地下室支撑方案基础加固方案加槽钢样本
地下室加固方案
第一章概况第一节．地下室设计概况由于本地下室施工场地狭小，现场周边场地无法满足钢结构施工要求，为解决该问题，拟对地下室顶板进行加固，以便于堆放钢结构构件并行走80t汽车吊、30～80t的构件运输车（含构件重量）。
本地下室主要加固区域如下：7~17×A~D1轴区域，加固面积5852.6m2。
该加固区域分为两类：无梁板区域、梁板加大加厚区域，具体如下图所示：地下室加固区域内各层地下室建筑功能：地下室加固区域内各层地下室顶板结构设计概况：第二节现场布置情况现场加固布置考虑材料摆放、道路选择、重车路线、重车停放点等，如下图所示：第二章 地下室顶板加固方案 第一节荷载取值<1>构件卸车区加固验算构件卸车时楼板承受80t 汽车吊自重（G 11=60t ）及所吊构件重量，此处按最重节点考虑（G 12=65t ）。
此工况分析图如下，汽车吊支腿下方垫2.0m ×2.0m 枕木，枕木下垫钢板。
如下：a 荷载分析最不利工况下，汽车吊每个支腿受力F 1m = （G 11+ G 12）/4=（60+65）×10000/4=312.5kN 可近似简化为均布荷载1m 2F 312.578.1322KNkN m A m m==´。
第二节 加固设计因综合考虑地下室工程的建筑功能、结构承载力及水电、通风、空调等不受影响。
因此我项目部委托设计院进行加固设计，设计主要体现载两方面的修改： 1、无梁板区域（1）、取消梁，板厚修改为500,（2）、底筋改为25@200,面筋20@125,面筋柱头处4.2×4.2m 范围内加密至25@200。
(3)、柱顶设置抗冲切钢板构架，Q345钢，共4块16×350×4000钢板居中布置。
板配筋图、板高低差的处理柱头构造2、梁板区域（1）、板厚度修改为250厚，底面筋为12@100.（2）、部分梁配筋加大。
3、柱增加情况说明：1、图中JZ、JZ1、JZ2为增加柱子；2、JZ（500×500）自底板面起柱至首层面；3、JZ1（500×500）、JZ2（700×700）自负一层起柱；4、L1（500×1200），梁底平板底，梁面反700。
地下室深基坑开挖支护与地基加固施工方案
地下室深基坑开挖支护与地基加固施工方案一、地下室深基坑开挖支护方案1.针对地下室深基坑开挖过程中可能存在的地下水问题，首先需要进行水文地质勘察，确定地下水位的深度和流动方向。
根据勘察结果，可以选择合适的排水方式，如通过井筒抽水或者打设渗井等措施进行排水。
2.支护方面，可以采用常见的支护结构，如钢支撑、混凝土静力支撑或土钉墙等。
具体选择支护结构需要结合工程地质情况、工程规模和施工技术条件等因素进行评估。
3.在施工过程中，需要根据实际情况进行监测，以确保支护结构的稳定和安全。
可以采用测斜仪、测孔位移仪等设备进行监测，及时采取相应措施进行加固和修复。
4.支护结构一般需要施加足够的水平支撑力来抵抗土压力，以确保基坑的稳定性。
在施工中，可以通过把水泥浆注入土层来提高土体的强度，防止因浆体渗透造成的土方下滑。
5.在支护结构完工后，需要进行地下水位的控制，可以采用地下水封堵层或者人工降水的方式控制地下水位。
同时，需要对施工过程中可能存在的影响进行评估并采取相应的措施进行修复。
二、地下室深基坑地基加固方案1.在地下室深基坑开挖前，需要进行地基加固工作，以提高地基的承载能力。
常用的地基加固措施有：灌注桩加固、预应力锚杆加固、沉桩加固等。
2.灌注桩加固是在开挖过程中同时施工的一种加固方式。
通过灌注混凝土填充钻孔，形成桩体，提高地基的承载能力。
3.预应力锚杆加固是在地基上进行施工，通过钻孔注浆插入预应力锚杆，在地基内形成预应力锚杆体系，提高地基的稳定性和承载能力。
4.沉桩加固是通过将预制桩体压入地基中，使其与地基紧密结合，提高地基的稳定性和承载能力。
同时，可以采用碎石灌注和压浆等方式对地基进行进一步加固。
5.在地基加固施工过程中，需要对施工质量进行监控和检验，确保加固效果和安全性。
可以采用超声波检测、动力触探等方法进行地基加固质量的检测。
综上所述，地下室深基坑开挖支护与地基加固施工方案需要综合考虑地质条件、工程规模、施工技术等因素。
地下室模板支撑加固专项方案
地下室模板支撑加固专项方案一、工程概况本工程地下室位于_____，建筑面积为_____平方米。
地下室层高为_____米，结构形式为_____。
由于地下室施工环境复杂，混凝土浇筑量大，为确保模板支撑体系的稳定性和安全性，特制定本专项方案。
二、编制依据1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）2、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）5、本工程地下室施工图纸三、模板支撑体系设计（一）模板选型1、地下室墙模板采用_____模板，板厚为_____mm。
2、地下室梁模板采用_____模板，板厚为_____mm。
3、地下室顶板模板采用_____模板，板厚为_____mm。
（二）支撑体系设计1、墙模板支撑竖向龙骨采用_____，间距为_____mm。
横向龙骨采用_____，间距为_____mm。
对拉螺栓采用_____，间距为_____mm×＿____mm。
2、梁模板支撑梁底支撑采用_____，间距为_____mm。
梁侧支撑采用_____，间距为_____mm。
梁底横杆采用_____，间距为_____mm。
3、顶板模板支撑立杆间距为_____mm×＿____mm。
横杆步距为_____mm。
扫地杆距地面高度为_____mm。
四、材料要求1、钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3091）中规定的 Q235 普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235A 级钢的规定。
2、扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定。
3、模板应选用表面平整、无裂缝、无变形的板材，其厚度应符合设计要求。
基坑围护及地基加固施工方案(开挖支护 钢支撑)
基坑围护及地基加固施工方案(开挖支护钢支撑)在城市建设过程中，基坑支护和地基加固是非常重要的工程环节。
基坑支护与地基加固施工方案的设计与施工质量直接关系到工程的安全性和稳定性。
本文将针对基坑围护及地基加固的施工方案，详细探讨开挖支护和钢支撑两种主要的施工方案。
1. 开挖支护1.1 施工原理开挖支护是基坑围护中常用的一种方法，通过设置临时支撑结构来保证基坑工程的开挖和周围建筑物的安全。
1.2 施工步骤1.测量布设：根据设计要求，在工地上测量确定基坑的位置和尺寸，并布设支撑结构的位置。
2.支护结构施工：利用混凝土或钢材搭建支撑结构，确保其稳固可靠。
3.开挖处理：根据设计深度逐步开挖基坑，同时进行支撑结构的调整和加固。
4.监测保护：持续监测基坑周围地表沉降情况，及时调整支撑结构，保证工程安全。
1.3 施工注意事项•在支护结构设置过程中，要根据实际情况进行合理设计，避免出现结构松动或倾斜的情况。
•开挖过程中要防止周围建筑物的裂缝产生，及时采取补强措施。
2. 钢支撑2.1 施工原理钢支撑是一种采用钢制构件构成的基坑支护方式，具有强度高、刚度大等优点，适用于较深或较大面积的基坑。
2.2 施工步骤1.预制构件：制作钢支撑所需的各种构件，确保构件质量达标。
2.立柱支撑：根据设计要求，在基坑四周设置钢制立柱支撑，形成支撑网格。
3.加固连接：通过横梁、斜撑等构件将立柱连接起来，形成整体支撑结构。
4.动态监测：施工过程中进行动态监测，及时调整支撑结构，确保基坑稳定。
2.3 施工注意事项•钢支撑的构件质量要严格把控，确保连接牢固、稳定。
•施工现场要定期检查支撑结构的状况，发现问题及时处理，避免事故发生。
结论综上所述，基坑围护及地基加固是市政建设中的一项重要工程，其施工方案的选择和实施直接关系到工程的安全性和稳定性。
在实际工程中，根据具体情况选择合适的开挖支护或钢支撑施工方案，并严格按照施工步骤和注意事项进行操作，是确保工程顺利进行的关键。
工程建筑基础之地下室深基坑开挖支护与地基加固施工方案
工程建筑基础之地下室深基坑开挖支护与地基加固施工方案地下室深基坑开挖支护与地基加固施工方案：一、项目背景和目的：地下室作为工程建筑中的重要部分，承载着建筑物的重量，同时还要承受土压、水压等外力的作用。
为了保证地下室的安全性和稳定性，需要进行地基加固和坑口支护工程。
本施工方案主要是针对地下室深基坑的开挖支护和地基加固施工进行规划和设计，确保施工过程安全有效。
二、工程内容和流程：1.坑口周边水平支护：采用钢梁、钢管撑及喷射混凝土进行支护。
首先，在地下室深基坑的四周进行挖土作业，然后在坑口周边钢梁和钢管及时支撑，并进行喷射混凝土，形成坑口的稳定结构。
2.地下室深基坑开挖：在坑口支护完成后，根据设计要求，采用逐层开挖的方法进行地下室深基坑的开挖工作。
为保证施工安全，应定期进行监测，以及处理地下水位、岩石等异常情况。
3.地基加固：对于软黏土地基，采用注浆加固或加长桩进行处理；对于砾石地基，可以适当加厚地基层。
地基处理完成后，进行回填与压实，确保地基的稳定性。
4.坑底处理：在开挖至设计标高时，对地下室深基坑的坑底进行处理。
首先进行地下室地面的排水，保持坑底干燥。
然后，根据设计要求进行坑底的压实和处理，使其满足地下室的施工要求。
三、施工原则和要求：1.安全第一：施工过程中，应严格按照相关安全操作规范进行施工，保证施工人员的人身安全。
2.合理布置施工工序：根据地下室深基坑开挖和支护工程的特点，合理布置施工工序，确保施工的顺利进行。
3.施工现场管理：在施工现场设立施工指挥部和安全管理组织，做好施工计划、进度、质量等的管理。
4.监测与处理：定期进行现场监测，及时发现异常情况并进行处理，确保施工的质量和安全。
5.环境保护：施工过程中要保护周围的环境，采取合理的防护措施，减少对周围的影响。
四、施工安全措施：1.工地内划定安全区域，限制闲人进入施工现场，确保施工人员的安全。
2.检查和维护设备的安全性，确保其正常工作，减少事故的发生。
槽钢支护工程施工方案
槽钢支护工程施工方案一、工程概况槽钢支护工程是指在地下开挖施工过程中, 采取设置钢槽架以支撑和保护地下建筑物、管线或其他设施，以确保施工安全和地下设施完整的一项工程。
槽钢支护工程具有机械化、现场操作简单、工期短、成本低等特点，是地下工程中常见的支护方式。
本文将就槽钢支护工程的施工方案做详细介绍。
二、施工前准备1. 根据工程设计要求，准确标定槽钢支撑框架的位置和数量，并进行对应的土方开挖。
2. 对施工现场进行周边环境调查和地质勘察，确定地下管线、设施等情况，为施工提供详细的数据支持。
3. 确认并清除施工场地上可能存在的障碍物，例如老建筑、电线杆、绿化树等，以确保施工进度。
4. 组织好人员、设备、材料，制定详细的施工计划和安全措施。
三、材料及设备准备1. 主要材料包括槽钢支撑框架、扣件、连接件、横梁、拉杆、支撑杆等。
2. 设备包括推土机、挖掘机、起重机、打桩机、水泥浆泵等。
四、施工流程1. 土方开挖：根据设计要求，对施工现场进行土方开挖，开挖深度应不大于设计要求的支撑深度。
2. 基础处理：清理挖掘出的土方，确保土体平整、干净，作为槽钢支护框架的基础。
3. 槽钢支撑框架安装：根据设计要求，在基础上架设槽钢支撑框架，连接好各个部件，并严格按照设计要求进行固定。
4. 支护框架加固：在槽钢支撑框架的内部设置横梁、拉杆、支撑杆等加固支护结构。
5. 土方回填：在支护完成后，对施工现场进行土方回填，覆盖槽钢支撑框架，以保护槽钢支护框架的稳定和完整性。
6. 完善支护系统：根据需要，设置支撑钢撑、泵送水泥浆等进行系统性的支护补充。
五、施工注意事项1. 施工中应按照设计要求和规范进行操作，确保支撑框架的准确性和稳定性。
2. 在支撑框架安装前，严格检查材料和设备的质量和完好度，避免因材料或设备问题导致施工事故。
3. 施工现场应设置警戒线和施工标识，确保施工现场的安全和秩序。
4. 施工中应对槽钢支撑框架进行定期检查和维护，确保支撑系统的稳定和完整。
基坑支护方案槽钢支护
基坑支护方案槽钢支护昆明市呈贡区110KV斗南变电站10KV电力通道建设项目的土建部分正在施工，该项目起点位于彩云中路和兴呈路交叉口变电站输电接口，沿着彩云路依次跨越昆玉高速、XXX 和呈黄立交，转入春融街，止点与呈祥街已建电力通道。
10千伏电力通道起点与110千伏斗南变电站10千伏配套电缆通道连通，连通断面尺寸为宽1.5米，高1.8米的电缆沟，电缆沟槽部分土方开挖时采用槽钢支护。
该方案的编制依据包括昆明市呈贡区110KV斗南变电站10KV电力通道建设项目设计图纸、国家及行业技术规范、规程、标准、现场踏勘、本企业的质量方针、质量目标、《电缆工程设计规范》（GB -2007）、《中国南方电网城市配电网技术导则》（Q/CSG -2005）、《城市电缆线路设计技术规定》（DL/T5221）以及《建筑地基基础设计规范》（GB-2011）。
该工程地区位于滇池断陷盆地东侧边缘地带，原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌和侵蚀堆积盆地地貌单元。
电力通道沿线一带，整体地势呈东南部高西北部低，原始地形中部起伏较大，而南北侧则相对平缓。
电缆沟的部分路段由于道路车行道已施工一部分，缘石基础对电缆沟基槽开挖存在影响，同时考虑软土的影响，需对电缆沟进行钢槽支护。
针对该工程场地地质情况特点，槽钢的主要作用是为了防止深沟槽边坡的塌方，起到支护边坡的作用。
设计要点包括采用25a槽钢，桩长6m；槽钢沿沟槽南北两侧布置，两槽钢之间的距离为1米；为保证沟槽安全，竖向槽钢间设置横向支撑以加强刚度及整体性。
为了保证工程施工的安全，本工程采用项目经理负责制管理，项目经理全权负责本项目的机械、材料和劳动力的组织及施工。
同时，项目部成立了重大安全事故应急领导小组，组成人员包括组长XXX（项目经理）和副组长XXX，成员包括XXX、XXX、XXX、XXX发、XXX、XXX、XXX、毛义开等。
施工机械及设备的参数将根据实际情况进行确定。
机械设备名称及数量：1.液压振动锤 1台2.履带式单斗挖掘机 CAT320C 1台3.气割机 XD1-200 1套4.电焊机 AL12A-32C 2台5.全站仪 3台6.水准仪 1台槽钢施工：一、材料选择本工程采用25a槽钢作为沟槽的临时支护。
槽钢支护工程施工方案
槽钢支护工程施工方案一、工程概述槽钢支护工程是指在土方开挖作业的过程中，为了保护土体的稳定和加固基础，采用槽钢支撑体系进行支护工程。
该工程主要应用于大型基坑、地下停车场、地铁隧道等项目的施工中，是保障施工安全和工程质量的重要环节。
二、施工前准备1. 完成设计图纸审核及安全技术交底；2. 落实施工现场施工方案；3. 编制施工组织设计及安全生产计划，并上报审批。
三、工程材料及设备1. 槽钢：规格、数量符合设计要求；2. 手动卷扬机、吊篮、安全带等必要设备齐全；3. 钢丝绳、护栏、警示牌等安全用品；4. 铲车、吊车等机械设备。
四、施工技术要点1. 施工单位的人员要求具备相关岗位的操作证书，经过相关的安全生产教育和培训，熟悉施工现场的危险点和事故风险；2. 施工现场要进行必要的防护措施，设置安全警示标志，明确施工范围和交通路线，保障施工区域内的人员和车辆的安全；3. 在槽钢支撑的位置应预先进行地下管线的勘测和标识，避免施工过程中误损地下管线；4. 在施工现场周边设置警戒线，限制无关人员和车辆的进入；5. 严格按照施工方案要求进行实施，及时汇报施工进度和质量情况，做好相关记录，并填写每日施工日志；6. 定期进行施工现场的安全检查，发现问题及时整改，确保施工安全和质量的保证；7. 制定应急预案，做好突发事件的处理准备。
五、工程施工流程1. 进场布置：施工现场进行清理整理，搭设必要的施工工棚和临时设施，设置安全警示标志，确保施工现场秩序良好；2. 基坑开挖：根据设计要求合理进行基坑开挖，保证开挖面平整，并根据槽钢支护定位要求进行布置；3. 槽钢支护安装：设置定位桩进行测量，确定槽钢支护的位置，使用机械设备进行吊装和安装固定，确保槽钢的竖直度和水平度；4. 螺栓连接：将相邻槽钢进行螺栓连接，保证支撑体系的整体稳定；5. 支撑杆固定：根据设计规定进行支撑杆的固定和调整，确保支护体系的稳定性；6. 安全检查：进行支护体系的安全检查，检查槽钢和支撑杆的连接状态及固定情况，并进行必要的调整和整改；7. 支撑杆回撤：在基坑开挖完毕后，根据设计要求进行支撑杆的回撤和拆除；8. 清理整理：施工完毕后进行现场清理整理，恢复原貌，清除废弃物和临时设施。
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施工组织设计( 顶板加固施工方案) 报审表
工程名称 马尾凯隆 1#、 2#、 3#楼 施工 单位 福建省晓沃建设工程有限公司
编制
单位
现报上施工电梯基础顶板加固施工方
案文件, 请予以审查。
主 编
编制人
工程项目部／专业分包施工单位 ( 盖章)
技术
负责人
审核
单位
总承包单位审核意见:
年 月 日
总承包单位 ( 盖章) 审核人 审批人
审查
单位
监理审查意见:
监理审查结论: □同意实施 □修改后报 □重新编制
监理单位 ( 盖章)
专业监理
工程师
日期:
总监理工程师 日期:
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马尾凯隆公寓 1#、 2#、 3#楼
人
货
电
梯
顶
板
基
础
加
固
方
案
福建省晓沃建设工程有限公司
4月
施工电梯基础顶板加固施工方案
一、 工程概况
马尾凯隆公寓 1#、 2#、 3#楼共三个楼房, 工程总建筑面积1、 2、 3#楼分别为:
4135.44㎡、 8689.04㎡、 4135.44㎡, 三个楼房地面上部全部为 18 层楼、 第18层楼
板高度都为54米、 设一层地下室, 平时为车库、 设备用房, 战时地下。上部结构体系楼
为框架。建筑防火分类及耐火等级为二级。所在地区的抗震设防烈度为7度。
三个楼房中, 1#楼和3#楼都采用福州正超机械制造有限公司生产的SC150/150TD型施
工电梯, 2#楼采用厦门康柏机械成套有限公司生产的SCD200/200TD型施工电梯, 即可满足
现场施工需要及现场施工垂直运输的要求。为了统一, 采用重量最重的厦门康柏公司生产
的SCD200/200TD型施工电梯作为加固方案设计, 导轨搭设总高度为61.5m( 41节) 。
二、 施工电梯技术方案
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施工电梯基础( 位于地下室顶板上方, 地下室顶板厚度250mm)
1、 施工电梯基本参数
施工电梯型号: SCD200/200TD; 吊笼形式: 双吊笼;
架设总高度: 61.5m; 标准节长度: 1.508m;
底笼长: 5.3m; 底笼宽: 4.2m;
标准节重: 140kg; 单个对重重量: 1000kg
单个吊笼重: 1200kg; 吊笼载重: kg;
施工电梯安装在地下室顶板上, 顶板底用满堂钢管架进行加固处理, 满堂钢管架应经
受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、 自重误差及风荷载对基础的影响, 取荷载系数
n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载, 加固后的总受力必须能承
受的最大荷载不得小于P =吊笼重+对重+护栏重+标准节总重+额定载荷重) *2.1=｛( 2*1200)
+2*1000+1200+( 41*140) +2* ｝*2.1≈32214㎏=322KN。
2、 回撑搭设方案:
根据施工电梯厂家提供的使用说明书得知总荷载为322KN, 基础尺寸为4000×6000mm,
因此加固范围为4500×6500mm, 由此地下室顶板承担的总荷载为11.01 kN/m2, 此荷载由
施工电梯底部4500×6500范围的楼板承担, 而根据结构设计地下室顶板施工荷载为
4.3KN/m2, 故需要在楼板下面设置钢管支撑, 钢管支撑采用螺栓底座( 钢定托) 顶紧, 按
800mm纵向间距设置立杆, 横向水平间距500, 高度方向步距h=1000mm加设水平方向拉杆。
3、 地下室顶板支撑架计算书:
( 1) 计算依据:
钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130- )、
《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- )、 《建筑结构荷载规范》(GB 50009- )、
《钢结构设计规范》(GB 50017- )等规范。《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安
全》
( 2) 设计选型:
地下室顶板分别在1、 2、 3#楼施工电梯基础底部采用钢管脚手架回撑的方式以
保证板使用安全。钢管脚手架间距纵横为800×500mm, 步距为1000mm, 50mm×100mm
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方木, 钢管顶托顶紧。考虑到地下室顶板的使用安全, 将施工电梯位置的最大荷载放
大至50.0 kN/m2 进行验算。( 2#和3#楼还需增加14#槽钢0.8米长各两根, 共4根)
落地平台支撑架立面简图
L与地脚螺栓配作孔
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落地平台支撑架立杆稳定性荷载计算单元
( 3) 计算书;
1) 参数信息:
( 1) 基本参数
立柱横向间距或排距la(m):0.5, 脚手架步距h(m): 1.00;
立杆纵向间距lb(m): 0.8, 脚手架搭设高度H(m): 4.60;
立杆上端伸出至模板支撑点的长度a(m):0.10, 平台底钢管间距离(mm): 800.00;
钢管类型(mm):Φ48×3.5( 考虑到钢管的锈蚀等因素, 计算时采用Φ48×3.0) 连接方式:
顶托支撑, 扣件抗滑承载力系数:0.80;
( 2) 荷载参数
脚手板自重(kN/m2):0.300;
栏杆自重(kN/m2):0.150;
材料堆放最大荷载(kN/m2):50.000;
施工均布荷载标准值(kN/m2):1.000;
2) 纵向支撑钢管计算:
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算, 截面力学参数为
截面抵抗矩 W = 5.08 cm3;
截面惯性矩 I = 12.19cm4;
纵向钢管计算简图
( 1) 荷载的计算:
脚手板与栏杆自重(kN/m):
q11 = 0.150 + 0.300×0.800 = 0.390 kN/m;
堆放材料的自重线荷载(kN/m):