂膜防水层施工应满足以下要求:A:涂料按产品或设计规定配置,每次配料应在规定的时间内用完。
B:基层上应先涂一层与涂膜材料相溶的基层处理剂。
C:涂布时应遵循先细部后大局的原则。
D:涂膜时应分层涂布,并在前层干燥后方可涂布后一层。
E:上下层涂布方向应垂直,同一层涂时,应顺向均匀涂布。
3、缺陷形成原因预防及处理措施(1)、气孔气泡形成原因:材料搅拌方式或搅拌时间不够,基层未处理好。
预防措施:搅拌时间以3—5min为宜,处理好基层处理措施:气孔:以橡胶板刷用力将材料压入气孔填实,再进行增补涂抹。
气泡:将其穿破清除浮膜,用处理气孔的方法进行处理。
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法

地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法本标段车站结构防水以自防水为主,主体结构外侧设附加全包防水层,车站主体及人行道防水等级为一级,风道及风井防水等级为二级防水。
防水砼的抗渗等级为P8。
结构底板下设150后C20级砼垫层。
顶板防水采用 2.5mm厚的优质柔性防水涂料,并设置隔离油毡,采用100mm后细石混凝土作保护层;侧墙采用单层能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料并做好临时保护顶板;底板采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材,并做好临时防护。
主体结构不允许渗水,结构表面无湿渍;区间隧道及其联络通道的防水等级为二级,结构顶部不允许滴漏,其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不大于总防水面积的6 / 1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过4 处,单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
车站防水施工在结构混凝土施工前进行,将车站防水施工分为四部分,第一部分是以外防水层形成的结构外侧防水。
底板和外墙外防水层采用预铺式反粘防水卷材,顶板外防水采用1.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料、牛皮纸隔离层,其中涂料可以在湿潮基面上施工。
第二部分是混凝土自防水,其中混凝土采用抗渗等级为P8的防水混凝土。
第三部分是主体结构分段施工形成的施工缝,处理方式为混凝土接缝处预埋中置式橡胶止水带,并水膨性止水胶。
混凝土接缝处灌注30〜50mm同标号水泥砂浆。
其中结构变形缝防水,采用箱形挡板预埋带注浆花管的中置式橡胶止水带,变形缝用聚氨酯泡沫板填充、两端用聚硫密封胶封堵。
第四部分为特殊部位的防水处理,包括穿墙管和后补孔的防水处理。
1..1卷材防水工程的施工工艺卷材防水施工工艺流程图1..2结构外防水施工方法车站主体结构的底板及侧墙外防水均采用柔性卷材防水层,顶板防水采用1.5厚单组分聚氨酯涂层、牛皮纸隔离层。
车站部分主体混凝土侧墙结束后进行卷材防水施工,基层为混凝土侧墙。
卷材防水施工方法:基面处理:防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起砂、无毛刺,不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。
地铁车站主体防水施工方案

石葵路站站主体结构防水工程专项施工方案编制:审核:审批:股份有限公司长春地铁五号线03标项目经理部2019年4月26日目录1、编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2、工程概况 (1)2.1参建单位 (1)2.2工程概况 (1)2.3地质水文情况 (3)2.4主要工程数量 (3)3、施工部署及生产组织机构 (4)3.1施工组织机构 (4)3.2工期安排.......................................................... 错误!未定义书签。
3.3资源配置.......................................................... 错误!未定义书签。
4、主要施工方案 (5)5 、施工计划 (5)6、资源配置 (6)7、施工准备 (8)8、施工工艺及方法 (10)8.1基面处理 (10)8.2阴阳角处理 (11)8.3缓冲层施工 (11)8.4铺设防水板 (12)8.5砼保护层施工 (14)8.6注浆系统 (14)8.7细部构造施工 (16)9、质量保证措施 (22)9.1防水质量要求 (22)9.2施工质量控制 (23)9.3成品保护 (24)10、安全保证措施 (26)10.1安全要求 (26)10.2消防安全措施 (27)10.3机械设备安全措施 (27)10.4临时用电安全措施 (29)10.5高处作业安全措施 (29)11、文明施工措施 (30)石葵路站主体结构防水工程专项施工方案1、编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)五号线有限公司下发的《石葵路站结构与防水》图;(2)总体施工组织设计;(3)股份公司生产1号文件《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》;(4)我单位现有的施工技术、施工管理经验和机械设备配备能力;(5)《石葵路站站主体暗挖结构施工图》;(6)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);(7)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)(8)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2018);(9)《铁路隧道防水材料》(TB/T 3360.1-2014);(10)其它相关规范、规程、标准;1.2编制原则本方案遵循安全可靠、经济合理基本原则。
地铁工程主体结构防水工程监理细则

地铁工程主体结构防水工程监理细则一、前言随着城市发展以及城市交通日益拥堵,地铁已经成为了很多城市的主要交通工具之一。
而在地铁工程中,主体结构防水工程不仅是工程质量保证的重要环节,同时也是地铁工程建设中的重要组成部分。
对于地铁工程主体结构防水工程的质量监理,是保证工程质量的关键所在。
本文档就地铁工程主体结构防水工程监理的一些细则进行了详细的说明和解释,目的在于帮助地铁工程监理人员更加全面深入地了解防水工程的监理要点,严格把控工程建设质量,确保地铁工程的建设质量。
二、监理工作要求1.监理人员应具备较强的专业技能和管理能力,了解地铁工程主体结构防水工程的施工法规和相关标准,并能够有效地应对问题和解决问题。
2.监理人员应认真履行监理职责,维护受监督方和项目管理方的利益,确保工程质量的达到设计和施工标准,严格按照设计文件和合同规定进行监理。
3.监理人员应严格按照国家有关法律法规和监理标准履行职责,确定施工单位的施工方案和施工流程,检查施工合同的执行情况,并对施工单位的管理进行监督。
4.监理人员应做好施工期间的资料管理,并及时反馈施工方案所涉及的意见和建议和出现问题,确保工程质量的达标。
三、防水工程施工的监理要点1.施工单位应根据设计文件和合同规定,制定防水施工工艺和施工方案,明确施工的质量标准和施工程序,并按照有关规定进行申报。
2.施工单位必须在施工过程中按照施工方案进行施工,并严格按照防水施工标准要求进行验收。
3.监理人员应对施工单位的防水材料进行验收,并进行质量检测,确保所用材料符合质量要求,并且正确使用。
4.严格按照防水材料质量标准,对所使用的防水材料进行质量检测,并将检测结果记录在监理报告中。
5.监理人员在检查地铁工程主体结构防水工程施工过程中,应对施工技术方案进行全面严密的检查,针对各个施工要点及时发现并处理施工中出现的问题。
6.监理人员应督促施工单位落实好特殊工法操作技术,防止施工弄虚作假,对于具有难度的施工要点,应及时派遣技术人员前往现场进行技术指导并对工艺流程进行监督。
地铁车站主体结构防水施工方案

***轨道交通*号线***站主体结构防水施工方案编制:复核:批准:中铁***局**轨道交通3号线***站土建项目部2013年9月14日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2。
1车站设计 (1)2.2防水设计原则 (1)2。
3地下结构防水标准 (2)2.4防水设计体系 (2)2.5主要材料技术指标 (4)三、施工组织机构 (5)四、施工计划 (5)4。
1.施工进度计划 (5)4。
2材料计划 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
五、施工准备 (7)5.1技术准备 (7)5.2材料准备 (7)5.3施工机具准备 (7)5.4劳动力准备 (8)六、施工工艺 (8)6。
1施工总体工艺流程 (8)6。
2自粘式防水卷材施工工艺流程 (8)6.3单组份聚氨酯涂料施工工艺流程 (8)七、施工方法 (8)7。
1底板及侧墙防水施工方法 (8)7.2顶板防水施工方法 (9)7.3施工缝防水施工方法 (9)7。
4变形缝防水施工方法 (10)7.5其他节点防水施工方法 (10)八、质量验收标准及注意事项 (12)8.1预铺式防水卷材施工质量验收标准及注意事项 (12)8。
2单组份聚氨脂施工质量验收标准及注意事项 (12)8。
3其他防水质量验收标准 (12)九、施工成品保护措施 (13)十、安全及文明施工保证措施 (13)***站主体结构防水施工方案一、编制依据1、《明挖车站防水设计图》(KMDGD3—SS-FS—FS-01000-A);2、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);3、《建筑防水工程技术规程》(DBJ15-19-97);4、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002);5、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999)(2003版);6、《地铁设计规范》(GB50157—2003);7、其他规范及要求。
城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则一、监理人员的任职要求和职责1.监理人员应具备相关专业背景和资格,熟悉地铁工程防水工程的设计规范和施工技术。
2.监理人员应对地铁工程的防水设计和施工进行全程监督,确保项目按照设计规范和合同要求进行。
3.监理人员应检查防水施工材料的质量和合格证明,确保施工材料符合设计和规范要求。
4.监理人员应监测地铁隧道、车站和相关设施的防水施工过程,确保施工过程中无质量问题。
5.监理人员应进行日常巡查和检测,对施工现场进行监督,确保施工进度和质量。
6.监理人员应及时记录和报告施工现场出现的问题和需要解决的难题,并提供解决方案。
7.监理人员应协助业主和施工单位做好防水施工的监督和指导工作,确保工程顺利进行。
二、施工前阶段的工作1.监理人员应对防水工程的设计文件进行审核,确保设计方案符合国家和行业标准。
2.监理人员应组织召开施工前的预备会议,明确各方责任和施工进度计划。
3.监理人员应检查施工现场的基础设施和施工材料,确保施工准备工作符合要求。
4.监理人员应监督施工单位进行地下水位、土壤含水量等测试,确保施工前的环境条件符合防水要求。
三、施工过程中的监督工作1.监理人员应监督施工单位按照合同要求和设计方案进行施工,确保施工质量。
2.监理人员应检查防水施工现场的安全措施,确保施工过程中没有事故发生。
3.监理人员应检查施工现场的施工记录,包括施工工艺、材料使用情况和施工人员的操作记录。
4.监理人员应进行防水层材料的抽样检测,确保施工材料的质量。
5.监理人员应检查施工过程中的排水系统和防水材料的质量,确保防水效果。
四、施工后的验收和总结工作1.监理人员应参与防水工程的验收工作,检查防水工程的质量和符合度。
2.监理人员应编写防水工程的监理总结报告,包括施工过程中的问题和解决方案。
3.监理人员应向业主和施工单位提供防水工程的改进意见和建议,以提高工程的质量。
4.监理人员应与相关部门进行交流和合作,总结防水工程的经验和教训,为今后的工程提供参考。
地铁工程雨季施工监理细则

地铁工程雨季施工监理细则地铁工程是一项庞大而复杂的工程,其施工需要耗费大量的人力、物力和财力,而在雨季施工时需要特别注意。
本文将从施工监理的角度出发,对地铁工程雨季施工的管理细则进行详细阐述。
一、施工前准备1.规划雨季施工计划:根据当地的降雨情况和天气预报,制定合理的施工计划。
避开大雨期间,优先选择天气较好的时间段进行施工。
2.确定施工周期:根据工程进度和预测降雨情况,合理安排施工周期。
避免在即将到来的大雨天气中进行重要的施工工序。
3.采取防雨措施:雨季施工前,需对施工现场进行充分排水和防雨措施的准备。
如清理雨水排水系统、检查雨篷和遮阳棚的完整性等。
二、施工期间管理1.加强监理人员数量:增加监理人员的数量和频次,加强对施工现场的监督和管理。
特别是在雨天施工时,随时监测施工现场的安全情况和施工质量。
2.进行施工现场检查:定期进行施工现场的巡视和检查,确保施工质量符合规范要求。
特别关注施工现场的排水情况,防止雨水积聚。
3.实行施工区域封闭管理:在施工期间,封闭施工区域,限制人员和车辆的进出。
并设置警示标志和安全防护措施,确保工人和施工设备的安全。
4.采取防水措施:在施工过程中,根据需要采取相应的防水措施,如加固施工现场的防水层,增加雨水排放设施,保证施工现场不受雨水影响。
5.加强安全教育和培训:对施工人员进行雨季施工安全教育和培训,提高其对安全风险的认识和防范意识。
严格遵守相关施工安全规范,确保施工人员的人身安全。
三、雨季施工不足之处及改进措施1.雨水排放不及时:在雨季施工中,由于排水设施的不完善或者维护不到位,导致雨水排放不及时,影响施工进度和质量。
改进措施是加强对雨水排放设施的巡查和维护,确保其正常运行。
2.人员疏散不畅:在雨季施工中,由于施工现场封闭和人员较多,一旦发生突发事件,人员疏散不畅,容易造成安全事故。
改进措施是设置合理的疏散通道,并进行演练和培训,提高人员疏散的速度和效率。
3.施工材料的储存受潮:在雨季施工中,由于施工材料的储存不当,雨水渗入导致材料受潮,降低了施工质量。
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XG-T-003 编号:007地铁车站工程主体结构及防水工程质量监理实施细则编制:日期:审批:日期:建设工程监理咨询公司目录1.工程概况及专业工程特点 (1)2.编制依据 (1)3.监理工作流程 (2)4.监理控制要点及目标值 (2)4.1结构工程监理控制要点 (2)4.2防水工程监理控制要点 (12)4.3接地及防迷流工程监理控制要点 (15)5.监理平行检验计划 (16)6.监理工作的法及措施 (16)8.旁站监理计划 (17)1. 工程概况及专业工程特点1.1 工程概况1.1.1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才1.1.2建设单位1.1.3设计单位1.1.4施工单位1.1.5监理单位1.1.6本车站工程容及工期要求(从设计说明和施工组织设计中摘录) 1.2 专业工程特点1.2.1 车站主体结构工程分包单位名称及承包式1.2.2 主体结构工程容及工期要求1.2.3 主体结构工程施工法及采取的主要技术措施(从施工组织设计中摘录)2. 编制依据2.1 《建设工程监理规》(GB50319-2000);2.2 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);2.3 《混凝土结构工程质量验收规》(GB50204-2002);2.4 《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002);2.5 《地下防水工程技术规》(GB50108-2001);2.6 《地下防水工程质量验收规》(GBJ50208-2002);2.7 《地下铁道工程施工及验收规程》(GB50299-1999);2.8 《地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000);2.9 《市政地下工程施工及验收规程》(DGJ08-236-1999);2.10《建筑地基基础设计规》(GB50007-2002);2.11 《地基基础设计规》(DBJ08-11-1999);2.12 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);2.13 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96);2.14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ/CT005-99);2.15 《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000);2.16 深基坑工程管理暂行规定(沪建建(98)第0796号文);2.17 本工程的监理规划;2.18 人民国工程建设标准强制性条文;2.19市工程建设标准强制性条文;2.20 和本市有关工程建设的法律、法规、政策和有关规定;2.21 本工程的设计文件、合同、施工组织设计及专项案。
3. 监理工作流程参加图纸会审及设计交底审查分包单位资质,审核施工组织设计(方案)、审查、检验设备材料合格不合格合格合格4. 监理控制要点及目标值4.1 钢筋混凝土工程施工质量监理控制要点地铁车站部结构工程含有大量钢筋混凝土工程,为保证钢筋混凝土工程的质量,立模、钢筋绑扎、混凝土浇筑等质量保证措施至关重要。
本工程所用的全部原材料及现场制作的砼及砂浆试块,均应经过现场监理人员(持证上岗)见证取样。
施工现场必须按规定设置砼、砂浆试快的标准养护室(面积、温湿度计、养护池及管理记录等应符合要求),监理应检查并督促承包商按照规定进行试块的编写监理细则,进行监理工作交底组织基坑验槽工作总包单位复查专业监理工程师验收 工序结束 工序结束,分包单位自检分包单位整改巡视、旁站监理,进行必要记录分项工程检查验收养护和送检。
4.1.1模板工程施工质量监理控制要点模板工程的质量控制是钢筋混凝土结构施工质量的主要控制要点之一,本工程模板采用3×6m九夹板,脚手架排杆间距应按规定进行计算,侧墙模板由φ16圆钢拉杆焊接在地墙钢筋上。
侧模圆钢栏杆上应焊止水钢板(厚度≥2MM 边长≥100MM)4.1.1.1 事前控制⑴ 审查分包单位资质(施工资质证明,组织体系,质量保证体系,安全保证体系,施工业绩,进沪施工可等);⑵审查模板专项施工案;① 模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应条件进行设计,项目监理机构应要求承包商提供模板设计大样图;② 模板及其支撑应有足够的承载力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载;⑶ 审查施工单位报审的进场模板,模板应有相应的质量保证资料,对破碎、杂乱等不符合质量要求的模板不准进入现场用于工程;⑷ 在立模前检查墙壁凿毛情况和地墙渗漏情况,对凿毛不彻底的堵漏不彻底,要督促承包商补充凿毛后和彻底堵漏后才能立模板;在凿毛过程中,提醒承包商当心接驳器等预埋件,禁损坏有关预埋件;⑸ 对施工单位及监理机构部监理值班人员进行施工监理交底。
4.1.1.2 事中控制⑴ 现场巡视模板安装过程,模板安装应稳定、牢固、不移位变形,接缝不漏浆。
⑵ 检查排架间距。
承重脚手排架应按规定进行计算。
⑶ 检查拉杆与地墙钢筋的焊接是否牢固,焊缝高度不应小于6mm;检查模板外侧拉杆与螺栓连接是否紧固;墙、板、梁柱尺寸偏差按规控制。
⑷ 在混凝土浇筑前应对模板工程进行验收,验收合格可允进行混凝土浇筑;⑸ 在模板安装及浇筑混凝土时应进行巡视和旁站监理,当发现模板和支架发生异常情况时应及时处理;⑹ 检查模板与砼接触面是否涂抹隔离剂,隔离剂不应沾污钢筋及混凝土接槎处;⑺ 当现浇砼梁、板跨度在4m以上时,检查模板是否起拱,当无设计要求时,起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000,底模板支撑排架必须在砼强度达设计强度后才能拆除。
⑻ 在砼浇捣前,督促施工单位将模板的杂物和钢筋上的油污等清理干净,封堵模板缝隙及洞。
检查固定在模板上的预埋件、预留及预留洞是否有遗漏,是否安装牢固。
⑼砼浇捣后,达到规要求的养护期后,可拆模,禁因过早拆模而影响砼的质量。
督促施工单位按施工案设定的拆除顺序拆除模板,并采取相应的安全措施,侧面模板拆模时的混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
4.1.1.3 控制指标⑴ 预埋件、预留洞的允偏差预埋钢板、预埋管、预留中心线位置:3mm;插筋中心线位置允5mm,外露长度允+10,0mm;预埋螺栓中心线位置允2mm,外露长度允+10,0mm;预留洞中心线位置允10mm,外露长度允+10,0mm。
⑵ 现浇结构模板安装允偏差现浇结构模板安装允偏差项目允偏差(mm)检验法轴线位置 5 钢尺底模上表面标高±5水准仪,拉线,钢尺截面部尺寸基础±10钢尺柱、墙、梁+ 4,-5 钢尺垂直度不大于5m 6 经纬仪、吊线、钢尺大于5m 8 经纬仪、吊线、钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 2m靠尺和塞尺4.1.2钢筋工程施工质量监理控制要点本工程钢筋采用HPB235,HRB335,HRB400钢筋,分别对应的焊条为E43,E50,E55焊条。
钢筋工程的施工验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002)及《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);纵向钢筋锚固长度执行《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)。
4.1.2.1 事前控制⑴ 审查分包单位资质(施工资质证明,组织体系,质量保证体系,安全保证体系,施工业绩,进沪施工可等),检查特殊上岗人员的上岗证,确保所有焊接人员均持证上岗,审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;⑵ 检查报审钢筋是否有出厂合格证、生产可证和材质化验单和各备案交易凭证等。
对于资料齐全的钢筋及按规定进行机械连接或焊接的接头,及时按规定批量(钢筋种类、炉号、批号)进行见证取样,并按规定进行平行检测。
未经取样送检或复试及复试不合格的钢筋,不能用于工程;⑶ 认真翻阅设计图纸,弄清本工程所有柱、梁、板等处主筋、箍筋的规格、间距;⑷ 检查用于工程的钢筋,钢筋不能有轻微起壳、锈蚀和油污、泥浆等;⑸ 焊条及焊剂应有出厂合格证,且应与焊接形式、母材种类或设计所要求的品种、规格一致;⑹ 督促施工单位根据图纸和规对钢筋的下料、加工进行翻样,并检查钢筋翻样;⑺ 在梁、板钢筋加工前,必须复核底板标高及平整度;⑻ 督促总包单位对分包单位进行技术交底,在施工前专业监理工程师应对机构值班监理人员及总包单位进行施工监理交底。
4.1.2.2 事中控制⑴ 督促施工单位格按翻样制作清单的造型、数量和规程进行加工;在加工过程中不断到加工场地,对成型的钢筋进行检查,发现问题及时通知承包单位改正;巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密围、钢筋搭接长度、锚固长度、钢筋除锈情况;⑵ 钢筋焊接、机械连接均应按规定批量进行机械性能试验,并对外观进行检验;钢筋在加工过程中,如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应督促施工单位进行化学成份检验;⑶ 钢筋安装格按照设计图纸,安装绑扎的钢筋必须固定牢固,以防止混凝土浇筑施工中产生变形或位移;⑷ 钢筋的各部位混凝土保护层垫块必须准确、稳定,确保设计要求钢筋保护层厚度;各纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为:顶板:上层40mm,下层35mm,顶板梁:上层45mm,下层40mm;中楼板(站厅板):30mm,中板梁30mm,站台板15mm;底板:上层35mm,下层40mm,底板梁:上层40mm,下层45mm;柱:40mm,侧墙:30mm;底面配筋保护层垫块为1500,上层钢筋采取架立措施,采用粗钢筋弯制铁马凳按1500间距布置;⑸ 纵向受力钢筋应与箍筋的相交点焊牢,焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊牢, 钢筋接头的设置,锚固与搭接长度应符合设计及规要求, 箍筋的末端应作135°弯勾,端头平直段应不小于10d,以满足抗震设计要求。
⑹ 预留洞等处四应设加固钢筋,钢筋不能任意代用,若要代用,必须经设计单位书面同意。
当洞尺寸小于300mm时,洞边不另加钢筋,板筋由洞边绕过,不得截断;当洞口尺寸大于300mm时,应设洞边加强筋,设计无要求时,洞口每侧各加2根,其截面积不得小于被洞口截断之钢筋面积,且不小于2φ20,长度为单向板受力向以及双向板的两个向沿跨度通长,并锚入梁,单向板的非受力向洞口加筋长度为洞宽加两侧各30d;⑺ 当纵向钢筋采用机械连接或焊接时,连接长度应不小于35d(d为大直径受力钢筋),且不小于500mm,在同一连接区段,纵向受力钢筋的接头率在受拉区不宜大于50%;⑻ 诱导缝在顶板开口区域的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,底板纵向钢筋连通;在车站设备区的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,隔层板、中板纵向钢筋30%连通,70%断开,底板纵向钢筋连通;在柱中心时,顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,中板纵向钢筋30%连通,70%断开,底板纵向钢筋连通;⑼ 值班监理工程师在巡视检查时,以下几点构造措施应加强检查:① 钢筋接头围应按规定进行箍筋加密;② 柱根部第一道箍筋和墙体第一道水平筋应放在离结构结合部边缘50mm以;③ 主次梁节点部位主梁箍筋应按加密要求通长布置,加密箍筋区长度不应小于500mm;④ 具有双层配筋的厚板和墙体,应要求设置撑筋和拉钩。