JEPPESEN航图教材
最全最易懂的杰普逊航图学习课件ppt课件
第二章 航路图和区域图
第二章 航路图和区域图
§2.1 航路图概述 §2.2 航路图的基本布局 §2.3 航路图上的导航设施 §2.4 航路/航线的组成部分 §2.5 机场 §2.6 空域 §2.7 边界线 §2.8 等待程序 §2.9 区域图
§2.1 航路图概述
杰普逊航路图采用最适合的航空图和地 形图编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信 息，用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持 安全高度以及确保导航信号的接收。大量的导航 设施、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合 理、使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的 文件资料。
（H/L）代表高空/低空航路图，
（HI）代表高空航路图，（LO）
代表低空航路图；
航图编号每幅航路图在同一
系列同一覆盖高度的航图中的
编号用数字表示；
§2.2.1.2 封面索引图
在大多数航路图上，封
时区： 时区分界线用一系
面个域图和表索代的的小示引表阴位圆。图区影置点上域区以标有图。区明一所每域的个覆一图城航以轮航边他或盖区名市路黑廓路界航多区域称来图色线图。路覆粗表覆其图盖线明盖周都边表正的围用界示在地邻淡的使理近蓝航用位的色图的置其的
的机场改用绿色表示 地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著
§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是 前页的面板和后页底的背板。但是，面板和背板却 包含着大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据 的标准信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的 数据。
§1.1 航图变更通知 (Chart Change Notice)
航图中的内容发生变化时，有关国家会采取 重新印发航图或发布航行通告的形式进行修订。 在正常的修订周期中，如有任何资料未能及时在 航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变更通 知。航图变更通知有如下三个值得注意的方面：
第一章 杰普逊航路手册介绍(1学时)
1.6 Meteorology
图1-7国家标准与国际民航组织编码表的差异 图1-8气象预报的可用性
NanJing University of Aeronautics
& Astro图na1u-t9ic自s 动终端情报服务
图1-4 中国首选IFR航路系统
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这是中国公布的首选航路，外国航空器进入中国境内飞行应 该按照这个首选航路系统选择航路。同理，当我们飞到国外时， 正常情况下选择航路也应该遵从该国的首选航路系统。
首选航路公布的方式： 从哪里（可以是一个城市、或是一个航路点，这个点通常是 入境点）去哪里（可以是城市、航路点或导航台），怎么飞，以 及应该注意的一些限制，如时间、高度限制。
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第一章 Jeppesen 航路手册介绍
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1.6 Meteorology
气象部分包括了国际民用航空公约附件3《国际航空气象 服务》的部分内容和相关气象报告的译码信息，以及按不同地 理区域分别叙述的气象服务的相关信息和说明。
航路手册中气象部分所收集的各种气象报告的编码格式、 气象资料中的简缩字、气象实况图和重要天气图上使用的符号 都是查阅气象资料不可缺少的重要资料。各国提供的气象服务 资料，更是用户了解有关国家飞行环境和组织飞行所必需的材 料。
杰普逊航图自学课件
§1.1 航图变更通知 (Chart Change Notice)
航图中的内容发生变化时，有关国家会采取 重新印发航图或发布航行通告的形式进行修订。 在正常的修订周期中，如有任何资料未能及时在 航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变更通 知。航图变更通知有如下三个值得注意的方面：
机场或主要跑道的关闭。
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行 方向的建议高度。
§2.2.1.8 其他特殊说明
由于航图覆盖范围内的国家或地区对于空域 管理的一些特殊规定的需要，在某些系列的航路 图上的面板或背板上还会包含相应的其他特殊说 明。
§2.2.2 航路图的定位信息
航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等 磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有 限的地形信息。航路图上提供的地形信息仅限于 海洋和大面积的内陆江河以及湖泊。陆地的地形 障碍物信息，在航路图不予提供。
§2.2.1.3 本次修订内容
每张航图上最有用的信息之一是包含在封面索引图 下方的“本次修订内容”。本次修订内容以明语缩略语的 形式给出从航路图最近一次修订以后，航路图上被修改的 信息。通常每一张航路图的覆盖范围内可能有不止一处更 改，在本次修订内容中往往只将重要的更改依次列出，因
此，建议飞行员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图
§2.1 航路图概述
杰普逊航路图采用最适合的航空图和地形图 编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息， 用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全 高度以及确保导航信号的接收。大量的导航设施 、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、 使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件 资料。
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的 ，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上 飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新 航路上飞行，都需要使用航路图。 航路图上包含航线、管制空域限制、导航设 施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航 段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必 须的航行资料。
1 JEPPESEN航图手册介绍
Jeppesen
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杰普逊公司并不建立飞行程序，而是从全球各 国民航当局公布和出版的文件、程序中摘录用于航 图和导航数据服务的基本信息，采用图形来描述各 的飞行程序，并以杰普逊的专有格式出版与发布。
思考题： 杰普逊公司制作手册和航图所参考的资料都有哪些？
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杰普逊航路手册中的全部内容 装订在特制活页皮夹内。为了便 于携带和飞行中查阅，杰普逊公 司按地理区域将全球划分为若干 个不同的部分来出版标准本手册， 如EEU－欧洲手册，CHI－中国手 册，PBN－太平洋手册等。
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§1.4 航路
杰普逊航路手册的航路部分包括航路飞行阶 段涉及的航路和空中交通服务等相关资料及图表， 尤其是各国的空域划分、飞行程序和特殊管理规 定，是进行国际化运行所必需熟知的。
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§1.4.1文本和图形资料
杰普逊航路手册的航路部分所提供的文本和图形信息基于 不同的地理区域会略有差异，但一般文本和图形信息都包括以 下几项：
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影响仪表飞行规则运行的主要事件，如欧洲 区域的空中交通流量管理，以及一些类似航 展和体育活动等临时事件。
对航图产生主要影响的国家规章制度和管理 体系的变化。
简要公告按年度连续编号，具体格式为： JEP + 2位数字的年份 + 年度内的序列号
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（a）
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§1.2 使用简介
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在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例： 速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
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杰普逊航图使用教程
2、通信 RIVER 电 台 在 114.6MHz 上 发 射 ， 在 122.2 、 122.45MHz 和 HF5680 频率上收信和 发信。 RIVER 电 台 （ RIV ） 在 122.1 上守听（接收）， 通 过 CANYON VOR 在 113.9 上发射。 (G －只 守 听 ;T － 只 发 射 ;X － 按申请) 电话符号表示在通信 版面的 TAPEATS 之下列 出其它频率。
RNAV航路点 构成一个定位点的 LF向台方位角。 构成一个定位点的 背台VOR径向线。 当设施不在图上或 距离较远，包含 VHF 频率和识别代号。 当设施不在图上或 距离较远，包含 LF 频率和识别代号和 莫尔斯电码。
OTR-洋区过渡航线 PDR-预定航线
北大西洋组织航迹结 构相联的航线
最低航路高度，用 高度或飞行高度层 表示。
LOC后航道
LOC 、 SDF 、 LDA 、 MLS 和KRM用于航路导航
MLS航道
指点标得名称 和代码
在低空或高/低空图 上，偏离航路的导 航设施不加框。当 VOR 和 DME 功能的频 率配对使用时，注 明 TACAN/DME 波 道 。 在低/中频导航设施 用于航路导航时， 注有其识别字母的 莫尔斯电码。
VOR 和 TAC/DME 的天线不装 在 一 起 时 ， 注 明 “ DME Not Co-located”
指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航道
在高 / 低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
JEPPESEN CHART
注意 1、JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制 而成； 2、JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影； 3、主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据 的航路仪表飞行之用； 4、所有航图符合FAA要求。
杰普逊航图使用教程
• 第三个数字C：进近图序号
0 Number Series： 10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4,5,7 Tailored Charts 10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts
•2、标题
标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、 地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
ICAO/IATA 代 码
地理名称
机场标高和经纬度
制作
生效日期
日期 索引号
机场名称
•3、通信资料 主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
ATIS频率 放行频率 地面频率
塔台频率 离场频率
区域 跑道道肩 滑行道和停机坪 永久关闭的滑行道
道路 峭壁、悬崖
树木、树林 风向袋 T字布 角锥风标
建筑物 线段比例尺
大型建筑物 磁差
•5、平面图例 •示位台 •滑行路线说明
•跑道
•停止道长度 •地面扇区频率
•磁差 •跑道号码 •灯光示意图
•风向标
跑道头标高 停机坪
•1、航图分类
•AIRPORT CHART •机场图 •STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（ •标准终端进场航路图 •ENROUTE CHART •航路图 •AREA CHART •区域图 •STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（ •标准仪表离场图 •APPROACH CHART •仪表进近图
杰普逊自学教程要点
杰普逊自学教程【完整版】2014-04-15东航江苏有限公司签派室亲：本文为转载版权归制作方所有用于学习交流请勿用于商业目的第一章JEPPESEN航图的介绍• JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成；• JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影；• 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用；• 所有航图符合FAA要求。
1、航图分类：• AIRPORT CHART 机场图• STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）标准终端进场航路图• ENROUTE CHART 航路图• AREA CHART 区域图• STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）标准仪表离场图• APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A：机场代号第二个数字B：进近图的类型：6 – NDB7 - DF8 – PAR、ASR9 - RNA V,Visual 0 –其他航图（航路图、SID、STAR……）1 - ILS, MLS 2 - GPS (Standalone) 3 - VOR 4 – TACAN 5 –保留第三个数字C：进近图序号0 Number Series：10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts10-2 Arrival Charts - STARs10-3 Departure Charts - SIDs10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、滑行图、SID等（2）航路巡航阶段：高空航路图低空航路图、高/低空航路图以及区域图等（3）下降高度前：STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图、滑行图等第二章机场图机场图在JEPPESEN航图中编号为10-9，主要提供机场平面图、通讯使用的频率、机场灯光设施、起飞的天气标准及起飞备降场站的天气标准等信息。
JEPPESEN航路手册简介.
七、数据表格和代码 (TABLES AND CODES)
风向角 (Wind Component Table)
七、数据表格和代码 (TABLES AND CODES)
公制计量单位表 (Metric Multiples And Sub-Multiples)
一、简介公告和用户公告
（Briefing And Customer Service Bulletin）
简介公告以短小的公告形式，告知用 户有关手册本身的变革和某些航行技 术或要求的预告、规定等。
如采用新的仪表进近格式、航路图图 幅范围的重新划分、新航图符号的使 用、RVSM运行区域、拦截程序的更改 等内容。
四、航路
(ENROUTE)
我公司目前在使用的主要的航路图介绍：
1. FE(H/L)远东/FAR EAST高/低空 2. ME(H/L)中东MIDDLE EAST高/低空 3. ME(HI)中东中东MIDDLE EAST高空 4. CH(H/L)中国CHINA高/低空
五、无线电设备 (RADIO AIDS)
此部分在手册中所占比利最大，包括终端 区飞行中进场、离场、进近和起飞等几个 阶段的航图； 这些航图表示飞行线路、飞行高度和各种 规定限制，是反应航空器上升、下降和进 近着陆过程的重要资料。
十二、终端区
(TERMINAL)
终端区图以机场为单元，按页码编号顺序汇集 排列； 页码编号为区域图(10-1)、 进场图(10-2)、 离场图(10-3)、 减噪程序(10-4)、 机场平面图/滑行路线图/停机位置图(10-9)、 JAA机场运行标准(10-9X)、 进近图(11/12/13/14/16/17/18/19-1)
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JEPPESEN CHART第一章 JEPPESEN 航图的介绍• JEPPESEN 航图采用最适用的航空图和地形图编制而成； • JEPPESEN 航图采用兰勃特正圆锥投影；• 主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用； •所有航图符合FAA 要求。
1、航图分类：• AIRPORT CHART 机场图• STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART （STAR ）标准终端进场航路图 • ENROUTE CHART 航路图 • AREA CHART 区域图• STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART （SID ）标准仪表离场图 •APPROACH CHART 仪表进近图2、航图序号：AB-C第一个数字A ：机场代号第二个数字B ：进近图的类型：第三个数字C ：进近图序号 0 Number Series ： 10-1 Area Charts10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4, 5, and 7 Tailored Charts 10-6 Taxi Routes10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts3、航图使用：（1）起动发动机前：停机位、机场平面图、SID 、返场落地仪表图 （2）航路巡航阶段：高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图 （3）下降高度前：STAR 、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图6 – NDB7 - DF8 – PAR 、ASR9 - RNA V ,Visual 0 – 其他航图（航路图、SID 、STAR ……） 1 - ILS, MLS 2 - GPS (Standalone) 3 - VOR 4 – TACAN 5 – 保留第二章 机场图一、机场图格式二、标题标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
三、通信资料主要是离场使用的通信资料，按照使用顺序排列。
标题资料通信资料平面图附加跑道资料起飞和备降标准机场名称 生效日期 制作日期 机场标高和经纬度ICAO/IATA 代码 地理名称塔台频率 地面频率 放行频率 ATIS 频率离场频率四、平面图符号跑道号码跑道号码和着陆磁向水上跑道或活动区域有铺筑面的跑道没有铺筑面的跑道穿孔钢板到面（PSP）位移的跑道入口指定的停止排灯活指定的等待位置二、三类等待位置延伸至位移跑道入口的进近灯关闭的跑道停止道或安全道正在施工的区域跑道道肩滑行道和停机坪永久关闭的滑行道批准的着陆区直升机降落场机场基准点机场基准点在跑道上RVR测量位置机场识别灯标机场内的导航设施铁路电线杆道路峭壁、悬崖树木、树林风向袋T字布角锥风标平面图例建筑物大型建筑物线段比例尺磁差示位台磁差滑行路线说明跑道号码灯光示意图风向标英制跑道长度RVR 观测点 米制跑道长度天线杆滑行道编号比例尺明语注释正在施工或关闭区域停止道长度地面扇区频率跑道头标高第三章航路图和区域图一、图解1、导航设施2、通信3、限制空域4、机场5、航路和航线里程。
导航设施间的总里程符号位于沿相应航路的中心线。
当存在多航路代号时，总里程可以有指向线，指向线沿需表示里程的航路中心线平行绘制。
6、边界线二、图例练习(1)- TERMINAL AREA Class "A" airspace upper limit FL 300. 终端区A类空域上限至FL300。
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名—IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。
(VFR机场用绿色标绘)。
(3)- Grid Lat-Long values 经纬网格数值(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code and INS coordinates.Small "D" indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 当导航设施为航路的组成部分时，使用阴影框，包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统（INS）坐标。
小“D”表示DME。
分类由T—终端，L—低空，H—高空表示。
(5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向台在机场可用(6)- Magnetic Variation 磁差(7)- Area chart coverage 区域图覆盖范围(8)- Magnetic VOR radial forming airway 航路VOR磁径向线(9)- "D" indicat es DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位点，航段里程是自导航设施的DME距离。
(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位点或定位点信息（远处低频导航设施的方位、频率和识别标志）(12)-Non-compulsory reporting point 非强制报告点(13)-Grid MORA (values14,000 feet and greater are maroon) 网格最低偏航高度(14000英尺及以上为茶色)(14)-Officially named intersection 正式命名的交叉定位点(15)-Grid MORA (values less than 14,000 feet are green) 网格最低偏航高度（14000英尺以下标为绿色）(16)-Minimum Crossing Altitude (MCA) for SE-bound flights 东南方向飞行的最低穿越高度（MCA）(17)-MEA change MEA转变点(18)-Segment mileage 航段里程(19)-Changeover Point （导航频率）转换点(20)-Special use airspace 特殊用途的空域(21)-"D" with distance indicates total DME distance from navaid. 后随距离数值的字母“D”表示自导航设施的DME总距离(22)-Arrow from facility designating reporting point 用背向导航设施的箭头标明的报告点(23)-VOR(off-Route)VOR （偏离航路的）VOR(24)-Compulsory reporting point with name and INS coordinates 有名称和惯性导航系统（INS）坐标的强制报告点(25)-Holding pattern 等待航线(26)-Total mileage between navaids 导航设施间的总里程(27)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote VHF navai; Morse code shown when navaid is outside of chart neatline) 交叉定位点或定位点信息（远处甚高频导航设施的方位、频率和识别标志；当导航设施在图边线以外时，还包括莫尔斯码）(28)-Uncontrolled air space (Class G) 非管制空域（G类）(29)-Airway Designator 航路代号(30)-Route usability by non B-RNA V equipped aircraft (within Europe only) 对于不具备B-RNA V设备的航空器航路的可用性（仅限于欧洲）(31)-Flight planning relevant restrictions for European UPPER ATS routes are published on ENROUTE E-101 and consecutive pages 欧洲高空ATS航路的飞行计划相关限制公布在ENROUTE E-101及相连的页码上。
(32)-Maximum Authorized Altitude (MAA) 批准的最高高度（MAA）(33)-Minimum Obstruction Clearance Altitude (MOCA) 最低超障高度（MOCA）(34)- RNA V ATS route (outside Europe) RNA V 区域导航（RNA V）A TS航路（欧洲以外）(35)- Unnamed, official published ATS route with direction indication 无名称、正式公布的有方向指示的ATS航路(36)-Conditional Route Category (See Enroute Listing) 条件航路类别（见欧洲列表）(37)-Centerline of ATS route ATS航路的中心线(38)- Change to adjoining enroute chart. 相临的图幅(39)-FIR/UIR Boundary name. identifier and airspace category 飞行情报区/高空情报区的名称、识别标志和空域类别(40)- Named or unnamed airspace fix or mileage break. 命名或没有命名的空域定位点或里程分段点(41)- Aerodrome flight information service. Asterisk indicates PTO. Location name-VFR airport in green, no procedure published by Jeppesen (IFR airports are shown in blue). 机场飞行情报服务，星号表示部分时间工作（PTO）。