汽轮机直接空冷应用
汽轮机直接空冷凝汽器气密性试验
汽轮机直接空冷凝汽器气密性试验由于汽轮机的直接空冷系统是在负压下工作的，因此要尽最大努力防止空气进入真空系统，要求在直接空冷系统安装完毕后和系统运行时应进行气密性试验。
直接空冷系统的真空系统由下列部分构成：汽轮机及其辅机的真空系统、直接空冷系统的真空系统。
气密性试验的定义直接空冷停运时的气密性试验是指在设备安装完毕后或在任何需要时进行的“气压试验”。
直接空冷运行时的气密性试验是指电厂在运行期间进行的真空衰减试验，用以检查密闭气压试验，即真空严密性试验。
1.气压试验进行气压试验的范围直接空冷系统在安装完毕后应进行气压试验。
进行试验的部件：汽轮机后面的主排汽管道和蒸汽分配管道，空气冷凝器的换热器管束，尽可能多的凝结水管道、抽真空气管道，尽可能多的水箱（疏水箱，凝结水箱），在进行试验时相邻的系统和管路应进行密封隔离，比如：应将主排汽管道的爆破片取出，并将管口封盖、应用端板密封主排汽管道管口、其他所有进入蒸汽管道、抽真空系统、汽轮机系统的管路和管口、蒸汽减压的旁通及其附属设备、凝结水泵等。
进行气压试验所需材料隔离各种管口所用的端板、空气压缩机，要求压缩空气应不含油和水，可以在气压试验的压力下（通常为1.5bar(abs)）使压缩机完全卸载的安全阀、气压软管、根据附图的连接设施、两只压力表，-1到0.5barg，或0到1.0barg、环境空气温度计、装有肥皂泡液体的容器、连接空气压缩机的接口位置应放在易于安装和维护的地方，比如：排汽管道上。
气压试验程序安装完毕后，被隔离的系统将进行气密性试验：1) 应将正常测量仪表拆除或用球阀将它们密封隔离。
2) 如果试验仪表继续用于气密性试验，则它们必须可以承受试验压力。
3) 相连的管路和管口都被端板密封。
4) 相应阀门应开关完毕。
5) 将系统充压至0.5bar。
6) 再次检查系统以确保已经按照规定的边界线将系统隔离。
7) 检查易损的连接位置、法兰、和焊缝。
8) 将管道充压至最终试验压力。
空冷简介
空冷凝汽器简介摘要：建设一座湿冷电站的耗水量可以建设4-10座同容量空冷电站，可减少发电厂补水量的75%；空冷（简称ACC）根据蒸汽冷凝方式不同可分为直接空冷和间接空冷两种，其中间接空冷又分为海勒式间接空冷和哈蒙式间接空冷。
直接空冷的工作原理是将汽轮机排汽缸的乏汽通过管道引至空冷凝汽器中被空气冷却，而成为凝结水。
空冷设备主要有散热器、轴流风机等。
一般轴流风机的负荷调节范围为额定负荷的0％～110％。
关键词：空冷凝汽器（Air Cooling Condenser），节水，环保，直接空冷，环境温度，顺流区，逆流区，翅片管，轴流风机，凝结水温，溶氧量。
我国北方地区气候比较干旱,水资源十分宝贵，特别是我厂所处的地理位置是在毛乌素沙漠边缘地带，煤炭资源丰富缺水现象严重。
此外，环保方面也对冷却水的排放提出了更为严格的要求。
而空冷机组因其卓越的节水性能而备受青睐, 建设一座湿冷电站的耗水量可以建设4-10座同容量空冷电站，可减少发电厂补水量的75%。
所以考虑到我厂的实际情况，在扩建的三期工程2×135MW汽轮发电机组中采用直接空冷来代替湿冷，在此我简单介绍一下空冷的一些概况。
空冷（简称ACC）根据蒸汽冷凝方式不同可分为直接空冷和间接空冷两种，其中间接空冷又分为海勒式间接空冷和哈蒙式间接空冷。
在此主要介绍直接空冷，直接空冷是指汽轮机排汽通过大直径排汽管引至空冷器由冷空气直接冷却，热交换发生在空冷器中。
直接空冷在国外最早是在20世纪30年代末德国的鲁尔煤矿坑口电厂，而在国内最早是20世纪60年代，但是真正发展应用是在近一两年内才出现的，主要有山西榆社、神二、大二、漳三、古交、河曲、大唐云冈等单机容量为300MW－600MW的电厂。
与常规的湿冷相比，其厂址选择自由度大、节水、环保、负荷可调、空气流量调节灵活简单，管内积垢少，管道腐蚀小，无泄漏危害，无需水质处理等优点。
但空冷系统庞大，厂用电消耗较湿冷大，特别是在启动机组时抽真空困难，启动时间长，真空较低，传热系数小，背压较水冷机组高等缺点。
汽轮机直接空冷系统工艺流程
汽轮机直接空冷系统工艺流程汽轮机直接空冷系统是一种用于蒸汽动力发电的冷却系统，其工艺流程如下：1.蒸汽供应：汽轮机的蒸汽来自锅炉或其他蒸汽源。
蒸汽通过管道输送至汽轮机，推动汽轮机转动，从而驱动发电机发电。
2.蒸汽调节：进入汽轮机的蒸汽通过调节阀进行压力和流量的控制。
这些调节阀根据汽轮机的负荷需求和系统压力的变化进行调节。
3.汽轮机转子及叶片：蒸汽在汽轮机内部膨胀并推动转子转动，转子带动叶片旋转，从而将蒸汽的动能转化为转子的旋转动能。
4.冷凝器：从汽轮机排出的蒸汽进入冷凝器，与冷却水进行热交换，使蒸汽中的水蒸气冷凝为水。
这个过程释放出蒸汽的潜热，将蒸汽转化为液态水。
5.冷却水系统：冷却水系统由水泵、冷却塔和循环管道组成。
冷却水被水泵从储水池中抽出，通过循环管道输送到冷却塔进行喷淋，与空气进行热交换，将热量传递给空气，使冷却水温度降低。
6.直接空冷：从冷凝器出来的水蒸气和液态水混合物进入直接空冷系统。
直接空冷系统由一系列空冷散热器组成，液态水混合物在散热器表面蒸发，吸收热量，使散热器冷却。
7.凝结水收集：在直接空冷系统中，液态水混合物在散热器表面蒸发后形成凝结水，凝结水通过凝结水管道收集并输送到储水池。
8.循环利用：从储水池中回收的凝结水经过处理后可以再次用于锅炉供水，实现水资源的循环利用。
9.控制系统：汽轮机直接空冷系统配备了一套控制系统，用于监控系统的运行参数、调节蒸汽流量和压力以及控制凝结水的回收利用。
控制系统由传感器、执行器和控制器组成，可以实现自动化控制和远程监控。
10.维护管理：汽轮机直接空冷系统需要进行定期的维护和保养，确保系统的正常运行。
维护内容包括清洗冷凝器和散热器、检查阀门和管道的密封性、更换损坏的零件等。
总的来说，汽轮机直接空冷系统的工艺流程涉及蒸汽的供应、调节、转化、冷却、空冷散热、凝结水收集、循环利用以及控制系统和维护管理等多个环节。
这些环节相互关联、相互影响，共同保障了汽轮机直接空冷系统的正常运行和发电过程的顺利进行。
600MW级超临界直接空冷凝汽式汽轮机概述
600MW级超临界直接空冷凝汽式汽轮机概述1.1概述二期工程2×600MW级超临界直接空冷凝汽式汽轮发电机组，汽轮机设备为东方汽轮机有限公司生产超临界空冷汽轮机，型号为：TC4F-26(24.2MPa/566℃/566℃)，型式：超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、直接空冷凝汽式汽轮机；该机组额定出力637MW；最大连续出力为662MW，汽轮机采用复合变压运行方式；具有七级非调整回热抽汽。
给水系统采用2×50%汽动给水泵，不设备用泵，由于主汽轮机采用直接空冷汽轮机，其背压变化幅度较大，给水泵驱动汽轮机排汽不宜排入主汽轮机的空冷器中，每台给水泵汽轮机各自配置一台水冷凝汽器，给水泵驱动汽轮机排汽凝结水直接排入主汽轮机的排汽装置中，给水泵汽轮机本体疏水排入给水泵汽轮机凝汽系统中。
由于二期汽轮机乏汽采用空冷冷却系统，节省了一期湿冷系统的风吹、蒸发、排污等水量损失，年平均节约水量约1904m3/h。
其用水量比一期湿冷系统节水70％。
投资上与混凝式间接空冷系统相比，可降低工程投资35.7％；与表凝式间接空冷系统相比，可降低工程投资40.2％。
王曲电厂超临界机组与我厂一期亚临界机组相比汽轮机组热耗将低约4.5%。
超临界机组是指锅炉的新蒸汽的压力大于临界压力（22.115MPa）小于25MPa的锅炉和汽轮机发电机组。
在超临界和超超临界状态，水由液态直接成为汽态（由湿蒸汽直接成为过热蒸汽或饱和蒸汽），热效率高。
因此，超临界，超超临界发电机组已经成为国外，尤其是发达国家主力机组。
由于机组效率提高，污染物的排放也相应减少，经济效益十分明显。
超临界机组是火电机组大家族中的“节能减排新星”。
超临界机组和亚临界机组特点比较它具有如下特点：(1) 热效率高、热耗低。
可节约燃料，降低能源消耗和大气污染物的排放量。
(2) 超临界压力时水和蒸汽比容相同，状态相似，单相的流动特性稳定，没有汽水分层和在中间集箱处分配不均的困难，并不需要象亚临界压力锅炉那样用复杂的分配系统来保证良好的汽水混合，回路比较简单。
给水泵汽轮机排汽直接进空冷岛技术在300MW供热机组中的应用
给水泵汽轮机设计工况点 为主机 Ｔ Ａ工况 ， Ｈ 设计工况点轴 功率为 ７７ ３ Ｗ ， ９ 转速为 ５ ０ ｍ ｎ ｋ ０ｒ ｉ。 ０ ／ 汽源切换点为 ： ０ ≤３ ％主机 Ｔ ＨＡ负荷 （ 滑压运行 ） ≤４ ％主 ； Ｏ 机 Ｔ Ａ负荷 （ Ｈ 定压运行 ） 。
１１ 小 汽 机 汽 源 ．
Ｌ ｅ ＨＵ Ｇ ｉ ｏ ｇ ＮＯＮＧ Ｑｉｎ ， ＨＡＯ ｈ ｎ ・ｕ ， Ｉ ｉｎｙｎ Ｉ ｉ Ｗ ， ＡＮ Ｗｅ— ｎ ， ｈ ａ ｇＺ Ｚ ｅ ｇｙ ｎ Ｌ ａ －ｉｇ Ｊ
ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ： ｏ ｇ ｏ ｇ Ｔ ｎ ｘ ａ ｏｄ ａ ｔ ｎ ｅ ｏ ｉ ｉ ｃ ｔ ｄ ｏ ｅｐ ｒｐ ｅ ｙ ｏ ｃ ａ ｇ Ｍｉ ｅ Ｆ ｅｄ Ｔ ｅ Ｌ ｗｅ Ｔ ｎ ｇ ｎ － ａ ｇ ｉｎｇ ｌ － ｎｉ ｍｏ ｙ ｄ ｐ ｓｔ ｓｌ ａｅ ｎ ｔ ｅ ｉ ｈ ｒ ｆＤａ ｈ ｎ ｎ ｉｌ ． ｈ ｏ ｒ ｏ ｈ Ｄ ｖ ｎ ａ Ｓ ｏ ｄ Ｄ Ｇ ｏ ｐ ａ ｄ ｈ ｒ ｎ Ｇｒ ｕ ｒ ｅｍａｎ ｏ ｃ ｒｅ ｃ ｙ ｒ ｆ ｏｄ ａ ｔ ｎ ｅｎ ｉ ｉ ａ ｅ ｉｈ ｔ ｅ ｅ ｏ ｉｎ’ ｎ ｒ ｕ ｎ ｈ ａ ｏ ｐ ａ ｅ ｔ ｉ ｃ ｕ ｒ ｎ ｅｌ ｅ ｓｏ ｌ － ｎ ｉ Ｐ ｈ ａ ｇ ｍｏ ｙｖ ｉ ｔ ｓ ｒ ａｉ ｗｈ ｃ ｎ ｈ ｎ ｈ ｆ ｌ ｎ ａ ｌ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｈ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｄ ｔ ｅ ｅ ａ ｅ ｓ ｖ ｒ ｌ ｏｄ－ ｎ ｉ ｎ ｅ ｎ ， ｎ ｈ ｅ ｃ ｅ ｃ ｂ ｏ ｍａ ｅ ｃ ｉ ｎ ｉ ｏ ｄ ａ ｄ ｆ ｕ ｔ ｔｕ ｔ ｒ ａ ｅ ｅｏ ｅ ， ｈ ｒ ｒ ｅ ｅ ａ ｌ ａ ｔ ｇ ｍｏ ｙ ｖ ｉ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｇ ｏ ｈ ｍｉ ａ ａ ｎ ｒ ｌｒ ａ ｔ ｓ ｌ ｏ
300MW直接空冷尖峰冷却系统的研究与应用
300MW直接空冷尖峰冷却系统的研究与应用1.前言我国西北地区煤矿较多，前期大量建造湿冷机组，但水资源缺乏，不适宜大容量湿冷机组；后期政策调整改为空冷机组，为了确保煤电的经济性，该地区大量投运空冷火力发电机组。
随着国内火力发电技术的发展和进步，以及国家对空冷机组能耗要求的提高，空冷机组主要的技术经济效益，成为了研究重点和难点。
在进行火力发电过程中，空冷汽轮机组在汽轮机组尾部的排汽冷却采用空气冷却，但近年来北方地区环境温度逐年提升，夏季高温季节时段延长，导致空冷机组夏季不能满负荷运行，且运行背压偏高，经济性严重受到影响。
2.空冷机组冷端特点因国家政策的调整，火力发电机组现阶段的供电煤耗普遍偏高，特别是空冷机组，因其采用空气冷却的方式，不仅换热效率低，而且耗电量大，增大了厂用电率，空冷机组冷端参数的特点主要有：1.空冷机组随负荷变化真空的变化较大；2.空冷机组的排汽焓值高；3.空冷机组较同等量湿冷机组乏汽量大；4.空冷机组排汽干度大；5空冷机组真空变化受环境温度影响较大。
以上原因导致空冷机组经济性差，从冷端角度来分析，解决空冷机组煤耗高的方法是加强冷端散热能力，加强冷端散热能力的方式有很多种：1、前几年很多空冷机组对空冷岛进行了加装喷淋装置的改造，喷淋的水采用软化水，费用昂贵，而且喷淋后由于空气中污染物较多，会对空冷岛翅片造成腐蚀，甚至使空冷岛翅片受力变形。
翅片内有高温乏汽，在60-70℃下，外部的喷淋水极易对翅片造成结垢现象。
2、增加空冷岛散热单元，这种改造费用昂贵且需要有足够的场地，一般电厂A排外就是发电机出线至变电站，很难有场地。
3、尖峰冷却系统，这是一种将空冷机组部分乏汽通过分流冷却的方式，降低空冷岛的散热压力，以降低机组背压。
相当于双冷源运行，效果确实很好，但是耗水量也较大。
如果附近有城市中水或其他水源可以考虑。
在机组空冷性能曲线中，随着环境温度的升高，机组背压呈递增式的提高，同样，机组排汽量增大后，背压也呈递增式的提高。
空冷器在汽轮机乏汽冷却中应用分析
由散热功率可得 ： 每小时的散热量 Ｑ＝ ３ ３ ５ ６ ０×
３ ６ ０ ０＝１ ２ ０ ８ １ ６ ０ ０ ０ ｋ Ｊ ／ ｈ 。
台为开工抽气射气器 ， 一台为一级抽汽器 ， 一开一
收稿 日期 ： ２ ｏ １ ３—０ ６—１ ２
水的比热容为： ４ ． ２ ｋ Ｊ ／ （ ｋ ｇ・ ｃ 【 ＝ ）
２ ３ ９ ７耗 一 次 水 ２ ５ ｔ ／
ｈ ， 日消耗 一 次 水 ６ ０ ０ ｔ ， 年 消耗 １ ９ ８ ０ ０ ０ ｔ 。 由此 可 见 ，
空冷器的采用能够节约大量 的水资源 。
凝绌 水槽
图１ 空冷 系统工艺流程 图
经凝结水管进入凝结水箱 。流程图见图 ｌ 。
２ 与应 用水 冷器 的 比较
苏双 良 集 团提供 ， 该装置 由疏水 系统、 凝结水系统、
空气供应系统、 凝气系统、 抽真空系统、 钢结构、 排气 管道等 组成 。
（ １ ） 疏水系统 ： 包括疏 水槽 和疏 水泵。负责收 集汽轮机排气 口和排气管道 内的水 ， 并通过疏水泵
可靠运行 ３ 年之久 ， 其 中各项工艺指标达到设计指 标， 真空稳定 ， 机组安全 ， 真空能够稳定在 一 ６ ０ Ｋ Ｐ ａ （ Ｇ ） 以上。其中多伦当地夏天气温最高 ３ ４ ℃， 冬季
最低气 温 一３ ５ ℃， 均 能 正 常 运行 。乏 汽没 有 采 用循
环水或一次水冷却 。 ２ ． １ 对节约用水起着积极的作用
在 干 旱 少雨 且 地 下 水 不 丰 富 的地 区 ， 节 约用 水
机组成。可以根据负荷按照编排好 的程序 自动调整
运行风 机 的台数 和转 速 ， 以达 到最 佳 的运行 模 式 。
汽轮机直接空冷系统概述
汽轮机直接空冷系统概述直接空冷系统亦称为ACC(Air Cooled Condencer)系统，它是指汽轮机的排汽引入室外空冷凝汽器内直接用空气来将排汽凝结。
其工艺流程为汽轮机排汽通过大直径的排气管道引至室外的空冷凝汽器内，布置在空冷凝汽器下方的轴流冷却风机驱动空气流过冷却器外表面，将排汽冷凝为凝结水，凝结水再经凝结水泵送回汽轮机的回热系统。
直接空冷机组原则性汽水系统1—锅炉；2—过热器；3—汽轮机；4—空冷凝汽器；5—凝结水泵；6—凝结水精处理装置；8—低压加热器；9—除氧器；10—给水泵；11—高压加热器；12—汽轮机排汽管道；13—轴流冷却风机；14—立式电动机；15—凝结水箱；17—发电机直接空冷系统的空冷岛部分直接空冷系统的特点直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽，由管道引入称之为空冷凝汽器的钢制散热器中，由环境空气直接将其冷却为凝结水，减少了常规二次换热所需要的中间冷却介质，换热温差大，效果好。
该系统的主要特点还有：1、自然界大风的影响比较严重。
在夏季，自然气温普遍较高，如在这一时段再受到自然大风的影响，必然对机组的运行产生影响。
各电厂在夏季高温段遇到外界大风时，均有不同程度的降负荷现象，特别是山西漳山电厂、大一电厂、大二电厂在夏季高温时段皆因受到大风的影响，出现过机组跳闸现象。
自然大风影响是一个世界性难题，对直接空冷机组影响是很大的。
但是，自然大风的影响又是很难人为克服的。
因此，大一电厂在厂房顶部安装了测风装置采集数据，准备在进行相关数据分析的基础上，做出空冷机组应对自然大风的预案，尽量将因大风影响造成的损失降至最低。
榆社电厂、漳山电厂也准备采取同样的措施。
这种方法是否行之有效，还有待进一步探讨。
2、机组的真空系统严密性是一个普遍存在的问题。
特别是有一个奇怪的现象，就是有些电厂在机组刚投运时，空冷系统的严密性较好，但通过运行一年半载后，出现了反常现象。
由于空冷机组的真空容积庞大，汽轮机泄漏、安装焊接等原因，都会在很大程度上影响真空系统的严密性，致使机组背压提高，增大了煤耗，降低了机组带负荷的能力。
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汽轮机直接空冷应用
在我国火力发电厂一般采用湿冷系统对机组进行冷却，但随着经济的发展，水资源的紧缺，此种传统的方法受到了限制，近年来随着直接空冷技术的日趋成熟，以及直接空冷技术在大容量机组中运行的实践经验，有着广阔的发展前景，特别对于富煤缺水地区，它的应用更能显示出优越性，它的应用将是未来的发展趋势。
1.空冷技术简介
空冷技术是指采用空气来直接或间接地冷却汽轮机排气的一种技术。
当今由于大容量火力发电厂的正常运行需要充足的冷却水源，同时由于湿冷机组耗水量巨大，产生的废热排到江河、湖泊里造成生态平衡的破坏，而在缺水地区兴建大容量火力发电厂，就需要采用新的冷却方式来排除废热。
火力发电厂的排汽冷却技术主要分为两大类：水冷却和空气冷却（简称空冷）。
发电厂采用翅片管式的空冷散热器，直接或者间接用环境空气来冷凝汽轮机的排汽，称为发电厂空冷。
采用空冷技术的冷却系统称为空冷系统。
采用空冷系统的汽轮发电机组称为空冷机组。
采用空冷系统的发电厂称为空冷电厂。
发电厂空冷系统也称为干冷系统。
它相对于常规发电厂湿冷系统而言的。
常规发电厂的湿式冷却塔是把塔内的循环水以“淋雨”方式与空气直接接触进行热交换的。
其整个过程处于“湿”的状态，其冷却系统称为湿冷系统。
空冷发电厂的空冷塔，其循环水与空气是通过散热器间接进行热交换的，整个冷却过程处于“干”的状态，所以空冷塔又称干式冷却塔。
根据汽轮机排汽凝结方式的不同，发电厂的空冷系统可以分为直接空冷系统和间接空冷系统两大类。
2.直接空冷系统设备结构组成
直接空冷系统，又称空气冷凝系统，汽轮机的排汽直接用空气来冷凝，冷却空气通常用机械通风或自然通风方式供应。
空冷凝汽器是由两或三排外表面镀锌的椭圆形钢管外套矩形钢翅片，或由单排扁平形钢管，外焊硅铝合金蛇形翅片的若干个管束组成。
这些管束亦称空冷散热器。
直接空冷系统的流程汽轮机排汽通过排汽管道送到室外的空冷凝汽器内，机械通风鼓风式轴流冷却风机使空气横向吹向空冷散热器外表面，将排汽冷凝成水，凝结水再经泵送回汽轮机的回热系统。
直接空冷系统自汽轮机低压缸排汽口至凝结水泵入口范围内的设备和管道，主要包括：（1）汽轮机低压缸排汽管道系统；（2）空冷凝汽器；（3）凝结水系统设备；（4）抽气系统设备；（5）疏水系统设备；（6）通风系统设备；（7）直接空冷支撑结构；（8）自控系统设备；（9）清洗装置设备；（10）空冷汽轮机；（11）空冷散热器；（12）空冷风机。
2.1排汽管道系统
通常排汽管道系统包括：1根排汽管；6个上升管和配汽集管；压力控制和保护系统；2个安全爆破膜作为另外两个安装在汽轮排气上的爆破膜的补充。
这4个爆破膜的总和达到100%至ACC的蒸汽流量。
排汽管道的功用是将汽轮机排汽装置的乏汽引出室外后向蒸汽分配管道配汽。
一般情况下排汽管道自排汽装置水平引出室外，垂直上升一定高度，然后水平向两侧延伸、变径并形成歧管，并与若干列垂直布置的配汽管道相连接。
对于有两根排汽管道的机组，在排汽管道刚性支座上方设有一根连通管，以平衡两根排汽管间的压力，排汽管道的转弯处有导流片，其目的是减小流动阻力。
大容量空冷机组排汽管道直径比较粗，排汽管道从汽机房A列引出后，横向排汽母管布置，目前有两种方式，一种为低位布置、一种为高位布置。
2.2空冷凝汽器的冷却装置
空冷凝汽器的冷却装置是直接空冷系统的重要设备之一，它的作用是把汽轮机排出的乏汽由空气凝结成水。
空冷凝汽器的冷却装置一般由以下几部分构成：（1）A型架构；（2）冷却元件；（3）双排管的构成；（4）散热单元布置。
2.3凝结水系统
一般凝结水系统设备包括冷却单元组凝结水联箱、凝结水箱、凝结水泵组及设备间的连接管道等。
凝结水系统在直接空冷系统中占有重要的地位，汽轮机低缸的排气要由凝结水系统的作用送到回热系统。
对于现代大型空冷机组的凝结水箱与排汽装置大致可分为分建和合建两种型式。
凝结水系统的工作过程一般是冷却单元下端集水箱，从翅片管束收集的凝结水自流至平台地面或以下的热井，通过凝结泵再将凝结水送往凝结水箱并送回热力系统。
汽机下方的汽轮排气装置（他方供货）收集主凝汽器的凝结水、给水和部分汽机排汽装置的汽凝结水：位于凝结水管线上的水回路可以避免汽轮排气装置的任何蒸汽回流。
在停机期间，水回路通过小孔径管道进行疏水，避免在寒冷的季节结冰。
2.4抽气系统
抽气系统在直接空冷系统中的作用也是很重要的。
直接空冷系统为了将庞大的真空系统内的不凝结气体排出系统，需设置抽气系统来保证机组的背压和凝结水水质。
在引入蒸汽用于冷凝之前，必须从凝汽器中排出不可冷凝气体，为了启动的原因将提供3台33%的抽真空器。
每一台抽真空器的设计名义参考为207.3公斤/小时空气及蒸汽。
当“启动”时，要求尽快降压。
在这种情况下，要求所有三台抽真空器在30分钟内从大气压强降至350mbar（a）或者在最多60分钟内从大气压强降至160mbar（a）。
同时在启动时辅助蒸汽将注入除氧器以实施启动时的凝结水除氧。
3.直接空冷系统的工作原理及流程
直接空冷系统，又称空气冷凝系统。
其工作原理是汽轮机排汽经粗大排汽管道送至室外布置的空气凝汽器的翅片管束中，冷却空气（通常由机械通风方式供应）在翅片管外流动将管内的排汽凝结，得到的凝结水由凝结水泵送至回热系统。
其流程如下所示。
（1）锅炉；（2）过热器；（3）汽轮机；（4）空冷凝汽器；（5）凝结水泵；（6）凝结水精处理装置；（7）凝结水升压泵；（8）低压加热器；（9）除氧器；（10）给水泵；（11）高压加热器；（12）汽轮机排汽管道。
4.直接空冷系统的特点
直接空冷系统的特点是：不需要冷却水等中间冷却介质，设备少，系统简单，基建投资较少，占地少，空气量的调节灵活，冬季防冻措施比较可靠，汽轮机排汽直接在冷却元件内凝结，传热温差大。
但这种系统由于排汽管道直径很大，如马丁巴电厂汽轮机排汽，采用两根Φ5m的排汽管道，真空系统体积大，范围广，密封困难，易漏入空气，维持排汽管内的真空困难，启动时抽真空时间长，运行背压高，机组效率低，对采用机力通风的系统，厂用电率也较高。
5.提高可靠经济性的应对措施
风速会影响到空冷凝汽器的回流率、冷却性能、压力变化，同时横向风会影响到空冷凝汽器单元流场的特性，热风再循环还会影响凝汽器的压力，针对这些影响，可采取加装挡风墙，并且在现有挡风墙的基础上，将挡风墙向下延伸，空冷风机配置较大容量的电动机，改进空冷系统的设计，完善空冷系统的监控手段等措施来预防风速对空冷凝汽器的影响，使直接空冷机组安全经济地运行。
虽然直接空冷技术有着广阔的发展前景，但就目前我国电力工业的发展来看，直接空冷技术还不完善，还存在一些问题，特别是环境条件对空冷凝汽器影响的问题，在环境条件中风速的影响更普遍，这些问题都很严重，所以这都有待于进一步的改善。
纵观我国电力工业发展的前景和形势，应尽快引进国外一些先进的直接空冷技术和设备，形成我国自己制造直接空冷系统设备的能力已成为当务之急，直接空冷技术将在我国得到广泛的应用与发展，我相信不久直接空冷技术将会遍及全球。
[科]。