露天矿床开拓分类
矿床开拓方法分类依据
矿床开拓方法分类依据矿床开拓是指对地下矿藏进行勘探、开采、加工等一系列工作的过程。
矿床开拓方法的分类依据主要有以下几种：一、按照矿床类型分类1.金属矿床开拓方法金属矿床开拓方法主要包括露天开采和地下开采两种。
露天开采适用于矿床埋藏浅，矿体规模大，矿石品位高的金属矿床。
地下开采适用于矿床埋藏深，矿体规模小，矿石品位低的金属矿床。
2.非金属矿床开拓方法非金属矿床开拓方法主要包括露天开采和地下开采两种。
露天开采适用于矿床埋藏浅，矿体规模大，矿石品位高的非金属矿床。
地下开采适用于矿床埋藏深，矿体规模小，矿石品位低的非金属矿床。
二、按照开采方式分类1.露天开采露天开采是指在地表直接开采矿石的方法。
它适用于矿床埋藏浅，矿体规模大，矿石品位高的矿床。
露天开采的优点是生产效率高，成本低，但对环境污染较大。
2.地下开采地下开采是指在地下开采矿石的方法。
它适用于矿床埋藏深，矿体规模小，矿石品位低的矿床。
地下开采的优点是对环境污染小，但生产效率低，成本高。
三、按照采矿方法分类1.传统采矿方法传统采矿方法主要包括手工采矿、爆破采矿、机械采矿等。
这些方法适用于矿床规模小，矿石品位低的矿床。
传统采矿方法的优点是成本低，但生产效率低，安全性差。
2.现代采矿方法现代采矿方法主要包括矿山自动化、矿山智能化、矿山信息化等。
这些方法适用于矿床规模大，矿石品位高的矿床。
现代采矿方法的优点是生产效率高，安全性好，但成本高。
四、按照采矿技术分类1.机械化采矿技术机械化采矿技术主要包括矿山机械化、矿山自动化、矿山智能化等。
这些技术适用于矿床规模大，矿石品位高的矿床。
机械化采矿技术的优点是生产效率高，安全性好，但成本高。
2.化学采矿技术化学采矿技术主要包括浸出法、氧化还原法、溶解法等。
这些技术适用于矿石品位低，难以采用传统采矿方法的矿床。
化学采矿技术的优点是成本低，但对环境污染较大。
矿床开拓方法的分类依据有很多种，不同的分类依据适用于不同的矿床类型和开采条件。
露天矿床开拓分类
露天矿床开拓分类一、露天矿床开拓分类露天矿床的开拓方式与运输方式有密切关系。
露天矿床开拓分类主要按运输方式来确定，按运输干线的布线形式和固定性作为进一步分类的依据。
露天矿床开拓按运输方式可分为：（一）公路运输开拓。
（二）铁路运输开拓。
（三）联合运输开拓。
1、公路-铁路联合运输开拓；2、公路（铁路）-破碎站-带式输送机联合运输开拓；3、公路（铁路）-箕斗联合运输开拓；4、公路（铁路）-平硐溜井联合运输开拓。
表1为不同开拓方式的应用条件。
表2为我国部分露天矿开拓方式。
表3为国外一些露天矿开拓方式。
表1为不同开拓方式的应用条件。
表2为我国部分露天矿开拓方式。
表3为国外一些露天矿开拓方式。
我国的化工、建材等非金属矿山和核工业部的露天矿。
多数是中小型企业矿山，以采用公路运输开拓为主。
有色金属的露天矿山绝大多数也采用公路开拓，黑色金属露天矿山中，大约60%的产量是用铁路运输开拓开采的，30%的产量是用公路运输开拓。
二、影响开拓方式的主要因素A矿体赋存的地质地形条件对开拓方式的影响按矿体赋存条件可能有一种或几种不同的开拓方式和方案。
赋存较浅，平面尺寸较大的矿体，可采用公路运输开拓或铁路运输开拓。
对于赋存较深的矿体、开采深度较大的露天矿，可采用公路-带式运输机运输开拓或斜坡箕斗提升开拓。
当矿体赋存较深、平面尺寸较大时，除能用公路-带式输送机联合运输开拓和斜坡箕斗提升开拓外，还可用铁路-公路联合运输开拓。
矿体赋存条件复杂、分散、平面尺寸和高差不大的山坡露天矿或开采深度不大的凹陷露天矿，采用公路运输开拓更为适宜。
矿体赋存在地形高差很大、坡陡的山峰，采用平硐溜井开拓被认为是技术上可行、经济上合理的开拓方式。
B露天矿生产能力对开拓方式的影响露天矿生产能力的大小，影响着采掘运输设备的选型，而运输设备类型的不同，开拓方式亦各展品。
如生产能力大的带式输送机运输与生产能力小的斜坡箕斗提升，其开拓方式是不同的。
若在露天矿场最终边帮布置沟道，前者倾角一般不大于18°，斜交最终边帮倾向布置沟道；斜坡箕斗提升是沿着最终边帮倾向布置沟道，且在集运水平设转载栈桥。
露天矿床开拓
建立信息化管理平台，实现矿山生 产、安全、环保等各方面的信息集 成和共享，提高管理效率和决策水 平。
生态友好型开采技术
绿色开采技术
在开采过程中，采取绿色开采技 术，减少对环境的破坏和污染，
实现矿业的可持续发展。
生态修复与治理
在矿山关闭后，进行生态修复和 治理，恢复矿区的生态环境，减
少对周边地区的影响。
露天矿床开拓的历史与发展
古代露采
未来发展
古代人们通过简单的工具和方法进行 露天采矿，效率低下，安全性差。
未来露天矿床开拓将更加注重环境保 护、安全生产、智能化和绿色发展等 方面，以实现可持续发展的目标。
现代露采
随着科技的发展，现代露天采矿技术 不断提高，机械化、自动化程度越来 越高，安全性、效率得到显著提升。
04 露天矿床开拓安全与环境 保护
安全生产管理
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安全生产责任制
建立和完善安全生产责任制，明确各级管理人员 和操作人员的安全职责，确保安全生产工作的有 效实施。
安全培训与教育
定期开展安全培训和教育活动，提高员工的安全 意识和操作技能，确保员工能够熟练掌握安全操 作规程和应急处置措施。
安全生产检查与隐患排查
开拓工程施工
施工准备
进行施工现场的清理、平整，搭建临时设施等准备工作。
施工组织
根据设计要求，组织施工队伍进行开拓工程的施工，包括土 石方开挖、支护、排水等作业。
生产管理与维护
生产调度
根据矿床开拓和采矿作业的需要，合 理调度采矿设备、运输设备等资源。
维护与检修
定期对开拓工程和采矿设备进行检查 和维护，确保设备的正常运行和矿床 的安全生产。
资源综合利用
《露天矿床开拓》课件
露天矿床选址
选址是开采前的关键步骤，要考虑地质条件、附近社区和环境保护。
钻孔和爆破技术
• 使用钻机进行钻孔，以便放置炸药。 • 爆破用于破碎硬岩和提高矿石的可采性。 • 爆破必须谨慎进行，以确保安全和最佳开采效果。
1 优点
2 缺点
低开采成本，高产量；适用于大规模开采； 可使用大型设备。
环境影响；地表破坏；安全挑战；有时对 附近社区产生负面影响。
露天矿床的基本组成部分
岩石和矿石
矿石是矿床中富含有用矿物 的岩石。
矿体和采区
矿体是矿石的富集区域，采 区是进行开采的指定区域。
边坡和堆场
边坡是露天矿床周围的斜坡， 堆场是储存和处理矿石的区 域。
不同类型的露天矿床
铜矿露天开采
煤矿露天开采
铜矿是最常见的露天矿床之一。 煤矿是供应能源的重要来源。
金矿露天开采
金矿是极具价值的矿床之一。
露天矿床开发步骤
1
勘探
通过地质调查和采样鉴定潜在的矿藏。
பைடு நூலகம்
2
设计
计划矿床开发的最佳方式，包括采矿方法和设备选择。
3
预处理
准备矿床以适合开采，如清理地面和移除无用物质。
《露天矿床开拓》PPT课 件
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露天矿床开拓简介
露天矿床开拓是追求宝贵矿产资源的关键方法，利用表面开放的方式将矿石开采出来。它的前身可以追 溯到古代，如埃及和罗马时期。
露天开采的优点和缺点
ch7露天矿床开拓
• 临界年限为5-6年。
掘沟工程
• ①新水平的准备工作包括掘进出入沟、开段沟和为掘 沟而在上水平所进行的扩帮工作。 • ②分类：按装载方式分为平装车全段高掘沟、上装车 全段高掘沟和分层掘沟。按运输方式分为：
•汽车运输掘沟 •铁路运输掘沟 •联合运输掘沟 •无运输掘沟
• 堑沟参数及沟量计算
汽车运输掘沟
第七章 露天矿床开拓
本章学习内容 本章要求学生了解露天矿开拓方式，重点掌握公 路运输开拓和胶带运输开拓方式以及堑沟的主要参数 和沟量计算方法，了解其他开拓方式的优缺点以及基 本原理。难点是公路运输开拓坑线布置方式及矿山工
程程序确定。
露天矿床开拓就是建立地面与露天矿场内 各工作水平以及各工作水平之间的矿岩运输通 路（即出入沟或井巷），以保证正常生产的运 输联系，及时准备出新水平，其直接研究坑线 的布置形式，发展趋势为公路运输和胶带运输 开拓，按运输方式分为： 1. 公路运输开拓 2. 铁路运输开拓 3. 胶带运输开拓 4. 平峒溜井开拓 5. 斜坡箕斗开拓 此外，开拓方法选择及掘沟工程。
②螺旋坑线开拓
螺旋坑线开拓是将运输沟道沿露天矿场四周边帮盘旋布置，汽车在坑
线上直进行驶，不需经常改变运行速度，螺旋坑线的转弯半径较大，司机
视线好，故线路通过能力大。 沿采矿场最终边帮从上水平向下水平掘进出入沟，自出入沟末端沿边
帮掘进开段沟，形成剥采工作线。以出入沟末端为固定点，使工作线呈扇
形方式推进，当工作线推进到一定距离，不影响新水平的掘沟工作时，连 接平台的端部，再沿采矿场边帮向新水平掘进出入沟和开段沟，随后进行 扩帮工作。 单一螺旋坑线开拓方法在大型露天矿一般是不采用的，一般形成了回 返-螺旋坑线联合开拓。
• 其中：计算求得的移设垂直距离，按台阶高度的整数 倍的小值确定之。
露天矿山开采
地下矿山开采
地下开采
当矿床埋藏地表以下很深，采用露天开采 会使剥离系数过高，经过技术经济比较认为， 采用地下开采合理时，则采用地下开采方式。
矿山开拓示意图1
矿山开拓示意图2
开拓巷道
主要开拓巷道是决定一个矿床开拓方法的核心，其选择在矿山设 计中是至关重要的。主要开拓巷道类型的选择由以下几个条件来 决定： （1）地表地形条件 （2）矿床赋存条件 （3）矿岩性质 （4）生产能力
另外，开拓巷道施工的难易程度、工程量、工程造价和工期长短 等，虽然不能作为确定开拓方案的重要依据，但决不可忽视。尤 其是小型矿山，往往存在施工力量不足和技术素质较差、施工管 理跟不上等情况。因此，当地的施工力量和特点，在巷道类型的 选择上也应一并考虑。
矿床开拓方法
四、联合开拓法
由两种或两种以上主要开拓巷道来开拓一个矿床 的方法称为联合开拓法。其实质是因矿床深部开采或 矿体深部产状（尤其是倾角）发生变化而采用的两种 以上单一开拓法的联合使用，即矿床上部用一种主要 开拓巷道，而深部用另一种主要开拓巷道补充开拓， 成为一个统一的开拓系统。
由于地形条件、矿床赋存情况、埋藏深度等情况 的多变性，联合开拓法所包括的方案很多。
地下开采基本概念
矿物、矿石、矿体、矿床、围岩、夹石、 废石
矿石品位的概念、边界品位、最低工业 品位
硬度、坚固性、稳固性、碎胀性、结块 性、氧化性、自燃性及含水性等
地下开采
井田、矿田和矿区
露天开拓运输方式
第二节露天开拓运输方式露天矿床开拓是建立地面与露天矿场内各工作水平之间的矿岩运输通路（即出入沟或井巷）、以保证露天矿场正常的运输联系、及时准备出新的作业水平。
影响开拓方案设计的主要因素如下。
①矿区自然条件。
②开采技术条件。
③经济因素。
按运输方式不同，露天矿开拓可以分为公路运输开拓、铁路运输开拓、平硐溜井开拓、胶带运输开拓、斜坡提升开拓、联合开拓。
一、公路运输开拓 该方式对开采地形复杂的露天矿适应性强。
公路运输开拓采用的主要设备是汽车。
其坑线布置形式有：直进式、回返式、螺旋式以及多种形式相结合的联合方式。
（一）直进式坑线开拓：当山坡露天矿高差不大、地形较缓、开采水平较少时，可采用直进式坑线开拓；当凹陷露天矿 开采深度较小、采场长度较大时，也可采用直进式坑线开拓。
（二）回返式坑线开拓：当露天矿开采相对高差较大、地形较陡、采用直进式坑线有困难时，常采用回返式坑线开拓， 或采用直进—回返联合坑线开拓。
山坡露天矿开拓干线在基建时期应修筑到最上一个开采水平。
回返坑线开拓适应性较强，应用较广。
应尽可能减少回头曲线数量。
并将回头曲线布置在平台较宽或边坡较缓的部位。
（三）螺旋坑线开拓：螺旋坑线开拓一般用于深凹露天矿。
扩帮工程量较小，而且螺旋线的曲率半径大，汽车运行条件 好，线路通过能力大。
其长度和推进方向要经常变化，各开采水平相互影响，使生产组织工作复杂。
当采场面积较小，且长、宽尺寸相差不大，同时开采的水平数较少以及采场四周岩石比较稳固时，可采用螺旋坑线开拓。
由于露天采场空间一般是变化的，坑线往往不能采用单一的布置形式，而多采用两种或两种以上的布置形式。
即联合坑线。
（四）公路运输开拓的出入沟口与连接平台（四）公路运输开拓的出入沟口与连接平台1.出入沟口（1）尽量设置在工程地质条件较好，地形标高较低，距工业场地及矿、岩接受点较近的地方；应避免和减少重载汽车在采场内作反向运行及无谓增加上坡距离，尽可能使矿石及岩石的综合运输功小，所需运输设备数量少。
17露天矿床开拓
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7.5 胶带运输开拓
胶带运输开拓是近年来发展起来的一种高效率、 连续、半连续运输的开拓方式，并成为大型露 天矿开采的一种发展趋势。
该开拓方式是借助设在露天采场内或者露天开 采境界外的带式输送机把矿岩从露天采场运出。
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7.3 铁路运输开拓
铁路运输开拓的方法评价 铁路运输开拓的坑线布置 铁路运输开拓的合理开采深度
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7.3.1 铁路运输开拓的方法评价
吨公里运输费低，约为汽车运输的 1/4~1/3；
运输能力大，运输设备坚固耐用； 开拓线路较为复杂，开拓展线比汽车运
开拓系统一旦形成，若再想改造，则会严重地影响生 产，造成很大的经济损失。
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7.1 概述
开拓方案设计原则 开拓方案设计的影响因素 矿床的露天开拓方法
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7.1.1 开拓方案设计原则
开拓方案设计应从矿床赋存的自然条件出发， 结合所选择的生产工艺系统以及矿床开采程序合 理地选择开拓方案，使之能够确保设计的矿山建 设速度，满足设计的矿石产量和质量要求； 力争早投产、快达产、基建投资少、生产经 营费低； 尽可能采用先进的技术设备，以提高生产的 可靠性与生产效率。
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7.1 概述
露天矿床开拓所涉及的对象是运输设备与运输通道。
研究的内容是针对所选定的运输设备及运输形式，确 定整个矿床开采过程中运输坑线的布置形式，以建立 起开发矿床所必需的运输线路，确保矿山工程的合理 性。
矿床开拓设计是露天开采设计中带有全局性的大问题， 它一方面受露天开采境界的影响，另一方面它影响着 基建工程量、基建投资和基建时间，影响着矿山生产 能力、矿石损失和贫化、生产的可靠性与均衡性以及 生产成本。
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露天矿床开拓分类
一、露天矿床开拓分类
露天矿床的开拓方式与运输方式有密切关系。
露天矿床开拓分类主要按运输方式来确定，按运输干线的布线形式和固定性作为进一步分类的依据。
露天矿床开拓按运输方式可分为：
（一）公路运输开拓。
（二）铁路运输开拓。
（三）联合运输开拓。
1、公路-铁路联合运输开拓；
2、公路（铁路）-破碎站-带式输送机联合运输开拓；
3、公路（铁路）-箕斗联合运输开拓；
4、公路（铁路）-平硐溜井联合运输开拓。
表1为不同开拓方式的应用条件。
表2为我国部分露天矿开拓方式。
表3为国外一些露天矿开拓方式。
表1为不同开拓方式的应用条件。
表2为我国部分露天矿开拓方式。
表3为国外一些露天矿开拓方式。
我国的化工、建材等非金属矿山和核工业部的露天矿。
多数是中小型企业矿山，以采用公路运输开拓为主。
有色金属的露天矿山绝大多数也采用公路开拓，黑色金属露天矿山中，大约60%的产量是用铁路运输开拓开采的，30%的产量是用公路运输开拓。
二、影响开拓方式的主要因素
A矿体赋存的地质地形条件对开拓方式的影响
按矿体赋存条件可能有一种或几种不同的开拓方式和方案。
赋存较浅，平面尺寸较大的矿体，可采用公路运输开拓或铁路运输开拓。
对于赋存较深的矿体、开采深度较大的露天矿，可采用公路-带式运输机运输开拓或斜坡箕斗提升开拓。
当矿体赋存较深、平面尺寸较大时，除能用公路-带式输送机联合运输开拓和斜坡箕斗提升开拓外，还可用铁路-公路联合运输开拓。
矿体赋存条件复杂、分散、平面尺寸和高差不大的山坡露天矿或开采深度不大的凹陷露天矿，采用公路运输开拓更为适宜。
矿体赋存在地形高差很大、坡陡的山峰，采用平硐溜井开拓被认为是技术上可行、经济上合理的开拓方式。
B露天矿生产能力对开拓方式的影响
露天矿生产能力的大小，影响着采掘运输设备的选型，而运输设备类型的不同，开拓方式亦各展品。
如生产能力大的带式输送机运输与生产能力小的斜坡箕斗提升，其开拓方式是不同的。
若在露天矿场最终边帮布置沟道，前者倾角一般不大于18°，斜交最终边帮倾向布置沟道；斜坡箕斗提升是沿着最终边帮倾向布置沟道，且在集运水平设转载栈桥。
C基建工程量和基建期限对开拓方式和方案的要求
为减少基建工程量、缩短建设期限和减少基建投资，可靠近矿体布置移动坑线开拓，矿体倾角小时采用底帮固定坑线开拓，以及采用横向布置开段沟进行开拓。
D矿石损失与贫化对开拓方式和方案的要求
矿石损失与贫化直接影响着矿产资源的利用程度和生产的经济效益。
在选择开拓方式和方案时，要考虑有利于降低矿石损失与贫化，这对开采矿石价值高的矿体更为重要。
开采有岩石夹层的矿体，采用汽车运输开拓和采场内采用汽车运输的部分联合开拓方案，有利于进行分采，以减少矿石损失与贫化。
采用工作线由顶帮向底帮推进的固定坑线开拓和靠近矿体上盘的移动坑线开拓，均可减少矿岩接触带处的矿石损失与贫。
E地下开拓方式的利用
依矿体赋存条件，上部用露天开采深部用地下开采。
当先进行地下开采，后转露天开采时，若地下开拓系统能满足露天矿矿石生产能力要求，且经济合理，可利用地下开拓系统运输露天矿采出的矿石。
三、选择开拓方式的主要原则
矿山开拓方式选择的主要原则是在满足国家要求的前提下，选择生产工艺简单可靠，基建工程量小，基建投资少，生产经营费用低，占地少，投产早，达产快，且静态和动态投资回收期短，投资收益率高的开拓运输系统。
因为露天矿开拓方式直接影响着基建工程量、基建时间和基建投资。
不同的开拓方式，矿岩运输成本及能耗亦各异，运输成本一般占矿岩生产成本的40～60%（例如云浮硫铁矿运输成本占总成本的53%）；运输能耗占总能耗的40～70%。
因此，需根据矿体的赋存条件，综合考虑各影响因素，经全面分析比较后，选出技术上可行、经济上合理的开拓方式。
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