对高层建筑地下室工程结构设计的探讨
高层建筑地下室结构设计之我见
高层建筑地下室结构设计之我见【摘要】随着我国城市化进程的加快，我国土地资源越来越紧张，各个建筑单位都在寻找办法充分利用土地资源，提高自身的经济效益，而地下室的构建就是充分利用土地资源的表现之一。
但是，在地下室建设中结构设计质量直接关系到了工程的施工质量，因此，为了保证高层建筑地下室建筑质量，我们要严格把握好地下室结构设计的质量。
【关键词】高层建筑；地下室；结构设计近些年来，随着经济的发展，我国地下室建筑量也在增多，对于高层建筑来说，进行地下室设计存在着一定的有利之处，也存在着一定的危险性。
有利之处是指地下室能够提高高层建筑的承载力，不利之处主要是指如果地下室结构设计和施工不合理就会给主楼建筑质量带来不良影响。
尤其是对于高层建筑来说，地下室工程所涉及到的内容非常广泛，因此，对设计者也提出了较高的要求。
一、平面设计基本要求对于高层地下室的结构设计来说，在设计过程中，一定要充分考虑到“防火、排水、通风、使用、人防要求及各种管道、坑道配合问题。
”地下室平面设计有两个要求，第一是不设缝，对于这一要求，相关设计者可以利用浇带、混凝土弥合等方式来实现。
第二是管道相互连接，这一要求的实现方式为“分割地下室并用较窄的通道将其进行连接”。
同时在设计过程中还要合理考虑地下室的通风和采光井的位置，避免该内容对整体结构的稳定性产生影响。
二、抗震设计基本要求地下室结构设计的稳固性直接关系到了整个高层建筑的稳定性，因此，要做好地下室的抗震设计，地下室的抗震设计要求如下，第一，根据相关要求，地下室的墙体和柱体要同上部的结构相一致，这样能够保证结构的整体性，提高抗震能力。
第二，要求计算时应该要向下计算，直至“满足要求的地下室作为嵌固楼层”，但是，对于剪力墙部分的区层数计算时，应该从地面向上计算。
第三，对顶楼盖的要求，对于地下室的顶楼盖来说，其最好应该使用梁板结构，以此作为“上部结构的嵌固部位”，如果该楼盖没有梁的设计，则不需要具有该部位。
关于高层建筑结构设计一些问题的探讨
目前 国家强调水的循 环再用， 要从“ 污染控制 ” 水生态修 向“ 复和恢复 ’ ， ， 此 污 水 厂尾 水 排 放 以就 近 向 内河 排 放 做 景 观 转变 因 用水为宜 。 而环境影响评价常以事故排放为 由， 建议尾水 向外江 江心排放 ， 矛盾如何协调值得进一步讨论。 两
３ 结 语
２３２ 污水 厂 尾 水 去路 ．．
应加大水厂供水规模 。 因此在 这背景下， 城市供水系数应考虑设 置对置水塔或高位水池的方式来 降低 日变化系数 ，同时也提 升
供 水 安 全 度 。 时给 水 系 统 规划 设 计 应 充 分 考 虑 近 远 期 结 合 ， 同 为
未来 留下发展空间 ， 譬如道路管线综合 时给水管位的预留 ， 水 给 管径合理确定等等 ， 免重复投 资， 避 争取效 益最大化 。
及建筑 师 的创新 艺术使得 钢筋混 凝土 高层建筑 发 展被广 泛应 用。 高层建筑 结构设计给 工程 设计人员提 出了更高 的要求 ， 下面
就 结 构 设 计 中 的 问题 进 行 探 讨 。
１ 嵌 固端 的设 置 问题 ． ３
由于 高 层 建 筑 一 般 都 带 有 两 层 或 两 层 以上 的 地 下 室 和 人
防， 嵌固端有可 能设置在地下室顶板 ， 也有 可能设置在人防顶板 等位置 ， 因此 ， 在这个 问题上， 结构设计工程师往 往忽视 了由嵌 固端 的设置带来的一系列需要注 意的方面 ：抗 震设计的多高层
建筑 ， 当地 下 室 顶 层 作 为 上 部 结 构 的 嵌 固 端 时 ， 下 一层 的抗 震 地
１１ 合 理 选择 结构 体 系 ．
高层 建筑 结构平面 布置应力求 简单 、 规则 、 对称 ， 免应力 避 集 中的凹角和狭长 的缩颈部位 ；避免在 凹角和端部设置楼 电梯 间； 避免楼 电梯问位置偏置， 以免产生扭转的影响。
地下室结构设计的问题及解决措施探讨
地下室结构设计的问题及解决措施探讨摘要：本文介绍了地下室结构设计中常出现的问题，在问题的基础上得出总结，并提出了相应的处理措施。
关键词：高层建筑；地下室；结构设计；后浇带；外墙1地下室结构设计问题1.1地下室结构平面设计地下室工程涉及的专业极为复杂，高层建筑的地下室结构设计，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。
例如地下室的长度超过设计规定的长度时，需要与结构专业配合，确定是否设置变形缝，通常应尽可能少设或不设变形缝，因为设置变形缝会使得变形缝处的防水处理变得复杂。
设计人员可以通过设置后浇带和合理使用混凝土外加剂或地上设缝、地下不设缝等方式，达到不设缝的目的。
若地下室过长，依靠设置后浇带的方法难以解决，设计时可合理地调整平面，通过分割地下室，用较窄的通道相连，以满足使用及管道相连的要求，而将变形缝设置在通道处，这样可以使接缝较少且处于受力较小处，便于补救。
在结构设计时应合理地设置采光通风井，若采光井位置设计不当，也会影响地下室的结构稳定功能。
1.2地下室外墙结构设计地下室的外墙是结构设计的重点，应按水、土压力验算外墙抗裂。
在设计时应注意以下要求：(1)荷载。
地下室外墙所承受的荷载分为水平荷载和竖向荷载。
竖向荷载包括上部及地下室结构的楼盖传重和自重，水平荷载包括室外地面活载、侧向土压力、地下水侧向压力和人防等效静荷载。
在实际工程设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，墙体配筋主要由垂直墙面的水平荷载产生的弯矩确定，而且通常不考虑与竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算弯曲的配筋。
(2)地下室外墙截面设计时，土压力引起的效应为永久荷载效应。
地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，静止土压力宜由试验确定。
当不具备试验条件时，砂土可取0.34～0.45，粘性土可取0.5～0.7。
水位稳定的水压力按永久荷载考虑，分项系数可取1.2；水位急剧变化的水压力按可变荷载考虑，分项系数宜取1.3。
地下室工程结构设计探讨与研究
地下室工程结构设计探讨与研究摘要：随着建筑层数的日益增高，地下结构已向多层发展，其结构设计、施工及防水等日益成为建筑工程界关注的热点。
由于地下室工程的施工环境特殊、隐蔽性大、涉及的工种多、施工复杂，也容易出现质量问题，因而对设计和施工有一定的特殊要求。
本文介绍了地下室结构设计难点，探讨了地下室工程结构设计。
关键词：地下室工程结构设计难点中图分类号： tu318 文献标识码： a 文章编号：随着时代的发展，城市人口越来越多，对住房的需求也越来越大。
但是城市土地面积是有限的，在充分利用地上空间的同时，地下的空间也显得越来越珍贵。
地下室的结构也朝着多层化发展，地下消防和地下室结构设计也成为工程界关注的焦点。
由于地下空间的环境和结构都有一定的特殊性，对地下室的设计和施工也必然存在很多复杂的地方，热容易出现一些问题。
因而地下室的实际施工都存在特殊要求。
一、地下室结构设计难点概述地下室工程涉及的专业极为复杂，在建筑的地下室结构设计时，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。
对于具有大底盘地下室的高层建筑群体而言，塔楼部分一般在使用阶段不会存在抗浮问题，但裙房及纯地下室部分经常会有抗浮不满足要求的问题。
而且由于实际地下室抗浮设计中往往只考虑正常使用极限状态，对施工过程和洪水期重视不足，因而也会造成施工过程中由于抗浮不够而出现局部破坏，加上地下室防水工程是一项系统性工程，涉及设计、施工、材料选择等诸多方面因素，因此造成了地下室结构设计难点繁多，一般来讲概括起来为：（1）结构平面设计；（2）抗震（概念）设计；（3）地下室抗浮、抗渗设计；（4）外墙结构设计。
二、地下室工程结构设计探讨1、建筑物的埋置深度地下室的埋置深度在建筑设置地下室对建筑物结构的益处很多。
首先可以利用土的侧压力减小结构的滑移和倾覆,有利于上部结构的整体稳定性;其次可以减小土的重量,减少地基的附加压力和沉降;再由于基础具有一定的埋置深度,还可以减小地震作用对上部建筑的影响。
地下室结构设计
地下室结构设计问题探讨摘要:结合工程实例，从安全技术以及经济的优化角度，对地下室结构设计的计算方法以及构造措施等进行深入分析，结合笔者的多年设计体会，提出地下室结构设计的一些设计要点，希望为同类工程设计提供指导性的借鉴。
小清新：地下室;结构设;地下室底板;地下室顶板1地下室结构平面设计地下室工程涉及的专业极为复杂，高层建筑的地下室结构设计，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。
例如地下室的长度超过设计规定的长度时，需要与结构专业配合，确定是否设置变形缝，通常应尽可能少设或不设变形缝，因为设置变形缝会使得变形缝处的防水处理变得复杂。
设计人员可以通过设置后浇带和合理使用混凝土外加剂或地上设缝、地下不设缝等方式，达到不设缝的目的。
若地下室过长，依靠设置后浇带的方法难以解决，设计时可合理地调整平面，通过分割地下室，用较窄的通道相连，以满足使用及管道相连的要求，而将变形缝设置在通道处，这样可以使接缝较少且处于受力较小处，便于补救。
在结构设计时应合理地设置采光通风井，若采光井位置设计不当，也会影响地下室的结构稳定功能。
2 地下室外墙结构设计地下室的外墙是结构设计的重点，应按水、土压力验算外墙抗裂。
在设计时应注意以下要求：(1)荷载。
地下室外墙所承受的荷载分为水平荷载和竖向荷载。
竖向荷载包括上部及地下室结构的楼盖传重和自重，水平荷载包括室外地面活载、侧向土压力、地下水侧向压力和人防等效静荷载。
在实际工程设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，墙体配筋主要由垂直墙面的水平荷载产生的弯矩确定，而且通常不考虑与竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算弯曲的配筋。
(2)地下室外墙截面设计时，土压力引起的效应为永久荷载效应。
地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，静止土压力宜由试验确定。
当不具备试验条件时，砂土可取0.34～0.45，黏性土可取0.5～0.7。
论高层地下室结构设计
（） ２ 抗浮验 算时永 久荷载 的分项 系数 取值 ， 地区可 能 与 各
（ （ 荷载规范》 同， 不 当有地区标准按当地的标准， 无地 区标准则按 《 荷载规范》 。验算建筑物抗浮能力必须满足 ： （ 建筑物永久荷载／ 水浮力） ． ≥１ ０
式 中建筑物永久荷载为标准值 （ 不计算可变荷载） 按 《 ， 规范
沥青或其他路面材料修筑路缘 、 行车道和分隔带， 既加强 了高速 公路的装饰性 ， 又具有 良好 视觉诱导性 。
轻 公路对环境的影响， 而且能保持动植物界 的生态平衡 ， 使整个 高速公路空 间充满活力。
３ 附属设施的景观设计 ． ４
高速 公路沿线的附属设施，主要是指 为司机和乘客提供服
・ ２ ８ ・
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ３月 （） ３ 当抗浮设计水位 较高 ， 裙房满 堂地下室或地下车库需要 采用抗浮措施时 ， 应按工程具体情况区别对待。 如果裙房满堂地 下室或地下车库是独立 建筑 ， 与高层主楼基础没有连接成 整体， 并有一定距离不会因差异沉 降造成 影响时，抗浮措施可 以根据 经济技术 比较采用 ： 抗浮锚杆 、 抗拔桩 或压 重等方法 ； 如果 高层 主楼基础与裙房满堂地下室或地 下车库 连接成整体 ，均采用桩
园林、 建筑 、 规划与结构设计 了专 门的高层 建筑与地基基础 共同作用理论 的相关计算 程序 ， 引 １ ，
下车库 。 然而地下室的造价在整个建筑总造价中所 占的比重是非
常之大 的， 有人对造价结构的比例作 了分析 ， 中地下室 的造价 其 估计要到工程总造价 ２ ０ ５ ５ ％，每平方米含钢量为标准层含钢量 的２ 倍， 在如今钢材价格不断攀 升的今天 ， 地下 室设计 的经济 合理性显得尤为重要 ， 下文针对地下室设计作 了一些探讨。
高层建筑地下室结构设计分析
区的抗震设防烈度为 ７ ， 度 设计基本地震加速度值为 ０１ｇ ． 。 Ｏ
框架和剪力墙的抗震等级均为三级， 其中框支柱、 框支梁为二
级。 裙楼结构部分的抗震 等级与主体结构相同 ， 应为二级。地
下室在平时主要作 为停车库 ， 战时则作为人防工程 ， 人防等级
设计为六级 。
来安全 隐患 。
的需要 ， 一般 均设有一层或 多层地下室 ， 平时做为车 库 、 设备 用房或商业用途 ， 战时将其中部分或全部用做人防设施 。 由于 地下室设计荷载较大 ， 防水抗裂 要求高 ， 其造价 占整个 项 目造 价 的比重也相 当大 。由于地下室所处的位置以及影响的设计 因素较多 ， 考虑的技术 问题较多 ， 要 如不均匀沉降 、 地下室抗 浮 等 ，这些都造成地 下室 结构设计在建筑结构设计中起着重 要作用 ， 更是不容忽视 ， 有设计不 当将会给整个建筑结构带 稍
ｄ ｓｇ ｒ ｃ ｓ ｆｏ ｔｅｓｃ ｒｔ ｐｏｎ ｏ ｖ ｅ ｕ ｆｒ ｒ ｏ ｅ ｏｎｓｎｔ ｅ ｅ ｉｎｐｏ ｅｓｗ ｔ ａ ｉｗ ｔ ｈ ｕｔｒ ｓｍｉａ ｉ ｅ ｉ ｔ ｅｉｎｐ ｏ ｅ ｓｒ ｍ ｈ ｅ ｕｉｙ ｉｔ ｆ ｉｗｐ ｔｏ ｗａｄｓｍ ｐ ｉｔｉ ｈ ｄ ｓｇ ｒ ｃ ｓ， ｈ ｖ ｅ ｏｔｅｆ ｕ ｅ ｉ ｌｒｎｄ ｓｇ ｏａｎ ｍ ｂ ｒ ｉ ｎ ｕ ｅ ｏ ｒ ｆｒｎ ｅ ｆｅｅｅ ｃ ．
着计算模型的计算分析 。例如 ， 对于大底盘 的地下室来说 ， 其 上部结构为十几栋的塔楼 ，在选取上部结构嵌固部位时若将 其取在基础顶面 ，则上部十几栋塔楼相应地下室结构都必须 按多塔来进行 建模计算分析 ， 这显然不现实。若将上部结构的
４ 地下室结构设计
４ １ 地 下室基 础 设计 ．
对高层建筑结构设计进行
对高层建筑结构设计进行探讨马飞午 洛南县建筑工程质量安全监督站摘 要：本文作者根据多年经验，对实际工作中遇到的主楼和裙房见的关系问题、高层建筑基础的选型、地下室外墙的设计等问题进行论述，并为结构设计人员提供了参考。
关键词：高层建筑；结构设计；地下室前 言随着科技和社会的不断发展和进步，自从19世纪以来出现了现代高层建筑，高层建筑设计越做越多，越做越复杂，高层建筑也越来越广泛的出现在人们的生活中。
作为一个庞大复杂的系统，高层建筑的结构设计，一方面要满足包括抗震，抗风等在内的安全性能的要求，一方面，也要满足高层建筑结构的科学性和合理性。
1 高层建筑结构设计问题分析及对策1.1 高层建筑结构存在着超高的问题基于高层建筑抗震的求，我国的建筑规范对高层建筑的结构的高度有严格的规定，针对高层建筑的超高问题，在新规范中不但把原来限制的高度规定为 A 级高度，并且增加了B 级高度，使得高层建筑结构处理设计方法和措施都有了改进。
实际工程设计中，对于建筑结构类型的改变对高层超高问题的忽略，在施工审图时将不予通过，应该重新进行设计或者进行专家会议的论证等。
在这种情况下，整个建筑工程的造价和工期都会受到极大的影响。
1.2 高层建筑结构设计短肢剪力墙设置我国建筑新规范中，短肢剪力墙是指墙肢的截面的高度和厚度比在 5~8 的墙，按照实际经验以及数据，高层建筑结构设计中增加了对短肢剪力墙的使用限制。
所以，在高层建筑的结构设计中，必须尽可能的减少或者避免使用短肢剪力墙。
1.3 高层建筑结构设计嵌固端的设置一般情况下，高层建筑配有两层或者两层以上的地下室或者人防。
高层建筑的嵌固端一般设置在地下室的顶板或者人防的顶板等位置。
因此，结构工程设计人员应该考虑嵌固端设置会可能带来的问题。
考虑嵌固端的楼板的设计，综合分析嵌固端上层和下层的刚度比，并且要求嵌固端上层和下层的抗震的等级是一致的；高层建筑的整体计算时充分考虑嵌固端的设置，综合分析嵌固端位置和高层建筑结构抗震缝隙设置的协调。
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对高层建筑地下室工程结构设计的探讨摘要:高层建筑上部荷载大，基础埋置深度也较深，地下室的设计是否合理直接影响到建筑物的正常使用。
本文是作者根据多年工作经验，对高层建筑地下室工程结构设计进行了探讨。
关键词: 高层建筑地下工程逆作法结构设计探讨
中图分类号：tu318文献标识码： a 文章编号：
一、地下柱分析
1 分析的顺序
随着地下、地上工程的进展，确定地下柱的计算长度，及此时相对应的垂直荷载，计算出1根柱的轴力，再根据此轴力来设计柱的截面、桩断面、柱插人桩的部分。
一般情况地下柱的设计顺序如图1所示。
2 地下柱的配置
地下柱的配置应符合规范要求。
通常，地下柱设计为劲性柱或钢管混凝土柱。
3 地下柱承受的荷载(见表1)
表1地下柱承受的荷载种类
注：○为需计算荷载
以这些荷载为均布荷载，再根据柱的荷载承受范围，计算出作用于该柱上的集中荷载。
另外，逆作法的荷载需依据对应的工程进度表，由荷载渐增的施工阶段来求出。
(1)固定荷载
按通常的结构计算中建筑物重量的步骤进行计算，对应于工程进度表中不同时点，计算该时点的固定荷载。
(2)临时
堆积荷载包含以下内容:①固定式起重机荷载计算出起重机作
业时底部反力;②作业荷载按均布荷载，由地下柱承受;③首层楼板机动荷载机械、车辆等驶人时的荷载。
(3)风载
地上部分受到风荷载的水平作用力，导致首层柱轴力加大，计算出地下柱的轴力增大值。
(4)地震荷载
地上部分受到地震荷载的水平、竖向作用力，导致首层柱轴力加大，计算出地下柱的轴力增大值。
另外，地下四周有裙房时，也不可将首层梁的应力分散来考虑，应假定地上建筑的荷载直接由主楼(塔楼)下的地下柱来承受。
水平地震力通过首层梁板传向地基四周的柱多假定为不起作用。
比较风载地震荷载的大小，采用最不利者。
4 确定容许压力
地下柱钢构被作为临时支撑使用，使用期限随地下工程的规模而变，通常在一年以内。
容许应力依据工程条件，施工条件的变化而定，一般依据重要性来考虑。
二、地下柱设计
设计地下柱时，应注意以下几点:选定截面形状，设定弯曲率，确定计算长度。
1 截面形状的选择
地下柱应按规范规定的原则配置。
柱钢构埋人柱混凝土中，以此来确定柱截面形状及尺寸。
另外，地下柱施工时垂直误差可能达到l/300(l为材料长)，在选择时也应考虑此误差。
2设定弯曲率
在钢构中引起的弯曲率，应考虑以下几类:①荷载的力矩;②施工时偏心误差引起的弯曲。
地下柱施工时允许误差为1/300～
1/600。
因此在设计地下柱时，应以1/300的偏心率误差来考虑弯曲率。
3 确定计算长度
设逆作法各施工阶段钢构计算长度为，土方挖完时构件长为h，并依据端部约束条件来确定计算长度系数，则=h。
根据以下端部约束条件所确定的kl、k2值，查《钢结构设计规范》gb50017-2003附录四的表格，得到计算长度系数。
地下柱端部的约束形式按如下规则确定:①柱同梁结构以螺栓连接时，可按“铰接”考虑;②柱两端埋人板中时，按“固接”考虑;③柱埋入基础桩时按“固接”考虑;④柱支撑在水泥旋喷桩等改良地基上时，按“铰接”考虑;⑤柱在中间有横向钢梁紧密连接时，端部按“铰接”考虑;⑥柱直接支撑在地基土层中时，依据地基土层状况，可按“铰接”考虑。
逆作法施工过程中，柱上部浇筑梁板时被固定，柱下部埋人土
中，可按上端固定，下端铰接考虑。
柱脚是最深的位置，是柱截面计算上的最不利位置，多在此部位对截面计算。
而且，端部连接越固定，截面性能越高，通常考虑用连接材料加固柱脚来减小截面的方法。
三、基础桩、柱脚连接部位设计
1 基础桩按混凝土灌注桩进行设计
大多事例要求必要的桩的容许承载力大，桩的直径超过2m时，桩脚要扩大。
当超过桩的设计适用范围时，有必要增加地下柱以降低每根桩所承受的荷载。
2 柱脚埋深设计
逆作法施工中，地下结构未施工完以前，地下先施结构、施工荷载、地上结构自重等荷载暂时由柱钢构支撑。
且通过柱脚埋人钢筋混凝土桩中部分，将应力传递给钢筋混凝土桩。
柱脚应力传递基本按以下几点考虑:
附着力
柱脚插埋侧边同混凝土间的附着力是上部力向下部力传递的应力之一。
大多事例采用的容许附着应力值为混凝土强度的3%。
附着力为:
式中:为附着力，为周长，为埋插深度，为容许附着应力值。
当附着力不足时，增加钢构肢数，加大附着面积，以确保附着支撑力。
(2)压力
考虑柱底面与混凝土桩间压力，柱投影截面上作用在混凝土桩上的压力。
因此，有必要设计基础钢板来均匀传递压力。
当柱埋人混凝土桩中相对较浅时，底面下有基础钢板与柱插入混凝土桩中部分可能会残留有软泥等。
而且有可能底板下的混凝土下沉产生孔洞，可在底板上开口，提高混凝土灌注桩的填充性等，使连接部位达到预期压力。
螺栓剪力
柱脚插埋部分水平安装抗剪双头螺栓，能传递柱的压力。
其容许剪力依据《钢结构设计规范》gb50017-2003求得。
埋插部分的设计
埋插部分的柱钢构和基础桩间的应力传递大多以较确定的钢构和混凝土间的附着力为主体设计，并且埋插部分附着面积不足时，附着力也会不足。
而加肢补偿完后，附着支持力增加。
螺栓安装后，会再一次增加抗剪力。
另外，也常见以压力为主支持力的事例。
四、梁、板加固
逆作法中为了利用首层板作为作业平台，针对堆积荷载，机动荷载等需对首层板、主梁、次梁等构件进行补强加固。
计算方法参见相应的结构设计规范。
补强加固需考虑以下荷载:塔吊等固定式起重机;小型挖土机、自卸汽车、移动式起重机、商品混凝土罐车等机动车辆;随着土方开挖，柱基受挤上浮，又随着上部工程的施工再下沉，挡土护壁变形，随着地下降水，挡土护壁的下沉等作用于首层梁上作用力;由临设中斜撑的反力引起的向上的荷载。
另外，由于逆作法利用地下结构做挡土支护，楼板开口(原设计或临设)将削弱挡土支撑。
针对土压有必要进行补强加固。
特别是地下工程较深时，由于下层土压较大，尤其必要。
1 对设有固定式塔吊的梁补强加固
(1) 脚部及梁的反力计算荷载塔吊的设置条件中，作用于梁上的反力可参考塔吊性能的数据来计算。
梁上的荷载分别在施工时、暴风时及地震时这3种情况下进行计算。
(2) 计算梁中应力及确定截面分别求出自重及塔吊荷载引起的应力，两者之和即为最大应力值。
同时，有必要考虑梁受向上拉力及梁端部的剪力作用下的容许强度。
应力按连梁且两端固定的条件计算。
另外，必须做剪力验算。
特别是钢筋混凝土梁，其截面大多数由剪力决定，板厚应在250～350mm。
2 机动车辆驶人引起的梁、板补强加固作用于板上的荷载应考虑固定荷载、活动荷载及施工时的水平力等。
(1) 施工机械自重及载重的总和。
(2) 各种作业车辆的活动荷载:①自动卸货汽车作业时各车轮的荷载分担可参考图5来设定。
②商品混凝土罐车(5.5m3)应考虑冲击的后轮荷载(后轮承担全部荷载的70%)。
③作业时的水平力为施工机械、车辆行走时及作业时的冲击荷载增量为20%.④地震时的水平力按抗震规范来计算。
3 楼板开口针对土压力的补强加固对于原设计中结构通风口或开口的补强加固方法，针对其开口为施工时能否利用分别采取措
施。
(1)不做材料运输的开口开口下方可搭设挡土横撑来补强加固。
即使用型钢横梁或设计临时钢筋混凝土横梁。
(2)材料运输的开口对开口外侧的梁、板补强加固需确保开口的面积。
为加强抗弯强度应对靠近外墙的梁增大主筋量。
并应加大截面以提高抗剪强度。
但土压在500kn/m以上时对外周梁、板的补强加固很难满足要求。
因此在施工时，临时开口应设在距外边沿1个开口跨度以上的距离内。
结束语
通过分别对地下柱、首层梁、板在逆作法施工过程中的荷载分析，并进行承载力验算，当原设计不满足施工荷载时，可按以上方法加大构件强度。
以保证地下结构在逆作法施工中的安全性，使工程得以顺利施工。