防冲墙刻槽工艺研究
刻槽工艺——精选推荐
刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。
水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。
它必将影响路面的抗滑效果。
为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。
压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。
压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6~1.0mm），比较美观。
但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。
在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。
解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。
在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。
当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。
拉毛易疏松和破损表层，使表层1~2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。
采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
防渗墙施工中冲击钻成槽技术的应用探究
防渗墙施工中冲击钻成槽技术的应用探究摘要：本文笔者结合多年水库工程施工经验，对防渗墙施工中冲击钻成槽技术的应用进行了分析探究，以期对今后类似工程有一定的借鉴意义。
关键词：防渗墙；冲击钻；成槽0引言某水库主要功能以灌溉为主，同时具有防洪、水产养殖等综合效益的小（1）型水库。
该工程由大坝、溢洪道、放水隧洞等构筑物组成。
大坝为粘土心墙砂壳坝，大坝心墙整体质量较差，以弱透水性为主。
坝基表层强风化岩深度1.2～4.3m，强风化岩中等透水。
根据勘探资料分析，强风化基岩中存在裂隙，大坝清基不彻底。
1施工技术要求防渗墙混凝土强度（28天）≥5MPa，渗透系数K≤i×10-7cm/s（1<i<10）；弹性模量<2000MPa，混凝土厚度60cm。
1.1施工关键（1）确保先导孔的精度。
按设计要求进行布孔，获取比较准确的岩位资料，确定槽孔深度和混凝土防渗墙底进入设计要求的相应不透水层。
（2）垂直度控制。
由于本工程防渗墙较深，因此对防渗墙的垂直度要求较高，要求垂直度偏差小于0.4%，为保证两槽孔之间的有效连接，必须保证一期槽孔的接头孔垂直度偏差小于0.3%。
在成孔过程中自上而下分段检查垂直度，出现大于要求的偏差，经修凿符合要求后继续钻进，从而保证端孔垂直度，为防渗墙的垂直度和连续性打好基础。
（3）槽底清渣。
槽底沉渣厚度是防渗墙质量控制的重要指标之一，为达到设计和规范要求槽底沉渣小于10cm的指标，必须做好以下三方面工作。
首先制备充足的符合要求的优良泥浆；其次是清孔换浆，采用泵吸反循环从槽孔一端到槽孔另一端来回清槽，直到槽内充满置换的泥浆；再次是做好混凝土浇筑和各种预埋工作准备，缩短清槽至浇筑开仓的时间。
（4）施工过程中对深度的复核。
由于地质条件可能较复杂，在施工中入岩部分由冲击钻完成，根据钻孔的进尺情况、钻头的磨耗情况、孔底捞渣情况、孔深等多种因素，确定槽孔的嵌岩情况是否满足设计要求，对槽孔底凿岩出现的波浪形小墙，采用方形冲击锤进行孔底修凿，消除波浪形小墙。
浅述隧道路面刻槽防滑改造工艺
浅述隧道路面刻槽防滑改造工艺铜黄高速公路罗圈梁隧道全长1980m，隧道路面为水泥混凝土路面。
上行方向为下坡路段，纵坡为 2.8%。
由于交通流量大，大型货车比较多，隧道上行方向路面的摩擦系数大幅度降低，交通事故时有发生。
2008年9月，对该隧道上行路面进行了抗滑处理，效果明显，本文就铜黄公路罗圈梁隧道抗滑工艺的选择、施工前后效果对比及施工中工艺的控制及费用等情况进行分析，探讨通过刻槽工艺改造隧道砼路面抗滑性能的问题。
一、工藝对比分析及选择目前市场上常用的水泥混凝土路面防滑处理工艺主要有以下几种：刻槽、高分子聚合物抗滑磨耗层和薄层沥青混凝土罩面等工艺。
其技术特点如下：1、刻槽（梯形槽）：是指利用刻槽机在已硬化的水泥混凝土路面形成边缘整齐的凹形槽，以提高路面的抗滑性能。
其优点是：有效防止行驶车辆横向打滑；有利于路面排水，连续的纵向刻槽可形成微型纵向排水系统，可迅速排干路面积水，在长陡路段效果尤其显著；耐磨性好，磨损小，行车导向性好；利于路面清洁，槽内堆积的砂石、粉屑等杂物，在车轮与刻槽产生的摩阻力、风力、气流的作用下，易于这些杂物的排除，起到清理路面的作用；降低行车噪声，纵向刻槽的存在能够减弱轮胎与路面间的空气泵吸作用，降低路面噪音。
另外，梯形刻槽与普通刻槽（矩形槽）相比具有以下优点：梯形刻槽比矩形刻槽抗滑性能好，梯形槽上口大、下口小的断面与车辆轮胎的接触面积大，所以产生的摩擦系数较比矩形槽高；梯形槽的使用寿命较长，矩形槽在车辆轮胎的作用下刻槽边缘容易损坏；矩形刻槽后路面噪音较大，而梯形槽能够减弱轮胎与路面间的空气泵吸作用，降低路面噪音。
其缺点是：纵横结合刻槽后形成的路面混凝土小块边角部分在轮胎作用下容易损坏；纵向刻槽后路面纵向摩擦系数较小，车辆刹车距离较大。
2、高分子聚合物抗滑磨耗层：是指在旧混凝土路面喷涂摊铺聚合物沥青或环氧树脂等高分子粘结材料，再粘撒耐磨性好、粒型好的骨料或3-4mm粒径的铬矿渣，经过碾压后形成镶嵌结构的抗滑磨耗层。
防冲墙施工工艺
防冲墙施工工艺全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：防冲墙施工工艺是建筑工程中非常重要的一项工作，它主要是为了防止建筑物发生意外碰撞或冲击时造成损坏，保护建筑物及其内部设施的安全完好。
在建筑工程中，防冲墙施工工艺是必不可少的一环，下面我们就来详细讨论一下防冲墙施工的工艺流程和注意事项。
一、施工前准备工作1.确定施工范围：在进行防冲墙施工之前，首先要确定施工范围和工程量，确保施工所需的材料和人力资源充足。
2.制定施工方案：根据建筑物的具体情况和要求，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、安全事项等。
3.采购材料和设备：根据施工方案确定所需的材料和设备，提前采购并做好保管工作。
4.现场布置：根据施工方案和施工图纸，在施工现场进行布置，包括搭建作业平台、设置安全警示标识等工作。
二、防冲墙施工工艺流程1.测量定位：根据施工图纸和设计要求，在建筑物外墙或其他易受冲击部位确定防冲墙的位置和尺寸。
2.准备基础：清理施工现场，确保基础平整干净，为后续的施工工作做好准备。
3.制作模板：根据设计要求和尺寸，在地面或其他场地制作防冲墙的模板，用于浇筑混凝土。
4.浇筑混凝土：将预制好的混凝土浇灌到模板内，采用振捣机将混凝土均匀振实。
5.养护保养：待混凝土凝固后，进行养护保养工作，确保防冲墙的强度和稳定性。
6.后续工序：根据设计要求和施工方案，进行后续的装饰、喷涂、清洁等工序，使防冲墙完美呈现。
三、防冲墙施工注意事项1.安全第一：在施工过程中，必须严格遵守安全操作规范，采取必要的安全防护措施，确保施工人员的安全。
2.质量控制：施工过程中，要严格控制材料的质量和施工工艺，确保防冲墙的强度和稳定性。
3.施工环境：施工现场要保持干净整洁，确保施工过程顺利进行，避免杂物对施工质量的影响。
4.验收验收：在防冲墙施工完成后，要进行验收工作，确保防冲墙符合设计要求和施工标准。
总结：防冲墙施工工艺是建筑工程中不可或缺的一项工作，它不仅是为了保护建筑物的安全，也是对施工质量和工艺水平的考验。
防冲墙施工
防冲墙施工 This manuscript was revised on November 28, 2020防冲墙施工5.3.1概况本工程防冲墙施工内容指进、出口导流堤防冲墙施工。
防冲墙长约500m，C25防冲墙钢筋砼共6693.6m2。
本工程防冲墙地层地质结构层依次为:第四系全新统堆积物、第四系砂及卵（砾）石、古生界中寒武系地层、燕山期侵入岩体。
5.3.2施工准备1、导墙及施工平台结合我局多年施工成果，导墙采用“L”形导墙，该导墙为钢筋砼结构，壁厚20cm，导向槽比防冲墙墙厚宽60mm。
导墙详图见附图。
施工平台主要包括抓斗平台、钻机平台、倒渣平台、排渣沟。
施工平台根据现场实际合理布置。
施工平台简图见附图。
2、泥浆系统根据本工程施工特点及现场情况，拟在梨形堤内布置泥浆系统一套，输浆平均距离约50m。
储浆池：布置一个200m3的储浆池。
内壁砖砌并抹2cm厚砂浆，底部浇5cm厚素混凝土。
制浆站：布置5台泥浆搅拌机，钢管、帆布简易棚架结构。
土料库：集中布置一个100m2敞开式简易膨润土仓库（存量约200t）。
供浆系统：采用2″胶管及泥浆泵。
3、沉浆系统沉淀池根据现场具体情况用反铲直接挖坑形成。
4、混凝土拌和系统配备一台50m3/h强制式搅拌机。
具体布置详见施工总布置。
5、其它设施布置详见施工总布置。
水、电就近接主线路。
5.3.3防冲墙施工方法1、施工方案选取结合我局多年基础施工成果及本合同段地质情况的特点，采用“四钻三抓法”钻孔成槽；“泥浆下直升导管法”进行混凝土浇注；一、二期槽段的连接采用“接头管法”。
2、施工工艺流程图防冲墙施工工艺流程见下框图。
框图混凝土防冲墙施工工艺流程图3、导墙施工场地平整后，进行测量放线，放出防冲墙中心轴线及地面高程，然后进行导墙和施工平台的施工。
导墙采用C15现浇钢筋混凝土墙“L”形结构。
施工时应注意以下几点：①导墙的纵向分段与防冲墙的分段错开一定距离；②导墙内墙面垂直，而且平行于防冲墙中心线，两行导墙面间距比防冲墙设计厚度大40～60mm；③墙面与纵轴线的距离偏差不大于±10mm；两条导墙间距不大于±5mm；④导墙顶应水平，施工段全长范围高差小于±10mm，局部高差小于5mm；⑤导墙背侧需用土方回填；⑥现浇钢筋混凝土导墙，拆模板后应在墙间加设支撑；混凝土养护期间，不得有重型设备在导墙附近行走或作业，防止导墙开裂或位移变形。
浅析刻槽工艺在牛舍防滑地面混凝土施工中的应用
浅析刻槽工艺在牛舍防滑地面混凝土施工中的应用摘要：为创建一个具备良好生长环境的牛舍，确保肉牛与奶牛的总量规模、质量标准、种源建设，因此国内外大型牛舍普遍采用热浸镀锌钢构件进行防NH3排放腐蚀、采用拉槽地面保护牛蹄以防止牛侧滑。
本文结合公主岭肉牛良种繁育融合示范产业园区项目工程总承包项目为例，讲述采用全自动悬轨式刻槽机进行牛舍内防滑地坪拉槽施工工艺，通过分析该种地面刻槽工艺对防滑地坪施工的质量提升、工期比较等方面，验证该种施工工艺的先进性，为以后类似工程施工提供技术支撑。
关键词：防滑地面；刻槽工艺；质量提升引言为加快实施吉林省“秸秆变肉”暨千万头肉牛建设工程，培育生产性能好、品质优、抗病强、繁殖力高的肉牛新品种，稳步提高品种选育水平，提升繁殖改良服务能力，加快优良品种推广应用稳步，为“秸秆变肉”暨千万头肉牛建设工程提供优良品种支撑，促进农业种养结合、农牧循环、环境友好、一二三产业融合，助力吉林省肉牛产业发展，为此提出公主岭肉牛良种繁育融合示范产业园区项目的建设。
而近年来，我国牧场基本上已经完成了传统生产模式向现代和集约化的生产模式转变，牛舍地面用混凝土浇筑。
由于牛的粪便清理工作量大，为便于冲洗粪便，且牛体重较大，在有坡度的混凝土地面上行走时容易侧滑受到损伤，因此为防止牛行走时滑跌，国内牧场均采用了设置纵向防滑槽、方格型防滑槽、用风炮机人为破坏部分表层等防滑措施，且其施工质量的优劣直接关系到繁殖母牛和肥育成牛的生长环境。
本文通过介绍采用全自动悬轨式刻槽机进行地坪拉槽施工工艺，对牛舍内防滑地坪工程中开槽技术概况、开槽参数的影响作用及应用，阐述该种刻槽工艺对防滑地坪施工的质量提升、工期比较等方面，验证该种施工工艺相对比上文所述工艺的先进性。
1.工程概况公主岭肉牛良种繁育融合示范产业园区工程总承包项目建设地点位于长春市公主岭市，育肥二场位于公主岭市玻璃城子镇冯家岗子村西部，何家店村北侧。
总用地面积134.6万㎡，总建筑面积38.2万㎡。
多相介质超深刻槽修建防冲墙
多相介质超深刻槽修建防冲墙
钟汉华;傅凌云;冷涛
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2008(039)001
【摘要】黄龙滩电站尾水渠右导墙由于长期受水流冲刷,临河侧基础形成冲坑,对冲坑的处理曾用水下不扩散混凝土直接回填冲坑进行应急处理.此次工程是在以前工作的基础上先在临河侧钻孔进行灌浆防止渗水,并用钢筋束进行锚固,然后用微差控制爆破法在导墙基础上开挖长46.5 m、深24.95 m的深槽,槽身穿过混凝土、钢筋混凝土、岩石等不同介质,岩石风化破碎,地质结构复杂,在施工过程中随时有大量漏水和垮塌的危险.通过用堵漏剂堵住集中漏水点、素喷支护、网喷支护、混凝土支护等方式保护施工场面,最后采用C35抗冲磨钢筋混凝土回填.
【总页数】3页(P75-77)
【作者】钟汉华;傅凌云;冷涛
【作者单位】湖北水利水电职业技术学院,湖北,武汉,430070;湖北水利水电职业技术学院,湖北,武汉,430070;湖北水利水电职业技术学院,湖北,武汉,430070
【正文语种】中文
【中图分类】TV7
【相关文献】
1.临江敏感环境圆形基坑超深地连墙修建技术 [J], 赵文政;柳林
2.多相介质超深刻槽爆破的实践 [J], 朱金华;邱进芬;郑卓渊;徐伸坤
3.黄龙滩电站尾水渠右导墙防冲墙I程施工监理实践 [J], 钟汉华;桂剑平;冷涛
4.复杂条件下的超深刻槽爆破 [J], 邱进芬;周明安
5.涡河蒙城枢纽防渗墙防冲墙监理实施要点 [J], 唐耕耘;冯宝平
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浅析刻槽工艺在公路工程水泥混凝土路面施工中的应用
浅析刻槽工艺在公路工程水泥混凝土路面施工中的应用作者：刘成蔡怀胜来源：《科学与财富》2016年第31期摘要：水泥混凝土路面作为整个公路工程的重要组成部分，其施工质量的优劣直接关系到整个工程能否实现资源优化和经济效益最大化。
刻槽技术作为水泥混凝土路面施工的重点技术，施工企业必须严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能缩短工期及提高工程投资效益。
本文主要对公路工程水泥混凝土路面施工中的刻槽技术的概况、槽参数的影响作用及应用进行了分析与探究。
关键词：刻槽技术；公路工程；水泥混凝土路面为确保车辆行驶过程中的安全性，必须提高水泥混凝土路面的抗滑性能，刻槽工艺作为公路工程水泥混凝土路面提升其抗滑性能的重要方式，其施工技术水平的高低将直接关系着整个路面的质量。
随着我国道路等级的不断提升，路面也越来越宽，进而提升了车辆的行驶速度，但交通运输量也随之增大，在这种情况下，提升路面抗滑性，对确保车辆行驶的安全性和提高车速具有关键性的作用。
提高水泥混凝土路面质量，加大路面表面和汽车轮胎之间的摩擦阻力，避免车辆行驶过程中出现滑移等现象。
一、刻槽法的概况刻槽技术开始于20世纪90年代中期，主要采用一组人造金刚石锯片，相隔一定的间距安装在同一根轴上形成刀排，刀排在动力驱动下高速旋转，使刀片对已硬化的水泥混凝土路面产生磨削，从而在水泥混凝土路面表面上形成边缘整齐的凹形槽。
刻槽相比拉毛、拉槽、压槽等其他表面处理方法具有成本高的缺点，但刻槽在水泥混凝土路面施工中因不受混凝土拌和料初期结构强度和凝固强度的影响，在施工过程中可以起到安全、降噪、防滑、施工效果好等特点，基于此在水泥混凝土路面施工中这种技术得到了广泛地应用。
刻槽法（channel method）是一种对天然露头或在坑探工程中常用的采样方法。
一般是沿矿体的厚度方向或矿产质量变化最大的方向，按一定的规格刻凿一条长槽，收集从中凿下的全部矿石碎块作为样品。
它适用于各种类型的固体矿产，在矿产地质工作的各个阶段和生产矿山中都应用很广。
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工艺刻槽 ， 表 １ 目前 国 内爆 破刻槽 施工 ， 多种方 见 。 有
图 ２ 刻 槽 横 断 面 图
案：
２ 工 程 特 点及 国 内刻 槽 工 艺现 状
２１ 工 程 特 点 ．
① 周 边 打较 多钻 孔 ， 后采 用 油 压千 斤顶 使 之 然
裂 开 ， 免爆 破对周 围岩 石破 坏 ， 保安 全 ： 避 确
程 （ ６ ｍ） １ ４ 以下长 ５ ． ｍ 的范 围 内 ， 除原护 坡 混凝 ９５ ０ 清
土 及 风 化 岩石 ，兴 建 一 长 ５ ．０ ９ ｍ、深 ｌ ． ５ ８Ｏ ｍ，宽 ０
１ ０ 的钢 筋 混凝 土 防 冲墙 ， ． ｍ ０ 包括 护 坡锚 桩 、 钢筋 混
凝土 护坡 等 ， 图２ 刻槽 横断 面图 ） 见 （ 。
式厂 房 。 洪方式 为 右岸 ２孑 ， 岸 １ Ｌ 对 冲式滑 泄 Ｌ左 孑非
宽 １ｍ、 １ ｍ． 边 界 已上 延 至公 路路 基 ， 仅 破 ２ 长 ５ 其 不
坏进 厂公 路 ， 而且 还 危及 油库 和一 级放 空 洞 、 厂 交 进
通洞 等建 筑物 的安全 ， 响水 电厂正 常发 电 。见图 １ 影 （ 区场地 示 意 图 ） 照 片 ２ 施 工 前照 片—— 从 右 岸 工 、 （ 拍 摄左 岸 照片 ） 。
２０ 年 ｌ月 ０９ ２
中 南水 力发 电
第４ 期
防冲墙刻槽 工艺研 究
高 文 海 田 江 霞 伍 分 平
（ 中南勘测 设计研 究院 ， 湖南 长沙 ４ ０ １ ） １０ ４
摘
要 结 合 丁 程 实 例 ， 绍 了特 殊 施 工 条件 下 防 冲墙 的施 Ｔ ｌ 艺 ， 过 对 刻 槽 Ｔ 艺的 研 究 ， 介 Ｔ 经 系统 地 提 Ｊ 了 防 冲 ｛ Ｊ
内移 ；由 ｌ 口径 的防 冲桩改 为 上部 刻 １ 宽槽 ， ｍ ｍ 现 浇 钢筋 混凝 土 ， 下部 采 用两 排 ０５ 口径 的 冲击成 孔 ．ｍ
照 片 ２ 施 工 前 左 岸 照 片
桩 ， 要求 尽量 加深 爆破 刻槽 深 度 ： 程 施工 混凝 土 并 工
由原 设计 的 Ｃ ５改为 Ｃ ５ 以形 成 完整 的 、 ２ ３， 能抗 冲 磨 的连续 墙 ； 补 锚 桩数 量 、 整锚 桩 位 置 ． 留防 冲 增 调 保 墙外 混凝 土施 工平 台。为 此 ， 修改 施 工组 织设 计 ， 要 增加 工程 量 ． 长工期 延
墙 刻槽 工 艺 的流 程 管 理 。 关 键词 防 冲墙 爆破 刻槽 工 艺 防 渗 面板 混 凝 土 灌 浆 质量 控 制
１ 工 程 概 况 大 东江水 电站位 于湖 南 省资 兴 县境 内 ，拦 河 大 坝 为 双 曲 拱 坝 ， 高 １ ７ 正 常 蓄水 位 ２ ５ 坝 后 坝 ５ ｍ、 ８ ｍ，
④ 用 大 Ｖ径潜 孔 ， Ｉ 冲击钻 造孔 ， 成 临空 面 ， 形 提
高爆 破效 果 。
合； 我们 从 未 经历 ， 工难 度 非 同 一般 ， 施 槽壁 附近 节
结合 拆 除护坡 清 基爆破 施 工 实践 。拟定 采用 爆
表 ｌ 东江 刻 槽 与 其 它 工地 刻 槽 情 况 对 照表 Ｔ 程名 称 ｊ 峡 永 久船 闸 三峡 导 流模 型 附 近 开挖 垂 直 边 坡 石 灰岩 形 成 高 １ｍ 永 久 垂 直 边 坡 ， ３ 刻槽孑深 ３ Ｌ
② 在槽 壁 四周打一 排 密集孔 降震 ： ③ 光 面 、 裂 、 差控 制 爆破 ， 预 微 降低 对 周 围岩 石
的震动破 坏 ：
（ ） 设 计施 工 方 案 ， １原 兴建 ｌ 的混 凝 土 防 冲桩 ｍ
形成 钢筋 混凝 土 防冲墙 有许 多 困难 ：花 岗岩岩 石坚
硬， 硬度 为 ９ ｌ ～ ０级 ， 采用旋 转钻 机进 度慢 、 工造 价 施 高 ；且桩 与桩 的接 触 面十分 光滑 ，不 利 于混 凝 土结
照 片 ｌ 东 江 水 电 站 泄 洪
１ ４
中南水 力发 电
第４ 期
理 裂 隙 发 育 ， 防 冲墙 紧 临 尾 水 ，水 下施 工 （ 高程 １９５ ｍ 以下 ） 口径 钻 进 、 水排 水 、 壁堵 漏 、 ４． ０ 大 抽 护 浇 筑钢 筋混 凝 土等在 工 艺 、技 术 上都 有一 些 困难需 克
雪式 溢洪 道 ， 挑流 消 能 。由于 河床 狭 窄 ， 泄洪 时 高速
射流 对 河床 产生 巨大 的 冲击 ， 照 片 １ 东 江水 电站 见 （ 泄洪 ） 。 １９ ９ ７年 ７月右 岸 ２ Ｌ 孑 滑雪 式溢 洪道 泄洪 ，造 成
左 岸进 厂公 路 被 冲毁 ， 右 岸进 厂公 路 交通 中断 ， 左 两
２ 国 内刻槽 工艺 两头 ． ２
（ ） 调研 和有 关 资料报 导 ， 峡永 久船 闸开挖 １据 三 是在 坚硬 的花 岗岩 中挖 槽 ， 其最 大深 度 为 １ 宽 １ ２ｍ，
ｍ 左 右 ， 用 预裂 、 差 控制 爆破 ， 峡 导流 模 型 附 采 微 三 近开 挖垂 直边 坡是 在灰 岩 中进行 ．均采 用 控制爆 破
服 ， 型机 械 、 备 、 材 运 输 、 装 、 试 问题需 解 重 设 器 安 调 决。 （） ２ 设计 多次 变更 ， 增加 工程 量
施 工 过 程 中 ， 据丁 程实 际 情 况 ， 计 、 理 对 根 设 监 工 程进 行 了 四次优 化变更 ， 主要 内容 为 ： 冲墙轴 线 防
岸公 路 以下 的护坡 护坦 局部 被毁 坏 。１９ ９ ８年 ９月 ｌ ８ 日再 次泄 洪 ， 岸 边 坡 、 坡 坡 脚 发 生严 重 冲毁 、 左 护 淘 空 现 象 ， 成 几个 较 大 的水 毁 洞 ， 大 空 洞 高 １ ｍ、 形 最 ７
图 １ 工 区 场 地 不 惹 图
为此 ， 主决定 对 其进 行 处理 。根据 一 期修 复 业 工 程设 计要 求 ． 在左 岸油 库 支洞 口下 游 、 路 路 面高 公