任务二手动变速器构造及工作原理任务一
变速器教案.
许昌电气职业学院课时教案 班级：15汽车检测与维修专业：汽车检测与维修授课人：陈阳阳 课题内容 项目二、变速器 任务一：认识变速器 任务二：手动变速器的构造及工作原理 教学目标1、知识目标： （1）了解变速器的功用。 （2）掌握齿轮传动变速变向原理。 2、能力目标： （1）学生自主演示齿轮传动变速变向原理。 （2）指出变速器各档位齿轮。 3、德育目标： （1）培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。 （2）注重培养学生的耐心和自信心。 重点难点难点：齿轮传动变速、变向原理。重点：变速器各档位齿轮的识别。 教学方法讲授、举例、演示 教学课程设计一、课前复习与课题引入 1.课前复习 问题：（1）离合器分离的原理。 （2）离合器分离不彻底、打滑故障的排除手段有哪些？ 2.新课引入 问题：（1）日常生活中我们所见到的齿轮传动都有那些？ （2）汽车上采用齿轮传动的部位有哪些？ 二、新课课程 板书： 一、变速器的功用 播放汽车不同档位行驶视频，探究变速器基本功用。 问题：若要使汽车既能怠速又能平稳停在原地，我们如何操作？能否在变速器中设置一档位来实现此功能？ 板书： 1、扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应经常变 化的行驶条件。 2、在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车的倒向行驶。 3、利用空挡，中断发动机向驱动轮传递动力，以便发动机启动怠速、
Hale Waihona Puke
汽车底盘构造与维修教案--项目2手动变速器
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
使用性能等级
GL--4 GL-5 GL-6
齿轮油性能等级分类
使用范围 高速低扭矩、低速高扭矩 高速冲击负荷，高速低扭矩
汽车动画之变速器锁环简介视频 变速器_锁环式惯性同步器工作原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是空挡时的齿套位置
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是挂三挡时的齿套位置
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
2）按操作方式不同分类 （1）手动挡变速器
驾驶员直接操纵变速杆进行换挡，变速器换挡机构简单，工作可靠，目前应 用广泛。
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汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
（2）自动挡变速器
前进挡挡位的选择是自动进行的，无需驾驶员频繁操作，驾驶员只需操纵加 速踏板以控制车速。
汽车底盘构造与维修
项目2 手动变速器
手动变速器原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
一.手动变速器的安装位置 1）前置前驱：即发动机前置、前轮驱动(Front—engine Front—drive，
简称FF)，前置前驱轿车例如大众甲壳虫，这是轿车(含微型、经济型汽 车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种 布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
手动变速器的构造与原理
手动变速器的构造与原理1.主齿轮：它是变速器的主要轴，与发动机的主轴相连，通过离合器将发动机的转矩传入主齿轮。
2.副齿轮：它是与主齿轮咬合的齿轮，可以通过变速器的操作杆进行选择和换挡。
3.同步器：用于使变速器在换挡时实现平稳连接，减少换挡时的冲击和摩擦。
4.铰链：用于连接不同齿轮和传递转矩的传动装置。
5.操纵杆：由驾驶员操作的杆状控制装置，用于控制变速器的正、倒挡和中间挡位。
1.初始状态：变速器处于空挡，主齿轮和副齿轮没有接触。
此时发动机可以自由转动，没有传输给车轮。
2.改变齿轮：通过操作操纵杆，驾驶员可以选择不同的齿轮。
当选择一个齿轮时，相应的副齿轮与主齿轮咬合，通过铰链将转矩传递给车轮，实现车辆的驱动。
3.同步器的作用：当驾驶员想要换挡时，同步器起到一个平稳连接的作用。
当挂入一个新的齿轮时，同步器会将副齿轮和主齿轮快速地用摩擦力连接在一起，以平衡转速差异，减少换挡时的冲击和磨损。
4.操作离合器：在换挡时，需要操作离合器，将发动机与变速器分离，以减少换挡时的冲击。
离合器通过一个踏板控制，当踩下离合器踏板时，离合器压盘与齿圈分离，发动机转矩不传递给变速器。
5.行驶模式：手动变速器的行驶模式包括正挡、倒挡和中间挡位。
通过操作操纵杆选择相应的挡位，可以实现不同的行驶速度和转矩输出。
然而，手动变速器也存在一些缺点，例如需要驾驶员不断操作操纵杆，增加了驾驶的复杂性和疲劳度。
此外，手动变速器在城市交通拥堵时，需要频繁地换挡，增加了驾驶的困难度。
相较之下，自动变速器能够更方便地适应不同的驾驶环境和路况，更受现代车辆的欢迎。
总结起来，手动变速器是一种传统的汽车变速器，通过驾驶员的操作完成不同挡位的选择和换挡。
它的构造和工作原理相对简单，适用于驾驶员对驾驶过程有更多控制需求的场景，但也受到自动变速器的竞争和取代趋势。
手动变速箱的工作原理
手动变速箱的工作原理手动变速箱是一种能够根据车辆速度和负载情况来改变齿轮比的装置。
它通过一系列的齿轮和离合器来实现车辆的加速和减速。
在这篇文章中，我们将深入探讨手动变速箱的工作原理，包括其组成部分和工作过程。
手动变速箱的组成部分包括主轴、输入轴、输出轴、齿轮、离合器和换挡机构。
主轴是连接发动机和变速箱的轴，它传递发动机的动力到变速箱。
输入轴和输出轴分别连接变速箱和传动轴，它们传递变速箱的输出动力到车轮。
齿轮是手动变速箱中最重要的部件，它们通过配对不同大小的齿轮来改变齿轮比，从而实现不同的车速。
离合器用于连接和断开发动机和变速箱之间的传动，它通过踏板来控制。
换挡机构用于选择不同的齿轮比，从而实现不同的车速。
手动变速箱的工作原理可以分为三个阶段，离合、换挡和传动。
在离合阶段，离合器通过踏板踩下来连接发动机和变速箱，使发动机的动力传递到变速箱。
在换挡阶段，驾驶员通过换挡杆选择不同的齿轮比，从而改变车速。
在传动阶段，变速箱将不同齿轮比的动力传递给车轮，实现车辆的加速和减速。
手动变速箱的工作原理可以通过以下步骤来解释，首先，当离合器踏板松开时，离合器片与飞轮接触，发动机的动力通过主轴传递到输入轴。
然后，通过选择不同大小的齿轮比，变速箱可以改变输出轴的转速，从而改变车速。
最后，输出轴的动力通过传动轴传递到车轮，实现车辆的前进和后退。
手动变速箱的工作原理需要驾驶员根据车速和发动机转速来选择合适的齿轮比，从而实现车辆的平稳加速和减速。
在正常驾驶中，驾驶员需要根据车速和道路情况来选择合适的齿轮比，以确保车辆的平稳行驶。
此外，驾驶员还需要掌握离合器和换挡机构的使用方法，以确保车辆的顺利换挡和传动。
总的来说，手动变速箱是一种能够根据车速和负载情况来改变齿轮比的装置。
它通过一系列的齿轮和离合器来实现车辆的加速和减速。
手动变速箱的工作原理包括离合、换挡和传动三个阶段，需要驾驶员根据车速和发动机转速来选择合适的齿轮比，以确保车辆的平稳行驶。
手动变速器工作原理
手动变速器工作原理手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过改变齿轮传动比来实现车辆的加速、减速和行驶状态转换。
手动变速器工作原理相对复杂，但是通过深入了解它的结构和工作原理，我们可以更好地理解汽车的传动系统。
手动变速器的结构。
手动变速器由几个主要部分组成，包括齿轮组、离合器和换档机构。
齿轮组由不同大小的齿轮组成，它们通过齿轮轴相互连接，形成不同的传动比。
离合器是连接发动机和变速器的部件，它可以将发动机的动力传递给变速器或者中断动力传递。
换档机构则是用来改变齿轮组之间的连接，从而实现不同的传动比。
手动变速器的工作原理。
手动变速器的工作原理可以分为三个部分，离合器工作、齿轮换档和传动比选择。
首先是离合器工作。
当我们踩下离合器踏板时，离合器压盘会与离合器盘分离，中断发动机与变速器之间的动力传递。
这样就可以实现换挡操作，而不会影响车辆的行驶状态。
接下来是齿轮换档。
在换挡时，我们需要通过换档机构来改变齿轮组之间的连接，从而实现不同的传动比。
一般来说，手动变速器有5档或6档，每档的传动比都不相同。
当我们通过换档杆将变速器从一档换到另一档时，换档机构会将对应的齿轮组连接起来，实现传动比的改变。
最后是传动比选择。
传动比选择是手动变速器最核心的部分，它决定了车辆的加速性能、燃油经济性和最高速度。
一般来说，低速档适用于起步和爬坡，高速档适用于高速行驶。
通过合理选择传动比，可以使车辆在不同的行驶状态下都能够得到最佳的性能表现。
手动变速器的工作原理虽然相对复杂，但是通过上述的介绍，相信大家对它有了更深入的了解。
手动变速器在汽车传动系统中扮演着非常重要的角色，它直接影响着车辆的性能和驾驶体验。
因此，了解手动变速器的工作原理对于维护和保养汽车至关重要。
希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。
手动变速器培训课件
定期检查与更换润滑油
润滑油的重要性
润滑油对于手动变速器的正常运 转至关重要，它可以减少齿轮之 间的磨损，并保持变速器的顺畅
换挡。
定期检查
建议每隔5000至10000公里检查 一次润滑油的状况，包括油面高度 和油质。如发现油面过低或油质恶 化，应及时更换。
更换周期
一般情况下，润滑油应在行驶2万至 3万公里后更换一次。如经常在恶劣 环境下行驶，建议缩短更换周期。
空挡滑行会增加齿轮和轴承的磨损， 降低变速器的使用寿命。
正确换挡
换挡时应确保离合器完全分离，避免 强行换挡，以免损坏同步器和齿轮。
保持离合器片干燥
涉水后应尽量保持低速行驶，并利用 离合器摩擦产生的热量使离合器片尽 快干燥，防止离合器打滑。
定期检查紧固件
定期检查变速器的紧固件是否松动， 如发现松动应及时紧固。
结构简单、传动效率高、维修方 便、成本低廉等。
缺点
换挡操作繁琐、易磨损、对驾驶 员技术要求高等。
应用场景
适用于各种道路条件和行驶环境 ，特别是在山区、城市拥堵路段 等需要频繁换挡的场合。同时， 在赛车、越野车等高性能车型中
也有广泛应用。
02
手动变速器操作技巧
起步与换挡的正确操作
起步时踩下离合器，挂入一档，轻抬离合器至半联动位置，松开刹车，平稳起步。 换挡时先踩下离合器，将档杆拨入目标档位，然后松开离合器，完成换挡过程。
注意：换挡时应避免在发动机高转速或低转速时进行，以免对变速器造成损伤。
加速与减速的平稳过渡
加速时应逐渐踩下油门，使发动 机转速平稳上升，避免急加速导
致车辆顿挫。
减速时应松开油门，利用发动机 制动降低车速，必要时可轻踩刹
车辅助减速。
手动变速箱工作原理
手动变速箱工作原理手动变速箱是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它的作用是根据车速和发动机转速的变化，通过不同的齿轮组合来调整车辆的速度和动力输出。
手动变速箱的工作原理相对复杂，涉及到许多机械原理和工程技术。
本文将从手动变速箱的结构、工作原理和调整方式等方面进行详细介绍。
手动变速箱的结构。
手动变速箱通常由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器和换挡机构等部件组成。
输入轴连接发动机，输出轴连接车轮，齿轮组则是调节输入轴和输出轴之间的传动比。
离合器的作用是将发动机和变速箱分离，以便进行换挡操作。
换挡机构则是用来控制齿轮组的组合，从而实现不同档位的切换。
手动变速箱的工作原理。
手动变速箱的工作原理主要涉及到齿轮组的工作原理和换挡机构的工作原理。
齿轮组是手动变速箱中最重要的部件，它由不同大小的齿轮组成，通过不同的组合来实现不同的传动比。
当齿轮组处于不同的组合状态时，输入轴和输出轴之间的传动比也会发生改变，从而影响车辆的速度和动力输出。
换挡机构则是用来控制齿轮组的组合，实现不同档位的切换。
换挡机构通常由换挡杆、换挡叉和同步器等部件组成。
当驾驶员通过换挡杆操作时，换挡叉会将齿轮组进行相应的组合，从而实现档位的切换。
而同步器则是用来协调不同齿轮之间的转速，以便实现平稳的换挡操作。
手动变速箱的调整方式。
手动变速箱的调整方式通常包括离合器的调整、换挡机构的调整和齿轮组的调整等。
离合器的调整主要是调整离合器的接触点和分离点，以确保离合器能够正确地分离和接合。
换挡机构的调整则是调整换挡杆和换挡叉的位置，以确保换挡操作的准确性和平稳性。
而齿轮组的调整则是调整齿轮的啮合间隙和轴向间隙，以确保齿轮组的正常工作。
总结。
手动变速箱是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来调整车辆的速度和动力输出。
手动变速箱的工作原理涉及到齿轮组的工作原理和换挡机构的工作原理，以及离合器的调整、换挡机构的调整和齿轮组的调整等。
只有了解手动变速箱的工作原理，才能更好地维护和修理手动变速箱，确保汽车的正常运行。
手动变速器工作原理
手动变速器工作原理手动变速器是一种用于汽车和其他机械设备上的传动装置，它允许驾驶员通过改变齿轮的比例来更改车辆的速度和扭矩输出。
手动变速器主要由离合器、齿轮、齿轮轴和选择机构组成。
在这篇文章中，我们将详细介绍手动变速器的工作原理。
手动变速器有多个齿轮，每个齿轮的大小和齿数都不相同。
这些齿轮通过齿轮轴彼此相连。
当驾驶员操作变速杆时，选择机构将根据驾驶员的选择移动齿轮，从而改变齿轮之间的连接方式。
这种改变会导致不同的齿轮比例，进而影响车辆的输出扭矩和速度。
变速器的工作原理可以从离合器开始介绍。
离合器是连接发动机和变速器的装置，它允许驾驶员在不停止发动机的情况下换挡。
离合器由离合器盘、压盘和离合器轴承组成。
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘与离合器盘之间的压力消除，离合器盘与发动机之间断开连接，发动机的转动不会传递到变速器。
当驾驶员松开离合器踏板时，压盘与离合器盘之间的压力增加，离合器盘与发动机重新连接起来，发动机的转动就会传递到变速器。
对于手动变速器，不同的齿轮组合会产生不同的变速比。
变速比是指发动机转动一圈，车轮转动的圈数。
较高的变速比意味着发动机转动更多圈才能使车轮转动一圈，这会产生更大的扭矩输出，但速度会相应降低。
相反，较低的变速比意味着发动机转动较少圈数使车轮转动一圈，这会产生更高的速度，但扭矩可能会减小。
在手动变速器中，常见的齿轮组合包括一、二、三、四挡和倒挡。
一挡通常被用于起步，它使用最小的齿轮比例，提供最大的扭矩输出，但速度相对较低。
二、三和四挡则用于不同的行驶速度范围，随着挡位的增加，齿轮比例逐渐增大，扭矩输出相应减小，速度逐渐增加。
倒挡用于倒车时，将齿轮反向旋转，让车辆向后移动。
在驾驶过程中，驾驶员通过变速杆选择不同的挡位。
变速杆控制选择机构，选择机构则将变速杆的动作传递给相应的齿轮。
选择机构通常由一组齿轮和滑块组成。
当驾驶员移动变速杆时，滑块会滑动到相应的齿轮上，使其与其他齿轮相连或断开。
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一对齿数不同的齿轮副啮合传动时可以变速，而且两 齿轮的转速与其齿数成反比。设主动齿轮转速为n1、 齿数为z1，从动齿轮转速为n2、齿数为z2。则主动齿 轮转速与从动齿轮转速的比值i12为：
i12
n1 n2
z2 z1
挡位越低、传动比越大，输出转速越低、相应输 出转矩越大；反之，挡位越高，传动比越小，输出转 速越高、相应输出转矩越小。
知识准备
当以小齿轮l 为主动齿轮(即z1<z2)，其转速经大齿轮传
i 出时就降低了，即n2< n1，称为减速传动，此时传动比 >1
当以大齿轮2为主动齿轮(即z1>z2)其转速经小齿轮传 出时就升高了，即n2> n1，称为增速传动，此时传动比
i &l形式
（一）两轴式
知识准备
引导问题1、普通齿轮变速器的组成
目前广泛使用的齿轮有级式变速器，由箱体与箱盖、 齿轮传动机构、操纵机构和操纵安全装置组成。齿轮传动 机构包括若干轴和轴上的齿轮副及轴端的轴承等；操纵机 构有直接操纵和远距离操纵方式；操纵安全装置包括自锁 机构、互锁机构、倒挡及同步器等。
知识准备
引导问题2、 齿轮传动的变速原理
它由花键毂 l5、接合套7、 锁环(也称同步 环)4和8以及三 个滑块5及其定 位销6和弹簧l6 等组成
任务处理
引导问题7、同步器的工作过程
(1)空挡位置时。滑块5都处于中间位 置，并由定位销4定位。在惯性作用 下，继续沿原方向旋转。
(2)摩擦力矩形成与锁止过程锁环和 齿圈锥面相接触。产生摩擦力矩M 。齿圈l在摩擦力矩，锁环便又与花
它由输 入轴(也称为 第l轴)和输出 轴(也称为第 Ⅱ轴)2根基 本轴及轴上
各齿轮副组 成。
1-输入轴；Ⅱ-输出轴
知识准备
(二) 三轴式
其前进 挡由输入轴、 输出轴和中间 轴三根基本轴 及其轴上的齿 轮副组成。
知识准备
引导问题4、变速器的操纵机构
1、直接操纵式
变速器杆能够以球节为支点前后左右摆动； 变速杆的下端球头插在叉形拨杆17的球座内。 杆l7由换挡轴2支撑在变速器盖顶部支撑座内， 可随轴2轴向滑动或绕轴线转动，其下端的球 头伸入拨块10、9、16的顶部凹槽中。拨块10 、9、16分别与相应的拨叉轴固定在一起，四 根拨叉轴3、4、5和6的两端均支撑在变速器盖 的相应孔中，可以轴向滑动。
任务一
正确描述齿轮变速器的组成及工作原理
了解变速器的结构形式
了解变速器操纵机构的结构 规范对手动变速器的检测、调整、修理及维护
情境导入
一辆轿车在交通繁忙路段行驶时，由于是新手驾车， 换挡过猛，突然挂不上当了。驾驶员试过所有的前 进档，都不能使汽车前进行驶。换挡杆换来换去， 只有倒档能够行驶。试分析出现上述故障的原因， 并说出排除故障的方法。
l、2、3-拨叉轴；4、6-互锁钢球；5-互锁销
知识准备
3．倒挡锁装置
防止汽车前进时，误挂倒挡两损坏传动系有关零件；也 防止汽车起步时，误挂倒挡而造成安全事故。
1-变速杆； 2-倒挡拨块； 3-倒挡锁弹簧； 4-倒挡锁销
任务处理
引导问题6、同步器的构造
作用：是在换挡时使接合套与待啮合的齿圈先迅速 达到同步之后，再进入啮合，实现无冲击、无声换挡。
知识准备
引导问题5、操纵安全装置
1.自锁装置
作用：用来防止自动脱挡或自动挂挡，并保证工作齿 轮以全齿宽啮合的装置。
1、2、3-拨叉轴 4、6-互锁钢 5-互锁销
知识准备
2、互锁装置
防止变速杆同时拨动两根拨叉轴而挂上两个挡，使变速 器产生机械干涉损坏变速器零件，保证在换挡时只能移 动一根拨叉轴并同时自动地锁住其余拨叉轴，才能挂上 一个挡位。
键毂及接合套同步旋转。
(3)同步啮合摩擦力矩就会使齿 图1的转速迅速降低，直至齿圈l 与锁环2的相对角速度为零，接 合套压下定位销4继续向左移动 ，而与锁环的花键齿圈进入啮合 。
同步训练
一、填空题
1、手动变速器操作机构中三大锁止装置是指自锁装置、
、和
。
2、变速器能同时挂上两个档位，说明变速器的
失效。
变速器处于空挡时，各凹槽在横向平面内 对齐，选挡时可使变速杆绕其中部球形支点横 向摆动，则其下端推动叉形拨杆l7绕换挡轴2的 轴线摆动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所 选挡位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆 动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可 实现挂挡。
知识准备
2．远距离操纵式
在变速杆与拨 叉之间在变速杆 与拨叉之间
图1-25变速器换挡机构
知
识
1、掌握手动变速器的基本结构和各部件的作 用。
目
2、解手动变速器各挡的动力传动路线。
标
3、掌握分动器的基本操作原则。
技
能 1、了解手动变速器的工作原理。
目 1、规范对手动变速器的检测、调整、修理及
标
维护。
任务描述
针对上述案例，若要准确分析故障 产生的原因，需要掌握以下学习内容： 1、正确描述变速器的基本结构和各部 件的作用。 2、了解变速器的工作原理。 3、理解同步器和分动器的工作过程。
3、变速器操纵机构的锁止机构包括
、
、
3种形式，其中
可以止自动挂档和脱档的是
。
二、判断题
4.同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减 少冲击和磨损。( ) 5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济 性。( ) 6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。( )
三、问答题 1. 变速器的换档方式有几种? 2. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?
任务评价
评价标准
配分
实际得 分
能够讲述变速器锁止结构 的作 40 用
能够分清同步器的工作过程 60
The End
Thanks for your attention
谢谢