透明外壳喷流痕解决方案
处理塑胶透明部品出现白纹的方法
处理塑胶透明部品出现白纹的方法——长沙热流道制造商分享注塑制品银纹，包括表面气泡和内部气孔。
造成缺陷的主要原因是气体（主要有水汽、分解气、溶剂气、空气）的干扰。
具体原因分析如下：1.机台方面：（1）料筒、螺杆磨损或过胶头、过胶圈存在料流死角，长期受热而分解。
（2）加热系统失控，造成温度过高而分解，应检查热电偶、发热圈等加热元件是否有问题。
螺杆设计不当，造成个解或容易带进空气。
2.模具方面：（1）排气不良。
（2）模具中流道、浇口、型腔的磨擦阻力大，造成局部过热而出现分解。
（3）浇口、型腔分布不平衡，冷却系统不合理都会造成受热不平衡而出现局部过热或阻塞空气的通道。
（4）冷却通路漏水进入型腔。
3．塑料方面：（1）塑料湿度大，添加再生料比例过多或含有有害性屑料（屑料极易分解），应充分干燥塑料及消除屑料。
（2）从大气中吸潮或从着色剂吸潮，应对着色剂也进行干燥，最好在机台上装干燥器。
（3）塑料中添加的润滑剂、稳定剂等的用量过多或混合不均，或者塑料本身带有挥发性溶剂。
混合塑料受热程度难以兼顾时也会出现分解。
（4）塑料受污染，混有其它塑料。
4．加工方面：（1）设置温度、压力、速度、背压、熔胶马达转速过高造成分解，或压力、速度过低，注射时间、保压不充分、背压过低时，由于未能获得高压而密度不足无法熔解气体而出现银纹，应设置适当的温度、压力、速度与时间及采用多段注射速度。
（2）背压低、转速快易使空气进入料筒，随熔料进入模具，周期过长时融料在料筒内受热过长而出现分解。
（3）料量不足，加料缓冲垫过大，料温太低或模温太低都影响料的流动和成型压力，促使气泡的生成。
透明塑料划伤补救措施包括
透明塑料划伤补救措施包括以透明塑料划伤补救措施。
透明塑料制品在我们的日常生活中无处不在，从塑料瓶到塑料袋，从塑料玩具到塑料家具，透明塑料制品给我们的生活带来了很多便利。
然而，随着使用时间的增长，透明塑料制品很容易出现划痕，这不仅影响了美观，还可能影响使用寿命。
那么，当透明塑料制品出现划痕时，我们该如何进行补救措施呢？本文将就此问题进行探讨。
首先，我们需要了解透明塑料的特性。
透明塑料通常是由聚丙烯、聚乙烯、聚碳酸酯等材料制成，这些材料都具有一定的硬度和韧性。
因此，透明塑料制品在一定程度上具有抗划伤的能力。
然而，长时间使用或不慎碰撞都可能导致透明塑料制品出现划痕。
当透明塑料制品出现划痕时，我们可以采取以下补救措施：1. 使用磨砂布擦拭。
对于轻微的划痕，我们可以使用磨砂布轻轻擦拭，以去除划痕表面的微小凹陷。
在擦拭时，应该注意用力均匀，避免过度用力造成更严重的划痕。
擦拭后，再用清水冲洗干净即可。
2. 使用专业抛光剂。
对于较为严重的划痕，我们可以使用专业的抛光剂进行修复。
抛光剂可以填补划痕，使其表面恢复光滑。
使用抛光剂时，应该按照说明书上的方法进行操作，避免造成不必要的损坏。
3. 使用透明胶水修复。
对于小面积的划痕，我们可以使用透明胶水进行修复。
首先，将透明胶水涂抹在划痕处，然后用透明胶带将其覆盖，待干燥后撕下透明胶带，划痕就会得到一定程度的修复。
4. 使用热风枪修复。
对于较为严重的划痕，我们可以使用热风枪进行修复。
首先，将热风枪温度调至适当的温度，然后将其对准划痕处进行加热，使其表面软化，再用棉布轻轻擦拭，划痕就会得到一定程度的修复。
5. 使用透明贴纸遮盖。
对于无法修复的划痕，我们可以使用透明贴纸进行遮盖。
首先，将透明贴纸剪成合适的形状，然后贴在划痕处，使其不再显眼。
总的来说，透明塑料划伤的补救措施有很多种，我们可以根据具体情况选择合适的方法进行修复。
在进行修复时，应该注意避免过度用力或使用不当的方法造成更严重的损坏。
透明塑料划伤补救措施有哪些
透明塑料划伤补救措施有哪些透明塑料制品在我们的日常生活中使用非常广泛，比如塑料玻璃、塑料瓶、塑料包装等等。
然而，由于使用不慎或者长时间使用导致划伤是不可避免的。
那么，当透明塑料制品出现划伤时，我们应该采取哪些补救措施呢？本文将为大家详细介绍透明塑料划伤的补救措施。
首先，我们需要了解透明塑料的特性。
透明塑料通常是由聚碳酸酯、聚丙烯、聚乙烯等材料制成，这些材料都具有一定的韧性和耐磨性。
因此，对于轻微的划痕，我们可以通过简单的方法进行修复。
接下来，我们将介绍透明塑料划伤的补救措施。
1. 使用牙膏。
牙膏中含有微小的磨料颗粒，可以用来去除轻微的划痕。
首先，将一些牙膏挤在划痕处，然后用软布或棉球轻轻擦拭，直到划痕消失。
最后，用清水擦拭干净即可。
2. 使用汽车蜡。
汽车蜡中含有一定的磨料成分，可以用来修复一些较深的划痕。
首先，将透明塑料制品清洁干净，然后涂抹汽车蜡在划痕处，用软布擦拭至划痕消失。
最后，用清水擦拭干净即可。
3. 使用透明胶。
对于一些细小的划痕，可以使用透明胶进行修复。
首先，将透明胶涂抹在划痕处，然后用手指或者刮刀将透明胶平整，等待几小时至透明胶完全干燥，然后用砂纸打磨至平整。
最后，用清水擦拭干净即可。
4. 使用专业修复剂。
市面上也有一些专业的透明塑料划伤修复剂，可以根据划痕的深浅选择合适的修复剂进行修复。
使用方法一般是将修复剂涂抹在划痕处，等待一段时间后擦拭干净即可。
5. 使用磨砂布。
对于一些较深的划痕，可以使用磨砂布进行修复。
首先，将透明塑料制品清洁干净，然后用磨砂布轻轻打磨划痕处，直到划痕消失。
最后，用清水擦拭干净即可。
以上就是透明塑料划伤的补救措施，我们可以根据划痕的深浅选择合适的方法进行修复。
需要注意的是，对于一些较深的划痕，修复后可能会留下一些痕迹，无法完全恢复原貌。
因此，在日常使用透明塑料制品时，我们应该注意避免划伤，做好保养工作，以延长使用寿命。
希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。
透明外壳喷流痕解决方案
１ＣＡＥ设计软件简介目前，ＣＡＥ模拟主要集中在流动模拟，冷却模拟，保压分析，翘曲变形分析和结构应力分析等。
流动模拟主要是通过对熔融塑料充填过程的模拟，获得型腔内的温度场、压力场和速度场的分布图及所需锁模力等信息，可以帮助工程技术人员合理地设计浇注系统，优化注塑工艺参数，发现可能出现的成型缺陷，并提出相应的对策。
冷却模拟主要是通过对模具冷却过程的模拟，优化冷却管道布置，避免过热点，减少塑件残余应力和翘曲变形，缩短循环时间，达到使塑件快速均匀冷却的目的。
保压分析主要用于预测熔体在型腔的补料与压实过程的压力场、温度场分布，计算体积收缩率和壁剪切应力，通过观察节点图和标量图判断存在的问题，以便改进和优化工艺参数。
翘曲变形分析，可用于分析整个塑件的翘曲变形，找出产生翘曲变形的主要原因以及相应的补救措施。
可在一般的工作环境中，考虑到注塑机的大小，材料特性、环境因素和冷却参数的影响，预测并减少塑件翘曲变形。
ＣＡＥ是模具设计前选择浇注模式及优化工艺参数，解决塑件缺陷，获得优质塑件的一种可靠的辅助工具。
２设计案例塑料的材料名称：ＧＥ公司ＰＣＬＥＸＡＮ１４１。
２．１设计方案一浇注成形的产品形状为碗盘形，浇口为一般浇口，以盘式浇口（ＤｉｓｋＧａｔｅ）进浇，在竖浇道末端增加一冷料井，边缘有排气槽（图１中未标出）。
问题：以一般充填速度充填时，产生喷流痕（Ｊｅｔｔｉｎｇ），但若减慢充填速度，在浇口下游附近又会产生流痕（ＦｌｏｗＭａｒｋ）。
２．２设计方案二将图１中的之冷料井去除，同时在进料处掏空壁厚。
本方案可节省原材料。
问题：和设计方案一同，而喷流现象更明显。
３相关的名词术语３．１喷流（Ｊｅｔｔｉｎｇ）作者简介：张卫民（１９６１－），男，１９８３年毕业于陕西机械学院。
从事铝合金特种铸造及工程塑料注射模具设计及工艺工作。
透明外壳喷流痕解决方案张卫民（天水风动机械有限公司技术中心，甘肃天水７４１０２０）摘要：分析了透明塑料外壳上产生喷流痕的原因，从浇口上找出了解决办法。
透明塑料件的缺陷和解决办法
射胶压力太高
降低射胶压力
射胶量过多
减小射胶量
射胶时间太长
减小射胶间时
料温太高
降低料温
进料不均使部分过饱
变更溢口大小或位置
模具温度过高或过低
调整模温及两侧相对温度
模内有脱模倒角
修模具除去倒角
模具表面不光滑
打磨模具
脱模造成真空
开模或顶出减慢，或模具加进气设备
注塑周期太短
加强冷却
脱模剂不足
略为增加脱模剂用量
（6）开模时或顶出时成品破裂 故障原因 填料过饱 模温太低 部份脱模角不够 有脱模倒角 成品脱模时不能平衡脱离 顶针不够或位置不当 脱模时局部产生真空现象 脱模剂不足 模具设计不良，成品内有过多余应力 侧滑块动作之时间或位置不当 （7）结合线 故障原因
塑料熔融不佳
模具温度过低 射嘴温度过低 射胶速度太慢 射胶压力太低 塑料不洁或渗有其它料 脱模油太多
使用粒状均匀原料
熔胶筒内夹有空气
降低熔胶筒后段温度、提高背压、减小 压缩段长度
塑料在模内流程不当
调整溢口大小及位置、模具温度保持平
BALLKING 模具论坛 /
BALLKING 工作室印制
均、成品厚度平均
（11）成品变形 故障原因
成品顶上时尚未冷却
整模具或更换射嘴
料温过高
低料温
模温不当
整适当温度
冷却时间不够
延冷却时间
蓄压段过多
射胶终止应在最前端
产品本身或其肋骨及柱位过厚
检讨成品设计
射胶量过大
更换较细的注塑机
过胶圈、熔胶螺杆磨损
拆除检修
浇口太小、塑料凝固失支背压作用 加大浇口尺寸
（3）成品粘模
流痕(Flow Mark) 缺陷分析及排除方法
流痕（Flow Mark) 缺陷分析及排除方法(2009-05-15 11:37:12)转载分类：注射成型标签：注射成型杂谈什么是流痕（Flow Mark)？是指塑件在浇口附近波浪形的表面缺陷，表现为以浇口方向为中心，树脂流动的痕迹以同心圆的形状在成型品的表面刻印的现象，其主要原因是塑件温度分布不均匀或塑料凝固太快，熔体在浇口附近产生乱流、在浇口附近产生冷料或是保压阶段没有补充足够的塑料。
造成流痕的原因包括：较低熔体温度、模具温度，较低的注射速度、注塑压力或者流道和浇口太小，流动阻力太大。
根据使用可视化注塑成型模具进行观察分的得知，流痕的产生可能因为熔体流动前锋部分在型腔壁面冷却，并且与后面的熔体持续翻滚和冷却效应。
流痕与波纹引起的流痕示意图流痕（Flow Mark) 缺陷分析及排除方法（1）熔料流动不良导致塑件表面产生以浇口为中心的年轮状波流痕当流动性能较差的低温高粘度熔料在注料口及流道中以半固化波动状态注入型腔后，熔料沿模腔表面流动并被不断注入的后续熔料挤压形成回流及滞流，从而在塑件表面产生以浇口为中心的年轮状波流痕。
针对这一故障产生的原因，可分别采取提高模具及喷嘴温度，提高注射速率和充模速度。
增加注射压力及保压和增加时间。
也可在浇口处设置加热器增加浇口部位的局部温度。
还可适当扩大浇口和流道截面积。
而浇口及流道截面最好采用圆形，这种截面能够获得最佳充模。
但是，如果在塑件的薄弱区域设置浇口，应采用正方形截面。
此外，注料口底部及分流道端部应设置较大的冷料穴，料温对熔料的流动性能影响较大，越要注意冷料穴尺寸的大小，冷料穴的位置必须设置在熔料沿注料口流动方向的端部。
如果产生年轮状波流痕的主要原因是树脂性能较差时，可在条件充许的情况下，选用低粘度的树脂。
（2）熔料在流道中流动不畅导致塑件表面产生螺旋状波流痕当熔料从流道狭小的截面流入较大截面的型腔或模具流道狭窄，光洁度很差时，流料很容易形成湍流，导致塑件表面形成螺旋状波流痕。
工厂实战解析-注塑产品喷流纹or流痕问题探讨与解决方法(Flow mark,Splay mark)
注塑产品喷流纹(Splay mark)or流痕(Flow mark)问题探讨与解决方法目录：一、喷射纹or流痕发生原因P2～P3;二、喷射纹对策P4～P12;三、波纹（皮纹、流痕）发生原因P13；四、流痕的对策P14 ～P17 。
五、结语P18一、喷射纹or流痕发生原因喷射纹一般充填模式成型条件模具材料原因1.塑料温度低，流动性不足；2.射出速度快；3.喷嘴过小4.射出保压不足；5.保压时间短；6.材料的缓慢不足。
1.模具温度低；2.模具冷却不适当；3.冷料滞留区过小；4.进料口厚度太薄；5.流道太小。
1.树脂流动不良。
一、喷流痕的发生原因：各种射出速度进入模穴时的状况中速的狀況高速的狀況低速的狀況低速→高速的狀況材料經過進料口時的各種現象。
二、喷射纹对策：改变进料口方式(ˇ)(ˇ)使用搭接式(Overlap)料口防止噴射紋現象發生(×)(ˇ)搭接方式料口的主要功能是使塑料进入模穴时，因转弯而使速度、压力缓降，避免塑料直冲而产生喷流。
二、喷射纹发生原因：进料口厚度太薄噴射紋(料口厚度1.1mm造成)噴射紋(料口太薄1.1mm)②正確料口厚度：1.8mm~2.0mm①当进料口厚度太薄时，料道的塑料无法进入模穴，必需提高射出速度与压力，因而造成高速状况下的喷流纹二、喷射纹发生原因：料口形状直冲模穴(ˇ)潛狀料口正確做法((×)不良的潛狀料口，未設漸 變區，致產生噴流痕。
当料口形状直冲模穴时，高、中速都有些微喷流，应把进料口形状改成搭接方式，则塑料于转弯时有速度缓降效果。
二、喷流纹对策：进料方式更改为90°转弯料道左图是侧料口直冲模穴，易发生喷流纹，经更改为搭接式料口后，进料速度缓和，可避免喷流痕的发生。
更改方式二、S110162进料喷流纹对策：料道改为90°转弯的S 型改善前改善后1.侧边进料造成料口剪切不干净；2.易生喷流痕（Jetting)流道改成S形。
KHS110162改为S形料口状态，流痕OK。
注塑件喷射纹的形成机理及其解决措施
注塑件喷射纹的形成机理及其解决措施摘要：随着社会的发展与进步，重视注塑件喷射纹的形成机理及其解决措施对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍注塑件喷射纹的形成机理及其解决措施的有关内容。
关键词注塑；喷射纹；机理；制件；成型；模具；措施；一、注塑成型的基本原理1.1基本组成1、注射装置—使塑料均匀塑化融熔，并以足够压力和速度将一定量的熔料注入模腔中。
它主要由由螺杆、机筒、喷嘴、料斗、计量装置、传动装置、注射座、移动油缸等组成。
2、合模装置—实现模具启、闭动作，以及脱出制品，它主要由前、后固定模板移动模板、拉杆，合模油缸、边杆机构、调模装置、安全门等组成。
3、液压传动和电器控制系统一保证注射机按工艺过程中预定的压力、速度、时间等动作准确、顺利进行。
1.2工作过程1、首先模具以低压快速进行闭合，当动模与定模快接近时，合模机构的动力系统将自动转换成低压、低速，在确认模内无异物且无嵌件松动后，再切换成高压，将模锁紧。
2、然后射座前移让喷嘴和模具流道口贴合，再向注射油缸充入压力油，使与油缸活塞杆相连的螺杆以高速高压，将已塑化好的熔料注入模腔。
3、一次压力，为防止熔料倒流，并对因遇冷收缩的熔料进行补料，螺杆仍对熔料保持一定压力，即保压。
4、当保压进行到模腔内，熔料失去回流的可能时，即可缸压，制品继续冷却定型。
与此同时，螺杆在传送装置驭动下转动。
再次落入料筒的料，塑化前送在机筒外加热和螺杆摩擦热共同作用下，物料被压实并呈粘状，并起一定压力反作用于螺杆，使螺杆边转动边后退其后移量即为下次注射的计量。
其工作循环图:合模→注射→保压→工冷却→开模二、喷射纹的形成及其对制件的影响喷射纹，又叫喷射痕、喷流纹或蛇形流，是指注塑件上从浇口沿着流动方向，弯曲如蛇行一样的痕迹，如图 1 所示。
在正常情况下塑料熔体以“喷泉流”的方式填充模具型腔，如图 2 所示，Schmidt对“喷泉流”进行了详细的描述。
但当塑料熔体高速流过喷嘴、流道和浇口等狭窄区域后，突然进入开放的、相对较宽的区域时，在没有阻挡的情况下，塑料熔体会从型腔的一端喷射到另一端，形成折叠的料条。
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１ＣＡＥ设计软件简介
目前，ＣＡＥ模拟主要集中在流动模拟，
冷却模拟，保压分析，翘曲变形分析和结构应力分析等。
流动模拟主要是通过对熔融塑料充填过程的模拟，获得型腔内的温度场、压力场和速度场的分布图及所需锁模力等信息，可以帮助工程技术人员合理地设计浇注系统，优化注塑工艺参数，发现可能出现的成型缺陷，并提出相应的对策。
冷却模拟主要是通过对模具冷却过程的模拟，优化冷却管道布置，避免过热点，减少塑件残余应力和翘曲变形，缩短循环时间，达到使塑件快速均匀冷却的目的。
保压分析主要用于预测熔体在型腔的补料与压实过程的压力场、温度场分布，计算体积收缩率和壁剪切应力，通过观察节点图和标量图判断存在的问题，以便改进和优化工艺参数。
翘曲变形分析，可用于分析整个塑件的翘曲变形，找出产生翘曲变形的主要原因以及相应的补救措施。
可在一般的工作环境中，考虑到注塑机的大小，材料特性、环境因素和
冷却参数的影响，预测并减少塑件翘曲变形。
ＣＡＥ是模具设计前选择浇注模式及优化工
艺参数，解决塑件缺陷，获得优质塑件的一种可靠的辅助工具。
２
设计案例
塑料的材料名称：ＧＥ公司ＰＣＬＥＸＡＮ
１４１。
２．１设计方案一
浇注成形的产品形状为碗盘形，浇口为一般浇口，以盘式浇口（ＤｉｓｋＧａｔｅ）进浇，在竖浇道末端增加一冷料井，边缘有排气槽（图１中未标出）。
问题：以一般充填速度充填时，产生喷流痕（Ｊｅｔｔｉｎｇ），但若减慢充填速度，在浇口下游附近又会产生流痕（ＦｌｏｗＭａｒｋ）。
２．２设计方案二
将图１中的之冷料井去除，同时在进料
处掏空壁厚。
本方案可节省原材料。
问题：和设计方案一同，而喷流现象更明显。
３
相关的名词术语
３．１
喷流（Ｊｅｔｔｉｎｇ）
作者简介：张卫民（１９６１－），男，１９８３年毕业于陕西机械学院。
从事铝合金特种铸造及工程塑料注射模具设计及工艺工作。
透明外壳喷流痕解决方案
张卫民
（天水风动机械有限公司技术中心，甘肃天水
７４１０２０）
摘要：分析了透明塑料外壳上产生喷流痕的原因，从浇口上找出了解决办法。
关键词：喷流；浇口设计；ＣＡＥ分析中图分类号：ＴＱ３２０．６６
文献标识码：Ｂ
工艺
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图１设计方案一
注射口
注射口
图２设计方案二
当温度偏低的塑料以高速从一小截面积进到一大截面积区域的过程中没有遭遇到任何阻挡，由于应力释放太快，塑流非常不稳，以至于产生喷流，见图３。
３．２流痕（ＦｌｏｗＭａｒｋ）
当充填减缓时，塑料外表的凝结层向前
延伸得太快，波前处由内向外卷的熔胶无法连接性地接触模壁，而成跳跃式的前进，以致形成涟漪状的流痕（ＦｌｏｗＭａｒｋ），见图４。
在上述情况下试模，很容易产生喷流。
试模操作员为了避免喷流，很自然地将充填速度降低，但充填速度一降低，却又造成流痕。
４
原因分析
设计方案一在竖浇道底部采用一长２０
ｍｍ的冷料井。
盘状浇口厚度约为５．５ｍｍ。
塑流由５．５ｍｍ厚度进入８ｍｍ厚处后立即进入１０ｍｍ厚型腔。
设计方案一采用冷料井是正确的，但长度可以短一些，可取竖浇道长度为盘状浇口直径的两倍。
冷料井的作用在于捕捉
喷嘴最前端的冷料，避免该冷料进入型腔，造成外观缺陷。
设置冷料井可以确保充填型腔的塑料是均质的熔胶。
前面提到，熔融塑料从一个小截面积区进到一大截面积区，没有遭遇到任何阻挡时，会产生喷流痕（如图３）。
图１中，塑料由５．５ｍｍ厚进入８ｍｍ处再进入１０ｍｍ厚的型腔，在这中间没有任何的阻挡，即使
以５．５／８计，该入口比例也仅达６９％，盘式浇口显然不够厚。
以ＰＣ塑料而言，以浇口厚度和进浇处型腔厚的比，必须在７０％以上［１］，如果是透明外观件，应更高一些。
设计方案二将设计方案一的冷料井移去，这样喷嘴处的冷料有可能进入型腔，而造成外观上的问题。
另外，方案二将竖浇道底部掏空，使得盘式浇口的壁厚仅有４
ｍｍ，方案一的５．５ｍｍ壁厚已经会造成喷
流，方案二的壁厚更薄，剪切应力更高，喷
图３喷流与正常充填模式的比较
熔融体
熔融体
喷流
正常的充填模式
图５改进后的浇口设计
图４流痕形成原因
流的情况会更加严重。
５
改进方案
由上可以得知浇口太薄是产生缺陷的主
因。
将设计一的盘状浇口厚度由５．５ｍｍ加厚到７．５ｍｍ，该处进浇厚度比超过８０％，使得塑料充填的剪切率降低，剪切应力也随之降低，避免喷流的发生，（见图５）。
６运用ＣＡＥ软件分析验证
采用Ｃ－ＭＯＬＤ２０００．１作为ＣＡＥ分析工
具。
分析重点在于检查三种设计方案在充填时间从２秒到１０秒充填过程中的最大剪切应力及最大剪切率。
从剪切应力比较图（图
６）可以看出，方案三的最大剪切应力远较方
案一及方案二为低。
由前述喷流造成的原因，
我们可以判断剪切应力值及剪切率大小应为喷流产生的关键值。
接着检查剪切率图（图
７），可以发现方案三在充填时间为两秒时，其
剪切率最多为６０００ｓ－１，而方案一及方案二要
在充填时间超过五秒，才有可能降低到
６０００ｓ－１以下。
由以往的经验得知，当剪切率
向前流动的塑料再次触
壁冷却
向前流动的塑料沿模腔内壁冷却
外层冷却层阻碍塑料沿
模腔内壁向前流动
图６最大剪切应力比较图
设计方案一设计方案二设计方案三
最大剪切应力，ＭＰａ
充填时间，ｓ
０
２
４
６
８１０１２
１．１１
０．９０．８０．７０．６０．５０．４
图７
最大剪切率比较图
大于６０００ｓ－１时，透明的个人电脑（ＰＣ）面板可能通不过外观检测。
盘状浇口厚度增加到
７．５ｍｍ（设计三），才是真正解决问题的方法。
７
改进后的效果
消除了透明面板上的喷流痕，产品内在质量和外观质量均达到要求。
参考文献：
［１］宋玉恒．塑料注射模具设计手册［Ｍ］．北京：航空
工业出版社．
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
由兖州矿业（集团）公司南屯煤矿和西安航凌电子通讯工程开发中心共同研制的斜巷跑车防护装置自动控制系统，能够有效地控制和预防斜巷因没连车或者断绳而造成的跑车事故发生。
该系统由控制器、挡车装置状况报警器、打点器、钢丝绳松紧度传感器、前位传感器、后位传感器、气缸、电磁阀、挡车栏、状态传感器等组成。
以下松车为例，车辆连接完毕后，首先由信号工按打点器，发出松车信号，开始松车，车辆松至变坡点以下，钢丝绳张紧，使上变坡点处的钢丝绳松紧传感器因受到钢丝绳压力，整个传感器得电，处于完全工作状态。
当车辆行至前位传感器处，受车轮感应，电控气阀得电，气缸开始运作，挡车栏打开，让车辆通过，车辆到达后位传感器时，电控阀失电，气缸自复，使挡车栏关闭恢复挡车状态。
车辆反向运行时的原理相同。
打点信号是
提升绞车的工作信号，并接在打点指示灯上，可以使控制器及时知道倾斜井巷提升绞车的工作信息。
这是整个系统工作的先决条件。
打点信号经过光电耦合直接对控制器电板进行复位，使控制器电板电路与绞车运行同步。
钢丝绳松紧传感器信号是整个控制系统传感器工作的前提条件，信号经过接口电路和电压转换、编码配置器，再进行防颤动电路处理后，直接控制继电器分配放大器，并通过开关与变换使它能直接控制固态继电器的接通或截止，命令继电器动作，通过机构将跑车防护挡车栏打开或者关闭。
挡车栏的关闭和开启，可以通过安装在挡车栏升降臂的旁边状态传感器传递给安装在绞车旁边的声光报警装置，便于绞车司机通过声光显示随时掌握挡车栏的状态。
（山东兖州矿务局设计研究院李剑峰报道）
斜巷跑车气动防护装置自动控制系统
剪切率，ｓ－１
充填时间，ｓ１５０００
１００００
５０００
００
２
４
６
８１０１２
设计一设计二
设计三。