城市轨道交通的发展与机遇
城市轨道交通运营岗位
城市轨道交通运营岗位简介城市轨道交通是一种现代化的城市公共交通系统，通过在地下或高架上铺设铁路轨道，利用电力驱动列车运行。
作为城市交通的重要组成部分，城市轨道交通的运营岗位起着关键的作用。
本文将从以下几个方面介绍城市轨道交通运营岗位的职责、要求和发展前景。
职责与要求1. 安全管理作为城市轨道交通运营岗位的从业人员，首要职责是确保乘客和列车的安全。
他们需要熟悉并遵守相关安全规章制度，定期进行安全培训和演练，并能够在紧急情况下正确处理事故或故障。
2. 运营调度城市轨道交通运营岗位负责列车的调度与运行控制。
他们需要根据乘客需求和线路状况制定合理的运行计划，并保证列车按时到站、发车。
同时，他们还需要监控列车运行状态，及时处理各种突发情况。
3. 服务质量管理城市轨道交通运营岗位需要确保乘客出行的舒适和便捷。
他们负责站点和列车的清洁卫生，维护车辆设备的正常运行，并及时处理乘客的投诉和问题，提供高质量的服务。
4. 运营数据分析城市轨道交通运营岗位需要收集、整理和分析运营数据，包括乘客流量、列车运行时间等。
通过对数据的分析，他们能够及时发现问题并提出改进措施，提高运营效率和服务质量。
5. 岗位要求•具备较强的责任心和紧急应变能力；•具备良好的沟通能力和团队合作精神；•具备一定的电气、机械等相关专业知识；•具备较强的学习能力和问题解决能力；•具备一定的英语听说读写能力。
发展前景随着城市化进程不断加快，城市轨道交通在各大城市得到了快速发展。
因此，城市轨道交通运营岗位也将有更广阔的发展前景。
1. 职业晋升城市轨道交通运营岗位是一个较为稳定的职业，具备一定的晋升空间。
从初级操作员逐步晋升为高级运营管理人员，甚至可以担任线路负责人或相关部门的领导。
2. 技能提升城市轨道交通运营岗位提供了广泛的学习和培训机会。
从专业知识的学习到管理技能的提升，从安全培训到应急处理能力的提高，都可以通过不断学习和实践来完善自己。
3. 薪资待遇随着城市轨道交通行业的发展，相关岗位的薪资待遇也在不断提高。
2023年智能城市轨道交通行业市场环境分析
2023年智能城市轨道交通行业市场环境分析随着城市化进程的加速，城市交通出行问题日益突显，轨道交通行业应运而生。
智能城市的开发和运营需要依赖高效便捷的轨道交通系统，同时轨道交通行业也面临着需求多样化、技术创新和可持续发展等挑战和机遇。
需求多样化城市轨道交通行业在满足需求多样化方面面临挑战。
城市交通需求包括商务、居住、旅游等多个方面，市场需求不断变化，市场构成也随之发生了变化，人们对城市交通出行时效性、效率性等方面的要求也越来越高，要求交通运输的设施和信息化程度更高、服务更贴心、更优质更安全。
技术创新随着科技的快速发展，轨道交通行业也应该跟上科技的步伐，以满足市场需求。
轨道交通行业需要不断推陈出新，不断革新，以适应新技术、新互联网、新物联网等领域的发展，以及满足顾客对轨道交通行业的需求和要求。
轨道交通行业需要采用先进的技术，例如自动驾驶技术、大数据技术等，在设施、管理、服务等多个领域推动技术创新，提高行业发展水平。
可持续发展针对城市轨道交通行业的可持续发展问题，要求轨道交通行业在发展过程中，要兼顾经济效益、环境保护和社会责任，尊重环境、绿色低碳、提高社会效益，同时注重公共服务和社会效益，推崇人性化和智能化，努力实现经济、环境和社会效益的统一。
市场环境随着全球化进程的加速和城市化进程的加强，城市交通出行问题日益凸显。
智能城市的开发和运营需要依赖高效便捷的轨道交通系统，以这个为基础的轨道交通市场也在不断发展和壮大。
市场发展前景良好根据第三方市场研究数据显示，未来几年轨道交通行业市场规模将持续增长并且呈上升趋势，预计到2025年轨道交通行业的规模将达到全球跨越30万亿元以上，市场发展前景广阔。
政策和法规的支持政策和法规的支持是智能城市轨道交通行业发展的重要保障。
在惠及民生、强化创新背景下，政府对智能城市轨道交通行业实施一系列政策和法规，包括资金支持、技术研发、人员培训等各方面的支持，进一步促进了智能城市轨道交通行业的发展。
2023年轨道交通装备行业市场前景分析
2023年轨道交通装备行业市场前景分析随着城市化进程的不断推进，轨道交通的发展越来越受到各大城市政府的关注和重视。
作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通在城市出行方面的作用日益凸显，其发展趋势也越来越可观。
因此，轨道交通装备行业作为助力轨道交通发展的重要支撑产业，也将迎来新的市场机遇。
市场前景分析：1.政策支持助力行业稳步发展随着国家对城市化建设的不断推进，政府政策对轨道交通装备行业的支持力度也越来越大。
从国家层面出发，政府在财政、土地、税收等多个方面出台支持政策，如国家“十三五”规划中明确提出要推进轨道交通产业发展，支持轨道交通装备制造企业发展等。
这些政策对于轨道交通行业的稳步发展起到了推动作用，为轨道交通装备行业注入了新的发展动力。
2.城市建设加速推进行业快速发展随着城市建设的不断推进，城市人口数量不断增加，城市出行需求也越来越大，轨道交通作为城市公共出行方式之一，需求也在不断增加。
因此，随着城市建设的加速推进，轨道交通行业也将迎来快速发展期。
更多的城市将建设或扩建地铁、城市轨道交通等，这将带来更多的轨道交通装备需求，同时也将催生更多的轨道交通装备制造企业，形成新的市场格局。
3.技术创新助力行业提质升级随着科技的不断发展，轨道交通装备行业也在不断创新。
新技术、新材料等的应用不仅提高了轨道交通装备的性能和质量，而且也降低了轨道交通的能耗和运行成本。
例如，目前一些新型列车采用磁浮技术，不仅速度快、运行平稳，而且还能够减少能耗和噪音。
这也有助于轨道交通装备行业实现提质升级和创新发展，提高行业整体竞争力。
4.行业市场空间广阔，市场竞争激烈尽管轨道交通装备行业市场前景广阔，但市场竞争也非常激烈。
国内外众多企业都想在这个行业分一杯羹，因此市场竞争特别激烈。
企业要想在这个市场占有一席之地，就需要注重技术创新，提高产品性能和质量，以及加强服务等方面的改进，这样才能够在市场中获得竞争优势。
总的来说，随着国家支持政策的不断加大和城市建设的加速推进，轨道交通装备行业的市场前景越来越可观。
轨道交通BIM应用现状及发展趋势
轨道交通BIM应用现状及发展趋势
随着城市化进程不断加速，轨道交通作为重要的城市交通方式，越发变得日益繁忙和
复杂。
对于轨道交通建设和维护，采用BIM技术可以提高工程设计和施工效率、降低成本，同时提高工程品质、确保工程安全。
因此，BIM技术在轨道交通领域的应用越来越广泛，
奠定了轨道交通建设的信息化基础。
目前，国内的轨道交通BIM应用主要包括三个方面：一是地铁建设，在地铁建设中，BIM技术广泛应用于施工图设计、工程量清单、供应商管理等，如上海地铁1号线、2号线等项目；二是高铁建设，在高铁建设中，BIM技术主要应用于火车站建设、桥梁隧道设计
和施工等，如北京南站、南昌长江大桥等项目；三是城际铁路建设，城际铁路建设中，
BIM技术主要应用于线路规划和维护，如广深港高铁、武广高铁等项目。
发展趋势方面，随着智能交通技术的不断推广，轨道交通系统的数据量将会越来越大，轨道交通BIM技术将向大数据技术转变。
同时，轨道交通BIM技术将更加智能化，采用人
工智能等技术来实现数据的快速分析和精准决策，实现智能化交通系统的建设。
此外，
BIM技术和VR/AR技术的结合，将为轨道交通工程培训和可视化管理带来新的发展机遇。
总之，轨道交通BIM技术在未来将会更加广泛地应用到轨道交通的建设、运营和维护中，成为建设智慧城市的重要工具之一。
论珠三角城际轨道交通的建设和发展机遇
进 一 步 的探 讨 。 参 考 文献 ：
瞄豳圜 豳
【 ２ 】 夏楠， 胡雅丽， 陆彦 以保 障房 建 设 推 动住 宅产 业 化 的 发展 卟 工程 管理 学 三个方面进行了总结。 当然， 对保障房产业化的对策难免存在不足之处， 需要 报 ， ２ ０ １ ２ ， ２ ６ ［ ６ 】 ： ８ ７ — ９ １
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四、 对珠 三 角城 际轨道 交通 建设 的建 议与展 望
上， 导致 建设 资 金 出现 缺 口 ， 影 响 项 目建设 。
【 １ 】 唐伟 ． 高层 建 筑设 计 中要 注 意的 问题 与对 策 田． 黑 龙 江科 学 ， ２ ０ １ ４ （ １ ）
【 ２ 】 谢 勇 万衍 ． 高层建 筑设 计 与城 市 空 间Ⅱ ］ ； 安徽 建 筑 ； ２ ０ ０ ３ 年０ ２ ． ｔ ｔ ￣ ．
（ １ ） 房 屋 土地 征 收 费用 的增 长 。 城 际项 目建 设 周期 较 长 ， 建 设期 间 由 于土 （ ２ ） 加 强珠 ＿ 一角 城 际轨 道 管 理 能力 建 设 和人 才 队 伍 建设 ， 提 升设 计 服 务 地征 收 范 罔 内新 建 房屋 导 致拆 迁 数 量 增加 ； 土 地 市 场 发展 迅 速 ， 土地 房 屋 补 水 平 、 工 程 管理 能力 和 综合 协调 能 力 。 偿价 格 随 时 间推 移 而提 高 等 因素 都 导 致 土地 房 屋 征 收费 用 较 概算 金 额 有 大 （ ３ ） 城 际项 目建 设 管理 单位 及 时 向省政 府 和铁 路 总公 司 汇报 项 目建 设 中 幅提 高 。 目前 在建 的莞 惠 、 穗莞深、 广佛 肇 等项 目都 已出现 这 类 问题 。 （ ２ ） 管 线 迁改 工程 设计 深 度 不足 。 铁路 设计 模 式 大多是 对 应 于 国铁项 目 ， 存 在 的重 大 问题 ， 积 极 寻求 主管 部 门 的支持 。 （ ４ ） 充 分利 用 城 际轨 道 站 场 周边 土 地 开发 ， 尽 快 形成 收 益 并用 于城 际 轨 途径 城 镇 化 的 区域相 对 较 少 ，但 珠 三 角项 目多 经 过土 地 利 用 高度 集 中的 地 道 建设 ， 确保 建 设资 金 的可 持续 性 。 区， 市政管线密集 ， 权属复杂 ， 迁 改 设 计 工 作量 大 、 方 案 难 以确 定 ， 协 调难 度 ２ 、 展 望 大。 项 目的管线 迁 改在 数 量调 查 、 迁 改方 案 、 投 资 和 工期 等 方 面 都 存 在 很 大
2023年河北省轨道交通行业市场环境分析
2023年河北省轨道交通行业市场环境分析一、市场规模及现状河北省轨道交通作为我国轨道交通发展的重要组成部分，市场规模已经逐步扩大。
根据数据统计，截至2019年底，河北省轨道交通运营线路总里程已经达到了450公里，其中地铁线路里程占据了70%，城市轻轨和有轨电车线路分别占据了20%和10%。
另外，还有一些轨道交通线路正在规划和建设中，未来市场潜力巨大。
目前，河北省轨道交通行业发展态势明显。
通过实施“高铁+”战略，河北省与京津冀地区的快速轨道交通网络逐步构建，轨道交通在人们的出行中发挥着越来越重要的作用。
另外，随着城市建设的加速和城市群的形成，市场需求不断增加，轨道交通成为城市交通建设的主力，市场前景广阔。
二、市场竞争及趋势河北省轨道交通行业主要的市场竞争来自于市场主导者中铁一局集团、中交集团等大型国有企业以及地方企业。
目前，地铁线路是河北省轨道交通行业的主要市场，其中大部分线路由国企或外企承担，地方企业市场占有率较小。
但是，随着市场需求逐步增加，越来越多的地方企业投身轨道交通建设中，市场竞争逐渐加剧，市场格局将逐步发生变化。
未来，河北省轨道交通行业将继续发展，市场竞争将趋于白热化。
在这种情况下，行业企业需要根据市场需求进行创新，提高技术水平和服务质量，同时也需要加强合作，扩大市场份额。
此外，政策和法律法规的优化和升级也将进一步促进市场竞争，推动行业的发展。
三、市场机会与挑战河北省轨道交通行业市场机会巨大，主要来自于以下几个方面：1.在交通拥堵日益严重的城市中，轨道交通将成为未来城市发展的重要组成部分，市场需求大。
2.随着城市建设的不断加速，越来越多的新城市和区域对轨道交通的需求逐渐增加，市场潜力巨大。
3.政府继续加大对轨道交通行业的资金投入和政策支持，行业发展机遇多。
同时，市场竞争也将逐步加剧，各类企业需要面临的挑战如下：1.技术创新：企业需要不断进行技术创新和研发，提高技术水平和产品质量，以满足市场需求。
2023年城市轨道交通信息化行业市场环境分析
2023年城市轨道交通信息化行业市场环境分析随着城市人口的增长和城市化进程的不断推进，城市轨道交通成为现代城市中不可或缺的交通方式。
随着城市轨道交通的不断发展，信息化技术在其中的应用也越来越广泛，为为城市轨道交通提供了更高效、更安全和更智能的服务。
本文将从市场环境的角度分析城市轨道交通信息化行业的发展状况。
一、政策环境中国政府一直致力于推进城市轨道交通的建设和发展，加大对城市轨道交通信息化建设的投入力度，大力推进城市轨道交通智能化运营，这为城市轨道交通信息化行业的发展提供了政策支持和良好的发展环境。
二、市场前景随着城市轨道交通的不断发展，其运营管理模式也在不断完善，城市轨道交通信息化不仅能够提高客流量，更能够提高运营效率和安全性，对于城市交通安全和城市交通拥堵的缓解都有着积极作用。
未来城市轨道交通信息化市场的前景非常广阔，具有极大的发展潜力。
三、竞争环境城市轨道交通信息化行业市场竞争较为激烈，市场主要包括研发、生产、销售和维护等多个环节。
在这些环节中，除了技术实力外，企业的服务能力和市场信誉度也是相当重要的竞争要素。
目前，国内城市轨道交通信息化行业，领先企业产品技术含量较高，服务能力和市场信誉度也较好，对其他企业构成了一定的市场竞争压力。
四、市场机遇在城市轨道交通信息化行业市场中，也存在着一些机遇。
由于我国城市轨道交通正在迅速发展和建设，其信息化建设的市场需求也在不断提升。
同时，随着技术的不断创新和发展，企业可以拓展更多的市场份额。
此外，随着政府逐步推进城市轨道交通建设和信息化建设，对于城市轨道交通信息化行业发展，也提供了更多的机遇。
综上所述，城市轨道交通信息化行业市场环境较好，政策支持力度大，市场前景广阔，竞争环境较为激烈，同时也存在着一定的市场机遇。
目前，城市轨道交通信息化行业正朝着更加专业化、高效化和智能化的方向发展，企业可以通过加强技术研发、提高产品质量和增强服务能力等手段来拓展市场份额，实现更快的发展。
江苏省轨道交通产业迎来新的发展机遇
管 理 法 规 互 ， 相 制 约 ， 共 同负 责 ， 确 保招 投标工 作的正 常进行 。
建 3 议 ．
随着招投标管理 办法 以及 各项管 理 办法 、 相关管理 部 门职责 的 日益 完 善 ，物资采购招投标工 作也 随着工 程项 目招 投 标 一 样 ， 日益 完 善 。 重 视 每 个 环 节 ，像对 待工 程 招 投标一 样 对 待物 资采 购招投标 ，使各个环节有据可循 。 站在 招标方 的角度上 ， 要 本着节约成本 、保 证 质 量 、 不 延 误 工 的 原 则 ；站 在 投 标 方 的 角度 上 ， 本 着 为 工 程 项 目服 务 ， 保 质 、 保 量 、 如 期 供 应 、 良好 的技 术 、 售 后 服 务 、 顾 客 为上 的原则 。 这样 ， 就能尽可 能 的避 免在招 投标 中存在 的 问题 。
件 中要 明确指 出评 标 办 法 的 细 则 ， 明确 重大偏差 、 细微偏差各项 条款 ， 资格审 查 中技术评 审和商务评 审 的条款 。 在不 同的时期 ， 不 同的交 易市场 ， 市场价格 波动变化 的情 况 下 应 ， 当优先 调 查 工 程 项 目所 在 地 市场价 格 ， 然 后 选 择适 合 本 项 目的评 标 办 法 ( 确定 价 格 占分 比例 ) 、 价格调差办法 。
评标就是对 唱标报价 、 履 约 能力进 行 综合评 议 和分 项 打分 ；评 标 委 员 会 评 审过程 中 ， 对 于履 约能力部分得分 ， 有 效得分 为去掉一 个最 高分和最 低分后 的算术平均分 ， 防止 个别评 委对个别投 标单位出现偏袒 的现 象 。
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城市轨道交通的发展与机遇
随着人类社会的不断发展，未来城市将承载越来越多的人口。
目前，我国正处于城镇化加速发展的时期，部分地区“城市病”
问题日益严峻。为解决城市发展难题，实现城市可持续发展，建
设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的历史潮流。而城
市轨道交通将直接受益于智慧城市的发展。
目前，我国在建的城市轨道交通线路总长4448公里，可行
性研究报告批复投资累计达2.63万亿元。2015年全国城市轨道
交通完成投资3683亿元，比上一年大幅增加27%。城市轨道交
通已成为我国新一轮基础设施建设的重要拉动力。
截至2015年末，我国共有44个城市的轨道交通规划获批;
已有26个城市开通城市轨道交通运营，共计116条线路，运营
线路总长3618公里。其中，地铁2658公里，占73.4%;其他制式
城轨交通规模960公里，占比达26.6%。
据统计，2015年，我国城市新增轨道交通运营线里程445
公里，比上一年增加14%。全年累计完成客运量138亿人次，同
比增加9.5%。新增运营线路多、客流增长快、轨道交通系统制
式多样化的趋势日益凸显。
而据预测，到2020年，我国将有50个城市拥有城市轨道交
通，运营总里程有望达到6000公里。随着相关申报门槛降低，
未来还将有更多三四线城市加入轨道交通发展“俱乐部”。
据成都市此前召开的新闻发布会，宣布轨道交通将“加速成
网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，打造地铁、有轨电
车、磁悬浮等多制式的城市轨道交通体系。
德阳、眉山、泸州、攀枝花„„全省21个市州，已有17个
启动了规划建设城市轨道交通的相关事宜。城市轨道交通建设形
成热潮。17个市州“谋”城市轨道交通。
成都是四川省亦是西部首个启动地铁建设的城市，目前有3
条地铁线路、88公里建成运营。今年，成都市提出了“轨道交
通加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，到2020年，
实现530公里地铁运营、252公里地铁在建、50公里有轨电车运
营。
绵阳市明确提出今年要争取开工建设，2016—2023年，拟
先期建设轨道交通1、2号线，线路总长约45公里。
德阳市正在根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、
3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。
最新修编的天府新区规划中，至少有3条轨道线将延伸至眉
山市境内，实现天府新区域内的快速连接。
泸州、宜宾、南充、乐山、资阳、遂宁、内江、广元、巴中、
攀枝花等13个市州，已经将城市轨道交通建设纳入“十三五”
或远期规划，谋建的城市轨道多为地铁，部分是有轨电车。雅安
市和阿坝州则是轻轨，主要出于龙门山和九寨沟旅游的需求。
随着城镇化步伐的加快，我省各市州城区人口剧增，除成都
外，绵阳、南充和泸州均已跻身百万人口城市行列，德阳、乐山、
内江、宜宾等提出了建设百万人口城市的目标。人口增长带来的
直接影响是交通拥堵。
“随着人口、物流等进一步在城市和城市群聚集，城市拥
堵或进一步加剧，而轨道交通已经被证明是解决城市拥堵的有效
办法。”发展城市轨道交通是我省市州城镇化加速发展的需要。
目前西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁
来缓解和改善交通紧张状况。
轨道交通谋建步伐较快的绵阳、德阳、眉山，均位于成都经
济区，受到省会城市成都的直接辐射，需求更强烈。
不过，专家却呼吁建设需冷静，要量“财力”“人力”而行。
城市轨道交通投资大，尤其是地铁，每公里造价5亿—8亿
元不等，最“便宜”的有轨电车每公里造价也上亿元，修建城轨，
动辄需数十亿、上百亿元资金。运营成本也高，约是建设成本的
2—3倍。作为一项公共服务，城轨靠运营来盈利，难度极大，
要依赖政府补贴。
再看“人力”。轨道交通必须成网了才能发挥更大效益，百
万人口可能支撑一两条，很难支撑一个网络。比如成都，开通3
条地铁线后，日客流量在120万-150万之间，约为中心城区人口
的1/4-1/5。
“城轨建设资金需求大，应算好‘经济账’。”随着轨道交通
的蓬勃发展，城轨建设投资主体呈现出多元化趋势，各地可考虑
通过多种方式进行筹资，比如BOT、PPP等。
在运营方面，应做好轨道交通与其他产业的衔接，形成增值
效应，降低轨道交通运营成本。“可学习香港地铁的成功经验。”
在做好线路运营的基础上，香港地铁通过合理开发地铁沿线的地
下和地上商业空间，不仅实现了盈利，还成为世界上最赚钱的地
铁公司。
做好线网规划和产业衔接的“顶层设计”，应结合城市规划、
路网规划、产业发展、人口流入等，整体规划城轨线网，避免重
复建设、降低建设成本，又可引导产业、生活、环境等城市要素
的均衡发展。“上海地铁2号线建设促进了浦东新区的开发建设，
广州3号线建设促进了番禺新城的发展，均是成功经验。”
投资发展部 李晓东
2016年6月16日