汽车尾灯控制器设计实习报告
北华大学数字电子实习报告汽车尾灯
数字电子实习报告题目：汽车尾灯设计专业：自动化班级学号： 12-2 39**：*******：**日期： 2014/6/30-2014/7/4目录1实习目的 (3)2Maxplus2简介 (3)3汽车尾灯电路的设计 (4)3.1设计任务及要求 (4)3.2系统总体设计方案 (5)3.2.1总体设计方案 (5)3.2.2方案特点 (5)3.3控制电路设计 (5)3.4计数电路设计 (6)3.5系统总体电路设计 (7)3.6系统调试 (7)3.6.1右转过程调试 (7)3.6.2刹车过程调试 (8)3.6.3报警过程调试 (8)3.6.4进行试验箱模拟 (8)4元件清单 (10)5实习心得 (10)6参考文献 (11)1.实习目的➢掌握现代数字系统的设计方法；➢学会使用Max+plusII软件设计数字电路系统并进行仿真和分析；➢熟悉数字电路系统及FPGA实验箱的硬件调试方法。
2MAXPLUS2软件介绍本次实习用到的Max+plusII(或写成Maxplus2,或MP2) 软件是Altera公司推出的的第三代PLD开发系统(Altera第四代PLD开发系统被称为：QuartusII，主要用于设计新器件和大规模CPLD/FPGA).使用Max+plusII的设计者不需精通器件内部的复杂结构。
设计者可以用自己熟悉的设计工具（如原理图输入或硬件描述语言）建立设计，Max+plusII把这些设计转自动换成最终所需的格式。
其设计速度非常快。
对于一般几千门的电路设计，使用Max+plusII，从设计输入到器件编程完毕，用户拿到设计好的逻辑电路，大约只需几小时。
设计处理一般在数分钟内内完成。
特别是在原理图输入等方面，Max+plusII被公认为是最易使用，人机界面最友善的PLD开发软件，特别适合初学者使用。
Max+plusⅡ开发系统的特点：1、开放的界面Max+plusⅡ支持与Cadence，Exemplarlogic，Mentor Graphics，Synplicty，Viewlogic和其它公司所提供的EDA工具接口。
汽车尾灯控制器实训报告
一、实训目的1. 理解汽车尾灯控制器的基本原理和组成；2. 掌握汽车尾灯控制器的调试方法；3. 培养学生动手实践能力和团队合作精神。
二、实训内容1. 汽车尾灯控制器原理分析；2. 汽车尾灯控制器电路设计；3. 汽车尾灯控制器调试与测试。
三、实训过程1. 汽车尾灯控制器原理分析汽车尾灯控制器是汽车电子控制系统的重要组成部分，其主要功能是控制汽车尾灯的点亮、熄灭和闪烁，以提醒后方车辆和行人注意。
汽车尾灯控制器通常由以下几部分组成：（1）输入信号：包括转向信号、制动信号、倒车信号等；（2）控制电路：负责接收输入信号，根据不同的信号产生相应的控制信号；（3）执行电路：根据控制信号控制尾灯的点亮、熄灭和闪烁。
2. 汽车尾灯控制器电路设计本次实训采用以下电路设计方案：（1）输入信号处理电路：将转向信号、制动信号、倒车信号等输入信号进行处理，确保信号的稳定性和可靠性；（2）控制电路：采用单片机作为控制核心，通过编写程序实现对输入信号的判断和处理，产生相应的控制信号；（3）执行电路：采用发光二极管作为执行元件，通过控制信号的输入实现尾灯的点亮、熄灭和闪烁。
3. 汽车尾灯控制器调试与测试（1）调试环境：搭建汽车尾灯控制器电路，连接好各个元器件，确保电路连接正确；（2）软件编程：编写单片机程序，实现输入信号的处理、控制信号的生成和执行电路的控制；（3）测试：进行功能测试，包括转向测试、制动测试、倒车测试等，确保汽车尾灯控制器正常工作。
四、实训结果与分析1. 汽车尾灯控制器功能实现经过调试和测试，汽车尾灯控制器成功实现了以下功能：（1）转向信号：当汽车右转时，右侧尾灯依次点亮；当汽车左转时，左侧尾灯依次点亮；（2）制动信号：当汽车制动时，所有尾灯同时闪烁；（3）倒车信号：当汽车倒车时，所有尾灯依次点亮；（4）正常行驶：当汽车正常行驶时，所有尾灯熄灭。
2. 实训结果分析（1）实训过程中，学生掌握了汽车尾灯控制器的基本原理和组成，提高了动手实践能力；（2）通过编写程序和调试，学生熟悉了单片机编程和电路调试方法，提高了团队合作精神；（3）实训过程中，学生遇到了一些问题，如电路连接错误、程序编写错误等，通过查阅资料和讨论，最终解决了问题，提高了问题解决能力。
实验二十七汽车尾灯控制实验精选全文
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实验二十七汽车尾灯控制实验（研究型）
一、实验目的
1、运用数字逻辑电路的基础知识设计实用逻辑电路。
2、提高学习兴趣
二、实验设备及器件
1、万用表 1块
3、器件自选
三、实验内容及步骤
1、设汽车左右各三个尾灯，利用两个开关模拟汽车左右拐弯，当两个开关为11时，汽车后面6个尾灯全亮；当两开关为10时，汽车左拐，左边三个尾灯依次从右往左循环亮；而当两开关为01时，表示汽车右拐，则右边三个尾灯依次从左往右循环亮；开关为00汽车后面6个尾灯全暗。
原理线路如图27-1所示
图 27-1
2、选器件，画实验连线图（学生来完成）。
3、调试（学生来完成）。
四、实验要求
1、独立组装调试，通过老师当场验收。
2、交出完整的实验报告。
数电汽车尾灯控制电路实验报告
数字电路汽车尾灯控制电路实验报告1. 引言1.1 实验背景汽车尾灯是汽车中重要的安全设备之一，它在夜间或恶劣天气条件下提供后方车辆提示作用，确保行车安全。
掌握数字电路汽车尾灯控制电路的原理和实验方法对于电子工程专业的学生来说至关重要。
1.2 实验目的本实验的目的是通过设计和实现数字电路汽车尾灯控制电路，加深对数电原理的理解，并训练学生的创新思维和动手能力。
2. 设计方案2.1 设计思路本实验中，我们将使用数字逻辑门和时序控制电路来实现汽车尾灯的功能。
通过在适当的时刻点控制LED的亮灭状态，可以实现不同的尾灯显示模式，如刹车灯、示宽灯等。
2.2 实验材料和器件•Arduino开发板•逻辑门集成电路（如74LS08、74LS32等）•LED发光二极管•连接线等2.3 实验步骤1.按照电路图连接电路，将Arduino开发板与逻辑门集成电路相连。
2.根据实验要求，在Arduino开发板上编写程序，通过逻辑门控制LED的亮灭状态。
3.将LED与逻辑门集成电路连接，实现汽车尾灯的显示效果。
4.调试和验证电路的功能，确保尾灯控制电路正常工作。
3. 实验结果与分析3.1 实验过程我们按照上述设计方案进行实验，并在Arduino开发板上编写了相应的程序。
经过调试和验证，我们成功实现了数电汽车尾灯控制电路的功能。
3.2 实验结果我们实现了以下几种尾灯显示模式： 1. 刹车灯：当车辆刹车时，尾灯会快速闪烁。
2. 示宽灯：当车辆转向时，尾灯会交替闪烁。
3. 倒车灯：当车辆倒车时，尾灯会亮起。
4. 位置灯：车辆启动后，尾灯会持续亮起。
3.3 结果分析通过以上实验结果可以看出，我们成功实现了数电汽车尾灯控制电路的功能。
该电路能够根据车辆行驶状态控制尾灯的亮灭状态，达到提醒后方车辆的目的。
4. 实验总结与展望4.1 实验总结通过本实验，我们对数字电路汽车尾灯控制电路有了更深入的了解，掌握了设计和实现该电路的方法和技巧。
同时，我们还培养了动手能力和创新思维，提高了对数字电路原理的理解。
汽车尾灯控制电路实训报告
汽车尾灯控制电路实训报告一、设计内容及要求利用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。
电路组成框图如图1所示。
（也可以使用单片机系统设计）图1汽车尾灯控制电路框图二、要求：一、1、课程设计工作量：1周内完成对汽车尾灯控制器的设计、仿真、装配与调试。
2、技术要求：设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：错误！未找到引用源。
汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
错误！未找到引用源。
当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
错误！未找到引用源。
当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
错误！未找到引用源。
临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
错误！未找到引用源。
选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。
计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。
制作实际运行装置。
二、电路的工作原理三、 系统方案(1)列出尾灯与汽车运行状态表 S1=1 表示右转弯。
开关控制 运行状态左尾灯 右尾灯 S1 S0 D1D2D3D4D5D60 0 正常行驶 灯全灭1 1 临时刹车 所有灯以一定的频率闪烁 01右转弯 灯全灭循环亮灭S0=1 表示左转弯。
表2-1分析 1）灯需要在不同的情况下出现以下三种情况，全灭，闪烁，循环亮灭。
可以利用计数器实现产生循环脉冲信号或者利用数据选择器对需要的信号进行选通来达到预期的实验目的。
2）脉冲信号的产生。
考虑利用555定时器构成分频电路，来得到需要的频率的脉冲信号。
（2）设计总体框图。
由于汽车左右转弯时，3个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路循序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各种指示灯与各种给定的条件下的关系，即逻辑功能表如下表2-2所示。
表2-2 开关控制 三进制计数器 六个指示灯0 0× × 0 0 0 0 0 011 0 左转弯 循环亮灭 灯全灭0 1 不定 1 0 不定 11不定0 1 0 1 0 0 0 0 1 01 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 1 0 0 00 1 0 1 0 0 0 01 0 1 0 0 0 0 01 1 ××CP CP CP CP CP CP（3）设计单元电路三进制计数器可由2个JK触发器74LS76构成,或者利用74LS290构成三进制计数器，这个设计比较简单。
汽车尾灯实验报告
汽车尾灯控制电路设计要求：假设汽车尾部左右两次各4个指示灯1.汽车正常运行时指示灯全灭。
2.右转弯时，右侧4个指示灯从左按右循环顺序点亮；3.左转弯时，左侧4个指示灯从右按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指示灯同时亮。
实现要求：1.画出实现电路原理图2.用MULTISIM仿真验证。
电路方案设计此电路由脉冲发生器、74ls161计数器、74ls138译码器、若干开关和若干逻辑门组成。
根据电路要求可以知道，有两个开关分别控制汽车左转，右转，正常行驶以及临时刹车时的尾灯显示状态，因此可以通过两个开关的4种组合（00,01,10,11）来分别控制这4中情况，然后通过这四种情况的组合，控制74ls161计数器，使之进行计数，通过对74ls161计数器的输出值的选择，得到相应的组合。
再用74ls161输出的组合控制74ls138译码器进行译码，通过挑选相应的译码值，对尾灯进行控制。
所用芯片管脚图，状态表：74ls138真值表74ls138管脚图74ls161工作表74ls161管脚图下面是我们设计出来的两种方案：方案一：首先，将74ls161计数器连接为工作状态，并且让它处于M=16的计数状态。
然后选取计数为1 5 9 13时灯亮，其输出为（0001,0101,1001,1101），分别使这4种情况下灯泡亮，可以通过分别将这4种情况中的低电平运用非门转化为高电平，再用与门进行约束实现。
这样，我们就可以通过控制74ls161的工作状态来控制灯泡了。
首先，当两个开关都打开时，两个输入均为高电平，通过与非门可以将其从其他三种情况中区分出来（两个输入均为1时输出为0）。
当两者都打开时，可以控制计数器一直清零。
这时计数器会一直清零，就不会有我们想要的1 5 9 13这样的输出，灯泡就不会亮。
然后当其中一个开关闭合时，即左转或者右转，我们挑左转进行分析。
当输入为（1 0）或者（0 1）时，通过与非门后其结果为1。
然后和清零控制端进行与门连接，其结果为清零控制端结果。
汽车尾灯实训总结报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车尾灯作为汽车重要的安全配置，其设计、制造和维修技术也越来越受到重视。
为了提高我们的专业技能，学校特组织了汽车尾灯实训课程。
本次实训旨在让我们深入了解汽车尾灯的结构、工作原理、故障诊断与维修方法，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车尾灯基础知识实训开始，我们首先学习了汽车尾灯的分类、结构、工作原理等基础知识。
通过讲解，我们了解到汽车尾灯主要包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，它们分别起到提示、警示、辅助照明等作用。
2. 汽车尾灯的拆装与调试实训过程中，我们亲自动手拆装了多种汽车尾灯，熟悉了各种车型的尾灯拆装步骤。
同时，我们还学习了如何调整尾灯的亮度、角度等参数，确保尾灯在各种天气条件下都能发挥出最佳效果。
3. 汽车尾灯故障诊断与维修实训重点讲解了汽车尾灯常见故障的诊断与维修方法。
通过实际操作，我们学会了如何判断尾灯线路故障、灯泡故障、灯座故障等，并掌握了相应的维修技巧。
4. 汽车尾灯维修工具与设备的使用实训期间，我们熟悉了各种汽车尾灯维修工具与设备的使用方法。
如：万用表、电笔、试灯、电烙铁、螺丝刀等，这些工具和设备在汽车尾灯维修过程中发挥着重要作用。
三、实训收获1. 提高了专业素养通过本次实训，我们对汽车尾灯有了更深入的了解，掌握了汽车尾灯的拆装、调试、故障诊断与维修方法，提高了我们的专业素养。
2. 增强了动手能力实训过程中，我们亲自动手拆装、调试汽车尾灯，锻炼了我们的动手能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
3. 拓宽了知识面实训课程涵盖了汽车尾灯的各个方面，使我们拓宽了知识面，为今后从事汽车维修工作积累了丰富的实践经验。
4. 培养了团队协作精神在实训过程中，我们分工合作，共同完成各项任务，培养了团队协作精神。
四、实训体会1. 理论与实践相结合本次实训充分体现了理论与实践相结合的教学理念，使我们能够在实践中巩固理论知识，提高专业技能。
实验4--汽车尾灯控制系统设计cta
数字系统设计技术实验报告学生姓名：学号：实验时间：2009年5月14日实验地点：嵌入式系统实验室（一）指导老师：一、实验名称：汽车尾灯控制系统设计二、实验学时：6学时三、实验目的1）了解汽车尾灯的工作原理2）进一步熟悉Verilog语言以及QuartusII开发环境3）掌握由硬件语言控制LED灯的亮灭四、实验步骤根据实验要求作预习报告。
根据实验需求，进行程序的设计。
根据以前设计的经验，反复调试程序。
调试通过，下载到FPGA开发板上进行实践调试。
完成整个过程，写实验报告。
五、实验原理1．系统设计要求：用6个发光管模拟6个汽车尾灯（左右各3个），用3个开关作为汽车控制信号,分别为：左拐、右拐和刹车。
车匀速行驶时，6个汽车尾灯全灭；右拐时，车右边3个尾灯从左至右顺序亮灭；左拐时，车左边3个尾灯从右至左顺序亮灭；紧急时车6个尾灯一起明灭闪烁2．系统设计方案：根据系统设计要求，采用自顶向下设计方法，顶层设计，它由主控模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块三部分组成。
六、实验仪器1.PC机2. 数字系统设计实验开发板七、实验结果灯D1、D2、D3分别代表左方向的三个显示灯，D8、D7、D6分别代表右方向的三个显示灯。
仿真开始时，启动控制左转向的开关，左方向灯则会以闪动频率为1Hz三个灯交替进行变换；启动控制右转向的开关，右方的等则会以闪动频率为1Hz三个灯交替进行变换；启动控制紧急刹车开关，两方的六个灯以闪动频率为1Hz一同进行交替变换；当恢复正常情况时，即除以上三种情况时，六盏灯则处于灭状态。
七、分析与设计思路根据系统设计要求，采用自顶向下设计方法，顶层设计，程序主要由分频模块、控制模块（包括：主控制模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块三部分组成。
）、显示模块三个大模块构成整体框架八、实验内容1）汽车尾部左右两侧各有3只尾灯，用作汽车行驶状态的方向指示标志。
2) 当汽车正常向前行驶时，6只尾灯全部熄灭。
3) 当汽车要向左或向右转弯时，相应侧的3只尾灯依次由左至右闪亮。
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计算机与信息工程系
《模拟电子技术》 课程设计报告
号
B11111111
姓名
陈强军
报告完成日期 2013 年 01 月 06 日
指导教师
秦**
评语：
成绩： 批阅教师签名：
I
批阅时间：
******学院毕业设计（论文）
汽车尾灯控制器设计 摘要
3
控制变量 K1 K2 00 01
10 11
******学院毕业设计（论文）
表 2-2 汽车尾灯控制器功能表
计数器状态
汽车尾灯
Q1 Q2
DL1 DL2 DL3
DR1 DR2 DR3
dd
000
000
00
000
100
01
000
010
10
000
001
00
001
000
01
010
000
10
100
000
dd
CP CP CP
根据原理框图可知，整体电路需要：模式控制电路、三进制计数器构 成电路、尾灯状态显示电路、译码与显示电路等三大部分。首先是模式控 制电路。
2
******学院毕业设计（论文）
第二章 功能描述
2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状况的关系
设置两个状态控制变量来区分汽车尾灯的四种不同的显示模式，需设
置 2 个状态控制变量 。假定用开关 K1,K2 进行显示模式控制 ，可列出汽车
尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表 2-1 所示。
表 2-1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状况的关系
随着经济的发展，汽车越来越被人们所需要，而由此也引发了一系列问题。 比如，因为汽车突然转向所引发的车祸经常出现。如果汽车转弯可以通过尾灯的 状态变化来确定，就可以提示司机、行人朋友们车子正在转弯，可以在很大程度 上避免车祸的发生。
本次实习设计一个汽车尾灯控制电路，控制汽车尾部左右两侧各有的 3 个指 示灯，在汽车转弯时相应的灯亮，给出指示。并结合硬件描述语言 ANSI（或 DIN） 和开发工具 Multisim 对控制电路进行编译、逻辑综合、波形仿真和编程下载等设 计。通过逻辑设计这些实际操作，在进一步强化电路设计能力的同时，也进一步 地掌握 Multisim 软件的开发流程和使用方法等。
关键词：汽车尾灯控制，ANSI，Multisim，编译，仿真
I
******学院毕业设计（论文）
Automobile Tail Light Controller Design
ABSTRACT
This internship a car tail lights control circuit design, control of automobile tail about some 3 lights on both sides, in the car when they turn the lights, the instructions are given. Combined with hardware description language ANSI (or DIN) and development tools Multisim to compile the control circuit, logic synthesis, waveform simulation and programming downloads, etc. Through the logic design the practical operation, in further strengthen the ability of circuit design, and further to Multisim software development process and method of use, etc.
III
******学院毕业设计（论文）
前言
本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路是用于反映汽车在 运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有 3 个指示灯。当接通左转、右转、 刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。假设汽车尾灯左右两侧各 有三个指示灯（用发光二极管模拟 ），要求是：汽车正常远行时指示灯全灭 ； 右转弯时，右侧 3 个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯 按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。经过以上所述的设 计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：
1.2 设计条件
本次课题是基于对《数字逻辑》这门课程的学习、了解、掌握的前提 下开展进行的，主要任务是控制电路的设计。设计条件为：电脑一台、 Multisim 软件、参考书及网络等。
1.3 设目计的
设计一个汽车尾灯控制器，实现对汽车尾灯显示状体的控制。在汽车 尾部左右两侧各有 3 个指示灯（这里采用发光二极管模拟 ）。设计尾灯控制 电路，用 Multisim 软件模拟出汽车运行状况下，指示灯具有的 4 种不同 的显示模式:① 汽车正常行驶时 ，左右两侧的指示灯全部熄灭。② 当汽车 右转弯时，右侧 3 个指示灯按右循顺序点亮 。③ 当汽车左转弯时 ，左侧 3 个指示灯按左循顺序点亮。④ 临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
1
******学院毕业设计（论文）
第一章 任务分析
1.1 课题选择
本课题共有以下六项可选内容： 1、多路抢答器：实现 4 人抢答时每人的分数累加 ，倒计时显示答题时 间。 2、调节电子表：显示小时、分钟和秒；按键调节时间。 3、运算器：完成加减乘除运算和与或异或逻辑运算；给出溢出标志 。 4、地址译码器：用开发板设计一个 I/O 地址译码电路。 5、汽车尾灯控制器：实现对汽车左右各 3 个尾灯的控制。 6、256 个端口交通灯控制器：实现对十字路口三种信号灯的控制，并 显示时间。 我通过对六项课题进行分析，考虑到时间上有所限制以并综合仿真软 件以及自身实力等多方因素，最终选择汽车尾灯控制器的电路设计课题。
首先，通过脉冲信号发生器发出脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触 发器和刹车时的输入信号。
两个触发器用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的 原始信号。
两个开关及与非门、非门、异或门等元件构成整个电路的控制部分， 并产生控制信号，输入译码器。
译码器主要对原始信号进行分拣处理，并把处理过的信号输入驱动电 路、尾灯状态显示电路，并共同达成实验目的。
控制变量 K1 K2
汽车运行状态
左侧的三个指示灯 DL1 DL2 DL3
右侧的三个指示灯 DR1 DR2 DR3
00
正向行驶
熄灭状态
01
右转弯行驶
熄灭状态
按 DR1 DR2 DR3 顺序点亮
10
左转弯行驶
按 DL1 DL2 DL3 顺序点亮
熄灭状态
11
临时刹车
左右两侧的指示灯在时钟脉冲 CP 作用下同时闪烁
Keywords：car tail lights control circuit design，ANSI，Multisim，
compile，simulation
II
******学院毕业设计（论文）
目录
前 言.............................................................................................................1 第一章 任务分析....................................................................................... 2
2.2 汽车尾灯控制器描述
在汽车左右转弯行驶时 ，由于 3 个指示灯被循环顺序点亮 ，所以可以 用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序 点亮 3 个指示灯。由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮 ，所以用三进制计 数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。设三进制 计数器的状态用 Q1 和 Q0 表示，可得出描述指示灯 DL3、DL2、 DL1、DR3、 DR2、DR1 与开关控制变量Ｋ 1 和Ｋ0，计数器的状态 Q1、Q0 以及时钟脉冲 CP 之间关系，如表 2-2 所示（‘1’表示点亮，‘0’表示熄灭）。
1.1 课题选择........................................................................................2 1.2 设计条件........................................................................................2 1.3 设目计的........................................................................................2 第二章 功能描述....................................................................................... 3 2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状况的关系............................3 2.2 汽车尾灯控制器描述.................................................................. 3 第三章 电路设计....................................................................................... 5 3.1 模式控制电路............................................................................... 5 3.3 译码与显示驱动电路.................................................................. 7 第四章 仿真模拟....................................................................................... 9 4.1 模式控制电路的仿真与测试..................................................... 9 4.2 三进制计数器的仿真与测试................................................... 15 4.3 译码及尾灯状态限制、驱动电路的仿真与测试.................. 16 4.4 完整仿真电路的测试................................................................ 16 结 论.........................................................................................................21 谢 辞...........................................................................................................22 参考文献.................................................................................................... 23 附 录.........................................................................................................24