沿海轮机员知识更新-轮机新技术
轮机工程专业技术总结
轮机工程专业技术总结轮机工程是船舶工程中的一个重要分支，主要负责船舶的动力系统、发电系统、空调系统、通风系统、润滑系统等方面的设计、安装、调试和维护。
随着船舶工业的不断发展，轮机工程专业技术也在不断更新和完善。
本文将从以下几个方面对轮机工程专业技术进行总结。
一、轮机工程的发展历程轮机工程的发展历程可以追溯到19世纪末期，当时的船舶动力系统主要采用蒸汽机和蒸汽涡轮机。
20世纪初期，内燃机的出现使得船舶动力系统发生了革命性变化，内燃机逐渐取代了蒸汽机和蒸汽涡轮机，成为主流动力系统。
20世纪50年代，船舶空调系统和通风系统开始应用于船舶，提高了船员的工作和生活环境。
21世纪以来，随着船舶工业的不断发展，轮机工程专业技术也在不断更新和完善，如船舶润滑系统的自动化控制、船舶发电系统的智能化管理等。
二、轮机工程的技术特点1. 多学科交叉：轮机工程涉及机械、电气、自动化、热力学等多个学科，需要工程师具备跨学科的知识和技能。
2. 高度自动化：随着科技的不断进步，轮机工程的自动化程度越来越高，如船舶润滑系统的自动化控制、船舶发电系统的智能化管理等。
3. 高度可靠性：船舶是在海上运行的，一旦出现故障，后果将不堪设想，因此轮机工程的可靠性要求非常高。
4. 高度安全性：轮机工程涉及到船舶的动力系统、发电系统等关键部件，一旦出现故障，可能会对船舶和船员造成严重的危害，因此轮机工程的安全性要求非常高。
三、轮机工程的发展趋势1. 绿色环保：随着全球环保意识的不断提高，轮机工程也在朝着绿色环保的方向发展，如采用清洁能源、减少污染排放等。
2. 智能化：随着人工智能技术的不断发展，轮机工程也在朝着智能化方向发展，如船舶发电系统的智能化管理、船舶润滑系统的自动化控制等。
3. 高效节能：随着能源资源的日益紧缺，轮机工程也在朝着高效节能的方向发展，如采用节能技术、优化船舶动力系统等。
四、轮机工程的应用领域轮机工程的应用领域非常广泛，主要包括以下几个方面：1. 船舶工业：轮机工程是船舶工业中的一个重要分支，主要负责船舶的动力系统、发电系统、空调系统、通风系统、润滑系统等方面的设计、安装、调试和维护。
船舶轮机知识点总结
船舶轮机知识点总结1. 轮机系统概述船舶轮机系统主要包括主机、辅机和配套设备，是船舶动力系统的核心部分。
主机是船舶的动力装置，一般由柴油机或涡轮机构成，用于提供船舶的推动力。
辅机包括发电机、压缩机、空调设备等，用于为船舶的其他系统提供动力。
配套设备主要是指润滑、冷却、减振等系统，用于保障轮机系统的正常运行。
2. 轮机系统的分类根据船舶的用途和大小，轮机系统可以分为多种不同的类型，包括干船和油船的主机系统、集装箱船和散货船的辅机系统等。
3. 主机的类型和特点主机是船舶动力系统的核心部分，主要包括柴油机和涡轮机两种类型。
柴油机主要适用于中小型船舶，具有结构简单、维护方便的特点；涡轮机适用于大型船舶，具有功率大、重量轻的特点。
4. 主机的工作原理柴油机是用燃油在气缸内燃烧，产生高温高压气体，从而带动活塞运动，转动曲轴，最终驱动推进器提供推动力。
涡轮机是利用排气动力推动涡轮机转子旋转，从而驱动轴的旋转，提供船舶的推力。
5. 主机的维护和检修对于船舶的主机，定期的维护和检修至关重要。
包括定期更换机油和滤芯、清洗冷却系统、检查曲轴、检查气门间隙等。
6. 辅机的类型和特点辅机主要包括发电机、压缩机、空调设备等，用于为船舶的其他系统提供动力。
根据不同的用途，辅机具有各自的特点，如发电机具有功率大、精度高、稳定性好的特点，而空调设备具有制冷效果好、耗能低等特点。
7. 辅机的工作原理发电机是利用燃料燃烧产生的动力，通过转子的转动产生电能；压缩机是将空气或气体压缩成高压气体，用于动力传递或气体净化；空调设备是通过制冷剂的循环往复过程，达到冷却空气的目的。
8. 辅机的维护和检修辅机的维护和检修同样重要，定期检查发电机的绝缘电阻、测量电机的绝缘电阻、检查压缩机的油液质量等。
9. 轮机系统的安全防护轮机系统的安全防护主要包括机油润滑系统的安全防护、冷却系统的安全防护、减振系统的安全防护等。
10. 轮机系统的节能环保轮机系统的节能环保是船舶轮机工程中非常重要的一个问题，主要包括优化船舶的动力装置、改善燃料的燃烧效率、减少废气的排放等措施。
轮机员述职报告
轮机员述职报告尊敬的领导：您好！我是贵公司的轮机员，在过去的一年里，我始终追求着卓越的综合素质，不断提高自身的业务水平和职业技能，全力完成各项工作任务。
现将我在工作中所做的总结和心得向您汇报如下：一、业务工作作为一名轮机员，我深知自己的责任重大。
我时刻保持警觉，始终处于一种高度的工作状态。
在岗期间，我认真履行职责，严守船舶的操作程序和规定，保证了船舶的安全运行和经济的节约。
1. 根据船舶的航次计划，合理安排机舱设备的运行和维护工作。
通过定期的巡视、检查和保养，确保机舱设备的性能正常，减少因设备故障或损坏造成的船舶故障和操作事故。
2. 注意船舶的主机和辅机的运行参数，定时记录并进行分析，及时发现问题并进行处理。
并及时向船长和船舶管理层汇报船舶的运行情况。
二、团队协作在船舶的运行过程中，团队协作是至关重要的。
我深知个人的力量是有限的，只有和团队成员密切合作，才能更好地完成工作任务。
1. 热情帮助和指导其他轮机员，并积极参与组织各项例会，共同讨论和解决工作中的问题和困难。
2. 在船舶例行训练和应急演练中，积极配合其他船员，确保船舶在各种情况下的安全运行。
三、学习与进步纵观过去的一年，我认真学习了国内外岗位培训资料，积累了一定的船舶知识和技能。
然而，我也深知自己仍有不足之处，需要不断学习和提升。
1. 不断学习新的技术和知识，尤其是船舶的新技术和新政策，以适应行业的发展和变化。
2. 经常参加有关行业的培训、学习和交流活动，提高自身的业务水平和职业素质。
四、安全管理我深知船舶安全意识的重要性，在工作中始终把安全放在第一位。
1. 执行船舶安全规章制度，严格遵守船舶的操作程序和相关规定，确保船舶的安全运行。
2. 发现和排除船舶运行过程中的安全隐患，定期检查和维护船舶设备，确保船舶的安全稳定运行。
综上所述，过去一年来，我一直保持了良好的工作状态，在工作中不断学习和进步。
在日常工作中，我始终注重团队协作，提高了自己的业务水平和职业素质，不断追求卓越。
海洋平台轮机专业知识
国内外风电网站大全重要摘自：/blog/static/129624222201002484220337/风电网站大全国内风电信息网中国新能源网/国家风能协会中国风电网/index.php中国风力发电网/中国新能源与可再生能源/新疆风能网/蓝天能源网/全国风力发电信息中心/中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会国家发改委能源研究所/index.asp中国风电产业网/华夏风电网/中国风力材料设备网/国家风力发电工程技术研究中心/中国可再生能源网/中国新能源网/中国风力发电信息网/中国能源网/中国风电网中国风能信息中心/中国风电产业网中国风电中心世界风力发电网国内风力机制造商沈阳工业大学风能技术研究所/金风科技网/沈阳天阳风力发电机制造有限公司/杨中灵平风机制造有限公司/苏州市太湖风机制造有限公司/江苏泰隆风机制造有限公司/tl/index0.htm邯郸市东方风机制造有限公司/宁波方圆风机制造有限公司/index_c.htm国外风电信息网欧洲风能协会http://www.risoe.dk丹麦咨询公司http://www.btm.dk/美国风能协会/英国风能协会/风力特性数据库/美国能源部/巴黎国际能源总署（IEA）/风能月刊/美国国家投资分会（能源工程协会）/欧洲可再生能源理事会世界能源展望/美国国家可再生能源实验室/德国风能协会http://www.wind-energie.de/能源在线/加拿大风能协会http://www.canwea.ca/国际风力协调委员会/加利福尼亚能源委员会/风能/wind/国际能源代理http://www.afm.dtu.dk/wind/iea/RISO国家可再生能源实验室（丹麦）http://www.risoe.dk/世界能源议会/wec-geis/能源信息局（EIA）/全球能源概念（GEC）/澳大利亚风能协会.au/澳大利亚可再生能源研究中心.au/acre/ DEWI（德国）http://www.iwr.de/维多利亚风能地图集.au/renewable_energy/wind/atlas/index.asp Espace Eolien Developement (法国) http://www.espace-eolien.fr/La Compagnie du Vent (法国) http://perso.wanadoo.fr/cabinet.germa/南非风能协会www.icon.co.za/~sawea新西兰风能协会/风力实验室/爱尔兰风能协会芬兰风能协会www.tuulivoimayhdistys.fi风能前景/风力发展框架/Wind Power Pty Ltd .au/地中海和其他海域海上风电http://www.owemes.it/CORDIS数据库http://www.cordis.lu/en/home.html国际新能源网/世界新能源网/国外风力机制造商丹麦风力机制造协会/en/core.htmBergey Wind Turbines /Vestas Wind System A/S（丹麦）/uk/Home/index.aspEnercon GmbH（德国）http://www.enercon.de/en/_home.htmNEG Micon A/S（丹麦）/GE（美国）/Bonus Energy（丹麦）http://www.bonus.dkNordex AG（德国）/Repower Systems AG（德国）http://www.repower.de/Gamesa http://www.gamesa.es/home.htmLagerwey http://www.bettink.nl/DE Wind http://www.bettink.nl/Suzlon（印度）/关于海洋钻井平台（1）本文写给想从事海洋工程钻井设计和相关工作的朋友们。
最新轮机员述职报告范本
最新轮机员述职报告范本尊敬的领导和同事们：今天，我有幸在此向大家汇报我的工作情况。
作为轮机部的一员，我深知自己肩负的责任和使命，以下是我在最新轮机员岗位上的工作总结和展望。
一、工作回顾1. 技术维护与升级：在过去的一年中，我负责对船舶的主要机械和电气设备进行定期的检查和维护，确保了轮机设备的正常运行。
同时，我还参与了对部分设备的升级改造工作，提高了船舶的能效和安全性。
2. 应急处理：在遇到紧急情况时，我能够迅速响应，按照应急预案进行操作，有效地处理了几次突发的机械故障，保障了船舶的正常航行。
3. 培训与指导：我积极参与新轮机员的培训工作，通过实际操作和理论教学相结合的方式，帮助他们快速熟悉轮机部的工作流程和操作规范。
4. 节能减排：我注重在日常工作中推广节能减排的理念，通过优化操作流程和调整设备运行参数，有效降低了船舶的能耗。
二、存在问题1. 技术更新：随着船舶技术的不断进步，我发现自己在某些新兴技术领域的知识有所欠缺，需要进一步加强学习和实践。
2. 团队协作：在团队协作方面，我认为还有提升空间，特别是在跨部门的沟通和协作上，需要进一步提高效率。
三、改进措施1. 加强学习：我计划参加更多的专业培训和技术研讨会，以提升自己的专业技能和对新技术的掌握。
2. 提高沟通能力：我将通过模拟演练和实际案例分析，提高自己在团队中的沟通和协作能力。
四、未来规划1. 技术精进：我将继续深化对轮机技术的研究，争取在节能减排和设备维护方面取得更大的突破。
2. 团队建设：我希望能够通过自己的努力，为团队营造一个更加和谐、高效的工作环境。
3. 职业发展：我计划在未来几年内，通过不断学习和实践，向轮机长等更高层次的职位迈进。
最后，感谢大家对我的支持和帮助，我将以更加饱满的热情和更加专业的能力，为船舶的安全航行贡献自己的力量。
谢谢大家。
船舶技术进展探索船舶行业的最新创新与技术突破
船舶技术进展探索船舶行业的最新创新与技术突破船舶技术进展：探索船舶行业的最新创新与技术突破船舶作为重要的交通工具和运输方式，一直在不断的发展与演进。
随着科技的进步和社会的需求变化，船舶技术也在不断地创新与突破。
本文将探索船舶行业的最新创新与技术突破。
一、高效动力系统随着环境保护意识的增强，绿色、低碳的动力系统成为船舶技术发展的重要方向。
电力驱动和混合动力系统成为近年来的热点技术。
电力驱动的船舶能减少二氧化碳和氮氧化物的排放，提高航行效率。
而混合动力系统则能够充分利用不同能源的优势，提高燃料利用效率，减少环境污染。
二、自动化与智能化自动化和智能化技术的应用使得船舶的操作更加智能高效。
采用自动驾驶系统可以提高航行的安全性和准确性。
传感器技术的进步使得船舶可以实时感知周围环境，做出相应的调整。
人工智能和大数据的应用也使得船舶的运行更加精准和优化。
三、船舶设计与建造技术的创新船舶设计与建造技术的创新对于船舶行业的发展至关重要。
新型材料的使用使得船舶更加轻量化和结构更加坚固。
3D打印技术的应用使得船舶的制造成本大幅降低，同时可实现更加复杂的结构和部件。
虚拟现实技术的发展使得船舶设计可以在虚拟环境中进行，提前发现问题并进行优化，大幅提高设计效率。
四、安全与环保技术的突破船舶的安全性和环保性是航运安全和可持续发展的关键。
新型防污涂料的使用能够减少船舶的阻力和燃油消耗。
船舶废弃物的处理和利用也成为船舶行业的关注热点。
新型的污水处理技术和废物能源回收技术使得船舶的环保性能得到极大提升。
五、船舶通讯与导航技术的创新船舶通讯和导航技术的创新对于航行的安全和效率提升至关重要。
卫星导航系统和无线通信技术的应用使得船舶的导航更加准确和可靠。
雷达和声纳技术的进步提高了船舶的探测能力，降低了事故的风险。
结论：船舶技术的进步与创新为航运业的可持续发展提供了强大的支撑。
从高效动力系统到船舶设计与建造技术的创新，从自动化与智能化到安全与环保技术的突破，再到船舶通讯与导航技术的创新，各个方面的发展都将推动船舶行业迈向更加先进、绿色和可持续的方向。
轮机技术员岗位职责
轮机技术员岗位职责
轮机技术员是船舶运输领域中的专业技术人员，主要负责对船
舶的机械设备进行维护、检修和保养工作，确保船舶运行的安全和
顺畅。
具体职责如下：
1. 轮机设备的日常维护：负责轮机设备的日常维护，包括定期
更换润滑油、检查设备紧固件，清洁设备等工作，确保轮机设备正
常运转。
2. 轮机设备的检修和维修：当机械设备出现故障时，需要对设
备进行检查和维修。
轮机技术员需要对设备进行专业诊断、提出维
修方案并执行维修，保证设备的高效和稳定运行。
3. 通讯设备的维护和维修：对通讯设备进行日常维护和检查，
确保通讯设备的正常运作。
当通讯设备出现问题时，负责维修或更
换设备，确保信息传递的畅通。
4. 管理设备备件和维修记录：负责管理船舶轮机设备的备件，
制定备件清单，并确保备件及时更新。
记录设备的维修情况，包括
故障原因、维修方法和维修时间等，以便日后参考。
5. 安全管理和环保管理：负责监督轮机设备的安全运行，防止
机械设备故障可能造成的危害。
同时，还需关注设备的环保情况，
在维修和保养工作中采用环保材料和方法，确保设备的环保要求。
6. 管理和指导轮机部门员工：轮机技术员需要管理和指导轮机
部门的员工，包括制定工作计划、协调员工工作进度、培训员工等，确保轮机部门的工作顺利进行。
综上所述，轮机技术员是船舶轮机部门的核心人才，其工作涵盖了轮机设备的日常维护、检修维修、备件管理、安全管理和员工管理等方面，旨在保障船舶的安全和高效运营。
船员(轮机部)职位规则(详细版)
船员职责（轮机部）船员职责（轮机部）轮机长轮机长在船上和政委的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，对全船机械、动力、电气设备（无线电通信导航和由甲板部使用的电子仪器外）的操作和维护负总责，确保全船机电设备的适航。
一、责任与权利1. 认真学习和熟悉相关的国际公约和船旗国、港口国及地区的有关法律、法规和要求。
2. 熟悉和执行公司的安全和环境保护方针。
3. 作为全船机电动力设备的技术总负责人，全面负责轮机部的安全生产业务及防污染工作，制定措施并监督落实，保证所有设备处于适航状态。
4. 做好轮机部船员的思想政治工作，搞好部门内部门间的团结与协作。
5. 负责监督执行轮机值班制度，确保机舱在任何时候保持安全值班，并保证值班人员的休息时间符合公约，防止疲劳操作。
6. 提供操作性指导，使值班轮机员有效履行其职责，保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失。
7. 确认轮机部在整个航次任务内备有足够的燃润油、备件和物料。
8. 有权指定具体人员负责“船舶检修、养护责任分工”规定以外机电设备的管理。
9. 如发现在执行船长某项命令将导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告知船长，然后按船长的决定执行，并详细记入《轮机日志》。
对本部门无法解决的问题，有责任报告船长，通过船长取得岸基支持。
二、轮机管理1. 负责编制和调整全船机电设备及系统的维修保养计划并督促执行，对执行结果汇总记录，存档和上报。
2. 负责完善全船机电设备及系统的操作规程并监督执行。
3. 负责制定轮机部的降本增效措施，报船长审批后执行。
4. 监督轮机部的备件、物料的保管、使用、清点和造册等管理，及时做好记录，并将库存情况定期上报机务主管。
负责审核备件和物料的申领。
5. 督促轮机员（电机员）对应急、防污染设备进行定期检查、试验和保养，保证这些设备始终处于正常状态，将检查结果记录在《应急设备检修保养实验记录簿》上并签名确认。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第四章 轮机新技术
• 第一节 节能新技术的应用 • 第二节 压载水处理技术 • 第三节 柴油机废气排放控制技术 • 第四节 双燃料发动机 • 第五节 绿色船舶 • 第六节 智能船舶
第一节 节能新技术的应用
（一）船舶减阻技术 1.线型优化： a.水的阻力—主尺度、船
型参数、附体、涂料。 b.空气阻力--甲板上的建
3.工作环境要求
第五节 绿色船舶
二、能耗影响因素与管理技巧 1.公司的航次安排； 2.船舶驾驶安排: 3.轮机管理方面：
第六节 智能船舶
一、智能船舶基本要求 1.智能船舶的概念； 2.智能船舶的基本要求:
A.信息感知 b.通讯导航 c.能效控制 d.航线规划 e.监测诊断 f.遇险预警救助 g.自主航行
3.发展趋势：
第六节 智能船舶
二、智能机舱基本要求 1.智能机舱的基本概念； 2.智能机舱的基本要求:
A.主推进发动机及其部件状态监视 b.辅助发电用发动机状态监视 c.推进轴系状态监视
第六节 智能船舶
二、智能机舱的相关技术 1.振动监测技术； 2.油液分析技术: 3.噪声监测技术： 4.热成像技术； 5.电气信号分析；
喷射，废气再循环和改进喷油器结构。
• 2.加水处理：燃油乳化，进气加湿，直接喷水，
蒸汽喷射法。
二、柴油机尾气处理技术介绍
• 属后处理技术：针对NOx、Sox排放技术；
（一）催化转化法（SCR） （二） Sox水洗技术
三、高压岸电系统组成与管理介绍
第四节 双燃料发动机
• 双燃料发动机基本原理
• 经过… • 案例原因分析 • 结论教训
一、根据发动机的燃料类型、进气方式和点 火方式分：
1.纯气体燃料和双燃料发动机 *微引燃式和混烧式； 2.缸外进气（总管-增压器前或后&支管进气
）和缸内进气（高低压缸内直喷） 3.点火方式：电火花点燃或柴油引燃。（纯
气体降低压缩比）
三、典型的气体燃料发动机： 1.电火花点火式发动机
三、典型的气体燃料发动机： 2.低压双燃料发动机
第五章 典型案例分析
• 第一节 因误操作导致人员伤害的案例 • 第二节 因管理与操作失误导致污染事故案例分析 • 第三节 机舱火灾事故案例分析 • 第四节 主机及其他辅机故障导致机损事故案例
第五章 典型案例分析
第一节 误操作导致伤害
• 经过… • 案例原因分析 • 结论教训
第五章 典型案例分析
二、压载水处理装置介绍
羟基自由基处理装置
液压泵
紫外线压载水处理装置
第三节 柴油机废气排放控制技术
• 柴油机是以碳氢化合物为燃料；燃料空气
混合燃烧，时间短，不完全，生成 CO,HC,Nox,Sox；
一柴油机系统减排技术介绍
对船舶柴油机有害排放主要措施:
• 1.燃烧过程的改进：高压喷射，推迟喷射，电控
第二节 管理与操作失误导致机损
• 经过… • 案例原因分析 • 结论教训
第五章 典型案例分析
第三节 船舶火灾事故案例
• 经过… • 案例原因分析 • 结论教训
第五章 典型案例分析
第四节 大型主机吊缸活塞脱钩事故案例
• 经过… • 案例原因分析 • 结论教训
第五章 典型案例分析
第三节 锅生排放；
3.工作环境-改善工作居住条件，降低劳动强 度
（二）船舶设计能效要求 1.EEDI:（能耗设计指数）要求 SEEPT:能耗管理计划
2.环境保护要求
• MARPOL公约附则1-6； • 压载水公约 • 防污底公约 • 拆船公约
GREEN SHIP 1GREEN SHIP 2GREEN SHIP 3-
三、典型的气体燃料发动机： 3.低速高压燃气喷射发动机
三、典型的气体燃料发动机： 4.低速低压二冲程发动机
第五节 绿色船舶
一、绿色船舶技术要求 （一）定义：采用新的先进技术，实现提高
能源使用效率、减少或消除环境污染并对 人员有良好保护的船舶。 包括三方面： 1.环境保护减少对海洋、 陆地、大气污染；
电站、变频技术、LED;
第二节 压载水处理技术
• 压载水公约于2017.09.08生效，有关的压载水证书文件; • (1)压载水管理计划； • (2)压载水记录簿； • (3)国际压载水管理证书；
• 一、压载水处理类型
1、置换：航行、水深200米、离岸200海哩； a.排空法； b.溢流法；底部泵入3倍舱容；95%； c.稀释法；
筑物
2.降低摩擦阻力： a.船体阻力-（40%-70%） b.空气膜（微气泡）
(二）船舶轻量化技术 • 优化结构设计、减轻船舶重量：骨架、货舱舱壁、高强度
钢 、设备轻量化。
(三）船体附体节能技术 • 1.桨前节能
a.反应鳍—节燃油3%-5%； b.桨前导管—预旋；
2.桨后节能装置
• 舵及舵球、毂帽-收尾流能量(节省1%-3%) • 毂帽鳍-减少空泡，提高效率（2%-4%） • 扭曲舵—提高推进、操纵性能。
二、压载水处理方法及排放标准
• 1.机械处理方法：过滤法；旋流分离法； • 2.物理处理方法：脱氧法；紫外线法；超声波法 • 3.化学处理方法：电解法；化学药剂法；羟基自
由基法；
• 4.压载水处理指标：
（三） 对压载水处理系统的主要要求
1.压载水处理系统应持有必要的证书； 2.处理装置及其所用材料应满足船级社要求； 3.安装取样口（装置）； 4.压载水处理系统应有管理控制设备； 5.应有监测设备； 6.记录保存；
3.风帆动力应用
二 与动力机械有关的节能新技术介绍
• 1．高效动力系统，高效柴油机 • 涡轮增压技术;一级、二级、VTA; • 智能柴油机技术：微机控制、分析处理、提高燃烧效率； • 超长冲程柴油机：低速，大桨，提高推进效率；
• 2.主机降负荷使用 • 推进功率与与航速立方成正比。 • 低负荷 • 低温腐蚀 • 低负荷运行技术 • 船舶废热回收 • 电力系统优化：岸电、智能