超大体量钢结构屋盖整体提升技术的研究与应用
大跨度网架屋盖整体提升技术研究
大跨度网架屋盖整体提升技术研究 摘要：目前大型钢结构常用的施工安装方法主要有两类:一类是在高空设计安装位置直接拼装或高空拼装后滑移到设计位置,如高空散装法、高空滑移法等;另一类是在地面先整体拼装后再安装到设计位置,如整体吊装法、整体提升法、整体顶升法等。而整体提升法因其具有提升设备简单、地面拼装高效、高空吊装工作量少、技术成熟且安全可靠、并有利于项目工期与质量的控制等优点,多应用于大跨度结构施工中。文章以某新建高铁站大跨度空间网架屋盖施工为例,针对其存在的结构跨度大、自身重量重、施工高度高、施工难度大等工程难点,结合施工进度要求和现场条件,确定了采取地面拼装加整体提升的施工技术,并采用有限元软件分阶段施工模拟研究了钢网架提升过程中存在二次受力的问题。
关键词：大跨度;钢网架;提升施工;施工技术 前言：建筑技术的快速发展使大跨度空间钢结构屋盖结构的应用日益广泛,合理的施工技术可保证结构施工过程的安全性和高效性。
1. 工程概况 某新建高铁站站房总长为１５９.９ｍ(主体长度,不包括两侧悬挑部分)、总宽为４８ｍ(不包括基本站台与站房连接部分雨棚的宽度)。站房主楼层为３层(架空层一层,候车大厅两层),在站房两侧候车大厅主楼层间设局部夹层,站房屋面中间候车大厅部分为钢结构金属屋面,两侧为钢筋混凝土屋面(标高低于金属屋面),站房主体结构体系为钢筋混凝土框架结构,大跨度屋面采用大跨度空间钢网架结构体系。站房架空层总长为１８２.０ｍ、总宽为６３.０ｍ,主要为设备用房、预留旅服及出站厅,其层高为５.７ｍ。架空层以上主楼层高依次为８.４、１５.１ｍ(至屋面最高点),主要柱网尺寸为９.９ｍ×１０.０ｍ(长×宽),车站站房剖面如图１所示。工程网架长度为１３８.０ｍ、宽度为５０.６２ｍ,厚度为２.３８３~３.６５４ｍ,采用两层正放四角锥网架,周边下弦支撑方式,网架支座在钢筋混凝土柱顶,周边预埋件顶标高为１６.９００ｍ,屋面四周挑出半个网格,主要网格尺寸为２.５ｍ×３.３ｍ(长×宽),结构找坡,节点为螺栓球节点。 2.工程难点 2.1网架面积大,采用两层正放四角锥网架,杆件数量多,对拼装精度要求较高,拼装难度较大;如何确定合理的拼装方案尤为重要,保证拼装精度同时高效完成网架拼装工作。
大跨度空间网架结构分阶段整体提升安装技术研究与应用
1、方案设计：根据网架结构的形状、尺寸、重量等参数，制定详细的提升 方案，包括提升设备的选择、提升路径的设计、提升过程中可能遇到的问题及应 对措施等。
2、提升段划分：将网架结构按照提升方案划分成若干个提升段，每个提升 段的大小应便于吊装和运输。
3、制作与运输：在工厂制作各个提升段，然后将其运到施工现场。
大跨度钢网架结构的发展历程可以追溯到20世纪初，自1900年巴黎世博会场 馆采用钢网架结构以来，其发展经历了漫长的历程。随着科技的不断进步，钢网 架结构的理论研究和应用实践取得了很大成果。目前，大跨度钢网架结构已成为 大型公共建筑和会展中心的优选结构形式。
本次演示在研究过程中采用了理论分析、实证研究和案例分析相结合的方法。 首先，对大跨度钢网架结构的传力机制、整体稳定性和优化设计等方面进行理论 分析，建立相应的计算模型和评价指标。其次，结合具体工程进行实证研究，对 整体提升施工的关键技术进行现场测试和数据分析。最后，通过案例分析，对大 跨度钢网架结构整体提升施工的成功实践进行总结和优化。
4.监控措施：在施工过程中，实施有效的监控措施可以及时发现并解决问题， 避免事故的发生。监控应贯穿于整个施工过程，包括对施工进度、质量的实时把 控以及对突发情况的及时应对。
某会展中心的大跨度拱形网架结构施工案例可以作为成功案例分享。该会展 中心由于跨度较大，采用了拱形网架结构。在施工过程中，施工单位严格按照施 工方法进行操作，精确控制安装精度，合理设置临时支撑，并对结构进行了全面 的防腐处理。他们实施了严密的监控措施，确保了施工质量和安全。最终，该会 展中心的大跨度拱形网架结构施工顺利完成，并取得了良好的效果。
4、拼装与加固：在施工现场将各个提升段进行拼装和加固，确保其在提升 过程中不会发生变形或损坏。
浅谈钢结构整体提升技术在大跨度桁架施工中的应用
浅谈钢结构整体提升技术在大跨度桁架施工中的应用摘要：武汉某工程大型屋盖钢结构面积大、体量大、跨度及悬挑长度大，造型新颖、结构复杂、安装难度较大；经过方案比选论证后，选择大面采用整体提升施工技术，局部采用分片吊装和原位拼装方式。
本文主要介绍钢结构屋盖整体提升的准备工作、具体步骤以及质量安全保障措施。
关键词：钢结构工程；大跨度；整体提升本工程钢结构主要分布于钢屋盖，屋盖为三馆连为一体的编织状双层网壳结构，主楼以内采用双向交叉平面桁架，乒羽馆桁架总高度 2.5m，游泳馆桁架总高度3.0m。
主楼以外采用双向空腹交叉桁架，桁架总高度2.5m。
最大跨度达117m，钢结构屋盖上、下弦杆主要采用箱型钢管截面，腹杆主要采用箱型钢管截面和圆钢管截面，主要材质为 Q345B。
总用钢量约5313t。
图一钢结构整体效果图（模型）编制施工方案过程中，考虑三种施工方案，从工期、经济、安全、质量及精度方面综合考虑，选择方案三，馆内+馆外提升+局部分片吊装的施工方案。
方案确定之后，将本工程提升区主要分为5个提升区，总提升吨位约2950t，各提升小区均采用分区楼面拼装，整体提升的施工方法。
主要拼装机械为5台TC6513塔吊及8台25t汽车吊。
其中提升区域尺寸为提升一区33.7m×44.4m、提升二区33.7m×44.4m、提升三区58.8m×64.2m、提升四区面积约4080㎡、提升五区约4000㎡。
一、二提升区总重约220t，游泳馆内部的提升三区总重约670t，提升四区总重约920t，提升五区总重约970t。
本文将以提升四区为例描述提升流程。
图2 钢结构安装分区图1、提升区施工流程2、施工具体步骤2.1胎架及吊点安装提升4区总共有22个吊点，其中是采用提升塔架支撑的有8个吊点。
吊点10采用2*2*4m标准节胎架，单组用标准节6节，一组塔架12节。
吊点11~15、21、22采用1.6*1.6*2.5m塔吊标准节，单组标准节10节，一组塔架20节，工需140节。
大跨度钢结构吊装施工技术研究与应用
大跨度钢结构吊装施工技术研究与应用摘要：随着大跨度钢结构在国内的使用越来越广泛，外形越来越新颖，尺寸越来越大，对建筑技术的要求也越来越高。
大跨度空间建筑的工程技术和工程建设中所出现的诸多力学和技术问题引起了广泛的关注。
为了确保结构安全经济，必须制订出合理的施工计划，对工程进行科学的分析。
关键词：大跨度；钢结构吊装；施工技术；应用1钢结构在大跨度建筑中的优点首先，钢结构具有较高的强度和刚度。
相比传统的混凝土或砖木结构，钢结构可以采用更加轻薄的构件，在保证建筑稳定的同时减少了建筑重量，节省了建筑材料。
其次，钢结构具有较好的可塑性和可靠性。
钢材的塑性变形能力比混凝土等材料更高，具有较好的抗震和抗风性能，能够有效提高大跨度建筑的安全性和可靠性。
再次，钢结构的施工效率较高。
钢结构构件可以在工厂中预制完成，然后在现场进行组装，减少了现场施工时间和人力成本，也减少了现场的噪音和污染。
最后，钢结构的设计灵活性较高。
钢结构可以采用各种不同形式和结构的构件进行组装，从而满足不同的建筑设计需求，使大跨度建筑在结构形式和美学设计方面更加多样化。
2大跨度钢结构厂房安装工艺大跨度钢结构厂房安装工艺，主要包括了以下几种：第一种是高空散装。
指的是在设计位置上直接进行小拼单元、散件拼装，常见的方式有两种，一种是全支架法，另一种是悬挑法。
前者主要适用于散件拼装，后者则适用于高空中小拼单元的拼装。
无需使用大型吊装设备，但由于要进行高空作业，所以还需要准备大量支架及相关设备；第二种是分条安装，指的是将结构分成条状，再使用起重设备进行吊装，升至高空设计位置再将其连成一个整体。
大部分的拼装、焊接施工都于地面完成，有利于节省拼装支架的时间，同时也能够保障施工质量。
适用于一些分割成安源之后仍然有着较好刚度，而且自身几何尺寸不变的结构施工中；第三种是整体提升施工法。
该方法是在地面整体拼装结构之后，再使用起重设备，将该结构逐步升至设计位置进行安装。
高空大跨钢结构连廊深化设计与整体提升技术研究
高空大跨钢结构连廊深化设计与整体提升技术研究摘要：现阶段，社会进步迅速，我国的现代化建设的发展也有了显著的提高。
随着经济的不断发展，科技水平不断提高，人们对建筑物的要求不断升级，逐步变得多元化。
新型建筑不仅要满足人们物质生活的需要，更要满足人们精神生活的需要，同时也要能够体现国家综合实力的发展水平。
而大跨度钢结构建筑在造型新颖、功能强大、施工便捷等方面表现出了明显的优势与强大的生命力。
同时，BIM技术等三维建模技术、模拟检测技术的发展也助推了复杂钢结构的精细设计、精益建造、标准化管理的发展。
而在当前建筑市场上，对高空大跨度钢结构连廊的深化设计与施工技术研究较为有限，本文针对场地严重受限条件下的大型钢结构施工做了深入分析，具有较强的代表性与借鉴意义。
关键词：高空大跨钢结构连廊；深化设计；整体提升技术研究引言钢结构因具有强度高、质量轻、工业化水平高、造型美观以及拆改便利等优势，在相关高层建筑物得到了广泛应用。
其中，用于两栋高层建筑之间的联系通道——钢连廊，在现代设计造型中应用越来越普遍。
而对于高空大跨度钢连廊的安装施工来讲，寻找一种施工便捷、安全性高、综合造价低的工艺，是在技术人员面临的一个难题。
1深化设计重难点分析深化设计是整个钢结构工程生产、安装的关键前置环节。
通过深化设计，优化节点的结构和相关节点，使其在加工制备中的合理性更高，进而提升加工效率和精度;选择使用工业标准的加工图纸，对节点和相关杆件区分类别编号，采取流水线式的加工，提升加工效率;对构件在制作、运输和安装过程中所需的构造措施节点的受力进行验算，确保节点满足设计要求，确保构件在制作、运输和安装过程中的安全，并绘制安装节点图。
(1)该项目的钢结构部分包括箱形钢梁、圆管钢柱、箱形钢柱和箱形桁架等，构件体量大，种类较多，形式多样。
这就造成图纸深化任务较重，出图量大，图纸管理难度较大。
(2)构件连接节点包括梁柱连接节点、梁梁连接节点、桁架节点、预埋件节点等，数量众多，节点形式较复杂多变。
超高层建筑钢结构整体提升施工关键技术研究
超高层建筑钢结构整体提升施工关键技术研究摘要：随着城市化进程的推进，超高层建筑在城市中的地位日益重要。
超高层建筑的整体提升施工是其中一项具有挑战性的工程，它要求将已经建造好的钢结构整体提升到更高的位置，以满足设计和业主的需求。
在这个过程中，关键技术的研究和应用对于保证安全、提高效率具有重要意义本文主要分析超高层建筑钢结构整体提升施工关键技术研究。
关键词：吊点设计；吊装技术；施工方法；超高层；钢结构引言超高层建筑钢结构整体提升施工是一项复杂而具有挑战性的工程，对于实现建筑整体高度和结构调整的目标具有重要意义。
超高层建筑钢结构整体提升施工关键技术的研究和应用对于提高施工效率、保证施工质量以及降低安全风险具有重要作用。
通过深入研究这些技术，并结合实际工程的需求和要求，可以为超高层建筑的整体提升施工提供科学的解决方案和有效的控制措施。
1、超高层建筑钢结构施工的重要性超高层建筑由于高度较大，需要承受巨大的重量和风压力。
钢结构具有优异的强度和刚性，能够提供足够的承载能力，保证建筑在风荷载和地震等外力作用下不发生变形或倒塌。
钢结构的制造和加工工艺相对较为成熟，可以大量使用预制件进行装配，提高施工的速度和效率。
与传统的混凝土结构相比，钢结构的施工周期更短，可以更快地完成整个建筑的结构组装。
由于钢材的高强度和轻质化特性，采用钢结构可以减少柱子和墙体的截面面积，提高可用空间的利用率。
这对于超高层建筑来说尤为重要，可以增加楼层数，增加商业和办公空间的收益。
钢结构能够满足超高层建筑的各项性能要求，如抗震性能、耐火性能和防腐蚀性能等。
通过合理的设计和优质的施工，钢结构可以确保建筑在各种极端条件下的安全和稳定。
2、超高层建筑钢结构施工中出现的问题超高层建筑的高度和规模带来了施工上的挑战，包括悬挑作业、高空作业和设备运输等。
这些困难可能导致施工进度延迟、安全风险增加等问题。
钢材是超高层建筑钢结构的主要材料，其品质对结构安全至关重要。
大跨度钢结构吊装施工技术研究与应用
大跨度钢结构吊装施工技术研究与应用摘要：大跨度钢结构在国内的应用越来越广泛，其外形新颖，尺寸越来越大，给建筑技术带来了更高的要求。
大跨度空间建筑的工程技术和建设出现了许多力学和技术问题，这些问题的解决需要充分考虑结构的安全性、可靠性和经济性。
为此，必须制订出合理的施工计划，对工程进行科学的分析，以确保结构的安全和经济。
大跨度钢结构的特点在于其空间大，用钢材做出的框架结构也相对轻巧，同时具备着足够的强度和稳定性。
这些特点使得大跨度钢结构在体育馆、展馆、机场、车站等方面得到了广泛的应用。
但是由于其结构的复杂性和施工难度，建造大跨度空间建筑的技术难度也随之增加。
关键词：大跨度钢结构；吊装；施工技术；应用在大跨度钢结构施工技术的实际应用中，逐渐出现了一些创新和完善，这些创新和完善不仅提高了钢结构施工的效率，还增强了其稳定性和安全性，使得大跨度钢结构施工技术更加适合我国建筑行业的需求。
事实上，大跨度钢结构施工技术对于我国建筑行业的发展尤为关键。
随着经济的不断发展，人们对于建筑的品质和构造也提出了更高的要求。
1大跨度钢结构工程的特点及应用随着现代建筑技术的不断发展，钢结构建筑逐渐成为我国建筑领域的一种新兴建筑形式。
相比传统建筑方式，钢结构建筑具有许多优势，因此在工业厂房、体育馆等大型建筑工程中得到了广泛使用。
钢结构建筑由钢梁、钢管、钢板等构成，采用焊接、螺栓、铆接等方式进行构件的连接。
这些材料均匀、机械性能好、重量轻、强度大以及加工方便，施工速度也很快。
因此，钢结构建筑在建造过程中可以大大提高施工效率，减少工期和成本。
与传统建筑相比，钢结构建筑具有许多优势。
首先，钢结构建筑具有更好的抗震性能，可以更好地保护人们的生命财产安全。
其次，钢结构建筑可以实现超大跨度的设计，使得建筑更加宽敞明亮。
此外，钢结构建筑还可以进行可持续性设计，可以节约能源、降低能耗和二氧化碳排放。
因此，钢结构建筑在工业厂房、体育馆等大型建筑工程中得到了广泛使用。
大跨度高空连体钢结构整体提升施工控制技术
大跨度高空连体钢结构整体提升施工控制技术摘要：高空多层连体钢结构的施工工艺，是先搭设起止地面或空中的模板支撑架，然后利用起重设备再一个构件一个构件吊装、对位、焊接、组装、涂装最终成型，其弊端在于工程量大、空中对接困难、焊接质量难于保证、安全系数低。
现代的连体钢结构整体提升技术是在地面组装成型然后整体提升到位。
通过对高空大跨度的连体钢结构的地面安装、液压提升设备选择、分级加载压力、提升质量安全控制措施，地介绍了连体钢结构的整体提升技术。
关键词：连体钢结构；整体提升；施工技术随着人类的不断发展，社会的不断进步，人们对于建筑的需求和要求也在不断增加与提高。
由于大跨度高空结构本身具有许多特点如跨越能力大、自重轻、刚度大且容易展现建筑美感等，其被广泛运用于车站、机场、体育馆、展览馆等具有跨度大、空间广的大型建筑结构中。
高空连体结构体系的连体部位处于高空，连体部位施工往往属于高空作业，施工难度大，工艺复杂，安全要求高，连体部位的合理施工是高空连体结构施工的重要环节。
一、大跨高空连体钢结构施工方法在大跨度高空连体钢结构中，运用最频繁的结构形式包括钢框架、钢架、钢桁架和网架等。
此类大跨度高空连体钢结构的施工技术的核心是结构构件的地面拼装、高空吊装以及就位组装等。
下面将介绍安装施工方法：l、高空散装法。
高空散装法，是指在结构高空设计预定的点，然后在预定的地点把结构的散件以及全部节点拼接成一个整体。
此方法又可分为悬挑法与全支架法，悬挑法，主要用于小拼单元在高空总拼，而绝大部分的散件拼装都采用全支架法。
高空散装法主要存在如下三点技术问题：第一，需要根据结构工程实际情况来确定较合理的拼装工序。
第二，，当使用悬挑法时，需要保证已完工部分结构的刚度和稳定性。
高空散装法一般适用于非焊接连接的结构，且施工时不需使用大型起重设备，普通的起重机械以及扣件式钢管脚手架就能胜任安装工作，且该方法对结构设计以及施工方面的要求都较低。
但是，高空散装法存在实际操作中需要数量较多的脚手架，施工工期及场地占用时间较长等缺点。
百米高空悬挂多层大跨钢结构整体提升及滑移技术全解
百米高空悬挂多层大跨钢结构整体提升及滑移技术全解随着城市的发展和建筑的高度不断增加，如何将大型钢结构整体提升到百米的高空并进行精确的定位已经成为一个重要的技术问题。
本文将详细介绍百米高空悬挂多层大跨钢结构整体提升的工艺流程以及滑移技术，对于相关领域的工程技术人员有一定的参考价值。
1.工艺流程1.1设计：根据建筑的结构和要求，对悬挂和整体提升的方案进行设计。
包括结构的强度计算、整体提升的稳定性分析等。
1.2预制：将大跨钢结构进行预制，包括切割、焊接等工艺，将钢结构制作成可以整体提升的模块。
1.3测试：对预制好的钢结构模块进行质量测试，包括强度测试、尺寸测量等，确保模块质量合格。
1.4装配：将预制好的钢结构模块进行装配，确保各个模块之间的连接具有足够的强度和稳定性。
1.5整体提升：采用起重设备将整体的钢结构模块提升到百米高空。
可以采用吊车、塔吊等设备进行提升，确保整体提升的平稳和安全。
2.滑移技术钢结构的滑移技术是指在钢结构装配完成后，利用液压或其他力量将之前装配好的结构向前滑动一段距离。
滑移技术主要用于大型桥梁的施工过程中，可以减少对交通的影响，提高工程的效率。
2.1准备工作：在施工前需要对滑移的路面进行平整和加固，确保滑移的平稳和安全。
2.2滑移设备的安装：根据实际情况选择合适的滑移设备，并进行设备的安装和调试。
2.3起滑和滑移：通过调整滑移设备的液压系统，实现对钢结构的起滑和滑移。
起滑时需要加大液压力量，将钢结构开始滑动，之后逐渐减小液压力量，达到滑移的速度和位置要求。
2.4监控和控制：在滑移过程中需要对滑移速度、位置等进行监控和控制，确保滑移的安全和顺利进行。
同时需要进行相关的测量和调整，以保证滑移的精确度。
总结：百米高空悬挂多层大跨钢结构整体提升及滑移技术是现代建筑施工领域中的一项重要技术。
通过合理的工艺流程和滑移技术，可以实现大型钢结构的整体提升和精确定位，为城市建设和建筑工程的发展提供了有效的技术支持。
大跨度钢结构施工技术及BIM应用研究
大跨度钢结构施工技术及BIM应用研究随着钢结构在工业和民用建筑中的应用越来越广泛，对大跨度钢结构的施工技术和BIM应用的研究也日益深入。
大跨度钢结构是指跨度大于40米的结构，在地铁、球场、展馆等工程中得到广泛应用。
本文从三个方面探讨大跨度钢结构施工技术及BIM应用的研究现状和发展趋势。
大跨度钢结构的施工技术研究主要包括安装、拆卸和维护等方面。
钢结构安装需要在施工现场进行，其施工流程主要包括现场准备、安装基础、组装结构体、吊装安装、收尾工作等环节。
其中，吊装安装是大跨度钢结构施工中最为关键的步骤，而其安全性和效率具有极大重要性。
针对此问题，目前研究者主要通过提高吊装设备和工人的技能水平，优化吊装工作流程，加强安全监管等措施来提高整体施工效率和安全性。
另外，钢结构拆卸和维护需要在建筑物年限到期后进行。
根据目前的研究，钢结构在长时间的使用和受力后，可能出现腐蚀、变形等损坏状况。
针对这种情况，必须进行及时维护或拆除。
针对这些问题，目前研究者主要通过使用先进的检测技术，制定科学的检测标准和先进的维护方案来解决。
随着BIM技术的广泛应用，建筑师能够在设计过程中建立精确的结构模型，在施工过程中提高效率并减少错误。
而在大跨度钢结构项目中，BIM技术也具有重要的应用价值。
目前，大跨度钢结构施工BIM应用主要体现在两个方面：一是利用BIM技术进行大跨度钢结构建模，优化方案设计并提高施工质量。
二是利用BIM技术进行施工管理，减少误差并提升效率。
在实际应用中，大跨度钢结构BIM应用能够对实际施工带来诸多益处，例如：提高施工质量、优化施工流程、促进施工安全等。
未来，大跨度钢结构的施工技术和BIM应用仍将继续优化和改进。
一方面，针对市场需求巨大的大型钢结构市场，将加强研究和开发，推出更高效的施工方案以及提高BIM应用技术的实际效果。
另一方面，随着大跨度钢结构的应用越来越广泛，施工技术的持续改进和BIM应用技术的不断提升将成为未来的重点研究方向。
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【 关键词 】飞机 库 钢 结构屋盖
整体提升
提升 吊点设计
计算机 同步控制 系统
【 中图分 类号 】ｕ ５ ７８ Ｆ
／ 文献 标识码 Ｂ
【 文章编号 】１０—０ １２ １）３０３—３ ０４ １０（０００—２７０
１ 概 述
上 海 浦 东 国 际 机 场 科 技 宇 航 大 修 机 库 工 程 位 于 浦 东 国 际 机 场 机 务 区 内 。 库 大 厅 建 筑 面 积 １ ０ ’ 盖 钢 结 构 机 ４２ ０ｍ， 屋 跨 度 １６８ ， 深 ７． ｍ 屋 盖 结 构 采 用 三 层 斜 放 四 角锥 ５ ．０ｍ 进 ９７ ：
图 １ 铜 结 构屋 架平 面 布置 图 图 ２ 屋盖 结构模 型
凝 土 立 柱设 置提 升 支 架 。 过 软 件 对 结 构 进 行 提 升 工 况 模 拟 通
分析 计算 ， 步确 定 了 １ 初 ６个提升点 ， 其计 算模 型如图 ２ 。根
根 据 以往 经 验 并 结合 该 工 程 实 际 ， 结 构 屋 盖 采 用地 面 钢 拼装、 体提升、 整 同步 控 制 、 空 补 缺 的 施 工 方 案 。 高
不 能 满足 要 求 ， 进 行 杆 件 替 换 。 需
（ ） 吊点 支 座 反 力 差导 较 大 ， ３ 各 同步 控 制 要 求 高 。 构 件
替换后 的计算 显示 ，桁架区域 吊点最 大支座 反力 ５４ ８ｋ ， ６ Ｎ
最 小 支 座 反 力 ４１ ２ｋ ； 网 架 区域 吊点 最 大 支 座 反 力 ９７ ６ Ｎ ９
城
立 柱 顶 部 ， 自身 稳 定 性 、 混 凝 土 立 柱 连 接 节 点 的质 量 是 其 与 屋 盖 提 升 成 功 的关 键 。
３ 整体 提升方案设计
３１ 吊点 设 计 ．
机 库 大 厅 三 面 有 ２ 支 承 混 凝 土 柱 ，在 机 库 大 门侧 设 ４根
有 混 凝 土 立 柱 ， 顶 标 高 为 ＋ ８５ｍ 整 体 提 升 主 要 利 用 混 柱 ２． ，
钢 网 架 ， 架 高 度 ７。 机 库 大 门 区域 屋 盖 采 用 Ｈ型 钢 桁 网 ．０ｍ； 架 ， 架 高 度 １ ． ｍ 屋 盖杆 件 达 ５９ ０ ， 架 球 节 点 达 １ 桁 ３８ 。 ６ 根 网
（ ） 升 工 况 与 永久 工 况 不 同 ， 升 时 局 部 杆 件 的 应 力 ２ 提 提
Ｋ ， 小 支 座 反 力 ｉ７ｋ 。 升 时 若高 差过 大 ， 引 起 杆 件 较 Ｎ最 １ Ｎ 提 会
６ ０ 。钢 屋 盖 下 弦 支 承 于 周 边 混凝 土 柱 上 ， 架 和 桁 架 构 ４个 网
件 总重 约 ２８ ０ｔ ５ ，加 上 局 部 结 构 加 固及 附属 设 施 后 总 重 约
据 每个点的支座反 力进 行细化后 ，最终确定 网架 区域取 １ ２
个 提 升 吊点 ， 架 处 取 ４个 提 升 吊点 的方 案 。 吊点 设 置 平 面 桁
及 其 编 号 如 图 ３ 。
６ ６， ＾ ｌ Ｉ ７ ． ， ， ＾【 ｈ ０ ｔ ｌ ｌ ， ９１ ｂ ９ ｆ １ ．ｌｈ ｌ 】
２１ ０ ０年 ３月 出版
采取 了在网架柱 顶两侧 对称设置提 升装置 ， 使柱子受 力
・
２ ７・ ３
第 ３期
陈志阔 ： 大体量钢结构屋盖整体提升技 术的研 究与应用 超
０ ，０ ０ ３２ １
形 式 变 为 轴 心 受 压 ， 符 合 柱 结 构 设 计 受 力要 求 ， 少 了提 以 减 升过 程 对 柱 子 的 不 利影 响 。 网 架 区域 提 升 支 架 如 图 ４ 。 ３３ 桁 架 区 域提 升 支 架 设 计 ． 桁 架 下 的 混凝 土 支 承 立 柱截 面为 ３２ ０ｍ ０ ｍ×２５ ０ｍ ， ０ ｍ
２ 难 点 分 析
５ｃ ＿ ５ ａ
（ ） 升结 构 自重大 、 度 大 。 盖 钢 结构 跨 度 ］６８ ， １提 跨 屋 ５ ． ｍ ０
４ ｂ
４ａ
屋 盖 自重 约 ２８ ０ｔ ５ ，加 上 局 部 结 构 加 固及 附 属 设 施 的 总 重
约 ３１０ｔ ０ 。
３ ｈ
３ ａ
，
ｔ
图 ３ 吊点 设 置 平 面
【 作者简介 】 陈志 阔（９８ ）男， Ｉ７一 ， 本科 ， 工程师 联 系 址： 地 上海
市 福 山路 ３ ３号 （ ＯＨ２ １ （ ０）
３２ 网 架 区 域 提 升 支 架 设 计 ．
【 收稿 日 】 ０ ０ ０ 一 ７ 期 ２ １－ ｌ２
口 陈 志 阔
上海币 第一建 筑有限公司 ２ ０ ０ ０１ ） ２
【 要】 摘 上海科技宇航有限公司浦 东大修机库工程的 钢结构屋 架采用了整体提升 施工技 术 、施工前通过 对四周混凝土柱的
结 构 验 算 、提 升 系统 的 合 理 选 用 、计 算 机 同步 控 制 系统 的 应 用 ， 解 决 了钢 结 构 整 体提 升 的 吊点 设 置 及 同 步控 制 的 施 工 难 题 ，确 保 了单 体跨 度 １６８ｍ、 重量 达 ３１０ｔ 大型 钢 结 构屋 架顺 利 整 体提 升 完 成 ５ Ｏ 的
大变形 ， 至失稳。 甚
（ ） 升 支 架 稳 定 性 要 习 高 。因提 升 支 架 设 置 在 混 凝 土 ４ 提 专
３］０ｔ 网架 、 架 完 成 后 ， 面标 高 为 ２ ． ｍ 钢 结 构 屋 盖 ０ ， 桁 底 ９５ 。 平 面如 图 １结 构 模 型 如 图 ２ ， 。
筝３ ２卷 第 ３期
ＶＩ ．２ ３ Ｎｏ３ Ｊ １ ．
建
筑
施
工
Ｂ Ｌ ＩＧＣ Ｎ Ｔ Ｕ Ｔ０ ＵＩ Ｄ Ｎ Ｏ Ｓ Ｒ Ｃ １ Ｎ
●结 构 旋 工
超 大 体 量 钢 结 构 屋 盖 整 体 提 升 技 术 的 研 究 与 应 用
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