冷凝器和蒸发器PPT课件
合集下载
《制冷原理制冷设备》ppt课件
汽车空调系统中，广泛采用 “全铝制管带式冷凝器〞。
蒸发式冷凝器
蒸发式冷凝器以水和空气作为冷却介质。利用水蒸发时吸 收热量，使管内制冷剂蒸气凝结。
水经水泵提升再由喷 嘴喷淋到传热管的外外表， 构成水膜吸收蒸发变成水 蒸气，然后被进入冷凝器 的空气带走。
未被蒸发的水滴那么 落到下部的水池内。
该冷凝器空气流量不 大，耗水量也很少；
ql s 0ft 0eqft 0
式中：αeq——当量传热系数， αeq= ηs α0
概述
制冷换热器的计算 给定两传热介质流量及其进出口温度，计算所需求的传热面积
和构造尺寸——设计计算； 对知热交换器在给定两种介质流量和进出口温度的情况下，计
算两传热介质的出口温度——校核计算；
概述
传热系数K随传热管的方式，介质的换热条件、管内外热阻 的大小不同而变化。根据热交换器管内、外传热量平衡的原那么：
Q A oK o tm A iK i tm
其中，Ki、Ko是分别以内外表、外外表为基准的传热系数。
Ki KA oA i o Kofifo
Kodo di
Ki
1
i
ri
1
fi fm
r0
1
0
fi fo
1
Ki
1
i
ri
fi fm
r0
1
0
fi fo
概述
常用制冷换热设备总传热系数K的大致范围
换热器名称及 传热系数/K/
其传热系数较空气自在流动型冷凝器的高，传热系 数约为15~17W/〔m2·K〕，适于中、小型氟利昂制冷安 装。
1-肋片 2-传热管 3-上封板 4-左端板 5-进气集管 6-弯头 7-出液集管 8-下封板 9-前封板 10-通风机 11-装配螺钉
蒸发器与冷凝器PPT课件
✓大中型系统蒸发式冷凝器与水冷冷凝 器+冷却水塔基本相等，但运行费低 ✓维护费蒸发式冷凝器最高 ➢冷凝器的排热量有多少 ➢压缩机散热量是多少
第三节
38
3 冷凝器的设计计算
水冷冷凝器 主要设计内容
1 设计条件 压缩机、制冷剂、工况、额定负荷（可变）
2 主要参数选择 冷凝器结构型式 冷却水的流速
冷却水出水温度与 冷凝温度之差：
优点
➢ 3 管子外侧清洗去
➢ 1 制冷剂充注量少，可不设置高压贮液桶 ➢ 2 制冷剂的流速高，蒸发器内不易积油
垢较困难，一般只 能采用化学清洗法
➢ 3 载冷剂的流速较高，不易冻结
➢ 4 蒸发管簇多采用肋片管，且壳体内设 有折流板，故传热系数较大
51
第四节
4 蒸发器的种类和工作原理
非满液式蒸发器 干式壳管式蒸发器 直接蒸发式空气冷却器
3
制冷装置的换热设备
换热设备的选用
与其用途、传热介质的类型、流动方式和传热特 性有关
冷凝器 蒸发器 再冷却器 回热器 中间冷却器 冷凝-蒸发器
4
制冷装置的换热设备
主要内容
冷凝器的种类、基本构造和工作原理 蒸发器的种类、基本构造和工作原理 冷凝器与蒸发器中的传热过程及分析 冷凝器与蒸发器的设计计算 其他换热器介绍
2 主要参数选择
冷水或盐水蒸发器的出口 温度是根据空调或工艺要
制冷剂质量流速的选择
求提出的。一般，蒸发温
制冷剂与载冷剂相对流向的选择 制冷剂侧的流程数选择
度比冷水出口温度低 2~4℃，冷水进出口温差
： 4~6℃
载冷剂温降选择
载冷剂折流板型式及数量的选择
载冷剂侧污垢热阻
传热管型式
3 液体流动阻力
第三节
38
3 冷凝器的设计计算
水冷冷凝器 主要设计内容
1 设计条件 压缩机、制冷剂、工况、额定负荷（可变）
2 主要参数选择 冷凝器结构型式 冷却水的流速
冷却水出水温度与 冷凝温度之差：
优点
➢ 3 管子外侧清洗去
➢ 1 制冷剂充注量少，可不设置高压贮液桶 ➢ 2 制冷剂的流速高，蒸发器内不易积油
垢较困难，一般只 能采用化学清洗法
➢ 3 载冷剂的流速较高，不易冻结
➢ 4 蒸发管簇多采用肋片管，且壳体内设 有折流板，故传热系数较大
51
第四节
4 蒸发器的种类和工作原理
非满液式蒸发器 干式壳管式蒸发器 直接蒸发式空气冷却器
3
制冷装置的换热设备
换热设备的选用
与其用途、传热介质的类型、流动方式和传热特 性有关
冷凝器 蒸发器 再冷却器 回热器 中间冷却器 冷凝-蒸发器
4
制冷装置的换热设备
主要内容
冷凝器的种类、基本构造和工作原理 蒸发器的种类、基本构造和工作原理 冷凝器与蒸发器中的传热过程及分析 冷凝器与蒸发器的设计计算 其他换热器介绍
2 主要参数选择
冷水或盐水蒸发器的出口 温度是根据空调或工艺要
制冷剂质量流速的选择
求提出的。一般，蒸发温
制冷剂与载冷剂相对流向的选择 制冷剂侧的流程数选择
度比冷水出口温度低 2~4℃，冷水进出口温差
： 4~6℃
载冷剂温降选择
载冷剂折流板型式及数量的选择
载冷剂侧污垢热阻
传热管型式
3 液体流动阻力
蒸发冷
一，什么是蒸发冷凝器蒸发式冷凝器：又叫蒸发冷、冷却器，是由制冷利用盘管外的喷淋水部分蒸发时吸收盘管内高温气态制冷剂的热量而使管内的制冷剂逐渐由气态被冷却为液态的一种设备。
二，哪些工业企业需要应用蒸发冷凝器制冷、化工、炼化等三，蒸发冷凝器有哪些优点系统运行费用低冷凝温度在湿球设计温度8.3℃以内是非常实际和经济的，其结果是压缩机功率比其它的冷却塔/冷凝器系统节省至少10%的功耗，并且比风冷式冷凝器系统节省30%的功耗，风机的功率与冷却塔/冷凝器系统的风机消耗的功率相当，并且大约是相同规格的风冷式冷凝器风机功率的1/3。
由于泵的扬程较低和水流量的降低，水泵的功率大约是普通的冷却塔/冷凝器系统中所需要的水泵功率25%。
节省初投资蒸发式冷凝器把冷却塔、冷凝器、循环水池、循环水泵和水管综合为一体，这样减少了冷却塔、循环水泵和水管等设备，也减少了冷却塔/冷凝器系统中处理与安装单个元件的费用。
由于蒸发式冷凝器高效率地利用蒸发式冷却换热方式，所以能有效地减少换热面积、风扇的数量和风机电机功耗。
节省空间蒸发式冷凝器通过把冷凝器盘管和冷却塔结合成一体节省了宝贵的空间，并且没必要向冷却塔/冷凝器系统那样需要较大的水泵与管路。
蒸发式冷凝器只要求大约是相同规格的风冷式冷凝器的50%的迎风面积。
四，蒸发冷凝器的分类冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。
（一）水冷式冷凝器水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。
冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。
水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。
1、立式壳管式冷凝器立式冷凝器的主要特点是： 1°由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700(kcal/m2?h?℃)。
2°垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。
3°冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。
第四章--蒸发器PPT课件
相变换热，空气流
经蒸发器时状态的
变化可用湿空气的
h-d图来表示。
.
1 1
2’ =1
2
d
23
当换热壁面的温度低于湿空气露点温度 （t s<t D)时，湿空气气侧的换热属于有相 变换热，空气流经蒸发器时状态的变化可 用湿空气的 h-d图来表示。
时空 状气 态经 变过 化蒸 过发 程器
BA
.
24
d1 ma1
对于润滑油与制冷剂互溶情 况下，满液式蒸发器的回油 较难且不稳定，而回油状况 直接影响机组的工作工况和 工况油移。
满液式蒸发器
.
6
液体制冷剂经过膨胀阀节流后 直接进人蒸发器，在蒸发器内 处于气液共存状态，制冷剂边 流动，边汽化，蒸发器中并无 稳定的制冷剂液面。
只有部分传热面积与液态制冷剂相接触，表面传热系数 相对较小； 充液量少，润滑油容易返回压缩机；
蒸发器
在制冷系统中：蒸发器是制造和输出冷量的设备
膨 胀 阀
.
1
压缩机的作用： ❖ 从蒸发器中抽取气化的蒸气,从而维持蒸发器内一定
的蒸发温度和压力； ❖ 对吸入的蒸气进行压缩,以维持冷凝器内的高压；
❖ 输送制冷剂,是系统中的循环动力。
膨胀阀的作用：
❖ 膨胀阀起节流降压的作用,经冷凝器冷凝后的高压液 态制冷剂转变为低压的液体,为制冷剂在低温低压下 气化创造条件；
❖ 调节蒸发器的供液量（用于控制压缩机入口处制冷
剂蒸气的过热度）。 .
2
❖ 蒸发器的类型、基本构造及工作原理 ❖ 制冷剂在水平管内的沸腾换热 ❖ 冷却空气型蒸发器的设计与计算 ❖ 冷却液体型蒸发器的设计与计算
.
3
蒸发器的类型、基本构造及工作原理
第八节蒸发器与冷凝器
制冷原理与设备 第八节 蒸发器与冷凝器
第8节 蒸发器与冷凝器
• 8.1蒸发器
•
1、分类
水冷蒸发器
蒸旋管式
非满液干式壳管蒸发器 板式蒸发器
风冷蒸发器 直接蒸发式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
2、满液卧式壳管蒸发器
优点是：（1）结构紧凑，占地面积小；（2）传热性能好；（3） 制造和安装较方便；（4）用盐水作载冷剂，不易腐蚀和避免盐 水浓度被空气中水分稀释
第8节 蒸发器与冷凝器
第8节 蒸发器与冷凝器
• 7、传热过程的强化
– 1．增大传热面积 – 2．增大对数平均温度度差 – 3．增大总传热系数 – 4．降低污垢热阻值 – 5．降低管壁热阻
第8节 蒸发器与冷凝器
7、传热过程的强化
1．增大传热面积 2．增大对数平均温度 度差 3．增大总传热系数 4．降低污垢热阻值 5．降低管壁热阻
光管盘管式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
6 板式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
• 板式换热器具有如下特点：
– 1）体积小，结构紧凑，比同样传热面积的壳管式换热 器体积小60%；
– 2）总传热系数高，约为2000～3000W/（㎡·K）； – 3）流速小，流动阻力损失小； – 4）能适应流体间的小温差传热，可降低冷凝温度，提
第8节 蒸发器与冷凝器
5、直接蒸发式蒸发器
冷库盘管式墙排管蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
•如图所示，它由两薄板模合而成，其 间吹胀形成管道，特点是传热性好，容 易制作。多用于直冷式家用电冰箱的冷 冻室。
铝合金复合板式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
•如图所示，用φ 8～12mm铝 管、紫铜管或不锈钢管，根 据需要的形状和管长盘制而 成，并加以固定。它便于安 装和清洗。但单位管长制冷 量小，用于家用冰柜和直冷 式家用冰箱的冷藏室。
第8节 蒸发器与冷凝器
• 8.1蒸发器
•
1、分类
水冷蒸发器
蒸旋管式
非满液干式壳管蒸发器 板式蒸发器
风冷蒸发器 直接蒸发式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
2、满液卧式壳管蒸发器
优点是：（1）结构紧凑，占地面积小；（2）传热性能好；（3） 制造和安装较方便；（4）用盐水作载冷剂，不易腐蚀和避免盐 水浓度被空气中水分稀释
第8节 蒸发器与冷凝器
第8节 蒸发器与冷凝器
• 7、传热过程的强化
– 1．增大传热面积 – 2．增大对数平均温度度差 – 3．增大总传热系数 – 4．降低污垢热阻值 – 5．降低管壁热阻
第8节 蒸发器与冷凝器
7、传热过程的强化
1．增大传热面积 2．增大对数平均温度 度差 3．增大总传热系数 4．降低污垢热阻值 5．降低管壁热阻
光管盘管式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
6 板式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
• 板式换热器具有如下特点：
– 1）体积小，结构紧凑，比同样传热面积的壳管式换热 器体积小60%；
– 2）总传热系数高，约为2000～3000W/（㎡·K）； – 3）流速小，流动阻力损失小； – 4）能适应流体间的小温差传热，可降低冷凝温度，提
第8节 蒸发器与冷凝器
5、直接蒸发式蒸发器
冷库盘管式墙排管蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
•如图所示，它由两薄板模合而成，其 间吹胀形成管道，特点是传热性好，容 易制作。多用于直冷式家用电冰箱的冷 冻室。
铝合金复合板式蒸发器
第8节 蒸发器与冷凝器
•如图所示，用φ 8～12mm铝 管、紫铜管或不锈钢管，根 据需要的形状和管长盘制而 成，并加以固定。它便于安 装和清洗。但单位管长制冷 量小，用于家用冰柜和直冷 式家用冰箱的冷藏室。
2.2 冷凝器与蒸发器
第 二单元 (一)
2.2 冷凝器与蒸发器
广东科技学院机电工程系汽车专业
2.2.1 冷凝器
1．冷凝器构造与作用 2．冷凝器的检查 3．冷凝器拆装 广东科技学院机电工程系汽车专业
冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成
液态的热交换器。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置， 以利于排出热量。 冷凝器是由管道、散热片、框架组成，如图4-45所示。其管道进出口用 螺纹联接，便于拆装。冷凝器管道成蛇形状，管上密布着散热片，它由很薄 的铝合金片做成，用框架将其组成长方形，由支撑架用螺栓固定在车箱外的 车体上，形状与发动机的散热器相似，它的管道一般采用铝合金，也有的采 用铜管。 冷凝器工作时，由冷却风扇形成的快速空气流，带走冷凝器管内制冷剂 的热量，从而使制冷剂由气态变成液态。 来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷 凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部，进入液管或贮液干燥 器。理论上，制冷剂离开冷凝器时将是液体。 冷凝器散热由空调器负载和环境温度决定。
3．蒸发器的维修与更换
（1）用高压水或压缩空气清洁蒸发器表面积污异味物，注意不能用高 压蒸气冲洗蒸发器。 （2）如果发现有泄漏，要找出漏点进行焊补。 拆装蒸发器应按照： （1）回收制冷剂。 （2）如果需拆下加热器软管才能接触到蒸发器，就需排空散热器。
广东科技学院机电工程系汽车专业
2.3 膨胀阀与膨胀管
广东科技学院机电工程系汽车专业
2.2.2 蒸发器
蒸发器是一种换热装置，外形近似冷凝器，但比冷凝器 窄、小、厚，其目的是为了在鼓风机的风力通过它时，能输 送更多的冷气，常用的蒸发器结构如图4-37所示。蒸发器通常装 在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流 经蒸发器，以便冷却与除湿。大型轿车配置两个蒸发器，一 个装在车前部，另一个装在车后部。 管翅蒸发器 ，进口管路行分成4小路，然后再和翅片中的4根粗
2.2 冷凝器与蒸发器
广东科技学院机电工程系汽车专业
2.2.1 冷凝器
1．冷凝器构造与作用 2．冷凝器的检查 3．冷凝器拆装 广东科技学院机电工程系汽车专业
冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成
液态的热交换器。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置， 以利于排出热量。 冷凝器是由管道、散热片、框架组成，如图4-45所示。其管道进出口用 螺纹联接，便于拆装。冷凝器管道成蛇形状，管上密布着散热片，它由很薄 的铝合金片做成，用框架将其组成长方形，由支撑架用螺栓固定在车箱外的 车体上，形状与发动机的散热器相似，它的管道一般采用铝合金，也有的采 用铜管。 冷凝器工作时，由冷却风扇形成的快速空气流，带走冷凝器管内制冷剂 的热量，从而使制冷剂由气态变成液态。 来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷 凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部，进入液管或贮液干燥 器。理论上，制冷剂离开冷凝器时将是液体。 冷凝器散热由空调器负载和环境温度决定。
3．蒸发器的维修与更换
（1）用高压水或压缩空气清洁蒸发器表面积污异味物，注意不能用高 压蒸气冲洗蒸发器。 （2）如果发现有泄漏，要找出漏点进行焊补。 拆装蒸发器应按照： （1）回收制冷剂。 （2）如果需拆下加热器软管才能接触到蒸发器，就需排空散热器。
广东科技学院机电工程系汽车专业
2.3 膨胀阀与膨胀管
广东科技学院机电工程系汽车专业
2.2.2 蒸发器
蒸发器是一种换热装置，外形近似冷凝器，但比冷凝器 窄、小、厚，其目的是为了在鼓风机的风力通过它时，能输 送更多的冷气，常用的蒸发器结构如图4-37所示。蒸发器通常装 在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流 经蒸发器，以便冷却与除湿。大型轿车配置两个蒸发器，一 个装在车前部，另一个装在车后部。 管翅蒸发器 ，进口管路行分成4小路，然后再和翅片中的4根粗
冷凝器PPT课件
内容积减少20％，大幅度提高其放热性能。 • 缺点： ➢ 制造加工工艺更复杂。
精选ppt课件最新
47
平行流冷凝器外形
精选ppt课件最新
48
强制对流式风冷冷凝器结构
特点
• 有噪声，但传热系数 有所上升
精选ppt课件最新
1-肋片 2-传热管 3-上封板 4-左端板 5-进气集管 6-弯头 7-出液集管 8-下封板 9-前封板 10-轴流风机 11-装配螺钉 49
精选ppt课件最新
43
风冷式冷凝器的优缺点
• 优点： ❖ 系统简单，不需要冷却水，适用于缺水或供水困难的
地区；
❖ 风冷热泵：从空气取热量。
• 缺点 ： ❖ 传热系数低；
❖ 在水源充足的地方，水冷式设备的初投资和运行费用 均低于风冷设备；
❖ 冷凝温度高，压缩机容量比水冷式大15％。
精选ppt课件最新
❖优点：制冷能力大，运行经济性好。
❖缺点：水系统比空气冷却系统复杂
精选ppt课件最新
3
常用的水冷式冷凝器
➢壳管式冷凝器 ➢套管式冷凝器 ➢螺旋板式冷凝器
精选ppt课件最新
4
壳管式冷凝器
精选ppt课件最新
5
精选ppt课件最新
6
壳管式冷凝器
➢立式壳管式冷凝器
冷却水靠重力沿管内流下的开式壳管式冷凝 器，常用于大型氨制冷装置中。
精选ppt课件最新
10
立式壳管式冷凝器的优、缺点
➢垂直安装，占地面积小； ➢无冻结危险，可安装在室外，不占用
室内建筑面积； ➢换热管是直管，便于清除铁锈和污垢，
且清洗时不必停止系统的运行，对冷 却水水质要求不高。 ➢冷却水用量大； ➢制冷剂泄漏不易发现； ➢体型比较笨重。
精选ppt课件最新
47
平行流冷凝器外形
精选ppt课件最新
48
强制对流式风冷冷凝器结构
特点
• 有噪声，但传热系数 有所上升
精选ppt课件最新
1-肋片 2-传热管 3-上封板 4-左端板 5-进气集管 6-弯头 7-出液集管 8-下封板 9-前封板 10-轴流风机 11-装配螺钉 49
精选ppt课件最新
43
风冷式冷凝器的优缺点
• 优点： ❖ 系统简单，不需要冷却水，适用于缺水或供水困难的
地区；
❖ 风冷热泵：从空气取热量。
• 缺点 ： ❖ 传热系数低；
❖ 在水源充足的地方，水冷式设备的初投资和运行费用 均低于风冷设备；
❖ 冷凝温度高，压缩机容量比水冷式大15％。
精选ppt课件最新
❖优点：制冷能力大，运行经济性好。
❖缺点：水系统比空气冷却系统复杂
精选ppt课件最新
3
常用的水冷式冷凝器
➢壳管式冷凝器 ➢套管式冷凝器 ➢螺旋板式冷凝器
精选ppt课件最新
4
壳管式冷凝器
精选ppt课件最新
5
精选ppt课件最新
6
壳管式冷凝器
➢立式壳管式冷凝器
冷却水靠重力沿管内流下的开式壳管式冷凝 器，常用于大型氨制冷装置中。
精选ppt课件最新
10
立式壳管式冷凝器的优、缺点
➢垂直安装，占地面积小； ➢无冻结危险，可安装在室外，不占用
室内建筑面积； ➢换热管是直管，便于清除铁锈和污垢，
且清洗时不必停止系统的运行，对冷 却水水质要求不高。 ➢冷却水用量大； ➢制冷剂泄漏不易发现； ➢体型比较笨重。
冻干机的组成课件
冻干机的组成
制冷系统的组成—辅助装置
能量调节器（CPCE）是在压缩机处于极限工况 时，压缩机负载很小的情况下，通过引入热的氟里昂 气体，给压缩机进行压缩，确保压缩机工作的稳定性。 引入氟里昂气体的多少是可以通过压力来调节。
选用DANFOSS品牌的能量调节器。 安全阀安装在水冷凝器上，当水冷凝器内压力超过 25kgf/cm2,安全阀自动释放压力，起到安全保护作用。
- (-)
-70
- (-)
- (-)
注)数值为制冷量Kcal/h( )内为动力Kw
冻干机的组成
制冷系统的组成—制冷剂
一种物质能从一种物质（或物体）吸收热量，然后传递给另一种物 质（物体），在传递热量的过程中只发生物理变化，这种物质称为制冷剂。 不同类型的制冷机使用不同种类的制冷剂。
几种常用的制冷剂：
1、氨制冷剂（R717），为中温制冷剂，有毒，在一定条件下有易燃性和可 爆性，生产方便，价格便宜。
2、氟里昂11（R11），分子式为CCl3F,高温制冷剂，没有腐蚀性、不燃烧、 毒性小。
3、氟里昂12（R12），分子式为CCl2F2，中温制冷剂。 4、氟里昂13（R13），分子式为CClF3，低温制冷剂。 5、氟里昂22（R22），分子式为CHClF2，中温制冷剂。运用广泛。最低蒸
超温报警继电器循环压力继电器循环压力表冷媒排出阀超温报警继电器感温保感应到的温度超过设定的温度超温报警继电器动作报警切断电加热压力小于循环压力继电器设定的压力继电器动作报警来回切换循环泵1用来指示循环压力的作用打开用于排出冷媒导热油tofflon液压系统的组成液压系统主要用于板层升降制品压塞蘑菇阀开启和关闭的时候液压系统主要由液压泵站大油缸小油缸油管等组成
冻干机的组成
冻干机的组成
制冷系统的组成—辅助装置
能量调节器（CPCE）是在压缩机处于极限工况 时，压缩机负载很小的情况下，通过引入热的氟里昂 气体，给压缩机进行压缩，确保压缩机工作的稳定性。 引入氟里昂气体的多少是可以通过压力来调节。
选用DANFOSS品牌的能量调节器。 安全阀安装在水冷凝器上，当水冷凝器内压力超过 25kgf/cm2,安全阀自动释放压力，起到安全保护作用。
- (-)
-70
- (-)
- (-)
注)数值为制冷量Kcal/h( )内为动力Kw
冻干机的组成
制冷系统的组成—制冷剂
一种物质能从一种物质（或物体）吸收热量，然后传递给另一种物 质（物体），在传递热量的过程中只发生物理变化，这种物质称为制冷剂。 不同类型的制冷机使用不同种类的制冷剂。
几种常用的制冷剂：
1、氨制冷剂（R717），为中温制冷剂，有毒，在一定条件下有易燃性和可 爆性，生产方便，价格便宜。
2、氟里昂11（R11），分子式为CCl3F,高温制冷剂，没有腐蚀性、不燃烧、 毒性小。
3、氟里昂12（R12），分子式为CCl2F2，中温制冷剂。 4、氟里昂13（R13），分子式为CClF3，低温制冷剂。 5、氟里昂22（R22），分子式为CHClF2，中温制冷剂。运用广泛。最低蒸
超温报警继电器循环压力继电器循环压力表冷媒排出阀超温报警继电器感温保感应到的温度超过设定的温度超温报警继电器动作报警切断电加热压力小于循环压力继电器设定的压力继电器动作报警来回切换循环泵1用来指示循环压力的作用打开用于排出冷媒导热油tofflon液压系统的组成液压系统主要用于板层升降制品压塞蘑菇阀开启和关闭的时候液压系统主要由液压泵站大油缸小油缸油管等组成
冻干机的组成
冻干机的组成
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海水进 出端盖
高压高温冷剂气体进 壳体
海水出 海水进
冷却水管
管板 高压常温冷剂过冷液体出
连通端盖
.
3
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
双流程进出口端盖—— 隔板 隔离进、出腔
.ห้องสมุดไป่ตู้
4
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
QK
管壁
对流
导热
换热
管外壁
管内壁
冷却水
QK
QK
任何一个环节换热不良都影响整个传热的进行
管内壁和管外壁的对流换热是薄弱环节
冷却不良→冷凝压力、温度升高→压缩机排压升高
冷剂气体不能及时 冷凝成液体
.
14
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器工作性能的影响因素
(1)冷凝器的状态
(2)冷却水温
脏污、有空气(K)
水量不足(Gw)
QK
管子被浸没多(A) tk(pk)
换热面积过小(A)
tw1升高
(3)吸入压力 p0(t0)升高
p0(t0)降低
Qk
tk(pk) tk(pk)
.
15
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
w =2~4ºC
平均水温
tk -tw2 =3~5ºC
冷凝温度 冷却水管外表总面积
tk-tw1 =5~9ºC
冷凝器传热系数
.
13
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.冷凝器的性能[Performance]
内部传热过程： 经过三个换热环节
对流 换热
冷剂
Q Q 'k Q 'k 2 Q 'k 1 冷凝器工作性能的影响因素
Qk
C3 C C2 C1
C4
(1)冷凝器的状态
t0= +5oC t0= 0oC t0= -5oC
脏污、有空气(K) 水量不足(Gw) 管子被浸没多(A)
tk(pk)
换热面积过小(A)
(2)冷却水温
tk(pk) tw1升高为tw1
Qk
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure]
四流程壳管式冷凝器
[Closed Shell and Tube Condenser]
.
5
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器附件
(1)安全阀[Safety Valve]：冷剂压力过高打开，通过 管路将冷剂泄往舷外。
.
10
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(5)防腐锌块：装在端盖内。注意：及时更换；与端 盖金属接触良好。
.
11
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题：A. 压缩机安全阀、B. 高压继电器、C. 冷凝器安全阀动作压力顺序应为( B < A < C )。
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器和蒸发器
一、冷凝器[Condenser] 冷凝器的结构和性能
二、蒸发器[Evaporator] 蒸发器的结构和性能
.
1
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝 器
• 作用：从冷剂气体中移出热量，将其冷凝成液态。 并实现液态冷剂一定程度的过冷。
• 种类： 水冷---壳管式→船用、陆用
凉水塔式、管槽式→陆用 空气冷却---陆用、冷藏车、集装箱、冰箱、空调 机用
.
2
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure] 双流程结构原理图
根据冷却水带走的热量计算冷凝器的排热量
Q k ' G wC w(tw 2tw 1)
水的比热
水的质量流量
tw 2 tw 1 tw Q 'k/G (w C w )
Q k ' K(tk A tk)K[tk A (tw 11 2 tw )]
Qk'
1
11
KA 2GwC.w
(tk
tw1)
16
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
干式：出口 过热气 湿式：出口 湿蒸气
干式壳管蒸发器
[Closed Shell-tube Dry Expansi.on Evaporator]
.
7
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)放空气阀[Air Release Valve]：装在壳体最高处，
泄放不凝性气体[Non-condensable Gas]。注意：
应在压缩机停车时进行放气。
.
8
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
1. 蒸发器的形式
冷却液体的蒸发器--用于间接冷
却系统
冷却空气的蒸发器—直接蒸发
蒸发管式[Evaporating Coil](自然对流)
冷风机式[Fanned Air Cooler](强迫对 流)
.
18
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
液体冷却蒸发器
t
Qk'
w1 t 'w1
1
K1A2G1wCw
(tk
(3)吸入压力
tw1) pp0(0t(0t)0升)降高低
.
tk(pk) tk(pk)
17
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、蒸发器 作用：冷剂蒸发吸热的场所---被冷却空间的 热量传递 给冷剂，被蒸发的冷剂气体带出,空间的温度降低。
(3)水室放气旋塞[Water Chamber Air Release Cock]：装在端盖最高处，泄放水侧空气。
.
9
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(4)水室泄水旋塞[Water Chamber Drain Cock]：装 在端盖最低处，检修或长期停用时泄放存水。
.
12
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.冷凝器的性能[Performance]
冷凝器的热负荷：单位时间内必须排走的热量(要求)。
QK Q0Pi
冷凝器的排热量: 单位时间内被冷却介质所带走的 热量(完成)。
Qk' K(Atktw)
一般进出口水温差Δt