铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策分析
铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施
铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施铁道牵引供电系统是铁路运输中非常重要的一部分，它负责为机车和列车提供所需的电力。
然而，目前存在着一些问题，需要采取措施来解决。
在本文中，我将深入探讨铁道牵引供电系统存在的问题，并提出相应的应对措施。
一、铁道牵引供电系统存在的问题1.1 老化设备铁道牵引供电系统通常由集电装置、接触网、变电站等组成，这些设备随着使用年限的增加会出现老化现象。
老化设备可能导致电力传输效率下降、故障频发等问题，从而影响铁路运输的正常进行。
1.2 供电稳定性铁道运输对供电的稳定性要求较高，但在某些情况下，由于电网负荷过大或供电系统设计不合理，供电稳定性可能受到影响。
这会导致列车运行不稳定、乘客体验差等问题。
1.3 能源消耗铁道牵引供电系统需要大量的能源支持，如燃煤、燃油等。
然而，传统能源消耗不仅对环境造成了不可忽视的影响，而且对铁路运输成本也带来了压力。
二、铁道牵引供电系统的应对措施2.1 技术升级和设备更换面对老化设备的问题，铁道牵引供电系统可以通过技术升级和设备更换来提高设备性能和可靠性。
采用先进的集电装置可以减少对接触网的损耗，提高能源利用效率。
2.2 引入新能源为了解决能源消耗的问题，铁道牵引供电系统可以引入新能源，如太阳能、风能等。
这不仅能够降低对传统能源的依赖，还可以减少对环境的影响。
2.3 强化维护和管理为了提高供电稳定性，铁道牵引供电系统需要进行定期的维护和管理。
加强对接触网的巡视和检修，及时发现并处理潜在问题，以保障供电的稳定性。
2.4 提高设备智能化水平通过提高设备智能化水平，铁道牵引供电系统可以更好地监测和管理供电过程。
利用物联网技术，对供电设备进行远程监控和控制，及时检测异常情况并采取相应措施，提高系统的可靠性。
三、我的观点和理解铁道牵引供电系统的问题不仅关乎铁路运输的安全和可靠性，也涉及到能源消耗和环境保护等方面的挑战。
为了解决这些问题，除了应对措施提出的技术和管理层面的改进，还需要政府、企业和社会各界的共同努力。
铁道牵引供电系统问题及应对措施
铁道牵引供电系统问题及应对措施铁道牵引供电系统问题及应对措施引言：铁道牵引供电系统是现代铁路运输中不可或缺的关键设施，它为列车提供动力，确保铁路运输的安全和高效。
然而，由于各种原因，这一系统可能面临一些问题。
本文将深入探讨铁道牵引供电系统的问题，并提出相应的应对措施。
一、供电系统能力不足在铁路运输的高峰期，供电系统可能无法满足列车的能量需求。
这可能导致列车的速度下降，运力受限或者甚至停驶。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：1.1 增加供电设备：增加供电站数量和分布，增加变电所容量，以提高供电系统的能力。
1.2 引入新技术：如采用高效能量转换设备，利用节能降耗的电力传输技术，以提高供电系统的能量转换效率。
1.3 增加能源来源：引入可再生能源，如太阳能、风能等，以增加供电系统的能源供给。
二、设备老化和故障铁道牵引供电系统中的设备使用寿命有限，容易受到外界因素的影响，如气候变化和环境污染等，从而导致设备的老化和故障。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：2.1 定期检修维护：加强对供电设备的定期检修维护，及时发现并处理设备的老化和故障问题。
2.2 引入智能监测技术：利用物联网和大数据技术，对供电设备进行实时监测，提前预警并处理问题。
2.3 更新设备：定期更新供电设备，采用更加先进和可靠的设备，以提高供电系统的可靠性和稳定性。
三、线路电阻增加由于线路老化、腐蚀和损坏等因素，铁道牵引供电系统中的线路电阻可能会增加，进而降低供电系统的效率。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：3.1 换线增容：对老化和损坏的线路进行更换和增容，以降低线路电阻。
3.2 引入新材料：采用高导电性的新材料，如铜铝合金线材，以降低线路电阻。
3.3 定期清洁和维护：定期对线路进行清洁和维护，消除因腐蚀等原因导致的线路电阻增加。
四、安全隐患铁道牵引供电系统存在一些安全隐患，如电弧、线路短路和过载等问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：4.1 引入安全保护设备：安装电弧探测器、断路器和过载保护装置等设备，及时发现并切断故障电路，保护供电系统的安全。
铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施探讨
铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施探讨发布时间：2021-08-01T04:21:27.378Z 来源：《电力设备》2021年第4期作者：曹志宇[导读] 轨道交通牵引供电系统主要包括电气化主供电系统、牵引变电站和牵引网三大部分。
（中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段浙江省杭州市 310009）摘要：牵引供电系统在实际运行过程中，存在着诸多问题，严重制约了牵引供电系统的稳定、良好运行。
对此，相关技术人员在实际运行维护中应分析存在的问题，深入分析原因，采取有效措施加以解决，进一步提高牵引供电系统的运行效率。
关键词：铁道牵引供电系统；问题；应对措施1铁道牵引供电系统的组成轨道交通牵引供电系统主要包括电气化主供电系统、牵引变电站和牵引网三大部分。
牵引供电系统的作用是将变电所中产生的电能有效地供给线路上的机车运行。
高压三相交流电能主要通过电气化铁路的初级电源输送，低压电能主要用于电力机车。
牵引变电所的主要作用是将供电电源形成并运输的电能转化供给牵引网和列车的正常运行，牵引变电所的主要设备为牵引变压器，通常情况下会设备备用变压器。
牵引网主要由接触网、馈线、轨道、地线和回流线五部分组成。
铁路牵引网的主要功能是将牵引变电所的低压电能传输到电力机车上。
根据铁路机车所用的电力特性，铁路牵引供电系统可分为直流制和交流制两种。
在这些系统中，交流制又可分为两类：工频单相交流制和低频单相交流制。
在不同电流制下，其电力牵引供电系统设备存在很大差异。
2铁道牵引供电系统中存在的问题2.1谐波电流的问题铁路牵引供电系统作为一种交通工具，在交通系统中占有重要地位，由于铁路牵引供电系统是一个感性负荷系统，在其运行过程中，由于牵引电力机车、变压器等设备之间的非线形关系，往往会产生谐波电流，从而对线路、设备造成一定的影响，给铁路供电系统和人员的人身安全带来严重的后果。
比如谐波电流对变电站的影响，变电站是供电系统的中心部位，在谐波电流的作用下，会使变电站电压升高，电流增大，直接增加变压器的负荷，当超过变压器负荷能力范围时，会造成变压器烧毁；谐波电流会增加输电线路的功率，增加线路材料的电阻，增加线路的发热量，直接影响线路的使用寿命，甚至造成线路烧损现象，最终导致供电系统故障；谐波电流也会对继电保护装置产生影响，继电保护装置是供电系统中的安全卫士，是保证系统安全运行的主要设备，在谐波电流的影响下，会导致设备功能失常，失去供电系统的保护，给供电系统的运行带来严重的安全隐患。
铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策分析
铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策分析摘要：电力机车在我国普及的速度已经越来越快，铁路的牵引供电系统中存在的各种问题便也随之涌现出来。
故障范围过大，处理时间紧以及损失大的问题困扰着当今的铁路技术人员。
再加上解决问题时会受到地形等因素的限制，让这个问题变得更加的复杂。
本文主要分析了在当今社会快速发展背景下，铁路牵引供电系统中所存在的一些问题，并对这些问题提出了合理的解决方案。
关键词：铁路牵引；供电系统；问题分析；解决对策一、关于铁路牵引供电系统中存在的问题1、高压电缆因外力出现故障在现有的铁路专线中，铁路牵引的供电系统基本都是采用的高压电缆。
所以，高压电缆的安全在现有的牵引系统中是尤为重要的。
可是在平时所了解的数据中，高压电缆所出的故障也是最多的。
供电系统的施工免不了对电缆造成损害，但更多的原因出在电缆材质以及技术人员对于接地方式的不当。
但凡涉及到电的问题，都是及其危险的。
特别是在铁路上采用的高压电缆，本身的质量不过关，再加上某些外在的原因让电缆的故障难以被排除，于是高压电缆的故障经常发生，严重的甚至会威胁到整个系统的供电安全。
2、负序电流引发的问题负序电流会产生无功功率，使得有功消耗大大提高，系统中能量的损耗也就更多。
不仅如此，负序电流产生的无功功率还会使系统中的无功容量增加，有功容量减少，进而使得整个系统都无法正常运行。
如果系统中消耗的能量过大，那么整个系统所需要的能源也就越多。
消耗的能源得不到最大效率的利用，也会造成铁路牵引的供电系统的工作效率大大降低。
此外，负序电流还会让变压器的输出功率下降，部分设备和线路也会出现过热的问题，这不仅减少了设备的使用寿命，同时也为铁路的工作埋下安全隐患，如若处理得不到位，就容易发生难以想象的事故。
若是在系统运行过程中设备以及线路过热，就会导致某些系统强制停止运行，不能及时处理的话，也会造成铁路运作的瘫痪。
最重要的是，负序电流会令系统的输电能力降低，极大程度影响了系统的运行效率。
分析铁道牵引供电系统存在的问题及其解决方法
分析铁道牵引供电系统存在的问题及其解决方法摘要：铁道运输关系到我国的铁路运输事业的发展，要对铁道牵引供电系统存在的问题进行分析，并研究其解决方法。
关键词：铁道牵引供电系统；问题；解决方法前言目前，我国铁路建设不断加快，铁道牵引供电系统也得到了相关建设部门的重视，但是，面对铁道牵引供电系统存在的问题，应该更加重视对其进行研究，提高铁路的使用效果。
一、铁道牵引供电系统的组成铁道牵引供电系统主要是由三大部分组成，即：电气化铁道一次性供电系统、铁道的牵引变电所以及牵引网。
其中，铁道的牵引变电所其主要功能就是把三相的交流高压电能通过各种方式转变成较低的电压，三相的交流高压电能主要是从电气化铁道一次供电系统处所输送过来，而这些较低的电压主要适合电力机车使用。
铁道牵引网则主要包括五部分，分别为：接触网、馈电线、轨道、大地以及回流线，铁道牵引网的功能主要是将铁道牵引变电所转化的较低电压电能输送到电力机车。
铁道牵引供电系统根据为铁道机车提供的电流性质来划分，可以分为直流制以及交流制两种。
其中交流制又可以分为两种，即：工频单相交流制以及低频单相交流制。
工频主要指的是工业标准的频率，一般就是50赫兹或者60赫兹。
而低频则指的是低于工业标准频率（50赫兹或者60赫兹）的频率，在平常的应用中，低频用的最多的是15-20赫兹。
不同的电流制，其电力牵引供电系统设备都有极大的不同。
二、铁道牵引供电系统存在的问题1、无功功率电力机车是一个具有随机变化特点的感性负载，它的基波电流会滞后电压一定角度，由于变压器、牵引电机这些设备的非线性，加上电力电子器件非线性的调节作用，导致机车的电流中包含大量在三相供电系统中的不对称分布的谐波成分。
牵引负载功率大、时间和空间分布随机性强以及三相不对称的特点导致牵引供电系统成为电力系统中主要的无功源。
供电系统无功功率产生的危害主要表现在以下方面：使供电线路中无功功率的有功损耗增加，供电线路、变送电设备以及其他用电设备发热程度增加。
铁矿牵引供电系统存在的问题和对策分析
铁矿牵引供电系统存在的问题和对策分析一、牵引在铁路牵引供电系统中，变电所、供电系统以及牵引网是重要的三个组成部分。
其中供电所是牵引系统的核心。
在整个牵引供电系统的运行中，我们要注重问题的排除，保证系统的安全运行。
二、牵引供电系统雷害分析牵引供电系统绝大部分裸露于自然环境中且没有备份、需要采用必要的大气过电压防护措施。
如果缺少防护措施或措施不当，可造成接触网停止供电、接触网跳闸、变电所事故及跳闸、接触网上绝缘子击穿、瓷瓶击穿、避雷器爆炸以及断路器、电流互感器等设备损坏的故障，中断行车。
据统计，目前雷击事故比较频繁，防雷工作的重要性、迫切性、复杂性大大增加，雷电的防御已从直击雷防护到系统防护。
所以应重视牵引供电系统的防雷设计，以系统优化、综合防护、防雷减灾的原则进行接触网防雷设计。
三、铁矿牵引供电系统的问题分析1、谐波电流方面的问题分析从系统负载的角度上来看，电力机车的负载指标呈现出了相对随机以及感性的变化规律。
电力机车所对应的基波电流滞后于电压一定角度。
同时，受到变压器、牵引电机等相关设备所具有非线性调节功能因素的影响，进而导致电力机车当中的电流内含有一定比例的谐波成分。
同时发现，相对于整个三相供电系统而言，这部分谐波成分的分布呈现出了相对不对称的状态。
2、负序电流方面的问题分析在铁矿牵引供电系统的运行过程当中，牵引变电所所选取的连接方式主要包括单向连接式、单和形连接式和一形连接式。
通过上述连接方式，均可实现对电压等级的有效变化。
结合实践工作经验来看，单相牵引负载对三相供电系统的影响与牵引变电所所选取连接形式的不同，是存在一定相关性关系的。
在牵引变电所采取上述三类连接形式的情况下，均不可避免的在电力系统内形成一定的负序电流。
3、供电电源不完善有些铁矿供电系统只是采用单电源单回路供电，且无备用电源或备用发电机，或双回路来自同一区域电网，这是非常冒险的。
因为如果供电电网发生故障，导致突然停电，则必将导致主抽风机、瓦斯抽放泵、升降人员提升机等重要设备停止停运。
浅析铁道牵引供电系统存在的问题及解决对策
浅析铁道牵引供电系统存在的问题及解决对策摘要当前，铁道已成为我们长谈的话题，尽量出现了许多的出行交通工具，但我们的出行仍然离不开铁道。
那么铁道的牵引供电系统安全性等一些问题，就引起我们高度的关注和重视。
随着我国电气化铁道供电系统建设的高潮，我们迫切需要解决铁道供电系统中存在的问题。
加强铁道相关技术方面的研究和探索。
由于牵引供电系统是电气化铁道的一个重要部分，是铁道牵引负荷的重要动力来源，牵引供电系统供电质量的好坏，会直接影响到整个铁路运输，严重的还会影响到安全性能问题。
因此，研究、分析并解决上述问题，有助于建立高效的铁道牵引供电系统，确保铁路运输事业的顺利发展。
关键词牵引供电铁路运输1. 铁道牵引供电系统存在的问题目前，铁道牵引供电系统在其运行中存在着些许问题，例如：谐波电流、无功功率以及三相不平衡等，这些问题的存在不仅降低了铁道牵引供电系统的工作效率及工作质量，而且也对电气化铁道的正常、安全、顺利运行造成了极大的威胁。
2.1无功功率和谐波电流无功功率及谐波电流会对电力网及用户带来极大的危害，应该引起相关部门的关注和重视。
由于牵引供电系统是一个会随时发生变化的感性负载，当其承载一定的电压后，会由于变压器以及牵引电机等的一些设备的非线性关系，造成机车电流中产生谐波成分，由于这些谐波在铁道牵引变电所的三相供电系统中分布不具有对称性。
当铁道牵引供电系统的牵引负载功率过大，其空间和时间上分布不均匀和不对称时，就会对铁道牵引供电系统的安全运行造成影响。
其主要影响表现在：（1）对电力网设备产生一定影响。
无功功率及谐波电流的产生，会引起变压器以及电力线路上的影响，如：损耗程度加大，引起材料发热，缩短绝缘材料的寿命，从而降低了供电设备的功率及容量的利用率。
（2）容易引起供电系统电力网局部出现串联或并联谐振的现象。
因为在供电系统牵引变电站的周围，出现串联或并联谐波现象的情况明显要高于其他的地方。
且串联或并联谐波的发生，会使许多的电容器组不能正常工作和运行，最终导致负载能力的下降。
铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施
铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施1. 引言铁道牵引供电系统是铁路运输中至关重要的一环。
然而，如今存在一些问题，影响了系统的正常运行和可靠性。
本文将对铁道牵引供电系统存在的问题进行全面、详细、完整且深入地探讨，并提出相应的应对措施，旨在改善系统运行效果。
2. 问题一：老化设备2.1 问题描述铁道牵引供电系统的某些设备已经使用多年，随着时间的推移，设备出现老化现象，导致其性能下降，甚至无法正常工作。
老化设备的存在对系统的可靠性和安全性带来了潜在风险。
2.2 应对措施为解决老化设备问题，可以采取以下措施： - 定期维护检修设备，延长设备的使用寿命； - 制定设备更新计划，及时替换老化设备； - 引入新技术设备，提高设备的性能和可靠性。
3. 问题二：电能质量不稳定3.1 问题描述电能质量不稳定是铁道牵引供电系统的一个常见问题。
电能质量问题包括电压波动、谐波扰动和电能短时中断等，不稳定的电能会影响到系统的供电质量和牵引设备的正常运行。
3.2 应对措施为解决电能质量不稳定问题，可以采取以下措施： - 安装电能质量监测装置，实时监测电能质量，并及时发现问题； - 加装谐波滤波器，降低谐波扰动； - 配备稳压装置，保持电压的稳定性； - 增加备用电源，以应对电能中断问题。
4. 问题三：故障难以定位和排除4.1 问题描述铁道牵引供电系统的故障难以定位和排除是一个常见但严重的问题。
故障发生时，往往需要大量的时间和资源来寻找出故障点，并进行排除，给系统的维护和恢复带来了很大的困难。
4.2 应对措施为解决故障难以定位和排除的问题，可以采取以下措施： - 建立故障定位和排除专家团队，提高故障定位和排除的效率； - 引入智能检测技术，提高故障的自动诊断能力； - 完善故障排查记录，形成故障数据库，为以后的故障处理提供参考。
5. 问题四：系统可维护性差5.1 问题描述铁道牵引供电系统的可维护性差是一个需要解决的问题。
系统中的某些设备布置不合理，维护操作复杂，给系统维护和保养工作带来了困难，且容易导致维护错误。
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铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策分析
摘要：牵引供电系统是提供电力机车动力的系统，其特点为：线长、负荷变化大、地形复杂、维护要求高、故障影响范围大、处理时间紧、损失大，现有的故障处理方式难以满足铁路快速发展的安全要求。
因此在牵引供电线路上安装应用远动系统具有非常重要的意义。
本文深入分析了现有铁路牵引供电系统中存在的主要问题，并提出了针对性的技术性解决对策。
关键词：铁路；牵引供电；问题；对策
引言
铁路牵引供电系统远动系统是由控制站（调度端）与被控站的远动装置及连接于两者之间的信道设备组成的调度牵引供电设备的远距离监控系统，它可以实现线路的实时遥测、遥信、遥控、遥调。
当前的牵引供电系统存在很多问题，使得供电的效率和质量降低，同时对于电气化铁道运行的可靠性和安全性有一定威胁。
所以加强对于铁道牵引供电系统的研究显得非常重要。
一、铁道牵引供电系统存在的问题
（一）无功功率问题
第一，有效增加有功损耗。
无功功率提升了整个牵引供电系统中的有功损耗，并增高了系统供电线路及供电设备中的发热热量，从而使系统出现能量损耗。
第二，增加无功容量。
无功功率增加了系统中的整体供电电流，长时间运行增加了电力系统发电机、电气设备、变压器及导线中的容量，影响了系统正常运行。
第三，降低有功容量。
无功功率使得系统变送电整个设备上的无功容量增加了，且在一定程度上使系统输出的有功容量降低了。
所以说，采用有效的措施对牵引供电系统中无功功率问题进行解决以使系统可靠性得到提升。
（二）谐波电流
电力系统所形成的谐波与其它整流负荷形成的谐波相同，对于电力系统及用户有极大的危害。
特别是负荷功率大、波动性强，其危害主要表现为：
（1）谐波增加了公共电网中各元件的谐波耗，导致用电、输电、发电设备的效率降低，过量三次谐波还会引发火灾。
（2）谐波会影响各种电气设备的正常运行，不但会附加耗损，还会引发机械振动、噪声、过电压，造成变压器局部过热。
另外，谐波对于电容器、电缆、路由器、逆变电源等设备的使用寿命也有影响。
（3）谐波会使公共电网中产生了局部并联谐振和串联谐振，放大了谐波，更加重（1）、（2）两点危害，甚至引发重大安全事故。
（三）负序电流问题
除去上述的无功功率和谐波电流的问题外，铁道牵引供电系统中另一个很重要的问题就是负序电流。
负序电流会在很大程度上影响铁路牵引供电系统的正常运行，主要表现为：第一，它会产生无功功率。
无功功率对于铁路安全运行的影响在上文已有详细论述，这里不再多提。
第二，由于出现了负序电流，变压器的输出功率会下降，从而使得供电系统的运行效率降低。
第三，因为产生了负序电流的产生，部分设备和线路出现了加热现象，这种现象会损耗设备材料的使用寿命，从而使系统的维护成本大大增加。
第四，输电能力会降低，负序电流在经过电力系统时其系统的输电功能不但无法完全发挥，而且其负序电流还占用了大量的输电线路容量，这会使供电系统的输电能力降低。
最终降低系统的运行效率。
继电器的误动作是由多种因素造成的，其中不仅包括谐波电流和无功功率，还包括了负序电流的影响。
（四）高压电缆故障问题
现有铁路客运专线中牵引供电系统的牵引变电所基本都采用高压电缆来架设，其高压开关柜线路也是高压电缆铺设的。
所以，在现有的牵引供电系统中高压电缆十分重要。
但是供电系统在具体施工时，总有电缆材质不良、铺设不规范、接地方式选择不当等现象，再加上外在原因，电缆日常维护工作很难做到位，造成牵引供电系统高压电缆故障时常发生，从而威胁到系统的供电安全。
二、完善铁路牵引供电系统的对策
（一）系统无功功率的解决对策
第一，改进设备。
提高机车运行功率因数，在电力机车中系统设计者可增设功率因数的校正装置，以提升系统的功率因数。
第二，用四象限PWM整流器。
当前的电力机车的供电模式都是“交流一直流一交流”或“交流一直流”，所以，可将四象限PWM整流器引入到供电系统中的整流环节，使列车输入电压和电流的基波在同一相位，消除系统中的无功功率。
第三，选择性能好的机电设备。
机电设备的性能和无功功率联系密切，当前我国的和谐号动车组所选用的8节、16节编组供电设备是目前最为先进的供电系统设备，功率因素能达到0.98以上，有效提高电气化铁路的电能使用效率。
第四，对于机车产生在无功功率，通常再牵引变电所采取无源、有源以及两者结合混合补偿方式进行补偿。
（二）针对谐波电流的解决方案
（1）防止电容器放大谐波。
可将电容器中的串联电抗器进行改变，或者把电容器组的部分支路改成滤波器，或限定电容器组的投入容量，这样能可以避免电容器将谐波放大，且电容器组的运行过程中的安全性也有保障。
（2）对谐波源的配置或工作方式予以调整。
如果装置对谐波有互补性，可集中起来。
可适当分散或交替使用，限制会产生大量谐波的工作方式。
（3）采用多重化技术。
联合使用几个交流器，将多个方波运用多重化技术叠加，消除较低频率的谐波。
（4）叠加注入谐波。
可利用具有三次倍数的谐波和外部的有三次倍数的谐波源，把谐波电流叠加到生成的矩形波形上，这样降低给定运行点处的一些谐波。
（三）负序电流的解决对策
一是要采用大容量的电源。
负序电流产生的影响主要是由于系统自身不能承受巨大的不平衡电流导致的。
采用高压，大容量的电源，不但可以避免负序电流的产生，还可以提高系统自身的性能。
另外一种方式就是改善变压器。
我们可以采用单相、三相V/V结线，斯科特结线，平衡结线变压器等多种接线方式的牵引变压器来解决负序电流。
负序电流的产生主要是三相不平衡造成的，当我们采用这些变压器的时候如果变压器两端的负荷平衡，最终成功降低负序电流的产生。
在利用这种方式消除负序电流的时候，我们必须要注意两供电臂的状态对负序电流的影响：当两供电臂平衡时，单相、三相V/V结线等牵引变压器负序功率为正常的百分之五十；斯科特结线，平衡结线变压器负序功率为0。
当两供电臂不平衡时，各结线形式的牵引变压器负序功率均是百分之百。
这将是未来我们研究的新课题。
还有一种方式是通过相邻牵引变电所的牵引变压器换相联接，来减轻进入电力系统的负序电流。
（四）高压电缆故障问题的解诀对策
第一，严格选材。
牵引供电系统的高压电缆要用单芯、交流、铜材质的27.5KV 交联聚乙烯绝缘电缆，电缆保护层应为非磁性金属恺装层。
技术人员应详细检查预铺电缆的型号规格，严禁使用不合格电缆。
第二，规范铺设施工。
在铺设电缆的时候，应按工艺流程实施。
首先，电缆的弯曲半径应比其外径大，应用分沟敷设方法对上下行电缆施工；其次，应用高强度的PVC管铺设穿越铁路的电缆实施穿管，且保护管的半径应比电缆外径大，弯曲半径应大于电缆外径10倍，以保证电缆使用时的可靠性和稳定性。
第三，采取明线架空措施。
用明线架空可解决电缆故障时的检修问题，电缆如果发生故障，检修人员可很方便的查找故障点并维修，使高压电缆故障检修效率有效提高。
结语
通过以上关于铁路牵引供电系统存在问题和解决措施的论述，以及现场职工的处理经验，能找到更为有效的解决问题的途径。
努力提高系统的可靠性，减少事故的频发率，保证安全供电，提高运输效率。
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