1GMDSS概述
第三节 GMDSS九大功能
1.发送船到岸的遇险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应 使用不同的无线电通信业务;
2. 接收岸到船的遇险报警;
3. 发送和接收船到船的遇险报警; 4. 发送和接收搜救协调通信信息;
5. 发送和接收现场通信信息;
6. 发送和接收寻位信号; 7. 发送和接收海上安全信息 (MSI);
INMARSAT系统
INMARSAT-A: 模拟,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警 1m抛 物面/方向性强 INMARSAT-B: 数字,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警 1m抛 物面/方向性强 INMARSAT-M: 数字, 电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s) 0.6m抛物面/方向性 强 INMARSAT-C: 数字,电传、“传真”、低速数据(600b/s) 、E-MAIL遇险报警 固态全方 向 INMARSAT-E/1.6GHz(L波段)-EPIRB: 数字 船→岸遇险报警 INMARSAT-F:数字„„
搜救雷达应答器 工作频率为9GHz 寻位系统,指示救生艇位置。 当发生海难事故时,搜救雷达应答器可人工或 自动地开启,应答器进入待命状态,等待对搜救 导航雷达的询问作出响应。 雷达显示器的荧光屏上显示出由20或12个光 点组成的独特信号。
第五节 海区的划分
A1海区：至少在一个VHF /DSC报警能力的岸海电台无线电话
高频是唯一的远距离通信手段 4、6、8、12、16、18、22、25MHz频带
DSC是GMDSS中遇险报警和安全通信的重要 手段
DSC仅可以完成遇险和安全报警呼叫 在DSC报警呼叫之后可利用无线电话和窄带直接印 字电报(NBDP)来完成遇险和安全通信.
2.中距离业务 MF频带中的频率上进行 船到岸、船到船/岸到船：
三、 MSI播发和接收分系统
MSI：Maritime Safety Information 组成：
NAVTEX
518KHz 490/4209.5KHz
国际/英语 国内/本国语
INMARSAT-C/EGC/SAFETYNET HF/NBDP
四、寻位和定位分系统
组成
2.
3.
名词与定义2
1. 遇险寻位：指发现并找到遇险船舶或其救生艇筏或幸存
者。
2. 海上安全信息MSI：主要指与海上航行安全有关的航行
警告、气象预报、气象警告等安全信息。
3. 船舶间的航行安全通信：利用VHF进行的无线电话通信，
其目的是为保证船舶航行安全。
4. 常规通信：主要是船舶之间或船舶与岸上用户之间就船
我国在2000年，对远洋船舶实行强制规范；但对国内航线 船舶也开始执行新的设备及人员培训标准。
GMDSS的实施时间表
1.1992年2月1 日之前，必须装备9GHZ SART和双向VHF电 话； 2．1993年2月1日之前，国际航行船舶必须配备518KHZ NAVTEX接收机和卫星应急示位标EPIRB(406MHZ或1.6GHZ)；
COSPAS-SARSAT(近极轨道搜救卫星 )系统 SART搜救雷达应答器
低极轨道搜救卫星系统(COSPASSARSAT)
COSPAS:
Space System for Search of Distress Vessel Search and Rescue Satellite-Aided Tracking
搜救方案
由ＩＭＯ1979年制定并于１９８５年生效的《搜救公约》， 确立了国际上统一的搜救方案（SAR plan），把世界划分 为１３个搜救区域，并规定了搜救的组织、合作与搜救程
序的标准，要求签约国提供救助业务并要求沿其海岸线提
供海岸电台值守业务，建立起服务于SAR PLAN的通信系统
GMDSS概念示意图
覆盖范围之内，此海区从VHF海岸电台位置向海上可延至 30-50ｎ
mile 的范围。
A2海区：在至少一个MF DSC报警能力的海岸电台无线电话覆
盖的区域，此海区设定为离岸约150ｎmile 的范围，但不包括任何 指定的A1海区。
A3海区：除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的
INMARSAT卫星所覆盖的区域（70°N-70 ° S间的地球表面）
第一章 全球海上遇险与安全系统 (GMDSS)
了解GMDSS的发展及实施过程 了解GMDSS的概念 掌握GMDSS的作用及组成
掌握GMDSS的九大功能
掌握A1-A4海区的划分标准 掌握GMDSS船舶各种设备的作用 掌握各海区GMDSS设备配备的规范 掌握GMDSS设备可用性的保证方案
SARSAT:
船→岸遇险报警 用来测定工作在 406MHz 和 121.5MHz 频率上的遇险 示位标位置的卫星辅助救助系统。 为世界上所有负责海上、空中和陆地搜救行动的组织 提供服务。 是一个国际性卫星辅助搜救系统 , 该系统是由加拿大、 法国、美国和俄罗斯共同建立的。
SART
船舶间通信只考虑电波的传输，不受海区的限制。
地面通信频率系统是全向的，可以进行船岸或船与船间的直接 通信； 而卫星通信系统是有方向性的，通常是船与岸间的通信及船通 过岸站到船站的通节 GMDSS中使用的通信系统
GMDSS 中的通信系统 , 可归纳为四大分系统：
海事卫星通信 (INMARSAT) 系统
3．1995年2月1日以后建造的船舶，从建造时即应装备符 合GMDSS要求的无线电设备；
4. 1999年2月1日以后，所有船舶均应符合GMDSS要求的无 线电设备
第二节 GMDSS概念（1）
Globe Maritime Distress & Safety System 全球海上遇险和安全系统 这是一个用于遇险、安全和救助行动的综合通信系统，是
高频(HF)
3MHz-30MHz： 4,6,8,12,16,18,22,25
甚高频(VHF)
30-300MHz：156-174MHz
2.三业务
远距离业务:HF 中距离业务:MF 近距离业务:VHF
1.远距离业务 船到岸/岸到船：
高频(HF)来进行远距离业务。 INMARSAT覆盖区中, 也可使用卫星通信 在INMARSAT的覆盖区域外
国际海事组织IMO用于改善现行海上遇险与安全通信，建
立新的搜救通信秩序，并用于进一步完善现行海上常规通 信的一套全球性的海事通信系统。
GMDSS 概念（2）
GMDSS是一个服从于1979年海上国际搜救公约的全球性通信网 络，突出了全球协调的宗旨：为了对海上遇险者进行迅速、 有效的救助，沿岸国家在本国周围的一定海区内负有搜救的 责任，并进行国际间的相互搜救协调联系，即建立相应的RCC 及其通信网络（全球岸上网络）。 一旦海上发生遇险事件，遇险报警应能迅速、有效地通过岸 台及岸站到达RCC和附近船舶；RCC和遇险船附近的其它船舶 能够立即得知遇险船舶的报警，以最短的时间延迟进行协调 救助。系统还应提供广泛的，必要的预防性措施，即海上安 全信息；并能完成常规通信工作。
船用设备的中英文对照表
舶经营管理的无线电通信及私人通信。
报警及各种遇险通信示意图
遇险 协调 通信 所有 的参 与对 象
遇险 现场 通信 与救 助单 位
遇险 寻位 及 近距 现场 通信
遇险 报警
第四节 GMDSS的组成
一、地面通信系统：MF/HF/VHF三个子系统
二、卫星通信系统：国际海事通信卫星系统--INMARSAT
GMDSS 的特点
1. 在GMDSS中,取消了莫尔斯(MORSE)信号的使用。
2. 可在各种频段上进行遇险和安全通信。 3. 在GMDSS中,采用了先进的通信技术和系统；
(1)数字选择呼叫(DSC)技术；
(2)窄带直接印字电报(NBDP)技术； (3)国际海事卫星(INMARSAT)通信系统； (4)卫星紧急无线电示位标(EPIRB)与雷达应答器（SART）； (5)航行警告电传(NAVTEX)系统。
A4海区：指A1、A2、A3海区以外的区域，基本为南北纬70°
以外的区域。
海区划分示意图
A1 海岸 电台 A2 A3
海区概念图2
海区概念3
关于海区概念的要点
海区概念是以岸台为基点，以不同波段的无线电为履盖标准来
划分的；因此，只在船岸间通信时，才受海区的限制。
各海区的定义，是要相互扣除的，但在设备使用的规定上，是 相互履盖的。
前的船舶间相互救助为以岸上RCC为主要救助单位的岸基 救助模式。
GMDSS的实施过程
1986年，在IMO召开的第32次无线电分委员会上，决定把 FGMDSS改为GMDSS，这标志着，GMDSS进入了过渡阶段（即 从1986年——1992年2月1日）。
1992年2月1日——1999年2月1日为实施阶段。
无线电话
NBDP
三终端
终端：都连接到SSB组合电台上，不能直接连接天线 发射。 DSC：数字选择性呼叫 基础/核心 BB机/固定格式 遇险报警/紧急、安全、日常呼叫/通信联络 NBDP：窄带直接印字电报 数字 随后通信 R/T：无线电话 随后通信
二、卫星通信系统 (Satellite Communications)
8. 在船和岸上无线电通信系统或网络之间发送和接收常规无线电通 信信息 ;
第1章 GMDSS概论
航行在不同海区的船舶应指派持有相应证书的 无线电员∶
• 航行于A1～A4海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套 情况下，应配备持有一级无线电电子证书的专职无线电员；
• 航行于A1～A3海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套 情况下应配备持有二级无线电电子证书的专职无线电员；
。
限制了国际
⑥原海上通信系统间中的广以泛电搜报通信为主。
救协作
方式单一、效 率低下、可靠
性差
原系统是以船救船为主要救助方式
莫尔斯电报
4） GMDSS产生：
IMO于1979年4月在德国汉堡通过了《国际海上搜寻救助公约》 宗旨：① 沿岸国家在本国责任海域内负有搜救责任
② 各有关国家应就海难救助活动进行协调 为了有效地实施《国际海上搜寻救助公约》，必须建立一个 服从于《1979年国际海上搜寻救助公约》的综合通信系统,
• 航行于Al～A2海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套 情况下应配备持有通用操作员证书的无线电员；
• 航行于Al海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套情况 下应配备持有限用操作员证书的无线电员。
Printing
1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备
1．GMDSS的海区 ： SOLAS-1974公约1988年修正案规定，每一公约船应按 其所工作的海区 配备相应的无线电设备。 以无线电作用范围定义距离来划分海区。
1）A1海区 ——系指至少由一个具有连续 DSC 报警能力的 甚高频（VHF）海岸电台的电波所覆盖的区域，一般 指距岸25海里的海域范围。
客船和500总吨及以上的货船每船至 少应配备3部，未满500总吨的货船
GMDSS概述解析
（5）信息宿或称信宿是指语音、图像和文 字等信息的归宿，它是信息的接收者。
2）模拟信息和数字信息 （1）模拟信息：信息的状态随时间连续变 化 。传输模拟信息的通 信称为模拟通信。
在GMDSS中， MF/HF/VHF无线电话通信 系统属于模拟通信系统。
（2）数字信息：信息的状态不随时间连续 变化 。这种离散变化的 状态可用二进制的数字来 表示。以数字方式传输信 息的通信就是数字通信。
2）数字通信系统中，用数字基带信号去控 制正弦载波信号的振幅、频率或相位， 调制方式可分移幅键控(ASK)、移频键 控(FSK)和移相键控(PSK)。
1.3.3 信号与噪声的概念 1.频谱 1)表示信号的方法 数学表达式 波形图 频谱图——直观、有效 2)频谱定义:指组成信号的各种正弦信号,按 频率不同所存在的分布、排列情况。
情发生的海域而定。 3. 现场通信 1）定义：指在救助现场遇险船与援助单 位间或援助单位相互间，为向遇险船提 供援助或为救助幸存者而进行的通信。 2）特点 （1）通信方式为无线电话或电传 （2）通常使用VHF或MF遇险与安全频率 （CH16、2182kHz、2174.5kHz （3）飞机参与时用3023 kHz 、4125 kHz 、 5680kHz
3)频谱图: 横坐标------表示频率 纵坐标------表示各正弦分量的幅度关系 2.信号带宽 1) 定义: B=Fmax-Fmin 2) 正弦单音信号只有一条谱线;而脉冲信 号则有无限多个谱线,占有无限大的带宽。 3) 工程上将谱线幅度下降到基波幅度1/10 以下的所有谐波分量,忽略不计。故语音 通信均存在程度不同的失真。
（4）要求搜救飞机应能在2182kHz和/ 或 156.8MHz上与其他海上移动体进行 通信。 4. 现场寻位 1）定义：指发现并找到遇险船或救生艇 筏及幸存者。 2）寻位方法：通过9GHz雷达和SART 5. 海上安全信息(MSI)的播发与接收 1）播发方式
1GMDSS概述
覆盖范围之内，此海区从VHF海岸电台位置向海上可延至 30-50ｎ
mile 的范围。
A2海区：在至少一个MF DSC报警能力的海岸电台无线电话覆
盖的区域，此海区设定为离岸约150ｎmile 的范围，但不包括任何 指定的A1海区。
A3海区：除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的
INMARSAT卫星所覆盖的区域（70°N-70 ° S间的地球表面）
第三节 GMDSS九大功能
1.发送船到岸的遇险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应 使用不同的无线电通信业务;
2. 接收岸到船的遇险报警;
3. 发送和接收船到船的遇险报警; 4. 发送和接收搜救协调通信信息;
5. 发送和接收现场通信信息;
6. 发送和接收寻位信号; 7. 发送和接收海上安全信息 (MSI);
无线电话
NBDP
三终端
终端：都连接到SSB组合电台上，不能直接连接天线 发射。 DSC：数字选择性呼叫 基础/核心 BB机/固定格式 遇险报警/紧急、安全、日常呼叫/通信联络 NBDP：窄带直接印字电报 数字 随后通信 R/T：无线电话 随后通信
二、卫星通信系统 (Satellite Communications)
2187.5KHz/DSC进行遇险报警和安全呼叫 2182KHz/R/T 进行遇险和安全通信 , 包括搜救协调 通信和现场通信 2174.5KHz/NBDP的遇险和安全通信。
3.近距离业务
甚高频(VHF) 的频率
DSC
遇险报警和安全呼叫 CH70 156.525MHz 搜救协调通信和现场通信在内的遇险和安全通信 CH16 156.8MHz
第1章 概述(第一节GMDSS的基本概念)
第一节GMDSS的定义GMDSS是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。
GMDSS是在现代无线电通信第基础上，为满足海上搜救与安全通信的需要而建立起来第全球海上遇险与安全系统。
船舶一旦发生遇险，能迅速报警，并以岸上为中心，陆上负责搜索与营救的主管部门、遇险船附近的船舶参与，能迅速有效的展开搜索与营救工作，最大限度地避免海难事故的发生。
第二节GMDSS的海区划分提问：使用GMDSS系统，需要在船舶上配备GMDSS的设备，是不是船舶越大、越重，需要配备的设备就越多呢？不是的，那船舶配备是根据什么要求来配备的？回答：根据船舶航行的海区来配备的。
在GMDSS中，船舶无线电设备的配备是根据船舶航行的海区来确定的，GMDSS中明确规定了四个海区。
■A1海区：在VHF海岸电台覆盖区，且可实现船岸VHF-DSC报警（现可延伸30-50海里）■A2海区：除A1海区外，MF海岸电台覆盖区，且可实现船岸MF-DSC报警。
（现可延伸到250海里）■A3海区：除A1、A2海区外的INMARSAT静止卫星覆盖区（南、北纬70度以内），此海区可连续船岸报警。
■A4海区：除A1、A2、A3海区外的区域（南、北纬70度以上的两极地区）第三节GMDSS的功能GMDSS要求海上航行的所有船舶，无论其航行在哪个海区，必须具备以下九大功能：（有板书）■1.发送船到岸的遇险报警；■2.接收岸到船的遇险报警；■3.发送和接收船到船的遇险报警；■4.搜救协调通信功能。
指参与搜救遇险报警的RCC、其他船舶、飞机和搜救现场指挥人员之间第通信。
由RCC直接控制或RCC指定电台控制，参与遇险搜救的通信工作。
■5.现场通信功能。
遇险船舶和现场援助单位之间的通信。
■6.发送和接收寻位信号。
由EPIRB和SART发出■7.发送和接收海上安全信息（MSI）。
MSI包括航行警告、气象警告、气象预报和其他的保证航行安全的信息。
第一章 GMDSS概论
第一章GMDSS概论总序：GMDSS：全球海上遇险和安全系统第一节GMDSS的功能和海区划分一、GMDSS的功能GMDSS氏一个全球性通信网络。
主要目的：最大限度的保障海上人命与财产安全。
具有9大功能。
1、发送船到岸的遇险报警，至少使用两个分别独立的设备，每个设备应使用不同的无线电通信业务。
2、接收岸到船的遇险报警。
3、发送和接收船到船的遇险报警。
4、搜救协调通信。
5、现场通信。
6、寻位。
7、海上安全信息的播发。
8、常规无线电通信。
9、驾驶台对驾驶台通信。
遇险报警是GMDSS的首要功能。
二、GMDSS海区的划分。
A1海区——至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频VHF海岸电台的无线电话所覆盖的区域。
A2海区——除A1海区外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频MF海岸电台无线电话所覆盖的区域。
A3海区——除A1，A2海区外，由具有连续报警能力的INMARSAT静止卫星所覆盖的区域。
A4海区——除A1，A2，A3海区外的区域。
附：在所有的航行海区中，若船舶发生紧急情况，要求使用连续的DSC报警。
即，DSC是GMDSS首选的报警系统。
我国上海海岸电台为第7搜救区，完成太平洋西区域的全球高频DSC值守台之一。
第二节：GMDSS中使用的通信系统。
GMDSS的主要功能是遇险船舶能共用各种手段及时可靠的发出报警，并且被搜救机构收到。
满足GMDSS系统的功能主要有两大通信系统组成（地面通信系统和卫星通信系统）。
一、地面通信系统。
MF系统——用于近距离及中距离报警与通信，使用地波。
HF系统——用于远距离的报警与通信，使用天波。
VHF系统——用于近距离的报警与通信，使用空间波。
二、卫星通信系统。
卫星通信系统包括INMARSAT国际海事卫星通信系统和COSPAS—SATSAT低级地轨道卫星系统。
1、INMASAT系统由INMARSAT—A、B、C、M、E等分系统组成，用于南北纬70度以内内的报警和通信。
系统具有电话和电传双向通信功能，L波段的1.6GHZ卫星紧急示位标EPIRB用于遇险报警。
GMDSS概述范文
GMDSS概述范文GMDSS（全球海上和海上移动情报系统）是国际海事组织（IMO）颁布的海事安全规范，旨在提高全球海上通信的效率和安全性。
GMDSS利用现代通信技术，为船舶和海上人员提供快速和可靠的通信手段，以便在紧急情况下发送和接收救援请求。
GMDSS的目标是确保整个海洋区域都能够及时获得紧急情况下的救援和援助，为船舶和乘员提供有效的通信渠道。
GMDSS要求所有受其规定约束的船舶必须配备一定的通信设备，以确保在海上紧急情况下能够进行通信。
1.蜂窝通信系统：利用现代移动通信网络，提供语音和数据传输服务。
这些系统使用基站和卫星中继站，以覆盖更广泛的海域。
2. 卫星通信系统：使用卫星技术提供全球范围内的通信覆盖。
这些系统可以通过GMDSS卫星信标与船舶通信设备进行互联。
卫星通信系统包括Inmarsat、Iridium和Globalstar等。
3.无线电通信系统：包括短波、超短波和非定向无线电信标。
这些无线电通信系统在海上提供广泛的覆盖范围，并用于发送和接收通信、气象警告和其他相关信息。
4.有线通信系统：包括海底光缆和海底电缆，可在海上提供可靠的通信服务。
这些有线通信系统通常用于连接岸上通信设施和海上通信设备，以提供稳定的通信渠道。
为了确保GMDSS的有效实施和使用，IMO设立了一系列的规章和建议，确保船舶和船员必须遵守并正确操作GMDSS设备。
这些规章和建议包括：1.GMDSS救援协调中心（RCC）：每个国家都设有至少一个RCC，负责接收和处理海上紧急情况的报警信号，并调度救援资源。
船舶在发生紧急情况时，应向最近的RCC发送救援请求。
2.GMDSS设备建议：IMO建议船舶在航行中配备一套符合GMDSS要求的通信设备，以确保在紧急情况下能够及时获救。
3.GMDSS培训要求：IMO规定船上必须有经过GMDSS培训的乘员，以确保他们能够正确使用GMDSS设备并处理紧急情况。
4.GMDSS设备检查要求：船舶必须定期进行GMDSS设备检查，并确保其正常工作和良好运行。
GMDSS
GMDSS第一章、G MDSS的基本概念GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)的缩写，及全球海上遇险及安全系统，它是一个服从于《1979年国际海上搜救公约》的全球性通信网，是国际海事组织（IMO）为建立有效的搜救程序，并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统，其基本目的是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。
IMO:International Maritime Organization一、 GMDSS的功能和作用GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警，岸上的搜救机构和遇险船附近的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息，并保证在最短时间内进行协调救助，从而加大搜救的成功率；系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息，以保证船舶的航行安全；同时系统还满足传播常规业务通信的要求。
具体来说，GMDSS系统有以下7方面功能。
1.遇险报警（基本功能）立即有效向岸基救助协调中心（RCC）和附近其他船舶发送遇险信息，包括遇险船识别、船位、时间、遇险性质及其它。
船对岸、船对船、岸对船三个方向RCC: Rescue Co-ordination Centre2.搜救协调通信接收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的船舶、飞机和其它有关搜救机构间的协调搜救通信3.现场通信遇险船、搜救船、飞机之间通信，多用MF/VHF频率4.寻位指救助船、飞机发现并找到遇险船舶、救生艇或幸存者。
EPIRB/SART.EPIRB：Emergency position indicating radiobeaconsSART：Search And Rescue Radar Transponder5.海上安全信息（MSI）的播发和接收为保证航行安全，系统发布航行警告、气象警告和预报及其它海上紧急安全信息，通过NAVTEX，Inmarsat的EGC系统，MF（HF）NBDP方式播发，船台接收并打印。
第一章 GMDSS概论-4
第一章 GMDSS概论
1.1 GMDSS基本概念和功能
•1.1.1 GMDSS的产生与发展 •1.1.2 GMDSS的功能 •1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备
1.2 GMDSS的组成及船载设备 配备要求
1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求
地面通信系统 1.2.1 GMDSS的组成
⑥ 便携式VHF双向无线电话设备。
卫星通信系统
包括Inmarsat 和 COSPAS-SARSAT
Inmarsat简介： 国际海事卫星组织（Inmarsat）成立于1979年， 是一个运营全球卫星移动通信的国际合作组织， 它通过卫星提供海事救援、安全通信和商业通 信。1982年Inmarsat系统正式开始投入运行。 海事卫星通信系统业务扩展海、陆、空后更名 为国际移动卫星通信系统。
• GMDSS系统组成的框图在第一子模块中非 常重要，同学们要学会自己动手画出来， 并且把所学的知识点体现在这个框图中， 使得知识能够有一个整体的框架。
GMDSS系统组成
VHF (近)
GMDSS
地面
MF (中)
系 统 组 成
HF（远）
A船站
B船站
C船站
INMARSAT
E船站 F船站
卫星
COSPAS-SARSAT
1.2.1 GMDSS的组成
1.2.2 GMDSS船载设备的配备要求
1.2.2 GMDSS船载设备的配备要求
1.必配设备
含有CH 06、CH13、 CHl6 信道，CH70 DSC值守、报警
① 一台含有DSC的VHF无线电话设备。 ② 一部卫星EPIRB，唯一航行于A1区的船舶可以用VHF EPIRB替
卫星通信系统
GMDSS整理的考点
GMDSS业务考点测试版第一章GMDSS概述国际海事组织（IMO）1988年11月在伦敦召开会议并把GMDSS引入SOLAS公约GMDSS开始实施于1992年2月1日通过七年过渡时期在1999年二月一日全面实施GMDSS建立的主要目的是：①最大限度的保障海上人命和财产的安全②当船舶遇险时能够向岸上的RCC发出报警,RCC能立即协调搜救行动GMDSS具有七大功能（或九大）①报警功能②搜救协调通信③现场通信④定位与寻位⑤海上安全信息的播发⑥常规无线电通信⑦驾驶台对驾驶台通信GMDSS报警可在三个方向进行报警：船到岸岸到船船到船MSI是通过国际NA VTEX业务和EGC安全网业务向船舶播发并且有些船舶能够自动接收MSI 信息驾驶台对驾驶台通信为VHF 目的是保证船舶航行的安全GMDSS由三个分系统组成：①通信系统②寻位系统③MSI系统通信系统由卫星通信系统和地面通信系统组成INMARSAT系统可实现南北70度范围之间的全球卫星通信，该系统具有电话、电传、传真和数据的双向通信功能。
COSPAS-SARSATA系统（低及轨道卫星系统）：船舶使用406MHZ EPIRB来完成船到岸的报警船到岸岸到船通信中使用HF高频来进行远距离通信。
A4海区只能用HF来进行通信通信频道为4 6 8 12 16mhz船到岸岸到船船到船可以在2187.5KHZ上使用DSC进行遇险报警和安全呼叫在2182上使用无线电话进行无线电话遇险和安全通信2174.5KHZ用在NBDP的遇险和安全通信远距离通信业务是在VHF无线电话的频率段的通信，其频率为：利用DSC报警和安全呼叫的156.525MHZ（CH70）、利用无线通话进行搜救协调通信和现场通信的遇险和安全通信的VH16（156.8MHZ）STAR工作频率为9GHZ发生海难事故时，搜救雷达应答器开启方式是人工开启MSI设备可以有效地及时的向船舶播发航信警告、气象警告、搜救通信、气象预告、等其他紧急海上安全信息MSI包括三个分系统：NA VTEX系统EGC系统海岸电台补充播发系统。
GMDSS概论
Inmarsat 系统 → Inmarsat-C/B/F 船站, EGC 接收机
COSPAS-SARSAT系统 → 406 MHz EPIRB
.
7
二、GMDSS的组成和船载设备配备
2、GMDSS船载设备配备
GMDSS对船舶无线电设备的配备要求
用途
设备名称
工作频率
通信覆盖区域 A1 A1-A2 A1-A3 A1-A4
EGC接收 机
通信、报警、寻位、安全信息
.
16
VHF 通信设备
MF/HF 通信设备
2 套VHF设备、
Inmarsat 船站
2 套MF/HF设备 或 1套MF/HF设备+ 1套Inmarsat 船站
.
10
三、GMDSS的实施
1、岸台/岸站的作用 • 接收、发射、转发、检测遇险报警信号 • 通信转接站（船舶与陆地用户/搜救部门之间） • 播发海上安全信息 ( 预防性措施 )
莫尔斯电报系统 无线电话系统
报警手段 500KHz 莫尔斯报 2182KHz 电话
156.8MHz VHF话
② 原系统的缺陷
中频 →150海里 甚高频→25海里
• 近距离报警
• 不能实现全球覆盖
• 专门操作人员
• 无国际间搜救协作
• 人工报警,人工值守 • 通信方式单一,效率低
③ GMDSS产生
73年提出决议，79年正式确立，92年实施
406MHz EPIRB
15
画出他们的关系线
MF/HF设备 VHF设备 Inmarsat船站
4个海区均应 配备的设备
4个海区都 可使用的报警设备
能自动报警 的设备
406MHz EPIRB