空冷汽轮机特点

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超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型

超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型
高 约 0 7 。 .5
圆筒 型高 压 缸 的进 汽 端 采 取 了一 系 列 与 其 他机 型完 全 不 同 的独 特 结 构 形 式 , 阀 门、 汽 从 进 通道 、 第一 级 叶 片 的各 个 流 程 段 均 具 有 损 失 小 ,
效 率 高 的特 点 。两个 主调 门直 接 与 汽 缸 连接 , 布
从 冲 转 到额 定 转 速仅 需 5mi, 仅 运 行 操 作 简 n不
单, 汽轮 机 能快 速 通 过 临界 区 , 利 于 轴 系 的稳 有
高 效率优 势 , 是大 功 率超 超 临界 空 冷 电 厂 的最 佳
收 稿 日期 : 0 10 —6 2 1 - 6 1
定, 而且 有利 于锅 炉 及 旁路 的稳 定 运 行 ; 配 置 可
第 2 第 1期 6卷 21 0 2年 1月
点 也 淡 备
P 0W ER EQUI M ENT P
V0 _ 6 l 2 ,No 1 .
Jn 2 2 a . 01
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: 产品设计 :
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超超 临界 1 0 0MW 空冷 汽 轮机 的技 术 特点 和选 型 0
置在 汽缸 两 侧 , 导 汽管 道 , 少 管 道 压 损 至 少 无 减
1 。高压 第一 级斜 置 静 叶级 , 道 简 捷 , 径 向 流 无 漏汽 损失 , 单流 程 , 损小 。 端 全周 进汽 加 上 第 三 个 调 门 ( 汽 阀 ) 术 提 补 技 高 了额定及 低 负荷 滑 压运 行 的压 力 , 到 了全 周 达
Absr c : ta t The pe f m a e o er ton an ant nan e, t g fc e c r or nc fop a i d m i e c he hi h efi i n y and t g ela iiy of hehi h r i b lt a 1 00 W t a s pe c ii lse 0 M ulr u r rtca t am ur n an a ur d by t t bi e m uf ct e heTur ne Pl ntofSh gha e rcPower bi a an iElcti Gen a i er ton Equ pm e i ntCo. Lt , a he t c , d. nd t e hnia e t e he i— o e ni , ha e be n r s nt d. c lf a ur s of t ar c ol d u t v e p e e e The y s e ton f he 00 M W a rc t pe elc i o t 1 0 i— oold t m t bne e sea ur i ha as s lo b en ic s e e d s u s d。 i cl i t n ud ng he d e m i to he fowi a c t t gh- nd m ed u ・ e s e c sng n t e t pe s e ton of is et r na i n oft l ng c pa iy ofishi ・a i m - sur a i s a d h y elc i t pr l ow— e s r a i pr s u e c sng. Ke ywo d ulr up c ii a r m et r t r i r s: t a s er rtc lpa a e ; u b ne;ai o i r c olng;hea on um pton;t e s lcton tc s i yp ee i

空冷汽轮机简介

空冷汽轮机简介

水量统计数据及表 1的数据为准,按 年运行小时 数 6 000 h计算 ,则节水率约为 38.7%0
b.对 300 MW 机组 而言,采用干冷 后 , 最 大 节水量将为表 2中前两项之和,相对 于表 2中相 对 比较 先进耗水 指标 ,可求 出其最 大节水 率为
62% 。
满发条件
年多耗
年 F{-水 量
表 2 典型 2 x 300 MW 火 电机组耗水It

需水量 回收水量 耗水量

项目

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
/m3"h一1 /m3 "h 一1 /m3·h一i

湿冷塔蒸 发 损 失
976
取 P1=1.46'x,, 循环 水 量 66 880 m3 /h
— 还原水工况。 当风速大于 4 m / s ,对 冷却效果发生影响 ;风
速 5一7 m/ s时,可使 空 冷塔 效 率下 降 10%一 25%,丰镇 电厂与北大进行风洞模拟实验 ,初步得
出了改善大风影响的具体工程措施 。 4.4 河南永城煤电联营 2X300 MW 机组
该项 目已由国家计委批复项 目建议书。 分 配 给电厂的水量为 1 170 m3 /h,不能满足纯湿冷却 时耗水量1 723m3/h的要求 ,缺少率 为 32 %。经 分析 比较 ,采用干湿并列联合冷却方案。即常规 的水冷凝汽器部分,每台 300 MW 机组按 200 MW 容量配备 ,而干冷系统按 100 MW 机组配备 机械通风直接空冷。这样 比较下来 ,联合冷却的
将采用机械通风直接空冷机组。 4.6 最近有消息称,大同二厂200 MW # 7机组, 拟采用直接空冷 ,并将成为国内采用脱硫 、废水 回 收再利用等技术的示范性工程 。 4.7 据悉上海电气集团已有能力向用户提供

空冷及水冷、间冷

空冷及水冷、间冷

、概述空冷系统主要指汽轮机的排汽通过一定的装置被空气冷却为凝结水的系统,它与常规湿式冷却方式(简称湿冷系统)的主要区别是避免了循环冷却水在湿塔中直接与空气接触所带来的蒸发、风吹损失以及开式循环的排污损失,消除了蒸发热、水雾及排污水等对环境造成的污染。

由于空冷方式用空气直接冷却汽轮机排汽或用空气冷却循环水再间接冷却汽轮机排汽构成了密闭的系统,所以在理论上它没有循环冷却水的上述各种损失,从而使电厂的全厂总耗水量降低80%左右。

用于电厂机组末端冷却的空冷系统主要有直接空冷系统和间接空冷系统,间接空冷系统又分为带表面式凝汽器和带混合式凝汽器的两种系统。

三种空冷方式在国际上都得到广泛的应用,技术均成熟可靠,在国际上三种空冷方式单机容量均已达到600MW。

我国目前己有60OMW直冷机组投运,两种间冷方式在国内运行机组均为200MW。

采用空冷机组大大减少了电厂耗水,为水源的落实和项目的成立提供了便利条件。

特别对缺水地区,有着重要的意义。

内蒙古地区煤资源丰富,近几年投产的机组,基本都采用了空冷系统,而且大部分为直接空冷系统。

二、空冷系统2.1直接空冷系统电厂直接空冷系统是汽机的排汽直接用空气冷却,汽机排出的饱和蒸汽经排汽管道排至安置在室外的空冷凝汽器中,冷凝后的凝结水,经凝结水泵升压后送至汽机回热系统,最后送至锅炉。

电厂直接空冷系统主要包括以下系统:空冷凝汽器(ACC,Aircooledcondenser),空气供给系统、汽轮机排汽管道系统、抽真空系统、空冷凝汽器清洗系统、空冷凝汽器平台及土建支撑。

蒸汽从汽轮机出来,经过蒸汽管道流向空冷凝汽器,由蒸汽分配管道间空冷冷凝器分配蒸汽。

目前直接空冷凝汽器大多采用矩形翅片椭圆管芯管的双排、三排管和大口径蛇形翅片的单排管。

空冷凝汽器由顺流管束一和逆流管束两部分组成。

顺流管柬是冷凝蒸汽的主要部分,可冷凝75%一80%的蒸汽,在顺流管束中,蒸汽和凝结水是同方向移动的。

设置逆流管束主要是为了能够比较顺畅地将系统内的空气和不凝结气体排出,避免运行中在空冷凝汽器内的某些部位形成死区、冬季形成冻结的情况,在逆流管束中,气体和凝结水是反方向移动的。

大同二电厂600MW直接空冷汽轮机设计特点

大同二电厂600MW直接空冷汽轮机设计特点

冷 凝 汽 器 内 .轴 流 冷 却 成 水 . 结 水 再 经 泵 送 回 汽 轮 机 的 回 将 凝 热 系 统 大 型 机 组 的空 冷 凝 汽 器 通 常 在 紧靠 汽 机 房 A
列 柱 外 侧 . 与 主 厂 房 平 行 的 纵 向 平 台 上 布 置 若 干 单
汽 轮 机 排 汽 通 过 粗 大 的 排 汽 管 道 送 到 室 外 的 空
0 概述
国 电 电 力 大 同 第 二 发 电 厂 二 期 扩 建 工 程 是 国 内 第 1台 国 产 6 0MW 直 接 空 冷 汽 轮 发 电 机 组 。 工 程 0 规模 为 1 0 0MW . 安 装 2 台 国 产 6 0MW 亚 临 界 、 2 0
1 . 设 计 背压 高 -1 2
若 湿 冷 汽 轮 机 . 计 背 压 为 4 5 54 k a 在 相 同 设 .~ . P .
气 象 条 件 下 . 冷 机 组 为 1 ~ 0k a 空 0 2 P 。
1 - 排 汽参 数 变化 幅度 大 -2 2
湿 冷 机 组 为 4 9~1 . P . 安 全 许 用 背 压 为 . 18k a
显 目前 国 内 一 座 湿 冷 机 组 电 厂 的 耗 水 量 与 4、 5座
其 热 力 系 统 设 置 和 主 厂 房 布 置 与 常 规 湿 冷 机 组 有 所 不 同 。 在 充 分 吸 取 国 外 6 0MW 直 接 空 冷 机 组 0 的 特 点 和 经 验 的 同 时 . 结 合 国 内 6 0MW 常 规 机 组 0 的 国情 特 点 和 以往 设 计 经 验 . 分 析 和 吸 收 各 方 面 设
工程 的施工 图设计
直 接 空 冷 系 统 的 特 点 是 设 备 少 . 统 简 单 . 冻 系 防 性 能 好 . 地 少 . 过 对 风 机 转 速 调 节 或 投 切 风 机 可 占 通

STC现役空冷汽轮机的研发及技术特点

STC现役空冷汽轮机的研发及技术特点
维普资讯
第3 5卷
第 4期
热 力 遥 平
T RM^ RBNE HE L TU I
V0 _ . I 35 NO 4
De 0 6 c 2 0 源自20 0 6年 1 2月S TC 现 役 空冷 汽轮机 的研 发 及技 术 特 点
王 伟 , 小 忠 贺
1 1 1 概 况 . .
由于冷端 采用 混 合式 凝 汽器 的 间接 空冷 系统
缺 水 区域 , 中在 大 的 矿 区 和 重化 工 区域 , 求 集 要
发 电设 备尽 量 利用 城 市 深 水 、 城市 废 水 中水 和 减 少 补 给水 , 以大力 发 展 直 接 空冷 汽轮 发 电机 组 所 是 个趋 势 。并 且北方 区域又 需要 城 市集 中采 暖供
关键词 : 空冷汽轮机 ; 自锁 阻 尼 叶 片 ; 木 块 积
中图分类号 : 2 3 TK 6
文献 标 识 码 : A
文章 编号 : 62 5 4 (0 6 o —0 5 — 0 1 7 - 5 92 0 )4 2 1 6
De eo me ta d C a a trsiso T v lp n n h r ce it fS C’Ai o i gT r i ei e vc c rCo l u b n n S r ie n
W. ANG 肌 。HE i o z ng X a — ho
( h n i rv c o e uv y d& D s nI tu 。 a un0 0 0 。 h a S a x Po i ep w r r i n S en e i sit T i a 30 1 C i ) g n te y n
Ab ta t sr c : Th c a ia h r ce itc f r s re f a rc o ig l r e s e m u b n s d v l p d b TC i e me h n c l c a a t rsi o e is o i o l a g ta t r i e e eo e y S s — n

关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论

关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论

关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论摘要:应用间接空冷系统的汽轮机的排汽温度及压力主要取决于其运行时的大气干球温度、空气冷却器以及水冷凝汽器的工作情况。

研究表明,空冷电厂汽轮机排汽温度应能适应较大变化的情况;特别是夏季,排汽温度接近72℃;空冷汽轮机的设计背压可能高于湿冷的(应通过总体优化确定),反动式汽轮机应为首选的型式。

关键词:发电厂;干式冷却系统;汽轮机;运行特性空冷电厂的冷却系统主要由以空气作为冷却剂的散热器以及加强空气流动的器件等设备组成,它们是为完成汽轮机乏汽排热冷凝成水任务而设置的。

这些设备的配置及运行费用,成为冷却系统优化组合考虑的主要因素。

汽轮机的排热量、汽轮机的性能和散热器的价格与特性,对冷却系统优化组合具有重大的影响作用,也决定着系统的安全性以及经济性。

一、现有空冷电厂采用的汽轮机的适应情况分析在我国,已有的空冷电厂中所采用的都是与湿冷电厂设计的相同容量的凝汽式汽轮机。

以东汽N-200-12.7/535/535型汽轮机为例,它的设计背压为5.2kPa,相应的排汽温度为33.5℃,在设计新汽流量时,排汽温度60℃以下能正常安全运行,限时运行的最高温度为65℃。

也就是说,汽轮机排汽温度变化范围在30~40℃之内可安全运行,它可用于大气温度在10~40℃之间的地区,而且安全、经济的。

然而,对于空冷电厂,以现分析的间冷系统为例,分析计算表明,散热器系统的初始差值(包括空冷散热器的初始温差ITD和凝汽器的传热端差δtc之和)约在30℃以内。

当大气温度值在5℃之下时,汽轮机将在其设计背压附近运行,这就表明,应用这种型号的汽轮机,在大气温度较低的时段运行时,从安全性和经济的角度看,还是比较理想的,空冷和湿冷一样,并无明显差别。

但是,当大气温度为33℃时,汽轮机的排汽温度tc即接近65℃,已进入是汽轮机的限时运行状态,一旦大气温度再升高,tc将更大幅度地升高,这就意味着,如果没有其它有效措施,便只能停机了。

600MW技术介绍(空冷)

600MW技术介绍(空冷)

一.东方空冷技术的特点和发展史 东方空冷 空冷技术的特点和发展史
东方研制大型空冷技术将近20年历史,已开发135MW、200MW、 东方研制大型空冷技术将近20年历史,已开发135MW、200MW、 20年历史 135MW 300MW及600MW等级哈蒙与海勒间冷以及直接空冷共7个型号、 300MW及600MW等级哈蒙与海勒间冷以及直接空冷共7个型号、5代产 MW等级哈蒙与海勒间冷以及直接空冷共 660MW 品,形成较完整空冷机系列。目前,进一步以超临界湿冷660MW与 形成较完整空冷机系列。目前,进一步以超临界湿冷660MW与 空冷600MW为基础、以从日立二次引进第三代600MW技术为依托, 空冷600MW为基础、以从日立二次引进第三代600MW技术为依托,开 600MW为基础 600MW技术为依托 发出超临界600MW空冷汽轮机。东方空冷技术特点如下: 发出超临界600MW空冷汽轮机。东方空冷技术特点如下: 600MW空冷汽轮机
(续)一.东方空冷技术的特点和发展史 东方空冷 空冷技术的特点和发展史 (续)3.技术领先 3.技术领先
(四)研究空冷背压保护 研究空冷背压保护 空冷
目的: ★目的: 不使空冷机末级叶片在高背压、 不使空冷机末级叶片在高背压、小容积流量 工况出现过大动应力。 工况出现过大动应力。
(续)一.东方空冷技术的特点和发展史 东方空冷 空冷技术的特点和发展史 (续)3.技术领先 3.技术领先
(一) 研究空冷运行特点
空冷运行背压三特点: 空冷运行背压三特点: 典型设计背压:15kPa, 湿冷典设背压: kPa) kPa,( ★ 平均背压高——典型设计背压:15kPa,(湿冷典设背压:5kPa) 背压随着昼夜温差的起落,急剧变化; ★ 变化快——背压随着昼夜温差的起落,急剧变化; ★ 变化大——典型空冷背压:6kPa~40kPa(典型湿冷:4~12kPa) 典型空冷背压: kPa~40kPa(典型湿冷: 12kPa kPa)

660MW超临界空冷汽轮机及运行

660MW超临界空冷汽轮机及运行

660MW超临界空冷汽轮机及运行随着社会对能源需求的日益增长,汽轮机作为重要的能源转换设备,其效率和可靠性对于满足人们的能源需求至关重要。

本文将重点介绍660MW超临界空冷汽轮机及其运行。

一、超临界空冷汽轮机简介超临界空冷汽轮机是一种高效、清洁的能源转换设备,它采用了超临界蒸汽技术,可以在高温高压下提高蒸汽的效率,从而实现能源的高效利用。

这种汽轮机主要应用于大型火力发电厂、石油化工等领域,为工业生产和人们的生活提供稳定的电力供应。

二、660MW超临界空冷汽轮机结构及特点1、结构:660MW超临界空冷汽轮机主要由进汽系统、主轴、叶片、发电机、控制系统等组成。

其中,进汽系统负责将锅炉产生的蒸汽引入汽轮机,主轴是支撑整个机组的核心部件,叶片则用于将蒸汽的动能转化为机械能,发电机将机械能转化为电能,控制系统则对整个机组进行监控和调节。

2、特点:660MW超临界空冷汽轮机具有效率高、容量大、可靠性强的特点。

其采用超临界蒸汽技术,可以在高温高压下运行,提高蒸汽的效率。

该汽轮机还采用了先进的密封技术和控制系统,保证了设备的可靠性和稳定性。

三、660MW超临界空冷汽轮机的运行1、启动:在启动660MW超临界空冷汽轮机之前,需要进行全面的检查和准备工作,包括确认设备状态良好、控制系统正常等。

启动后,汽轮机需要经过暖机、加速等阶段,直至达到额定转速。

2、运行:在正常运行过程中,660MW超临界空冷汽轮机需要保持稳定的转速和负荷,以实现高效的能源转换。

同时,需要对设备进行定期检查和维护,确保设备的正常运行。

3、停机:在停机时,需要进行逐步减速、停机等操作,同时进行设备的检查和维护。

还需要对设备进行定期的保养和维护,以延长设备的使用寿命。

四、结论660MW超临界空冷汽轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备,对于满足人们的能源需求至关重要。

在实际运行中,需要采取科学合理的措施进行设备的监控和维护,以确保设备的稳定性和可靠性。

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(三)带表面式凝汽器间接空冷系统
系统组成: 1、系统组成:亦称哈蒙系 由表面式凝汽器、 统,由表面式凝汽器、空 冷散热器、 冷散热器、循环水泵以及 充氮保护系统、 充氮保护系统、循环水补 充水系统、 充水系统、散热器清洗等 系统与空冷塔构成。 系统与空冷塔构成。 该系统与常规的湿冷系统 基本相仿, 基本相仿,不同之处是用 空冷塔代替湿冷塔, 空冷塔代替湿冷塔,用密 闭式循环冷却水系统代替 敞开式循环冷却水系统, 敞开式循环冷却水系统, 循环水采用除盐水。 循环水采用除盐水。
10、 10、清洗装置
散热器单元都要装配清洗泵, 散热器单元都要装配清洗泵,用以清除翅 片管上的污垢,如大风产生的杂物、 片管上的污垢,如大风产生的杂物、平时 积累的灰尘等。 积累的灰尘等。 清洗有高压空气或高压水,后者优于前者, 清洗有高压空气或高压水,后者优于前者, 高压水泵的压力在130ram(大气压 ,每小 高压水泵的压力在 大气压), 大气压 时10吨。 吨
3.系统组成 3.系统组成
直接空冷系统由自汽轮机低压缸排汽口至凝结水 泵入口范围内的设备和管道组成,主要包括: 泵入口范围内的设备和管道组成,主要包括: (1)汽轮机低压缸排汽管道 汽轮机低压缸排汽管道; (1)汽轮机低压缸排汽管道; (2)空冷凝汽器管束 空冷凝汽器管束; (2)空冷凝汽器管束; (3)凝结水系统 凝结水系统; (3)凝结水系统; (4)抽气系统 抽气系统; (4)抽气系统; (5)疏水系统 疏水系统; (5)疏水系统; (6)通风系统 通风系统; (6)通风系统; (7)直接空冷支撑结构 直接空冷支撑结构; (7)直接空冷支撑结构; (8)自控系统 自控系统; (8)自控系统; (9)清洗装置 清洗装置。 (9)清洗装置。
7、抽气系统 、
在逆流单元管束的上端装置排气口, 在逆流单元管束的上端装置排气口,与 设置的抽气泵相联。 设置的抽气泵相联。 抽气分运行抽气和启动抽气, 抽气分运行抽气和启动抽气,300MW机 机 组启动抽气时间约40分钟 分钟。 组启动抽气时间约 分钟。 在抽气时注意不可抽出蒸汽。 在抽气时注意不可抽出蒸汽。
(2)气温高、背压高、负荷较小时 )气温高、背压高、 将导致以下不利后果
汽轮机末级叶片容积流量过小,造成叶片根部、 汽轮机末级叶片容积流量过小,造成叶片根部、 顶部汽流脱流,使得该处形成漩涡区, 顶部汽流脱流,使得该处形成漩涡区,不仅对叶 片有冲蚀作用, 片有冲蚀作用,而且成为引起叶片振动或颤振的 扰动源。 扰动源。 叶片颤振:在低流量、高背压、 叶片颤振:在低流量、高背压、小容积大负攻角 工况时,大型汽轮机的末级长叶片, 工况时,大型汽轮机的末级长叶片,因扰动呈微 幅振动,并不断从周围气流吸取能量、 幅振动,并不断从周围气流吸取能量、增大的振 幅而形成的自激振动称为颤振。 幅而形成的自激振动称为颤振。
全 貌
排汽管
抽 气 管
凝结水管
俯视图: 风机和 排汽管
正在施工的加堵板的排汽管道
பைடு நூலகம்
仰 视 图
6、 空冷凝汽器的冷却装置
(1)A型架构: (1)A型架构: 型架构
翅片 翅片管
翅片管上端同蒸汽配管焊 接,下端与凝结水联箱联 结。 片或10 10片构成一个散 每8片或10片构成一个散 热单元, 热单元,每个单元的管束 59.50—60.50角组成A 60.50角组成 为59.50 60.50角组成A 型架构。 型架构。
翅片管的形式:三排、两排、 翅片管的形式:三排、两排、单排
圆管圆翅片四 排管; 排管; 矩形翅片椭圆 管两排管; 管两排管; 大直径扁钢钎 焊蛇行翅片单 排管
应用情况
一般双排管束由钢 管钢翅片所组成, 管钢翅片所组成, 为防腐表面渡锌。 为防腐表面渡锌。 单排管为钢管铝翅 片,钎焊在大直径 矩形椭园管上。 矩形椭园管上。
(二)混合式间接空冷系统
1.系统组成 1.系统组成 与直接空冷系 统相比: 统相比: 同样有空冷塔, 同样有空冷塔, 多了一个喷射 混合) 式(混合)式 凝汽器, 凝汽器, 采用的冷却水 是高纯度的中 性水。 性水。
间接空冷散热器顶部
间接空冷散热器底部
2、工作原理 、
冷却水进入喷射式凝汽器, 冷却水进入喷射式凝汽器,直接与汽轮机 排汽接触,使排汽凝结并与之混合。 排汽接触,使排汽凝结并与之混合。混合 后的水,少量用凝结水泵送回给水系统, 后的水,少量用凝结水泵送回给水系统, 其余用冷却水循环泵送至冷却塔散热器, 其余用冷却水循环泵送至冷却塔散热器, 经过与空气对流换热, 经过与空气对流换热,被冷却后通过调压 水轮机将冷却水在送至喷射式凝汽器使用, 水轮机将冷却水在送至喷射式凝汽器使用, 如此形成循环。 如此形成循环。
二、空冷汽轮机的变工况运行特点
1、空冷系统汽轮机背压高,且变化范 、空冷系统汽轮机背压高, 围大。 围大。 空冷系统的汽轮机排汽温度及压力主 要取决于其运行时的大气干球温度、 要取决于其运行时的大气干球温度、 空气冷却器以及水冷凝汽器的工作情 况。由于空气对流换热系数相对较小 且受气候影响较大, 且受气候影响较大,造成以下不利后 果:
4、系统特点
优点:设备少,系统简单, 优点:设备少,系统简单,基建投资 占地少;空气量的调节灵活. 少,占地少;空气量的调节灵活 缺点:排汽管道密封困难, 缺点:排汽管道密封困难,维持真空 启动时建立真空困难( 低,启动时建立真空困难(需很长时 间)。
5、空冷岛的结构 、
组成: 组成: 排汽管道、 排汽管道、 冷却装置、 冷却装置、 轴流风机、 轴流风机、 凝结水回 水管道、 水管道、 抽气管道、 抽气管道、 电气进出 线管、 线管、 支撑柱、 支撑柱、 桁架等。 桁架等。
空冷汽轮机
一、发电厂空冷系统简介
(一)直 接空冷系 统 1、原则 性热力系 统
2、空冷凝汽器工作原理 、
汽轮机排汽通过粗 大的排汽管道送到 空冷凝汽器内, 空冷凝汽器内,轴 流风机使空气流过 空冷凝汽器的外表 面带走热量, 面带走热量,使排 汽凝结为水。 汽凝结为水。
排汽管
凝结水 轴流风机
导流装置
一个散热单元
(2)冷却元件: 冷却元件: 冷却元件
冷却元件即翅片管,它是空冷系统的核心,其性 冷却元件即翅片管,它是空冷系统的核心, 能直接影响空冷系统的冷却效果。 能直接影响空冷系统的冷却效果。对翅片管的性 能基本要求: 能基本要求: a.良好的传热性能; 良好的耐温性能; a.良好的传热性能;b. 良好的耐温性能;c. 良 好的耐热冲击力; . 良好的耐大气腐蚀能力; 好的耐热冲击力;d. 良好的耐大气腐蚀能力; e. 易于清洗尘垢:f. 足够的耐压能力,较低的 . 易于清洗尘垢: 足够的耐压能力, 管内压降: 较小的空气侧阻力 较小的空气侧阻力; . 管内压降:g.较小的空气侧阻力;h.良好的抗机 械振动能力; 较低的制造成本。 械振动能力;i. 较低的制造成本。
a、正常工况时的气体流动状况
b、脱流工况时的气体流动状况
3、在威尔逊区运行的末级叶片有盐分沉积 、 常规中间再热湿冷机组的过渡区( 常规中间再热湿冷机组的过渡区(威尔逊 熟读2%~ )通常处于次末级, 区,熟读 ~4%)通常处于次末级,末级 处于湿蒸汽区,由于水珠的冲刷, 处于湿蒸汽区,由于水珠的冲刷,不易形 成盐分沉积。 成盐分沉积。 对于直接空冷机组, 对于直接空冷机组,设计工况下末级往往 处于过渡区,易形成盐分沉积。 处于过渡区,易形成盐分沉积。
三排管空冷管束示意图
在三排管空冷管 束中, 束中,各排管的 放热量是不一样 的。迎风面第三 排接触的是第二 排上出口的热风, 排上出口的热风, 第二排接触的是 第一排出口的热 如图所示。 风。如图所示。
(3)散热单元布置 散热单元布置
散热单元有顺流和逆流单元之分。其顺流是指蒸 散热单元有顺流和逆流单元之分。 汽自上而下,凝结水也是自上而下。 汽自上而下,凝结水也是自上而下。逆流是指蒸 汽与冷凝水相反方向流动,即蒸汽由下而上, 汽与冷凝水相反方向流动,即蒸汽由下而上,水 自上而下相反方向流动。 自上而下相反方向流动。当顺流单元内蒸汽不能 完全冷凝,而剩余蒸汽在逆流单元冷凝。 完全冷凝,而剩余蒸汽在逆流单元冷凝。 机组运行蒸汽内总是有不可凝汽体随蒸汽运动, 机组运行蒸汽内总是有不可凝汽体随蒸汽运动, 设置逆流单元主要是排除不可凝气体( 设置逆流单元主要是排除不可凝气体(抽气管道 就连接在逆流单元),在寒冷地区也可以防冻。 ),在寒冷地区也可以防冻 就连接在逆流单元),在寒冷地区也可以防冻。
(1)空冷(特别是采用直接空冷系统 ) 汽轮机的背压及出力波动范围远大于湿冷 汽轮机(间接空冷系统背压变化范围为5 汽轮机(间接空冷系统背压变化范围为5~ 30kPa,直接空冷系统背压变化范围为10~ 直接空冷系统背压变化范围为10 30kPa,直接空冷系统背压变化范围为10~ 50kPa),造成汽轮机运行出力变化大、 ),造成汽轮机运行出力变化大 50kPa),造成汽轮机运行出力变化大、经 济性较差; 济性较差; 在汽轮机背压变化大时, (2)在汽轮机背压变化大时,给低压缸转 末级叶片带来恶劣的工况, 子、末级叶片带来恶劣的工况,对机组运 行可靠性不利。 行可靠性不利。
2、末级叶片容积流量变化大 、
(1)气温低、背压低、负荷大时,汽轮机 )气温低、背压低、负荷大时, 容积流量大,将导致以下不利后果: 容积流量大,将导致以下不利后果: 余速损失增大; 1)余速损失增大; 汽流作用力增大,使叶片弯曲应力增大; 2)汽流作用力增大,使叶片弯曲应力增大; 汽轮机轴向推力增大。 3)汽轮机轴向推力增大。
抽 气 管
排 汽 管
支 撑 柱
8、凝结水系统
冷却单元下端集水箱, 冷却单元下端集水箱, 从翅片管束收集的凝 结水自流至平台或地 面以下的热井, 面以下的热井,通过 凝结泵再将凝结水送 往凝结水箱并送回热 力系统。 力系统。
9、通风系统 、
直接空冷系统散热目前均采用强制通风, 直接空冷系统散热目前均采用强制通风,大型空 冷机组宜采用大直径轴流风机,风可为单速、 冷机组宜采用大直径轴流风机,风可为单速、双 变频调速三种。 速、变频调速三种。根据工程条件可选择任一种 或几种优化组合方案。 或几种优化组合方案。 就目前国内外设计和运行经验, 就目前国内外设计和运行经验,在寒冷地区或昼 夜温差变化较大的地区, 夜温差变化较大的地区,采用变频调速使风机有 利于变工况运行,同时也可降低厂用电耗。 利于变工况运行,同时也可降低厂用电耗。 为减少风机台数,通常采用大直径轴流风机, 为减少风机台数,通常采用大直径轴流风机,直 径达9 14m、10.36m; 径达9.14m、10.36m;减速齿轮箱易发生漏油和 磨损,目前以采用进口设备比较安全。 磨损,目前以采用进口设备比较安全。
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