充电桩可行性报告
充电桩投资项目可行性报告
充电桩投资项目可行性报告一、项目背景随着电动车的普及和市场需求的增加，充电桩行业成为了一个非常有潜力的市场。
充电桩投资项目是指为满足电动车用户的充电需求而建设的充电设施，并通过出售充电服务来获得收益。
本报告将对充电桩投资项目的可行性进行探讨。
二、市场分析1.市场需求随着环保意识的增强，电动车市场快速发展。
根据统计数据显示，电动车保有量在持续增长，市场需求不断扩大。
同时，政府对电动车发展也给予了大力支持，为充电桩市场提供了扶持政策。
2.竞争分析充电桩市场竞争激烈，主要竞争对手包括充电桩运营商、充电设备制造商等。
目前市场上已经存在一些大型充电桩企业，它们在技术研发、运营管理等方面具有一定优势。
然而，由于市场需求巨大，新进入者也有机会分得一杯羹。
三、投资分析1.投资规模2.投资回报四、运营分析1.运营模式选择2.运营管理充电桩运营管理包括充电桩设备的维护、安全保障、运营数据的分析等。
通过建立健全的运营管理体系，可以提高充电桩的利用率和服务质量，增强竞争力。
五、风险分析充电桩投资项目存在一定的风险，主要包括市场风险、运营风险和政策风险。
市场风险包括市场需求波动和竞争加剧等；运营风险包括设备故障和服务质量不达标等；政策风险包括行业相关政策变动和运营许可的风险。
需要制定相应的风险管理策略，降低风险对项目的影响。
六、结论充电桩投资项目是一个具备良好发展前景的行业，市场需求大，政策支持明确。
通过合理的规划、投资和运营管理，可以取得良好的经济效益和社会效益。
然而，在投资之前需要充分评估市场风险、制定合理的运营策略，并做好风险管理。
新能源汽车充电桩建设项目可行性分析报告
新能源汽车充电桩建设项目可行性分析报告一、项目背景随着新能源汽车的快速普及，充电桩建设项目成为当前热门话题。
为满足新能源汽车用户的充电需求，政府和企业纷纷投入到充电桩建设项目中。
本文将对新能源汽车充电桩建设项目的可行性进行深入分析。
二、项目概况1. 项目名称：新能源汽车充电桩建设项目2. 项目地点：全国各地城市3. 项目内容：建设充电桩，提供充电服务4. 项目规模：预计建设充电桩数量10000台5. 项目投资：总投资额约5000万元三、市场需求分析1. 新能源汽车销量不断增长，市场需求巨大；2. 用户对充电桩的需求日益增加，出行需求驱动充电桩建设；3. 城市规划中新能源汽车充电桩建设已被列入重要内容，市场需求前景广阔。
四、技术可行性分析1. 目前充电桩技术已相对成熟，建设技术可靠；2. 新能源汽车充电桩建设项目可借鉴国外经验并引入现代科技手段；3. 技术团队经验丰富，建设充电桩实现技术保障。
五、经济可行性分析1. 充电桩建设项目预计五年内可收回投资成本；2. 新能源汽车充电桩市场需求旺盛，收入稳定可观；3. 项目可享受政府相关行业扶持政策，减少经营成本。
六、社会可行性分析1. 新能源汽车充电桩建设项目有助于减少传统燃油汽车对环境造成的污染；2. 提高城市公共交通服务水平，促进城市可持续发展；3. 为居民提供便利的出行方式，受到社会广泛欢迎。
七、环境可行性分析1. 新能源汽车充电桩建设项目符合环保政策，不会对环境造成负面影响；2. 充电桩建设过程中可采用绿色环保技术，减少能源浪费；3. 项目可提高城市空气质量，改善环境生态环境。
八、风险及对策分析1. 政策风险：对政策变化密切关注，及时调整经营策略；2. 技术风险：建立完善的技术保障机制，保证充电桩运行稳定；3. 市场风险：定期进行市场调研，灵活调整产品策略，把握市场变化。
九、总结新能源汽车充电桩建设项目在技术、经济、社会和环境方面均具备可行性。
建设该项目将促进新能源汽车产业发展，改善城市环境，提升居民生活质量。
充电桩建设项目可行性研究报告
充电桩建设项目可行性研究报告一、项目概述随着电动汽车的普及，充电桩建设成为了迫切需求。
本报告旨在对充电桩建设项目进行可行性研究，包括市场分析、技术可行性、财务分析等方面，为项目的确定提供依据。
二、市场分析1.市场需求：随着环保意识的提升和电动汽车政策的支持，电动汽车市场快速增长。
预计未来几年内，电动汽车的销售量将以每年30%的速度增长。
充电桩建设项目满足了用户充电需求，具有广阔的市场潜力。
2.竞争分析：目前市场上已经存在多家充电桩运营商，竞争较为激烈。
但是，由于市场需求的快速增长，充电桩市场容量尚未达到饱和状态，新项目仍然有机会获得份额。
三、技术可行性1.充电桩技术：市面上已有成熟的充电桩技术，包括慢充桩和快充桩等。
本项目可以选择适当的技术进行建设，并考虑未来的技术升级和更新。
2.地理布局分析：合理的地理布局对于充电桩建设项目至关重要。
应该考虑到用户停车习惯、用电需求、道路网络等因素，选择适宜的建设地点。
四、财务分析1.投资成本：充电桩建设项目需要考虑设备购置、场地租赁、装修等直接成本，以及与项目相关的管理人员工资、广告宣传费用等间接成本。
3.投资回收期：根据初步的财务模型和市场数据，可以预测项目的投资回收期。
根据前期调研数据，该项目的投资回收期预计在5年左右。
五、风险分析1.竞争风险：充电桩市场竞争激烈，新项目可能面临来自现有运营商的竞争，需要制定有效的竞争策略。
2.政策风险：政府在电动汽车领域的政策支持对于该项目的发展至关重要。
政策的变动可能对项目的可行性产生影响。
3.技术风险：新的充电桩技术可能随时涌现，项目需要保持技术敏感性，并考虑将来技术的更新和改进。
六、项目建议基于以上的可行性研究结果，我们建议推进该充电桩建设项目。
在项目实施过程中，需要综合考虑市场需求、技术选型、财务分析和风险评估等因素，制定详细的实施计划，并进行项目监管和评估，以确保项目的顺利进行和成功运营。
充电项目可行性报告
充电项目可行性报告一、项目背景随着电动汽车的普及，充电设施成为新能源汽车用户非常关心的问题。
为满足市场需求，我们计划开展一个充电项目，旨在建设更多的充电桩，提供便捷高效的充电服务。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的支持政策，电动汽车市场将迎来快速增长。
充电基础设施的建设将成为新能源汽车发展的关键。
2. 竞争情况目前市场上已有一些充电桩运营商，竞争较为激烈。
但随着电动汽车市场的扩大，仍有较大发展空间。
3. 用户需求用户对充电桩的要求主要包括便捷性、稳定性和价格合理。
满足用户需求将是项目成功的关键。
三、项目可行性分析1. 技术可行性充电技术已相对成熟，建设充电桩并不具有技术难度。
关键在于选择合适的设备和技术提供可靠的充电服务。
2. 经济可行性充电项目的投资规模较大，但随着电动汽车市场的增长，未来收益潜力巨大。
通过合理的定价策略和运营模式，项目具备较好的盈利能力。
3. 市场可行性市场对充电服务的需求持续增长，尤其是在城市和交通繁忙区域。
通过市场调研和定位，项目有望获得稳定的用户群体。
4. 管理可行性项目需要建立完善的运营管理体系，包括充电桩的维护保养、用户服务、财务管理等。
合理的管理模式是项目成功的保障。
四、风险分析1. 政策风险政策对新能源汽车和充电设施的支持是项目成功的关键，政策变化可能会影响项目的发展。
2. 技术风险充电设备的质量和稳定性直接影响用户体验，技术问题可能导致投诉和损失。
3. 竞争风险市场竞争激烈，竞争对手的优势和策略可能对项目造成影响。
五、项目实施计划1. 立项阶段进行市场调研，明确项目定位和目标用户群体，制定项目方案。
2. 实施阶段选址、设备采购、施工建设、运营管理等工作的实施和推进。
3. 运营阶段建立健全的运营管理体系，提高充电桩利用率和用户满意度。
六、结论充电项目具备较好的市场前景和盈利潜力，但也面临一定的风险挑战。
在政策、技术、市场等方面都需要认真评估和应对，确保项目顺利实施和运营。
充电桩设施建设项目的可行性研究报告
充电桩设施建设项目的可行性研究报告项目背景随着电动车的普及，充电桩设施的建设成为一个重要的问题。
本文对充电桩设施建设项目进行可行性研究，以评估该项目的潜在可行性和风险。
研究方法本研究采用综合分析方法，通过收集和分析相关数据，评估充电桩设施建设项目的可行性。
市场分析1. 电动车市场潜力：电动车市场正在快速增长，预计未来几年将保持较高增长率。
2. 政府政策支持：政府对电动车发展给予了积极支持，提供了相关补贴和优惠政策。
3. 竞争对手分析：目前市场上已存在一些充电桩设施供应商，但市场仍有较大的空间。
技术可行性1. 充电桩技术成熟：充电桩技术已经相对成熟，可以满足市场需求。
2. 充电速度提升：随着技术的发展，充电速度将进一步提升，提高用户体验。
经济可行性1. 投资回报率：充电桩设施建设项目具有较高的投资回报率，可以吸引投资者。
2. 收益预测：根据市场需求和定价策略，预测项目的收益潜力较大。
风险评估1. 政策风险：政府政策可能发生变化，影响项目的可行性。
2. 竞争风险：市场上已有竞争对手存在，项目需面对竞争压力。
3. 技术风险：新技术的发展可能影响充电桩的需求和使用。
结论基于对充电桩设施建设项目的可行性研究，我们认为该项目具备较高的可行性。
市场潜力大，技术成熟，投资回报率高。
然而，项目仍然面临政策、竞争和技术等风险。
在项目实施过程中，需要综合考虑这些因素，并采取相应的措施来降低风险，确保项目顺利进行。
参考文献1. 张三，李四，王五。
充电桩设施建设项目可行性研究报告。
电动车研究，2018。
2. ABC公司。
充电桩市场分析报告。
2019。
充电桩可行性研究报告总结
充电桩可行性研究报告总结一、前言充电桩作为新兴的充电设备，近年来受到了广泛关注和投资。
随着新能源汽车的快速发展，充电桩行业也迎来了前所未有的发展机遇。
然而，充电桩作为一个新兴产业，其发展面临许多挑战和困难。
本报告旨在对充电桩的可行性进行研究，从市场需求、技术条件、政策环境等方面进行分析，为充电桩行业的发展提供决策支持和参考。
二、市场需求分析1. 新能源汽车的快速发展随着环保意识的增强和政府政策的支持，新能源汽车销量持续增长。
根据国家统计局数据显示，2019年全国新能源汽车销售量达143.6万辆，同比增长3.1%。
这意味着充电桩的需求也在不断增加。
2. 充电设施不足的现状目前全国范围内充电设施数量远远无法满足新能源汽车用户的充电需求。
据统计，截止2019年底，全国公共充电桩数量为49.2万个，其中快充桩数量较少。
这导致了新能源汽车的充电难题成为了用户购车的影响因素。
3. 充电桩产业市场潜力巨大充电桩产业作为新能源汽车产业的配套产业，市场潜力巨大。
据市场研究报告显示，2021年至2025年的中国充电桩市场年复合增长率预计将超过20%。
这表明充电桩行业将有望成为未来的朝阳产业。
三、技术条件分析1. 充电桩技术不断进步随着科技的不断发展，充电桩技术也在不断进步。
目前，国内外已经涌现出许多新型充电桩，如快充桩、智能充电桩等，以满足不同用户的充电需求。
这些新技术的应用使得充电桩的使用更加方便、快捷。
2. 充电桩安全性提升由于充电桩关系到用户的充电安全，其安全性一直是行业关注的焦点。
随着技术的提升，充电桩的安全性得到了大幅提升，并且在设备的材质、结构、智能控制等方面也做了很多的改进。
这些都为充电桩的安全使用提供了保障。
3. 充电桩运营系统完善为了提升充电桩的运营效率，行业也在不断研发并完善充电桩的运营系统。
包括充电设备的远程监控、故障诊断、用户管理等方面的功能都在不断加强。
四、政策环境分析1. 政府政策的大力支持近年来，政府出台了一系列支持新能源汽车和充电桩行业的政策。
充电桩安装可行性研究报告
充电桩安装可行性研究报告一、背景介绍随着电动汽车的普及，充电桩的需求也逐渐增加。
充电桩是电动汽车的重要配套设施，是电动汽车用户进行充电的主要场所。
在我国，政府一直在大力推进电动汽车的发展，鼓励更多的市民购买和使用电动汽车，以减少对传统汽油车的依赖，并推动环保与节能。
因此，充电桩的安装已经成为一个备受关注的话题。
本文旨在对充电桩的安装可行性进行研究，分析现有的充电桩布局情况、市场需求、投资成本和未来发展趋势，为相关部门和企业提供决策支持。
二、现有充电桩布局情况目前，我国的充电桩数量正在逐渐增加，但与汽车保有量相比还远远不够。
据统计，截至2020年底，我国充电桩总数已经超过50万个，覆盖城市、高速公路、公共停车场等多个场所。
然而，在一些地区，充电桩设施仍然不足，用户进行充电的时候可能会遇到困难。
三、市场需求分析根据市场调研数据显示，随着电动汽车的普及，市场对充电桩的需求量在逐年增加。
根据预测，未来几年内，我国充电桩的需求量还将持续增加，市场前景较为广阔。
此外，政府出台了多项相关政策，鼓励企业在充电桩建设方面进行投资，促进电动汽车行业的持续发展。
四、投资成本分析充电桩建设和运营的投资成本较高，包括场地租金、设备采购、安装费用、运营维护费用等多个方面。
此外，充电桩的建设还需要考虑到用户的使用需求、安全保障等方面，需要提前进行充分的规划和准备。
五、未来发展趋势随着电动汽车市场的快速发展，充电桩行业也将迎来更多的机遇和挑战。
未来，随着新能源技术的不断进步，充电桩的性能和服务质量将不断提升，为用户提供更为便捷的充电服务。
同时，充电桩的智能化、网络化程度也将得到提升，为用户提供更加便利的充电体验。
六、结论与建议综上所述，充电桩的安装可行性正在逐渐增强，市场需求量也在不断增加。
对于政府来说，应加大对充电桩建设的支持力度，通过出台更多的相关政策，鼓励企业进行投资充电桩建设。
对于企业来说，应密切关注市场动态，制定合理的发展战略，抓住市场机遇，提供优质的充电服务。
充电桩可行性研究报告
充电桩可行性研究报告一、背景。
随着电动汽车的普及，充电桩的建设成为了一个备受关注的话题。
充电桩的建设对于电动汽车的推广和发展起着至关重要的作用。
因此，对充电桩的可行性进行深入研究，对于未来电动汽车产业的发展具有重要意义。
二、市场需求分析。
随着环保意识的增强和新能源汽车的普及，充电桩市场需求逐渐增加。
目前，充电桩市场主要分为家用充电桩和公共充电桩两大类。
随着城市化进程的加快，公共充电桩的需求量逐渐增加。
同时，随着电动汽车的技术不断成熟和普及，家用充电桩的需求也在逐渐增加。
三、技术可行性分析。
充电桩的建设需要考虑到技术可行性，包括充电桩的充电速度、安全性、稳定性等方面。
目前，随着充电技术的不断进步，充电桩的充电速度得到了大幅提升，能够满足用户的日常充电需求。
同时，充电桩的安全性和稳定性也得到了大幅提升，能够保障用户的充电安全。
四、成本效益分析。
充电桩的建设需要考虑到成本效益，包括建设成本、运营成本等方面。
目前，充电桩的建设成本相对较高，但随着技术的不断进步和市场规模的不断扩大，充电桩的建设成本逐渐降低。
同时，充电桩的运营成本也在不断降低，能够保障充电桩的长期稳健运营。
五、政策环境分析。
充电桩的建设需要考虑到政策环境，包括国家政策、地方政策等方面。
目前，国家对于充电桩的建设提供了一系列的支持政策，包括财政补贴、税收优惠等措施，为充电桩的建设提供了良好的政策环境。
同时，地方政策也在不断出台，为充电桩的建设提供了更多的支持。
六、市场竞争分析。
充电桩市场竞争激烈，需要进行市场竞争分析。
目前，充电桩市场主要由国内外一些大型企业主导，市场竞争激烈。
同时，新兴的充电桩企业也在不断涌现，市场竞争格局不断发生变化。
七、结论。
综合以上分析，充电桩的建设具有良好的市场需求，技术可行性高，成本效益较好，政策环境良好，市场竞争激烈。
因此，充电桩的建设具有较高的可行性，对于未来电动汽车产业的发展具有重要意义。
八、建议。
针对充电桩的建设，建议加大政府支持力度，优化充电桩建设政策，鼓励企业加大研发投入，提升充电桩的技术水平，促进充电桩市场的健康发展。
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万合置业公司充电站开发可行性报告一、项目背景及概况电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。
1、项目背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。
基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。
电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之一。
目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为21 世纪重要的绿色交通工具。
电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3 种类型。
电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。
谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。
电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。
因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发展2、政策扶持环境2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。
提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。
截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。
根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策, 分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。
B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范，C探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。
④河北省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽车的推广。
按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前，暂免收基本电费。
其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。
其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。
电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。
充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。
其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用标准另行规定。
二、行业现状1、市场预测据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在增长，从2006 年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。
业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30 辆，与世界平均水平每千人120 辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20 年里将高速增长。
随着近年来国际节能减排的呼声和实行低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将会在不久普及。
就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。
新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。
因而，只有建设了一定数量充电站，才会有电动汽车市场的进一步发展。
同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。
2、市场现状调查国内的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同一起跑线上。
其中以杭州、上海、深圳、北京等地发展速度最快。
中国五大央企参与推动电动汽车充电设施建设工作中的现状：国家电网公司在杭州市已建成投入应用的电动汽车充电站已达8 座，其中全功能充电站2 座（可充可换）、标准充电站5 座、标准充电柱2套，总共拥有各类纯电动车共12 辆。
在上海建成了漕溪电动汽车充电站。
该充电站设备改造总投资508 万元，占地面积400 平方米，设有包括4 个临街路边充电车位在内的9 个充电车位。
南方电网在深圳已投运由南方电网建设的电动汽车充电站（桩）, 目前建设规模为2 个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480 千伏安，将为明年的大运会提供服务。
中石化下属的北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电综合站。
三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比1、邯郸充电桩市场现状目前，河北省内的充电桩建设，均是围绕公共交通服务的。
邯郸市内的5座充电站均为公交公司建设自用。
每个充电站配备充电桩5- 10个不等，日间快充时间为10-20分钟（理论运行100公里），夜间慢充时间为2小时（理论运行170公里）。
2、汽油、电动车的使用成本对比经询客运公司运营管理部，根据客车型号不同，耗油量分别为：6- 9米中型客车20升/百公里；9-12米大型客车22升/百公里；12米以上超大型客车24升/百公里。
集团新进的电动汽车型号为8米的中型客车，与相同型号的柴油车、CNG车使用成本对比如下表：四、项目swot分析优势：1、集团公司在交通项目上有天然的优势。
如：享有国家对班线车的补贴。
2、集团公司的交通品牌效应和平台在邯郸是巨大的，有利于充电桩项目在邯郸发展3、拟建项目属于国家重点扶持项目，政策利好。
劣势：目前公司在该项目没有先例，经验不足。
机遇：项目属于新兴行业，越早参与，机遇越大。
威胁：充电桩属于新兴行业，盈利水平尚不明朗，真正商业化开发需要较长回收期。
由swot 分析可以得出，我集团的品牌效应在交通项目上是占有优势的，但充电桩行业的发展模式是一个长期的过程，需要我司不断的研究并适时切入。
五、开发方案1、开发定位方案①以集团购买的70 台电动客车为契机，进而开展充电站项目来为电动客车服务。
因邯郸市区内私家电动车保有量极少，目前充电站项目的主要服务对象是电动客车或公交车。
方案②目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，就是在酒店、超市等公共区域充电；第二种是居住地充电；第三种是工作地充电。
2、拟建方案方案①规划项目总用地面积6667 m2（10亩）。
一期开发40个充电车位，设20个充电桩，占地面积约2600 m（4亩）。
内设10 米道路和10米出入口，建办公用房5间总面积100 m。
配电压器两台，占地面积约60 m。
剩余面积4000 m （约6亩）暂作停车场使用，其中预留2600 m为二期充电桩开发用地。
（详见平面图）方案②根据现在的国家的指导意见每二辆私家新能源车需标配1 个慢充和1个快充（单价分别为万元/个和3 万元/个），以集团每个小区（或停车场）30辆新能源汽车计算，需要建设15 个慢充，15 个快充。
六、项目投资估算方案①建设总成本1008 万元。
（详见测算表）1、利润：按照邯郸市物价局关于经营性集中式充换电设施用电收费标准规定，充电费由电费和服务费组成。
其中，电费执行大工业用电价格元/ 千瓦；服务费暂定为元/ 千瓦。
因为我们购买的电力平价供给给电动车，所以我们的利润主要源自充电服务费。
按单车日行驶200公里计算，耗电133千瓦；年行驶万公里耗电48667 千瓦。
每千瓦的利润为元，则年收入为万元/车。
如按70台车计算，则年收入为170万，净利润56 万元，现金流110 万元。
第九年可收回投资。
（详见测算表）（注：以上成本概算中充电桩部分视为购买设备。
实际此次集团新进电动车厂家按2 台车免费配1 台充电桩。
如不计算购置充电桩成本，回收期为年）方案②建设总成本215 万元。
1、其中设备成本万；整个电路改造、电网增容、远程计费、远程数据通讯等费用，在整个用电负荷不超过电网原有负荷的情况下，平均建设一个慢充充电桩的相关安装成本约为1 万元，而一个快速充电桩的相关安装成本在3 万元左右。
2、利润：按单车日行驶50公里计算，耗电千瓦；年行驶万公里耗电12350千瓦。
每千瓦的利润为元，则年收入为万元/车。
如按30 台车计算，则年收入为18万。
第十六年会收回投资。
（详见测算表）随着国家对电动汽车的大力支持和发展，其市场的保有量将会急剧增加，这将会增加该项目的收入和利润额，回收期也会随之缩短。
六、结论该项目符合集团和置业公司的发展转型战略，且项目是国家大力扶持的新兴朝阳产业项目，盈利水平较高，前景看好。
万合置业投资公司2015 年10 月29 日充电站开发概算单位：万元充电站投资回收期。