草底铺CNGLNG合建站项目
CNG加气站建设项目可行性研究报告
CNG加气站建设项目可行性研究报告一、项目背景随着环境保护意识的提高和化石燃料资源的日益枯竭，清洁能源的需求不断增加。
而天然气作为一种清洁、低碳、高效的能源被广泛应用，其在交通运输领域的应用也日益普及。
CNG加气站的建设可以提供便捷的加气服务，推动天然气车辆的普及和使用。
本报告将对CNG加气站建设项目进行可行性研究，包括市场调研、投资分析和项目可行性评估。
二、市场调研G加气站市场需求分析：根据国家发展委和交通运输部相关政策文件，天然气车辆的发展前景广阔。
目前，全国范围内已有大量城市开展打造CNG加气站的计划。
根据市场调研，本区域内还存在较大的加气需求缺口。
2.竞争对手分析：目前，本区域内有少数CNG加气站，但其服务能力有限，市场占有率较低。
此外，部分传统加油站也已开展天然气加气业务，但加气设备和服务方面不如专业CNG加气站。
三、投资分析1.建设投资：CNG加气站的建设投资主要包括土地购买、场地建设、设备购置和员工培训等。
根据市场需求和规模预测，初步估算建设投资为XXX万元。
2.运营投入：CNG加气站的运营投入主要包括天然气采购、设备维护、员工管理和宣传费用等。
根据市场需求和运营规模预测，初步估算运营投入为XXX万元/年。
3.收益预测：根据市场需求和定价策略，初步估算CNG加气站年收入为XXX万元。
扣除运营投入和税费，预计年净利润为XXX万元。
四、项目可行性评估1.技术可行性：CNG加气站建设技术成熟，设备可靠性高，符合相关安全规范。
2.经济可行性：根据投资分析和收益预测，本项目预计能够实现盈利，并在合理的时间内收回投资。
3.市场可行性：市场调研显示，本区域内存在较大的CNG加气需求缺口，项目有稳定的市场基础。
4.环境可行性：CNG加气站作为清洁能源基础设施，有助于减少车辆尾气排放，符合环保政策要求。
综上所述，本CNG加气站建设项目具备良好的可行性。
然而，在项目实施过程中，应注意落实政策要求、精细管理运营和加强市场营销等方面的工作，以确保项目的顺利运行和稳定盈利。
lng接收供应站及lcng加气站工程施工组织设计方案(可编辑)
LNG接收供应站及L-CNG加气站工程施工组织设计方案目录第一章施工组织设计 4一、施工组织设计编制说明 41、编制依据 42、编制原则 43、遵循的主要标准规范 4二、工程概述 61、项目名称 62、建设规模 63、施工地点 64、工程范围 65、项目承包范围: 6三、施工部署71 、指导思想72、工期要求及各项经济技术指标73、组织机构和人员配备7四、施工准备工作计划91、技术准备计划 92、现场准备计划 9五、主要施工技术方案101、设备安装施工方案102、工艺管道施工方案163、不锈钢管道焊接施工方案284、吹扫打压方案345、仪表安装施工方案366、电气安装施工方案39六、工程质量及保证措施471、工程质量目标 472 、工程质量保证的原则473 、质量保证措施 474、施工设备质量控制505、施工环境控制506、检验、测量和试验设备的控制507、检验和试验508、过程检验和试验519、最终检验和试验5110、质量检验组织及质量检查员5111、不合格品的控制5112、搬运、贮存、防护和交付5213、质量记录5314、服务53七、HSE(健康、安全、环保)管理措施541、 HSE管理目标542、 HSE管理体制543、安全管理措施544、本项目作业HSE重点管理措施605、检查与监督64八、工期保证措施 651、加强组织领导652、施工人力资源保证653、建立完善的施工进度控制体制654、物资供应保证655、技术保证656、质量保证667、提高加工厂预制深度,缩短现场安装时间668、施工进度与经济挂钩,加大奖罚力度。
66九、雨季施工措施计划671、组织要求672、现场排水673、施工用电及防雷674、吊装作业685、防腐、保温作业686、焊接作业687、材料设备保护68十、施工进度计划安排70十一、劳动力计划安排71十二、拟投入的主要施工机械设备 72仪表安装部分72十三、施工设施平面布置741、施工临设规划 742、临时供电、供水743、临时用地表74十四有必要说明的其他内容751、扰民、降低环境污染和噪声措施752、环境管理的目标75第二章项目管理机构配备 761、项目管理机构配备清况表762、项目经理简历表773、项目技术负责人简历表 784、管理机构配备情况辅助说明资料795、项目管理组织机构及职能86第一章施工组织设计一、施工组织设计编制说明1、编制依据1)招标单位提供的设计图纸。
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案LNG和CNG是两种不同的天然气加气站工程设计方案。
下面是LNG加气站和CNG常规加气站工程的初步设计方案。
1.设计目标：建设一座LNG（液化天然气）加气站，提供液化天然气供应，满足LNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近LNG供应基地，并尽量避免居民区，同时要考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的LNG泵、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保LNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到LNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC（挥发性有机物）控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的LNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
CNG常规加气站工程初步设计方案：1.设计目标：建设一座CNG（压缩天然气）加气站，提供压缩天然气供应，满足CNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近CNG供应管道，尽量避免居民区，同时考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的CNG压缩机、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保CNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到CNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的CNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
LNGCNG储气加气站施工组织设计(土建部分)
1.1 项目概况项目名称：LNG\CNG储气加气站项目、天然气管道安装及锅炉改造工程建设地点：****建设规模：本站为新建LNG和CNG合建站（一级站），设置两座60立方米立式LNG储罐及配套工程，改造和新建燃气锅炉8台，敷设PE管线约6公里。
总工程周期：****。
1.2 编制依据1.2.1****项目招标文件及施工图纸。
1.2.2 遵循的主要国家法规《中华人民共和国安全生产法》主席令第70号（2002）《中华人民共和国职业病防治法》主席令第60号《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》中华人民共和国国家经贸委（2000）第17号令《建设项目（工程）劳动安全卫生检察规定》劳动部（1996）3号令国家安全生产监督管理局令（第18号） 2004年12月28日1.2.3 遵循的主要标准和规范依据招标文件要求，本工程项目的设计、制造、材料、设备、施工须达到（但不限于）下列国家及行业现行工程建设标准、规范的要求。
《阀门检验与管理规程》(SH3518-2000)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 (GB50168—1992)《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》(GB50257-1996) 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》(GB50254—1996)《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-1992)《火灾自动报警系统施工及验收规范》(G850166—1992)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《工程测量规范》（GB50026-2007）《混凝土结构施工图平面表示方面制图规则和构造详图》（11G101）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)（2011版）《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009《建筑地基处理技术规范》(J220-2002)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001）《屋面工程施工质量验收规范》（GB50207-2012）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《石油化工钢储罐地基与基础施工及验收规范》（SHT3528-2005）第二节总体项目实施管理方案2.1 工程范围2.1设计范围:*****；2.2设备采购范围:2.2.1加气站:包括给排水、电气、暖通等专业所有设备材料；2.2.2园区:包括供气管线、新建及改建燃气锅炉房；2.3施工范围:2.3.1加气站: 加气站土建、消防、热水炉间、电气、照明工程、接地避雷系统工程。
LNG加气站及CNG常规加气站工程初步设计
LNG加气站及CNG常规加气站工程初步设计LNG加气站和CNG常规加气站是现代化的加气设施，用于为液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）车辆提供燃料，这些车辆在环保和经济方面都具有明显优势。
下面对LNG加气站和CNG常规加气站的初步设计进行介绍。
LNG加气站主要由以下几个部分组成：LNG储罐、泵站、蒸发器、加气机、压缩机、计量系统和安全控制系统等。
首先，LNG储罐是用来存储液化天然气的设备，必须具备一定的密封性和保温性能，以确保LNG的质量和储存安全。
泵站用于抽取储罐中的LNG，并将其送入蒸发器进行蒸发，蒸发后的气体将被加气机压缩，并通过压缩机增压，最后通过计量系统向车辆提供燃料。
安全控制系统负责监控LNG加气站的运行状态，并对温度、压力等参数进行实时检测和报警。
CNG常规加气站主要由以下几个部分组成：CNG储气罐组、气压调节装置、净化装置、计量系统和安全控制系统等。
CNG储气罐组用于存储压缩天然气，同样需要具备较高的密封性能和安全性能。
气压调节装置主要用于调整CNG的压力，以满足不同车辆的需求。
净化装置则用于去除CNG中的杂质，提高燃气的纯度。
计量系统负责测量和记录车辆加注的CNG数量，以确保计费的准确性。
安全控制系统通过对加气站的运行状态进行监控和控制，确保加气站的安全性和稳定性。
在LNG加气站和CNG常规加气站的设计中，必须考虑以下因素：首先，安全性是最重要的因素之一、加气站必须严格遵守相关安全规定，确保加气过程的安全性和可靠性。
其次，加气站应高效节能，具备较低的能耗和较高的环保性能，以满足绿色出行的要求。
最后，加气站的设计需要考虑可操作性和可扩展性，满足未来道路交通发展的需求。
总结起来，LNG加气站和CNG常规加气站是为LNG和CNG车辆提供燃料的现代化加气设施。
通过合理设计和布局，可以满足车辆加气需求，提高加气效率，保障加气过程的安全和可靠性。
与传统燃油车相比，LNG和CNG车辆具有更低的排放和更低的运营成本，是未来道路交通发展的趋势。
LNG加气站建站流程及手续
LNG加气站建站流程及手续LNG加气站是一种利用液化天然气（LNG）为车辆提供燃料的加气站，相比传统的天然气加气站，LNG加气站具有更高的能源密度和更低的储存成本，因此在汽车运营过程中越来越受到人们的青睐。
本文将介绍LNG加气站的建站流程及相关手续。
一、项目前期准备1.选址筹备：首先需要确定加气站的选址，选择一个位置便利的地点，通常选择在交通便利、周边商业氛围较浓的地区，以方便车辆进出和用户的使用。
2.规划设计：进行规划设计，包括加气站的布局、设备配置、输气管线设计等，并根据具体情况确定施工进度和项目费用预算。
3.获取相关资质：申请相关的建设资质，包括建设许可证、环境影响评价报告、安全生产许可证等。
二、工程建设阶段1.选材采购：根据规划设计确定的需求，选购建站所需的设备和材料，包括LNG储罐、加气机、转换器等。
2.施工组织：组织各项施工工作，包括场地平整、设备安装、输气管线铺设等。
3.验收调试：施工完毕后进行验收，并进行设备的调试和运行测试，确保设备正常运作。
4.环保验收：进行环保验收，确保加气站的建设和运行符合环保标准。
三、设施运营阶段1.设施运行：加气站建设完成后，进行设施的运行和管理，确保加气站的正常运营。
2.安全管理：加气站的安全管理工作非常重要，需要建立健全的安全管理制度，加强现场安全监管，确保加气站的安全运行。
3.市场开发：进行市场开发工作，推广LNG加气站的使用，提高用户的认知度和使用率。
四、相关手续申办1.《建设工程规划许可证》：在规划设计阶段申请，由相关主管部门审批。
2.《建设工程施工许可证》：在施工阶段申请，由建设主管部门审批。
3.《环境保护审批文件》：进行环保验收时提交申请，由环保主管部门审批。
4.《安全生产许可证》：根据LNG加气站的实际情况，在设施运营阶段提交申请，由相关安全主管部门审批。
总的来说，LNG加气站的建站流程包括项目前期准备、工程建设阶段、设施运营阶段和相关手续申办，通过以上步骤的合理推进，可以成功建设并运营一座安全、高效的LNG加气站。
CNG标准站建站方案
.ＣＮＧ液压标准站方案一.前言目前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车，市场的前景是相同的、也就是说车用燃气的供气规模是相同的。
其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同。
所以在未来收益相同的情况下，加气站工艺设备的选择和核心设备的选用决定了气站长期运营的经济效益。
二.工程简介根据市场评估和气源情况，某市市建设一座CNG加气标准站，设计规模为3万m3/d，当年建成投产。
第1年供气规模为设计规模的40%，第2年即达到设计规模。
三. CNG标准站标准站也称常规站，建在城市配气管网附近，从城市管网内直接取气，不受管网限制，运行费用低，运行可靠。
场站安专业资料Word.全性高。
技术成熟可靠、设计施工、验收有规范。
3.1. 工艺流程标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入脱硫系统，经脱硫处理后，再经缓冲罐进入压缩机加压，通过优先顺序控制盘为储气瓶组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气瓶组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
标准站工作流程示意图专业资料Word.标准站主要设备及工作参数.四压缩机4.1CNG标准站的供气规模一般为1.5—3万3m 3/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机排量一般为1000-2000 m 3/d。
进口压力为0.2Mpa，出口压力为27.5Mpa。
天然气脱水装置4.2根据观望气质情况，一般设一台高压天然气脱水装置（风冷），设计压力为27Mpa，工作压力为25Mpa，干燥能力一般为2000/d，配备便携式露点仪。
4.3缓冲罐设计压力2.5Mpa,工作压力为2.0Mpa，几何容积为1.23。
4.4 废气回收系统回收罐设计压力为4.0Mpa，工作压力为2.5Mpa，几何容积为1m3。
4.5 过滤器专业资料Word.2000 通过流量工作压力为2.0Mpa，2.5Mpa设计压力为，。
加气站工程施工设计方案
加气站工程施工设计方案一、项目背景随着城市发展和汽车数量的增加，加气站的建设和使用需求也逐渐增加。
加气站作为为汽车提供天然气供应的设施，为促进清洁能源的使用，减少环境污染发挥了重要作用。
本项目城市的加气站工程施工设计方案。
二、项目概述1.项目名称：城市加气站工程施工设计方案。
2.项目背景：该城市的清洁能源使用推广，加气站需求量大。
3.项目目标：设计一套完整的加气站工程施工方案，确保加气站的建设和使用符合相关标准和规范。
4.项目范围：涵盖加气站的总体规划、设计、施工安排、材料选择、设备配置等。
1.总体规划设计（1）选址选择：根据城市规划和交通便利性，选择合适的加气站选址。
（2）站内道路布局：根据道路安全要求，设计合理的站内道路布局，确保加气车辆流通顺畅。
（3）压缩机房设计：考虑压缩机的数量和性能要求，设计一个符合要求的压缩机房。
2.施工安排（1）施工计划：根据项目目标和实际情况，制定详细的施工计划，明确施工工序和时间节点。
（2）人员安排：根据工程的复杂程度和施工周期，合理安排资深工程师和技术人员参与施工，确保施工质量。
（3）进度控制：通过建立施工节点和进度监控措施，及时发现和解决施工中的问题，确保施工进度。
3.材料选择（1）压缩机选择：选择符合加气站性能要求、质量可靠的压缩机。
（2）管道材料选择：根据加气站的使用性质和安全要求，选择耐高压、耐腐蚀的管道材料。
（3）安全设备选择：选择符合安全标准的设备，如防爆装置、泄漏报警器等。
4.设备配置（1）压缩机配置：根据加气站的使用需求，选择合适的压缩机数量和配置方式，确保加气站正常运行。
（2）气体贮存设备配置：根据加气站的储气量和气体使用需求，选择合适的贮存设备，如储罐或球状容器等。
（3）安全设备配置：根据加气站的安全要求，配置合适的安全设备，如泄漏报警器、气体检测仪等。
四、安全管理措施1.施工现场安全管理：制定详细的施工现场安全管理措施，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全警示标识等。
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建设项目基本情况表1 建设项目组成一览表8、平面布置本项目通过租用已关停煤场工业场地进行建设，总占地面积6952.43m 2;根据企业提供的平面意向图可知，由于加气站南北厂界临近207国道下行线和上行线，为方便两方车辆加气，南北厂界各设2个进出站口，加气棚则位于场区中部，共设有2台CNG加气机和2台LNG加气机；CNG槽车区位于场区东侧，LNG 槽车区和储罐区位于场区中南部，站房（变电室、仪控室、休息室、站长室、财务室和营业室）位于场区西部，其余空地为进出道路和绿地（绿化率为25%）；本项目CNG和LNG加气设施（槽车位、LNG储气罐、集中放散口、液压撬、加气机等）与场区内及场外建（构）筑物距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）相应规范要求，布局合理。
详细布置见场区平面布置图1。
8、主要生产设备本项目运营期设备主要为CNG加气设备、LNG加气和储气设备；主要生产设备详见表3。
表3 主要生产设备一览表LNG设备9、气源供应本项目气源由山西铭石煤层气利用股份有限公司供应（供销协议见附件），通过CNG和LNG槽车运输至本站，气源供应有保障。
煤层气的主要成分见表4表4 煤层气组分与本项目有关的原有污染状况及主要环境问题本项目为新建项目，通过租用草底铺已关停煤场工业场地进行建设,现场勘查, 项目占地范围内除留有一旱厕外无其它建（构）筑物，无遗留环境问题。
设项目所在地自然环境社会环境简况柳树等为主，另有一些人工种植的杨树、槐树等分布于207国道两侧；区域野生动物以野猪、獾、兔子、鼠类以及小型鸟类为主，大型野生动物稀少，项目区域人员活动较密集，未发现珍惜野生动植物。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：一、人口及行政区划泽州县属山西省晋城市辖县，全县土地面积2023平方公里，共辖14个镇，3个乡、633个行政村。
全县共有13个民族，除汉族外，还有回族、蒙古族、白族、藏族、壮族、满族等。
项目所在区域属晋庙铺镇管辖，晋庙铺镇辖29个行政村，79个自然村，总人口1.89万人；厂址周围村庄分布情况详见表6。
表6 项目厂址周边村庄分布情况、工农业情况泽州县的工业主要是煤炭、冶金、铸造、化工、机械、建材、电力等重工业，以煤炭开采和炼铁为主。
在县境内除晋煤集团的煤矿外，地方国有煤矿主要有大阳煤矿、三八煤矿、岳南煤矿、王坡煤矿等。
泽州县冶金工业主要是以当地含铁品位较低的矿石和无烟块煤进行炼铁，规模小，是以乡镇企业和民营企业为主体的冶炼工业格局。
泽州县有耕地72万亩，农业人口人均1.32亩。
粮食作物主要种类有冬小麦、谷子、玉米、高粱、豆类和小杂粮。
经济作物主要有棉花、油料、药材、烟叶等。
2013年，泽州县公共财政预算收入完成13.3亿元，增长6.5%，总量位居全市第一，年生产总值完成230亿元，财政总收入完成33.8亿元，规模以上工业增加值增长10%，农民人均纯收入达到10456元，增长15.6% ;全县社会和经济发展等各项事业取得长足进展。
三、交通运输泽州县交通四通八达，十分便捷。
境内的铁路有太焦线和侯月线，设有北板桥、东元庆、晋城北、晋城、东坡、西武匠、元庆7个站点。
国道有207国道64 公里，省道有陵沁、晋阳、长晋、碗周、晋焦等公路202公里，加上县级公路、县乡公路和专用公路，全县公路通车里程共达2600公里。
基本上实现了乡乡村村通油（水泥）路。
项目厂址南、北临207国道，西距晋济高速约10公里路程，区域交通便利。
四、文化教育与医疗卫生泽州县现有影剧院34个、剧场316个。
全县有8个镇建设了标准较高的文化活动中心。
农村文化室达到650个。
泽州县现有各级各类学校911所，其中教师进修校1所，高中5所，职业高中2所，初中52所，小学851所，在校学生7万余名，在编职工5181名, 教育结构由普通教育、成人教育和职业教育三部分组成。
项目区域太原科技大学晋城校区和晋城党校正在建设中。
泽州县有县直医疗单位5个，乡镇卫生院17个，村卫生所657个，医务工作者2520人。
五、自然保护区、风景名胜、文物等敏感目标本项目厂区周边不涉及风景名胜和重点文物保护单位，根据“山西泽州猕猴自然保护区功能区划图”可知，项目厂址位于猕猴自然保护区实验区内。
山西泽州猕猴自然保护区：位于山西省太行山南端的晋城市泽州县境内，是以猕猴、金钱豹和原麝及以森林生态系统为主的省级自然保护区。
保护区内共有维管束植物122科454属867种（含变种）。
其中蕨类植物16科19属29种; 种子植物106科435属838种，包括裸子植物3科4属6种，被子植物103 科431属832种。
主要植被类型有22个群系。
野生动物有有27目73科232 种，其中两栖爬行类有4目9科22，鸟类16目48科174种，哺乳类7目16科36种。
其中国家I级重点保护3种，国家U级重点保护野生动物14种，山西省重点保护的野生动物7种。
泽州猕猴自然保护区总面积为93775.1hm 2，其中核心区面积为42209.4 hm2，缓冲区面积为22808.9 hm 2，实验区面积为28756.8hm本项目加气站紧邻207国道，位于山西泽州猕猴自然保护区实验区内,详见山西泽州猕猴自然保护区功能区划图4。
水源地及区域地下水环境无影响，地下水环境不敏感。
（4 ）声环境敏感因素：本项目厂址西南距铁店村居民区100米，东北距艾河掌村居民区190米，声环境不敏感。
（5）生态环境敏感因素：本项目占地为工业用地，区域生态系统以农业生态为主，生态环境质量一般，由于项目场区位于山西省泽州猕猴自然保护区实验区内，生态环境较敏感。
环境质量状况评价适用标准2、 207国道两侧35米内区域声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008 ) 4a 类标准：昼间：70dB ( A ) 夜间：55dB ( A ) 207 国道两侧35米以外区域声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008 )1 类标准：昼间：50dB (A )夜间：45dB (A )3、地表水环境执行：《地表水环境质量标准》( GB3838-2002)川类标准：COD cr : 20mg/lBOD 5: 4mg/l 氨氮：1.0mg/l4、1、 废气执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996 )中非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值 4.0mg/m3,NO x 无组织排放监控浓度限值 0.12mg/m2、 废水综合利用不外排。
3、 厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008 )中 类标准：昼间：70dB (A )夜间：55dB (A )4、 一般固废执行：《一般工业固废贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001危险固废执行：《危险废物贮存污染控制标准》( GB 18597-2001)项目运营期废气主要为少量放空煤层气和机动车尾气，运营期无废水排放, 项目建设不增加区域总量控制指标。
环 境 质 量 标 准1、环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095 — 2012 )中二级标准限值:建设项目工程分析、运营期工艺流程本项目为CNG和LNG合建站，项目气源由山西铭石煤层气利用股份有限公司供应，通过CNG和LNG槽车运输至本站。
运营期工艺流程如下1、CNG加气工艺流程排气筒自增压汽化器CNG槽车来气噪声.阀右i噪声低温变频泵CNG液压撬LNG储罐，气阀CN工艺流程简述：CNG -權车运气进站后停靠至-CNG停车位，然后通过快装--LNG 加气工艺流程图--接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压橇体连接。
系统连接完毕后启动液压撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa ，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机，经计量后给CNG燃料汽车加气。
2、LNG加气工艺流程工艺流程简述：LNG加气工艺流程分为卸车流程、升压流程、加注流程以及储罐超压保护四部分。
（1 ）卸车流程LNG槽车进站后停靠至LNG停车位，然后把LNG槽车内的LNG卸至LNG 低温储罐（工作温度-162 C,容积60m 3）内，卸车过程采用自增压气化器和低温变频泵联合卸车，首先先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后通过增压器增大槽车储罐内的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。
（2 ）升压流程由于LNG车辆车载气瓶内饱和液体压力较高（一般在0.45〜0.8MPa ），而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好，所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压（工作压力1.15Mpa ），使储罐内LNG液体达到饱和状态。
LNG加注站的升压采用下进气方式，升压方式采用增压器与泵联合进行升压。
（3 ）加注流程LNG 储罐中的饱和液体加压计量后由加注枪给汽车加注。
加气机采用双管加注，车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG 直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。
（4）储罐超压保护LNG 在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发（气化），并导 致储罐的压力逐步升高，危及储罐安全；储罐顶部设有安全调压器，当罐内压力 升高至预设值时，调压器缓慢打开将罐内气体放出，当压力降回预设值以下时， 调压器则自动关闭；调压器释放出的气体由于温度低，密度大，危险性高，必须 通过EAG 汽化器加温后才可放空（通过 5m 高放空管排放）。
EAG 汽化器即 空温式发散气体加热器，是利用空气自然对流加热换热管中的LNG 低温气体，经换热后的天然气比重小于空气，高空放散后容易扩散，不易形成爆炸性混合物。
二、水平衡分析项目运营期用水主要为办公区生活用水和场区绿化洒水，用水量约 5.54m 3/d ，排水量约0.26m 3/d ;项目供水水源由草底铺村供水管道就近引 入供给，废水综合利用不外排。
详见运营期用排水量一览表9及水平衡图。
表9 运营期用排水量一览表用水类型 用水单位 用水定额 用水数用水量 （m 3/d ）排放率排放量 （m 3/d ）办公区 清洁/洗漱/ 饮用30L/ 人.d 11人 0.33 80%0.26 绿化绿化洒水1.5L/ 次.m 217385.21蒸发损耗-- 合计5.540.261、施工期污染工序主要为施工过程中产生的扬尘、废水、噪声和固废,单位：磅/d0.07—.54水源-水平衡图-洒水/农肥对区域大气环境、水环境、声环境以及生态影响造成的不利影响。
2、运营期产污环节主要有以下几方面有：（1）大气污染源：①加气设备产生的放空废气（CH4）；②加气车辆排放的尾气（CO2、NO x、CO和THC）。