2019年河南双向八车道高速公路桥梁工程30米空心板加固施工方案(抗剪加固)
道路加固工程方案
道路加固工程方案一、项目背景随着城市化建设的不断推进，道路工程建设已成为城市建设的重要组成部分。
而随着车辆日益增多，道路的使用频率也不断提高，这就给道路带来了更大的压力。
因此，道路加固工程就显得尤为重要。
道路加固工程是指对既有道路进行改造、维护或重建，以满足运输需求和提高道路使用寿命的一系列工程措施。
本文将就道路加固工程方案进行详细介绍。
二、项目目标道路加固工程的目标是为了提高道路的承载能力、减少路面沉陷、减轻交通拥堵、提高道路使用寿命、提升交通安全等方面。
具体来说，道路加固工程需要达到以下目标：1. 提高道路承载能力，满足车辆通行需求；2. 减少路面沉陷，防止车辆因路面损坏而导致事故；3. 提升交通安全，减少交通事故的发生率；4. 减轻交通拥堵，提高道路通行效率；5. 提高道路使用寿命，减少对道路的频繁维护和修建。
三、项目方案1. 工程前期调研在进行道路加固工程之前，需要进行工程前期调研，主要包括对道路现状的调查、途经交通的分析、土地利用情况的研究等内容。
调研内容主要包括道路的历史、设计规格、使用频率、路基结构、路面材料等。
通过调研，可以了解道路的现状，为后续工程提供参考。
2. 技术方案设计根据工程前期调研的情况，可以制定道路加固工程的技术方案。
技术方案设计包括加固方式、材料选取、施工工艺等内容。
主要有以下几种加固方式：（1）路面改造：对现有路面进行改造升级，采用新型路面材料、增加路面厚度等方式来提高路面的承载能力。
（2）路基加固：在路基上增设加固层或者增加路基的厚度，以提高路基的承载能力。
（3）绿化带加固：通过加固绿化带等方式来减少路基的侵蚀，提高道路的稳定性。
（4）排水系统优化：改善路面排水系统，减少水毁路基和路面的情况，延长道路的使用寿命。
技术方案设计需要根据道路的具体情况来制定，同时要考虑到工程的经济性、可行性以及环保性等方面。
3. 施工方案制定在技术方案确定后，需要制定具体的施工方案。
河南桥梁工程施工方案范本
河南桥梁工程施工方案范本一、工程概况本项目为河南省某桥梁工程，位于河南省某城市，跨越某河流，连接东西两岸的交通要道。
桥梁全长约800米，主桥采用预应力混凝土箱梁结构，桥面宽度为35米，双向六车道。
工程还包括引桥、配套道路、排水系统等。
二、施工目标1. 确保工程质量达到国家验收标准，争创优质工程。
2. 确保工程安全无事故，严守安全生产规定。
3. 确保工程进度按计划推进，按时完成建设任务。
4. 保护环境，遵守环保法规，做到文明施工。
三、施工组织与管理1. 施工组织：本工程由项目经理负责，成立项目管理团队，包括技术负责人、施工负责人、质量管理员、安全员、材料员等。
项目团队负责施工过程中的组织、协调、管理等工作。
2. 管理制度：建立健全施工质量、安全、进度、成本等管理制度，确保工程顺利进行。
3. 人员配备：根据工程需要，配备相应的专业技术人员、施工人员、管理人员等，确保施工队伍的稳定和素质。
4. 培训与考核：对施工人员进行职业技能培训和安全教育，提高施工技能和安全意识。
定期对施工人员进行考核，不合格者不得上岗。
四、施工技术方案1. 施工顺序：根据工程特点和施工条件，合理制定施工顺序，确保施工顺利进行。
2. 模板工程：采用专业厂家生产的定型模板，并进行验收。
模板安装应牢固、平整、垂直，接缝严密。
3. 钢筋工程：钢筋加工应符合设计要求，焊接质量应达到一级标准。
钢筋安装应牢固，间距均匀，保护层厚度符合规定。
4. 混凝土工程：采用商品混凝土，严格控制混凝土的配合比、坍落度、强度等指标。
混凝土浇筑应均匀、密实，表面平整。
5. 预应力工程：采用后张法预应力施工，预应力钢筋加工、张拉、锚固等环节应符合规范要求。
6. 桥梁上部结构施工：主桥采用预制箱梁，引桥采用现场浇筑箱梁。
预制箱梁的运输、安装应严格按照规定进行，确保梁体结构安全。
7. 桥梁下部结构施工：包括桥台、桥墩、基础等施工。
桥墩施工应采用桩基法，基础施工应保证垂直度和承载力。
2019年河南双向八车道高速公路桥梁工程30米空心板加固施工方案(抗剪加固).doc
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段30米空心板加固施工方案编制：审核：日期：中交一公局海威工程建设有限公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段项目经理部目录1、编制依据、编制原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)2、项目概况介绍 (4)2.1 工程概况 (4)2.2 计划工期 (4)3、施工进度计划 (4)4、施工准备 (5)4.1 人员准备 (5)4.2 机械准备 (5)4.3 材料准备 (6)5、抗剪加固主要施工内容及施工工艺 (7)5.1 抗剪加固方案 (7)5.2 气囊加固 (9)6、安全保证措施 (11)6.1 安全目标 (11)6.2 安全管理组织机构 (11)6.3 安全保证体系 (12)7 、文明施工及环水保目标 (14)7.1 文明施工目标 (14)7.2 环水保目标 (14)7.3 文明施工及环水保体系 (14)7.4 文明施工及环水保措施 (14)7.5 环境保护 (15)8、冬季和雨季施工安排 (16)8.1 冬季施工措施 (16)8.2 雨季施工安排 (17)30米空心板加固方案1、编制依据、编制原则1.1 编制依据（1）《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界段）改扩建工程旧路改造施工图设计（桥涵改善）》；（2）连霍高速公路洛阳至三门峡段（豫陕界）改扩建工程LM-3标施工调查报告；（3）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)；（6）《公路桥涵设计技术规范》（JTJ041-2000）（7）《公路桥涵承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；（8）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；（9）《水泥基灌将材料施工技术规程》（YB/T9261-98）；（10）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（11）《混凝土加固设计规范》（GB50367-2006）；（12）《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974-2005）；（13）《路桥用塑性体（APP）沥青防水卷材》（JT/T 536-2004）；（14）企业的装备能力、技术能力、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；1.2 编制原则（1）认真贯彻执行国家政策法规、规范标准和规程、设计文件要求；（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；（3）全面履行工程合同，满足该工程合同工期要求；（4）满足各项安全、质量要求的前提下，尽可能降低工程成本；（5）充分发挥单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势；（6）合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标；（7）充分利用现有先进技术，积极推行信息化管理和施工。
30米T梁预制施工方案(模板)要点
施工组织设计文字说明模板说明：此模板运用于 米 梁预制施工方案正文中“ ”处根据施工具体情况自己更改此施工方案模板运用于以往工程，经本人编辑计算，然后本人更改为模板 使用本模板后最好咨询权威专家，本人只提供模板，不负任何责任设集团有限责任公司高架桥 梁预制专项施工方案合同段项目经理部年 月第二节、桥涵概况桥址概述架桥位于剑河县岑松镇地域，在 西侧约 ，桥位区为中山地貌，高程约 。
大桥桥体大致沿山沟走向展布，交通条件差。
该桥为整体式路基桥梁，左幅桥长 米，右幅桥长 ，上部构造为 预应力砼连续 梁；下部构造采用柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础、矩形实体墩配桩基础。
技术指标设计荷载： 公路—Ⅰ级桥面净宽： ×设计洪水频率：地震动峰加速度：通航等级： 无第三节、拟订方案准备施工管理人员、工程所需仪器、设备进场就绪。
原材料检验试验结果合格，混凝土配合比试验确认合格。
工地安装 变压器，供施工机械、生活设施需用。
施工、生活用水从邻近对门村已引到施工现场。
通过与县道 搭接修建 施工便道通达工地。
第四节、施工具体方案施工准备根据 高架桥结构特点和工程量，实地查看现场，将预制场设在 ～ 段。
为了减少临时用地和方便运梁，预制场设在已开挖和填筑好的路基范围内。
预制场内设置龙门吊机二套，同时铺设移梁所需轨道，作为移梁存放和运梁起吊用。
拟设预制底座 个（其中 米 梁台座 个， 米 梁台座 个），配备 米 梁板梁模板 套， 米 梁板梁模板 套 。
确定便道布置与路线走向，使用挖掘机、推土机和人工 合开挖便道，控制材料进场堆放场地，硬化碎、散料堆放场地，搭建水泥储存库房、钢筋加工房，原材料进场分类堆放，并分类标识，确保施工安全；按用地安全要求，架设施工临时用电线路，搭建配电房输出，安闸高挂低，标识明显齐全；施工需用各种机械、劳力按计划分批进场，保证工程施工正常。
台座采用 厚的钢筋混凝土为基础，其上支模浇筑 钢筋混凝土为台身。
公路路面加固工程施工方案
公路路面加固工程施工方案一、工程概况本项目为XX公路路面加固工程，全长约10km，路面宽度为20m，采用双向四车道布置。
路面结构自上而下依次为：沥青混凝土面层、碎石基层、水泥稳定碎石基层和路基。
由于长时间的使用和自然因素的影响，路面出现了一系列病害，如龟裂、车辙、沉降等，严重影响了道路的使用性能和行车安全。
为了改善路况，提高道路的使用寿命和服务水平，决定对路面进行加固改造。
二、施工目标1. 确保工程质量：严格按照设计规范和施工工艺要求进行施工，确保工程质量达到优良标准。
2. 保证施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工过程中人员安全和设备完好。
3. 控制工程进度：合理安排施工计划，确保工程按时完成。
4. 保护环境：严格执行环保法规，确保施工过程中对环境的影响降到最低。
三、施工工艺及步骤1. 旧路面处理：对旧路面进行清扫、打磨，去除表面的杂质和浮尘，保证新路面与旧路面的粘结性能。
2. 喷洒沥青底漆：在旧路面上均匀喷洒沥青底漆，增强新旧路面的粘结力。
3. 铺设沥青混凝土面层：按照设计厚度铺设沥青混凝土面层，采用摊铺机进行施工，确保路面平整、密实。
4. 铺设碎石基层：在沥青混凝土面层下方铺设碎石基层，采用压路机进行压实，确保基层稳定。
5. 铺设水泥稳定碎石基层：在碎石基层上铺设水泥稳定碎石基层，采用压路机进行压实，确保基层坚实。
6. 路基处理：对路基进行平整、压实，确保路基的稳定性和承载力。
四、施工组织与管理1. 成立项目指挥部，负责对整个施工过程的统一指挥和协调。
2. 设立质量安全管理小组，负责对施工过程中的质量安全和环保工作进行监督和管理。
3. 配备充足的施工人员和技术人员，确保施工顺利进行。
4. 合理安排施工计划，确保工程按时完成。
5. 加强施工现场的临时设施建设，保障施工人员的生活和工作条件。
五、质量保证措施1. 严格把控原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
2. 加强施工过程的质量控制，确保施工质量符合设计规范。
2019年河南双向八车道高速公路改建工程桥梁横隔板加固施工方案.doc
目录连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段横隔板加固施工方案编制：夏振锋审核：黄立国日期：2015.04.03中交一公局海威工程建设有限公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段项目经理部目录一、工程概况 (1)二、设计要求 (1)三、施工人员及机械配备 (1)四、施工准备 (2)五、施工方法及过程 (3)六、工程质量保证体系 (5)七、安全保证体系 (6)八、文明施工 (9)九、环境保护。
(10)横隔板加固施工方案一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。
本工程是对连霍高速公路洛阳至三门峡段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。
随着社会经济的发展，交通流量日益增长，现在洛三段高速公路的实际通车能力、承载水平已经不能满足交流量的需求。
原有桥梁、涵洞设计荷载为汽超-20，验算荷载为挂车-120。
经过十几年的运营，经检测原有桥涵结构存在一定的病害，需要进行改善加固。
本标段需横隔板加固桥梁为3座，分别为崤村沟大桥、张沟大桥、崇沟大桥。
具体见桥梁概况表1-1表1-1 桥梁概况二、设计要求采用粘贴钢板的方法连接T梁横隔板，通过加强横隔板刚度增强T梁间横向联系来提高结构的承载力。
按照加固规范要求，钢板厚度小于10mm时直接涂胶粘贴，钢板厚度大于10mm时压力注胶粘贴。
考虑到T梁端横隔板加固施工时操作空间小，并且T梁端头横向分部与横隔板刚度关系不大，故端横隔板采用5mm厚Q345钢板直接粘贴连接；跨中部位横隔板刚度直接影响该位置汽车荷载的横向分部形式，所以中横隔板采用10mm厚Q345钢板压力注胶粘贴连接，有效加强横向联系。
原桥部分横隔板为脱模方便厚度不一致，在加工横隔板连接钢板时应注意调查旧桥横隔板实际尺寸，按照横隔板外形加工钢板，保证钢板与横隔板紧密贴合。
三、施工人员及机械配备为满足横隔板加固的标准化施工要求，我项目配备相应的施工人员和机械。
河南双向八车道高速公路改建工程桥梁横隔板加固施工方案
河南双向八车道高速公路改建工程桥梁横隔板加固施工方案目录连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段横隔板加固施工方案编制：夏振锋审核：黄立国日期：2015.04.03中交一公局海威工程建设有限公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段项目经理部目录一、工程概况 (1)二、设计要求 (1)三、施工人员及机械配备 (1)四、施工准备 (2)五、施工方法及过程 (3)六、工程质量保证体系 (5)七、安全保证体系 (6)八、文明施工 (9)九、环境保护。
(10)横隔板加固施工方案一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。
本工程是对连霍高速公路洛阳至三门峡段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。
随着社会经济的发展，交通流量日益增长，现在洛三段高速公路的实际通车能力、承载水平已经不能满足交流量的需求。
原有桥梁、涵洞设计荷载为汽超-20，验算荷载为挂车-120。
经过十几年的运营，经检测原有桥涵结构存在一定的病害，需要进行改善加固。
本标段需横隔板加固桥梁为3座，分别为崤村沟大桥、张沟大桥、崇沟大桥。
具体见桥梁概况表1-1表1-1 桥梁概况二、设计要求采用粘贴钢板的方法连接T梁横隔板，通过加强横隔板刚度增强T梁间横向联系来提高结构的承载力。
按照加固规范要求，钢板厚度小于10mm时直接涂胶粘贴，钢板厚度大于10mm时压力注胶粘贴。
考虑到T梁端横隔板加固施工时操作空间小，并且T梁端头横向分部与横隔板刚度关系不大，故端横隔板采用5mm厚Q345钢板直接粘贴连接；跨中部位横隔板刚度直接影响该位置汽车荷载的横向分部形式，所以中横隔板采用10mm厚Q345钢板压力注胶粘贴连接，有效加强横向联系。
原桥部分横隔板为脱模方便厚度不一致，在加工横隔板连接钢板时应注意调查旧桥横隔板实际尺寸，按照横隔板外形加工钢板，保证钢板与横隔板紧密贴合。
(完整版)桥梁加固施工方案(最新)
(完整版)桥梁加固施工方案(最新)桥梁加固施工方案(完整版最新)项目背景本施工方案旨在对现有桥梁进行加固工程，以提高其结构强度和安全性。
该方案是基于实地勘测和工程设计的结果。
目标本项目的目标是通过采用合适的加固方法，使桥梁重要部位的承载能力达到设计要求，并确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
施工内容主要施工内容包括但不限于以下几个方面：1. 桥梁主体结构加固：对桥墩、桥台等主要承载构件进行加固处理，包括采用加固材料加固、钢筋加固等方法。
2. 桥面铺装加固：对桥面进行修复和加固，包括破损部分的修补、防水措施的加强等。
3. 支座加固：对桥梁支座进行加固处理，确保其稳定性和可靠性。
4. 其他辅助加固措施：针对桥梁存在的特殊问题，采取相应的辅助加固措施。
施工流程1. 前期准备工作：包括购置所需材料和设备、制定详细的施工计划等。
2. 桥梁主体结构加固：按照设计要求进行桥梁主体结构的加固工作。
3. 桥面铺装加固：进行桥面铺装的修复和加固工作。
4. 支座加固：对桥梁支座进行加固处理。
5. 辅助加固工作：根据实际情况采取适当的辅助加固措施。
6. 完工验收和清理：对加固工程进行验收，并进行清理和整理。
施工安全在施工过程中，严格按照相关安全规定操作，确保施工人员和周围环境的安全。
同时，加强现场管理，做好安全宣传和教育，提高工作人员的安全意识。
施工进度和质量控制按照施工计划和技术要求，严格控制施工进度和质量。
设置监控点进行实时监测和录像记录，对施工质量进行检查和评估，确保施工质量符合标准要求。
物资和设备根据施工需要，购置适当的加固材料和设备，确保施工的顺利进行。
环保措施在施工过程中，采取合理的环保措施，如防尘、防噪音等，减少对周围环境的影响。
对废弃材料和废弃物进行分类处理和妥善处置。
预算和费用根据施工方案和工程量，制定详细的预算和费用计划，合理控制施工成本。
风险评估与应对措施在施工前进行全面的风险评估，确定潜在风险，并采取相应的应对措施，确保施工过程安全可控。
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连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段30米空心板加固施工方案编制：审核：日期：中交一公局海威工程建设有限公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段项目经理部目录1、编制依据、编制原则 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制原则 (2)2、项目概况介绍 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 计划工期 (3)3、施工进度计划 (3)4、施工准备 (3)4.1 人员准备 (3)4.2 机械准备 (4)4.3 材料准备 (5)5、抗剪加固主要施工内容及施工工艺 (6)5.1 抗剪加固方案 (6)5.2 气囊加固 (7)6、安全保证措施 (9)6.1 安全目标 (9)6.2 安全管理组织机构 (9)6.3 安全保证体系 (9)7 、文明施工及环水保目标 (10)7.1 文明施工目标 (10)7.2 环水保目标 (10)7.3 文明施工及环水保体系 (10)7.4 文明施工及环水保措施 (11)7.5 环境保护 (11)8、冬季和雨季施工安排 (12)8.1 冬季施工措施 (12)8.2 雨季施工安排 (12)30米空心板加固方案1、编制依据、编制原则1.1 编制依据（1）《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界段）改扩建工程旧路改造施工图设计（桥涵改善）》；（2）连霍高速公路洛阳至三门峡段（豫陕界）改扩建工程LM-3标施工调查报告；（3）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)；（6）《公路桥涵设计技术规范》（JTJ041-2000）（7）《公路桥涵承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；（8）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；（9）《水泥基灌将材料施工技术规程》（YB/T9261-98）；（10）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（11）《混凝土加固设计规范》（GB50367-2006）；（12）《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974-2005）；（13）《路桥用塑性体（APP）沥青防水卷材》（JT/T 536-2004）；（14）企业的装备能力、技术能力、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；1.2 编制原则（1）认真贯彻执行国家政策法规、规范标准和规程、设计文件要求；（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；（3）全面履行工程合同，满足该工程合同工期要求；（4）满足各项安全、质量要求的前提下，尽可能降低工程成本；（5）充分发挥单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势；（6）合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标；（7）充分利用现有先进技术，积极推行信息化管理和施工。
2、项目概况介绍2.1 工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段是连霍高速主干线的重要组成部分，是河南省实施改建（四车道改建成八车道）的重要路段，是国家批准的公路重点工程项目。
现有高速公路2001年全线建成通车。
随着社会经济的发展，交通流量日益增长，现在洛三高速公路的实际通车能力、承载水平已经不能满足交通量的需求。
原有桥梁、涵洞设计荷载为汽超-20，验算荷载为挂车-120.经过十几年的运营，经检测原有桥涵架构存在一定的病害，需要进行改善加固。
我标段东涧河大桥、朱城大桥、渑池池底分离、岭头大桥4座空心板桥梁需要进行需要进行抗剪加固施工。
桥面系需要改造的内容包括伸缩缝的更换、桥面连续的修复、桥面铺装的修复、铰缝的修复、桥面防水的改造施工等施工内容。
2.2 计划工期计划开工日期为2015年03月01日，计划完工日期为2015年8月05日。
3、施工进度计划计划从2015年03月01日逐步开始施工，2015年8月05日工程总体完工。
表3 施工进度计划表4、施工准备4.1 人员准备（1）主要人员分工见下表表4.1 主要人员分工一览表4.2 机械准备根据工程特点，合理地组织施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作，配备强大的设备保证力量拟投入本工程的机械设备如下：表4.2 机械设备及检测仪器备注：水准仪压力表等测量仪器在施工前均经过检测单位标定。
4.3 材料准备4.3.1 原材料质量保证措施（1）物资材料进场实行双轨制，入库单除保管员签字外，还必须有各工种专业技术负责人签字验收。
（2）材料员负责组织相关人员对购进物资材料检验和复试，并进行监督和管理。
对物资材料进场检验不合格的一律拒收，复试不合格的并做好标识，一律退回。
同时通知采购人员向供货方提出更换或索赔。
（3）原材料等物资进场前，必须有厂家资质证明文件：营业执照复印件；所进产品的出厂合格证、准用证、等质量证明文件、检验报告等相关证件；报项目部和监理工程师确认。
进场时，必须验证所进产品的出厂合格证、准用证、等质量证明文件、检验报告等相关证件；仔细进行包括外观检查、量度几何尺寸、检验规格、品种、型号和标牌等检查工作。
并做好记录，其中需要复试的，应先进行复试，合格后再发放使用。
（4）原材料等物资进场后，需经检测和试验方可使用的产品，如：水泥、外加剂、钢筋、防水材料必须如实取样送检，检验合格后方可使用。
有严格的现场原材料的标识与隔离措施，确保未经检验或检验不合格的材料混用或误用在工程上。
及时将不合格材料清出现场。
（5）定期清仓盘点，账物相符。
如果发现短缺，要查明原因，按有关规定处理，系人为原因造成损失的应追究其当事人的责任。
4.3.2 原材料存放管理制度（1）现场各种原材料、施工机具必须按施工方案、施工现场平面布置图中指定位置分类码放整齐稳固。
竹编原板、方木、钢管、碗扣架等大堆物料码放时要做到一头齐,一条线,界限清楚,不得混杂。
（2）钢筋及其加工的半成品应按规格分类码放并标识清楚,码放时必须下垫方木,下垫高度不低于40cm，以防锈蚀。
（3）水泥应存放在库房内,设门上锁,专人管理,码放时垛高不超过12袋,且离墙15cm。
库房用石棉瓦盖顶，内抹水泥砂浆，做到防雨、防潮；地面要高出室外地坪。
（4）砼砌块码放高度不得超过1.8m。
（5）贵重物品；氧气、乙炔等易燃易爆和有毒危险物品应专库专管,设有明显标志。
（6）原材料必须经专职收料员对其品种、名称、规格、质量、数量按凭证实施收。
4.3.3 原材料准备现在我标旧桥改造所需各主要材料工程技术部门已经向物资采购部门提交了材料计划，物资部已经进行了物资以及物资供应商的调查，保证正式开工前物资可根据施工需要随时进场。
5、抗剪加固主要施工内容及施工工艺5.1 抗剪加固方案30米空心板在靠近梁端头位置腹板出现斜裂缝，可判断为截面抗剪承载力不足。
在病害范围内空心板铰缝钻孔，安装M16螺杆，顶底板设置钢板并与空心板粘接，增强构件抗剪承载力。
（1）加固机理通过在顶底板设置钢板并与空心板粘接，增强构件抗剪承载力，提高构件抗冲击和动载性能，从而达到对原构件加固的目的。
（2）粘钢工艺钢板条制作→混凝土面和钢板面处理→配胶→涂胶→钻孔→安装M16螺杆→检验（3）钢板条制作根据粘钢、铆钢的规格和尺寸大小将钢板制成（11000×100×15和12000×100×15）mm的钢板条。
并预先根据螺杆安装位置在钢板上打孔。
（4）表面处理先凿去砼松散层，将砼表面大致凿平整，然后用角向磨光机将钢板粘结面打磨平整，并用钢丝刷将表面浮渣刷去，粘贴钢板时用空压机将粘结面吹干净。
对于砼表面凹陷过大的部位，应用修补材料将表面处理平整。
对钢板表面进行除锈和表面粗糙处理，将钢板用磨光机打磨至金属光泽，然后用粗砂轮片进行粗糙打磨，打磨纹路与钢板受力方向垂直。
（5）结构胶配置好后，用抹刀涂在已处理好的混凝土上，厚度1～3mm为宜，中间厚两边薄，然后将钢筋板粘贴至预定的位置。
（6）钢板粘贴于预定位置后，应立即在病害范围内空心板铰缝钻孔、安装M16螺杆，螺杆全部安装完毕后，通过M16螺杆对钢板拉伸作用，保证钢板沿受力方向拉紧，并将钢板牢固接于加固构件上，结构胶通过挤压从钢板边缘挤出。
（7）铆接钢板工艺要求a、配制结构胶用于固定铆钉。
铆钉铆钢板用胶量很少，应根据每次用量配制。
b、钢板就位、打孔：将钢板条放置位于要加固构件的表面，打孔时，现，用电锤对准钢板孔往混凝土中打孔，孔径20mm孔深1200mm，打孔后清除孔内灰尘。
c、安装M16螺杆：将螺杆对准钢板受力方向，螺杆用手锤打入孔中，螺杆露出钢板面按5cm。
（8）质量检验a、钢板与结构胶进场后，及时向监理工程师提供材质证明书及产品合格证，并对钢板、结构胶进行现场抽样检查。
b、在工地现场抽样检查钢板与现场砼的粘结性能，满足规范及设计要求。
5.2 气囊加固空心板等在运行过程中常出现各种裂缝，导致结构承载力下降，采用气囊增大截面加固法对空心板桥进行加固施工。
5.2.1 材料与设备（1）工程材料自密实混凝土性能以设计为准。
（2）机具设备主要工程机具设备见表7.7.1 。
表5.2.1 气囊增大截面加固主要机具5.2.2 工艺流程及操作要点1、根据设计构件截面形状，制作加固用气囊内模；根据不同的加固目的及不同的结构现状，由设计单位计算确定需要增大截面尺寸，制作加固用气囊内模。
气囊根据设计尺寸加工定做。
使用前检查是否漏气，发现漏气后要及时采取补救措施，保证在使用过程中不漏气并有足够的压力。
使用时在气囊表面要涂刷脱模剂，以利于脱模。
入模后按照厂方提供的压力充气加压，并用压囊筋固定其位置，防止气囊上浮，以保证梁体加固截面的几何尺寸。
2、在空心板顶部开孔；在空心板顶板开下人孔和排气孔，下人孔尺寸宜为0.5m×0.6m，布置在增大截面加固长度中间位置；排气孔尺寸宜为0.1m×0.1m，宜在气囊两端的相对高程较大端附近布置；顶板采用风镐机破碎顶板混凝土，尽量保留原钢筋，钢筋予以截断弯起，以便于后期进行连接修复。
3、气囊端部圬工封堵；首先检查空心板梁端圬工封堵状况，必要时予以修复补强；按照设计尺寸将另一端气囊端部用砂浆砌红砖等封堵，封堵时宜采用24墙。
4、布置定位箍筋；按照设计尺寸在气囊底面每隔40cm放置一道横撑，根据气囊横向位置在横撑上方布置φ12U型钢箍筋，箍筋用扎丝绑扎在横撑钢筋上以免浇筑混凝土时气囊内模上浮和偏位。
图5.5.2 定位箍筋示意图5、涂刷界面剂；清理内部杂物，湿润空心板孔壁表面，然后在空心板内壁喷涂混凝土界面剂，以保证新旧混凝土的结合。
6、浇筑底板自密实混凝土；浇筑底板混凝土，混凝土应具有良好的自流性、早强高强、无收缩、微膨胀且粘接能力强。