技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底——铁路架桥机架梁技术交底书单位:中铁XXX局集团有限公司XXX铁路铺架工程铺架分部主送单位重庆北铁路架桥机架梁。
队编号 YLPJ2012-12 工程名称架梁工程日期 2012.12.6铁路架桥机架梁技术交底一、工程概况XXX铁路铺架工程重庆北铺架口。
TJ-170型架桥机施工主要工程量为..：XXX 正线铺轨26。
213单线公里(DK0+000 - DK26+780）；货车外绕线铺轨37.054公里（HLD1K10+956 - HLZDK30+599。
69),其中无砟轨道18。
75Km；唐家沱联络线铺轨13。
344公里(LTSDK30+600 - LTSDK37+296.7);车站3座（重庆北站、胡豆堡线路所、双溪车站)；动车运用所1个（重庆北动车运用所），站线铺轨43。
689公里；重庆北铺架口需架设桥。
梁40座，共计T梁711单线孔,道岔梁16片，其中24米T梁79孔，32米T梁632孔.二、技术质量要求1、桥梁就位A、桥梁就位前，落梁人员应将桥台和垫石上的杂物清理干净，对桥墩台垫石上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物.。
和水.B、桥梁就位时,支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的“十字线”相重合。
梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合。
规定尺寸.C、梁梗垂直，道碴槽外缘宽度满足设计要求.整孔梁横向张拉钢筋预留孔对正，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台垫石中心线在允许调整范围内。
的情况下尽量取齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。
D、梁片就位后，经技术人员检查桥梁及支座和梁片垂直度均符。
合规范要求后,设置保险支撑，梁端两侧梁底处设置铁盒子支撑,梁体同时设置圆木支撑，用手拉葫芦将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。
编制复核接收人1E、梁体宽度见下表：2201型梁桥面宽度跨度 24m 32m类边梁中梁总宽边梁中梁总宽型双线2300m2330+1900++1900+2330+300＊1900mm 2300mm 1900mm2330+1900++1900+2330+300＊3+ω (片) m 3+ω注:表中ω为线间距值以4.4米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“—”.单位（mm）2101型梁桥面宽度24m 32m 跨度边梁中梁总宽边梁中梁总宽类型单线2300mm 2300+2300+300+ω 2300mm 2300+2300+300+ω (片）双线（片） 2300mmm 1700m2300+1700+1700+2300+2＊2300mmm 1700mm2300+1700+1700+2300+2＊300+500+ωm 300+500+ω注:表中ω为线间距值以4。
架梁技术交底
一、架梁准备工作1.修补桥梁缺陷, 除去联接角钢上的混凝土, 配齐桥梁配件, 安装支座, 桥梁预铺道碴, 捆扎脚手板。
2、检查落实墩台中线、支座十字线是否已经划在墩台和垫石顶面上；检查垫石顶面是否平整, 锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求；检查桥头填土质量, 并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。
3、养护架桥机在组装状态下停留及运行地段的线路, 曲线外侧不设超高, 轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准。
4.压道作业（1）压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后沉落情况。
（2）采用单机压道时, 应采用轴重不小于190KN的机车。
采用E轴60T平板车做为压道车, 组装后的前轴重不得小于架梁时计算最大轴重的1.1倍。
（3）压道范围: 前方压上桥台1m, 后方压到大轴重最远停留处以远50m。
采取拨道架梁时, 除正线外应拨到计算拨道量处压道。
所有大轴重通过或停留地段均应压到。
（4）压道速度: 宜为1～3Km/h, 不得大于超过5Km/h, 对大轴重经常停留地段, 桥台尾与线路衔接和个别有疑问的薄弱处所, 应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
（5）压道次数：压到无显著下沉, 最后三个往返的轨道沉降左右偏差不得大于2mm, 总下沉量不大于5mm, 压道不得少于三个往返, 并且有专职安检人员、施工技术人员、施工负责人共同检查, 随车压道。
（6）压道时应注意路基四周变化情况, 对有橡皮泥或翻浆冒泥现象的路基应采取特别加固的方法。
压道时应有养路人员配合整道, 认真捣固。
比较松软的路基, 在变形地段应起道捣实后再压。
压道后或架梁过程中, 当遇大雨或长期阴雨浸泡路基, 或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长, 或经过路线大抬道等情况, 均应重新压道。
5.桥头正线轨道技术要求架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定:（1）道床厚度不得小于25cm, 枕下至少应有15cm厚的道碴。
架桥机架梁安全技术交底
架桥机架梁安全技术交底一、前言架桥机作为建筑施工中的重要设备之一，在大型桥梁的建造中起着至关重要的作用。
而机架梁是架桥机最重要的组成部分之一，其安全问题直接影响着桥梁建设的进展。
因此，本文将从架桥机架梁安全技术方面进行交底，以提高参与架桥机施工的工作人员对架桥机架梁安全技术的认识和掌握，保障施工过程中的安全。
二、架桥机架梁的安全技术1. 架桥机架梁的基本概念1.1 架桥机架梁的定义架桥机架梁是指组成架桥机的最重要的部件之一，其形状为一根长条状的构件，用于承受桥梁施工过程中的荷载，保证桥梁的稳定性和安全性。
1.2 架桥机架梁的类型根据其施工工艺和使用场景的不同，架桥机架梁可以分为以下几类：•横梁：常用于支撑主纵梁和斜支撑。
•纵梁：连接车架和斜支撑，是主要承受桥面板、主梁和桥墩支撑荷载的梁。
•斜支撑：由若干个角钢拼接而成，用于固定主梁与车架的连接和支撑桥板。
•车架：把自身重量和外荷载均匀分布到桥墩和主梁上，保证整个架桥机的稳定和平衡。
2. 架桥机架梁的安全技术2.1 架桥机架梁的设计要求架桥机架梁的设计要求如下：•确保架桥机能够承受桥梁施工过程中产生的荷载和强度要求。
•具有较好的抗倾覆性和稳定性，确保架桥机不会倒塌和移位。
•架桥机的各构件应具有足够的可靠性和安全系数。
2.2 架桥机架梁的安装要求架桥机架梁的安装要求如下：•安装前必须检查架梁是否符合规定的质量要求和尺寸要求。
•进行现场勘查和测量，选定合适的基础，确保架梁安装的平稳度和稳定性。
•安装期间必须保证施工方式和安全措施的规范和有效性。
2.3 架桥机架梁的使用注意事项架桥机架梁的使用注意事项如下：•对于刚性连墩及浅基础桥梁，必须考虑横向力作用的影响，并专门设计稳定支撑系统。
•架桥机架梁的构件和接头必须经常检查，确保其完好无损。
•进行大吨位吊装时必须采取有效的积极措施，确保施工区域的人员和设备的安全。
•维护保养时必须依据制定的规程和制度进行，及时发现和排除隐患。
架桥机过孔、架梁安全技术交底
架桥机过孔、架梁安全技术交底一、引言架桥机是一种用于搭建桥梁的重型机械设备。
在桥梁施工过程中，架桥机的过孔和架梁阶段是非常关键的。
为了保证施工的安全性和质量，有必要对架桥机过孔和架梁的安全技术进行详细的交底。
本文将从过孔和架梁的重要性、安全准备工作、操作要点和安全注意事项等方面进行细致的讲解。
二、过孔的重要性在桥梁建设中，过孔是指在桥墩上钻孔，为架梁提供支撑的过程。
过孔的质量直接影响到架梁的稳定性和桥梁的使用寿命。
因此，确保过孔的安全和质量是十分重要的。
2.1 过孔的安全准备工作在进行过孔操作前，需要进行一系列的安全准备工作，包括但不限于以下方面：•检查架桥机及相关设备的工作状况，确保其良好运行；•检查过孔工具的完整性和可用性，如钻头、支架等；•清理现场，确保无障碍物和杂物；•设立防护措施，警示标志和围栏等；•安排专业人员进行现场监管和指导。
2.2 过孔的操作要点过孔的操作要点需严格遵守，以确保过孔的安全和质量。
以下是几个操作要点的说明：•钻孔前应对目标区域进行仔细检查，确保无隐患；•钻孔时需将设备稳定固定，避免震动和晃动；•操作人员需佩戴防护装备，如安全帽、安全鞋等；•操作人员需按照规定的顺序进行操作，确保每个步骤的安全；•钻孔完毕后应检查孔洞的质量和尺寸，确保符合设计要求。
2.3 过孔的安全注意事项在进行过孔过程中，有一些安全注意事项需要特别关注和遵守：•切勿操作人员未经培训或资质不符合要求的情况下进行过孔工作；•严禁超负荷操作和超时操作，避免设备过热和疲劳；•当发生异常情况时，应立即停止操作并及时报告相关人员；•严禁在人员未撤离的情况下进行过孔作业；•孔洞产生的粉尘应及时处理，避免对人员和设备造成危害。
三、架梁的重要性架梁是指将预制梁或细分块通过架桥机放置到桥墩上的过程。
架梁的安全和稳定性对整个桥梁的使用安全和质量都有着重要的影响。
3.1 架梁的安全准备工作在进行架梁操作前，需要进行一系列的安全准备工作，以确保操作的安全性：•检查架桥机及相关设备的工作状况，确保其良好运行；•检查架梁工具的完整性和可用性，如梁车、吊具等；•清理现场，确保无障碍物和杂物；•设立防护措施，警示标志和围栏等；•安排专业人员进行现场监管和指导。
架桥机架梁施工技术交底
5、对于各支腿轨道，可采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。
6、由于该工程的双幅桥面都有2%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。
（5）检查各部尺寸，调整主梁平顺度。
（二）运梁
存梁场的T梁由预制场行车吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。
（3）T梁架设
（1）架梁顺序
根据K3+238.35跨宝成铁路分离立交桥特点；梁板安装先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。（架梁顺序及支撑见附图）
3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。
2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移
4.当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm）
梁板吊装施工技术交底
工程项目
绵阳绕城高速公路南环线LJ1标
建设单位
山东通达路桥工程有限公司
分项工程
梁板安装（架桥机）
监理单位
铁路架桥机T梁架设技术交底大全
铁路架桥机T梁架设技术交底大全运架梁技术交底书交底人:复核人:接底人:日期:中铁xx公司xx铁路x经理部1 工作容本交底适用于#架桥机，本架桥机的工作容为：首先架设xxx大桥的xxT 梁，然后经过xx隧道往小里程向一直架设到xxxx大桥。
然后转场到xxx制梁场处，开始由xxx大桥往大里程一直架设至xx终点xx 中桥，然后转场架设xxxx 特大桥。
需架设的T梁数量为：32米梁xx 片，24米梁xx片,合计xx片。
2 架梁工序3 T梁运输采用LYC180T运梁车进行T梁运输，运梁速度一般为5km/h，空车返回速度最高可达30km/h。
最大转弯半径为12M，适应坡度为横坡2%，纵坡5%，外形尺寸为5920*2800*2700毫米，可满足巴达铁路桥梁的架设。
（1）用预制场180吨龙门吊吊起T梁后放在运梁车上，梁底铺设木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧前后运梁车上设置临时支撑以防止T梁倾覆，在运梁车的前后部位分别用两道钢丝绳捆绑、紧固，经专人检验合格后可发车。
（2）T梁在运输过程中，T梁尾部和中间部位加设明显的反光标志。
（3）运输道路沿线危险地段、过渡段、隧道出入口需设置明显警示及限速标志。
（4）在采取紧急制动后，必须对车辆的主要安全机件和重要捆绑绳索进行检查，确认安全后，可行车。
（5）运梁车在运梁时，行驶速度不得大于5Km/h。
（6）T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，监护人员必须在车后随时准备打防溜楔，防止溜车。
4 T梁架设（1）架桥机架32米梁的步骤：步骤一：运梁车把预制梁运到架桥机梁里面，前小车提起预制梁的前端；在本步骤中，需检查以下事项：①后支腿和中支腿的下要用枕木垫实，要使前后支腿完全处于受力状态，防止在受力过程中对梁面产生破坏；中支腿下垫木时不要让T 梁翼缘板及挡碴墙受力过大，支垫必须在T梁腹板至腹板中间受力。
②中支腿要与主梁锁死，不得滑动；U型螺栓数量必须上满，丝杆长度应足够，上完螺母后应还余1.5倍螺母长度；前支腿现场拉固定绳，防止前倾。
架桥机架梁安全技术交底
6）梁板运输时要安装防倾倒装置，把梁板捆绑牢靠；
7）运梁车辆尽可能保证匀速、低速行驶；
8）横向移动的轨道断头必须安装限位装置，确保架桥机横向移动时不脱轨；
9）两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
架桥机架梁安全技术交底
工程名称：
施工单位
交底时间
年月日
分项工程名称
作业部位
交底部门
交底人
施工期限
交底内容：
一、施工作业特点及安全防范措施
梁板架设施工是集机械化作业和人工配合为一体的复杂施工工艺。施工中架桥机承担梁板的平面运输和；垂直运输任务，且架桥机控制系统采用的是自动化控制系统，这样在梁板安装操作中对操作人员自身素质和团队默契配合都要求特别高，因此施工中稍不注意就会造成不良后果，且施工中存在多种危险源和危险点：
8）接地线截面不小于25平方毫米。接地极和重复接地电阻值﹤4Ω，验收时和每季检测一次，每次摇测应填写记录表。
2、防范高空坠落措施
1）施工人员通过架桥机桁架到桥墩上时必须佩带好安全带和安全帽，并且正确使用劳保用品；
2）桁架内过人通道必须采用木板满铺，并逐块加固牢靠后才可通过；
3）严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。高空作业人员的衣袖、裤角必须扎好，衣着要灵便；
8麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐地铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其是钢丝绳由折硬拉形成“扭结”引起钢丝折断。
9使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止扎手。并同时掌握其断裂破损情况，以确定是否可用，或调换新绳。
架桥机作业安全技术交底
架桥机作业安全技术交底工程名称向莆铁路FJ-2标架梁工程施工单位中铁十局向莆铁路FJ-2标指挥部铺架项目部生产部位架桥机施工作业安全技术交底交底时间2010-12-20技术交底内容及要求：一、架梁作业安全规定1、一般规定1）本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。
2）横移轨道的调整。
轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。
横移轨道端部位于道碴上时，必须清除道碴并搭设枕木垛进行加固支承，且轨道端部略高于轨道中心。
2#柱两根横移轨道必须保持平行，允许偏差10mm。
3）架梁状态时，调整1＃、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。
4）过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。
5）桥机过孔前用2台5T倒链或专用拉杆将1#柱与梁体或已铺设的轨排连接牢固，过孔时前墩指挥负责0＃柱位置、1#柱情况，观察倾斜程度，如发生倾斜及时拉急停开关。
6）桥机运行过程中，除操作人员外，不允许有人停留在桥机及所吊梁片上，不允许作业人员停留在机臂上。
7）架设边梁机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。
8）保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。
9）架桥机在非工作状态时，必须用锁轨器连接1#柱走行梁与1#柱横移轨。
10）架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。
患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业，工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。
11）起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。
运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。
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技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底书
单位:中铁XXX局集团有限公司XXX铁路铺架工程铺架分部
主送单位重庆北铁路架桥机架梁队编号 YLPJ2012-12 工程名称架梁工程
日期 2012.12.6
铁路架桥机架梁技术交底
一、工程概况
XXX铁路铺架工程重庆北铺架口TJ-170型架桥机施工主要工程量为:XXX正线铺轨26.213单线公里(DK0+000 — DK26+780);货车外绕线铺轨37.054公里
(HLD1K10+956 — HLZDK30+599.69),其中无砟轨道18.75Km;唐家沱联络线铺轨13.344公里(LTSDK30+600 — LTSDK37+296.7);车站3座(重庆北站、胡豆堡线路所、双溪车站);动车运用所1个(重庆北动车运用所)，站线铺轨43.689公里;重庆北铺架口需架设桥梁40座，共计T梁711单线孔，道岔梁16片，其中24米T梁79孔，32米T梁632孔。
二、技术质量要求
1、桥梁就位
A、桥梁就位前，落梁人员应将桥台和垫石上的杂物清理干净，对桥墩台垫石上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物和水。
B、桥梁就位时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的“十字线”相重合。
梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。
C、梁梗垂直，道碴槽外缘宽度满足设计要求。
整孔梁横向张拉钢筋预留孔对正，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台垫石中心线在允许调整范围内的情况下尽量取齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。
D、梁片就位后，经技术人员检查桥梁及支座和梁片垂直度均符合规范要求后，设置保险支撑，梁端两侧梁底处设置铁盒子支撑，梁体同时设置圆木支撑，用手拉葫芦将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。
编制复核接收人
1
E、梁体宽度见下表:
2201型梁桥面宽度
跨
度 24m 32m
类边梁中梁总宽边梁中梁总宽型
双线2300m2330+1900++1900+2330+300*1900mm 2300mm 1900mm
2330+1900++1900+2330+300*3+ω (片) m 3+ω
注:表中ω为线间距值以4.4米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“-”。
单位(mm)
2101型梁桥面宽度
24m 32m 跨
度
边梁中梁总宽边梁中梁总宽
类型
单线2300mm 2300+2300+300+ω 2300mm 2300+2300+300+ω (片)
双线
(片) 2300mmm 1700m2300+1700+1700+2300+2*2300mmm 1700mm
2300+1700+1700+2300+2*300+500+ω
m 300+500+ω
注:表中ω为线间距值以4.2米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“-”。
单位(mm)
2、梁体重量见下表:
2101型桥梁梁体重量表
跨24m 32m
度
边梁中梁边梁中梁类型
单线
98.647t \ 139.283t \ (片)
双线
98.647t 91.25t 139.283t 129.566t (片)
编制复核接收人
2
2201型桥梁梁体重量表
跨24m 32m
度
边梁中梁边梁中梁类型
单线
102.13t \ 146.31t \ (片)
双线102.13t 101.61t 146.31t 146.37t (片)
3、落梁时调整后的支座与墩台“十字线”间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片
梁支座中线间的横向距离误差及支座安装允许偏差应在下表允许范围内: 项目说明容许偏差(?)
20 一般墩台
1、纵向错开
15 30m(含)以上高墩台
15 一般墩台
2、横向错开
10 30m(含)以上高墩台
3、同端两支座中线误差与桥梁中线对称 +30，-10 间的横向距离误差误差与桥梁中线不对称 +15，-10
1 支座板四角高差
1 上座板中心十字线扭转
1 同一梁端两支座高差
4、盆式橡胶支座
1 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
活动支座中线的纵横错动量(按设计气温
3
定位后)
4、支座安装
A、支座安装方法采用先将支座安装在梁体上(此时不得拆除上下座板连接钢板及螺栓)，
然后随梁吊装到位安装到支承垫石上，待梁体横向联结全部完成后，拆除上下座板连接钢板及螺
栓，安装防尘围板。
B、固定支座和纵向、横向、多向活动支座的安装位置、方向和坡度必须符合设计要求(见桥
梁配孔、支座配置表)，支座上座板所标箭头指上坡方向。
C、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中心线于梁底支座板的对称中心线重合，偏差编制复核接收人
3
不得大于0.5mm。
D、架梁前用水将支承垫石表面浸湿，支承垫石顶面垫一层20,30mm厚M50干硬性无收缩砂浆，轻轻拍打密实，顶面要求平整，用水平靠尺测量，其高差不得超过2mm。
E、支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔梁不得有三条腿现象。
F、支座上下座板必须水平安装，固定支座上、下座板应互相对正;纵向活动支座上、下座板横向应对正，纵向应根据支座实际安装温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算预留错动量，调整值δ按下式计算:
δ=(T-T0)αL+δs
δ—上下座板的计算错动量(cm)
T—架梁时的温度?
α—线膨胀系数，对混凝土梁为1.0×10-5?
L—桥梁跨度(cm)
T0=计算温度?,其值为 t0= t平+δ活/2αL
T平—年平均温度(?)
δ活—桥梁端部下缘因活载产生的纵向位移(cm)
δ活/2αL—换算温度(?)，也可取为10?
δs—混凝土未完成的收缩徐变值(cm)，其值可按现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3)计算。
G、支座组装后的高度偏差不得大于?2mm。
H、支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原则调整支座位置:
(1)、纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配。
(2)、横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求条件下，向墩台中心两侧分配。
(3)、支座锚栓应在支座安装时安放入墩台锚栓预留孔中，并应与支座下座板保持垂直。
锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求，采用M50流动性无收缩砂浆。
支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动(弹簧垫圈必须压平)。
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(4)、支座防尘围板应及时安装，并做到严密、牢固、栓钉齐全，防尘围板开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
(5)、支座安装图附后。
5、横隔板焊接
严格检查脚手板捆绑是否正确、牢固，木板有无断裂现象。
当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板。
配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。
当联结角钢上下错动量较大时，联结板应随高差大小配制成平行四边形。
电焊前将联结钢和联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等清除干净，施焊时的温度填入《桥梁横隔板焊接检查记录表》。
梁间横隔板焊接使用焊条应符合现行国家规定标准，电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
焊缝质量应符合设计要求，联结板必须满焊，焊缝高度不得小于8mm，发现裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等问题，应铲除并重新焊接，联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
焊接完安质人员对焊接情况进行认真检查，当确认焊接合格后在《桥梁横隔板焊接检查记录表》上签认。
待所有联结板按照要求全部焊完后，才可解除梁体保险支撑。
6、质量控制及检验
A、桥梁架设前应对相关作业人员进行岗前技术培训，并考核上岗。
B、架梁前应由线路复测组对桥墩台垫石进行复测、验收，满足架梁要求再进行架梁作业。
C、安装桥梁支座时应先复核支座固定端位置，再进行支座安装，安装完后，按照支座安装允许误差进行检查，确认无误后方开始架梁作业。
D、桥梁支座锚固时，先清除锚栓孔内杂物，再KD-18高强度灌浆料(水:混合料0.14-0.16:1，见包装袋上使用说明)，灌注时分层捣固密实，支座底板用砂浆塞实，四周砂浆应与支座底板垫石相平，不得将支座底板用砂浆包裹。
E、严格按照施工图纸要求和施工程序进行施工，确保安装质量。
F、各施工队技术人员对项目部下发的技术交底进行详细核对，发现问题及时反馈回项目部。
G、做好施工记录和施工检查记录，记录要真实准确，配合项目部完成桥梁质量验收及竣工
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料整理工作。
三、注意事项
1、严格按照施工规范及技术交底施工，施工中严格控制各项标准，以避免重大工程事故的发生。
2、施工中发现问题及时与项目部技术人员联系，杜绝返工及质量问题出现，知情不报必须承担质量事故的一切责任。
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