超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型

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试论1000MW超超临界汽轮机设计特点及调试技术

试论1000MW超超临界汽轮机设计特点及调试技术

试论1000MW超超临界汽轮机设计特点及调试技术作者:王中平来源:《科学与财富》2016年第23期摘要:1000MW超超临界汽轮机在电厂的使用中是经常能见到的,汽轮机的向使用可以提高电厂的工作效率,是电厂生产中经常会用到的设备,但是机组的启动调试还存在着问题,本文是通过对上汽1000MW超超临界汽轮机的设计进行研究,对调试中出现问题及时解决,提出具体的解决措施,对汽轮机的设计有着重要的意义。

1000MW超超临界汽轮机在电厂中扮演着重要的角色,如果没有汽轮机,电厂是不能正确运行的,如果电厂不能正确运行。

电力系统就会出现问题,对人们的生产和生活产生着严重的影响,1000MW超超临界汽轮机在使用的过程中经常会出现问题,如果没有及时解决这些问题,就会对电厂的正常生产产生影响,在对汽轮机进行调试的过程中,发现汽轮机在制造、设计和安装上都存在着问题,主要就是经验不足,技术较为落后,本文对这一问题积极性研究,为系列汽轮机的制造提供借鉴作用。

1 汽轮机的总体结构在上汽1000MW超超临界汽轮机的总体结构如下:汽轮机的整个流通部分是由4个气缸组成的,这四个气缸分别是一个高压缸、1个双流中压缸和2个双流低压缸,共设64级,均为反动级。

高压缸部分有14单流压力级,不设调节级。

中压缸部分有2×13个压力级。

2个低压缸压力级总数为2×2×6级。

末级叶片高度为1146mm。

汽轮发电机轴系由汽轮机高压转子、中压转子、2个低压转子、发电机转子及励磁机转子组成,转子之间采用刚性联轴器联接。

除发电机转子外,轴系设计采用独特的单轴承N+1支承模式,与其他两家国产超超临界汽轮机轴系采用双轴承支承相比,汽轮机转子轴系长度仅为29m,同比缩短了8~10米。

整个汽轮发电机组轴系长度为49m,共有7个径向轴承和1个径向推力联合轴承支承。

除高压转子由2个径向轴承支承外,汽轮机其他转子均由单轴承支承。

2 汽轮机的设计特点汽轮机的设计方式也有着严格的要求,在设计上主要是体现了以下特点:2.1 使用的是圆筒型高压外缸圆筒形高压外缸的设计可以减少缸体的重量,这样的设计可以减少制造成本,能够节省资源,对制造企业来说是极有利的,这护送高压缸是由厂家整体发运的,高压缸使用的是双层缸设计,双层缸是由内缸和外缸组成,内缸是由静叶持环组成的,外缸的形状是圆筒形的,这种高压缸在里面是不设置隔板的,如果设置了隔板就会出现反效果,无法发挥高压缸的作用,在缸内还要安装静叶栅,静叶栅是反动式的,这就是内缸的设计理念,外缸使用的设计理念与内缸是完全不同的,外缸采用圆筒的设计形式,分为进气缸和排气缸,汽轮机在运行的时候会出现大量的废气,这些废气会影响着汽轮机的使用,需要有进气缸支撑着汽轮机的正常使用,而排气缸主要是为了将废气都排出去,让汽轮机可以正常的使用,高压外缸在汽轮机的构成中是非常重要的,内缸的方向为垂直纵向分布,这样可以汽轮机可以很好的受热,让材料的受热情况保持一致,如果没有保持一致就会出现高温现象,对汽轮机中的其他部件来说也是一种损害。

简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术

简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术

简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术摘要:论述上汽 1000 mw 超超临界汽轮机设计特点及运行情况,对热力系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行详细介绍,并对机组启动调试进行阐述,充分肯定了机组的先进性和可靠性。

关键词:超超临界 1000 mw 汽轮机设计特点运行调试技术大容量、高参数是提高火电机组经济性最为有效的措施,同时基于世界一次能源资源状况中煤的储量远远超过石油和天然气,环境保护对减少排放污染(特别是 co2、nox)的要求,以超超临界机组为代表的高效洁净煤发电技术已成为今后世界电力工业的主要发展方向之一。

1. 汽轮机的设计特点1.1 独特的圆筒型高压外缸高压缸由厂家整体发运。

高压缸采用双层缸设计,其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成,高压缸内不设隔板,反动式的静叶栅直接装在内缸上。

外缸为筒形设计,分为进汽缸和排汽缸,其中分面大约在高压缸中部。

内缸为垂直纵向平分面结构。

采用这种设计,可以减小缸体重量,提供良好的热工况。

另外,由于缸体为旋转对称,因而避免了不利的材料集中,各部分温度可保持一致,使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小,热应力保持在一个很低的水平。

1.2 独特的补汽调节阀技术上汽 1000mw 汽轮机采用了补汽技术。

补汽阀相当于主汽门后的第三个高负荷调节阀,在主调节门开足的情况下,由该阀向机组供汽。

通过该阀的流量约为最大进汽量的 8%。

补汽阀布置在汽缸下部,补汽进入高压缸第五级后。

补汽阀的主要功能有:( 1)当汽轮机的最大进汽量与 tha 工况流量之比较大时,可采用补汽技术,超出额定流量的部分由外置的补汽调节阀提供;此时主调节阀在额定流量下可设计成全开,从而提高额定负荷以下所有工况的效率,机组热耗可至少下降 40kj/kw?h。

( 2)根据等焓节流原理,蒸汽进入第五级处的温度将降低约 30℃,通过保持一定的漏汽还可起到冷却高压汽缸作用,有利于提高高温部件的可靠性。

1000mw汽轮机特点介绍

1000mw汽轮机特点介绍

GPEC Page 11
二、汽轮机的设计和结构特点
低压汽缸
低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成。静叶片的 吸力面及压力面均设有疏水缝隙,外环的内表面、内 环的外表面、与冷凝器相连接,因此也处于真空状态。 末级产生的水滴由疏水缝隙收集,通过空心静叶片、 空心内环、空心外环及在中分面处的连接管,由下半 的疏水管流入冷凝器。
高压汽缸
高压缸首级双列对称布局
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二、汽轮机的设计和结构特点
中压汽缸
中压汽缸为双流式、双层缸结构,结构和原理同高压缸相同。每个流向包括全三维设计的7个 冲动式压力级。中压缸转子也由具有良好的耐高温和抗疲劳强度的12Cr 合金钢制成的双分流 对称结构,并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节法兰。
主汽阀和调节阀
GPEC Page 15
二、汽轮机的设计和结构特点
再热主汽调节联合阀
机组配有两套再热主汽调节联合阀,每根再 热蒸汽管上装有一套。中压主汽阀、调节阀 共壳体,由合金钢铸件制成。主汽阀碟与调 节阀碟共享一个阀座,主汽阀与调节阀可以 各自独立地,互不干扰地全行程移动,不受 对方位置的影响。中压阀门的第一个作用是 紧急情况的保护,在紧急跳闸系统的作用下, 它们同时关闭,防止积累在再热器的蒸汽进 入汽轮机;第二个作用是汽轮机进汽量的控 制。阀门结构紧凑,减少了管道损失。中压 联合阀上装有与高压主汽阀相同结构的精过 滤网,可防止再热器及管道中的固体粒子进 入中压阀门及中压缸。
GPEC Page 13
二、汽轮机的设计和结构特点
滑销系统
汽轮机绝对死点,分别在1号低压缸和2号低压缸及3号轴承箱的中心处,以键固定以防止轴 向移动,机组在运行工况下膨胀和收缩时,1号和2号轴承箱可沿轴向自由滑动。轴承箱和低 压缸也要加以固定防止横向移动。为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与滑动,在两 者之间装有油浸渍黄铜或铸铁,并保证足够的接触面积。

高效空冷1000MW超超临界汽轮机

高效空冷1000MW超超临界汽轮机

0 前 言
为 了节约 燃料 消 耗 , 少 单位 电 能 的污 染 排 减
1 具 最 新 大 功 率 直 接 空 冷 汽 轮 机 业
绩 的机 型
放和 C 排放 , 冷机 组更 应 采取 一 切 可 以 应用 O 空
的先 进技 术 、 先进 系 统 和先 进 装 备 等 有 效措 施 提
HE pi g 。PENG ey n A— n z — ig
【 h n h i ub eC . t . hn h i 0 2 0 C i ) S ag a T r i o Ld S g 0 4 . h a n . a a 2 n
Ab ta t src : Th s a re l e c i e e i s o h n q e a d a v n e e h o o is o ’ e e s y b ify d s rb s a s re f t e u i u n d a c d t c n l g e f’HM N y e o ’t p f
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第3 5卷
第 4期
热 力 速 丰
TH Rh^ U I E ^ L T RBNE
Vo . . 1 35 NO 4
De 2 0 c. I0 超超 临界 汽轮机 0 O MW
何 阿平 , 彭泽瑛
( 上海汽轮机有 限公 司,0 2 0 204)
摘 要 : 简要 介 绍 了 S C 5 进 的 西 门子 “ T 1 HM N” 空 冷 超 超 临 界 I0 MW 汽 轮 机 所 采 用 的 独 特 技 术 和 结 型 OO
构, 不仅机 组可靠性 高, 而且效率 高、 能耗省 、 排放 少; 该机 型具备 空冷厦抽 汽供 热产 品 的运 行业 绩 。本 文列

1000MW超超临界汽轮发电机技术特点

1000MW超超临界汽轮发电机技术特点

动氢气 流动。定子 线 圈和引线 直接水 内 冷, 出线套管氢 内冷。
图 1 10 M 汽轮发 电机 内部通风冷却示意图 00 W 采用更 高换热效率的穿片式氢气冷却 器, 四个冷却器分两组采用背包 的形式装 在机壳的两端 。 2 3 2 隔振措施 . . 定子机壳与铁心之 间的隔振措施 , 采 用了轴向弹簧板隔振结构 ( 见图 2 。 )
>8 d ( 7 B A)

集型窄风道径向多流通风 ( 见图 1 。定转 ) 子冷热风区匹配 , 铁心 内圆加装风 区气隙
隔板 , 防止 冷热 风 区 串 风 。汽 端 与励 端 的 风路 对称 布置 , 由两 端 的单 级 轴 流 风 扇 驱
2 2 技 术性 能 ..
10 MW 汽 轮发 电机 为汽 轮 机 直接 拖 00 动 的隐极 式 、 二极 、 相 同步发 电机 。发 电 三
额定励 磁 电压 ( 1 % ) 10
4 5 计算值) 4 V(
额定频 率
5 0Hz 3 0 /mi 0 0r n

轮发电机组》 的合同, 两套机组采用 “ 以中 方 为主 , 联合 设 计 , 合 制 造 , 方 技 术 支 联 外 持” 的模 式 , 一 台发 电机 本 体 由 日立 制 第
台和第二台相继于 2O O 6年 l 4日和 20 2月 07 年 7月 5日顺 利通 过 了 18 6h试运行 。各 项 运行参数和性能指标 优异 , 全满足标 准和 完
的节 能减排 和 环 保 的需 要 , 发 电设 备 提 对 出了更 高 的要 求 , 方 10 MW 超 超 临 界 东 00
2k 7V 299 34 A
额 定功 率 因数
09 滞 后 ) .(

哈汽-东芝型超超临界1000MW汽轮机

哈汽-东芝型超超临界1000MW汽轮机

高 参数火 电机 组 已成 为 降低 我国火 电机组 平均 发
冲动凝 汽 式 汽 轮 机 , 汽 型 号 “ C N1 0 —2 / 哈 C L 0 0 5 6 0 6 0 , 芝型号 “ 4 一4 ” 0 /0 ”东 TC F 8 。为保 证汽 轮机 能 够安 全 、 定 、 稳 高效 运 行 , 组 应 用 的各种 先 进 机
哈尔滨 汽轮 机厂 有 限责任公 司 ( 简称 哈汽 ) 取 以 采
0 前 言
随着 我 国电力 事业 的迅猛 发展 , 开发 大功率 、
我为主、 中外合作 的方 式 , 日本 东芝 公司共 同研 与 制 了一 次 中间再热 、 四缸 、 四排汽 ( 双流低 压缸 ) 单
轴、 带有 4 8英 寸末 级 叶 片 的 I 0 MW 超 超 临界 O0
Ab t a t sr c : Th a e n o v st e t c n c l e t r s o h lr - u e c i c l 0 0 W t a t r i e ma e b e p p ri v l e h e h ia a u e ft e u t a s p r rt a 0 M f i 1 s e m u b n d y
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第3 7卷
第 1期
热 力 透 平
T RMA U HE L T RBIE N
Vo . 7 N0 1 13 .
Ma .2 0 r 0 8
20 0 8年 3月 来自哈 汽 一 东 芝 型超 超 临 界 I 0 W 汽 轮机 0 O M
关 键 词 : 超 超 临 界 汽 轮 机 ; 似 性 设 计 ; 靠性 相 可 中 图分 类 号 :T 6 K2 1 文献标识码 : A 文 章 编 号 :1 7 - 5 4 ( 0 8 0 - 0 0 - 0 6 2 5 92 0 )1 0 6 6

1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍..

1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍..

1、超超临界的定义
在工程热力学中,水在临界状态点的参数是:压力22.115MPa, 温度374.15℃。在临界点以及超临界状态时,将看不见蒸发现象, 水在保持单相的情况下从液态直接变成汽态。当水蒸汽参数大于这 个临界点的参数值,则称其为超临界参数。从物理意义上讲,水的 物性只有超临界和亚临界之分。 发电厂蒸汽动力装置中汽轮机比较典型的超临界参数为 24.2MPa/566/566℃。有一种观点认为,温度566℃事实上一直 是超临界参数的准则,任何超临界新汽温度或再热汽温度超过这一 数值时也被划为超超临界参数范畴,或者称为提高参数的超临界机 组。在国外的技术资料上,Ultra Super Critical(USC)通常用来 代表这类参数的机组,中文译成超超临界,也可理解为优化的或高 效的超临界机组。
(哈汽-东芝)哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、汽轮机主要热力性能参数
超超临界,一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、双 背压、凝汽式、八级回热抽汽。THA工况的保证热耗 率不高于7400kJ/kW.h。 上汽采用26.25MPa/600℃/600℃的进汽参数 。 哈汽、东汽的进汽参数均为25MPa/600℃/600℃ 。 排汽压力(凝汽器背压)根据循环水温度经过冷端优 化决定。
随着材料与关键技术的成熟,国外目前1000MW级初压为24.1~ 31.0MPa、温度580~600℃等级一次再热的超超临界机组的设计、 制造和运行技术已经成熟,可用率可以说与亚临界机组的不分上下。 现阶段的发展主要是集中在日本和欧洲。
2、日本超超临界机组的发展 日本发展超临界机组起步较晚,但发展速度很快,收效 显著。日本对超超临界火电机组的研究始于八十年代初, 由于借鉴了欧美国家的成功经验及失败教训,走了一条 引进、消化、模仿、材料研究优先的路子,取得了巨大 的成功。

1000MW 超超临界纯凝汽轮机技术介绍-07-10

1000MW 超超临界纯凝汽轮机技术介绍-07-10
908MW Boxberg, Germany-1999年投运
1997 1997 1998 1998 1999 1999 1999 2002 2002 2002 2003 2003 2006 2006
压力
温度
25.2 25.2 29 28.5 25.8 26 26 25.1 26.5 25 25 25 26.25 26.25
542/562 542/562 582/580/580 580/580/580 541/578 550/582 550/582 600/610 576/600 575/595 538/566 538/566 600/600 600/600
高温材料在大功率机组的应用业绩
西门子、三菱、东芝 600°C/610 ℃ 。 日立 600℃/600 ℃; ALSTOM 550℃/580 ℃
西门子技术的50HZ单轴超临800MW等级以上汽轮机是世
界上投运业绩最多的产品
世界已运行的单轴12台50Hz机组全在欧洲和中国,SIEMENS为6台, STC-SIEMENS两台,日立-东方两台。
功率 MW
周波
600 50
1000 50
1000 50
600 50
700 50
1000 50
600 50
1000 50
1000 50
转子 公司(机/炉)

日立/IHI

东芝/三菱

日立/日立

福士/IHI

日立/IHI

日立/日立

三菱/三菱

日立-东方

日立-东方
电厂
能代#2 原町#1 原町#2 玑子#1 占东厚真#4 常陆那珂#1 広野#5
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高 约 0 7 。 .5
圆筒 型高 压 缸 的进 汽 端 采 取 了一 系 列 与 其 他机 型完 全 不 同 的独 特 结 构 形 式 , 阀 门、 汽 从 进 通道 、 第一 级 叶 片 的各 个 流 程 段 均 具 有 损 失 小 ,
效 率 高 的特 点 。两个 主调 门直 接 与 汽 缸 连接 , 布
从 冲 转 到额 定 转 速仅 需 5mi, 仅 运 行 操 作 简 n不
单, 汽轮 机 能快 速 通 过 临界 区 , 利 于 轴 系 的稳 有
高 效率优 势 , 是大 功 率超 超 临界 空 冷 电 厂 的最 佳
收 稿 日期 : 0 10 —6 2 1 - 6 1
定, 而且 有利 于锅 炉 及 旁路 的稳 定 运 行 ; 配 置 可
第 2 第 1期 6卷 21 0 2年 1月
点 也 淡 备
P 0W ER EQUI M ENT P
V0 _ 6 l 2 ,No 1 .
Jn 2 2 a . 01
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: 产品设计 :
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超超 临界 1 0 0MW 空冷 汽 轮机 的技 术 特点 和选 型 0
置在 汽缸 两 侧 , 导 汽管 道 , 少 管 道 压 损 至 少 无 减
1 。高压 第一 级斜 置 静 叶级 , 道 简 捷 , 径 向 流 无 漏汽 损失 , 单流 程 , 损小 。 端 全周 进汽 加 上 第 三 个 调 门 ( 汽 阀 ) 术 提 补 技 高 了额定及 低 负荷 滑 压运 行 的压 力 , 到 了全 周 达
Absr c : ta t The pe f m a e o er ton an ant nan e, t g fc e c r or nc fop a i d m i e c he hi h efi i n y and t g ela iiy of hehi h r i b lt a 1 00 W t a s pe c ii lse 0 M ulr u r rtca t am ur n an a ur d by t t bi e m uf ct e heTur ne Pl ntofSh gha e rcPower bi a an iElcti Gen a i er ton Equ pm e i ntCo. Lt , a he t c , d. nd t e hnia e t e he i— o e ni , ha e be n r s nt d. c lf a ur s of t ar c ol d u t v e p e e e The y s e ton f he 00 M W a rc t pe elc i o t 1 0 i— oold t m t bne e sea ur i ha as s lo b en ic s e e d s u s d。 i cl i t n ud ng he d e m i to he fowi a c t t gh- nd m ed u ・ e s e c sng n t e t pe s e ton of is et r na i n oft l ng c pa iy ofishi ・a i m - sur a i s a d h y elc i t pr l ow— e s r a i pr s u e c sng. Ke ywo d ulr up c ii a r m et r t r i r s: t a s er rtc lpa a e ; u b ne;ai o i r c olng;hea on um pton;t e s lcton tc s i yp ee i
2 S a ga TriePatS ag a Eet c o e e eao q i n o, t. S a ga 2 04 , hn ) . h nh i ub l ,hnh i l r w r nrt nE up t . Ld, hn hi 02 0 C ia n n c iP G i me C
许 低压 旁 路 进 口压 力 比其 他 机 型 高 1 ~2倍 , 最
高 为 2 5MP 。 . a
构 紧凑 带 来 了高 可 靠 性 , 门数 量 少 一 半 , 导 阀 无
汽管 , 门直接 与汽 缸 连接 , 道 推 力 系统 简 单 ; 阀 管 全周 进汽 解决 了轴 系稳 定 性 , 不存 在 高 温 高压 且 第一 级 的强度 问题 , 可靠性 高 。 高压第 四级 后 的蒸 汽 引 出 到 内外 缸 的夹 层 中 , 内外 缸 分 别 承担 压 力 载 荷 , 也 是 高 压 设 使 这
・5 ・ 1
不 同容 量 的旁路 系 统 ( 0 到 1 0 ) 从 0 。由 于 高
压 缸 比其他 形式 能 承受 更 高 的温 度 , 启 动前 允 在
圆筒 型 强 度设 计 的优 势 为 :0 MP 3 a高 压 转
子跨 度仅 4m多 , 刚性 大 , 系 稳 定 性 好 ; 子 尺 轴 转 寸小 、 热应 力 低 ; 内外 缸 螺 栓 应 力 低 。进 汽 端 结
目前 的一 次 能源 结 构 特 点 决 定燃 煤 火力 发 电仍 将在 我 国发 电领域 占主 导地 位 , 煤 炭 资 源 但
的地 理分 布极不 平 衡 , 西北 煤 炭 丰 富 的地 区 大 多 都是 干旱 少雨 , 因此 发 展 大型 超 超 临界 空 冷 发 电
选择口 。本 文着 重 介 绍 超 超 临 界 汽 轮 机 的 技 术 ]
1 超I 临界汽 轮 机 的性 能
1 1运行 和维 护性 能 .
模 块 化 结 构 ( 压 模 块 “ 以 及 中压 模 块 高 H” “ 在制 造厂安 装 后 整体 发 运 现 场 ) 仅 可 保证 M” 不 安装 质量 , 而且 还 大大 减 少 现 场 的 安 装 工 作 量 ,
至少 缩短 3个 月 的安 装周 期 。 除大 修后 的第一 次 冲转 外 , 他 情 况 下 机组 其
用 , 少 了外缸 的螺 栓应力 , 图 1 b 。 减 见 ( )
圆筒 型高压 缸 以 紧凑 的轴 向法 兰 连 接 , 承 可
受 更 高 的压 力 和温 度 , 有极 高 的承 压 能力 。高 压 缸 模块 的设 计压 力可 达 3 a按 每增 加 1MP 0MP , a 热耗 降低 0 1 计算 , 2 a 比, 济性 提 .5 与 5MP 相 经
作者简介 : 刘 庆 (9 8一, , 程 师 , 事 汽 轮 机热 力 性 能 研 究 及 叶 片设 计 工 作 。 17 )男 工 从
E ma :a d l 5 7 a o . o . n — i n ya 2 @y h o c r c l u n
第1 期
刘 庆 , : 超 临 界 1 0 等 超 0Mw 空 冷 汽 轮 机 的技 术 特 点 和 选 型 0
特 点 和 空 冷 适 应 性 ,以 及 相 关 超 超 临 界
10 0MW等级 空冷 汽轮机 的选 型探 讨 。 0
机 组是未 来 的趋势 , 过 超超 临 界 的高 蒸 汽 参 数 通 来 实现节 能 降耗 , 通过 热 力 系统 冷 端排 汽 采 用 空 气 冷却来 实现 节水 , 即节 能又 节 水 的超 超 临 界参 数 火力发 电厂非常 符合 可持续 发展 战略 。 上海 电气 电站 设备 有限公 司汽 轮机 厂 ( T ) S P 引进 的德 国 西 门 子 的超 超 临 界 参数 汽 轮 机 具 有 成 熟 的空冷 电厂应 用 业绩 和 丰 富 的技 术 贮 备 , 其 独 特 的结 构 完全 适 应 空冷 变 工况 特 性 对 强 度 和 运 行可靠 性 的要求 , 具 有 空冷 电厂 最为 关 注 的 还
刘 庆 ,徐 勤 与动 力工 程 学院 , 海 2 0 4 ; 1 上 0 2 0 2 .上 海 电气 电站 设备有 限公 司 汽轮机 厂 ,上 海 2 0 4 ) 0 2 0
摘 要 : 绍 了 上 海 电气 电 站 设 备 有 限 公 司 汽 轮 机 厂 ( T ) 10 0Mw 超 超 临 界 汽 轮 机 运 行 维 护 性 介 S P 的 0
进汽 下 的定一 滑一 定运 行 模式 , 美 地解 决 了提 高 完

额定 负 荷 及 低 负 荷 效 率 、 非 节 流 状 态 下 的 调 在 峰、 第一级 叶 片安全 可 靠 性及 避 免 进 汽不 均 对 转 子 的附加 汽 隙激振等 四大 技术 问题 。 以计算 气 动技术 为基 础 , 展 实现 了新 一 代 发 高效 反动 式 叶 型 、 三 维 弯 扭 叶 片 3 S 变 反 动 全 D 、 度 的全三 维 叶 片 3 VT 的 三 步 飞跃 计 算 机 辅 D M 助设 计 ( AD 技 术 。计 算 机 自动 优 化设 计 系 统 c ) 使 这些先 进 气 动水 平 的 叶 片 成 功 地 在 产 品 中应
L U n I Qi g 一, XU n f n z ZHANG Xio x a Qi - a g , a - i2
( .S h o fMe h nc l n o r gn e ig h n h i ioo gUnv ri ,S a g a 0 2 0,Chn ; 1 c o l c a ia dP we ie rn ,S a g a a t n ies y h n h i 0 4 o a En J t 2 ia
能、 率和可靠性 , 效 以及 S P空 冷 机 组 的技 术 特 点 ; 100MW 空 冷 汽 轮 机 的 选 型 , 括 高 中压 通 流 能 力 和 T 对 0 包
低 压 缸 选 型 进行 了探 讨 。
关键词 : 超超 临界 参 数 ; 轮 机 ; 冷 ;热耗 ; 型 汽 空 选
中 图分 类号 : K2 9 1 T 6 . 文献标识码 : A 文 章 编 号 :6 1 0 6 2 1 ) 10 5 — 4 1 7 — 8 X( 0 2 0 - 0 00
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