柴油机故障分析和排除(1)
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
1. 燃油泵供油不足
燃油泵供油不足是柴油机燃油系常见的故障之一。
主要原因有以下几点：
（1）燃油泵进油口堵塞。
（2）燃油泵出油口堵塞。
（3）燃油滤清器堵塞。
（4）燃油泵内部密封件老化损坏。
解决方法：
（1）清洗燃油泵进油口。
（2）清洗燃油泵出油口。
（3）更换燃油滤清器。
（4）更换燃油泵内部密封件。
2. 进气管漏气
进气管漏气是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）进气管连接处密封不良。
（2）进气管老化开裂。
（3）进气管连接螺栓松动。
解决方法：
（1）检查进气管连接处密封情况，如有问题，重新密封。
（2）如进气管老化开裂，需要更换进气管。
（3）检查进气管连接螺栓情况，如松动，紧固螺栓。
4. 燃油喷射角度不正确
燃油喷射角度不正确是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）喷油器喷嘴堵塞。
（2）喷油器喷嘴松动。
解决方法：
（1）清洗喷油器喷嘴。
（2）检查喷油器喷嘴固定情况，如松动，紧固喷油器。
总结：
柴油机燃油系常见故障的排除方法有很多，根据具体情况选择合适的方法进行排除。
在长期使用柴油机的过程中，定期检查燃油系的各个部分，及时发现故障并进行维修和更换，可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
柴油机故障诊断与排除
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三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
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六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
柴油机故障及维修
柴油机故障及维修1、柴油机启动困难(1)检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。
2、柴油机工作时冒白烟(1)检查水温柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除一、柴油机无法启动1. 柴油泵供油不足当柴油泵供油不足时，柴油机就会出现无法启动的情况。
造成这种情况的原因可能有柴油泵内部损坏、油路堵塞、柴油泵泵体进气等。
处理方法可以通过检查柴油泵的工作情况，清洗油路或更换柴油泵零部件来解决。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞也会导致柴油机无法启动。
因为空气滤清器堵塞会导致空气进入不足，无法形成正常的气液混合。
此时需要检查空气滤清器的工作情况，并进行清洗或更换滤芯。
3. 燃油不良如果柴油质量不良，也会导致柴油机无法启动。
这时候需要更换优质的柴油，并对燃油系统进行清洗。
二、柴油机功率不足2. 燃油喷射系统故障燃油喷射系统如果出现故障，也会导致柴油机功率不足。
此时需要对燃油喷射系统进行检修，保证燃油喷射正常。
3. 活塞环磨损柴油机活塞环磨损也是导致功率不足的原因之一。
因为活塞环磨损会导致活塞气密性不好，从而影响到发动机的工作效率。
需要更换新的活塞环来解决这个问题。
三、柴油机发动机抖动1. 柴油喷油器故障柴油喷油器故障会导致柴油机的抖动。
这种故障表现为发动机在工作时抖动明显，功率不足。
需要对喷油器进行检修或更换。
3. 柴油泵供油不足柴油泵供油不足会导致柴油机抖动，因为供油不足会影响到柴油机的正常工作。
此时需要检查柴油泵的供油情况，并做出相应的调整。
四、柴油机排气不畅1. 排气歧管堵塞柴油机排气不畅可能是由于排气歧管堵塞所致。
需要对排气歧管进行清洗或更换，使排气通畅。
2. 涡輪增壓器故障涡轮增压器故障也会导致柴油机排气不畅。
这时需要对涡轮增压器进行检修或更换。
3. 柴油机进气不足柴油机进气不足也是导致排气不畅的原因之一。
需要检查进气系统的情况，确保正常供气。
通过以上分析，我们可以看出，柴油机常见故障的原因多种多样。
要想排除这些故障，首先要对柴油机进行定期的检查和维护工作，确保设备处于良好的工作状态；要及时发现并排除故障，防止故障的扩大，确保设备的正常运行。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机的重要性在交通工具中，柴油机通常使用在大型货车、客车、农用车辆等上面，其高扭矩和长途巡航能力使其成为重载运输的理想选择。
在发电机组中，柴油机常被用作备用电源，具有需要长时间运行的特点。
在农业机械和工程机械中，柴油机通过提供动力帮助农民完成耕种、收割、挖掘等工作，同时也被广泛应用于挖掘机、推土机等工程机械中。
柴油机的重要性不仅体现在其广泛的应用领域，更在于其为社会经济发展提供了坚实的动力支持。
了解和掌握柴油机常见故障的分析与排除方法是非常必要的，这样才能确保柴油机的正常运行，从而保障生产和生活的顺利进行。
1.2 柴油机常见故障的危害性柴油机常见故障的危害性非常严重，如果不及时排除故障，可能会导致严重的后果。
最常见的柴油机故障包括缺油故障、进气系统故障、点火系统故障以及润滑系统故障。
缺油故障可能导致柴油机无法正常运转。
由于柴油机是通过燃烧柴油来产生动力的，如果缺乏足够的柴油供应，会导致发动机无法正常点火和燃烧，进而影响车辆的正常行驶。
进气系统故障可能会造成柴油机性能下降，甚至引起发动机故障。
进气系统负责向发动机供应氧气，如果出现故障导致氧气供应不足，会使燃烧不完全，产生废气污染，同时也会影响发动机的功率输出和燃烧效率。
点火系统故障可能会引起发动机无法正常启动或者功率下降。
点火系统负责在气缸内产生火花以点燃燃料，如果出现故障导致火花不足或者错位，会影响燃烧效率，进而影响发动机的启动和工作。
润滑系统故障可能导致发动机零部件摩擦增加，进而造成零部件磨损加剧。
柴油机的润滑系统负责向零部件提供润滑油，如果润滑系统出现故障导致润滑不足，会使发动机在运转时零部件之间的摩擦增加，最终加速零部件磨损，严重的情况甚至会导致机械故障。
柴油机常见故障的危害性不能被忽视，因此及时排除故障对于保障柴油机的正常运转和延长使用寿命至关重要。
2. 正文2.1 柴油机常见故障及原因分析1. 燃油系统故障：燃油系统故障是柴油机常见的问题之一。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机是一种常用的发动机类型，由于使用久了或者操作不当，常常会出现一些常见的故障。
下面将介绍柴油机燃油系统常见故障的分析与排除方法。
1. 燃油泵故障：燃油泵是柴油机燃油供给系统的核心部件，常见的故障有燃油泵漏油、压力不稳定、无法正常启动等。
针对这些故障，可以先检查燃油泵的密封件是否完好，若发现漏油，需及时更换密封件。
如果燃油泵压力不稳定，需要检查燃油泵的调整螺钉是否松动或者磨损，若有问题，则需要进行维修或更换。
如果柴油机无法正常启动，可以检查燃油泵进油滤清器是否堵塞，若发现堵塞，需清洗或更换滤清器。
2. 燃油滤清器故障：燃油滤清器用于清除燃油中的杂质，保证燃油的纯净度。
常见的故障有滤清器堵塞、滤芯老化等。
对于滤清器堵塞的故障，可以先清洗滤清器，若无法清洗干净，则需要更换滤芯。
如果滤芯老化，也需要及时更换。
4. 燃油管路故障：燃油管路连接燃油泵和喷油嘴，常见的故障有漏油、老化等。
对于漏油故障，可以先检查燃油管路的接头是否松动，若发现松动，可以进行紧固。
如果燃油管路老化，需要及时更换。
5. 燃油箱故障：燃油箱是存放燃油的地方，常见的故障有漏油、油位不足等。
对于漏油故障，可以检查燃油箱的密封性是否良好，若发现漏油，可以使用密封胶进行修补。
如果燃油箱油位不足，可以加注燃油，确保油位在合适范围内。
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除，首先需要对柴油机的燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、燃油管路和燃油箱进行检查，然后根据具体故障进行相应的维修或更换。
及时排除故障，可以保证柴油机的正常工作，延长使用寿命。
柴油机常见故障及分析
柴油机常见故障及分析柴油机是一种重型机械设备，常见故障有很多种。
下面将介绍一些常见的柴油机故障及其分析解决方法。
1.启动困难：柴油机启动困难的原因有很多，主要包括燃油系统故障、电气系统故障和发动机本身故障。
首先，可以检查燃油供应是否正常，观察燃油泵是否工作正常，燃油是否充足。
如果燃油供应正常，可以检查喷油嘴是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查压缩系统是否正常工作，排除其他故障。
2.燃油泄漏：柴油机燃油泄漏的原因一般为燃油系统密封不良或管路老化破裂。
首先，可以检查燃油滤清器是否紧固，密封是否完好。
如果有燃油泄漏现象，需要更换密封件。
另外，还可以检查燃油管路是否老化破裂，需要更换燃油管路。
3.机油增多：柴油机机油增多的原因一般为活塞环损坏、缸套磨损或活塞气门密封不良。
首先，可以检查活塞环是否磨损严重，需要进行更换。
如果发现缸套磨损或活塞气门密封不良，需要进行维修。
另外，还可以检查机油冷却系统是否正常工作，是否需要更换机油冷却器等。
4.发动机噪声过大：柴油机发动机噪声过大的原因一般为活塞磨损、曲轴磨损或发动机油路堵塞等。
首先，可以检查活塞、曲轴等关键部件是否磨损严重，需要进行更换。
另外，还可以检查发动机油路是否堵塞，需要进行清洗或更换。
5.冷却系统故障：柴油机冷却系统故障的原因一般为水泵故障、散热器堵塞或冷却液流失等。
首先，可以检查水泵是否正常工作，是否需要更换。
另外，还可以检查散热器是否有堵塞，需要进行清洗。
如果发现冷却液流失，可以检查冷却系统密封件是否完好，是否有渗漏现象。
6.排气黑烟：柴油机排气黑烟的原因一般为燃烧不完全，主要有喷油器堵塞、燃油质量不良等。
首先，可以检查喷油器是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查燃油质量是否合格，需要更换燃油。
综上所述，柴油机常见故障主要包括启动困难、燃油泄漏、机油增多、发动机噪声过大、冷却系统故障和排气黑烟等。
通过合理的分析和解决方法，可以快速修复柴油机故障，保证其正常运行。
柴油机常见故障
第三章
原因分析
运动件
（六）柴油机已点燃启动，但松开启动按钮1QA后，柴油机又停机
(1)起动按钮松开过早，此时柴油机末端油压尚未上升到0.1MPa以 上，机油压力继电器1YJ和2YJ触指未闭合，使DLS线圈断电，DLS阀 芯在弹簧力作用下升起，联合调节器的动力活塞下方油腔与上方油 腔相通，高压油发生卸压，动力活塞在动力活塞的弹簧力作用下， 推动动力活塞下移，使供电拉杆系统将喷油泵齿条推向停油位，柴 油机停机。
第三章
3、原因分析
运动件
(1)喷油泵供油量调整不当： “0”刻线停不了油。 (2)喷油泵喷雾不良：柴油机在停机前就在活塞顶上积存了尚未燃 烧的燃油。
(3)喷油泵夹头销脱落，齿条处于供油位。
(4)供油拉杆失控，喷油泵齿条在供油位。
(5)联合调节器的停车阀处于关闭状态，当甩车时，通过控制拉杆， 使喷，有火从示功阀孔向外喷出。 2、后果
甩车时，示功阀向外喷火，说明燃烧室内有燃油进入，由此可能产 生下列后果。
(1)甩车时，喷油泵在“0”刻线仍能供油，说明此时喷油泵处于非 停油位，这样的柴油机启机后往往停不了机。 (2)由于燃烧室内积存了燃油，当启机后，残存的燃油会发生爆燃 而出现敲缸。 (3)燃烧室内残存的燃油会进入曲轴箱的机油内，造成机油粘度下 降过快，稀释而报废。
(1)如机车放在露天，又碰上大雨，通过排烟管、增压器的涡轮端、 排气总管、排气支管进入到气缸内。
(2)中冷器的冷却水管裂漏，水管内的冷却水会随进气增压空气， 通过稳压箱、进气支管源源不断地进入气缸内。 (3)气缸盖水腔裂漏，或气缸套穴蚀穿透，水腔内的水进入燃烧室 内。
第三章
（三）甩车时示功阀喷机油
第三章
运动件
2、熟悉柴油机的有关参数要求 例：某气缸爆发压力超高，就会引起敲缸，影响柴油机寿命； 只有知道柴油机正常工作状态下的机油压力的范围，才能及时发 现机油系统或有关零部件是否出现故障。 3、掌握检查方法： 柴油机在运转中，巡回检查柴油机时，检查顺序要熟练。不 重复，不漏检，工具使用正确，检查方法合理。 作为乘务员来说，机车运用中要检查柴油机的工作状态，主要凭 眼看、耳听、手摸，也就是说主要凭经验，眼看是否有三漏(漏 气、漏水、漏油)现象以及能目测到的异常情况，耳听柴油机运 转是否平稳，有无异音、杂音，手摸高压燃油管、喷油泵等零部 件，从温度及这些零部件内的油压脉冲感来判断机件工作是否正 常。
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功率 不足
不 正 常 声 响
振 动 严 重
柴 油 机 过 热 机 油 消 耗 量 过 大
燃气窜入曲轴箱，或机油进水，机油稀释变质， 检查、更换活塞环，更换机油；检查油 机油不足或过多；机油流量少，压力低；轴承配合间隙过小 面；检查机油泵内外转子磨损情况；检 查调整各轴承的配合间隙 检查更换水泵叶轮；检查风扇V带张紧 水泵叶轮损坏断裂；风扇V带打滑； 程度或更换V带；检查水散热器安装位 水散热器与风扇位置不当；节温器失灵； 置；检查节温器工作情况；清洗冷却系 冷却系统管路堵塞；水套内水垢过厚；水泵排量不足； 统及水套；检查水泵叶轮间隙；水散热 水散热器水量不足；气缸盖垫片破损，燃气进入水道 器加满水。更换气缸盖垫片 使用机油粘度过低，牌号不对 活塞与气缸套磨损过大；活塞油杯槽的回油孔堵塞 活塞环粘接；气环上下面装反；磨损过大 调用规定牌号的机油 更换；清洗回油孔 清洗可更换
冒黑烟
排 气 冒 烟
冒白烟
冒蓝烟
冒蓝烟 把有“上”字记号的一面向上 清洗或更换 检修喷油器或更换喷油嘴偶件 调整供油量或检修柱塞偶件 调整高速限止螺钉，更换调速弹簧 排除燃油系统内空气 按规定调整 调整各缸供油量 清洗或更换滤芯 检查气门间隙、气门弹簧力、气门导管 气门漏气 磨损及气门密封情况，必要时更换零件 研磨气门 压缩压力不足 见“柴油机不能启动”栏 配气定时不对 凸轮磨损过度，更换凸轮轴 更换铜垫圈，清洗铜套内孔，均匀拧紧 喷油器孔漏气 紧固喷油器的螺母 气缸盖螺栓松 调整至规定的拧紧力矩 供油提前角过大，气缸内有节奏的金属敲击声 调整供油提前角 喷油嘴滴油和针阀咬死，造成突然发出“嗒、嗒嗒 清洗、修复、更换针阀偶件 ”的声音 气门间隙过大，有节奏而清晰的敲击声 调整气门间隙 活塞碰气门，有沉重而节奏均匀的敲击声（用手轻 适当加大气门间隙，修正连杆轴承的间 轻搁在气缸盖罩螺母上时感觉到活塞碰击的震动） 隙，或更换连杆衬套 活塞碰气缸阀底部，可听到沉重有力的撞击声 选配气缸盖垫片 气门弹簧断、气门推杆弯曲、气门挺柱磨损 更换弹簧、推杆或挺柱等并调整气门间 隙 使气门运动机构发出轻微敲击声 活塞与气缸套间隙过大的响声，此种声音随柴油机 视磨损情况换气缸套与活塞 走热而减轻 连杆轴承间隙过大时，当转速突然降低，可听到沉 更换连杆轴瓦 重有力的撞击声 连杆衬套与活塞销间隙过大，此声轻微而尖锐，在 更换连杆衬套 怠速时尤为清晰 曲轴止推片磨损轴向间隙过大，在怠速可听到曲轴 更换曲轴止推片 前后游动碰击声音 各缸供油量不均匀；个别缸喷油嘴雾化不良；个别 检查调整喷油泵供油量；修复喷油嘴； 缸漏气严重，压缩比相差大等 柴油中进气、进水 柴油机安装对中不佳，支承螺柱松动 柴油机敲缸，工作粗暴 消除漏气，检查调查各缸压缩余隙 放气，柴油进行沉淀 校正对中情况；拧紧 检查供油提前角，柴油机 暖车后再加负荷 气环上下面方向接反 柴油滤清器或输油泵进油管接头滤网阻塞 喷油器压力不足或雾化不良 喷油嘴精密偶件磨损过度 调速器弹簧变形松驰，未达到额定转速 燃油系统内进入空气 喷油提前角不正确 各缸供油量不均匀 空气滤清器不畅
发 动 机 过 热
气缸盖的分水管漏水 活塞环磨损过甚、向曲轴箱窜入大量废气 更换 更换 清洗、调整 见“发动机运转不正常”栏 调整气门间隙或研磨气门 更正或更换 按“发动机过热”栏 检查进气歧管及衬垫 调整分电器点火提前角度 清除积炭 焊补散热器或加冷却水 清洗水垢 检修水泵或调整风扇皮带的松紧度 更换活塞销或衬套 检修、更换 调整 更换或修复轴瓦 更换 气门杆镀铬修复或更换导管 按季节进行调整 使用规格相符的汽油 调整分电器点火角度 见“发动机启动困难”栏 见“发动机启动困难”栏 见“发动机过热”栏 见“发动机运转不正常或中途停转”栏 换用规格相符的汽油 调整 调整操纵机构 检修进气歧管和衬垫 清洗疏通 更换 调整 调整怠速调整螺钉 检修进气歧管和衬垫 更换或清除积炭并调整间隙 调整分电器点火角度 见“发动机运转不正常或中途停转”栏 补加或放出多余机油 更换 冷却发动机，检修冷却系统 清洗疏通或拧紧 清洗疏通或更换细滤芯 更换 更换油封、村套或紧固连接部件 更换
发电 机不 发电、 故障
起动 电机 故障
混合气过稀 混合气过浓 点火线圈损坏 分电器断电触电无间隙或接 触不良 容电器损坏 高压线损坏或接触不良 低压线损坏或松脱 电火花太弱或不发火 点火线圈或分电器受潮 火花塞绝缘体破裂 火花塞受潮或电极上积炭 火花塞电极间隙过大或过小 蓄电池存电量不足 分电器盖或分火头损坏 点火正时不对 汽缸内进水 气门或气门座接触不良 气门弹簧折断 气门间隙不对 气缸垫损坏 气缸套、活塞、活塞环磨损 过甚 进气岐管漏气
游 车 机 油 油 面 升 高
拨叉与调节臂间隙过大。钢球及滑动盘磨损出现凹 凸 喷油泵凸轮轴轴向移动间隙过大 滑动盘轴套阻滞 气缸套封水圈损坏 气缸盖垫片漏水 气缸盖或机体漏水 发电机抓极松动、转子线圈断路 发电机定子擦铁或定子线圈局部短路 硅整流元件损坏、短路 电刷接触不良，在刷架孔中有卡滞现象；弹簧压力 小于0.98~1.96N；滑环有油污 接线断，短路、接触不良、接错 调节器调整电压太低或过高； 接点脏污、烧毛或氧化，烧牢引起失控； 继电器线圈烧坏；电压线圈或电阻接线断开 V带松弛 连接线拆断或接触不良 保险丝熔断 蓄电池无电或电压太低 碳刷和换向器没有接触 起动机内部短路 轴衬磨损过多电枢与磁极磨 擦 碳刷与换向器接触不良 换向器表面烧毛或有油污 电枢线圈与换向器脱焊 起动机空载可以运 转，但无力启动发动 导线接触不紧密 机 电磁开关接触点烧毛，接触 不良 蓄电池充电不足或电压、容 量不符规定 冬季发动机润滑油凝固，起 动机阻力过大 松开电磁开关按钮、起动机继续空转 齿轮与飞轮齿圈顶圈
发 动 机 启 动 困 难
气门压缩不良
发动 机运转 不正常 或中途 停转
发 动 机 过 热
检查进气歧管和衬垫并拧紧螺母 打开阻风门或节气门，卸下进气管放油 气缸套受汽油浸潮 螺塞和火花塞，旋转发动机，吹拂气缸 套 清洗滤网，检查阀门或膜片的工作是否 汽油泵不泵油 良好 汽油管堵塞或压坏 清洗或修理 汽化器工作不良 从调试中予以排除 按发动机起动困难的各项排除 与发动机起动困难的原因相同 方法进行检修 汽油滤清器积垢过多 清洗汽油滤清器 汽油泵滤网堵塞 清洗滤网 汽油管阻塞 用压缩空气吹通 汽油流动不畅 汽油管或接头漏油 焊修或拧紧 汽化器浮子室内油面过低 调整合适 汽化器量孔阻塞 用压缩空气吹通 汽油泵阀门漏油或膜片损坏 检修阀门或更换膜片 水泵损坏或风扇皮带太松 检修水泵或调整风扇皮带的松紧度 散热器、气缸盖、气缸体漏水或水量过少 焊补漏洞加注冷却水 散热器或发动机水套积垢过多 清洗或清除积垢 节温器失灵 换节温器 机油盘内的机油过少 添加机油至规定标准 机油盘内的机油过稀 更换机油 气缸燃烧室积炭过多 清除积炭 点火太迟 调整分电器点火提前角
柴 油 机 不 能 启 动
燃油系统不正常
输油泵不供油
机 油 压 力 不 正 常
喷油器不喷油或喷油很少， 拆修喷油器并在喷油器试验上调整 压力太低，雾化不良；喷油 器调压弹簧断，喷孔堵塞 喷油泵出油阀漏油，弹簧 研磨，修复或换零件 断；柱塞偶件磨损 气门间隙过小 按规定调整 气门漏气 研磨气门 压缩压力不足 气缸盖垫片处漏气 更换气缸垫片，按规定拧紧气缸盖螺栓 活塞环磨损，粘结，开口位 更换，清洗，调整 置重叠 用热水罐入冷却系统，使用规定牌号机 气温太低，机油粘度大 油 其它原因 燃烧室或气缸套中有水 检查、修复、更换 机油油面过低，变质变稀 添加机油；更换机油 油管破裂，油管接头未压紧 更换 漏油 机油无压力或压力过 机油泵调压弹簧变形，断裂 更换 低 机油泵转子端面间隙过大 修复，更换 各轴承配合间隙过大 检查、调整或更换 油道螺塞松 拧紧 机油泵限压阀工作不正常， 检查并调整 回油不畅 机油压力过高 气温过低，机油粘度大 使用规定牌号机油，热车后自行降温 摇臂轴处 上气缸盖油道和摇臂轴支座 清洗，疏通 底部的油孔堵塞 不上机油 喷油器积碳堵塞，针阀卡住 负荷过重 喷油太迟，部分燃油在排气 过程中燃烧 气门间隙不正确，气门密封 不良 喷油泵各缸供油不均匀 进气管、空气滤清器阻塞， 进气不畅 排油压力太低、雾化不良、 有滴油现象 冷却水温过低 燃烧室内进水 活塞环磨损过大，或因积碳 弹性不足，机油进入燃烧室 机油油面过高 检查、修复或更换 调整负荷，使用在规定范围内 调整供油泵供油提前角 检查气门间隙、气门密封面接 触情况、气门弹簧力等并清楚缺陷 调整各缸供油 清洗空气滤清器 检查、调整、修复或更换喷油嘴偶件 提高冷却水温度 检查气缸盖垫片 清洗或换活塞环 放出多余机油
关小阻风门，使混合气加浓 开大阻风门或少踩 加速踏板，使混合气变稀 更换点火线圈 调整间隙或清除触点上的氧化物 更换容电器 更换高压线或紧固接头 更换或紧固低压线 拆下烘干，但不能离火焰太近 更换火花塞 烘干或清除积炭 调整间隙 拆下充电 更换 检查点火次序 卸下缸盖排除积水，按规定紧固缸盖 螺母。如气缸盖衬损坏，应更换 研磨气门或气门座 更换弹簧 调整间隙 更换 修理或更换
机 油 消 耗 量 过 大 转 速 剧 增 自 行 停 车
曲轴前后油封、油底壳结合平面、气缸盖后端盖平 面等密封处漏油 机油温度、压力过高造成蒸发、飞溅 调速器失去作用，拉杆卡死在大油量位置 调速器滑动盘轴套卡住 调节臂从拨叉中脱出 窜入燃烧室内机油过多 油路有空气，输油泵不供油；柴油滤清器堵塞 活塞咬缸，轴颈轴瓦咬死 喷油泵出油阀卡死，柱塞弹簧断裂， 调速器滑动盘轴套卡住 各缸油量不均匀，喷油器滴油；拉杆拨叉螺钉松动
液 化 气 回 火 放 炮
汽化器量孔阻塞或调整不当 混合气过稀 汽油供给不畅 气门漏气 高压阻尼线次序接错或损坏 发动机过热 进气歧管漏气 点火时间过早 气缸燃烧室积炭过多 散热器漏水或冷却水太少 水套内积垢过多 水泵损坏或风扇皮带太松 活塞销松动过甚 活塞、活塞环、气缸套磨损过甚 气门间隙过大 主轴瓦和连杆瓦磨损过甚 正时齿轮过甚 气门杆和气门导管的间隙过大 进气歧管预热阀位置不对 燃料规格不对 点火时间过早或过迟 火花塞发出的电火花太弱 气缸压缩不良 发动机过热 汽油供给不畅 燃料规格不对 火花塞间隙过大 阻风门部分关闭或节气门开度不足 进气歧管漏气 空气滤清器阻塞 凸轮轴、挺杆磨损过甚 汽化器节气门开度过大 汽化器怠速量孔控制失灵 进气歧管漏气 个别火花塞损坏，积炭过多或间隙不对 点火时间过早 汽油供给不畅 机油量过少或过多 机油粘度过少 机油温度过高 机油集滤器阻塞、接管或油道漏油 机油滤清器阻塞 机油压力表失灵 漏油 活塞环磨损过甚，失去弹力，卡死或折断