煤矿运输安全设施安装标准正式版
煤矿运输安全设施安装范本
煤矿运输安全设施安装范本煤矿是我国能源产业的重要组成部分，但由于其特殊的工作环境和高风险性质，煤矿运输安全设施的安装显得尤为重要。
本文将为大家介绍煤矿运输安全设施的安装范本。
一、安全监测系统的安装煤矿运输过程中，各种设备和车辆的安全性能监测是必不可少的。
为此，在煤矿工区、巷道、运输线路等关键区域安装安全监测系统是非常必要的。
该系统可以包括以下内容：1.1 煤气检测系统的安装在煤矿运输过程中，煤气积聚和泄漏是造成煤矿事故的主要原因之一。
因此，安装可靠的煤气检测系统对确保煤矿运输的安全至关重要。
该系统应能及时准确地监测煤气浓度，并发出警报信号，以便及时采取相应的安全措施。
1.2 温度监测系统的安装在煤矿运输过程中，各种设备和车辆的温度波动情况需要进行监测。
安装温度监测系统可以及时发现设备和车辆的异常温度升高情况，预防设备和车辆的火灾和爆炸事故发生。
1.3 红外线监测系统的安装煤矿运输过程中，易发生的问题之一是设备和物料的异常状况，如滑动、倾斜、堵塞等。
为此，安装红外线监测系统可以及时监测这些异常情况，并发出警报信号，以便采取相应的安全措施。
二、通风系统的安装通风系统在煤矿运输过程中起到关键作用，它能够确保运输区域内空气流通，排除有害气体和煤尘，维持良好的工作环境。
在安装通风系统时应注意以下方面：2.1 主风机的安装主风机是通风系统的核心部分，它能够产生足够的风量和风压来保证煤矿运输区域的通风效果。
安装主风机时要选取合适的位置和安装空间，保证其正常运转，并且要与其他设施进行合理的布局，避免影响通风效果。
2.2 风道布局的安装通风系统中的风道布局要合理、严密，以保证风量的均匀分布和工作区域的全面通风。
在安装风道时要选择合适的材料和面积，注意与其他设施的连接，以确保通风系统的效果。
2.3 通风管道的安装通风管道是通风系统的重要组成部分，它能够将新鲜空气送入工作区域，排除有害气体和煤尘。
在安装通风管道时要选择合适的材料和直径，保证通风效果和安全性能。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输安全设施的安装标准，是指在煤矿运输系统中，为了确保运输过程中的安全，对相关设施的安装要求和规范。
下面是关于煤矿运输安全设施的安装标准的一些要点：1. 运输通道的安装标准运输通道应保持畅通，宽度和高度需满足运输设备的要求，通道内应设置防滑和防尘措施，保证运输路面的稳定和安全。
2. 运输设备的安装标准运输设备如皮带机、卡车等应按照相关标准进行安装，包括基础固定、设备校正等。
设备的各个部件应保持良好的状态，确保正常运行并减少故障发生的可能性。
3. 信号系统的安装标准煤矿运输中需要设立信号系统进行指挥和引导，包括信号灯、喇叭等设备。
这些设备应相互衔接、操作灵敏，并满足煤矿运输的特殊需求。
4. 制动系统的安装标准运输设备的制动系统是确保运输安全的重要组成部分。
制动系统的安装需符合相关的标准和规范，确保制动设备的性能和可靠性。
5. 路面标识的安装标准煤矿运输系统中应设置路面标识，包括避险标识、限速标识、禁止通行标识等。
这些标识应明确、醒目，能够清晰地指示运输人员和车辆的行进方向和行驶限制。
6. 应急救援设施的安装标准煤矿运输系统中需要设置应急救援设施，如消防设备、急救箱等。
这些设施应易于操作、明确位置，并设置相关的标识，便于在紧急情况下迅速采取行动。
7. 安全报警装置的安装标准煤矿运输系统中需设置安全报警装置，以便在发生异常情况时及时报警，采取紧急措施。
报警装置应可靠、灵敏，能够及时将报警信息传递给相关人员。
总结起来，煤矿运输安全设施的安装标准是确保煤矿运输系统安全运行的基础。
在设施的安装过程中，需要按照相关的标准和规范进行，确保设施的质量和性能。
同时，还需要进行定期的检查和维护，确保设施的正常运行和安全可靠。
只有通过严格的安装标准，才能保障煤矿运输系统的安全性和可靠性。
运输安全设施安装使用规范
运输安全设施安装使用规范为进一步加强在运输管理、技术审批、装备规范、质量标准化建设及监管检查等方面的管理工作，实现矿井运输科学有序发展，规范井下轨道运输系统安全设施的设计、安装、使用，结合《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化考核评级办法》、《矿井运输系统技术和装备管理规定》，结合矿井实际，制定《新安煤业有限公司安全设施安装使用规范》，望认真遵照执行。
第1条阻车器安装要求：斜巷上部平车场入口处、接近变坡点处，各甩车场、下部平车场出口处应安装使用抱轨式阻车器。
接近变坡点处安设的抱轨式阻车器应距变坡点0.5m。
使用无极绳绞车提升运输的还用符合以下要求：在上下车场距离梭车(车组)正常停车点0.5m处必须各安装一套防过卷保护装置，防止车辆超出停车范围。
在距离车组正常停车位置1m处安装一道机械式防过卷阻车器，防止梭车拉出尾轮或导向轮(机头压绳轮)。
机头车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的抱轨式阻车器。
抱轨式阻车器与防过卷阻车器在同一直道设置时，可合并设置为一道抱轨式阻车器。
第2条插管没有条件安装抱轨式阻车器的地点(非600mm轨道间距)，可以使用插管作为车场或摘挂钩地点挡车设施，插管应设计为不少于2寸厚壁钢管，长度不少于1.2m，插管窝预埋4寸钢管做套筒，插管窝使用混凝土基础，窝深不小于0.5m，套筒上口高度不得低于轨面。
插管下端0.5m处焊一个金属挡板，能盖上套筒口。
以下地点在已使用插管的情况下，不强制更换为抱轨式阻车器。
风门前后安设插管，防止矿车碰撞风门。
井口、井底摘挂钩地点可使用插管。
车场副道摘挂钩地点可使用插管。
第3条挡车栏斜巷使用的挡车栏应选用柔性挡车栏，轨皮合一斜巷的挡车栏受条件限制时，可使用刚性框架式挡车栏，安装后应留有0.5m以上的人行间距。
否则，应进行巷道扩帮。
挡车栏常闭状态下，最底端距轨道上平面不得超过0.2m。
斜巷上变坡点下方略大于一列车长度处和下变坡点上方各安设一道常闭式柔性挡车栏。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准一、巷道一般规定第1条：每个采区必需设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和平安距离必需符合《煤矿平安规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
的确无法实行封闭管理的巷道，要制定行人平安措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必需制定平安措施，并经矿分管领导批准，并严格执行”行车不行人不作业，行人不行车”制度。
在运输综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运输设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间支配专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场平安设施等进行检查修理。
第6条:斜巷施工和生产时，必需做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定平安措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必需有牢靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号四周安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必需有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的”牛鼻子”处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必需采纳插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必需有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。
矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范
XXXXXX关于下发《矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范》的通知各生产矿井：为进一步规范规范运输安全设施的选用，加强轨道安全设施、车辆连接装置的管理，确保运输安全，制定了《矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范》，下发给你们，请认真学习贯彻，遵照执行。
附件：矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范赵部长汇报张总后，要求四超物件运输与安全设施分开起草。
电机车拉运支架每趟次拉运一组，斜巷拉运每钩一车，封车牢固笼统描述，不符合张总的风格。
要写上具体的封车材料器具及封车方式，不能用绳劈子，用支架专用车装运支架，支架底座在车盘上固定螺丝必须使用标号8.8的螺栓，安监员地面井下井上下全程跟随监督，运输批准流程固化清晰。
多用插图。
张总手写批示：已阅修改，晓波部长落实，会同安监局审阅。
20/5。
加“四超物件物料运输单的审批把关，责任落实，车辆位置是否到位卸车”等内容。
早会上，张总安排：安监局下通知，今后凡是运输必须有安监局；“四超”物件必须持安监处审批卡运输；上下井由井口把钩工负责，无卡不允许运输并汇报安监处；驻矿专员现场抓好落实。
要求制定好运输管理规定，批评机电专业进度缓慢，要求：①对所有连接件规定好规格、尺寸，做好试验（破坏性、强度），形成报告，不允许私自加工；②规定好允许使用的东西都要做哪些试验；③明确吊梁规格、尺寸、固定形式，矿上都需要怎么做试验；④捕车装置；⑤外来学习的或者小改小革的，必须由集团公司组织鉴定，明确鉴定部门、鉴定流程、鉴定技术条件（破坏性试验必须做）；⑥细化四超物件封车标准，包括钢丝绳直径、花兰螺丝包含多少丝、外露多少丝等。
与安监局共同研究好后汇报张总。
根据要求，经过反复琢磨起草了本建议稿，查阅资料不全面，由于水平有限，不当之处敬请批评指正！附件：矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范一、总则第一条、为加强运输管理，巩固运输安全基础，进一步规范轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用，根据国家标准、行业标准、《煤矿安全规程》，制定了本规范要求。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输是煤矿生产的重要一环，其安全性对煤矿的安全生产起到至关重要的作用。
为了保障煤矿运输的安全，必须按照相关的安装标准进行设施的安装。
本文将围绕煤矿运输安全设施的安装标准展开，从矿井车辆、矿井道路、矿井轨道以及设备设施等方面进行阐述。
一、矿井车辆的安装标准1. 车辆维修设施的安装标准：煤矿应当配备专门的车辆维修间，用于维修、检修、保养矿井车辆。
维修间应具备相应的工具、设备和维修人员。
维修间的布局应合理，通风良好，防尘、防火措施完善。
2. 车辆停放设施的安装标准：煤矿应当建设专门的车辆停放场所，用于停放矿井车辆。
停放场所应平坦有序，防滑、防火、防盗等设施完善。
同时，应设置足够数量的停车位，保证车辆的停放和通行安全。
二、矿井道路的安装标准1. 道路宽度和高度的安装标准：煤矿道路的宽度应根据具体情况进行设计，保证车辆的正常通行。
道路的高度应满足矿井车辆的要求，离地高度应符合相关的规定，避免因高度不足导致的事故发生。
2. 道路标志和标线的安装标准：煤矿道路应设置符合标准的交通标志和标线，用以引导车辆行驶，提醒车辆驾驶员注意道路状况。
标志和标线的设置应符合相关标准，清晰明确，便于车辆驾驶员识别和理解。
三、矿井轨道的安装标准1. 轨道基础设施的安装标准：矿井轨道的基础设施应按照规范进行设计和施工。
轨道基础设施包括轨道床、道床连接件、道床支座等，其设计应满足矿井轨道的使用要求，保证轨道的稳定和安全。
2. 轨道配件的安装标准：轨道配件的安装应按照规范进行，包括轨头、轨腰、轨肩等的安装。
轨道配件应符合相关的规范和标准，保证其安装质量和可靠性。
同时，轨道配件的连接应采用合适的连接方式，保证轨道的整体性和稳定性。
四、设备设施的安装标准1. 通风设备的安装标准：煤矿应配置适当数量的通风设备，保证矿井内空气流通，防止温度过高和有害气体积聚。
通风设备的安装应符合相关标准，迎风面通风设备的设置应满足矿井的需求，保证矿井内空气的流通和质量。
2019最新范文-煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的"牛鼻子"处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
煤矿绞车运输系统安装使用管理标准全套
煤矿绞车运输系统安装使用管理标准全套第一条轨道运输大巷内"五标两警"（路标、里程标、避灾路线标志、警冲标、道岔位置指示标志、警（笛）铃、弯道报警）必须齐全，安装位置符合要求。
第二条轨道大巷及车场的司控道岔控制器（扳道器》等必须设在壁龛内（能够保证安全间距的除外），有接地装置的要打好接地线。
第三条大巷轨道接头必须平齐，内错差、上下错差不得大于2mm：轨道接头轨缝采用长轨焊接的，轨面焊接平•整无裂缝为合格：未焊接的轨缝间隙小于2mm为优良，轨道接头轨缝间隙小于5mm为合格。
轨道道岔与长轨的连接接头间距、左右错差、上下错差符合长轨接头要求, 且必须保持水平、圆顺，长轨与道岔的连接不得采用焊接，否则，视轨道道岔质量不合格.严禁在大巷轨道运输线路、井底车场等地点使用前易道岔。
第四条大巷轨道和轨枕不得有悬空现象，除车场和特殊地段外，其它轨道的轨枕端头、扣件、螺栓、机心处的轨枕1/3-1/4必须暴露在路基石子外面。
严禁硬化轨道，否则按轨道质量不合格处理。
第五条大巷凯道的两股钢轨必须保持水平直顺，严禁有三角坑，平行的两根钢轨在15m的范围内其水平度误差严禁超过5mm,否则视为轨道不合格。
第六条各矿必须制定轨道扣件紧固、涧滑管理制度。
并加大巡道工的巡回检查与维护力度，严禁松动和锈蚀第七条必须严格执行巡道检杏维护制度，机运（运输）队巡道工每天必须对大巷轨道进行巡检，并行巡道检杏维护记浆。
矿井对运输线路的集中巡检和维护每月不得少于一次，巡检范围涵盖矿井所有轨道运输线路。
第八条轨道线路日常巡道人员一组不得少于3人。
巡道人员必须携带轨道尺、钢板尺、钢卷尺、线绳、道锤、撬杠、扣件与螺栓装卸等工器具。
第九条轨道运输大巷水沟设计与日常整修必须满足在正常排水或采区集中排水时，水沟水面应保持在大巷底板及以下位置。
第十条轨道运输大巷不得有积水、淤泥、杂物，在水沟盖板上面不得有流水现象，严禁在大巷水沟恻和行人侧堆放木料、工字钢、管材等物料•（巷道维修除外）。
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第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条: 斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的"牛鼻子"处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条 :各矿自制挡车设施时必须有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。
严禁各使用单位粗制滥造。
运输管理部门负责提供选型和技术要求，各矿外订购时必须是通过正式鉴定的产品。
外购和自行加工制造的挡车设施，由运输管理部门负责验收，验收合格方准投入使用。
斜井禁止使用单吊梁式挡车器。
第8条: 运输管理部门负责确定主要斜巷和主要轨道上下山挡车设施的安装位置和型式等，并进行安装技术指导；其他地点由施工单位自行确定安装位置和型式，运输管理部门负责技术指导。
挡车设施安装后，要由矿运输副总组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。
挡车设施的维护执行谁使用谁维护的原则。
运输工区要建立安全设施专业维护队伍，各掘进工区使用的挡车设施由分管运输付区长具体负责，落实到人。
第9条：在斜巷上部平车场入口处根据现场实际情况，装设阻车器或挡车棍，以防止车辆进入摘挂勾地点。
运输大巷轨道线路岔口处装设阻车器或挡车棍，装设地点以有效防止外来车辆进入大巷，不影响列车正常运输为准。
第10条：双钩提升的上部平车场，在接近变坡点处，空车道要装设标准定型产品阻车器，重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式阻车器。
双钩串车提升时设错码信号。
单钩提升的上部平车场距变坡点1～２米处装设自动复位的阻车器。
第11条：采区内斜巷及联络斜巷上车场为平车场时，安装联动挡车门，即在靠近变坡点处安装挡车门框架及横梁，在变坡点以下略大于一列车长度的地点装设常闭挡车栏，挡车栏及横梁实现联动。
变坡点处挡车横梁与变坡点下的挡车栏用∮6.5mm的钢丝绳连接实现上下联动，横梁最高上行位置距轨道水平面不能高于0.8米，安装原则是待下放车辆全部进入斜坡后，变坡点以下的挡车栏方可处于非挡车状态。
斜巷内每100米设一组跑车防护装置（超速挡车器）。
该装置可以是定型产品也可自制，自制要有设计。
不足100米斜巷可不安装超速挡车器。
井巷内各甩车场道岔以下设一道常闭式挡车器。
下车场底弯道以上5-10m处设手动绳式常闭挡车栏或吸能式超速捕车器（定型产品）。
手动式常闭挡车栏由把勾工操作，平时处于常闭挡车状态，车辆运行距下车场20m左右时方能打开，车辆过后关闭。
双轨下车场要在每一轨道线路上装设一道常闭挡车栏。
上、下车场如有气源，上车场联动挡车门、下车场常闭挡车栏应尽可能实现气动控制操作，以代替手动操作。
挡车门、挡车栏控制要逐步实现气动控制操作。
第12条：∮1.2m及以上绞车提升斜巷，在上变坡点以下略大于一列车的长度，应安装定型产品的跑车防护装置，以实现与绞车联动和电气闭锁，待提升车辆全部进入斜坡后运行至距挡车栏5米左右时，挡车栏才能打开，车辆过后必须及时关闭，平常时间处于常闭挡车状态。
在安装上述挡车装置的情况下，变坡点处不安装手动联动挡车门。
第13条：人车、矿车混合提升斜巷严禁使用吊梁（栏）式车档装置。
专用人车斜井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器，在车场入口处根据现场实际需要装设阻车器或挡车棍。
第14条：下山掘进，上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场距变坡点1～2m处设一道能自动复位脚踏阻车器，变坡点处及以下略大于一列车长度的地方，装设一组联动挡车门，施工进行到装车点距变坡点30m左右时，要在装车点以上5-10m处装设手动式挡车栏，并随装车点同步前移。
下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速挡车器，以后每100m设一道超速挡车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m处设一道超速挡车器。
施工的下山（斜井）如果装备人行车运送人员，在人行车运人时间内，严禁使用超速挡车器。
•上、下山掘进，使用扒装机时，在扒装机后3～6m处安装一组手动式挡车栏，并随扒装机同步前移。
装车点距起坡点达20m时，在起坡点以上５～10m处装设一道常闭挡车栏。
装车点距起坡点达80m时，在起坡点以上10-15m处装设一道超速挡车器，以后每100m装设一道超速挡车器，或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速挡车器。
三、安全信号和设施第15条：各车场和车房设信号，信号要声光俱备，集中上板。
应使用通讯声光信号。
第16条：各车场和通道口设声光行车报警装置和语言信号（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）。
第17条：各车场、车房、中间通道口设有通讯装置。
第18条：双钩提升斜井，信号的使用要符合逐级传递的原则，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号。
同时要明确信号以一钩为准。
第19条：各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征等牌板及巷标、"行车时严禁行人"牌板，位置设在变坡点处。
200m以上巷道，巷道内设里程标。
四、峒室第20条：提升兼作行人上下山每隔40m都要设置硐躲避硐室,各车场设置躲避硐并设红灯，设在人行道侧及车场范围内。
第21条：斜巷各车场必须设信号硐室，主要上下山信号硐室位置宜为：甩车场（上、中部）设在甩车方向的对面；上车场为平车场时设在人行道一侧；底部车场设在起坡点以上１m处重车道侧（或甩车方向的对面）。
斜巷各乘人车场必须设候车室，•候车室必须有足够空间并设座板（椅）、照明等。
第22条：小绞车应安装在峒室内，峒室空间要满足绞车安装、电器设备摆放要求，便于维修和操作。
小绞车与周壁的有效间距不少于0.5m，检修侧设备外缘与峒室墙壁间距不少于0.3m，峒室尺寸（宽×深×高）符合以下要求：①侧向安装时：11.4kw绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车3.4m×2.2m×2.2m；55kw绞车4.5m×3m×2.8m②正向安装时：11.4kw绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车3.2m×3m×2.2m；55kw绞车4.2m×3.5m×2.8m。
第23条：主要提升的上部平车场、采区提升的上部平车场地面应使用水泥混凝土进行铺设硬化。
各车场设照明灯，光线充足。
管线整齐、周围环境清洁、无杂物。
五、机械运人设备第24条：一个采区内，人员上下的主要斜巷垂深超过50m时必须装备机械运人设施。
安装和使用符合《煤矿安全规程》规定。
第25条：斜巷人车，装备人车通讯机，应同时具备通讯和发送信号两种功能，各上下乘人地点设声光报警器和语言信号，站点指示标志，巷道内设照明。
六、内齿轮绞车运输（75KW及以下内齿轮绞车）第26条：建立内齿轮绞车管理六项制度：安装审批制、安装验收制、挂"安全管理牌板"制、操作挂"操作牌"制、提升钢丝绳及保险绳实行"日检制"、设备定期维护检查制。
第27条：使用梭车运输时必须做到：执行内齿轮绞车管理的有关管理规定。
储绳车上必须使用保险绳。
矿车的一端连在储绳车上，另一端连在滑头或使用虎形卡固定。
钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍，钢丝绳安全倍数不小于静负荷重的6.5倍。
提升中心线与轨道中心线偏差不大于100mm。
绞车的过卷距离符合设计。
严禁将付绳设在人行道一侧。
第28条：内齿轮绞车必须安装在临时车房或永久车房内。
绞车房严禁设在下车场（或下变坡点处），绞车（或设施）与周壁的有效间距不少于0.3m，巷道的有效高度不低于1.8m，并满足绞车安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风要良好。
绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不得大于50mm。
其过卷距离不小于3m；内齿轮绞车在轨道一侧安装时，•其外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m，并要在设计和规程中明确规定。
使用两个月以上时必须打砼基础，采用地锚方式固定必须打砼基础。
使用两个月以下时允许采用地锚或打四压两戗。
打四压两戗时其木柱直径不少于0.18m，点柱必须打在顶板上，当坡度大于15°时还要设生根绳。
用锚杆固定时，只能在岩石底板中采用，锚杆直径不小于φ20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根。