Telematics平台方案简介
启明信息：Telematics现状及发展趋势
启明信息：Telematics现状及发展趋势/邮件群发2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会于7月20-21日在成都新东方千禧大酒店隆重开幕。
此次峰会上，云集国内车载信息服务应用联盟及在汽车电子研发领域处于领先地位的中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学、同济大学等行业权威机构；欧美、日本的众多业界权威也赴蓉出席此次盛会。
同时，上汽、长安汽车、富士通、英飞凌、飞思卡尔等整车与芯片厂商，国内外知名车载系统提供商也受邀携其最新技术方案出席大会，共商汽车电子及半导体应用的发展前景。
主持人：我们有请来自启明信息技术股份有限公司王闰新主任。
他给大家的演讲题目是“Telematics现状及发展趋势”王闰新：尊敬的各位来宾，大家上午好！我是来自启蒙公司德王润新（音），首先我代表总经理邬吴建会先生受邀参加此次论来表示感谢，并且预祝本次会议取得圆满成功，我的题目是Telematics现状及发展趋势，我主要分四个部分来讲。
第一部分，Telematics概述，Telematics是无线通讯技术、无线导航系统、网络通信技术、车载等综合项目，被认为是未来得汽车技术之星，Telcordia通过各种服务把车与车、车与人、车与外部环境联合起来，从而提供紧急诊断、网络、以及多媒体服务，全面推动人、车、社会的和谐发展。
Telcordia服务广泛开展及产业链厂商的推动，在经历了起步时的时期蹒跚之后，全球Telematics产业正稳步进入一个叫为合理的增长阶段。
全球Telcordia产业正稳步进入一个合理的阶段。
具有典型代表的ISTAR成立于1996年，SYNC系统是福特公司与微软合作，基于嵌入式软件平台的技术上开发的，于2007年初正式服务，2009年搭载了GBOOK系统的RX350正式登陆中国市场，标志由汽车厂商主导Telcordia服务在中国正式上用，涉及微型定位技术，数字广播、多媒体广播技术，语音识别技术、IT技术等等。
基于Telematics的车联网集成化服务监控与管理平台设计
基于Telematics的车联网集成化服务监控与管理平台设计随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势，车联网作为物联网在汽车行业的应用领域之一，是汽车智能化的重要发展方向。
本文将基于Telematics技术，实现车载物联网信息采集与数据服务关键技术，建设车载物联网监控与管理服务应用平台，从而将车辆从车内信息扩展到基于无线互联网的全局集成化智能监控与管理平台。
标签：车联网Telematics 集成化车载终端服务后台0 引言汽车工业是我国的支柱性产业，绿色汽车、节能减排已成为当今汽车工业发展的主旋律，然而，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，仅有“绿色”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，这将成为汽车工业的发展方向。
要完成从汽车大国到汽车强国的转变，解决污染、拥堵及安全问题，提升汽车的信息技术含量，特别是发展汽车智能化技术是关键。
今后汽车升级主要是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子，随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势，车联网作为物联网在汽车行业的应用领域之一，是汽车智能化的重要发展方向[1,2]。
本文将基于Telematics技术，实现车载物联网信息采集与数据服务关键技术，建设车载物联网监控与管理服务应用平台，从而将车辆从车内信息扩展到基于无线互联网的全局集成化智能监控与管理平台。
基于宽带无线网络技术，以单个车辆为信息终端，在研制车载智能化软硬件设备的基础上，实现车内相关信息采集与双向动态传输；进而建设车载物联网监控与管理服务应用平台，实现车辆的鉴权、定位、安全监控与追踪、远程操作与故障诊断、智能化调度等集成化控制与管理目标，为我国车联网的建设与发展奠定基础。
车联网(Telematics)测试技术及应用案例分析
车联网-Telematics测试技术及应用案例分析【摘要】文章系统阐述了车联网（Telematics）系统测试的一般流程及主要测试方法。
通过具体Telematics系统测试实例详细介绍测试过程中关键技术应用、主要测试问题及其原因分析并取得了较好的测试结果。
Telematics后台信息应用服务平台为问题高发区，车载终端问题主要为本地功能无法实现，无线通信网络问题为小概率事件。
另外，在测试过程及时截取并准确分析log文件可以高效定位问题根源，提高测试效率。
1 车联网Telematics概念1.1定义车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换，以实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
1图1 Telematics系统架构车载信息终端：采集CAN网络数据及GPS数据等信息，经过处理打包，通过无线通信网络传送给后台信息服务平台。
无线通信网络：应用3G/4G、Wi- Fi等现代网络通信的技术与手段,实现车载终端与后台服务平台的信息传输。
后台信息服务平台：借助互联网技术整合第三方内容和数据并对海量信息进行融合处理,以实现车辆检测、道路救援、实时交通、网上预约等服务与应用。
2 Telematics测试技术2.1 Telematics系统特点车载信息终端集成多种通信与数据IO硬件，并提供对多种通信协议、数据处理及应用服务的支持，系统非常复杂。
Telematics具有多设备组成性，涉及众多厂商，信息数据流转链路复杂、网络异构且涉及海量信息整合，数据挖掘、大规模数据计算。
实时性、可靠性要求：网络节点（车辆）具有高动态性、拓扑变化频繁，且受到的干扰因素较多包括路边建筑物、天气状况、道路交通状况等。
2.2 Telematics测试方法Telematics系统的复杂性决定了测试过程必需从多角度、多维度对系统进行综合性测试，主要测试技术如图所示，图2 Telematics测试方法从系统整体实现角度出发，需要进行功能、及性能测试。
汽车T-BOX讲解
汽车T-BOX讲解汽车T-BOX，英文全称Telematics BOX。
车联网系统包含四部分：∙主机∙汽车T-BOX∙手机APP∙后台系统。
主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；汽车T-BOX主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与控制。
Tbox是汽车上的一个盒子，其实是一个有操作系统的带通讯功能的盒子，内含一张SIM卡，与这个盒子配套硬件还有GPS天线，4G天线等。
T-BOX的操作系统一般有：Android、Yunos、Linux等Tbox可以提供外网连接功能Tbox可以提供GPS定位服务汽车Tbox的原理：汽车T-BOX与主机通过CAN BUS总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。
与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。
T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。
汽车T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-box终端通过OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；T-box同时可以通过GPS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器。
车主可以在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车等信息，还可以在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，最终使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等服务。
汽车T-BOX的部分功能1.远程控制用户可以通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机、车辆定位等等功能，通过使用这些功能，车辆的使用不仅方便了许多，而且还可以节约用户很多时间。
ZTEMT智能交通方案
新媒体载体 可联盟多家餐饮、娱乐、汽车俱乐部推出优惠券，成为新的媒体机！
联合景区服务 与各景区形成联盟，推出各种优惠政策以及娱乐活动，刺激市场需求！
……
TSP产业链分析
Internal Only▲
产业链介绍 ：结构图
车载信息服务系统（TSP），即Telematics Service Provider，以提供 Telematics服务为中心，它将传统导航仪等车载信息终端与一个更加强大的 信息服务后台联系起来，为汽车搭建了集调度、管理、安全、导航、娱乐等 综合应用为一体的智能系统 。
2
引言
Internal Only▲
Internal Only▲
ZTEMT 智能交通方案
融合车联网应用 远见成就价值
Telematics与TSP
Internal Only▲
Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学 （Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、 火车等运输工具上的计算机系统、无线通信设备、卫星导航装置等信息终端 ，借助无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、生活所必需的各种信息。
GPS行驶记录仪二合一终端（701） 便携智能副驾终端（901）
定位追踪 调度通讯 行车记录仪
定位追踪 一键导航 通讯调度
ZTEMT车联网产品
CW-GPS601是一款带有OBDⅱ接口的即插即用型车载追踪器； 外观小巧，功能强大，支持CDMA无线通讯、SMS短信通道、 远程升级终端、TCP和UDP传输协议，同时运行功耗低，具备 自动休眠技术，即使脱离汽车电源，依然能够保持正常工作一 段时间；产品安装非常简便，比传统GPS Tracker节省大量安 装成本
电信运营商统一型Telematics系统应用平台
运 、 运 、 租 车 运 营 、 险 品 运 输 以 及 成 ： 集 终 端 系 统 、 国 电 信 无 线 传 输 客 出 危 采 中 应急 车辆 管 理进 行 实 时跟 踪 和调 度 ． 将
耗费 大量 的人力 物 力 ． 以 实现 对 车辆 难 实时 位 置 的查询 、历史 轨迹 的追 踪 、 进
营商平 台 、 符合 该 运 营商 平 台技 术要 求
的 终 端 设 备 而 且 业 务 模 式 也 必 须 从 单
一
及运 营分 析 ． 同样 也难 以实 现信 息 的及 照 平 台 的要 求 完 成 各 种 操 作 以及 数 据
时 沟 通 和 实 发 事 件 的 及 时 处 理 及 时 发 的 上 报
系 统 、 Ｐ （ 球 定 位 系 统 ）Ｇ Ｓ 地 理 信 Ｇ Ｓ全 、 Ｉ（
出 了 智 能 交 通 系统 （ｎｅｌ ｅ ｔＴａ ｓ Ｉｔｌｇ ｎ ｒｎ． ｉ
传输 的通 道 ． 证 系统传 输 的可靠 性 保
Ｔ ｌｍ ｔ ｓ系 统 管 理 平 台 负 责 接 收 ｅ ａｉ ｅ ｃ
息 系 统 ） 系 统 与 计 算 机 网 络 技 术 等 ． 并 处 理 终 端 上 报 的 各 种 信 息 ． 供 相 应 提 提 的 管 理 和 维 护 页 面 ． 得 管 理 和 维 人 员 使 能够 对 车辆 和 终 端进 行 管理 和 维护 ． 随 时 查 看 个 中 相 关 信 息 ｐ ｒ ｔ ｎ Ｓｓｅ ＩＳ 。ＩＳ充 分 利 用 现 ｏｔ ｉ ｙｔｍ， ） Ｔ ａｏ Ｔ
关键 词 ： 信运 营 车辆 网络 ： 用平 台 电 应
中 图 分 类 号 ： Ｎ １ ．７ Ｔ ９ ５０ 文 献标 识码 ： Ａ
０ 引言
德 国 《 界 报 》 引 设 在 德 国埃 森 世 援 的 一 家 市 场 调 研 机 构 （ ．．Ｐ ｌ ｒ ＲＬ ０ｋ Ｍａ．
Telematics产品需求规格说明书
Telematics产品需求规格说明书1 项目背景 (4)2 整体说明 (4)3 产品功能需求 (4)3.1 功能总览 (4)3.2 功能详情 (4)3.2.1 定位 (4)3.2.2 导航 (5)3.2.3 信息标注 (8)3.2.4 下发 (8)4 产品非功能需求 (11)1项目背景目前国内外的Telematics服务产品，主要包括的服务有安防服务、导航服务、动态交通信息服务、娱乐信息服务等。
而本Telematics服务产品的定位主要是为用户提供导航和定位服务。
2整体说明暂略3产品功能需求3.1 功能总览本Telematics服务产品的主要提供以下功能：图1 产品功能架构设计图3.2 功能详情3.2.1定位3.2.1.1 应用场景“定位”功能提供“我的位置”和“实时定位”两种服务，自动定位当前用户的具体位置，并在用户移动过程中，并可自动实时定位用户位置。
3.2.1.2 功能详述“定位”功能的界面如下：图2 “定位”功能界面1.点击“定位”按钮，会自动定位用户当前位置；2.用户在移动过程，自动实时定位用户当前位置。
3.2.2导航3.2.2.1 界面导航3.2.2.1.1应用场景若用户希望通过在界面上设定起始点进行导航，可使用“界面导航”功能。
3.2.2.1.2功能详述“界面导航”功能的界面如下：图3 “界面导航”功能界面1.输入起点、终点，点击“导航”按钮，自动给用户最佳的导航路径，并自动给予导航服务；2.当用户出现越界时，给予语音提示“您已越界，请按导航路线行驶”；3.当用户到达目的地时，语音提示用户“您已到达目的地XXX”。
3.2.2.2 语音导航3.2.2.2.1应用场景除了可视界面的导航，还可以联系呼叫中心的话务员，下载语音导航数据，进行语音导航。
3.2.2.2.2功能详述“语音导航”功能的界面如下：图4 “语音导航”功能界面1.联系呼叫中心话务员，话务员把语音数据下发用户终端设备，并自动导航；2.当用户出现越界时，给予语音提示“您已越界，请按导航路线行驶”；3.当用户到达目的地时，语音提示用户“您已到达目的地XXX”。
基于Telematics的车联网集成化服务监控与管理平台设计
的 电极加 工 基体 装夹 在工 装上 即 完成 装夹 标准块 的中心 重合。
１概 述
本 文研 究 的重 点是 利 用 Ｇ指 令 管理 电极基 体 的加 工 位 置 ， 通过 程 序 管理 软 件 自动 分 配 给加 工 程序 ， 用程 并 利 序 管理软 件 实现 电极 联 动加 工 。
基 于 Ｇ 指 令 的 电极 联 动加 工研 究
王 阳 （ 广东理工职业学院）
摘要 ： 电极加 工在 现 代 模 具 制 造 业 中 ， 磨 削 、 削 、 削 和 线 割 自动 装夹 工装 有效 降低工 序时 间。 与 铣 车 原理 是 自动 装夹工 装 的
具 有 同等 地 位 。 电极 加 工 是 非接 触加 工 ， 有， Ｚ 精 度 高 ， 具 １ Ｂ 无切 削力 ， 装 夹采 用 气 动 装夹 方式 ， 夹牢 靠 ， 定范 围 内任 意尺 寸 装 一 无 噪 音污 染 ， 自动 化程 度 高 等 优 点 。 但 随着 电极 应 用 越 来 越 广 泛 ， 电 极加 工 的精 度 和 效 率 成 为 制 约模 具 发 展 的一 个 重 要 因 素。 文章 着 重 介 绍 了基 于 Ｇ 指 令 电极 联 动 加 工 的软 件 开 发 和 自动 化 工 装 夹 具 的 应 用 ， 出 了 电极 自动 化 加 工 的方 式 和 策 略。 提 关键词 ： 电极 自动化 加 工 联 程软 件 Ｇ 指 令
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
系统主要构成：
•SAIS TSP DC DC管理与业务和运营相关的核心数据，并对各种资源(比如CP/CC/SP)进行接入和整合控制，最 终形成Telematics服务提供给车主用户。 •SAIC Site SAIC负责呼叫中心和用户服务网站的运营，同时提供如远程诊断解码服务这样的车厂紧密型服务。 车厂侧形成独立的Site，以安全的数据接口方式和SAIS TSP DC进行通讯和数据交互。 •Call Centers CallCenter的运营由SAIC负责，B-Call/E-Call服务可以外包给专业服务提供商执行；如I-Call这 样的应用，需CallCenter添加对应的业务系统，并访问SAIS TSP DC提供的对应服务加以完成。 •Content Provides SAIS TSP DC可以接入各种Contents，加工后提供相应的Telematics服务。 •Rescue Network 提供路边救援和紧急救援的服务，以话务方式为主与CallCenter建立连接。 •SMS GateWay 为系统提供短信服务，用于下发指令等场景。
信号灯故障
信号灯故障说明书升级下载
油耗排行 驾驶行为 车速报告 保养模型
保养提醒
保养提醒
荣威550项目-功能
功能 分类 用户操作行为收集 用户操作行为数据统计分析 应用程序上传 应用商店 应用程序升级 应用升序下载 终端软件升 级 send2Car 收藏 分享 AVN软件升级与维护 详细 CallCenter及AVN定期上报用户的操作行为数 据供TSP平台进行数据统计分析。 运营人员对用户操作行为数据进行统计分析。 运营人员将应用程序进行上传管理。 运营人员对程序进行升级维护，车主可选择对 下载应用进行升级更新。
面向广大的销售者车主用户: B2C
面向行业用户: B2B
Telematics业务全景
荣威550项目
角色说明:
荣威550MCE采用由上汽乘用车(SAIC)和上汽信息(SAIS )主导，众多合作伙伴共同协作的模式，为车辆 提供高质量、高用户体验的车载服务。 其中，SAIS开发TSP平台数据中心和运营中心，并为SAIC提供导航、安防、信息、娱乐等全方位的 Telematics服务，负责CP、SP的运营； SAIC负责呼叫中心和用户服务（inkanet）网站的运营。
荣威550项目-系统架构
荣威550项目-HMI
荣威550项目-HMI（高德）
荣威550项目-HMI
荣威550项目-软件架构
•应用架构与技术平台无关 •业务流程驱动 •采用开放的标准 √ √ √
T-Box
AVN
手机APP
IF1 Dealer Portal IF6
IF4
IF2
TSP IF7 inkaNet Website IF5 CallCenter
激活流程
平台技术
• 开发语言：java
• OS：Linux • DataBase：Oracle10g/11g • Oracle Application Cluster: Oracle Real Application Cluster • Middleware： WebSphere Application Server/ Oracle Weblogic Server
NGTP2.0 Dispatcher弹性高可用性方案
•遵循stateless 通讯的设计原则 •应用节点集群 •集中式存储，存储单元进行Cluster或者热备
NGTP2.0 Service Handler参考实现
•SH主要作用：对消息进行编解码、补充用户 和车辆信息 •Connector：接收Message请求，也接收用户 数据查询请求 •Interceper：消息拦截器，包括 LoggingInteceptor 、 MonitoringInteceptor 、 AuditingInteceptor 等 •Customer Handler：查询用户数据，附加到编 解码的消息当中，也处理SI直接的用户查询请 求 •Encode Handler：对消息进行编码，如果必要 补充用户信息 •DecodeHandler：对消息进行解码，如果必要 补充用户信息 •Message Format Handler：根据Service Type格 式化消息内容
车辆轨迹追踪
安心提醒 E-Call B-Call
安心提醒通知 拨打用户身份鉴权 报警设置
移动报警 &异常报警
报警通知
荣威550项目-功能
功能 一键导航 分类 车辆位置上报 导航设定信息下载 详细 车机触发一键导航，车辆自动上报位置信息。 车机关机后请求TSP平台获取设定信息。如超时 车机未获取，TSP平台生成消息通知车机获 取信息。 AVN请求TSP平台对信号灯故障说明书进行升 级下载，更新本地说明文档给用户提供故 障说明。 AVN开机后自动上报车辆驾驶数据，TSP平台 定期生成年、月、周的油耗排行数据，用 户可查看同一车型的其他车主的油耗排行。 车主可查看TSP平台记录的用户历史上报的车速 信息。 根据车型为车辆定制保养计划模型。 AVN上报车辆的行驶数据，TSP平台根据上报 数据及销售时间判断车辆是否需要保养， 如需保养则提醒用户需要做保养，提供保 养推荐信息。
协议定义原则
• T-BOX设备简单，采用传输层协议TCP
• 处理能力较强的终端设备采用HTTP • 系统之间采用HTTP / REST方式 • UDP无连接协议用于定期检测报文 • 数据封装在移动网络间采用Byte方式 • 固定网络间数据封装采用JSON/XML方式 • 数据编码采用UTF8 • 敏感数据使用3DES加密，各网元使用不同的密钥
NGTP2.0 通讯协议
NGTP Message格式定义
NGTP Message ASN.1定义示例
NGTP2.0 通讯协议
•短信通道会覆盖全部与车辆控制相关 的功能 •短信通道基本上不能用于进行咨询服 务 •TCP/IP通道会覆盖全部的咨询服务， 也会支持大部分的车辆控制功能 •UDP/IP通道仅用于车辆数据上传 HTTP通道仅用于咨询服务
用户可通过网站及车机实现路书的浏览查看，下载到车 极端自驾出行。 用户可选择路书查询路书沿途天气信息。 TSP平台实现与CP的接入，将天气信息导入TSP平台。 用户可通过网站选择关注度的城市信息。
城市攻略
攻略信息浏览&下载
POI分类检索
出行指南
地图展现 实时路况
荣威550项目-功能
功能 分类 资讯分类维护 资讯 资讯信息维护 资讯订阅&取消 资讯浏览&下载 详细 运营人员对此部分信息进行编辑维护。 运营人员对此部分信息进行编辑维护。
NGTP2.0参考实现
•Dispatcher :终端通讯、消息分派 •PDP:路由信息 •SH:消息编解码、信息补充 •CDP：用户资料库 •SI：信息、服务集成
NGTP2.0 Dispatcher参考实现
•Connector :接收和发送消息，包括基于 HTTP、SMS等的NGTP Message •EventManager:负责创建和更新Event、保 存Message、查询Event/Message，选择路 由。 •Mangement：通常意义上的管理功能，如 配置、服务启停、路由管理、消息优先级 管理、流控管理、重试策略管理、日志管 理等 •Trigger:读取Message Server中的Trigger Message并通过HTTPOutboundGateway发送 到目标地
操作行为
TBox软件升级与维护
WCDMA模块升级与维护 消息推送 内容下载 内容收藏 内容分享给好友
荣威550项目-功能
功能 分类 详细
路书CP接入
路书 路书浏览&下载 路书天气查询 天气预报CP接入 天气预报 天气城市关注 天气预报查询 照片导航 照片上传 照片浏览&下载 攻略信息编辑维护
TSP平台实现与CP的接入，将路书数据导入TSP平台。
1. 项目简介说明 2. 软件架构说明
3. 通信协议说明
协议概览
通信方 TSP平台 T-BOX TSP平台 AVN TSP平台 手机 TSP平台 呼叫中心 TSP平台 外部网元 协议 TCP HTTP / UDP HTTP / UDP HTTP / REST HTTP / REST 数据封装 Byte Byte Byte JSON / XML JSON / XML
IF3
IF3
荣威550项目-功能
功能
服务开通 与变更
分类
销售信息录入与维护 激活码生成 设备激活 服务激活 网元接入认证
详细
认证服务
用户身份认证
安防使用身份认证
短信发送
短信服务
状态报告
上行短信
通信安全
数据加密 身份认证
荣威550项目-功能
功能 分类 车门上锁/车门开锁 车辆控制 &定位跟踪 车辆位置查询/状态查询 详细 用户可通过手机APP对车机进行锁车、解锁、 鸣笛和亮灯操作。 用户可通过手机APP、门户网站对车辆进行状 态查询及车辆定位。 用户可通过手机APP、门户网站对车辆进行状 态查询及车辆定位。 CallCenter在接受到用户的报警后，可对用户 的车辆位置进行轨迹追踪。 车主锁车离开车，车机将触发自动上报车辆的 状态给TSP，TSP平台以短信形式通知车主 锁车情况。 CallCenter接收到救援服务后，请求TSP平台对 拨打用户进行身份鉴权。 用户可通过手机APP或是短信实现对报警提醒 的设置。 TBox识别车辆发生异常移动或是车辆处于异常 状况，将上报车辆的异常信息，TSP平台将 以短信通知的形式通知车主车辆发生异常。
2. 软件架构说明
3. 通信协议说明
NGTP2.0架构风格
提高汽车厂商、TSP、内容提供 商以及乘车人的价值定位 为Telematics服务提供开放的协 议及统一的用户接口方式