油轮装卸成品油损耗的原因及管理
浅析成品油运输中损耗问题的成因及其防范
浅析成品油运输中损耗问题的成因及其防范摘要：结合成品油运输工作的现实状况来看，运输损耗的问题广泛存在。
长期出现成品油的运输损耗，相关企业的经济效益会受到影响。
为了减少损耗，提升企业效益，需重视对成品油损耗的控制。
分析运输损耗的成因，并根据具体的原因采取防范措施，有助于减少损耗。
基于此，本文展开探讨。
关键词：成品油运输；损耗问题；成因与防范引言：在工业生产以及人们的日常生活中，均需应用到大量的成品油作为能源，石油资源是国家的重要战略资源。
石油资源属于不可再生资源，储量有限，在生产应用中需重视石油资源的节约。
成品油运输中出现的损耗问题，与资源节约的要求相悖。
因此，需重视问题的研究以及问题防范。
1、成品油运输损耗问题的成因1.1、滴油损耗成品油运输中需要应用到大量的油罐，在长期的应用中油罐连接位置的状态会产生变化，出现裂缝，这意味着有油罐内的成品油会发生渗漏，造成滴油损耗。
日常运输中滴油损耗的损耗量较小，造成损失同样较为有限。
因此，部分工作人员对此的关注较低。
然而，大量的油罐在长期运输中造成的滴油损耗数量惊人，损失数量巨大，需应用长期性以及整体性的眼光审视滴油损耗问题，并采取相应的防范措施。
1.2、装车损耗装车损耗的存在，与装车的操作规范性以及装车方式相关。
目前，成品油运输的装车过程需要由人工完成，装车出现的损耗是难以避免的。
在铁路运输过程中，需通过油罐将成品油注入罐体内，注入操作中会产生挥发损耗。
装车鹤管的高度会影响到挥发量，鹤管与油罐底部的距离会影响到搅拌作用，当其距离底部较远时搅拌作用大，损耗量会增加；鹤管与底部的距离较短，则搅拌作用不显著，损耗量较小。
此外，在装车阶段工作的速度也会影响到损耗量。
如装车速度过快，成品油在注入的过程中产生冲击作用，从而使得挥发量有所增加。
1.3、逸散损耗成品油运输中使用封闭式油罐，罐内会产生压力，这种压力会造成成品油的挥发。
目前，在油罐中会应用到呼吸阀装置，通过该装置可以将运输中的油罐内部状况进行合理调节，避免外部的温度等因素对于油罐内部环境带来过多的影响。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施在石油储运过程中，储运损耗一直是影响成本和质量的最大因素。
储运损耗的原因主要可归为三类：操作技术不当、设备设施不完善、环境因素。
操作技术不当是相当常见的原因，包括：①储罐罐顶蒸发损耗，主要原因是在罐顶液位下降容积内没有加密封；②卸车作业损耗，主要原因是卸车作业时操作不当，未完全卸净油品；③车流驳接损耗，驳接作业不规范、设备老化等原因导致油品溢出；④储罐泄漏，罐体和设备老化、设备损坏、管道腐蚀等原因导致泄漏损耗。
设备设施不完善也是造成损耗的重要原因，其中包括：①管道损耗，泵站周转率大、管道长度长、弯头多等原因导致压力变化，造成油品漏失；②设备老化，储罐、输送管道、装卸设备等因年久失修、设备损坏等原因，增加了储运损耗；③渗漏损耗，部分管道连接不严密，未及时发现泄漏导致油品的溢出。
环境因素也是造成损耗的重要原因。
在油品储运过程中，气温、湿度等环境因素影响较大，包括：①油品蒸汽损耗，油品蒸汽在输送过程中容易被散发或挥发，尤其是在高温、强风、干燥的环境下，造成油品量的不确定性；②吸湿损耗，油品在高湿度环境中容易吸湿，使得油品粘度变大，加重了油品泵运输的难度。
针对这些原因，我们可以采取一些措施来降低储运损耗。
首先，优化操作流程，规范操作规程，加强培训，提高操作人员的专业技能和操作素质。
其次，优化设备设施，加强设备、管道和设施的检修和保养工作，及时更新设备、更换老化管道和部件。
第三，保持环境适宜，采取适当的措施防止油品在输送过程中蒸发和吸湿，能够有效减少储运损耗。
综合来看，降低油品储运损耗是减少成本和提高市场竞争力的重要途径，需要多方面共同努力，为实现全行业的高效安全运行提供坚实的基础。
成品油损耗原因与降损建议措施
成品油损耗原因与降损建议措施许京波【摘要】成品油在供应方和需求方之间的流通，主要由8个环节组成，分别是供方计量交接、装车、运输、卸车、储存、输转、灌桶和零售等，交接过程中产生的损耗按发生原因分类，包括蒸发损耗、残漏损耗、混油损耗以及人为损耗；按作业环节分类，包括保管损耗、运输损耗和零售损耗，详细介绍不同成品油在各个环节损耗率。
在损耗发生后要严格遵守损耗处理程序处理，在损耗未发生前，应根据不同环节采取相应措施，预防成品油损耗的发生。
避免虚报盈亏现象，除此之外，虚假盈亏问题应从成品油体积、温度和密度等角度分析成品油实际储运、计量情况，采取针对性的弥补措施，降低企业或接收方的经济损失。
此外，应该突破目前技术难点，在关键技术方法方面增加投入，完善各个环节，减低损耗。
%The circulation link of refine d oil products from the supplier to the receiving party mainly includes measurement by the supplier, loading, transportation, unloading, storage, pouring barrels and so on. Refined oil loss types include evaporation loss, leakage loss, mix oil loss and loss of human according to the classification of causes;refined oil loss can also be classified custody loss, transportation loss and retail loss according to the operatio n chain. Refined oil loss rate in each link was introduced. It’s pointed out that the loss treatment process should be strictly abided after the loss happens, corresponding measures should be taken according to different link before the loss happens.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2016(045)001【总页数】4页(P152-155)【关键词】成品油;损耗;降损措施【作者】许京波【作者单位】中国石油江苏销售分公司江苏南京 210019【正文语种】中文【中图分类】TE624随着我国经济和生活水平的提高，对成品油需求量越来越大，成品油在日常生活中储存、运输到零售日趋频繁，而且成品油价格不断上涨，成品油损耗不仅给供应公司带来较大的经济损失，更是影响了人民对成品油的需求。
成品油的损耗与管理
成品油损耗控制制度
明确损耗控制目标、管理措施、考核办法等，确保损耗管理工作 有章可循。
成品油储存与运输管理制度
规范成品油的储存、运输等环节的操作流程，减少不必要的损耗。
设备维护与保养制度
定期对相关设备进行维护与保养，确保设备处于良好状态，减少因 设备故障导致的损耗。
员工培训与操作规范
岗前培训
对新入职员工进行成品油损耗管理相关知识的培训，提高 其损耗控制意识。
制定详细的成品油接卸、储存、输转等操作规范，确保员工严格 按照规范进行操作。
加强员工培训
定期对员工进行成品油知识、操作技能和安全意识培训，提高员 工素质。
强化油品监控
建立油品质量监控体系，定期对油品进行化验分析，确保油品质 量符合要求。
智能化技术应用前景展望
物联网技术应用
利用物联网技术，实现成品油储罐、 管道等设备的实时监测和远程管理，
油气回收技术
应用油气回收装置，将装卸过程中产生的油气进 行回收处理，减少油气排放和环境污染。
3
智能化管理系统
建立油品储存、运输、销售等环节的智能化管理 系统，实现数据自动采集、分析和预警，提高管 理效率和准确性。
04
成品油损耗管理制度与规范
国家法律法规要求
01
《中华人民共和国节约能源法》
要求企业加强能源管理，采取技术上可行、经济上合理的措施，减少能
动态损耗指标
包括油品输转损耗、装卸损耗等，反映油品在流动过 程中的损耗情况。
综合损耗指标
综合考虑静态和动态损耗，以及温度、压力等环境因 素对损耗的影响，全面评价成品油的损耗情况。
数据采集、传输和处理技术
数据采集技术
采用高精度传感器和仪表，实时监测储罐的 温度、压力、液位等参数，以及油品的流量 、密度等质量指标。
成品油仓储企业油品损耗原因及降耗措施分析
成品油仓储企业油品损耗原因及降耗措施分析成品油中较轻的组份在储运过程中会产生油气挥发进入大气，造成油品的损耗。
油品损耗影响油品的质量，为企业带来经济损失，同时对环境和人的身体健康造成影响，带来安全生产隐患。
工作中要密切注意油品损耗，采取可行性措施降低损耗。
标签：油品损耗；降耗措施；经济效益作为成品油仓储单位，我们负责日常成品油的收存转付工作，由于数量庞大，关注油品损耗成为企业必须重视的工作之一，减少油品损耗直接关系到企业的经济效益，也是对环境的保护负起责任。
在日常作业中，油品的蒸发和存储设备的滴漏是产生油品损耗难以避免的原因。
1蒸发损耗成品油中各组分的蒸发性能不同，其中的轻质成分更易于蒸发。
油品蒸发时，气体分子从液体表面逸出，扩散到液面上面的大气中，这个过程在任何温度下都在不断进行。
油蒸气混合在气体空间中，使油品液体数量减少，影响产品质量，形成永久损失。
油品本身的物理性质决定了蒸发损耗的存在，油品中轻质成分越多，油品的蒸发速度也就越快，也特别容易蒸发。
对于同一种油品来说，温度越高，油品蒸发越快。
在此过程中，油面上方的油蒸气不断增加，直到饱和才会停止。
在密闭的油罐中，随着油品的蒸发，容器中气体空间的压强很快升高，超过呼吸阀的控制压力时，呼吸阀打开，大量的油蒸气就会排出罐外，产生大量损耗。
蒸发还与液体的表面积和储油罐的状态有关。
液体表面积越大油品蒸发越快，承压能力较低或密封不严的油罐，油气很容易逸出，降低罐内压强，增快蒸发速度。
按照油蒸气排出罐外的原因，蒸发损耗可分为几种情况：1.1小呼吸损耗罐内油品在没有收发油作业情况下，罐内气体空间温度随着外界气温变化而使油品不断蒸发产生损耗。
当日出后外界环境温度上升，导致罐内气体空间温度上升，油品蒸发速度加快。
不断增多的油蒸气使罐内气体空间压强升高，当达到控制压力时，呼吸阀打开，石油蒸气排出罐外，产生损耗。
而到了夜晚，外界温度降低，罐内气体空间温度、压强下降，当压强低于呼吸阀控制压力时，呼吸阀打开，吸入外界空气。
油轮装卸成品油损耗的原因及管理措施探讨
油轮装卸成品油损耗的原因及管理措施探讨在油轮运输成品油进行装卸的过程中，都较多的存在油轮装卸中成品油损耗的问题。
成品油的损耗原因较多，在油轮运输途中和装卸的过程中总会因为不同的人为因素或者非人为因素导致成品油损耗，不仅会影响到成品油运营公司的经济效益，也会影响到成品油运营公司与油轮运输公司之间的关系。
标签：油轮；成品油损耗；管理措施对于成品油来讲运输一直都是一个重要的问题。
成品油作为一种液体，对运输有一定的影响。
在临江或者临海地区，成品油运营公司对成品油的运输一般都会采用油轮运输的方式，利用油轮运输来快速的周转成品油，可以有效的提高成品油的运输效率。
但在利用油轮进行成品油的运输中总会出现一些不同因素导致的成品油损耗，这种损耗影响到成品油运用公司的经济效益，必须要进行有效的管理来减少成品油在油轮装卸过程中存在的损耗问题，以便有效的对成品油损耗问题进行管理。
1 油轮装卸成品油损耗的原因油轮运输作为目前成品油运输中可以有效帮助成品油运营公司进行成品油运转的一种方式，在沿海沿江一带较为常见。
在油轮运输成品油的过程中，经常会因为各种各样的因素导致成品油出现损耗的问题，这些问题的原因较多，主要分为了人为因素影响和非人为因素影响。
人为因素影响是对成品油损耗最多的一种影响因素。
在成品油的装卸过程中，经常会有工作人员的失误导致成品油出现渗出或泄露等现象，这些现象在成品油装卸过程中造成了大量的漏油，对成品油造成非常大的损耗，对成品油运营公司造成经济损失。
在人为因素中也存在由于偷窃等情况的出现，这种情况的出现一般都是由于看管问题或者油轮运输途中将成品油倒卖，对成品油的损耗造成影响。
计量问题也是成品油损耗中的一个关键问题，对于成品油的计量工作人员来讲，由于计量工作人员之间存在着技术水平的差距，或者计量方法的问题，影响到成品油的前后计量结果，对成品油造成一定的问题。
非人为因素影响是指成品油在进行油轮运输和装卸的过程中，因为一些自然因素而造成的成品油损耗。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗是指在原油、成品油或其他油品在储存、运输、转运、装卸等过程中由于各种原因造成的损耗。
油品储运损耗不仅会直接损害企业的经济利益，还可能对环境造成严重的污染影响，因此降低储运损耗是石油行业发展的重要课题之一。
本文将分析油品储运损耗的原因，并提出降耗措施，以期为相关行业提供参考。
一、油品储运损耗的原因1. 油品本身的特性：由于油品的挥发性、密度、温度等特性的差异，会导致油品在运输、储存过程中发生损耗。
挥发性高的油品在装卸过程中易发生挥发损耗；密度不同的油品在储存过程中易发生沉淀损耗。
2. 储运设备的老化：随着设备的使用时间增长，设备的密封性、稳定性等性能会逐渐下降，导致油品储存、运输过程中发生泄漏、挥发等损耗。
3. 人为操作不当：储油罐、输油管道的检查、清洁不到位等操作不当，容易导致漏油、溢油等损耗。
4. 环境因素：包括自然灾害、气温、湿度等因素，也会影响油品的储存、运输损耗。
5. 泄漏及盗窃：储运设备、管道、船舶等的泄漏以及盗窃行为都会导致油品损耗。
二、降耗措施2. 强化作业管理：加强作业人员的培训，严格执行作业操作规程，确保储存罐、管道的清洁、密封。
建立定期设备检查、保养计划，确保储运设备的正常运行。
3. 建立科学的质量管理体系：通过建立完善的质量管理体系，确保油品的质量，减少因油品质量问题而导致的损耗。
4. 加强安全管理：建立安全预防机制，加强对储运设备、作业环境的监控，及时发现和处理设备泄漏、漏油等安全问题。
5. 技术升级：引进先进的储运技术，采用新型的封装、润滑、密封等材料，提高储运设备的密封性、稳定性。
6. 加强监管：对油品生产、储存、运输企业加强监管，建立追溯制度，加大对油品盗窃行为的打击力度。
7. 提高人员素质：加强员工素质培训，提高员工的安全意识和责任心，降低人为疏忽、错误操作带来的损耗。
油品储运损耗是影响石油行业发展的重要问题，在降低损耗方面需从油品质量、设备维护和作业管理等方面全面入手，采取有效措施，切实减少损耗，提高资源利用效率，促进石油行业的健康可持续发展。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗指的是在油品运输、储存、操作中由于各种原因造成的损耗。
油品的储存和运输是整个油品供应链中非常重要的环节，其损耗的大小直接影响到油品企业的经济效益。
了解油品储运损耗的原因并采取相应的降耗措施是非常重要的。
造成油品储运损耗的原因非常多样，主要包括以下几个方面：一、环境因素在输送和储存的过程中，环境因素是造成油品损耗的主要原因之一。
温度变化、湿度、风力等自然条件都会对油品的质量产生影响，从而导致损耗。
储罐和管道内的氧气、水分和杂质也会对油品造成污染，从而造成油品的损耗。
二、装卸作业在油品的装卸作业中，操作不规范、油品泄漏、设备磨损等也是造成油品损耗的重要原因。
比如在船舶或罐车卸油的过程中，可能会发生油品的溢漏，导致损耗。
而在装卸作业中使用的管道、阀门等设备如果磨损严重，也会造成油品的损耗。
三、管理不善管理不善也是造成油品储运损耗的重要原因之一。
包括储罐、管道、泵等设备的维护保养不到位、操作人员的管理不当、原材料采购和库存管理不规范等都可能导致油品损耗的增加。
针对以上的原因，我们可以采取一些降耗措施来减少油品的储运损耗：一、加强设备维护保养对储罐、管道、泵等设备进行定期的检查和维护保养工作，保证设备的正常运转，减少因设备磨损和损坏而导致的油品损耗。
二、规范操作流程制定标准的操作流程和操作规范，对操作人员进行培训和考核，确保在油品的装卸和运输过程中操作规范，减少因操作不当而导致的损耗。
三、优化储存环境对储罐和管道进行密封防腐处理，减少外界因素对油品的污染。
控制储存环境的温度和湿度，减少环境因素对油品的影响。
四、加强管理监控建立健全的管理制度，对原材料的采购、库存管理等进行严格监控，减少因管理不善而导致的损耗。
五、使用先进技术和设备引进先进的储存和运输设备，并结合智能化技术，对储存和运输过程进行监控和数据分析，及时发现问题并采取措施，减少油品损耗。
油品储运损耗的原因多种多样，要想降低损耗，就需要全面分析各种损耗因素，并采取有针对性的措施来加以降低。
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装卸双方过失产生的串、 、 渗 漏或偷盗行为产 生 的损 耗 ， 如油 轮货油 舱漏 油 （ 点是 渗漏 至双 层 重 底 及压 载舱 ）油 泵 阀门等设 备老 旧破 损泄 漏无 法 ；
２ ・ ６
［ ］ 李亚东 ． ２ 加油站库存 监控新 手段 一网络化 液位仪 应 用系统［］ 石油库与加油 站 ，０ ８ ６ ：９ ０ Ｊ． ２ ０ （ ） １ —２ ．
通 过对一 些 措施 的落 实 ， 油 库 根 据 自 己的 各 特点逐 步形成 了定 距定 耗 、 罐交 接 、 量发 油 等 上 定 利于计 量 交 接 及 损 耗 管 理 的方 式 ， 提 高 油 轮 对 （ ） 库 的周转 效 率及 降低 损 耗 ， 得 了较 为 明显 的 取 效果 。但油 轮装 卸成 品油 的计量及 损耗 目前 仍 是
装 卸油 品温 度变 化大 、 品混装密 度差 异大 、 油 油 炼
油 轮承运 成 品油 是 沿 海 （ 、 ） 库重 要 的 江 河 油 周转 方式 之一 ， 而油 轮装 卸成 品油 的损耗 问题 ， 多
年 来一 直 是 油库 损 耗 管理 的焦 点及 难 点 ， 减少 油 轮装 卸损 耗 ， 但能 提高 码头 的周转 效率 ， 不 降低 损
石
油
库
与
加
油
站 第２卷 第 １ ｌ 期总第 １９ ２１ 年 ２ １ 期 ０２ 月出版
至 ２
ＯＩ Ｄ Ｐ Ｔ Ａ Ｄ Ｇ Ｔ ＴＩ Ｎ ＶＯ ２ ＮＯ． Ｏ．１ Ｄ Ｌ ＥＯ Ｎ ＡＳＳ Ａ Ｏ Ｌ．１ １Ｎ １９ ｔ
油 轮 装 卸成 品油 损 耗 的原 因及 管 理
高金 坤
厂原始 发货 量不 足等情 况 。
耗 核查 的工作 量 ， 改善 船 、 双 方 的计 量 关 系 ， 岸 更 直 接关 系到 企业 的经 济 效益 。因此 ， 如何 降低 或 有 效 控 制油 轮装 卸 的损耗 ， 为 油 库 收发 货 管理 成 环 节迫 切需要 研究 解决 的重要 课题 。
［ 中国石化广东石油分公 司 广东广州 ５０ ３ ］ １ ７ ０
摘 要 ： 分析 了油轮装 卸成 品油产生 油品损耗 的原 因， 针对 既有非人 为损耗 也有 人为 损耗 的情 况 ， 出 了降低 提 或控制成 品油损耗 的具体措施。 关键词 ： 品损耗 油 油轮 油 品计量 计量管理
中国 石 化 出 版 社 ，０ ６ １６—１ ８ ２ ０ ：６ ７．
损耗 管 理 标 准 或其 它 规定 ， 明确 装 卸全 过 程 的损 耗标 准 ， 实行定 耗保 量运 输 ， 而且 明确船方 的责任
和义 务 ， 强化船 方 的损耗 管理 压力 。 （ ） 卸 现场 的监 控 管 理 要 由非 相 关 的 岗位 ３装 人员进 行 ， 如计 量数 据 、 库 主管或 主任要 对 每艘 油 （ ） 轮 的装卸 作业 数据 进行 检查 分析 ， 要时 ， 次 油 必 要定期 上 罐 （ ） 核 计 量 数 据 的 真 实 性 及 准 确 船 复
回收处 理技术 也会 不断 完善 和发展 。
・
为确保 加 油 站 油 气 回收 系 统 能 安 全 有 效 运
２５ ・
数质 量管理
要法宝 。 ２ １ 诚信 计量 ．
・
高金坤 ・ 油轮装卸成品油损 耗的原因及管理
性， 以促使计 量 员 认 真 计 量 ， 范操 作 ， 规 防范 油 轮 与油库 工作 人员 互相 串通 弄虚作 假或 进行 其它 不
耗 ， 括 计量 、 卸 设 备 （ 包 装 油库 油 罐 、 线 及油 轮 ） 管
．
程师 ， 现从 事石油 成品油及油 库管理工作 。
．
； ； ．屯 ． 屯． 屯 ｔ． Ｓ ； Ｓ
． ．ｔ ． ． ． ． ． Ｉ 工 址 ． 址
因产生 的损 耗 。
３ 结 语
油库 和油 轮装 卸 双 方 均 应有 严 格 的计 量 、 损 耗 及作 业 管 理 制度 ， 以约 束 双方 的计 量 及 装卸 行 为， 促使 双方认 真 开展工 作 ， 以降低 损耗 。具 体做 法 有 以下几 方面 ：
（） １ 双方应 制 订装卸 、 计量 、 损耗 考核 、 业程 作 序 和监 控 等 方 面 的管 理 制度 ， 以保 量装 卸 为 出发 点 ， 取 切实有 效 的措施 ， 采 从各 方面 规范油 轮 装卸 工作 。 （） ２ 双方签 定 承运合 同 ， 根据 国家 和企 业 的 并
进行 ， 为此 ， 双方 应 对 计 量人 员加 强 培训 ， 就 过 练
（） 于 出现 的异常 损耗情 况 ， ４对 油库或 船 方应 由主任 或 船 长 （ 副 ） 织 相 关 人 员 进 行 彻 底 核 大 组 查 ， 点检查 收发 油 罐 收油 后 及 同品种 储 罐 计 量 重 数据 的准确 性 、 卸 油 工艺 在 装 卸 油过 程 中有 无 装 异 常 ， 库及油 轮装 卸油 所用管 线 的存 油 情况 、 油 油 轮货 油舱 是否 清 卸 干 净 、 泵舱 、 双层 底 舱 、 自用 油 舱 等部位 的存油 情况 等 ， 对发现 的 问题 ， 分 清责 应 任进 行处 理 ， 互相 通报 ， 并 进行警 示 。 （） ５ 油库在 强化 自身 管理 的同 时 ， 要做 好对 油 轮装 卸数量 和 损 耗 的档 案 跟 踪管 理 （ 括 油 轮 的 包 结 构 、 卸损耗 、 用记 录等 ）特别 是对屡 卸 屡损 装 信 ， 油轮 的管 理 ， 可采 取 随船 跟踪 计 量 及 损耗 情 况 和 实行 “ 量身 定耗 ” 的管 理及 备 案 ， 将 相关 资料 通 并 报 同单位 的其 它油 库 ， 现信息 共享 ， 实 以增 进 互相
因造成 的损 耗 。
自然蒸发 损 耗是 油 品表 面 的气 化 过 程 ， 可在
任何温 度下 进行 ， 是成 品油 运 、 、 各 环 节 中不 销 存
可避 免 的损 耗 ， 含 油轮 货 油舱 及 油罐 的 自然通 包 风损耗 及通 过油 轮及油 罐 呼吸 阀进 行 的大小 呼 吸
损耗。 残 漏损耗 包 含货 油 舱 内壁 粘 附 的油 品 、 舱底 “ 角 ” 留无 法 清 扫 的 油 品及 装 卸 作 业 过 程 中 死 残 洒 、 、 、 造成 的损失 。 滴 渗 漏 （ ） 为损 耗 。指 由于 人 的原 因所 产 生 的损 ２人
自已的行 为 。 ２ ２ 严 格 管理 ．
（）Ｈ 油 品数 量 及 损耗 信 息 化 设 备 的投 入 ６ ］强 Ｊ
和建设 ， 如在码 头增 设装 卸油 用 的质量 流量 计 、 油
罐 或油轮 安装 液 位 计 、 量操 作 使 用 电子 尺 等设 计 备、 管线 增加 压 力 变送 器 、 视 频 监控 装 卸 点 、 用 计 量 数据 处理信 息化 等 ， 少人 为操 作 ， 少人 为原 减 减
了解 及增 加船 方 的管理压 力 。
硬 的计 量技 术 ， 确保计 量数 据准确 无误 ， 加强 油 并 罐、 管线 、 货油舱 的检 定 、 监控 ， 保装 卸条 件符 合 确
计量 及损 耗管 理要求 ， 由双方 共 同确认 。 并
（） 装卸 过程 中 出现 的计 量 、 艺或 其它 异 ３对 工 疑 问题 ， 互相 分 析 查 找 原 因 ， 要 因为 旧观 念 、 应 不 旧做 法 ， 片面猜 测推 卸责 任 ， 相推诿 损耗 原 因。 互
２ 降低 或控 制油轮 装卸 成 品油损 耗的措 施
为有效 降低 或 控 制 油 轮装 卸 成 品油 的损 耗 ，
从近年 来 的实 践 经 验发 现 ， 除正 常 的损 耗 因素 剔 外 ， 信 计量 和严 格 管 理是 降耗 或控 制 损 耗 的重 诚
收稿 日 ：０ １ ０ — ３ 期 ２１ — ９ ２ 。 作者简介 ： 高金坤 （９ ４ ， ， 科 ， 业于 广东工 业大 学 ， １ ７ 一）男 本 毕 工
回收 （ 渗漏 至泵 舱 ） 的油 品 ； 员 操 作 不 当疏 忽 大 船 意未将 相关 管 线 或 舱底 余 油 卸 净 ； 油 品移 至 暗 将 舱或 自用油 舱 （ ）运 输途 中盗 卖油 品 ； 库 的作 柜 ； 油 业计划 、 罐 的使用不 合 理 ； 油 装卸 油前 后相 关管 线 状况 的跟踪 不 到 位 ； 、 油 罐 容积 表 失 准 ； 关 装 发 相 阀门未 关 闭或 内渗 窜罐 、 库 内部 盗 油及 装 卸 双 油 方互 相勾结 串通 调整 计量 数据 弄虚作 假等 多种 原
的技 术状 况 、 算方 法 、 业安 排等 原 因产 生 的 虚 计 作 假损 耗 和装卸 双方 过失 产生 的 串 、 、 渗 漏且 无 法 回 收 或偷 盗行 为产生 的损 耗 。 虚假 损耗 ， 如计 量员 操作 技术 水平 的差 异 、 测 量数 据 的误差 、 未进 行正 确 的数据 修正 、 计算 方 法 错误 、 用 的计 量 器具失 效 、 同船龄船 舱 的不 同 使 不 变形、 油轮货 油舱 检修后 未及 时更 新舱 容表 、 地 异
． ． 止． 址 ； 址
． ｌ ． ． ． ． 止． 工 址 址 ｊ Ｓ 址 上
分 离器 内的压 力 ， 致使分 离器 失效 ， 产生 油从 加 油 机机体 外 的油气 分离 口喷 出的风 险 。
４ 结 语
行 ， 需 收集 整理 二 级 油 气 回收 系统 实 际 应用 问 还 题 的解决 措施 。上 述分析 望 能对加 油站 油气 回收 改造完 成 的后 续 管 理 有所 帮助 ， 妥 之 处 敬请 指 不 正 。随着 环保 技 术 的 不断 进 步 ， 信 加 油 站 油 气 深