长春市轨道交通图
大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划研究——以铁路长春站改扩建为例
大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划研究——以铁路长春站改扩建为例韩超【摘要】随着高速铁路客运专线和轨道交通引入,既有铁路综合客运站枢纽功能将发生重大变化,综合枢纽能否发挥出最高效率,其改扩建规划建设的研究尤为重要.从大型铁路综合客运枢纽站各种交通衔接、流线组织、换乘设计、客运枢纽的改建、新建等方面进行分析,提出大型铁路客运交通枢纽站改扩建规划技术路线和方法,通过铁路长春客运枢纽站改扩建的归纳总结,对国内类似大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划建设有借鉴意义.%With high-speed railway passenger-dedicated line and rail transit coming into being,the terminal function of the existing comprehensive railway passenger station will be changed significantly.Therefore,whether the comprehensive terminal gives its maximum efficiency or not largely depends on how its reconstruction and expansion planning have been researched.By analyzing relevant issues,such as the connection among various traffic modes,streamline organization,interchange design,reconstruction and new construction and so on,the author suggests the technical strategy and method for the reconstruction and expansion planning of large comprehensive railway passenger terminal station.Also,the author makes a summarization on the reconstruction and expansion project of Changchun Railway Passenger Terminal Station,which can serve as reference for the planning research of reconstruction and expansion project of similar large comprehensive railway passenger terminal station in our country.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】5页(P118-122)【关键词】铁路客运枢纽站;长春站;改扩建;交通换乘;交通组织【作者】韩超【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043【正文语种】中文【中图分类】TU248.1长春铁路枢纽为我国东北地区重要的铁路枢纽，连接京哈、长图、长白3个方向，旅客发送量日均5万人次，承载能力已经达到饱和状态，由于新建哈大客运专线、新建长吉城际铁路线的引入，长春市拟建轨道交通1、3、4号线也在此接入，需完善长春站综合客运交通换乘中心的功能，对长春铁路客运交通枢纽站进行改扩建，成为服务东北三省城市群的综合交通枢纽站。
国家发展改革委关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复
国家发展改革委关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.11.30•【文号】发改基础〔2018〕1778号•【施行日期】2018.11.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复发改基础〔2018〕1778号吉林省发展改革委：你委《关于报批〈长春市城市轨道交通建设规划（2017～2022年）〉的请示》（吉发改铁道联〔2017〕100号）、《关于调整长春市城市轨道交通第三期建设规划的请示》（吉发改铁道〔2018〕803号）和《长春市人民政府关于长春市城市轨道交通第三期建设规划的补充说明》（长府函〔2018〕11号）等文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为落实全面振兴东北发展战略，完善城市综合交通体系，支持长春新区、南部新城等重要地区发展，缓解城市交通拥堵，同意长春市城市轨道交通第三期建设规划建设2号线东延、3号线南延、4号线南延、5号线一期、6号线、7号线一期、空港线一期工程等7个项目，规划期为2019～2024年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、统筹长春市轨道交通与高速铁路等轨道交通以及综合交通系统的规划，优化枢纽的换乘设计，做好与车站周边的城市道路交通衔接，提升旅客出行的便捷性。
加强长春市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
2022年8月长春到空港地铁规划方案
2022年8月长春到空港地铁规划方案按照国家对3号线东延的批复(发改投资[2006]1043号)，技术层面上，原有芙蓉桥车站位置无法设置车站(轨道交通车站不能在坡上设置)，3号线东延工程中将原有的芙蓉桥站和辽宁路站合并为新的芙蓉桥站，新站距离原有芙蓉桥车站约300米。
芙蓉桥站原计划2022年7月30日开通运营，受相关手续及疫情影响，现计划2022年底前开通运营。
轨道交通3号线西安桥站因疫情原因，原计划于3月中旬开始的站房还建工作有所延迟，导致车站无法如期复运。
目前站房建设正在加速推进，待站房还建完成后，轨道交通集团公司将组织相关验收及开站准备工作，力争尽早实现通车。
长春地铁1号线南延计划2027年竣工8月10日，长春市轨道交通1号线南延工程招标，项目总投资32.82亿，招标范围包括：轨道交通1号线南延工程（红嘴子站（不含）站后区间）义和村北站（含）义和村站（含）兴博路站（含）义和村南站（含）永春北站（含）永春南站（含）土建工程、机电工程及装修工程；具体详见招标文件。
计划开/竣工日期：2022年10月01日至2027年09月30日。
长春轨道交通9号线一期工程西营城停车场出入段线首桩顺利开钻长春轨道交通9号线（轨道交通空港线一期工程）是实现空港新区与中心城区的快速连接线，支持新区发展，连接龙嘉机场，带动莲花山旅游度假区的重要交通基础设施，线路西起轨道交通2号线东延工程终点赵家岗站，止于九台南站，线路长28公里，其中地上线12公里、地下线16公里，共设车站8座，其中换乘站一座。
计划2025年年底通车运营。
8月6日上午8时，伴随着钻机隆隆开动，中建六局长春轨道交通9号线一期工程六工区西营城停车场出入段线首桩顺利开钻，标志着西营城停车场出入段线明挖段建设正式拉开帷幕，为项目迅速掀起“大干快上”热潮奠定了坚实的基础。
长春轨道交通9号线一期工程六工区建设任务为1区间1停车场1出入段线，分别为九台南站终点区间、西营城停车场、西营城停车场出入段线。
长春四号线西延规划方案
长春四号线西延规划方案引言长春市是中国东北地区的重要城市，随着城市的不断发展壮大，公共交通系统的完善成为城市规划的重要组成部分。
目前，长春市已经建成了一、二、三号线地铁，取得了良好的运营效果。
为了进一步完善城市的公共交通网络，满足日益增长的出行需求，长春市规划部门决定开展四号线西延工程规划。
项目背景总体规划目标四号线西延的规划目标主要包括以下三个方面：1. 改善西部地区的交通状况，提高出行效率；2. 促进西部地区的经济发展，提升区域吸引力；3. 优化城市公共交通网络布局，提升市民出行体验。
建设范围四号线西延的建设范围为长春市西部地区，起点设在四号线现有终点站（南湖广场），沿着西南方向途径经过莲花山、龙嘉、双阳区，终点站设在高新区。
建设内容四号线西延工程主要包括以下几个方面的建设内容：1. 地铁轨道线路：新建约40公里地铁轨道线路，沿途设置站点12个；2. 站点设施：每个站点都将配备站厅、闸机、候车候车亭等设施，以方便乘客快速乘降；3. 车辆调度系统：引入先进的自动调度系统，提升车辆运行效率；4. 相关设施建设：新建与地铁线路相关的配套设施，包括停车场、出入口通道等。
实施方案建设进度四号线西延的建设工程计划分为三个阶段进行：1. 2023年至2026年：开展项目前期工作，包括方案设计、勘察设计、环境影响评价等。
同时，进行土地征收、拆迁等准备工作；2. 2026年至2030年：开始实施地铁线路的建设，按照规划方案进行线路铺设、站点建设等工作；3. 2030年后：完成地铁线路的建设和设备安装，并进行试运营。
建设投资四号线西延的建设投资总额约为500亿元人民币。
其中，有一部分资金将通过政府财政预算投入，另一部分资金将通过银行贷款、社会投资等方式筹集。
工程技术四号线西延的建设将采用先进的铁路工程技术，确保工程的质量和安全。
具体的技术措施包括：1. 特殊施工技术：针对地质条件复杂、地下管线密集的区域，采用特殊的掘进技术和管线迁改方案，确保工程的安全和顺利进行；2. 环保措施：在施工过程中，严格按照环保要求进行施工，减少噪音、扬尘等对周边环境的影响；3. 设备更新：引进先进的施工设备和车辆，提高工程的施工效率和质量。
国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
动态消息国内资讯● 国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划近日，国家发改委召开办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。
长春市第三期城市轨道交通建设规划包括：5号线一期工（19.5 k m）、6 号线工程（29.7 k m）、7 号线一期工程（22.5 k m）、空港线一期工程（33.3 km）、双阳线一期工程（11.3 km）、2 号线东延工程（9.1 k m）、4 号线南延工程（7 k m）、3号线南延工程（3k m）。
总长135.4 km，总投资 787.32 亿元，规划年限为 2018～2023 年。
其中， 2 号线东延工程（东枢纽—莲花山车场）长度 9.1 km，设站5 座。
2 号线东延段主要作用为加强中心城与莲花山片区的联系并连接机场空港线。
6 号线全长 29.7 km，共设车站22 座，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。
线路西起长春西部新城小开源堡，终点设在长影世纪城。
空港线全长 75.9 k m，共设车站 23 座，为连接空港新区与中心城的市域快线。
线路呈西南至东北走向，起于富峰组团盛家停车场，终点设在中川北街。
双阳线全长 79.7 km，共设车站24 座，为南北走向市域快线。
线路起于兰家镇，终点位于双阳区。
值得注意的是，2017 年 8 月，由于包头地铁停工事件和中央金融会议、经济会议的防范地方系统性债务风险要求，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。
（国家发改委 2018-08-13）● 国家发改委批复苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年） 2018 年 8 月14日，国家发改委正式对《苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设 6 号线、7 号线、8 号线及 S1 线等 4 个项目，规划期为 2018～2023 年。
苏州市轨道交通第三期建设规划包含 6 号线、7 号线、8 号线及 S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分。
长春市轨道交通设置环线分析和探讨
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第 １ ９卷第 ６ 期
２ ０ １ ７年 １ ２ 月
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科
技
与经Leabharlann 济 Ｖｏ １ ． １ ９ 。 Ｎｏ ． ６
Ｄｅ ｃ ．， ２ ０１ ７
Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ＆ Ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ ｉ ｎ Ａｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
长 春 市 轨 道 交 通 设 置环 线 分 析和 探 讨
杜 哲
（ 中国地铁． ７ － 程咨询有 限责任公 司， 北京 １ ０ ０ ０ ３ ７ ） 摘 要： 随着城市经济 活动范围的扩大 ， 空 间尺度 的拉伸 ， 城市规模的扩大 ， 单纯 的放射轨 网己不能满 足城 市各 区域
相互联系 的需要 。环线设置虽 已成熟 ， 但 在线 网规划 时仍 具有 盲 目性 ， 给后期建 设 和运 营带 来 困扰 。以长 春市 为 例， 通过对 国内外环线研究 的经验 总结 ， 结合环 线的功 能 、 类型、 设置条件 及合 理长度 的分析 ， 指 出修建环线 的必要
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｒ ａ ｄ ｉ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｎ ｏ ｔ ｏ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｐ ｌ ｅ ｎ ｅ ｅ ｄ ｓ ａ ｍｏ ｎ ｇ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｓ ｒ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｌ ｙ ｏ ｗｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ
交通路线图
各比赛场地交通路线图长春工业大学人文信息学院乘车路线：（1）轻轨客车：A:乘轻轨4号线到临河街站，换成轻轨3号线到福祉路站（距学院1千米左右），换乘出租车或120路公交车或步行（有人接站）到人文信息学院站。
B:乘轻轨3号线到福祉路站（距学院1千米左右），换乘出租车或120路公交车或步行（有人接站）到人文信息学院站。
（2）公交车：乘120路公交车可直达学校;乘160路公交车到净月潭公园，换乘120路公交车到人文信息学院站。
学校地址:长春市净月旅游开发区福祉大路1016号吉林动画学院吉林动画学院位于吉林省长春市高新区博识路168号。
乘车方案：1.乘坐轻轨3号线到硅谷大街站，转乘129路到凯悦明珠站下车。
2.乘坐轻轨3号线到硅谷大街站，转乘239路到超达创新园下车。
吉林建筑大学轻轨3号线，世纪广场站下，换乘115路公交车，建工站。
轻轨四号线南三环下车，出租约13元吉林农业大学长春市净月开发区新城大街2888号。
位于115公交车终点站，最近轻轨3号线世纪广场站吉林华桥外国语学院学校地址及乘车路线学校地址：吉林省长春市净月大街3658号邮政编码：130117乘车路线：乘轻轨客车三号线、160、120、102路公共汽车均可到达学校。
轻轨3号线路线：火车站—卫星广场—华桥外院；160路行车路线：火车站—人民广场—华桥外院；120路行车路线：电影城—新民广场—华桥外院；102路行车路线：三马路—乐群街—华桥外院。
吉林省经济管理干部学院经济管理干部学院位于朝阳区硅谷大街429号乘车方案：乘坐轻轨3号线到硅谷大街站下车，向左走500米到达吉林省经济管理干部学院。
长春大学轻轨三号线，卫星广场站长春建筑学院火车站及轻轨三号线周边高校乘坐轻轨三号线到长影世纪城下，换乘335路直达长春建筑学院。
或乘坐102路到长影世纪城下，换乘335路直达长春建筑学院。
注：1.335路首班车为7:20，到长春建筑学院车程为20分钟，约10分钟一班。
长春地铁规划方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：长春地铁规划方案# 长春地铁规划方案## 引言长春市作为中国东北地区的重要交通枢纽城市，近年来经济快速发展，城市规模不断扩大。
为了缓解城市交通压力，提升市民出行品质，长春市政府决定推进地铁建设规划，以便更好地满足市民的出行需求。
本文将介绍长春市地铁规划的方案。
## 1. 地铁现状目前，长春市尚未建设地铁系统，主要交通方式依赖于公交车和出租车。
然而，随着城市发展和人口增长，这种交通方式已经无法满足日益增长的出行需求。
因此，长春市政府决定启动地铁规划工作，以改善城市交通状况。
## 2. 规划目标长春市地铁规划的目标是建立一个便捷、高效、环保的城市交通系统，减少道路交通拥堵，提高市民出行的舒适度和效率。
具体目标如下：- 建设一条主干线路，贯穿城市南北方向；- 建设若干条支线路，覆盖城市的重要地区和交通热点；- 设立合理的换乘站，方便市民换乘；- 建设现代化的车站设施，提供便捷的出行环境。
## 3. 地铁线路规划根据长春市的地形地貌和人口分布情况，地铁规划团队制定了一套合理的地铁线路规划方案。
该方案包括了主干线和支线两部分。
### 3.1 主干线主干线路贯穿整个城市的南北方向，全长约50公里，设有26个车站。
主要经过长春市的重要商业区、政府机关和居民区，是市民出行的主要通道。
该线路涵盖了以下几个重要站点：- 南湖站：位于市中心南部，可与公交转乘，是主要客流集散地之一；- 中央广场站：位于市中心，周围商业繁华，是主干线最重要的换乘站之一；- 动力电厂站：连接了市中心和市南部的工业区，方便工人出行。
### 3.2 支线支线将覆盖城市的重要地区和交通热点，以进一步提供便捷的出行选择。
根据规划方案，将建设以下几条支线：- 东北支线：连接市中心和市东北部的新兴住宅区，方便市民通勤；- 西南支线：连接市中心和市西南部的工业区，主要服务于工人；- 北部支线：连接市中心和市北部的教育区和医疗资源，方便市民上学和就医。