上海地铁3号线列车客室照明节能方案设计_张国富
第25卷第1期
2011年3月上 海 工 程 技 术 大 学 学 报JOURNA L OF S HANGH AI UNIVE RSIT Y OF ENGINEE RING SCIENCE Vol .25No .1M ar .2011 文章编号:1009-444X (2011)01-0019-04
收稿日期:2010-11-13
基金项目:上海工程技术大学大学生创新活动计划资助项目(cs 0910006)
作者简介:张国富(1988-),男,本科在读,研究方向为城市轨道交通车辆.E -m ail :g olf zh ang @https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html,
指导教师:方 宇(1974-),男,副教授,博士,研究方向为城市轨道车辆制动节能技术、特种加工及机电控制技术.
E -mail :fangyu hit @https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html, 上海地铁3号线列车客室照明节能方案设计
张国富a ,方 宇a ,郭 谦b ,程方媛a
(上海工程技术大学a .城市轨道交通学院;b .电子电气工程学院,上海201620)
摘要:分析了上海地铁3号线阿尔斯通AC03型电动客车的客室照明系统,指出该系统存在的
电能浪费及造成照明设备严重损耗等问题.提出了采用发光二极管(LED )日光灯代替荧光灯作
为客室照明灯和安装无级调光控制器改进控制方法,使客室照明有效节能的设计方案.
关键词:上海地铁;客室照明;发光二极管(LED )日光灯;节能
中图分类号:U 271.92 文献标志码:A
Approach Design of Energy Saving for Train Passenger
Carriage Lighting of Shanghai Metro Line 3
ZHANG Guo -fu a ,FANG Yu a ,GUO Qian b ,CH ENG Fang -y uan a
(a .College of U rb an Railw ay Transportation ;b .College of E lectronic and Electrical Engineering ,
Shanghai University of Engineering Science ,S hanghai 201620,China )
A bstract :T he carriag e lighting sy stem installed o n A lston AC03passenger train running o n o f Shanghai Metro Line 3w as analy zed .The problem s of electrical ene rgy w asting and seve re com sumptio n of lig ht -ing devices w ere presented .Design plans o f saving energy fo r the carriage lighting ,replacing no rm al fluo -re scent lamps w ith LED fluorescent lam ps for the carriage lig hting ,and installing stepless dimm er to improve the co ntrolling metho d were proposed .
Key words :Shanghai M etro ;passenger carriag e lig hting ;LED (Lig ht Emitting Diode )fluo rescent lam p ;energy saving
截至2010年4月20日,上海轨道交通线网已
开通运营了11条线、266座车站,运营里程达410
km (不含磁悬浮示范线及世博13号线),总长度位
居世界第二[1].而与此同时,对电力资源的巨大需
求,以及相关设备在使用过程中对电能的严重浪费情况,也成为上海地铁运营高度网络化和电气化所面临的重要问题之一.本文以上海地铁3号线阿尔斯通AC03型电动客车的客室照明控制系统为例,在综合分析其当前使用中出现的相关问题的基础上,提出了对现有照明系统的节能改进设计方案.
上海地铁列车所用清洗剂的用户要求
附件3：报价规定 1.总体说明 1.1情况概况 上海轨道交通维护保障中心车辆分公司主要从事上海地铁车辆及相关运营设备的日常维护和检修工作。地铁列车作为整个地铁运营系统的关键组成部分，列车和其部件的清洁与清洗工作不论在列车的日常维护还是在列车定期的定、架、大修中，都是必不可少的一个环节。因此，清洗剂是列车维护中最常用的辅料。 1.2询价范围 本次询价范围为上海地铁列车所用的清洗剂。在日常维护、定期检修和架、大修中，地铁列车需清洗的主要有以下几种： 铝材碳垢清除剂； 水基清洗剂； 机电设备清洗剂； 水基清洗剂（兼去油脱脂）； 去油脱脂剂； 松动剂； 脱漆剂： 轮对专用脱漆剂 车辆日常的维护保养所需清洗的部分主要包括： 列车外观车体(包括客室玻璃窗和外侧墙等) 客室内装饰(包括列车地板、客室座椅、扶手、立柱和内侧墙等) 1.3报价有效期 报价有效期为递交报价文件后90天（日历天）。
1.4报价规定 本项目清单必须全部报价、且清单内的计量单位不得调整，否则视为无标报价； 本项目合同属固定单价合同，报价人应在报价前充分测算各类风险，如市场材料物价风险因素和国家政策性调整等并计入报价内。报价人应根据询价文件要求按各种规格以综合单价形式报价，综合单价应包含供货及产品送达询价人指定地点(含卸车、保险)等的全部一切费用；综合单价在供货期内不应国家政策、法规、市场因素、汇率的变化而调整。询价文件中提供的货物清单数量仅作报价依据，最终按实际采购量结算(运输等损耗损失属报价人的风险)。 2基本要求 2.1本技术规格书规定了上海地铁对清洗剂的用户需求以及主要技术要求，可作为报价人编制技术建议书的依据。 2.2报价人应派遣专业技术员到询价人工作区域对清洗部件、清洗环境等相关情况进行现场调研。 2.3报价人应在充分理解技术规格书和对现场调研结果的基础上编制详细的技术建议书，对技术规格书中每一条款逐条应答，不应答或含糊不清应视为不满足；对无法满足的条款应给予指出，否则应视为满足。 2.4报价人提供的技术建议书应包括但不限于以下内容： 产品的物理、化学性质说明； 由国家环保部门签发或认可的产品环保资质证明和相关材料； 产品的各项主要技术参数以及该产品所应用的相关国际或国内行业标准； 产品的安全性能说明； 产品的工作环境； 产品的特殊性质； 对本技术规格书中未提到而报价人认为有必要说明的问题。 2.5报价人所提供的报价文件应全部用中文书写。 2.6报价人应提供给其清洗剂产品在其它轨道交通企业中的应用情况。
上海地铁10号线线路说明
上海地铁10号线线路说明 上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。 未来发展规划： 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）
上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html,
酒店照明设计
酒店照明设计 摘要：色彩是空间的灵魂，而光决定了色彩。营造一个适合人类居住的空间“光”起着至关重要的作用。酒店是每个人旅途中的家，为了符合大众需求，我们要根据科学尺度来设计光环境。 Abstract :Color is the soul of space ,the light determines the color .To create a space suitable for human habitation ,“Light” plays a vital role in. Hotel is everyone’s journey home , in order to meet the public demand for ,we must learn to scale the design according to Light environment . 关键词：灯光设计酒店色温照度显色性色彩 Keywords: Lighting design , Hotels, Color Temperature ,Illumination, Color rendering , Color 引言： 诗人海子平生只愿“我有一所房子，面朝大海，春暖花开”，人 们心中总是存在着渴望，渴望的是远离城市的喧嚣，去享受一份自 然的宁静。蓝天白云，椰林树影，水清沙白的海边是现代人梦想中 的天堂。 我们置身的生存空间，是光创造的世界。一座城市、一幢建筑、 一处景观、一条街道、一席商业空间，其特质被光所定型、更被附 着生命质感的照明设计赋予特有的主旨、风格、深度、情感、色彩 及氛围。人类的生活因和谐而具活力的照明环境而受益匪浅，映照 出视觉上的舒适感和乐趣，更收获心理上的幸福感。 对于营业空间来说，设计一个好的消费环境是至关重要的，一 位顾客是否产生消费的欲望，很大程度上受他所处的灯光环境的舒 适度的影响，一个单调的、昏暗的或过亮的灯光环境，只能使顾客 对消费环境的注意力降低。因此，一个好的商业照明环境应避免这两个极端，应是环境光、重点光与工作光的有机结合。我们对于商业空间照明的设计法则为：空间的受用者不应直接站在或坐在直射光中（眩光
屏蔽门考察报告(新版A)
地铁站台半高屏蔽门考察报告 公司： xxxxxxxxxxxxx有限公司 部门：研发部 姓名： xxxxxxxxxxxxxxx 考察地点：上海 报告日期： 2014年3月
一、考察主题 屏蔽门的基本结构，工作原理和基本尺寸。 二、概述 （一）考察目的 因本公司新品（地铁屏蔽门）研发需要对上海地铁站点现有屏蔽门进行实地考察了解（二）考察对象和内容，包括调查时间、地点、对象、范围、调查要点及所要了解的问题。 考察时间：2014.3.19—2014.3.20 考察地点：上海地铁沿线。 考察对象：半高屏蔽门（主要），全高屏蔽门（了解）。 考察范围：外形尺寸和基本传动方式。 调查要点：产品尺寸设计，内部传动机构的选择。 （三）考察方法 考察研究方法：实地观察、摄影、测量、报告分析。 三、考察情况 本次我们主要考察到三种类型的半高屏蔽门。 第一种类型其外形结构如图1-1所示。外部封闭，固定门由双层玻璃构成，其内部结构完全由不锈钢金属包板封闭起来；两扇滑动门合闭时，其对碰部分用齿形胶条；夹胶钢化玻璃与门框的连接主要靠硅酮结构胶，和其他连接方式。据观察，其内部传动机构是同步带轮，一个电机驱动一扇门，来回滑动导向主要是靠滚轮和导轨，导轨精度不是很高，连接方式主要以螺栓螺母。外形看起来简洁，没有多余突出结构。 图 1-1
第二种类型如图2-1所示。这种门的固定门是夹胶钢化玻璃平行固定在门框上，边框和承载主要是圆柱形和矩形驳接件。因为有的站台正在进行半高屏蔽门的安装，其内部传动机构清晰可见，传动方式也是同步带轮。两扇滑动门合闭时，其对碰部分靠凹凸形胶条封闭。固定门框通过螺栓与地面连接。此类型与前面类型的差别主要在外形结构，不锈钢包板的封闭位置和封闭程度不同。相对第一种类型而言，此类型的外表裸露连接部件较多。各部件的连接主要是焊接，其工作原理与第一种类型基本相同。 图 1-1 图2-2
上海地铁列车参数
上海轨道交通一号线 （BOMBARDIER） 车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。 性能参数： 编组 4M+2T 网压 1000-1500V DC 轴式 Bo-Bo 牵引电机额定功率 220 kW 最大速度 80 km/h 重量 M38.3 t,T35.5 t 定员 310 车体长度 M23690, T22100 mm 上海轨道交通二号线 （SIEMENS） 上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。 车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。 车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A ═B * C═B * C═A— 注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩 车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m 的内藏式对开风动移门。座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，
上海地铁1号线线路图
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
酒店照明设计说明
入口照明 设计要求：入口是进入酒店的过渡空间，需要给客人明确显示入口位置的指引，除了要创舒适的的视觉环境，还要酝酿有好的气氛。入口通常也是酒店迎宾服务和车辆客人出入的繁 忙区域，照明设计应充分保证这些活动在明亮的环境中进行，保证行人和汽车的安全。 用到的主要灯具：1）一般照明常用吸顶灯，嵌入式筒灯，槽灯等。 2）入口处应该微照明灯光 3）入口处通道照明引导车辆安全到达入口 4）入口处应留有节日照明灯源，便于节日期间悬挂彩灯设计参数：照度：300-500lux 色温：3000-4000K 显色性：Ra大于等于85
设计要求：能满足客户的短暂的等待和休息，不需要很高的亮度，照度要求200lux,宜设调光，晚间通过调光达到节能目的。照明不仅要考虑功能性，也要兼顾艺术性，亮度适中，灯光要有层次感，注重装饰风格于灯光的融合。 用的主要灯具：1)吸顶灯，吊灯或者筒灯，可以与整个大厅统一布置。充分利用天然光进行 顶部采样。达到节能，环保，健康的目的 2）有是在沙发后面安装台灯或柱灯 3）当设有花池时，常设置照射花草的灯 设计参数：照度：300-500lux 色温：3000-4300K 显色性：Ra大于等于85
设计要求：接待大厅在空间上注重强烈的装饰性。大堂主厅的照明可以根据空间高低与造型的不同，采用不同的配灯方案以丰富空间层次。顶部的装饰部分可以采用灯带暗藏的手法，丰富空间的造型层次。可考虑自然采光的应用，同时在采用人工照明时需要注意与整体装饰环境的协调一致。大堂中厅通常会摆设装饰品，可采用格栅筒灯做为局部赵明宇大堂的背景照明形成鲜明对比。 用的主要灯具：根据装饰的要求，一般大型吊灯，花灯灯个性灯具以彰显酒店的风格一般采用可以嵌入式筒灯做满天星布置，建议采用调光设备 根据需要摄录的灯标，引导顾客 设计参数：照度：300-500lux 色温：3000-4300K 显色性：Ra大于等于85 大堂服务台 设计要求：服务台上方的照明方式采用隐藏式。显色性高，暖色，向下照明方式，确保客人能够看清楚所签的单据。可以柔化下射光照明的效果，保证前台空间温馨和舒服。另外前台的照明应避免眩光射入到员工和客人眼中，同时也要避免光线投射到电脑屏上。连锁型酒店要提高其连锁店标志及背景墙照度；星级酒店接待区域一般较大，注意突出其装修风格特点。要保证灯具的款式。颜色与装饰环境相符。 用的主要灯具：筒灯用在顶棚上 柜台上方采用隐藏式射灯 每个服务项目的柜台上方设有灯光标牌，如登记处.询问处等。 服务柜台的外侧底部常设有小型暗槽灯 设计参数：照度：750-1000lux 色温：3000-4300k 显色性：Ra大于等于90
关于地铁屏蔽门的介绍文档
一、屏蔽门系统国内外发展现状 目前，世界上已有8个国家和地区共21条轨道交通线路正在使用或加装屏蔽门系统。有关屏蔽门的供货商也在逐渐发展起来，英国westinghouse、法国Faiveley、瑞士KABA和日本Nabco4家公司成为最主要的屏蔽门生产厂家，都已经承担过一些地铁线路的屏蔽门工程，到目前为止，它们提供了世界上约90%的屏蔽门系统。它们也是当今世界上安装、设计、制造屏蔽门最有经验的几家公司。 在国内地铁屏蔽门市场，国外公司大多采取在国内寻找合作伙伴的方式进入中国市场，如广州地铁二号线屏蔽门工程中标方就是广州澳的斯电梯有限公司与英国西屋公司;深圳方大集团于2000年与法维莱公司开始合作之后，双方共同成功承建了泰国曼谷地铁等屏蔽门工程项目;瑞士卡巴公司也与江苏金创集团合作在国内承接屏蔽门工程项目;日本那博克公司与重庆川仪集团也就屏蔽门项目进行着合作。国内最早开始从事屏蔽门研究的是广州奥的斯电梯有限公司和深圳方大集团，之后逐渐增加了广州广日集团、上海通用冷气机有限公司、重庆川仪总厂有限公司等。到目前为止，屏蔽门系统的国产化程度还相当低，目前国内有10家以上的公司正加大对屏蔽门系统的研发力度，以加快屏蔽门系统国产化的步伐。 二、两款最新地铁屏蔽门控制系统 （一）、贝加莱地铁屏蔽门控制系统 贝加莱地铁屏蔽门控制系统在上海九号线（徐家汇—松江）的一期项目中，共9个站，共安装贝加莱22个控制器PCC2003，20个15”触摸屏4PP120。在此第一期项目中贝加莱公司和瑞士KABA公司合作。 1、贝加莱控制系统解决方案 贝加莱的PCC控制系统提供CAN总成冗余，使用双CAN总线和门控制器联接，与显示器采用Ethernet 联接，B&R2003灵活的通信能力确保了以上通信要求都能实现，CPU模块CP570管理所有的门控制器，离散I/O和网络连接。B&R PP120作为中央显示单元，每个控制室的操作终端采用15’’显示屏，操作员和维护人员从而可以在现场进行监测工作。
上海地铁13号线线路说明
上海地铁13号线线路说明 上海轨道交通13号线，编号M5，为上海其中一条建设中的轨道交通路线。2012年12月30日开始运行，线路全长33.6千米，均为地下线，共有31个车站，还有北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场2个车辆段，全线工程总投资为198.68亿元人民币。列车运行间隔为10分钟，首班车最早6:00，末班车22:00发车。有关部门公布了上海轨道交通十三号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站，线路日客流约200,000人次。 线路概述： 缓解江桥、普陀出行压力，促使更多居民出行使用地铁连接淮海商圈、世博商圈及居民区。延伸段通车后，换乘站点将达7个。 发展规划： 轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站6座，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。
二期由南京西路站延伸至张江路站，现阶段有消息指出计划于2015年左右开通。 三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站华夏中路站，沿中科路向东，共设中科路、学林路、张江路三站，线路全长5.254公里，设三座地下车站。列车编组的初、近、远期都采用A型车6节编组，运营时间从5:00至23:00，共18小时。初期全日开行列车218对，近期全日开行252对，远期全日开行280对。计划2014年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html,
上海地铁11号线线路图
上海地铁11号线线路图 海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉 定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。 上
3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html,
酒店照明设计方案
酒店照明设计方案 概述 酒店通常分为商务型和旅游度假型，商务型酒店通常都设在经济发达的都会，接待的是商务旅行的客人，突出办公、会议、商务宴请等功能。旅游度假酒店通常都设在旅游景点，突出的是度假和休闲功能。但这种区分是相对的，它们的功能经常是相互交叉的。另外，从建筑特点来看，酒店内部和外部基于功能所划分的各类空间，也是大体相同的。所以，从酒店照明设计的角度，它们的共性是基本相同的。 酒店照明泛指接待设施的照明。由于酒店主要运营活动在夜间，其照明系统的作用极为重要。 设计原则 灯光是酒店风格的有机组成部分，灯具外观与建筑空间的协调、与装潢风格的统一是首先要考虑的。灯具的造型、材质、色泽等等都源于空间的风格，同时也影响着空间的风格。独特的灯具往往成为室内空间的表征。 光色如同空气弥漫在空间，浸润人们的肌肤心灵，催生人们的各种情绪。酒店需要强调自己的气质，营造自己的氛围。尤其在餐饮空间，光色甚至影响人们对菜品的好恶。要普遍采用暖白色的光源，色温为3000K左右。其根据是：无论什么类型的酒店，营造亲切、温馨和友好的氛围，应该是它们共同的诉求，而色温3000K的光源所提供的照明环境，能够强化酒店的这一特点。 （1）基于人的视觉对色彩的温度知觉和空间知觉的研究，色相偏于橙黄的色彩同色相偏于蓝紫色的色彩，在同时对比时，橙黄让人感觉温暖，离我们近；基于记忆，在上述色彩进行连续对比时，结果也是一样的。 （2）这种知觉，在心理层次的深度唤起上，它是同亲切、温馨、友好这样一些心理评价和情感活动紧密联系在一起的。 （3）基于工程实践，每当一个酒店照明工程，能够在没有各方面干扰的情况下，彻底落实这一原则，其效果就非常好。 在饭店里人们需要自己的私密空间，而眩光就像一只瞪着的眼睛，让人不自在。餐饮或娱乐的时候，眩光更会让人无法保持心情，急欲一走了之，让迎宾小姐可爱的笑容付之东流。 饭店各种设施的照度标准各不相同，但都比较注重房间表面的亮度指标。饭店的空间分割比较复杂，置身于这样环境中的人们期望对他周边的空间有更清晰的认知，获得更强的安全感、现实感。这点与置身舞台的演员恰恰相反。 饭店的社交场所是人们展示自己美好一面的地方，另一方面经营者也往往通过展示一些独特的物件来表现自己的风格特征。这就要求照明设计也要考虑灯光的造型能力，力图把设施本身以及置身其中的人们表现得更为美好。 饭店是个性化空间，每个人希望独立的小环境。灯光的灵活控制变得更重要，这点与公共照明形成鲜明的对比。 至于饭店中的商务、影视等等设施，则要参照相应的照明分类规范来设计实施。 分功能区域的照明设计 1. 大堂空间 大堂空间主要有三部分的照明区域，它们分别是进门和前厅区域的照明，服务总台的照明以及客人休息区的照明。从大堂作为空间连续的整体，并从照明方式的角度分析，实际上进门和前厅部分应该是大堂的一般照明或全局照明，服务总台照明和客人休息区照明是局部照明。这些照明应该保持色温的一致性，三个区域的照明通过亮度对比，使酒店大堂这种非亲切尺度的空间，形成富有情趣的、连续且有起伏的明暗过渡，从整体上营造亲切的气氛。
地铁屏蔽门施工总结视频解说词
片头：南京地铁十号线工程屏蔽门项目总结上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司 公司简介 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司成立于2002年，总部位于中国上海。自成立以来，公司一直以创新智造为宗旨，紧密围绕公共安全和节能环保的主题，持续自主科技创新。公司投资控股了江苏嘉成轨道交通安全保障系统有限公司、嘉成轨道交通安全系统（国际）有限公司、上海嘉成轨道交通技术服务有限公司、上海三意电机驱动技术有限公司及江苏三意智能控制技术有限公司。 公司现有员工200多人，其中研发团队40余人，拥有多名研究生和博士生；公司拥有技术中心、测试实验室及设备系统生产基地，具有强大的技术开发实力和完备的运营保障售后服务支持系统。 嘉成股份自成立以来，承担了多项国家科技部和上海市科技创新项目，先后获得了国家高新技术企业称号、国家民营科技发展贡献奖、上海市科技小巨人企业、上海市优秀工程咨询一等奖、上海市高新技术成果转化项目百佳奖、上海市专利工作试点企业、上海市专精特新企业等荣誉称号。 工程概况 南京地铁十号线屏蔽门项目由上海嘉成轨道交通安全保障股份公司总承包。合同编号D10-ST11-0100-1201，合同总价3828万元。公司负责从设计、制造、测试、安装、调试、到后期维护。 南京地铁十号线工程线路全长21.6km，设站14座（新建10个站加既有的原一号线小行、中胜、元通、奥体中心4个站），既有的原一号线4个站站台门已加装完毕，不在本工程范围内。 本工程起点于既有一号线安德门站东侧新建安德门站，向西南方向行走并下穿一号线南延线，在K1+983处接上既有一号线，终点止于雨山路站，并设雨山路停车场。其中换乘站2座，分别为绿博园站与九号线、浦口万汇城站与十一号线换
上海地铁9号线地铁线路介绍
上海地铁9号线线路介绍 海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1 个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多。线路主要经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域，商业价值显著。 2.线路发展历程： 2007年12月29日，一期工程（松江新城站-桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。 2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车 上
运营间隔缩短到10分钟以内。 2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。 2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。 2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。 3.线路发展规划：该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html,
上海地铁7号线线路介绍
上海地铁7线路线路介绍 海地铁7号线，又称为上海轨道交通七号线。是上海轨道交通系统中第9条开通运营的线路，途径宝山、 普陀、静安、徐汇、浦东新区5个区。该线从宝山区美兰湖（沪太公路美丹路）起，穿越上海市中心城区，至浦东新区花木路，线路全长约44.35km，共有33座车站，其中换乘车站9座，龙阳路和锦秋路停车场2 个车辆段。 1.由上图进行商圈分析：经过静安寺、常熟路商圈，并直达上海最大的会展中心：新国际博览中心。顾客群以女性乘客略多，年龄层集中在25-34岁，高学历、高收入白领及已婚人群特征显著。 2.线路发展历程： 2005年底，7号线工程正式开工建设；2008年12月，土建结构全线贯通；2009年1月，新村路主变电站成功受电，2009年6月，第一列车上线调试，2009年11月18日，通过了专家评审，具备试运营基本条件。 2009年12月5日，一期工程（上海大学站—花木路站，后滩站除外）通车试运营，试运营为期1年，首趟列车从上海大学站发出。线路总长达到34.38公里，设28座车站。 2010年4月20日，后滩站启用。 2010年12月28日，北延伸段（美兰湖站—罗南新村站—顾村公园站）启用通车。新开通线路线约9.98km，设地下车站3座，高架车站2座。线路总长达到44.35公里，共设33座车站。 上
2012年12月30日，原船厂路站改名为龙华中路站。 2014年7月22日，祁华路站开通，小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。 3.建设意义： 上海地铁7号线在规划设计时贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。陈太路停车场、新村路控制中心都将与网络其他规划线路共用，换乘站按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理，与周边地下空间规划有效衔接并预留接口条件。 7号线在施工中还依靠科技大胆创新，采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。此外，7号线还开行了“青春世博号”地铁列车。 7号线北延伸工程线路，串连了在建和规划的顾村“四高小区”及罗店新镇，是连接宝山顾村、罗店西部地区与上海中心城地区的一条快捷交通干线。工程在环境敏感地段铺设了减振轨道，加装了声屏障，减小了行车噪音对环境的影响。首次根据站址环境建设条件，因地制宜地选用岛式或侧式车站形式，与周边建筑相连。北延伸工程的建成运营，可以促进宝山区的社会经济发展。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/0c11071546.html,
酒店智能照明系统设计方案说明
酒店智能照明控制管理系统 方案说明 一、前言 在当今社会中，高档酒店都以现代设计的语言和手法，创造性地融入了当代建筑设计的发展潮流，独具匠心地打造一座充分反映人与自然和谐统一、流露出浓郁地域文化特色集度假、商务于一体的雍容优雅、气度超凡的星级酒店。她往往是一个城市的地标、代表着一个城市形象。在一个已经完成的酒店空间当中，影响效果的因素是众多的，其中光环境是主要也是最重要的，世界万物的色彩都是靠光来体现的，所以光线的好坏将严重影响着酒店的整体效果及档次。通光变化着的有层次的灯光将营造不同的使用氛围；这就不仅仅在选灯上要做严格要求而且在控制上面是个不容忽视的重点，而在控制手段当中应首选智能照明控制系统，智能照明控制系统都有如下特点： 1.使用先进的电子技术、网络技术及计算机控制技术融合一体；可使光环境达到使用者期望的效果。 2.使自然光源和人工光源统筹兼顾，在感受先进科技的同时，也不浪费自然资源。 3.利用光的作用产生动感，光与建筑装潢相结合，既变化多端，又独具匠心。 国际星级酒店建筑对照明的要求越来越高，不仅要求提供舒适、绿色的光照，同时不同的场合需要不同的照明环境。传统的照明控制对于上述要求很难实现，而且线路十分复杂，操作非常繁琐。随着用户要求的提高和技术的进步，传统的照明控制由于许多问题无法解决而逐步被智能照明控制取代，这已成为一种趋势。
随着智能技术的发展及其在酒店各不同区域的广泛应用，照明控制系统仅仅达到上述要求已远远不够。业主和设计师希望酒店照明控制系统不仅仅满足使用要求，他们希望在系统控制场景变化的同时，还应做到便于管理和节省能源。具体而言，有以下几点： (1).酒店对客人要强调第一印象，要求利用明暗有序和适度的照明环境让人进入酒店就感受到典雅舒适的气氛。 (2).酒店的客房是客人在酒店里呆的时间最长的地方，所以需要因不同的场面而变幻的灯光效果，以营造出不同的照明环境。优秀的灯光设计可为酒店吸引众多的顾客，并能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。高雅别致的光环境可给予顾客一种宾至如归的感觉，增添顾客对酒店的好感，亲切而又温馨。温和浪漫的可创造出立体感、层次感和不同色彩的环境气氛，不仅使客人有个舒适的居住环境，而且还可以产生一种艺术欣赏感，对酒店产生流连忘返之感。 二、概述 市河东电子生产酒店客房控制系统领域多年的成功经验，按照国际五星级酒店的管理理念进行设计，以协助酒店管理者更为合理地利用酒店现有资源，为酒店创造更佳的效益。 系统采用模块化设计，可依据酒店产业规模不断变化、发展的实际情况，作及时相应的更新升级，而不用做大规模的系统改变，更无须更换整个系统，大大节省了酒店的费用支出，而且便于系统的维护工作，保证了酒店管理系统的稳定性与成长性。
上海轨道交通发展史
早在1958年上海就开始地铁建设前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层含水量多，不宜建设隧道工程。但中方专家并未放弃，1963年在浦东塘桥采用结构法钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。正当专家们欲进一步试验时，文革开始了，上海地铁建设前期准备工作被迫停止。 1979年上海地铁建设再次启动，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段线路现在作为轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地铁工程新龙华站（今上海南站）至新客站（今上海火车站）开工兴建。上海地铁1号线于1993年1月9日进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由於是历史上的首次，缺乏经验导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅龙车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行车辆试运行。（地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车，不载客运行；试运营，载客运行；正式运营，通过国家正式验收）。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海地铁1号线终于在1995年4月10日，全线上海火车站－锦江乐园站建成通车。锦江乐园车站是在试通车后加出来的，原来这一段线路是试车线。由于居住在附近康健新村、梅龙地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅龙地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。 【建设发展大事纪】 1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。 1993年4月，1号线南段线路（徐家汇—锦江乐园）开始观光试运行。 1995年4月，1号线主线(上海火车站—锦江乐园)试运营。 1995年12月，1号线南延伸段（锦江乐园—莘庄）试运营。 1999年9月，2号线（中山公园—张江）试通车。 2000年6月，2号线（中山公园—张江）试运营。 2000年12月，3号线（上海南站—江湾镇）试运营。 2003年11月，5号线（莘庄—闵行开发区）试运营。
酒店照明解决方案
酒店照明解决方案 篇一：酒店智能照明系统方案说明 酒店智能照明控制管理系统 方案说明 一、前言 在当今社会中，高档酒店都以现代设计的语言和手法，创造性地融入了当代建筑设计的发展潮流，独具匠心地打造一座充分反映人与自然和谐统一、流露出浓郁地域文化特色集度假、商务于一体的雍容优雅、气度超凡的星级酒店。她往往是一个城市的地标、代表着一个城市形象。在一个已经完成的酒店空间当中，影响效果的因素是众多的，其中光环境是主要也是最重要的，世界万物的色彩都是靠光来体现的，所以光线的好坏将严重影响着酒店的整体效果及档次。通光变化着的有层次的灯光将营造不同的使用氛围；这就不仅仅在选灯上要做严格要求而且在控制上面是个不容忽视的重点，而在控制手段当中应首选智能照明控制系统，智能照明控制系统都有如下特点： 1.使用先进的电子技术、网络技术及计算机控制技术融合一体；可使光环境达到使用者期望的效果。 2.使自然光源和人工光源统筹兼顾，在感受先进科技
的同时，也不浪费自然资源。 3.利用光的作用产生动感，光与建筑装潢相结合，既变化多端，又独具匠心。国际星级酒店建筑对照明的要求越来越高，不仅要求提供舒适、绿色的光照，同时不同的场合需要不同的照明环境。传统的照明控制对于上述要求很难实现，而且线路十分复杂，操作非常繁琐。随着用户要求的提高和技术的进步，传统的照明控制由于许多问题无法解决而逐步被智能照明控制取代，这已成为一种趋势。 随着智能技术的发展及其在酒店各不同区域的广泛应用，照明控制系统仅仅达到上述要求已远远不够。业主和设计师希望酒店照明控制系统不仅仅满足使用要求，他们希望在系统控制场景变化的同时，还应做到便于管理和节省能源。具体而言，有以下几点： (1).酒店对客人要强调第一印象，要求利用明暗有序和适度的照明环境让人进入酒店就感受到典雅舒适的气氛。 (2).酒店的客房是客人在酒店里呆的时间最长的地方，所以需要因不同的场面而变幻的灯光效果，以营造出不同的照明环境。优秀的灯光设计可为酒店吸引众多的顾客，并能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。高雅别致的光环境可给予顾客一种宾至如归的感觉，增添顾客对酒店的好感，亲切而又温馨。温和浪漫的可创造出立体感、层
上海地铁线路及换乘
上海地铁1号线途径站点 富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站（换3、4）- 汉中路- 新闸路- 人民广场（换2、8）- 黄陂南路- 陕西南路（换10）- 常熟路（换7）- 衡山路- 徐家汇（换9）- 上海体育馆（换4）- 漕宝路- 上海南站（换3）- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄（换5） 上海地铁2号线途径站点 徐泾东- 虹桥火车站（换10）- 虹桥2号航站楼（换10）- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园（换3、4）- 江苏路（换11）- 静安寺（换7）- 南京西路- 人民广场（换1、8）- 南京东路（换10）- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道（换4、6、9）- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场 上海地铁3号线途径站点 上海南站（换1）- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路（换4、9）- 虹桥路（换4、10）- 延安西路（换4）- 中山公园（换2、4）- 金沙江路（换4）- 曹杨路（换4、11）- 镇坪路（换4）- 中潭路（换4）- 上海火车站（换1、4）- 宝山路（换4）- 东宝兴路- 虹口足球场（换8）- 赤峰路- 大柏树- 江湾镇- 殷高西路- 长江南路- 淞发路- 张华浜- 淞滨路- 水产路- 宝杨路- 友谊路- 铁力路- 江杨北路 上海地铁4号线途径站点 虹桥路- 延安西路（换3）- 中山公园（换2、3）- 金沙江路（换3）- 曹杨路（换3、11）- 镇坪路（换3）- 中潭路（换3）- 上海火车站（换1、3）- 宝山路（换3）- 海伦路（换10）- 临平路- 大连路- 杨树浦路- 浦东大道- 世纪大道（换2、6、9）- 浦电路（换6）- 蓝村路（换6）- 塘桥- 南浦大桥- 西藏南路（换8）- 鲁班路- 大木桥路- 东安路（换7）- 上海体育场- 上海体育馆（换1）- 宜山路（换3、9） 上海地铁5号线途径站点 莘庄（换1）- 春申路- 银都路- 颛桥- 北桥- 剑川路- 东川路- 金平路- 华宁路- 文井路- 闵行开发区 上海地铁6号线途径站点06:00-21:11 港城路- 外高桥保税区北- 航津路- 外高桥保税区南- 洲海路- 五洲大道- 东靖路- 巨峰路- 五莲路- 博兴路- 金桥路- 云山路- 德平路- 北洋泾路- 民生路- 源深体育中心- 世纪大道（换2、4、9）- 浦电路（换4）- 蓝村路（换4）- 上海儿童医学中心- 临沂新村- 高科西路（换7）- 东明路- 高青路- 华夏西路- 上南路- 灵岩南路
某酒店照明系统设计方案
上海某大酒店 智能调光控制方案 一、项目介绍： 上海某大酒店(四星级)位于上海浦东新区繁华地段。工程投资方拥有经营旅游、汽车出租、房地产投资和专业装饰安装等子公司，实力雄厚。投资方对酒店业的前景非常看好，继计划发展多家星级酒店连锁店，所以对该工程的要求非常高。对此灯光要求也要达到相同水平，灯光的照度、色温、显色性、灯具搭配，合理性等必须严格设计。即为工作人员、贵宾提供舒适、高雅、健康的生活环境。 二、控制区域（基本）： 一层大堂（二层大堂），会议室，宴会厅，多功能厅；公共通道/电梯厅；五至十七层酒店标准客房。 三、调光需求： 1．根据被控区域的功能要求、装修的特点，营造各种不同类型的照明场景； 2．使客人有居家的感觉： 3．提高酒店的服务素质； 4．控制系统集中管理和现场灵活控制； 5．操作直观简便先进、可靠、耐用，节约能源； 采用先进的电力电子技术和计算机网络技术对各种光源（白炽灯、低压石英灯、日光灯、
等）进行调光，智能地实现合理的能源管理功能，可以节能10-60%，这对降低用户运行费用，提高管理水平有极大意义。采用调光系统调光以后，节能参数如下表： 调光节电 10% 10% 25% 20% 50% 40% 75% 60% 6．延长光源的寿命和降低维护费用。 调光器采用调压技术，降低加在负载两端上的电压，减少了负载的发热量，所以可以延长灯具的使用寿命，这对于昂贵及难以安装区域的灯具有特殊意义。调光器一般可延长灯具使用寿命1-20倍，具体参数如下表： 调光延长灯具寿命 10% 2倍 25% 4倍 50% 20倍 75% 大于20倍 四、智能照明控制系统（调光系统）技术规格要求： 1.产品应通过ISO9001质量管理体系； 2.产品应通过CE等国际安全认证； 3.智能照明控制系统控制设备供应商必须保证其提供的设备能够为电路及配电图中列明 的所有负载电路及光源类型提供自0％－100％的平稳调光电路。至关重要的是任何灯泡之灯丝均不得出现“灯丝鸣音”，或者与灯具有关的任何控制设备及变压器不得出现可听见的噪音。对于负载电路上的任何调光电路设计，调光器控制设备供应商将负责其不产生可听见的噪音； 4.智能照明控制系统应能对各调光回路进行连续的调光控制，并能在控制模块上对各个区 域照明场景、过渡时间等参数进行设定，各场景存储在场景选择面板中，能通过手动或遥控，准确地调用；系统具备手动设定各种场景、过渡时间等参数的功能，并有功能锁定功能。调光控制系统能设定储存不同场景：用户可预先对场景进行设置并存储，需要