合宁客专动力及环境监控系统施工技术

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合宁客专250公里时速地段接触网技术标准

合宁客专250公里时速地段接触网技术标准

上海段合宁客专(250km/h)接触网技术标准1、通用条款1、路堤地段支柱外沿保护层小于500mm时,应砌护坡,护坡应完整无破损。

2、支柱侧面限界符合规定,允许误差为+100mm(向田野侧),采用大型机械化养道的区段,支柱侧面限界不小于3000mm。

3、所有通过跨线桥、隧道的承力索均应安装绝缘套管。

砼桥下绝缘距离不足500mm以及钢桥下应全部安装并延长至桥外5m;砼桥下绝缘距离在500mm-1000mm 范围内的在两侧桥边缘安装7m长绝缘套管,伸出桥外5m;隧道在两侧隧道口安装7m长绝缘套管,伸出隧道外5m。

4、受电弓的动态包络线:受电弓抬升200mm,直线区段左右摆动量:250mm;曲线区段左右摆动量:350mm。

二、支柱及基础1、钢柱及基础:1.1、H型钢柱受力后横线路、顺线路方向均应直立,允许倾斜标准:曲线外侧和直线上的支柱应向受力反侧略倾斜:腕臂柱(含桥支柱)外倾斜率为0~0.5%。

曲线内侧支柱、两侧悬挂的支柱、安装隔离开关支柱、硬横梁支柱,均应直立,允许偏差0~0.5%。

转换柱支柱顺线路方向均应直立,偏差±0.5%;横线路方向中心直立,允许向受力反方向倾斜0.5%~1%。

锚柱在垂直线路方向符合上述要求,在顺线路方向应直立,允许向拉线侧倾斜不超过1%,严禁向下锚侧倾斜。

1.2、H型钢柱端面与线路平行,支柱扭面允许误差为2°;1.3、桥钢柱(或桥支架)与桥墩台之间可用厚薄不同铁垫块进行调整,但桥接腿、底座与桥钢柱之间不得加铁垫块。

1.4、钢柱底部垫片不应超过3片,总厚度不超过30mm,面积不小于50mm*100mm。

垫片应平整,厚度均匀。

1.5、软横跨钢柱应略向外倾斜(受力反方向)允许偏差:13m钢柱为0.5%~1%;15m钢柱倾斜1%~2%。

1.6、基础平整、规则,露出地面一般200mm,站台上外露100mm;基础面距邻线轨平面不大于600mm。

2、支柱防护2.1、对易受装卸作业和其他机动车辆损伤的支柱、拉线等,应严格按设计图要求进行防护。

合宁铁路工程施工

合宁铁路工程施工

合宁铁路工程施工一、合宁铁路工程的背景及规划合宁铁路工程起点为合肥站,终点为宁波站,线路全长约520公里。

该铁路主要通过合肥、淮南、宿州、六安、马鞍山、芜湖、宁波等城市,连接南京铁路、徐六铁路、皖赣铁路、合徐高铁、徐蚌铁路等干线铁路,串联了长三角和中原经济区,形成了一条横跨苏皖鄂赣地区的快速干线铁路。

合宁铁路的建设,将大大缩短合肥至宁波之间的时空距离,有力促进沿线地区的经济社会发展。

合宁铁路工程规划设计时考虑了很多因素,包括地形、地质、经济、社会等方面的因素。

根据地质勘探和调查结果,设计师们通过对线路选址、桥隧工程、铺轨技术等方面的研究,确保了铁路工程的安全、高效和可持续发展。

同时,合宁铁路工程线路的规划设计还充分考虑了沿线城市的交通需求和发展规划,努力实现沿线城市互助共赢,促进经济、社会和环境的可持续发展。

二、合宁铁路工程的施工1. 施工准备阶段施工工地的建立是合宁铁路工程施工的第一步,为了确保施工顺利进行,工程队提前做好施工准备工作。

首先,需要选定合适的工地,并对地质情况进行详细的勘探和调查,确保施工的安全性和稳定性。

其次,需要购置和准备好施工所需的设备和材料,包括施工机械、工程车辆、建筑材料等。

最后,需要组织施工人员,包括工程师、技术人员、施工工人等,确保施工队伍的稳定性和高效性。

2. 施工过程合宁铁路工程的施工过程是一个复杂而艰巨的工程,需要施工人员们通力合作,按照施工计划和要求,认真执行施工任务。

施工过程主要包括勘察设计、站场建设、桥梁隧道、路基铺轨等工序。

在勘察设计阶段,需要对线路进行详细测量和设计,确定路线和桥梁隧道等建设方案。

在站场建设阶段,需要修建车站和货运站,配置站场设备,确保铁路的运输功能。

在桥梁隧道施工阶段,需要修建桥梁和隧道,确保路线的通行顺畅。

在路基铺轨阶段,需要进行路基加固和轨道铺设,确保铁路的安全和舒适性。

3. 施工管理为了确保合宁铁路工程的顺利进行,施工管理至关重要。

合宁铁路牵引变电设施主接线方案设计

合宁铁路牵引变电设施主接线方案设计
wi t h t he p o we r s u p p l y s c h e me,e q u i p me nt s e l e c t i o n s c h e me, r e l a y p r o t e c t i o n s c h e me a n d s u b s t a t i o n l o c a t i o n s c h e me,i n
合 宁铁 路 牵ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ引 变 电设 施 主 接 线 方 案 设 计
许 晓蓉 潘 英 楚振 宇 林 宗 良
( 中铁二 院工程 集团有限责任公司 , 成都 6 1 0 0 3 1 )
摘 要: 合宁铁路在全路 首次采用 四电系统集成模式 , 在 系统集成技 术创新 方面取 得了重大 突破。本工程牵
2 0 1 3年 1 2月 第 4卷 第 6期






No . 4, Vo 1 . 6
De c . 2 01 3
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文章编号 :1 6 7 4 —8 2 4 7 ( 2 0 1 3 ) 0 6 —0 O 6 1 —0 5
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工程建设企业管理现代

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绿色高性能混凝土关键技术研究—利用地方材料开发应用绿色高性能混凝土
云南建工混凝土有限公司、中国建筑科学研究院建材所
1李章建、2冷发光、3丁威、4李昕成、5张仁瑜、6吕剑峰、7郭向用、8黄文君、9田冠飞、10李翔、11张毅科、12马孝轩、13李宴、14熊军、15葛婷
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重庆城市交通嘉华工程桥隧综合施工技术研究
中铁八局集团有限公司、中铁八局集团第一工程有限公司
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客专变电、电力系统试验调试方案

客专变电、电力系统试验调试方案

合蚌客专变电电力变电、电力系统试验调试方案中铁电气化局集团合蚌客专变电电力分部2010年4月18日目录1。

调试方案说明 (1)1.1. 编制依据...................... 错误!未定义书签。

1.2. 调试范围和调试项目 (1)1.3。

试验调试依据的标准及规范、 (1)1。

4. 调试用仪器仪表配置 (1)1。

5。

调试的组织机构及对调试人员的要求 (2)1。

6。

调试程序图 (4)1。

7。

调试步骤 (4)2。

设备单体调试方案 (6)2。

1. 单体调试项目及调试方法 (6)3。

变电所综合自动化系统调试方案 (26)3.1. 变电所综合自动化系统主要功能 (26)3。

2。

变电所控制、测量、信号回路测试 (27)3.3。

变电所保护回路测试: (28)4。

牵引供电系统调试方案............... 错误!未定义书签。

4。

1。

变电所与主变电所............ 错误!未定义书签。

4。

2. 系统调试 (30)4。

3。

与其他承包商的配合关系 (30)5. 电力监控系统调试方案................ 错误!未定义书签。

5.1. 人员安排和职责 (30)5。

2。

电力监控系统调试步骤 (31)5。

3. 调试方法 (31)6. 调试计划安排 (35)6。

1. 调试工期计划 (35)7. 调试技术管理 (37)7。

1. 不合格和设计变更的处理 (37)7.2. 调试质量与安全保证措施 (38)7.3。

几点说明 (38)7.4。

试验报告格式 (38)1.调试方案1.1.调试范围和调试项目1.1.1.调试范围本次调试范围为从DK0到DK128+880,包含3个牵引所:合肥北城变电所、水家湖变电所、刘府变电所;4个分区所:合肥北分区所、朱巷分区所、淮南东分区所、蚌埠南分区所;6个AT所:双凤、南郢、戴集、九龙岗、西泉、小马庄;6个配电所:合肥北、水家湖、淮南东、刘府,合肥既有所改造,与京沪高接口蚌埠南配电所;1个箱式开关站;2个车站:合肥北城、淮南东信号变电所、综合变电所;40座箱变;1处区间接触网开关控制站;接触网上网开关远动终端109套。

合宁高速公路全椒段维修施工安全管理范本

合宁高速公路全椒段维修施工安全管理范本

合宁高速公路全椒段维修施工安全管理范本第一章总则第一条:为了保障施工人员的人身安全和公路交通的顺畅,合宁高速公路全椒段维修施工必须遵守本管理规定。

第二条:维修施工单位必须具备相应的技术资质,并按照国家相关法规标准进行施工,严格遵守本管理规定。

第三条:本管理规定适用于合宁高速公路全椒段的维修施工活动。

第四条:施工单位必须设置专门的安全管理部门,负责维修施工的安全管理工作。

第五条:承包商在维修施工过程中必须严格按照合同规定履行安全责任,确保施工质量和人身安全。

第二章施工前的准备工作第六条:施工单位在开始维修施工前,必须制定详细的施工计划,并报经相关部门审核。

施工计划必须包括施工范围、施工时间、施工人员、施工设备、安全措施等内容。

第七条:施工单位必须对施工人员进行安全培训,包括安全操作规程、应急处理措施等内容。

第八条:施工单位必须配备必要的施工设备和器材,并进行检修和保养,确保施工设备和器材的正常运行。

第九条:施工单位在施工前必须向临近县市公安、交通等部门协调,确保施工现场交通的畅通和安全。

第十条:施工单位必须对施工现场进行客观的安全评估,并制定相应的应急预案。

第三章施工过程中的安全管理第十一条:施工单位在施工过程中必须严格遵守施工计划和安全操作规程,不能超范围施工或越权行事。

第十二条:施工单位必须设置施工现场的临时围栏和警示标志,确保施工现场的安全。

第十三条:施工现场必须按照规定布置消防器材,确保应急情况的处理。

第十四条:施工单位必须对施工现场进行卫生清理,防止积水和垃圾堆放。

第十五条:施工单位必须按照规定对施工人员进行定期的身体检查,保障施工人员的身体健康。

第十六条:施工单位必须确保施工期间的食品安全,提供卫生健康的餐饮环境。

第十七条:施工单位必须对施工现场进行安全检查,及时排除各类安全隐患。

第四章施工后的安全管理第十八条:维修施工结束后,施工单位必须进行验收,并交付相关部门进行验收。

第十九条:施工单位必须将施工现场恢复原状,清理施工废弃物和垃圾。

合宁铁路四电系统集成工程施工纪实

合宁铁路四电系统集成工程施工纪实

合宁铁路四电系统集成工程施工纪实□喻守军朱志华2008年3月20日,第一列试验车以200公里/小时的时速飞驰在合肥到南京的客运专线上,标志着合宁客运顺利通过铁道部静态试验,具备通车条件。

2008年8月1日,合宁铁路客运专线开行250km/h动车组,承载了几代中国铁路建设者的梦想变成了现实,十一局集团电务公司第一个四电系统集成工程项目,以最快的时速、以近乎完美的质量,揭开了电务工程施工新的一页。

合(肥)宁(南京)客运专线,是国家规划的铁路“四横四纵”快速客运网的重要组成部分,位于安徽省中东部、江苏省中西部,西起合肥市,东止南京市,包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程,正线里程为160多公里。

合宁铁路四电系统集成工程包括通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统四大系统及系统集成,为十一局、铁二院、中铁四局联合体总承包。

工程具有规模大、接口多、技术新、工期紧等特点,它是十一局电务公司历史上第一次四个专业齐全、规模最大的工程。

合宁客运专线建设要求高,标准高。

十一局合宁四电集成项目部以此作为一切工作的出发点和落脚点。

高标准、高起点、高速度、高风格,参与合宁客运专线建设的基本指导思想就这样被他们确定了下来。

2007年3月,十一局合宁四电集成项目部上场,2008年3月20日第一列试验车以200公里/小时的时速飞驰在合肥到南京的铁路线上,标志着合宁客专顺利通过铁道部静态试验,具备通车条件。

抢进度——成功之核心项目经理李承连知道,确保合宁四电工程按期完工,是十一局在合宁成败的关键,在工期问题上不能存任何侥幸心理。

工期紧,站前在抢,房建在抢,站后想抢却受制于人,造成协调工作量大,各种矛盾突出。

怎样才能全面掌控工程进度,形成规范有序的工程项目进度控十一局集团电务公司制机制?这是摆在李承连面前一个非常现实的问题。

“与其被动应付,不如主动出击,主动…亮剑‟。

什么是亮剑精神?《亮剑》里的李云龙是这么说的:…古代剑客和高手狭路相逢,假定这个对手是天下第一剑客,你明知不敌该怎么办?是转身逃走还是求饶?当然不能退缩,要不你凭什么当剑客?这就对了,明知是个死,也要宝剑出鞘,这叫亮剑,没这个勇气你就别当剑客。

高速公路路面黑白站临建方案

高速公路路面黑白站临建方案

合肥至南京高速公路改扩建工程路面工程06标段项目经理部拌和站场地建设施工方案编制人:复核人:审准人:编制单位:合宁高速路面06标段项目经理部编制时间:二零一七年二月二十四日拌和站场地临建方案一、编制依据1、合宁高速公路招标文件、06标投标文件。

2、合宁高速公路项目标准化管理指南。

3、交通运输部《高速公路施工标准化技术指南(工地建设标准)》。

4、安徽省高速公路项目标准化管理指南(工地建设标准)。

5、现场调查资料。

二、工程概况项目起自全椒县周庄(皖苏界),接合宁高速公路周庄至南京段,经十字、大墅、石塘,止于肥东县店埠镇陇西枢纽互通式立交,接合宁高速公路陇西至大蜀山段和合肥绕城高速公路陇西至路口段,全长89.323公里,基本沿既有公路改扩建,其中全椒互通式立交段2.740公里已纳入在建的滁州至马鞍山高速公路建设规模,本项目实际建设里程86.583公里。

全线采用八车道高速公路标准改扩建,设计速度为120公里/小时,路基宽度42米。

本标段为06标合同段,自K580+000~K594+532,全长14.532km,级配及水稳材料约50万吨,AC-25C 上基层及AC-20C中面层约15万吨,SMA-13上面层约6万吨。

三、拌合站布置拌合站拟定在安徽省肥东县芜合高速公路王铁收费站出口S331向西500米处设沥青、水稳拌和站,距合宁高速主线桩号K583+000约18km,便道路宽约7-10m水泥砼路面,拟征地面积约109.3亩。

水源距离拌合站约200m。

计划2017年5月25日完成场地平整,5月31日完成场地硬化。

场站设立一套800型的水稳站和一套4000型沥青站。

四、拌和站建设方案场地硬化计划全部采用商品混凝土。

具体布置详见附图1《合宁高速项目经理部拌和站平面布置图》。

4.1拌站临建机械设备配置:4.2拌站临建人员配置:设置站长2人、调度2人、质检人员4人、试验3人等管理人员,见下表主要施工队人员表拌合站建设完成后,由相关单位进行标定,标定证书及实地卷标排放至明显位置。

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空调、暖气等设备 。防止化学试剂 ,油 、 粉尘等直接侵害传感器 , 不能
在结 露 ,结冰 ,高 温下 使 用 。
监控终端与温湿度传感器间需1 芯网线中的3 根4 芯。
图3 门磁 开关
2 设备 组成
设备 由动力与环境监控 中心设备 ( 采集机、管理机 、数据服务器 以 及相关软件 )、远程客户端 ( 管理 机及软件 )、监 控终 端和前端设备 ( 温湿度传感器、门磁 、烟雾传感 器、空调电源监控箱 、空调红外监控 探头 )组成。 监控前端设备根据监控需要设置在机房内 , 相邻机房可只设 置一套 监控终端设备。前端设备通过屏蔽 网线连接至监控终端 ,监控终端设备 利用网络跳线连接至综合视频设备机柜 中的以太 网交换机接入网络 。监 控中心设备和远程客户端对监控终端提供的动力 与环境信息进行处理和 存储 。
图2温湿度传感器 注意安装是应选择在环境稳定 的区域 ,避免直接光照 ,远离窗 口、
图5烟雾探测器

电子科学
3 3
烟雾探测器 的光 电传感器是通过一束光和一个光的感应 器来测量烟 的浓度的。该装置设计 的时候 ,光束是偏 离感应器 的。当烟雾 进入 到感 应室后 , 烟雾粒子会将部分光束散射到感应器上 。当烟雾的浓度逐渐加 重 ,就会有更多的光束被散射到感应器上 。当到达传感器的光束达到一
36 电 源 监 控 .
监控终端与 电源柜之间用一根8 网线连接 ,电源柜测做成一个9 芯 针
串 口插 头 ,插 在 电 源柜 内相 应 端 口上 。
37 监 控 终 端 .
烟雾传感器 的正负极 间并接一个2 K 的电阻 ,正极与2 V 0欧 4 电源正极 相连,烟雾传感器的负极 串联一个 l 欧 的电阻与模拟量输入相连。注意 K 给探测器接线时不允许将设备 自带线上连接的电阻减去 ,那会 造成 电流 过大将探测器烧毁。
台宁线动 及环 境盟控 系缝币叠 目
图1
3 动 力及环 境监控 设 备安装 及 调试
31 设备安装温湿度传感器 . 温湿度传感器完成监测机房内温湿度参数的采集 , 并将采集的模拟
ห้องสมุดไป่ตู้
f ●旰 虽幡 —■牛 ●曩赫 】
图4
量数据以42m  ̄号电流远传的方式上传至系统的监控终端。 -0 A 温湿度传感器安装在墙壁上距离地面1 — . . 2 米处,一般为了美观和 5 4 安装布线方便 ,可安装 于现场监控终端壁挂箱附近 ,背部有葫芦孔可悬
I P数据 网
门磁开关监测 门的开关状 态 ,当被监控的门处于打开状态时 ,传感 器将产生告警信息并上传至监控终端。 门磁开关一般是安装在监测 门的上门沿 ,其 中需要接数据线的部分 安装在上 门沿的门框上 ,而另一半 ( 有磁 『 生的那半 )则安装在活动的门 扇上部 ,安装时需要注意的是 ,安装的门磁开关两部分必须正对齐 ,尽 量保持 中间没有空隙。 监控终端与门磁开关需1 芯网线 中的2 根4 芯,门磁开关但不分极性 。 6 传感器接线 :
挂在墙 面的钉帽上 。
32 安装时要注意 . 由于门扇经常活动 , 安装要保证牢固, 选择合 适尺寸大小的螺丝固定。 如果一对平行 的门磁开关 中间的距离超过4 5 m,就会引发告警。 —e 因此安装 时需要注意 ,门磁开关两部分必须严格对正 ,并且尽量减少中 间空隙 ; 如果即使在该 门处于关闭时也会有轻微 的开合 ,应保证 门磁开 关不会被 引发告警 ;但 中间空隙同时要保证门在开关过程中 ,门磁开关 的两部分不会发生接触,以免撞击导致损坏或松动 。 门磁开关的安装尽量选择远离门轴—侧 ,以免对小角度开门不敏感。 与
璐赫 ■
监控终端安装在墙壁上 ,底边距地面1 米 , . 4 用膨胀螺栓固定 。安装 要选择在距地下走线槽的上方 , 于埋 暗管将缆线引下。本系统 中所有 便 缆线尽量走在预埋暗管 内,在条件不允许的情况下可使用 明槽敷设 。 监控终端直接 由开关 电源柜供 电,是用2 0 交流还是用 一 8 直流 2V 4V 要根据设备说明书使用 。一般根据各个机房配置不同而不 同。 监控终端地线接在机房地线排上。 监控终 端与视频机柜 内的以太 网交换机用 一根8 芯网线连接 ,两头 做R4 水晶头。连接在相应接 口上。 J5

关键 诩 铁路 ;动力 与环 境监控 ;施 工 中 圈分 类号 U 文 献标 识码 A 文 章编 号 17—6 1( 1)3—02 0 2 63 97一2 002 03—2 0
1 系统介 绍
合宁线动力与环境监控系统主要对通信、信号 、牵引供电和电力供 电机房 内的电源和机房环境实现监控 。系统为两级管理结构 ,根据综合 维修管理范围分别组 网;系统 由监控中心和监控站构成。 系统在合肥通信站、南京通信站设监控中心设备。通信 、 信号、牵引 供 电和电力供电机房设监控站设备, 包括监控终端以及各种采集设备。 栏杆集 、全椒综合维修工区和上海铁路局 电调中心设远程客户端。 系统采用I数据网承载。各基站 、信号中继站、牵 引变 电所 、电力 P 配 电所 等区间接人点 ,通过传 输系统将监控信息 汇聚至车站 ;各监控 站 、监控 中心和远程客户端通过瞰 据网互连 。
定 的程 度 ,喇叭 就 会 响起 。
33 供 电 电压 设 置 为2 V . 4
空调红外监控探头用在挂式空调机上 时,要用厂家提供的支架 ,探 头装在支架顶端 ,正对 空调红外接收器。支架在墙上 固 定应注意美观。 空调红外监控探头与监控终端连接用屏蔽 网线 中的两芯。监控终端
测 接 在 接线 端 子 上 ,探 头 测 焊 接 。
3 2
电 子科 学
2幸 薅 科0 6 锺 0年 1襞 技第期
合宁客专动 力及环境监控 系统施工技术
叶俊 明
( 中铁建 电气化局集 团南方工程有限公司 ,湖北武汉 4 0 7 ) 30 1
摘 要 动力 与环境监控 系统已被广泛 的应用于铁路 通信 、信号 等设 备机房 。就 已开通 的合 宁高速客专对 动力与环境监 控系统进行介 绍 对动力及 环境监控 系统 的施工技术 作重点 阐述 。
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