燃机结构(燃烧系统)
燃机工作原理
燃机工作原理
燃机工作原理可以简单地描述为以下几个步骤：
1. 进气：燃机通过空气流入进气道，并经过滤、稠密等处理后，进入燃烧室。
2. 压缩：进入燃烧室的空气被压缩，增加其密度和压力。
通常会使用涡轮增压器或压缩机来实现空气的压缩。
3. 燃烧：燃料通过喷嘴或喷油器喷入燃烧室，与压缩后的空气混合。
然后，燃烧室内的一个火花塞或其他点火设备将混合物点燃，引发燃烧反应。
4. 转动：燃烧的混合物释放出高温高压的气体，气体的压力推动活塞或涡轮进行运动。
根据具体类型和设计，活塞运动推动连杆转动，驱动曲轴。
而涡轮则通过气体的能量转动，传递动力给其它系统（如涡轮增压器）。
5. 排气：经过燃烧后的气体被排出燃烧室，进入排气系统。
排气系统可以通过排气阀门和排气管将废气排出机器，或者将废气重新利用（如在有废热回收的系统中）。
总的来说，燃机通过压缩并点燃燃料与空气的混合物来产生高温高压气体，然后利用这些气体的压力和能量来产生动力，推动机械设备或者进行其他工作。
不同类型的燃机（如内燃机、喷气发动机等）有各自不同的工作原理和构造，但基本思路是相似的。
燃机结构
9E燃机结构一：燃机基础及支撑4.1.1 燃机基础：支撑燃机和进气室的基础为一长约9.15米的钢质框架结构，是由钢柱和钢板制造组成。
燃机基础框架由两个纵向宽90厘米法兰式承重梁及三个十字横梁组成，以此作为燃机安装的垂直支撑基础，钢密封平板焊接在框架的底部。
在左侧的纵向承重梁和后端的十字支撑横梁之间，焊接了钢密封平板，为燃机的2＃瓦，3＃瓦和发电机轴瓦提供滑油的供油和回油。
在燃机基础的两侧，安装了起重用的吊耳和支撑及十字横梁。
在基础的底部两侧，各有四个机械加工过的平垫，方便了现场基础的安装。
在基础框架的上部，也提供了两个用于燃机后支撑安装的机械加工过的平垫。
4.1.2 透平支撑：燃机在三个位置通过垂直支撑安装在基础之上，前支撑位于压气机前气缸的下半垂直法兰上；两个后支撑位于透平排气缸的左右两侧。
前支撑是一挠性钢板，通过螺栓和定位销在基础前十字横梁处与燃机基础相连，通过螺栓和定位销与压气机前气缸的前法兰连接，该支撑容许燃机轴向膨胀。
后支撑为刚性的，安装在基础框架左右两侧的机械加工平板上，向上与透平排气框架的左右相连，该腿式支撑容许燃机径向膨胀，但控制了机组的水平中心的轴向和垂直位置,以确保缸体的正确对中，与透平支撑腿配套的扁销使其保持横销位置不变。
在左右支撑腿德内壁和外壁之间是水套，水套内提供循环冷却水减小了该支撑的热膨胀，且有助于保持燃机与发电机之间的对中。
4.1.3 凹型销键和导向块：机械加工过的扁销位于排气框架的下半部，扁销安装于焊接在透平基础后十字横梁德导向块内，扁销通过顶靠在其左右两侧的螺栓可靠地位于导向块内，此种扁销和导向块结构防止了透平热膨胀时容许轴向和径向移动所产生地横向和旋转移动。
二：进气设备4.2.1进气系统：燃机进气系统是一个接受，过滤和导引大气进入压气机入口的装置。
该系统由滤器间，进气消音器，导气弯管和进气道组成。
该设备装置在燃机的尾部，且跨越在燃机控制间或辅机间上方。
4.2.2进气滤室进气滤室由滤筒组件和维护通道，人孔门等组成；我厂9E燃机的进去滤为带自脉冲清洗的锥式滤和筒式滤组件（共440组）；该滤芯的自清洗为反向脉冲的压缩空气来实现，由控制系统实现，分自动反吹清洗和手动反吹清洗两种方式。
酒店直燃机的结构组成
酒店直燃机的结构组成
酒店直燃机是由以下几个主要组成部分构成的：
1. 燃烧室：燃烧室是直燃机的核心部分，负责将燃料燃烧产生的热能转化为热水或蒸汽等能源。
燃烧室通常由燃烧器、燃烧器座、点火装置和调风机等组成。
2. 烟道系统：烟道系统是排出燃烧产生的废气的通道，通常由烟囱、烟道和排烟风机等组成。
烟道系统要保证废气的排出顺畅和排烟风机的工作正常，以确保室内空气质量。
3. 高温回水装置：高温回水装置用于回收燃烧产生的高温废气中的一部分热能，并通过热交换器将其传递给热水或蒸汽等介质。
这有助于提高能源利用效率，并减少废气排放。
4. 控制系统：控制系统是酒店直燃机的大脑，用于监测和控制燃料供应、点火、燃烧过程、温度、压力、风量等参数。
控制系统通常由控制面板、传感器、执行元件和控制逻辑等组成。
5. 附件设备：附件设备包括供水系统、供气系统、排水系统、燃料系统和电气系统等。
这些设备用于提供供水、供气、排水和燃料等基础条件，确保直燃机正常运行。
以上是酒店直燃机的主要结构组成，不同型号和品牌的直燃机可能会有一些差异和附加的组件。
直燃机工作原理
直燃机工作原理引言概述：直燃机是一种常见的燃气轮机，其工作原理基于燃气的压力能转换为机械能。
在直燃机中，燃气通过燃烧室燃烧产生高温高压气体，然后通过喷嘴将气体喷出，推动涡轮转动，最终驱动发机电发电。
下面将详细介绍直燃机的工作原理。
一、燃气燃烧过程1.1 燃气进入燃烧室：燃气从外部引入燃烧室，通常通过管道输送。
1.2 燃气混合燃烧：在燃烧室内，燃气与空气混合并点燃，形成高温高压气体。
1.3 燃气膨胀：燃烧后的气体膨胀，产生高速气流。
二、涡轮转动2.1 气体喷出：高速高温气体通过喷嘴喷出，冲击涡轮叶片。
2.2 涡轮转动：气体的冲击力使涡轮叶片旋转，转动轴带动发机电发电。
2.3 能量转换：气体的动能转化为机械能，实现能量转换。
三、发机电发电3.1 转动发机电：涡轮转动带动发机电内部转子旋转。
3.2 电磁感应：转子在磁场中旋转产生感应电流。
3.3 电能输出：感应电流通过导线输出，供电网或者设备使用。
四、热效率4.1 燃气利用率：直燃机的热效率高，能有效利用燃气能量。
4.2 损耗减少：直燃机结构简单，损耗少，热效率高。
4.3 环保节能：直燃机燃烧效率高，排放少，符合环保标准。
五、应用领域5.1 电力发电：直燃机广泛应用于电力发电领域，可用于燃气发电站。
5.2 工业生产：直燃机可用于工业生产中的动力输出，提高生产效率。
5.3 航空航天：直燃机也被应用于航空发动机领域，推动飞机飞行。
总结：直燃机作为一种高效能量转换设备，在电力、工业生产和航空航天等领域有着广泛的应用。
通过燃气燃烧、涡轮转动和发机电发电等过程，直燃机能够将燃气的能量转换为机械能和电能，具有高效率、低损耗和环保节能的特点。
1.燃机及其辅助系统
培训课件燃机及其辅助系统Gas Turbine & Accessory Systems Introduction程际宇1.Gas Turbine Principle & General Introduction 燃机原理及概况2. Gas Turbine Structure 燃机本体结构3. Gas Turbine Accessory Systems燃机附属系统4. Gas Turbine Inspection 燃机检修目录1.Gas Turbine Principle & General Introduction燃机原理及概况1.1燃机的专业词汇燃机和国内其他发电设备不同，能见到的燃气轮机操作系统基本都是英文系统并且不同的燃气轮机厂家都有独特的缩写，要学好燃气轮机，就要知道燃气轮机的结构，原理和部件名称。
IGN ignition点火IGNTR ignitor点火器IGV inlet guide vanes进口导叶1.2什么是燃气轮机燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。
现广泛应用的是按开式循环工作的燃气轮机。
它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入透平膨胀作功，并把废气排入大气。
输出的机械功可作为驱动动力之用。
因此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了燃气轮机装置。
如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。
1.3燃气轮机发展历史燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，取了二者之长而设计出来的，它是内燃的，避免了汽轮机需要庞大锅炉的缺点;又是回转式的，免去了内燃机（典型的就是汽车发动机）中将往复式运动转换成旋转运动而带来的结构复杂，磨损件多，运转不平稳等缺点。
但由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求超过其他动力机械。
从1791年英国人约翰·巴贝尔(John Baber)申请登记第一个燃气轮机设计专利算起，经过了半个世纪的奋斗，到1939年，一台用于电站发电的燃气轮机(400OkW)才由瑞士BBC公司制成，正式投运。
燃汽轮机分系统介绍ppt课件
启动装置、启动管道、集流管、安全泄气阀、液流单向阀、 压力开关、灭火剂管道、喷嘴、火灾探测器、报警灭火控 制器、声光报警器、手动控制盒等。
9、通风和照明系统
通风（6B）：在轮机间罩顶上装有罩壳通风机88BT-1，机组启动点 火后，此风机自动投入，将轮机间的热空气抽到罩壳外使轮机间形成 负压，这样外界的新鲜空气通过辅机间和轮机间的通风窗进入轮机间， 加速轮机间内空气对流，从而降低轮机间正常运行时的空间温度，并 使可燃性气体混合物不易形成。 气体燃料小室采用强制通风，外部空气由罩壳门的底部百叶窗吸入， 然后由顶部抽风机排出小室，这样可尽量降低小室内可燃气体的浓度。 对于负荷齿轮箱装有罩壳的机组，齿轮箱罩壳顶部装有1台通风机， 将室内的热空气抽出，达到通风散热的目的。
空气处理站有一就地控制箱，将由马达控制中心来的220V电源分为两路，一 路直接送至空气干燥器的控制器，一路控制排放电磁阀。空气干燥器自身配 有控制器，可完成双联干燥元件的自动切换及其它功能。排放电磁阀的控制 由装在就地控制箱内的一只时间继电器控制开断时间，该时间断电器可调， 用户可根据排放阀的实际排放情况对开、断时间进行调整。
11、油气分离系统
任务：该系统主要作用是将发电机、负荷 齿轮箱及机组滑油箱冒出的含油气体分离。 分离出的油排入油箱。
系统构成：该系统主要由油气分离器、油 气分离器支架、管路及阀等组成 。
12 、注水系统
注水系统作用：控制氮氧化合物的生成， 使透平的排气符合环保要求。增加燃机出 力，以满足燃机调峰要求。一般根据不同 的水油比，机组出力可增加 3－5％。
从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸 和排气缸，进气缸和进气过滤装置连接（大气 端），排气缸和燃烧室相连（透平端），为燃气 的燃烧提供充足的空气量。
9FA燃机结构介绍
9FA燃机结构介绍压气机PG9351FA机组的压气机是一台18级轴流式，压缩比15.4:1，空气质量流量为623.7kg/s的多级轴流式压气机，头两级为跨音速级，带一级可转导叶。
M轴流式压气机部分由压气机转子和封闭的气缸组成。
装在压气机气缸内的有：进口导叶、十八级转子和静叶和两排出口导叶栅。
L每相邻的动叶和静叶列组成一级。
在每一个级内，动叶片吸收外界作功转换成提供压缩空气所需的力，而静叶片则引导空气使它以合适的气流角度进入下一级。
压缩空气从压气机排气缸出来进入燃烧室。
从压气机级间抽出的空气用作透平喷嘴、轮间和轴承的冷却和密封空气用，在启动过程中抽气作为喘振控制用。
压气机转子压气机转子是一个由16个叶轮、2个端轴和叶轮组件、贯穿螺栓和转子动叶组成的组件。
前端轴装有零级动叶片，后端轴装有第17级动叶片，16个叶轮各自装有从第1至第16级动叶片。
第一级静叶有46片；第一级动叶32片；末级静叶片(第17级)108片，后两列导向叶片EGV1=108片，EGV2=108片。
第一级动叶片高度为503.56mm，末级动叶片高度为147.17mm。
第16级压气机叶轮后端面上有导向风扇。
在第16级压气机叶轮和压气机转子后半轴之间有间隙允许导向风扇汲取压气机空气流，并将空气引向压气机转子后联轴器上的15个轴向孔，流到透平前半轴与压气机转子后联轴器相应的15个轴向孔，去冷却透平叶轮。
压气机静子气缸由压气机进气缸、压气机气缸和压气机排气缸组成，它们各自依靠中分面上的法兰螺栓紧固成一体进气缸位于燃气轮机的前端，在进气室内，它的主要功能是将空气均匀地引入压气机。
进气缸内壁安装有可调进口导叶（IGV）。
压气机气缸内壁装有零级至12级静叶片；压气机排气缸内壁装有第13级至第17级静叶和两列出口导向叶片；他们共同组成压气机静子。
气缸上的抽气孔允许抽出第9级和第13级的空气。
这部分空气用于冷却和密封，也用作起动和停机时喘振的控制。
压气机排气缸的功能除能容纳压气机的后五级外，还构成压气机扩压器的内外壁，同时为第一级喷嘴组件提供支撑；与压气机气缸和透平气缸连接；并支持DLN燃烧室外壳。
GE燃机DLN-2.6燃烧系统浅析
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ＤＬ ２６ ｃ ｍｂｕ ｔｏ ｙ ｔｍ ；ｇ ｓｔｒ ｉｅ；ｃ ｍｂ ｓｉｎ ｃ ａ ｅ ；ｃ ｍｂ ｓｉｎ ｍｏ ｅ；ＮＯｘ Ｎ－ ． ｏ ｓｉｎ ｓ ｓｅ ａ ｕ ｂｎ ｏ ｕ ｔｏ ｈ ｍｂ ｒ ｏ ｕ ｔ ｄ ｏ
Ｇ Ｅ公 司 从 ２ ０世 纪 ８ ０年 代 开 始 ，不 断 开 发 和 改进 干 式 低 ＮＯ （ 称 Ｄ Ｎ） 烧 技 术 。Ｄ Ｎ一 ｘ简 Ｌ 燃 Ｌ ２６是 针 对 Ｆ级 燃 气 轮 机 开 发 的燃 烧 系统 ，并 在 ． １９ 首 次投 入 运 行 。应 用 Ｄ Ｎ一 ． 烧 系统 的 ９ ６年 Ｌ ２６燃 燃 机 型 号 有 Ｐ ６ １ Ａ， Ｇ ３ １ Ａ 和 Ｐ ２ １ Ｃ Ｇ １ １Ｆ Ｐ ７ ７ Ｆ Ｇ９３ Ｅ
Ａｎ ｌｓｓｏ ａｙ ｉ ｎ ＤＬＮ－ ． ｍｂ ｓｉｎ Ｓ ｓｅ ｏ ２ ６ Ｃｏ ｕ ｔｏ ｙ ｔｍ ｆＧＥ ｓＴｕ ｂ ｎ Ｇａ ｒ ｉ ｅ
ＬＯＵ Ｈ ｕ － ｏ ｇ，Ｃ ａｄ ｎ ＨＥ Ｘｉｏ ｂ Ｎ ａ —ｏ，ＭＡ０ ｈ— ｅ Ｚ ｉｗ ｉ
（ｈｊ ｎ ｌ ｔｃＰ ｗ ｒ ｅｔ ｎ ｅｅｒｈＩｓｔｔ， ａ ｇｈｕ ３ ０ １ ， ｈ ａ Ｚ ｅ ａｇＥｅ ｒ ｏ ｅ ｓ ａｄＲ ｓａ ｔｕｅ Ｈ ｎｚｏ ０ ４ Ｃ ｉ ） ｉ击 冷却 ，再逆 流 向前 ，
经 过 火焰 筒 与 导 流衬 套 之 间 的环 形 空 间流 向燃 烧
上 的 Ｄ Ｎ ２６燃 烧 系统 进 行 介 绍 分 析 。 Ｌ 一．
室头部 。其 中有少量空气用于冷却 帽罩 ， 其余空 气 经 喷 嘴 上 的旋 流 器 进 入 头部 的 预混 区 ，与 燃 料
等 。Ｄ Ｎ ２６ 烧 系统包 括燃烧 室 、 Ｌ 一 ．燃 控制 系统 、 燃料 系统 及辅 助系统 ．系统通 过控 制空 气， 气 燃
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
火焰筒（Combustion Liner）
压气机排气在导流衬套导流下,沿火焰筒外部从前端流入,部分空气通过 火焰筒罩壳孔和旋板从前部流入且进入火焰筒的反应区
反应区的高温燃气通过热掺混区,然后进入掺混区与其他的空气混合. 掺混区的计量孔允许适量空气进入,将燃气冷却到所希望的温度.沿火焰 筒长度方向分布的环形槽,其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜,而火焰 筒的罩壳是由其上的鱼鳞片冷却的
PG9171E燃气轮机燃烧系统 概述
燃料在燃烧室内燃烧，产生的燃气进入透平作功，燃烧室将化学能转化 为热能。
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
基本组成
火焰筒 过渡段 导流衬套 联焰管 燃料喷嘴 火花塞（2个） 火焰探测器（4个）
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结构型式
分管回流 14个火焰筒
火花塞（Spark Plugs）
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火焰探测器
4个火焰探测器安装在4个不同的火焰筒内 火焰探测器由一小充气管组成,充气管内有两个相离很近的电极.内置电
源的电气模块为两电极提供高压直流电源 当紫外线存在时,将引起充气管放电,这样就会产生一个脉冲电流和引起
电源的放电 紫外线存在时,电源就会连续不断地重复充电和放电过程,且将火焰的状
态转换到燃机控制系统
数量：4个 分布：#4、#5、#10和#11 型式：紫外线火焰探测器
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火焰筒（Combustion Liner）
火焰筒空气的划分 燃烧空气（一次空气） 掺混空气（二次空气） 冷却空气
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火焰筒（Combustion Liner）
1、材料：Hastelloy-X（镍基合金） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm）
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过渡段（Transition Piece）
1、材料：nimonic 263 （镍基合金，强度特性优于Hastelloy-X，具 有更高的抗蠕变特性，以满足不规则结构） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm）
结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃
结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃
缝隙式冷却孔，冷却性能大大优精于品课鱼件鳞式。
PG9171E燃气轮机燃烧系统
过渡段（Transition Piece）
过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 浮动密封和侧面密封插片保证压气机排气仅少量泄露
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
燃料喷嘴（Fuel Nozzle）
每一火焰筒内都配置有燃料喷嘴,燃料喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区 气体燃料通过位于旋流器内边的喷孔直接进入每一火焰筒
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燃料喷嘴
组成（从外到内） 旋流器 雾化空气锥 雾化空气环 过渡件 外壳
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燃料喷嘴（Fuel Nozzle）
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燃料喷嘴
燃料喷嘴试验 流量检查（6.9Kg/cm2，20秒，27.46-30.30 L/min） 流量分布均匀度检查 雾化角度检查 泄露检查
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火花塞（Spark Plugs）
工作原理 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现
的，点火时,一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃,余下的火焰筒通过 联焰管点燃。随着燃机转子转速和空气流量增加,火焰筒内的压力也随 之提高,导致火花塞回缩离开反应区 数量：2个，#13和#14火焰筒 型式：自回缩式
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