黑色路面施工经验研讨会材料
黑色路面施工经验研讨
3、矿粉：
矿粉应选用石灰岩进行加工，细度要求>0.16mm小于4.视密度大于 2.50g/cm3
4、沥青：
由于沥青产地很多，加工方法也不一样，成本也较高，因此
在选择沥青应十分慎重。尽可能选用品质好的沥青，我国一 般等级公路选用70#以上沥青，高等级公路，选用90#以上沥 青，要求其25o C的针入度在80—99之间，15oC延度不小于 100cm。软化点不小于44oC。含蜡量小于2.2%。如果条件允 许，可采用一些进口沥青，如产自伊朗、伊拉克的沥青，其 中沥青质含量丰富，其品质远远高于国产沥青。选用沥青混 合料上面层的沥青，可采用改性沥青，或其它品质沥青，如 沥青马蹄脂，玻纤沥青等。
3.是计量准确，各种材料用量控制十分精确，无论是沥青用量还是矿粉都能
操控自如。误差以小数计。
4.使用该设备可不使用成品仓。减少了占地面积。
5.该设备除尘效果好，能有效减低或减少粉尘污染。该设备的缺点市需配备
大容量沥青储罐，由于该设备产能较大，每天可使用沥青在200吨以上，因 此需配备500吨以上的沥青储罐，同时，也需要配备较大的沥青加热炉。
2、摊铺设备
黑色路面的摊铺可根据需摊铺路面
的宽度来选择摊铺设备，一般来说 高等公路、一级公路，路面较宽。 可选择2-3台大型摊铺机进行并列摊 铺，每台设备最理想的摊铺宽度为7 米左右。这样即能防止沥青混合料 离析，又能发挥设备的作业优势， 做到省时省力。同时又能减少横向 接缝和纵向接缝。摊铺机又能连续 匀速作业，摊铺效果较好。平整度 也能达到设计要求。摊铺时，两台 摊铺机前后距离不宜超过30米。这 样有利于纵向接缝处的处理。
2、细集料选择
生产沥青混合料的细集料，一般采用级配良好的天然砂或 机制砂。天然砂储量丰富，使用成本低，但是其颗粒表面光滑
浅谈黑色路面常见问题与质量控制措施
合处粘接力及其他力学性能 的差异 。３ 自卸车卸料时对摊铺机 工因素外 ， ） 难道 与设计 和这 几年交通量 的骤增 无关吗？ 现在道路
进行碰撞和顶推 ， 造成的路面的横 向接缝（ 即纵 向波 ） 。 工工艺外 ， 单机性能及机群协 同性方面也有重要作用 。 车辙、 拥包和坑塘等。
选 用。有的部门认 为双层式表层使用 ０ ６ ｍ的沥青砂较好。因 —ｍ
１ 纵裂 ： ． ２ 沥青路面纵向裂缝形成原 因是多方面的。 首先是冻胀 此 ， 我们要根据实际情 况 ， 分析利弊而确定选用 。 ） 刚性基层 ： ３半 及路基沉陷所造成 ， 其原 因是管道渗水 和回填夯实不够 ， 其次是 自从二 十世 纪六 十年代大量推广煤 渣石灰土基层以来 ，道路 的
裂起逐渐向下贯穿 ， 断面裂通 。缝距 和缝数与面层的厚度有 多 ， 整个 有贯 人式 、 表处 、 沥青砼 、 黑色碎石 和加罩等 。在 混合料 的选 关， 面层越厚缝距越 长 、 数越少 ， 时间上看一般在施 工后第 用 上有所不同 ， 缝 从 混合料 的级 配应 根据 地点 、 场合和湿度 的不 同而 二年开始出现， 并逐年发展 。
使 用率 降低 。 成 路 面 早 期 损坏 的 主要 原 因有 如 下 三个 方 面 ：） 道路交通量来推算未来使用年 限的总交通量 ，并结 合该 道路周 造 １
综合考虑 ， 用计算 的方法 来决定道路 的各 自卸车在装料 、运输及卸料过程 中导致沥青混合料 出现三次材 围状况总 的发展趋势 ， 以满足交通发展 的需要 。 而 ， 然 近几年来 ， 路面普 料离析和温度离析 。 ） ２ 因摊铺机料斗容量小、 自卸卡车数量 少等 结构层的厚度 ，
路面工程施工材料汇报
尊敬的领导、各位专家：我代表路面工程施工团队，向大家汇报我们施工材料的情况。
我们的工程是位于我国某地区的路面工程，全长约XX公里，采用双向XX车道高速公路标准建设，路基宽度为XX米，设计速度为XX公里/小时。
一、沥青混合料我们工程采用的沥青混合料是由沥青、矿料、填料和添加剂按一定比例配制而成的。
我们选择的沥青是高品质的基质沥青，具有良好的耐热性、耐候性和耐久性。
矿料选用的是优质的碎石，经过严格筛选，粒径分布合理，能够提高路面的耐磨性和抗滑性。
填料则采用矿粉，能够提高沥青混合料的稳定性和抗裂性。
此外，我们还根据工程需要添加了一些特定的添加剂，以改善沥青混合料的性能。
二、混凝土我们的路面工程还使用了大量的混凝土，主要用于路基、桥涵和排水结构物的施工。
我们选用的混凝土是一种高性能的混凝土，具有高强度、高耐久性和低渗透性。
我们采用的是优质的骨料，强度高、粒径分布合理，能够提高混凝土的强度和耐久性。
同时，我们还严格控制混凝土的配合比，确保混凝土的性能达到设计要求。
三、钢筋钢筋是路面工程中重要的受力材料，我们选用的钢筋是优质的碳素结构钢，具有较高的强度和韧性。
我们严格按照国家标准进行钢筋的选购和检验，确保钢筋的质量符合工程要求。
在施工过程中，我们还将严格按照设计要求进行钢筋的加工和安装，保证路面的结构安全和使用寿命。
四、其他材料除了上述主要材料外，我们还使用了其他一些材料，如排水材料、隔离层材料、土工合成材料等。
这些材料都是经过严格筛选和检验的，能够满足工程的设计要求和性能指标。
总结：我们的路面工程施工团队在材料选择上非常重视，我们始终坚持使用优质的材料，严格按照设计要求和标准进行施工。
我们相信，只有优质的材料和严格的施工标准，才能保证路面的结构安全和使用寿命。
我们也希望通过这次汇报，能够让领导和专家对我们的材料情况有更详细的了解，对我们的工程有更多的信心。
谢谢。
黑色路面施工中存在的问题及质量控制措施
目前黑色路面施工中存在的问题造成路面早期损坏的主要原因有如下三个方面：（1）自卸车在装料、运输及卸料过程中导致沥青混合料出现三次材料离析和温度离析；（2）因摊铺机料斗容量小、自卸卡车数量少等原因导致摊铺机停机待料，摊铺工作不能连续进行，造成路面结合处粘结力及其他力学性能的差异。
（3）自卸车卸料时对摊铺机进行碰撞和顶推造成的路面的横向接缝。
提高黑色路面施工质量的措施关于路面结构设计道路工程设计按照通常的方法是根据现有道路交通量来推算未来使用年限的总交通量，并结合该道路周围状况总的发展趋势综合考虑，用计算的方法来确定道路的各结构层的厚度，以满足交通发展的需要。
然而近几年来，路面普遍产生各种裂缝，尤其是网状裂缝和龟状裂缝。
其原因除了沥青材料和施工因素外，难道与设计和这几年交通量的骤增无关吗？现在道路设计采用的结构厚度一般是经验厚度，统一结构是否科学？往往只考虑投资经费问题，只需满足近阶段的交通发展和使用要求，缺乏长远的考虑。
我认为对于道路设计不仅要结构合理，而且要保证各结构层的厚度，以保证道路的使用年限长些，养护工作量少些。
路面做得好些、厚些不见得就不合理。
关于材料的性能和施工问题（1）沥青材料：沥青混合料路面施工早已全部采用国产沥青。
从对国产几种沥青的部分物理性能和化学成份分析看，这些沥青都含有一定数量的蜡，蜡的存在使沥青的低温延度减少很多，含蜡量与沥青的延度成反比。
（2）沥青混合料：沥青混凝土面层的类型有很多，如灌入式沥青混合料、表面处置式沥青混合料、路拌式沥青混合料、热伴热铺式沥青混合料，沥青碎石和加罩等。
目前新建和改建公路多采用三层或双层沥青混合料，对旧路面采用铣刨加罩的方法，但在沥青混合料的选用上应该有所不同，混合料的级配应根据路线所在的地点、用途和气候的不同而有所改变。
（3）半刚性基层：自从二十世纪六十年代大量推广煤渣石灰土基层以来，道路的结构起了很大的变化。
由于它能结成板体，因此不论从水稳定性还是从冰冻稳定性上都有很大的提高。
浅析城市道路黑色路面沥青混凝土施工的质量控制
２ ． １ 沥青混合料的拌制 ２ ． １ ． １ 沥青混合料拌制施工 。 沥青混合料在拌制施工过程 中需要保 证拌 和的温度 ， 拌和时沥青 的温度需要在 １ ６ ０ ℃以上 ， 而 同时加入 的矿粉和矿料温度则宜在 １ ７ ５ ℃以上 ， 从而可以有效的保证拌和 的 温度不会 产生较大 的变化 。拌 合好 的混 合料在 出厂 时温度宜 在 １ ５ ５ ℃以上为宜 ， 拌合料 中所使用 的矿粉必须做好粉尘 的排放 ， 需要
青含量正常； 如果混合料特别黑亮 ， 料车上的混合料呈平坦状或沥 青结合料没有充分烘干 ， 表面上看起来沥青太多 ； 如果混合料呈褐 色， 暗而脆 ， 粗骨料没有较完全裹 覆 ， 受料斗中混合料不“ 蠕动” ， 则
表 明 含量 太 少 。 混合料温度。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内， 往往
工程科技
民营 科技市道路黑色路 面沥青混凝土施工的质量控制
梁 迎 君
（ 哈 尔滨 市公 路 管 理 处公 路 勘 测 设 计 所 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ９ ０ ）
摘 要： 当前城 市化进程不断的推 进 ， 使城市每天都发 生着天翻地覆的 变化。城市建设 当中， 道路建设是极其重要 的工程 ， 其直接 关 系着城市人们的 出行及城 市经济的发展 ， 所以道路施 工中质量是十分关键 的。 当前 由于沥青混凝土路 面的诸 多优点 ， 所 以在城 市路 面施工 中得 以广泛的应用 ， 通常沥青混凝土路 面修成后呈现黑 色， 所 以也称之为黑 色路面。 关键词 ： 沥青混凝土路面 ； 施 工； 原材料 ； 冷料仓 城市道路作为城市形象的主要组 成部分 ， 其不仅需要每天承载 着城市来往 的人流和车辆 ，同时还是城市经济发展的重要载体 ， 所 以对道路的质量要求较高 ， 需 要道路具有较好 的平整度 、 强度和稳 定性。沥青材料 由于其具有 良好的粘结力 ， 而且混合料的强度和稳 定性都较高 ， 具有 良好的质量 的耐久性 ， 所以在当前城市道路路面 ２ ． ２ 沥青混合料摊铺 ２ ． ２ ． １ 沥青混合料摊铺 的施工。 为确保沥青混凝土路面平整度 、 厚 度达到设计要求 ， 上面层 摊铺 采用走雪橇方式控制摊铺层 厚度和 平整度 ， 摊铺机安装移动式 自动找平基准装置。为减少施工横缝 ， 应保证每层每天至少摊铺 １ ． ５ ｋ ｉ ｎ 。 摊铺过程 中 ， 摊铺机 以试铺确定 振动、 振捣频率匀速前进 ， 严禁 中途变速 或停 顿。每 中被广泛 的应用 。但在沥青混凝土路面施工 中， 对其质量产生影响 的摊铺速度 、 的因素较多 ， 所 以在施工时需要对施工质量进行控制 ， 从而使路面 天开始摊铺前 ， 熨平板必须预热 ， 预热温度不得低于 ７ ０ ｃ Ｃ。 机械摊 工程的质量得以保证 。 铺过程 中， 不得用人工反复修整 。遇摊铺 机本身原因导致严重缺 陷， 应 立 即停 止 摊 铺 。摊 铺 遇 雨 时 ， 应 立 即停 止 施 工 ， 并 在 雨 后 清 １ 沥青混凝土路面施工中原材料 的质量控制 沥青混凝土路面工程施工中所涉及 的材料 主要有沥青 、石料 、 除未压实成型 的混合料。如在施Ｔ过程中遇雨 ， 采取 以下措施 ： 现 矿粉等 ， 在施工前需要对施工 中原材料进行质量检查 ， 看其各原材 场立 即停 止摊铺 ，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆 盖 ； 运 料是否能够满足施工 中的规定的标准要求 ， 这是路面施工质量控制 输车及 时盖上油布 ， 并立 即通知拌和 车间停止拌 和 ； 已摊铺部 分 尽快 完成 ； 雨过后 ， 如摊铺 机前地面干燥 、 无 积水 ， 摊铺 的最主要 内容。 通过检查 ， 可以有效的对石料的强度 、 级配 、 耐磨性 、 加紧碾压 ，
黑色路面施工中存在的问题及质量控制措施
（ 河北 北 方公 路工 程建 设集 团 有 限公司 ， 承德 ０ ７ ０ ） ６００ Ｈｅ ｅ Ｎ ｒ ｇ ｗ ｙＣ ｎｔ ｃｉｎＧｒｕ ｏ，ｔ．Ｃ ｅ ｇ ｅ０ ７ ０ Ｃ ｉａ ｂ ｉ ｏｔ Ｈｉ ａ ｏ ｓｒ ｔ ｏ ｐ Ｃ ．Ｌｄ ， ｈ ｎ ｄ ６ ０ ０， ｈｎ ） ｈ ｈ ｕ ｏ
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ０ ６ ４ １ （ ０ ０） ６ ０ ９ 一 ｌ １０ — ３ １ ２ １ ０ — １３ Ｏ
关 ， 性 路 面 下 的 土 基 顶 面 上 压 力 在 Ｏ５ ３０ ｇ ｍ。 垂 直 压 力 沿路 柔 ．～ ． ／ ｋｅ 造成 路 面 早期 损坏 的主 要 原 因有 如 下 三 个 方面 ：１ ｆ ）自卸 车 在 基 深 度 递减 至 一 定 深 度 处 ， 一般 认 为 在 土 基 面 以下 １ 左 右 ， 种 米 这 装料、 运输及卸料过程中导致沥青混合 料出现三次材料离析和温度 压 力 对 土 基 无 多 大 影 响 。 离析。 ２） （ 因摊 铺机 料斗容量小 、 自卸卡车数量 少等因素导致摊铺机 ３ 从 交 通 组 织 方 面 来 加 强 道路 管理 目前 道 路 的 破 坏 与 城 市 管理 关 系 很 大 ， 先 与 交 通 管理 关 系 密 首 停机待料 ， 摊铺 工作 不能连续进行 ， 造成 路面结合 处粘 接力及其他 力 学 性 能 的差 异 。 ３） （ 自卸车 卸 料 时对 摊 铺 机 进 行 碰 撞 和 顶 推 ， 成 切。例如 ： 造 某一条主 干道 限制重车通行 ， 则临近的道路加重 了负担 ， 的路面的横 向接缝 （ 即纵向波 ） 。 造成 了过早破坏 ， 尤其是该路原来 非主干道 ， 结构较单薄 ， 问题 更为 严重， 车道 调 整 ， 来 的一 块 板 道 路 设 置 了 临 时 隔离 墩 变 成 了 三块 原 ２ 提 高 黑 色路 面 施 工 质 量 的 措 施 板 或者 划 分 快 慢 分 车 线 使 重 车 集 中 在 中 间 行 车 道 上 ， 成 行 车 过 分 造 ２１关 于 路 面 结 构设 计 ． 原 道路工程设计 按照通常 的方法是根据现 有道路交通量 来推算 集 中超 负荷 破 坏 ： 来轻 重车 道 设 有 不 同 的 结构 的 一块 板 道 路 改 设 将 未来使用年限的总交通 量 ，并结合该道路 周围状 况总的发展趋势 ， 为机 动 车 专 用 道 路 。 又 如 ： 全 宽 六车 道 的道 路 分成 中 间 原 来 的 重 载重车走在 轻重车道 的分车 线左 右 ， 载较 大的 荷 综合考虑 ， 用计算 的方法来决定道路 的各结构层 的厚度 ， 以满足交 车道部 位走小车 ， 通发展的需要 。然而 ， 近几年来 ， 路面普遍产生各种裂缝 ， 尤其是 网 公 交车 辆走在轻车道 结构上 ， 公交车站 的经 常变动等等 ， 都加速 了 其 新 裂与龟裂。其原 因除了沥青材料和施工 因素外 ， 难道与设计和这几 路 面 的破 坏 。 次 与 公 用 管 线 单 位 关 系 密切 。 建和 改 建后 的道 路 ， 缺 随 年交通量 的骤增无 关吗？ 现在道路 设计采 用的结构厚度一般是经验 经 常 会 遇 到 管 线 单 位 在 掘 路 进 行 管 道埋 设 ， 乏统 一 的 规 划 ， 意 再 通 三 道 厚度 ， 一结构 ， 统 是否科学？ 往只考虑投 资经费 问题 ， 需满足近 性 太 大 ， 好 的 道 路 ， 过 二 、 次 的掘 路 ， 路 结 构 将 受 到 很 大 的 往 只 既 向 又 阶 段 的 发展 和 使 用 要 求 ， 乏 长 远 的 考 虑 。 我 认 为 对 于 道 路 设 计 要 破 坏 ， 影 Ⅱ道 路使 用寿 命 ， 影 响道 路 的 整 洁和 美观 。因此 对 使用 缺 各 对 保 证 厚 度 和 结 构 合 理 ， 一 条 就 做 好 一 条 ， 保 证 它们 的 使 用 年 限 道 路 的 各 部 门 、 单 位 要 加 强 协 调 和 严 格 管理 ； 建 筑 单 位 临 时 占 做 以 应 保 对 长些 ， 养护工作量 少些 ， 路面 适 当做得好 些、 些不见得就不合理 ， 用 道 路 ， 采取 措 施 ， 证 路 面 平 整 ； 公 用 管线 部 门 或其 他 单 位 的 厚 道 路 掘 路 和 管 道 埋 设 ， 应 采 取 必 要 的措 施 ， 证 该 沟 槽 回 填 密 实 ， 都 保 应 从 经济 效 益上 来 分析 ： 宝 山 钢铁 总 厂 厂 区 的 主 要 干道 建 设 。 如 道 路 恢 复 及 时 ， 公 共 交通 的 停 车 站 位 置 也 应 加 强 联 系 ， 能 随便 对 不 ２２关 于 材 料 的 性 能和 施 工 问题 ． 总之 ， 管好道路也是保证道路质 量 ， 减少养护工作量的一 （ ） 青 材 料 ： 于 沥 青 混 凝 土 路 面 的 施 工 早 已全 部 采 用 国 产 变更等等。 １沥 对 沥 青 。根 据 对 国产 几 种 沥 青 的部 分 物 理 性 质 与 化 学 成 分 分析 看 ， 这 项 重 要 工 作 。 ４ 培 养 施 工 队 伍 。 高 施 工 质 最 提 些 沥 青 都 含 有 一 定 数 量 的腊 ， 的 存在 使 沥 青 对 温度 较 敏 感 ， 低 腊 使 经 分 析 造 成 道 路 病 害 ， 有 普 遍 性 的和 起 主 导作 用 的 原 因 之一 带 温 延度 减 少很 多 ， 腊 量 与延 度 成 反 比 ， 腊 量 越 多延 度 越 小 。 （ ） 含 含 ２ 沥青混合 料 ： 沥青混凝土面层的类型很多， 有贯入式 、 表处、 沥青砼、 就 是 施 工 质 量 问题 。 解 决 这 个 问 题 我 认 为 可 以从 两 个 方面 去 考 虑 ， 黑 色 碎 石和 加 罩 等 ，上 海 地 区 目前 新 路 和 改建 采 用 双 层 式 沥 青 砼 ， 得 以解决。一方面是加强对操作工人的技术培训 ， 如果他 们操作不 对 旧路 采 用 铣 刨 加 罩 的 方 法 ， 在 混合 料 的 选 用 上 有 所 不 同 ， 合 熟悉 ， 但 混 专业知识 贫乏 ， 不懂修马路还 有学问 ， 加上对 市政工作 不感兴 这 如 其 料 的 级 配应 根 据 地 点 、 场合 和 湿度 的 不 同 而 选 用 。 有 的 部 门认 为双 趣 ， 个 现 象 应 引 起 重 视 ， 果任 其 自然 发 展 下 去 ， 后 果 是 严 重 层式表层 使用 ０ ６ — ｍｍ的沥青砂较好 。因此 ， 我们 要根据 实际情况 ， 的 ， 长久下去 习惯成 自然。 现在有一种普遍现象 ， 为修路只要气力 认 民工拉来就能干 ， 学不学操作技能无所谓。实质上 ， 由于他们不 分 析 利 弊 而确 定 选 用 。 ３） 刚性 基 层 ： （ 半 自从 二 十 世 纪 六 十 年代 大 量 大 ， 施 所 推广煤渣 石灰 土基层 以来 ， 道路 的结构起 了很 大的变化 ， 由于 它能 懂 施 工 工 艺 ， 工 质 量 以 及 各 结 构 层 的 内 在 关 系 ， 以在 施 工 过 程 无 因 结成 板 体 ， 因此 无 论 从 水 稳 性 与 冰 冻 稳 定 性 都 有 了较 大 的 提 高 。 近 中 ， 意 中 给 道 路 早 期 破 坏 埋 下 了 隐 患 ， 此 必 须 抓 紧 时 间对 施 工 灌输 操作 规程和专业知识。 另一方面 ， 必须在领 三 十年 来 ， 煤灰 、 淬 钢 铁 渣 等 的 应 用 ， 刚 性 路 面 越 来 越 得 到发 操作人 员进行培训 ， 粉 水 半 重 培 展 。 刚 性 基 层 一 般 认 为 凡 是 施 工 时做 到材 质 符 合 要 求 、 和 均 匀 、 导 思 想 上 重 视 质 量 教 育 ， 视 质 量 管 理 ， 训 必 须 与 抓 管 理 同 时 进 半 拌 人 并 水分适当、 压密实、 碾 充分养护 ， 半刚性基层都 能形成板体。 ４） （ 道路 行 ， 人 在 思 想 上 重 视 起 来 ， 得 有 措 施 跟 上 。 根 据 沥 青 混 凝 土 路 面 病 害 的现 象 进 行 分 析 、 究 ， 提 高 沥 青 研 要 的 路 基 ： 面 的 结 构 层 是 铺 筑 在 土 路 基 上 ， 层 的厚 度 决 定 于 路 基 路 面 延长道路的使用年 限 ， 涉及到 的因素很 多， 是一 的稳定性 ， 路面能承受交通荷 载并使 应力分散 ， 安全地传 递给路基。 混凝土路面 的质量 ， 车辆在启动 、 制动、 变速及正常行驶 中， 水平力对路面表面 的影 响较 个庞 大的系统工程 ， 只能有重点的逐步 完善和解决。浦东新区 的开 城市建设 、 道路 网的规划和建 设 ， 为我们 树立 了榜样 ， 他们 大 ， 随着 路 面 的 深 度 变 化 ， 种 水 平 力 消 失 很 快 ， 般 说 来 在 １ 发开放 、 而 这 一 ５ 厘米 以下 ， 面 结 构 的 水平 力很 小 ， 忽 略 不 计 。 此 可 以认 为 土基 成 功的经验值得借鉴。 路 可 因 只 承 受 垂 直 荷 载 ， 直 荷 载 与 行 车 荷 重 、 用 频 率 、 面 的 厚 度 有 垂 作 路
浅谈公路路面白改黑施工中问题与处治对策
浅谈公路路面白改黑施工中问题与处治对策改革开放以来，我国国民经济不断攀升，各行各业都取得了不错的发展成绩。
目前，交通运输业的发达促进了我国交通道路的大规模增长，为道路交通带来了不可多得的发展机遇，但同时，随着汽车数量的增多，重型机械也在不断加重，致使以前的白色公路路面，也就是水泥混凝土的公路，已不再能够适应现代交通发展的形势需求。
因此，对道路施行黑色路面加工，即沥青混凝土路面，从而有效整体提升公路的平整度、强度等路用性能。
水泥混凝土路面在进入使用的5至10年里，皆会受到不同因素的影响，从而产生各种质量问题，经过车辆长年累月的碾压，行车板相互之间因为温度、路基沉降等原因，或深或浅的出现路面坑凸、桥涵与路面接茬不平等现象，不但对行车的舒适度以及安全造成影响，也降低了公路路面的整体性能。
一、公路路面白改黑施工存在的问题在对路面进行白改黑的施工之前，应妥善对原有的旧白色路面的破损原因进行分析，以更好解决施工过程中遇到的问题。
路基的不同范围以及程度的沉降，使路面出现不平的凹凸现象，是因为运用了建筑垃圾以及工业垃圾甚至高液现粘土，作为了路基的填料，在特殊的路基地段，一些产生沉陷现象，是由于对地基没有经过详细勘查，另外就是由于修筑在软土地段。
还有一些则是路基防护排水系统不完善，从而使湿陷性黄土沉陷，引发水流堵塞，路基产生变形。
在某些以半挖半填的形式进行的路基处理，由于结合部未采取正确措施，造成路基的压实度不够。
尤其是使用半挖半填工艺处理较多的路段，在施工完毕后，就会出现沉降以及裂缝，造成的原因是因为路基的填料水量过于充足，施工队伍在作业时力量不够，不能够依据要求进行挖台阶施工，从而使路基与填料接缝接合部产生此类问题。
路基的压实设备不足，促使路基土壤松懈度偏高，容易滲水进入内部密集，软化基土，产生路基沉降。
桥梁涵洞两端、桥梁伸缩缝的跳车，使公路路面的平整度受到影响，这也是造成公路路基病害，路面白改黑施工存在的主要问题之一。
对黑色路面施工质量问题的浅析
不准，不是低就是高 ，低 的地方造成 筑路材料浪 费 ，高的地方承重层厚度不够 ，而引起承重层强度 不足使路面形成后出现龟裂现象；②由于土基横坡 达不到设计要求，遇雨天排水不畅 ，大量水分被土
基 吸收 ，使 土基 在 水 中浸 泡 而无 法碾 压 或 者 成 为 “ 弹簧土 ” ，造成 土基 局部 翻装 ，严 重影 响道路 路面 综 合质量 。 解决 这个 问题 的措施 是 ：①要控 制好 土基 的标 高、横坡 、平整度 ；②土 基碾压 不过 夜 ，做到 随作 随压 。在施 工 中如 遇到地 下设 施 ，复 土太 浅 ，影响 碾 压 ，要采 取特殊措 施确 保土基 压实 。
目 前道路施工中采用 白灰土基层较为广泛 ，它
对 道路面层 质量影 响很大 ，施工 质量 良好 的 白灰土 基层 整体性 好 ，强 度高 。
单位 回填土层 一次形成 ，然后采用振动压路机夯 实，这种方法看起来很密实 ， 其实不然，因为既使 采用 了振动压路机 ，也受到压实深度的限制 ，底层 土根 本 达不到 规定 密实度 。
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责任编辑 ：剂美爽
反复几次拌台才能拌台均匀
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第 ｌ ８卷
２２ 平整度 、密实度达不到要求 ．
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黑色路面施工经验研讨会材料
…………第十一项目经理部我项目2008年承建安徽省世行项目ⅢS103线蛤蟆岭至青阳段8.2标施工任务，该工程位于安徽省南部池州市青阳县境内,年平均气温15.3—16.2℃之间，属旧路改建工程，公路等级为二级公路，路面面层为4cm+5cm沥青混凝土结构，全15.57km，路面宽度15m。
根据这次会议的具体要求，结合这一年的黑色路面施工的实际情况，我们从施工方法、质量保证措施及施工组织等几方面认真加以总结，并与以往省内的黑色路面施工相比较，归纳了以下几点施工体会,敬请各位领导与同志们共同商榷，有不当之处请给予指正。
1、施工方法方面
由于今年我项目在安徽省施工，黑色路面采用AH-70重交通道路石油沥青,与省内施工采用的的AH-110沥青相比较，因AH-70重交通道路石油沥青的温感性较强，施工中混合料温度下降较快,不利于施工生产,因此,在施工中我项目采用多种方法克服这一不利因素。
第一我项目在拌和站出料温度控制上，将出料温度按规范要求的上限控制，即出料温度控制在150-165℃之间。
第二采用胶轮压路机进行初压,然后再采用双钢轮振动压路机碾压的施工方法。
这种碾压方式既减少了碾压过程中混合料温度的损失，保证较高的碾压温度。
又可通过胶轮压路机的初步揉碾，改善摊铺成型的混合料的结构。
我项目对胶轮压路机与双钢轮振
动压路机初压先后顺序，检测压实度的对比，数据如下：
从取芯芯样的表面观察，双钢轮振动压路机初压后的路段，芯样表面有较多的空隙。
而以胶轮压路机初压的路段，芯样表面空隙较少。
通过一年来的应用及对成型路段的平整度、压实度、芯样的稳定度等各项指标的实际检测与评定，合格率都能达到100%，效果不错。
2、切实的质量保证措施
主要从以下几个方面入手，对沥青混凝土路面的施工质量进行全面控制。
（1）严把原材料质量关，选择较为优质的碎石、沥青、矿粉做为原材料，做好各项单质材料基础试验，杜绝不合格原材进场。
我项目对沥青进场进行严格控制，做到每车必检，待检测合格后方可卸车。
（2）认真做好沥青混凝土目标配合比组成设计及生产配合比的调整、验证工作，使配合比科学合理，各项指标满足施工生产要求。
在配合比设计阶段我项目试验人员经常同现场办、监理办经常沟通、研究。
防止因试验阶段遗留下问题而影响以后的正常施工。
（3）选择性能优良的黑色施工设备，与施工生产相匹配，充分发挥机械效率，减少因设备故障带来的质量隐患。
（4）加强场拌混合料出场的质量控制，我项目热拌设备为无锡产2000型热拌站，混合料出场温度控制在150℃-165℃之间，拌合时间不低于35s，搅拌均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
我项目在拌和站和施工现场分别安排专人进行出料温度和摊铺温度的测量，如果拌合料温度稍有不稳定，试验室人员会及时同拌和站操作手沟通进行调整，以保证合格的混合料出场。
（5）热拌混合料采用30T自卸汽车运输，车上配备苫布覆盖，低温时加盖保暖棉被，车厢清洁，喷洒油水混合液（柴油与水的比例可为1:3），放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗混合料的离析现象。
（6）热拌沥青混合料采用ABG423摊铺机摊铺，半幅施工半幅通车，摊铺速度控制在3-5m/ s，注意路拱的控制，保证在摊铺机全宽断面上不发生离析现象，摊铺采用无触点式平衡梁自动找平。
（7）沥青混合料的碾压成型，初压应在混合料摊铺后较高温度下及时进行，采用徐工26T胶轮压路机碾压，碾压不得产生推移、裂缝，由外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，有纵向接缝的先采用双钢轮压路机进行碾压，以防止接缝不平整。
胶轮压路机初压后，即采用CC522双钢轮振动压路机碾压，振
动相邻碾压带重叠宽度为10~20cm ，碾压遍数经试验段确定，满足压实度要求，终压采用CC522双钢轮振动压路机关闭振动静压2遍，温度不低于70℃，无轮迹。
（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50摄氏度后，方可开放交通。
（9）因为沥青混凝土面层需进行半幅施工，对路线纵缝问题，我项目在剩余半幅施工时，对已施工完半幅中线附近的边部没进行切除（因为切除后新旧混凝土结合的面积要小），只进行清扫。
主要是用吹风机吹除沥青混凝土面层内部的尘土使新旧沥青混凝土结合的更紧密。
摊铺机摊铺，人工对其整形后，双钢轮振动压路机对中缝进行碾压。
这样可以保证中缝结合的紧密，又可以保证两个半幅衔接的平滑、顺直。
施工后经过这一段时间的考验效果很好。
（10）在施工过程中注重各项环节的试验检测工作，检测数据及时、准确，为施工质量的控制提供有效的保证。
黑色路面试验段
数据的采集与分析工作、出场热拌混合料的各项技术指标的试验检测工作、每次路面铺筑成型后的取芯试验工作，都是为较为关键的环节，准确及时的进行试验检测，及时反馈试验数据，既可以及时正确的指导施工生产，又能使沥青混凝土质量得到有效的保证。
3、施工组织及资源优化利用方面
1、黑色施工设备的配备应满足施工生产的需要，沥青混凝土拌合站日生产能力、摊铺机的摊铺能力与施工组织设计的施工日进度相吻合，拌合、摊铺、碾压等机械设备应选择性能状况良好的机械设备，在使用中，加强日常的保养与维修，以避免由于设备故障带来不必要的损失。
2、黑色路面的施工应连续、集中进行，展开施工前应有充足的作业面，做好各项相应的施工准备工作，便于黑色施工的连续进行，中途不停顿，有利于施工成本的控制。
3、黑色路面施工用的的碎石、矿粉、沥青等各项原材料应充分准备，各项技术指标达到设计要求，数量满足施工生产需要，不得随意更换原材料，以免因原材变动，重新进行配合比试验延
误施工生产。
料场应设臵防雨措施，保持石料、矿粉干燥，利于混合料的加工。
4、黑色施工所配备施工技术管理人员及民工连队应具有黑色施工经验，施工前应进行详细的技术交底工作，熟悉掌握各施工环节的技术要点及施工所要求的各项技术指标，在施工中能较好地完成对各工序、环节的有效控制，保质保量的完成沥青混凝土面层的施工。
第十一项目经理部
2008年12月8日
黑色路面施工经验研讨会材料
第十一项目经理部
2008年12月8日。