3盾构施工前准备工作
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构施工专项方案
盾构施工专项方案盾构是一种现代隧道建设技术，适用于各种地质条件，并且可以避免对地表的破坏。
在进行盾构施工之前，需要制定一份专项方案，以确保施工的顺利进行。
以下是一份盾构施工专项方案的示例，供参考。
一、施工前准备工作1.调查研究：对施工地的地质、水文等情况进行详细调查，确定盾构机的施工参数和施工工艺。
2.设计优化：根据地质条件和施工要求，对盾构机的设计进行优化，确保其适应施工需求。
3.预备工程：包括施工道路、施工场地的平整及围护措施等，确保盾构机的顺利运输和安装。
二、盾构机的安装与调试1.运输及组装：确保盾构机安全运输至施工现场，并进行组装，按照厂家提供的安装指南进行操作。
2.安装检查：对盾构机进行全面的检查和测试，确保各个部件的正常运行和安全性能。
3.调试与试运行：在施工前进行盾构机的调试和试运行，包括各个系统的检查和调整，以确保盾构机的正常工作。
三、施工技术及安全管理1.掘进工艺：确定盾构机的掘进工艺，包括刀具的选择和使用方式、土压平衡与注浆等的控制方法，以保证施工的效率和质量。
2.环境保护：在施工过程中，采取合理的措施，避免对周围环境的影响，包括噪音、尘土和污水等的控制和处理。
3.安全管理：建立合理的安全管理机制，包括施工现场的安全设施、安全人员的配置和培训，以确保施工人员的安全。
四、质量控制与监测1.质量控制：建立质量管理体系，确保施工的质量符合相关标准和要求。
包括材料的选择与验收、施工工艺的控制和检查等。
2.监测系统：建立盾构施工的监测系统，包括地表沉降、地下水位、地下空气质量等的监测，及时发现并处理相关问题。
五、应急处理与安全预案1.应急处理：建立应急处理机制，确定各种紧急情况下的处理措施和责任分工，包括突发地质灾害、事故等的处置。
2.安全预案：制定安全预案，明确各种潜在危险的防范和处理方法，保证施工的安全性。
这是一份简要的盾构施工专项方案，具体的方案会因实际情况的不同而有所差异。
在制定方案时，需结合具体的地质情况、施工要求和技术标准进行综合考虑，并与相关部门进行沟通和协调，以确保施工的顺利进行和工程的质量安全。
盾构隧道施工工艺
盾构隧道施工工艺盾构隧道是一种用于地下隧道施工的先进技术，它能够减少对地面交通和建筑物的影响，因此在城市建设中得到广泛应用。
盾构隧道施工工艺包括以下几个主要步骤：一、前期准备工作：在进行盾构隧道施工之前，需要进行前期的准备工作，包括地质勘察、环境评估、方案设计等。
这些工作能够为后续的施工提供必要的数据和依据。
二、盾构机组装：盾构机是进行盾构隧道施工的关键设备，它需要在施工现场进行组装和调试。
盾构机的组装过程需要精确操作，确保设备能够正常工作。
三、导坑开挖：在开始盾构隧道的施工之前，需要进行导坑开挖工作，以便将盾构机输送到施工位置。
导坑开挖需要考虑地质条件和施工安全，确保盾构机能够安全进入施工区域。
四、盾构隧道掘进：盾构机开始进行隧道掘进工作，它通过推进装置和刀盘对地层进行开挖。
在掘进过程中，需要不断监测隧道内部的地质情况，确保施工安全。
五、隧道支护：在隧道掘进完成后，需要进行隧道的支护工作，以确保隧道的结构稳固和安全。
隧道支护材料包括混凝土衬砌、涂抹材料等。
六、后期施工：隧道完成主体工程后，还需要进行后期的施工工作，包括管线敷设、通风系统安装、隧道内部装修等。
综上所述，盾构隧道施工工艺是一个复杂的工程过程，需要精密的设备和严格的操作流程。
只有确保每个环节都符合要求，才能保证隧道施工的顺利进行和最终的质量安全。
盾构隧道施工是一项复杂而精密的工程过程，需要经验丰富的工程师和技术人员的精心设计和施工。
在施工过程中，需要充分考虑地质条件、环境因素以及安全风险，合理规划施工方案，采取科学有效的工艺措施，确保施工的顺利进行。
在隧道施工中，盾构机是起着关键作用的设备，它的性能和稳定性直接关系到隧道的质量和安全。
盾构机是一种巨大的机械装置，通常由主体部分、刀盘、推进系统、控制系统等部分组成。
在进行隧道掘进时，刀盘通过旋转和推进推动盾构机前进，同时进行地层的开挖和纵向的推进。
因此，盾构机的设计和制造需要满足高精度、高稳定性和强承载能力的要求。
盾构机掘进施工安全管理范文（二篇）
盾构机掘进施工安全管理范文盾构机掘进施工安全管理是保障施工安全的重要手段之一。
为了确保盾构机施工过程中的安全，必须严格执行安全管理制度，做好各项安全工作。
本文将从以下几个方面进行探讨，分别是施工前的准备工作、施工中的安全管理、事故应急措施和盾构机施工后的安全管理。
一、施工前的准备工作1. 人员培训和技能考核在施工前，必须对参与盾构机施工的人员进行全面培训和技能考核。
培训内容包括盾构机操作技术、施工安全知识、应急救援知识等。
只有具备了相关技能和知识，才能够做好盾构机的操作和安全管理工作。
2. 施工现场的准备确保施工现场的安全和整洁是施工前的一项重要准备工作。
要清理现场杂物，确保施工通道畅通；检查施工设备的运行状况，保证其正常使用；设立和完善安全警示标志和安全防护设施，提醒人员注意施工安全。
二、施工中的安全管理1. 安全交底和操作规程在施工现场，进行安全交底是非常必要的。
通过对施工人员进行安全交底，让他们了解施工现场的安全风险和必须遵守的操作规程。
并制定明确的操作规程，明确操作的步骤与要求，以减少操作不当导致的安全事故。
2. 监测和检测施工过程中，要进行定期的盾构机运行状态和施工环境的监测和检测。
及时发现施工现场存在的安全隐患，采取相应的措施进行处理。
通过监测和检测，可以有效减少盾构机施工过程中的安全风险。
3. 安全培训和教育在施工中，要定期进行安全培训和教育。
通过安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
教育施工人员发现施工现场存在的安全隐患时，要及时报告，以避免事故的发生。
三、事故应急措施1. 应急演练和预案制定事故发生时，能够做好应急处置工作是非常重要的。
在施工前，要进行应急演练，以熟悉应急处置程序和掌握操作技巧。
制定合理的事故应急预案，明确各项应急措施，确保能够迅速有效地应对突发事件。
2. 疏散和救援当发生事故时，要迅速组织人员疏散，确保人员的生命安全。
同时，要及时组织救援力量，对事故进行有效处置，并尽快救治伤员。
盾构法施工作业注意事项分析及建议措施
盾构进出洞为高风险工序，对其中各个环节应严格把关，做好洞口地基加固 风险控制、洞口土体流失风险控制、盾构基座变形风险控制、盾构后靠变形风险
控制、盾构轴线偏离及盾构姿态突变风险控制等五大风险点控制。 (1) 做好洞口地基加固： ① 根据地质和环境特点，合理选择盾构进出洞地基加固方法，并在工作
④ 第一环负环应确保基面平整正圆。负环管片必须采用经验收合格的管 片，确保负环拼装的高洞前检查后靠支撑体系，确保其牢固；出洞时正确选用千斤顶
编组，防止盾构上浮； ② 盾构出洞时，井内范围的管片拼装应尽量利用盾壳与管片间隙作隧道
轴线纠偏，改善隧道轴线； ③ 盾构进洞前一段管片环上半圈用槽钢相互连接，增加隧道刚度，及时
③ 为弥补盾构同步注浆不足及长期沉降对房屋安全的影响，对盾构穿越 房屋基础过程中及通过后 3 个月内分别进行壁后跟踪补浆和双液分层注浆加固。 其中，双液分层注浆加固应根据盾构与房屋的相对位置关系及地层分布特点谨慎 选择注浆孔点位、打管长度、拔管速度、注浆流量等关键施工参数，由有经验的 专业单位实施。
暴露时间较长，且受前期工作井施工方法及其施工扰动影响，容易因加固土体或 洞圈密封装置的缺陷而发生洞口水土流失或坍方。如遇饱和含水砂性土层或沼气 以及其他原因形成的含气层（如气压法施工的隧道或工作井附近），更易发生向 井内的大量涌沙涌水而导致盾构出洞磕头或盾构进洞突沉，甚至在盾构进洞突沉 中拖带盾尾后一段隧道严重变形或坍垮，造成极严重的工程事故，并严重破坏周 边环境。由于盾构进出洞事故概率较高，其后果可能极为严重，因此对关系到盾 构进出洞风险的每个细节必须严格仔细地采取可靠的风险控制措施。
(3) 盾构基座变形 ① 检验盾构基座框架结构的强度和刚度，防止基座变形而导致在盾构出
盾构施工前期准备工作要点,盾构施工
盾构施工前期准备工作要点,盾构施工1、工程地质调查1.1一般性要求（1）查明结构影响范围内岩土层的类型、成因、分布规律及其工程特性,分析和评价围岩的稳定性及可挖性。
（2）查明不良地质作用的类型、性质、分布范围、发展趋势和危害程度。
（3）提供沿线地下水类型、补给和排泄条件、流速、流向、渗透系数、历年最高水位、枯水水位、勘察时水位及历年最高水位、水质等水文地质资料。
（4）提供沿隧道轴线、竖井结构的工程地质纵剖面图、横剖面图以及必要数量的勘探点柱状图，分区间分地段分部位预测岩土工程施工问题，提供合理的辅助支护措施和地基加固方法及施工设计参数。
（5）查明影响范围内地面建筑和地下构筑物的地基条件、基础类型、结构形式、使用状态，地下管线的埋深、位置、走向与用途等，分析其在施工中的稳定性，并提出防护措施。
1.2重点查明以下地层的分布（1）开挖面内的粘性土夹层或透镜体的分布，灵敏度高的软土层，透水性强及含承压水的松散砂层，高塑性粘土层，含卵石或漂石存在的地层。
（2）粘性土层需提供土层的粘聚力、塑性指数、粘粒含量等。
（3）对砂及碎石土层，需提供颗粒级配与颗分曲线、曲率系数、最大粒径与一般粒径、充填成分与胶结程度、颗粒的母岩成分、强度等。
当采用破碎排土时，应进行破碎试验。
（4）提供各土层的物理指标及渗透系数，为注浆压力、注浆配比提供依据。
（5）查明在隧道开挖范围是否存在工程废弃物。
2、建筑物管线调查（1）调查范围如何界定？调查范围是否合理？是否线路影响范围内的建筑物和管线均列入了调查区？注意一些有怀疑的地方必须摸查清楚。
（2）调查计划如何安排？应尽可能早地完成调查，以便尽早实施建筑物保护或迁移。
（3）调查人员和设备如何安排？人员能否满足调查进度需求，相关仪器设备是否到位。
（4）调查报告格式是否满足要求？几种基本调查表格。
如建筑物基础调查表、建筑物管线现状调查表、建筑物调查汇总表、裂缝调查表、相关图片、房屋鉴定等。
调查建筑物的编号及总平面布置图类型。
盾构施工安全质量保障措施
盾构施工安全质量保障措施盾构施工安全质量保障措施引言：随着城市化进程的加快，地下空间利用率逐渐增大，盾构技术作为一种高效、经济的地下开挖技术，广泛应用于地铁、隧道等工程中。
然而，盾构施工过程中存在着一系列的安全风险和质量问题，如地层崩落、管片错台、环片破损等。
为了保障盾构施工的安全和质量，需要采取一系列的保障措施，本文将对盾构施工安全质量保障措施进行详细介绍，以期对盾构施工相关人员和管理部门有所借鉴和参考。
一、盾构施工前期准备1. 详细地质勘察在盾构施工前，必须进行详细的地质勘察工作，确定地质条件和变异情况，为盾构施工提供准确的地质数据。
在勘察过程中，对地下介质的稳定性、岩层结构、地下水情况等进行全面的调查，以便于合理设计和施工。
2. 设计合理的盾构机参数根据地质条件和勘察结果，合理选择盾构机的参数，包括盾构机的直径、推力、刀盘类型等。
通过合理选择参数，能够提高盾构施工的效率和安全性。
二、地层支护及土压平衡控制1. 土体支护采用合适的土体支护方式，如地层冻结法、钢支撑法、注浆加固法等，以确保盾构施工过程中地层的稳定性。
根据地质条件和施工需要，选择合适的支护材料和支护方式，加强对地层的支护和加固，防止地层崩落和沉陷。
2. 土压平衡控制盾构施工中，要通过合理设置盾构机的土压平衡系统，控制推进过程中的土压力。
通过控制盾构机前后压力的平衡，降低孔壁的变形和沉降，确保施工过程中孔壁的稳定性和安全性。
三、环片制作和安装质量控制1. 环片制作质量控制环片作为盾构施工的重要部分，其质量直接关系到隧道整体的安全和稳定性。
在环片的制作过程中，应严格按照设计要求进行操作，确保环片的尺寸、强度等参数符合要求。
同时，对环片的检测和验收要进行全面的检查，确保质量合格。
2. 环片安装质量控制环片的安装过程要严格按照设计要求进行，确保环片的位置、对接、连接等符合要求。
针对盾构施工中常见的问题，如管片错台、环片错位等，应采取相应的措施进行预防和解决。
盾构施工安全管理
盾构施工安全管理1. 引言近年来，随着城市建设进展的加快，盾构施工作为一种高效快捷的地下工程施工方法，被广泛应用于地铁、隧道等项目中。
然而，由于盾构施工环境复杂、风险多样，安全管理成为保证施工安全的重要环节。
本文将从施工前的准备、施工中的安全措施以及应急管理等方面，详细介绍盾构施工安全管理的相关内容。
2. 施工前的准备盾构施工前的准备工作是保证施工安全的基础。
下面列举了一些重要的准备工作：2.1 工程前期调研在盾构施工前，需要对项目周边环境进行调研，包括地质条件、水文情况、地下管线等。
通过对这些信息的分析，可以帮助施工团队制定合理的施工方案，并避免地质灾害和管线冲击等安全问题。
2.2 设计合理的施工方案根据前期调研的结果，施工团队需要制定合理的施工方案。
施工方案应考虑地质情况，合理安排施工序列，确保施工过程中不会对周边环境和结构安全造成影响。
同时，施工方案应充分考虑安全预防和应急处置措施，确保能够及时应对突发情况。
2.3 安全培训和教育在施工前，施工队员需要进行安全培训和教育。
培训内容应包括盾构施工的安全规范、安全操作流程以及应急处理方法等。
通过培训和教育，提高施工人员的安全意识和操作技能，减少事故的发生。
3. 施工中的安全措施在盾构施工过程中，需要采取一系列的安全措施来保障施工人员和工程的安全。
以下是一些常见的安全措施：3.1 盾构机的安全监测与控制盾构机是盾构施工的核心设备，对其安全监测和控制至关重要。
应在盾构机上安装各种传感器，监测盾构机的工作状态，如挤压力、刀盘转速等。
同时，需要建立盾构机的安全控制系统，及时采取措施应对盾构机出现的异常情况。
3.2 强制通风系统在盾构施工中，尤其是在长隧道施工中，通风是一个重要的安全问题。
应建立强制通风系统，确保施工空间内的空气流通，避免有毒有害气体的积聚。
3.3 职业卫生防护盾构施工过程中，施工人员可能暴露在噪音、振动、粉尘等有害物质之中。
因此，应配备相应的职业卫生防护设施，如防噪耳塞、防护手套和防尘口罩等，有效保护施工人员的身体健康。
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3 盾构施工前准备工作3.1技术准备（1）在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的实施性施工组织设计和分项工程实施性方案，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底；（2）组织有关人员学习图纸及各种规范、技术要求；（3）组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施；（4）编制质量目标设计，配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系；（5）组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作；（6）根据图纸编制材料总计划和月、季、年度计划；（7）开工前做好施组、方案技术交底，作好钢筋及模板加工图纸的交底；（8）对参施员工进行入场教育和岗位培训工作，各项教育及培训在进场前15天内完成；（9）及时编制各种材料计划，配齐各种试验设备，提前进行调试，经检测合格后及时按要求的项目作出各项试验，指导工程的正常进行；（10）建立健全试验室各种规章制度和各种台帐，以确保数据的真实和完整性。
3.2生产准备（1）对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理有关手续，布置场内临电、临水走向。
（2）根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。
（3）了解现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍的保护方案。
（4）调查联系渣土消纳场地，并办理渣土消纳手续。
（5）开工前完成现场临时占地手续，并按标准做好临设的搭建。
3.3质量工作准备（1）根据施工承包合同和集团的具体要求确定本工程的最终质量等级，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。
（2）对施工图、技术资料认真复核，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育，施工中做好试验检验，工程检测和监控量测工作，工班交接实行“三检”制度，使每个环节都处于受控状态，确保工程质量。
（3）项目经理部设专职质检工程师3名，各作业队设质检工程师1名，各班组设质检员1名。
质检员要求持证上岗，并制定岗位责任制。
（4）制定工序质量评定标准，并组织进行学习。
3.4物资准备（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设工作。
（2）与业主签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。
（3）开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。
（4）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。
（5）为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证使用。
（6）钢模和支护体系材料在当地租赁、定型模板根据设计选择合格的厂家进行加工。
（7）机械设备尽可能采用自有设备，特殊设备采取租赁形式，专用设备、检测及试验设备均为自备，各种设备根据工序及进度计划提前进场。
3.5劳动力准备（1）本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，设立指挥部，由集团领导亲自挂率，协调各个施工环节。
（2）为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，集团拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成的项目经理部。
（3）根据劳动力计划和工期安排，选择良好的专业施工队伍，选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的劳务队伍施工。
（4）根据开工日期和进度计划安排、劳动力需用计划，及时组织劳动力和物资、机械设备进场。
（5）进场前对施工人员进行全员入场教育，对重点工序、新工艺进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。
3.6施工动员及设备进场施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内组建完毕并进场开展工作；施工队伍于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训，尤其要加强文明安全施工、环境保护及地下管线保护的教育。
机械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。
后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。
工程进场的同时，熟悉了解现场情况及周围环境情况。
了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍的改移保护方案；调查联系渣土消纳场地；与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。
上述工作在工程开工前后陆续完成。
3.7补充地质钻探业主已提供了《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》及有关其它地质资料，在本标段猎德站～潭村站盾构区间范围共布置了54个钻孔（其中技术孔28个，鉴别孔26个，抽水试验孔2个），分别按左、右线路两侧交错布置，每排钻孔孔距一般为约40m，局部间距较大。
所提供的地质资料基本上满足了本标段区间隧道盾构投标的需要。
地质条件相对较为简单，地层有一定起伏变化，施工阶段仍需一定数量补充地质钻探，以进一步查明沿线地质情况，也可通过盾构机内配置的水平钻机在隧道内探孔了解前方70m以内的地层情况，地面补充钻孔布置主要考虑以下因素：(1) 盾构始发端头、到达端头位置和联络通道位置。
(2) 隧道顶板为Ⅰ、Ⅱ类围岩地段。
(3) 受隧道施工影响的建（构）筑物基础。
(4) 受隧道施工影响的管线。
(5) 沿线岩土分层界线起伏变化超过5m，尤其是在隧道洞身范围内的。
(6) 原勘探孔距超过50m的，地层变化比较明显的地段。
(7) 岩石裂隙较发育，岩芯较破碎的地段。
(8) 部分钻孔没有穿过隧道底板线，周围应补充钻孔，查明地质界线。
(9) 猎德涌中隧道顶部覆土较浅或顶部为软弱地层地段。
综合考虑以上因素后，拟定的施工阶段补充钻探计划见表3.7-1。
表3.7-1 施工阶段补充钻探计划表3.8建（构）筑物调查与保护3.8.1沿线建（构）筑物概况本盾构区间从猎德车站出发后沿花城大道向东而行，沿途穿过猎德大道口、猎德涌小桥、海浦路口、海清路口、海风路口、花城大道马场路口的地下通道（18#地道），最后到达潭村车站。
本区间建（构）筑物分布情况参见【表3.8-1沿线建筑物汇总表】。
表3.8-1 沿线建筑物汇总表3.8.2建（构）筑物调查施工前将指定有经验土建工程师、测量工程师，配备摄影员，采取的调查方式和调查内容主要有：(1) 对招标文件给出的建筑物资料和投标前收集的资料进行分析并加以确认，并进一步调查猎德涌桥及盾构施工影响范围内建（构）筑物的详细资料。
(2) 对猎德涌桥、盾构施工影响范围内建（构）筑物（具体看隧道与建筑物的平面关系及其结构形式和高度）的建筑物要进行垂直测量。
(3) 在正式掘进前2个月，制订并填写受影响建（构）筑物的调查表，内容包括建筑物业主名称、联系方法、现状评估、结构形式、基础资料和相关资料、照片，并提交给业主、监理审阅备案。
3.8.3建（构）筑物保护（1）猎德涌桥桩基处理本区间在出猎德车站后下穿花城大道猎德涌南幅桥，该桥南北桥宽各20m，其为2×13.33m两跨连孔空心板梁桥，上部构造为装配式先张预应力钢筋混凝土空心板，下部中墩为排架式墩，轻型桥台，桥台下桩桩径φ1000mm；中桩桩径φ1200mm；桥梁桩基侵入隧道断面，具体见隧道与猎德涌桥相互关系图。
由于本区间采用盾构法施工，考虑桥梁即使托换后也有大量桩基破除工作量，且该地段砂层发育，采用基坑法破除较为困难，故设计拟采用结合隧道施工一并改造受影响的半幅桥的方案。
施工时先拆除原桥，在桩原址处设置施工竖井挖除既有桩基础。
在隧道外侧施工灌注桩后，施工新建梁式桥，恢复路面。
由于猎德涌为排洪涌，故在破桩及新建桥梁时应保证原过水面积。
具体保护措施参见第13章——桩基处理施工方案。
（2）花城大道马场路口人行地道处理区间隧道在到达潭村站前下穿花城大道马场路口人行地道，地道桩基与隧道的关系有两种，一为隧道与地道A出入口、C出入口及中间49E、50E等基础桩基临近施工，在施工时应注意既有建筑物保护，加强监测，并根据监测结果跟踪注浆，并补充二次注浆，加固隧道及桩基周边地层。
同时隧道下穿地道时，E部分桩基有18根侵入隧道，该桩在盾构隧道通过前需完成加固、截桩等施工，以保护既有地道及保障盾构隧道顺利施工。
对于侵入隧道部分桩基，主要考虑结构自身的承载能力。
根据地道结构断面，在不考虑桩基的条件下，地道结构底面压力值为95.2KPa，根据工程地质勘察报告，基底<4-1>地层承载力特征值为200 KPa。
对可能存在的<3-2>砂层地层承载力特征值为100 Kpa，故地基在不设置桩的条件下地基满足承载能力要求。
根据地道结构断面，在不设置桩时最不利条件下结构抗浮要求，抗浮系数K=1.26，满足结构使用抗浮要求。
故该桩没有抗浮要求。
从对结构底桩基的作用分析看，其主要考虑地震液化后地基承载力的变化。
故本次设计时按地基注浆加固，使地道基础达到承载力要求，并防止砂土液化后，凿除既有桩基础。
由于地道基础下除<4-1>、<3-2>层外为<5-2>、<6>层，故对地道基础下<4-1>、<3-2>层注浆加固后，地道能满足使用要求。
实际施工时，应对地道底<4-1>、<3-2>全部加固。
凿除桩基利用地面竖井在到达隧道断面位置后凿桩，由于该地段地质条件较差，砂层发育，为保证施工安全，在竖井周边设置注浆孔，对周边地层注浆加固。
具体保护措施参见第13章——桩基处理施工方案。
3.9管线调查与保护3.9.1沿线地下管线概况本区间建（构）筑物分布情况参见【表3.9-1沿线地下管线汇总表】。
表3.9-1 沿线地下管线汇总表电力隧道位于地面以下5.3m，其横断面尺寸为2.9m×2.9m，大部分与盾构隧道基本平行，在YCK+400～+700段与隧道立体交叉。
因此隧道施工时应加强对其沉降观测，并根据观测结果及时注浆保护。
3.9.2管线调查为了更加详尽地了解沿线地面管线的情况，在收到中标通知书30天内，将指定一位有经验的工程师专门负责该项调查工作，具体的工作内容包括：(1) 制定详细的调查计划和调查方案。
(2) 对招标文件中的管线资料进行整理和确认。
(3) 走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。
(4) 对盾构机中心线两侧15m范围内的管线，准确定出其种类、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交相应部门确认。
(5) 向有关部门确认各种管线的容许变形量。
(6) 经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上（平面和剖面）。