低碳经济论文
低碳经济论文
低碳经济论文篇一：低碳经济论文低碳经济浅析【摘要】本文对碳生产能力进行了分析，阐述了如何评价各国碳排放的合理性，分析了对低碳经济的不同认识，并提出了低碳经济的概念，分析了实现低碳经济的途径。
【关键词】碳生产力；低碳经济；途径；含义哥本哈根会议之后，国际社会逐步认识到，要应对气候变化必须发展低碳经济，世界已经进入了低碳经济时代。
各国虽然都认识到了发展低碳经济紧迫性，但还没有高度重视低碳经济带来的影响。
因此，各国应结合国情，科学的、合理的发展低碳经济，来应对全球的气候变化。
一、碳生产力分析碳生产力是指每单位碳当量的排放所产出的gdp总量。
碳生产力是单位gdp 产出碳排放量的倒数，可以用来衡量一个经济体消耗单位碳资源所带来的相应产出。
这是从绝对量上考虑的。
也可以从相对指标角度分析，即：如果温室气体排放量的增加速度小于经济产出的增加速度，则可称其为低碳排放。
根据世界资源研究所的数据，2021年发达国家中碳生产力水平最高的是挪威，为5656美元/吨（二氧化碳），美国为2104美元/吨，发展中国家中印度为1998美元/吨，中国为956美元/吨。
值得注意的是，一些非常贫穷的小国，如乍得（chad）的碳生产力达到107527美元/吨，为全球最高。
阿富汗和马里分别排在世界第二和第三位。
由于碳生产力取决于人均碳排放与人均gdp两个指标，所以收入篇二：关于低碳经济的论文当代大学生的社会责任与低碳生活摘要：低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。
低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题,核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。
“低碳经济”提出的大背景,是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。
发展低碳经济,需要实施以下政策和措施。
关键字：低碳经济可持续发展低碳消费主体：一、推行低碳生产,实行可持续的生产模式低碳生产是一种可持续的生产模式,要实现低碳生产,就必须实行循环经济和清洁生产。
关于低碳经济的论文
关于低碳经济的论文发展低碳经济是实现经济可持续发展的必由之路。
世界产业发展趋势在于走低能耗、低污染和低排放之路。
我国也在积极发展低碳经济,并进行相关产业的转型升级。
下文是店铺为大家搜集整理的关于低碳经济的论文的内容，欢迎大家阅读参考!关于低碳经济的论文篇1浅谈低碳经济公共政策发展策略摘要：目前，我国经济开展迅速，环境成绩也日益突出，如何在促进经济开展的同时，也能维护生态环境，使两者可以调和开展是当今世界共同关注的话题。
因而，爲了可以保证经济完成继续开展的目的，就需求改动传统的高投入、高耗费、低效率的集约型经济增长方式，逐渐推进低碳经济开展，从而无效地保证经济和环境之间协调开展。
基于此，从低碳经济的根本含义动手，对我国低碳经济现阶段开展的实践状况停止剖析，提出公共政策促进低碳经济开展的战略，以期可以对我国完成安康、绿色、可继续开展提供指点。
关键词：低碳经济;公共经济;政策;探析在我国经济开展历程中，阅历了一切从无到有的进程，然后在理论任务中总结出合适我国古代化开展的路途。
在以后经济波动开展的情势下，值得留意的是环境成绩变得越来越严重，例如全球的气候变暖成绩、雾霾成绩等。
由英国率先提出的低碳概念，爲经济开展提供了新的形式。
因而，在古代化开展中，我国也积极地结合实践状况走低碳开展的道路，一方面可以持续保证经济疾速开展，另一方面则增强对环境维护，这成爲了人类文明进程中继工业文明后促进开展和提高的重要成就。
低碳经济次要是经过增加净化、降低能耗以及低排放完成经济开展，其中心理念是结合技术创新，进步动力应用率、开发清洁动力，调整以后的产业构造，使得人类的生活与开展失掉了严重打破。
一、低碳经济的根本含义世界各国于2009年12月份在哥本哈根气候大会上协商并达成《哥本哈根协议》以及一系列相关要求，目的在于促进全球经济的久远开展。
低碳经济在此次大会中包括了愈加丰厚的内容，详细经过以下三个方面停止剖析：第一个方面，低碳经济属于一个绝对性的概念，与高碳经济相比拟，要求人们在消费与生活中，要注重资源浪费以及尽能够地降低碳排放量，从而无效地防止呈现高碳高排的状况，招致生态环境遭到危害。
低碳经济与生活论文
低碳经济与生活论文发展低碳经济虽然会抑制传统能源消费,给经济发展增加成本,但能通过引进新技术来推动经济增长。
下文是店铺为大家搜集整理的关于低碳经济与生活论文的内容，欢迎大家阅读参考!低碳经济与生活论文篇1浅谈我国低碳旅游发展现状及对策全球气候变化特别是由CO2等温室气体浓度升高引起的全球变暖，对人类社会和生态系统产生的影响是各国政府和科学工作者共同关注的环境问题，故发展低碳经济、推广低碳生活，减少碳排放量已成为世界各国共同的目标和责任。
旅游业在我国经济发展中占重要地位，而且正处于高速发展时期，发展低碳旅游是对发展低碳经济的积极响应。
低碳旅游作为新生的概念，符合可持续发展的理念，应该得到人们的重视。
因此，我国应该采取积极措施，大力发展低碳旅游。
一、低碳旅游的概念及内容低碳旅游是指在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式。
低碳旅游发展的核心理念是以更少的旅游发展碳排放量来获得更大的旅游经济、社会、环境效益【1】。
低碳旅游是一种全新的旅游观念,涉及旅游的三个主要方面———食、住、行【2】。
一是饮食节能。
人类在食物链中，并非处于最高端，属于杂食。
随着近代人类盲目提升在食物链上的占位，食谱过多偏向动物食品，直接导致普遍的身体超重和肥胖低碳经济，伴随之高血压、冠心病、糖尿病等疾病发病率提升。
通过旅游饮食调整人们的饮食结构，既有利于人的健康，也有助于温室气体的减排。
二是建筑节能。
旅游建筑节能的主要目标是减少化石能源消耗，可以采用建筑物采暖、太阳能利用、推广节能灯等多种手段。
三是交通节能。
倡导公共交通和混合动力汽车、电动车、自行车等低碳或无碳方式。
二、发展低碳旅游的优势1、低碳旅游将成为我国经济结构调整的重要组成部分十七届五中全会提出要坚持把经济结构调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，构建扩大内需的长效机制，要加快发展服务业，促进经济增长向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。
低碳经济的发展论文
低碳经济的发展论⽂低碳经济的发展论⽂（精选8篇） 在⽇常学习、⼯作⽣活中，⼤家都跟论⽂打过交道吧，通过论⽂写作可以提⾼我们综合运⽤所学知识的能⼒。
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低碳经济的发展论⽂篇1 ⼀、发展低碳经济的必要性 （⼀）低碳经济是全球经济发展的共同趋势 美国在1990年颁布实施了《清洁空⽓法》，在20xx年制定通过了《能源政策法》，20xx年7⽉，美国参议院⼜提出了《低碳经济法案》，公布了创建低碳经济的10步计划。
此外，巴西、丹麦、德国、意⼤利等国家也在积极地发展低碳经济，⼤⼒发展风能、太阳能、核能等新能源，减少⼆氧化碳等温室⽓体的排放。
低碳经济的发展模式已成为世界主流经济的发展趋势，中国要想更好地参与国际竞争，在经济全球化的浪潮中⽴于不败之地，就必须重视低碳经济的发展，调整经济发展战略。
（⼆）低碳经济是实现我国经济持续发展的必然选择 经济的发展，特别是⼯业的发展总是伴随着⼤量的能源消耗，⽽传统的化⽯燃料煤、⽯油、天燃⽓等都是属于不可再⽣资源。
虽然中国⾃然资源丰富，但⽬前处在⼯业化阶段，再加上⼈⼝众多，⼤量的消耗很可能会导致能源的枯竭，从⽽制约经济的持续性发展。
全球⽓温的不断升⾼、⽓候活动的异常便是⼀个现实的例⼦。
由于技术和设备相对陈旧，中国单位GDP的⼆氧化碳排放量远⾼于发达国家。
⽬前，中国⼆氧化碳排放总量居世界第⼆位。
预计到20xx年中国的⼆氧化碳排放量占世界的⽐例将达到20.7%，超过美国（20.1%）成为世界第⼀排放⼤国。
因此，发展低碳经济是中国实现经济持续、健康、快速发展的战略选择。
⼆、我国发展低碳经济⾯临的问题 （⼀）节能减排的技术落后 低碳经济最主要的特点就是低能耗、低污染、低排放，因此要实现在⽣产过程中的低能耗以及⽣产后排污中的低污染、低排放，就需要先进的技术⽀持。
低碳技术主要是指那些有助于降低经济发展对⽣态系统碳循环的影响，实现经济发展的碳中性的技术。
浅谈低碳经济发展论文
浅谈低碳经济发展论文低碳经济已经成为社会经济发展的必然趋势。
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低碳经济发展论文范文一：低碳经济发展财政政策分析摘要：低碳经济的特点是低能耗、低污染、低排放，并且现在低碳经济作为经济发展的主要模式，很多发达国家都通过财政方式对低碳经济做出很多有益的尝试，加大政府财政的激励和约束作用。
本文主要介绍我国低碳的发展现状，以及面临的瓶颈，详细的阐述解决措施，为我国的低碳经济发展提供政策性参考依据。
关键词：低碳经济;经济发展;财政政策全球范围内应对气候变暖，主要的目的是减少温室气体的排放，并且在运行中主要是解决气候的变化和经济发展之间存在的问题，该事件已经受到很多国家和地区的认同，中国作为工业化和城市化迅速前行的国家，不但要面临巨大的经济压力也要承受环境负担，所以我国的整体发展中必须转变经济增长模式，推动低碳产业链的发展，让我国的低碳产业在国际发展中立于前列，在产业发展中经济因素固然重要，但是也要考虑环境为子孙后代带来的影响，因而要运用长远的眼光看待问题，推动经济的可持续发展。
一、我国低碳经济的发展现状(一)节能降耗的效果显著。
十二五规划期间，中央安排336亿的财政内投资，中央财政总体资金额达到505亿元，用于支持十大重点节能工程与城市污水设施配套处理。
推动我国节能减排工作的开展，导致全国单位GDP能耗逐年降低，根据现行数据统计累计下降大概10.1%，而这直接节约了2.9亿吨标准煤。
(二)再生资源的开发利用显著提升。
我国可再生资源的开发利用进展显著，不但提升其整体的技术水平，并且产业发展也形成一定的规模，20XX年底，我国的新生能源主要占比已经超过原有的13%。
20XX年，我国的太阳能产业已经位居世界榜首，成为全球太阳能热水器使用量最大的国家，我国的太阳能产业在全球发展态势不利的情况下依旧能保持30%的高增长。
20XX年底，中国的电装机容量已经达到1300万千瓦，风力发电在全球排名第四，生物质能、核能等新能源发展潜力较大。
低碳论文[精选5篇]
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低碳论文[精选5篇]第一篇：低碳论文苏州国际科技园四期坐落在苏州工业园区机场路与通园路交界路口的东南角，由两栋20多层的现代建筑组成，地理位置优越，无论是在苏嘉杭高速、独墅湖高架甚至苏州东环高架上都可以清楚的看到建筑群的身影。
20XX年初，业主委托苏州颐达照明设计有限公司对建筑群的原有灯光进行了大幅度的改造，力争打造成国内一流、动感超强且可以任意编辑程序的超大不规则显示屏。
项目设计要点及实施难点：(1)需要实现两栋独立建筑之间灯光变化的集中平面控制；(2)需要解决灯具在不规则排列状态下仍然不能变形的表现各种色彩和图文的变化；(3)东侧建筑的东立面山墙上希望表现类似“俄罗斯方块”这个电脑游戏的模拟效果，并且可以实现各种图文的任意编辑；(4)LED全彩柔光管的灯具尺寸和安装结构需要特别设计，不仅要符合现场建筑实际尺寸，灯光的均匀性和连续性也要得到较好的表现，而且不可以影响室内外推窗户的开启；(5)根据数据量的需求，12套独立控制系统之间需要实现协调的同步控制，共同表现各种程序变化；A：信号总线槽及电源总线槽，信号线采用超五类网线，电源采用交流220V供电； B：信号及电源分线槽，每一横排的窗户之间，信号线为串接方式，每个窗户提供一个供电点，6根灯具为交流220V供电，采用光联专用防水接插件；C：LED全彩柔光管，型号为：GLR-GF50-LED-SM-192-8D-1000，灯具发光直径为50mm，单根长度为1米/根，LED采用直径5mm、发光角度120度的封装光源，排列线密度为192粒/米，控制段落为8段/米；D：LED全彩柔光管，型号为：GLR-GF50-LED-SM-192-8D-1160，灯具发光直径为50mm，单根长度为1.16米/根，LED采用直径5mm、发光角度120度的封装光源，排列线密度为192粒/1.16米，控制段落为8段/1.16米，线路板为特别设计，主要目的在于交好表现灯光效果的连续性，不留明显空挡； E：可以向外开启的窗户，内部是酒店客房； F：建筑表面装饰铝板；G：LED全彩柔光管，型号为：GLR-G60-LED-SM-192-8D-1000，灯具发光直径为60mm，单根长度为1米/根，LED采用直径5mm、发光角度120度的封装光源，排列线密度为192粒/米，控制段落为8段/米；俄罗斯方块区域灯具安装完毕后，灯具和线槽白天的隐蔽性得到了很好的处理，夜晚的发光角度也很大，效果得到了业主和同行的一致肯定。
中国发展低碳经济论文
中国发展低碳经济论⽂ 现在低碳经济已经成为了经济发展的重点,在经济发展的过程中,中国低碳经济发展机制已经成为了研究的重点,有着⼀定的社会性。
下⽂是店铺为⼤家搜集整理的关于中国发展低碳经济论⽂的内容，欢迎⼤家阅读参考! 中国发展低碳经济论⽂篇1 浅论中国发展低碳经济 摘要: 低碳经济已经成为全球发展的⼤潮流,今年地⽅两会密集关注,各地低碳经济博弈上演。
中国各地在发展低碳经济时要科学认识,避免急功近利的做法,不能盲⽬攀⽐,警惕造成重复建设,应⾃主掌握核⼼技术,防⽌陷⼊低碳产业链条末端。
从国家层⾯应该尽快制定发展低碳经济的中长期规划,相关指标可以作为预期性、引导型指标写⼊“⼗⼆五”规划纲要当中;在当前的发展阶段,应将节能减排作为发展低碳经济的主要抓⼿,以开发节能减排核⼼技术为突破⼝;同时应加强对低碳经济的科学研究,为发展低碳经济提供科学认识依据和决策参考。
关键词: 低碳经济;低碳产业;节能减排 所谓“低碳经济”,是以低排放、低消耗、低污染为特征的经济发展模式,是从传统⾼能耗、⾼物耗、⾼排放的发展模式转向可持续发展模式的桥梁。
其核⼼在于提⾼能源效率,改善能源结构,优化经济结构,推动社会转型;其本质在于要求低碳技术创新和经济社会发展的激励制度的创新,推动世界⾛向低碳社会。
在⽓候变化、资源短缺及⾦融危机等多重背景下,低碳经济已经成为全球发展的⼤潮流。
中国也早在2007年11⽉亚太经合组织(APEC)领导⼈峰会上明确提出了要⼤⼒发展低碳经济,⾦融危机以来中国发展低碳经济的步伐更是明显加快:2009年9⽉,胡锦涛在联合国⽓候变化峰会上的讲话明确提出,中国要⼤⼒发展绿⾊经济,积极发展低碳经济;2009年11⽉,国务院常务会议决定,到2020年中国单位国内⽣产总值⼆氧化碳排放⽐2005年下降40%~45%,作为约束性指标纳⼊国民经济和社会发展中长期规划,这⼀具有挑战性的⽬标,表明中国⾛“低碳”发展道路的决⼼和信⼼。
发展低碳经济的论文
发展低碳经济的论文低碳经济是以低能耗、低排放、低污染为基本特征的低碳发展、低碳产业、低碳消费等经济形态的总称。
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这种经济发展模式给中国经济带来巨大的挑战。
中国以煤为主的能源结构、工业化进程滞后、低碳技术创新不足、对外引资的战略等决定了高碳经济的现状短期内难以改变。
为了保持中国经济可持续发展，需要采取多种措施：如实施低碳发展战略，调整产业与能源结构，加强低碳技术创新与制度创新，促使企业承担发展低碳经济的社会责任等。
【关键词】低碳经济中国经济可持续发展1. 低碳经济模式的特点世界各国尽管对低碳经济模式的特点认识不一，但归结起来有这样几个特点：降低能耗和减少污染物排放，即经济发展过程中要实现“三低”：低能耗、低排放、低污染;因此，所谓的低碳经济，是与高能耗、高污染、高排放为特征的高碳经济相对应，以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，或是含碳燃料所排放的二氧化碳显着降低的经济。
低碳经济实质是保持经济社会发展的同时，实现资源高效利用，实现能源低碳或无碳开发。
2. 中国经济可持续发展面临的挑战低碳经济的提出，预示着一场国际新工业革命来临。
将来的经济必然是低碳经济，将来各国经济体的竞争必然是低碳技术、低碳产业、低碳规则的竞争，甚至在国际经济贸易中将可能形成“低碳壁垒”。
因此，中国发展低碳经济刻不容缓，意义重大。
但是，作为最大的发展中国家，中国面临社会经济发展与节能、气候变化的多重任务，这种低碳经济新模式的提出给中国可持续发展带来了多方面的挑战。
首先，以煤为主的能源结构是中国向低碳发展模式转变的一个长期制约因素。
中国的能源结构一直呈现高碳结构。
长期以来，中国以煤、石油等化石能源为基础的技术系统，以及由此基础上粗放的能源利用系统，决定了随后的技术系统与利用系统，是一种路径依赖过程。
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低碳经济与交通运输
摘要：现在化石燃料的燃烧，工业部门碳的排放，交通运输业，农业部门等都是碳排放的主要来源，当然这些部门不是单独存在的，他们之间都存在着密切的联系，正所谓牵一发而动全身。
关键词：低碳经济、交通运输、碳排放、能源
低碳经济是低碳发展、低碳产业。
低碳技术、低碳生活等一系列经济形态的总称，其基本特征是低耗能、低排放、低污染，实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构。
目前英美等重要发达国家均把发展低碳经济作为应对气候变化，摆脱经融危机，加快经济复苏的新引擎，在此背景下，我国也加快了低碳经济的发展步伐。
自18世纪工业革命以来，地球大气中二氧化碳的含量猛增了26%，超过了之前16万年的总和，能源枯竭、温室效应、环境污染、恶劣天气、土地沙漠化等问题日渐严重，在这样的背景下，关注节能减排，已推行低碳绿色经济来实现可持续发展日益成为各国关注的重要议题。
现在化石燃料的燃烧，工业部门碳的排放，交通运输业，农业部门等都是碳排放的主要来源，当然这些部门不是单独存在的，他们之间都存在着密切的联系，正所谓牵一发而动全身，我们重点了解一下交通运输业的能源消费和碳排放。
在交通运输系统中使用的能量来源主要是矿物燃料（石油、天然气、煤）。
铁路是国民经济的大动脉，是综合运输体系的骨干，目前铁路机车可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种类型，分别采用煤炭、燃油（主要是柴油）、电力作为驱动能源。
在交通运输业中，公路运输式发展最快的行业，也是能源消耗最多的行业，公路运输主要消耗的能源是石油。
水路是货物运输的重要方式，主要分为内河（包括运河、湖泊）运输，近洋/沿海运输和远洋运输，消耗的能源主要是柴油和燃料油。
在民航运输业中，各种民用航空器是主要能源消耗工具，燃料类型为航空煤油。
据统计，随着交通运输业能源消费的增长，排放的二氧化碳越来越多从1900年的9600万t增加到2008年的43792t，占全国碳总排放量的比重也从1900年的3.19%增加到2008年的5.05%。
2008年，汽油和柴油排放的二氧化碳占本行业的比重达75.57%，而1990年，次比重只有42%，2008年比1900年增加了33.57个百分点，说明，交通运输业的越来越倚重汽油和柴油。
尤其是柴油排放的二氧化碳占交通运输业碳排放量的比重在2008年已经超过50%。
随着经济市场化的快速发展，碳排放量在短期内必将会让步于经济建设，试想，如果碳排放量的上升速度如现在这样，若干年后我们是否还会生活在现在这样四季分明，有极地，有冰川的地球上。
从中国现实的情况出发，未来低碳交通运输势在必行。
第一，近距离零排放出行。
居民近距离出行时，应尽量避免产生碳排放，可以选择步行及自行车作为出行方式，这不仅有利于碳排放量的减少，同样有利于人们的健康。
第二，优先发展公共交通。
在所有城市机动车交通运输方式中，公共交通在节能、节地和环保优势，应当优先发展。
要通过科学规划，建设高效快捷并与城市发展相适应的公共交通系统，完善支持政策，提高运营质量和效率，为居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的公共交通服务。
正确引导居民选择公共交通作为主要的出行方式，从而减少车辆的出行，进而减少碳排放量。
第三、发展新能源。
温家宝总理在2010年达沃斯论坛演讲表示，中国要突破制约制约产业转型升级的关键技术，促进战略性新兴产业加快发展，要重点支持新能源、新材料、生物医药、信息技术、三网融合等产业的技术研发和产业化，加快发展低碳经济努力占领国际产业竞争的制高点。
开发新的代用燃料是解决汽车尾气污染的重要措施，实际上就是开发一些新的能源，主要是压缩天然气，液化石油气等，也称为清洁燃料。
这些清洁燃料的普遍特点是：燃烧完全，有害气体排放量可减少30%~90%。
通过大力发展电动车、混合动力电动车，可以减少废气排放，也可以降低能耗。
当然还要大力研发新能源发适合船运及空运的燃料，减少碳源。
第四、植树造林，把碳“抓住”森林每年生长1立方米蓄积，约能吸收1.83吨二氧化碳。
用1立方米木材替代等量的水泥、砖等材料，约可减排0.8吨二氧化碳。
一辆汽车一年排放的二氧化碳，只需要14亩人工林就能吸收。
近20年我国森林共净化吸收约4.5亿吨碳，相当于20世纪90年代中期我国工业二氧化碳年均排放量的一半。
目前，我国森林植被总碳储量达到78.11亿吨。
森林碳汇已成为目前世界上最为经济的“碳吸收”手段。
一系列研究表明，提高化石能源利用效率以减少碳排放成本为100美元/吨，能源生产中限制碳排放的成本为25～120美元/吨，而通过植树造林所增加的碳汇的生产成本相对较低，一般在10美元/吨以下。
这说明，与工业减排相比，森林固碳间接减排具有投资少、代价低、综合效益大等优点。
植树造林是增加森林面积和蓄积的最有效途径，对森林碳汇具有明显的正向效应。
目前，我国不断加快植树造林步伐，通过出台造林补贴政策等措施，提高全社会造林绿化的积极性。
总之，低碳经济不是时髦的概念，必须要落实到现实行动，交通运输中的低碳节能只是一小步，中国想要向低碳社会、低碳经济迈进还任重而道远。