钢箱梁桥施工方案
上跨京广铁路立交桥钢箱梁专项施工方案
上跨京广铁路立交桥钢箱梁专项施工方案一、工程概况1.1项目名称：上跨京广铁路立交桥钢箱梁专项施工方案。
1.2项目地点：上跨京广铁路立交桥。
1.3项目规模：梁长80m，梁宽10m，共计8跨。
1.4项目施工单位：施工单位名称。
1.5项目施工周期：预计60天。
二、方案设计2.1施工目标：按照设计图纸要求，完成上跨京广铁路立交桥钢箱梁的精确测量、预制、运输、吊装、固定和检测等工作。
2.2施工方法：2.2.1梁基础施工：根据设计要求，进行基础的挖掘、土方回填、垫层填筑、钢筋焊接等工作，确保基础牢固、平整。
2.2.2梁预制：采用钢箱梁预制方式，将预制好的钢箱梁安装在施工场地上，进行切割、焊接、拼接和抛丸处理等工序。
2.2.3梁运输：采用大型吊车将预制好的钢箱梁运输至跨京广铁路立交桥现场，确保梁的安全运输和准确放置。
2.2.4梁吊装：采用大型吊车将钢箱梁准确吊装到桥墩上，并进行临时固定，以保证梁的稳定性。
2.2.5梁固定：根据设计要求，进行梁体与桥墩的固定，包括焊接、螺栓连接等方式，确保梁体和桥墩的结合牢固可靠。
2.2.6梁检测：在梁安装完成后，进行各项检测工作，包括梁的尺寸检测、焊缝质量检测等，确保梁的施工质量达到设计要求。
三、施工流程3.1梁基础施工：3.1.1基础定位：根据设计要求，在施工现场上进行基础的定位工作，包括桥墩的准确位置和高度等。
3.1.2基础挖掘：采用挖掘机进行基础的挖掘工作，确保基础的准确深度和宽度。
3.1.3基础回填：进行基础的土方回填工作，包括石子填筑、土石方回填等，使基础更加稳定。
3.1.4基础钢筋焊接：将预制好的钢筋焊接在基础上，确保基础的强度和稳定性。
3.2梁预制：3.2.1钢板切割：根据设计要求，对预制的钢板进行切割、打孔等工作，确保板材的尺寸和形状符合要求。
3.2.2钢板焊接：将切割好的钢板进行拼接和焊接，确保梁的整体结构牢固可靠。
3.2.3抛丸处理：对焊接好的梁进行抛丸处理，清除焊接痕迹和锈蚀，保证梁的表面光滑。
桥梁钢箱梁施工方案
桥梁钢箱梁施工方案项目概述：本项目旨在介绍桥梁钢箱梁的施工方案。
桥梁钢箱梁作为常见的梁式桥梁结构之一，具有承载力强、施工周期短、使用寿命长等优势，在道路交通建设中得到广泛应用。
本文将详细介绍桥梁钢箱梁施工的步骤和注意事项。
一、前期准备工作1. 施工方案设计桥梁钢箱梁的施工方案应该在详细的设计基础上进行，包括梁体的尺寸、焊接方法、吊装方案等。
同时要考虑到施工期间的安全性和工序的合理性。
2. 设备准备钢箱梁的施工需要使用吊车、焊接设备等特定设备。
在施工前要确保这些设备的正常工作状态，并进行相应的维护和保养。
3. 施工人员培训施工人员应该经过相关培训，掌握安全操作规程、焊接技术要求等。
同时，施工现场应配备专业监理人员以确保施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 钢箱梁的制作钢箱梁的制作一般在专门的工厂进行。
在制作过程中需要根据设计图纸进行焊接组装，适时进行质量检查并做好记录。
2. 吊装安装完成钢箱梁制作后，需要使用吊车将其吊装至桥墩之间的初始位置。
在这个过程中，需要严格控制吊装速度和角度，以确保钢箱梁的安全安装。
3. 焊接固定吊装安装完毕后，需要对钢箱梁进行焊接固定，确保其稳定性和牢固性。
焊接过程中，要注意焊接工艺的选择、电极的合理使用，以及焊接质量的检查。
4. 动态监测桥梁钢箱梁施工完毕后，需要进行动态监测，以确保桥梁的使用安全。
这包括对桥梁的荷载性能、振动情况等进行实时监测和记录，并及时采取相应措施来保障桥梁的正常使用。
三、安全注意事项1. 确保施工现场的安全施工现场应设立明显的警示标志，限制非施工人员进入作业区。
同时，要配备足够的灭火器材和急救设备，并制定合理的应急预案。
2. 严格控制焊接质量焊接是钢箱梁施工中的重要环节，焊缝应符合相关标准要求，焊接工艺应严格控制，以保证焊接质量。
3. 动态监测与维护施工完毕后，应设立桥梁监测体系，及时发现和解决梁体的安全问题，定期对桥梁进行维护和保养，延长桥梁的使用寿命。
三环路钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市三环路，全长约30公里，其中钢箱梁段约15公里。
本方案针对三环路钢箱梁段进行施工，主要包括以下内容：1. 工程范围：三环路钢箱梁段，全长约15公里。
2. 结构形式：钢箱梁采用预应力混凝土连续梁结构，梁高1.8m，跨径45m，单箱四室。
3. 施工周期：预计施工周期为2年。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、指挥和管理工作。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、施工方案的编制、技术交底、施工质量监督等工作。
（3）安全质量部：负责施工过程中的安全、质量监督，确保工程顺利进行。
（4）材料设备部：负责材料、设备的采购、验收、保管、调配等工作。
（5）现场施工部：负责现场施工的组织实施、进度控制、质量保证等工作。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：1个月（2）基础施工阶段：6个月（3）钢箱梁制造阶段：4个月（4）钢箱梁运输、安装阶段：3个月（5）桥梁附属设施施工阶段：2个月（6）竣工验收阶段：1个月三、施工方案1. 钢箱梁制造（1）材料：选用优质钢材，符合国家标准。
（2）设备：采用先进的焊接、切割、卷板、矫正等设备。
（3）工艺流程：下料→矫正→切割→焊接→组装→焊接→检测→防腐→包装。
2. 钢箱梁运输（1）运输方式：采用大型平板拖车运输。
（2）运输路线：根据现场实际情况，制定合理的运输路线。
（3）运输要求：确保钢箱梁在运输过程中安全、无损。
3. 钢箱梁安装（1）安装顺序：先安装桥墩，再安装钢箱梁。
（2）安装方法：采用吊装设备进行安装。
（3）安装要求：确保钢箱梁安装位置准确、牢固。
4. 钢箱梁焊接（1）焊接材料：选用高性能焊接材料，符合国家标准。
（2）焊接设备：采用先进的焊接设备，确保焊接质量。
（3）焊接工艺：采用双面焊接、多层焊接、预热、后热等工艺。
（4）焊接要求：确保焊接质量，满足设计要求。
5. 钢箱梁防腐（1）防腐材料：选用高性能防腐涂料，符合国家标准。
某桥钢箱梁顶推施工方案
某桥钢箱梁顶推施工方案一、工程概况桥位于市城区，全长XXX米，是一座XXXXX。
本施工方案是针对该桥主跨采用钢箱梁顶推工艺进行的施工方案。
二、主要施工工序1.前期准备工作(1)施工现场布置：确定施工现场，搭建临时工棚、仓库等设施，并进行施工场地的消防和安全检查。
(2)设备调试：对所需使用的推车、千斤顶以及其他施工设备进行检查、调试和试运行，确保施工设备的正常工作。
(3)材料准备：依据设计要求，准备好需要使用的钢箱梁、支座等材料，并对材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.制作梁段及安装临时支撑(1)制作梁段：根据设计要求，将预制的钢箱梁分段进行拼装，并进行质量检查，确保梁段的尺寸和质量符合要求。
(2)安装临时支撑：根据设计和施工要求，搭设临时支撑架，保证梁段在施工期间的稳定性和安全性。
3.准备顶推设备和调试(1)顶推设备准备：准备钢箱梁顶推所需的推车、千斤顶等设备，对设备进行检查和调试，确保其正常工作。
(2)顶推轨道搭设：根据设计要求，搭设顶推轨道，确保轨道的稳定性和合理布置。
4.施工定位和顶推工艺准备(1)施工定位：根据设计图纸和测量成果，对梁段进行定位，确保梁段的位置和方向正确。
(2)顶推工艺准备：根据设计要求，制定顶推方案和工艺流程，明确每个工序的详细要求和操作方法。
(3)施工现场布置：对施工现场进行清理和整理，为顶推作业做好准备。
5.顶推作业(1)顶推前检查：对顶推设备进行最后一次检查，确保设备正常工作并与梁段良好连接。
(2)钢箱梁顶推：在顶推轨道上，采用千斤顶对钢箱梁进行顶推，保持推力的稳定和均匀，控制梁段的顶推速度和位移。
(3)监测：对顶推过程中的梁段位移、拱高等参数进行监测和记录，确保施工质量和安全。
6.梁段吊装和连接(1)顶推后拆除临时支撑：顶推完成后，移除临时支撑装置。
(2)吊装梁段：利用吊车等设备对顶推至位的梁段进行吊装，并进行精确调整和安装。
(3)连接梁段：对吊装就位的梁段进行连接，采用高强度螺栓等连接材料，确保连接的牢固性和稳定性。
钢箱梁桥梁施工方案
钢箱梁桥梁施工方案钢箱梁桥是一种常见的桥梁形式，其结构稳定、承载能力强，因而被广泛应用于公路和铁路等交通工程中。
本文将着重介绍钢箱梁桥的施工方案，包括基础施工、梁体制作和安装等环节。
一、基础施工1. 基坑开挖在确定好桥梁位置后，首先需要进行基坑开挖工作。
根据设计要求，按照桥墩位置和尺寸，采用适当的机械设备进行开挖。
为了确保开挖的准确性和平整度，可以使用全站仪等高精度仪器进行辅助测量。
2. 桥墩施工基坑开挖完成后，开始进行桥墩的施工工作。
钢筋的布置和混凝土的浇筑需要严格按照设计图纸和规范要求进行，确保桥墩具备足够的强度和稳定性。
3. 基础处理在完成桥墩施工后，需要对桥梁的基础进行处理，包括清理桩基，修正偏差和增加承载力等。
根据地质条件和设计要求，可以采取不同的基础处理方法，如钻孔灌注桩等。
二、梁体制作1. 钢箱梁制作钢箱梁制作前需要准备好所有材料和工具，包括钢板、焊接设备和起重机械等。
根据设计图纸和规范要求，将钢板进行切割、焊接和预处理，形成桥梁所需的钢箱梁构件。
2. 防腐处理为了增加钢箱梁的使用寿命，需要对其进行防腐处理。
防腐处理可以采用涂装或喷涂方式，选择适当的防腐涂料，并按照施工工艺要求进行涂装，确保涂层的均匀和附着力。
3. 预应力加固钢箱梁制作完成后，还需要进行预应力加固工作。
通过应力传递器和拉伸设备等，将预应力钢束或钢绞线固定在梁体内，施加适当的预应力，以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
三、梁体安装1. 梁场准备在进行梁体安装前，需要在适当位置设置梁场，并对梁场进行平整和加固，确保能够顺利进行梁体的吊装和安装。
2. 吊装作业梁体的吊装是施工过程中最关键的环节之一。
使用适当的起重机械，按照梁体的吊装计划，将钢箱梁准确地吊装到桥墩之间的空间中。
在吊装过程中，需要严格控制吊点的位置和吊装速度，确保施工安全。
3. 梁体连接在完成梁体吊装后，需要对相邻的钢箱梁进行连接。
根据设计要求，采用焊接或螺栓连接的方式，将钢箱梁牢固地连接在一起，形成整体的桥梁结构。
钢箱梁桥梁施工方案
钢箱梁桥梁施工方案1. 引言钢箱梁桥是一种常见的大跨度桥梁结构，具有承载能力强、刚度优良等优点，广泛应用于公路、铁路等工程中。
本文将介绍钢箱梁桥的施工方案，包括施工准备、施工步骤、安全措施等内容。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括材料准备、设备调配等。
2.1 材料准备钢箱梁桥的施工材料主要包括钢箱梁、混凝土、钢筋等。
在施工前，需要检查材料的质量和数量是否符合要求，确保施工过程中有足够的材料供应。
2.2 设备调配施工中需要使用各种设备，包括起重机、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
在施工前，需要将这些设备调配到施工现场，并保证其运行正常。
3. 施工步骤钢箱梁桥的施工一般可以分为以下几个步骤：基坑开挖、基础施工、箱梁安装、桥面铺装等。
3.1 基坑开挖在开始施工之前，首先需要对桥墩的基础进行开挖。
根据设计要求，在合适位置开挖基坑，将其清理干净，并确保坑底平整。
3.2 基础施工基础施工包括桥墩、桥台等部分的建设。
在基坑开挖完成后，根据设计要求进行基础混凝土浇筑，并安装钢筋。
3.3 箱梁安装箱梁安装是整个施工过程中的关键步骤。
在基础施工完成后，使用起重机将钢箱梁吊装到桥墩上，并通过螺栓固定。
3.4 桥面铺装在箱梁安装完成后，进行桥面的铺装工作。
首先进行防水层的施工，然后在其上浇筑沥青或混凝土，最后进行路面的整平和养护。
4. 安全措施钢箱梁桥的施工过程中，需要严格执行安全措施，确保施工人员的安全。
4.1 安全教育在施工开始前，对施工人员进行安全教育，向他们详细介绍施工过程中的风险与安全预防措施。
4.2 安全防护在施工现场设置安全警示标志，并配备必要的安全防护设备，包括安全帽、安全绳等。
同时，严禁未经培训和授权的人员进入施工区域。
4.3 确保设备安全在使用设备之前，对其进行检查和维护，确保设备处于正常工作状态。
施工现场应设有专人负责设备的操作和维护。
5. 总结钢箱梁桥的施工是一个复杂的过程，需要充分的准备工作和严格的安全措施。
桥梁钢箱梁安装专项施工方案
桥梁钢箱梁安装专项施工方案施工目标：完成桥梁钢箱梁的安装工作，确保施工过程安全顺利，达到设计要求。
施工准备工作：1. 施工人员：根据具体情况组成施工队伍，包括经验丰富的项目经理、抢修工程师、安全员和作业人员等。
2. 施工设备：准备起重机械，如塔吊、桥吊等，在施工现场设置临时工地，并配备必要的施工器具和材料。
3. 施工资料：准备施工图纸、设计文件、工艺规程、合同等相关文档，并严格按照要求执行。
施工步骤：1. 桥梁钢箱梁的运输：选用适当的运输工具将钢箱梁从制造厂家运送到施工现场，确保其完好无损。
2. 施工现场的布置：根据钢箱梁的尺寸、数量和施工要求，合理布置施工场地，确保安全通道畅通，并设置防护措施，避免杂物和人员进入施工区域。
3. 桥梁底座的准备：清理桥墩、桥台等基础设施，确保其平整牢固，符合钢箱梁的安装要求。
4. 钢箱梁吊装：根据施工图纸和设计要求，选用适当的起重机械将钢箱梁吊装至安装位置。
5. 钢箱梁的固定：将吊装好的钢箱梁严格按照设计要求进行调整和定位，并采取可靠的固定措施，确保梁体的稳定性和安全性。
6. 构件连接和校正：根据施工图纸规定，将钢箱梁上的构件进行连接，如拉索、支座、伸缩缝等，并进行必要的校正调整，保证其准确度和稳定性。
7. 钢箱梁的验收：按照合同要求和相关标准进行验收检查，确保桥梁钢箱梁安装质量符合要求。
8. 施工现场的清理：完成钢箱梁的安装后，对施工现场进行清理整理，恢复正常交通和周围环境的秩序。
施工注意事项：1. 施工人员必须熟悉钢箱梁的安装要求和操作规程，严格按照设计要求进行施工。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围行人的安全。
3. 施工过程中应加强沟通协调，保持各工种之间的密切配合，确保施工的连贯性和协同性。
4. 钢箱梁的运输、吊装和固定等施工操作必须由具备相关证书和经验的操作人员进行。
5. 在施工现场，要对起重机械和吊装设备进行日常检查和维护，确保其正常运行并具备安全保障能力。
钢箱梁桥施工方案
钢箱梁桥施工方案引言钢箱梁桥是一种常见的桥梁结构，具有强度高、刚度好、施工周期短等优势，因此在公路、铁路等交通建设中得到广泛应用。
本文将详细介绍钢箱梁桥的施工方案。
1. 施工前准备在进行钢箱梁桥的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体准备工作包括：1.1 施工图纸的审核和确认在施工前，需要对钢箱梁桥的施工图纸进行审核和确认，以确保图纸的准确性和完整性，同时对施工过程中可能面临的问题提前做好预测和设想。
1.2 施工场地的准备施工场地的准备包括场地的平整、清理和标记，确保施工场地的安全和整洁，并且保证施工设备和材料的运输和摆放空间。
1.3 施工设备和材料的采购根据施工图纸和设计要求，采购所需的施工设备和材料，包括起重机械、焊接设备、钢材等，并对采购的设备和材料进行验收和清点。
2. 主要施工流程钢箱梁桥的施工包括基础施工、箱梁制作、吊装安装等主要流程。
以下将对每个主要流程进行详细介绍。
2.1 基础施工钢箱梁桥的基础施工是保证桥梁安全和稳定性的关键。
基础施工的主要步骤包括：1.开挖基础沟槽：按照设计要求和土层情况，采用机械开挖或人工挖掘方式，开挖基础沟槽。
2.沟槽处理：对基础沟槽进行处理，包括清理、加固等，以确保沟槽的充实和稳定。
3.浇注混凝土：在基础沟槽中浇注混凝土，形成基础底板和基础墙体，采用模板支撑和混凝土浇筑的方式。
2.2 箱梁制作钢箱梁桥的箱梁制作是将预制的箱梁组装成桥梁的关键过程。
箱梁制作的主要步骤包括：1.钢材切割和焊接：根据设计要求，对钢材进行切割，然后进行角焊和对接焊，并对焊缝进行检测和修复。
2.箱梁的组装：将预制的钢箱梁装配成整体结构，并通过螺栓和焊接等方式进行连接固定。
3.防腐处理：对焊接接头进行防腐处理，提高钢箱梁的耐久性和抗腐蚀性。
2.3 吊装安装钢箱梁桥的吊装安装是将箱梁悬挂在桥墩上的关键过程。
吊装安装的主要步骤包括：1.吊装设备的安装：安装起重机械，并进行相关检测和调试，确保吊装设备的安全和正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢箱梁桥施工方案工程名称：编制单位：制人：编审核人：人：准批编制日期：年月日11.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介该桥梁位于工业大道里程K4+427.235处，为跨越现有铁道及规划铁道而设，桥梁起点位于道路里程K4+394.735处，桥梁终点位于道路里程K4+461.735处，是一跨L=45米钢-混凝土组合梁桥，桥梁总长度67米，总宽度57米，因此，设计将桥梁以中心线分为独立的两幅，桥梁上部结构及下部结构完全分开，按组合梁的布置为依据，上部结构结构组合梁中间断开0.4米，下部结构桥台中间预留2厘米的沉降缝。
1.1.2主要技术标准（1）设计荷载：城—A级，人群3.5千牛/平方米。
（2）地震烈度：6度，基本地震加速度0.05g；抗震设防烈度：7度。
（3）设计基准期：100年。
（4）桥下净空：8.7米。
（5）安全等级：一级。
（6）桥面总宽度：57米。
1.1.3建设项目所在地区特征1.1.3.1自然特征、地质情况合浦工业大道跨铁路立交桥主线里程中心桩号为K4+427.235，垂直跨过合浦-北海铁路。
桥位区地处冲、洪积平原的剥蚀残丘部位，现为林地，地形起伏不大，测得钻孔地面高程为28.49～30.15m。
al+bl）Q本次勘察查明，钻探深度内主要分布有第四系中统北海组（2bal）Q（Z含细粒土粗砾砂及湛江组高液限粘土质中砂、低液限粘土质粗砂、1粘土等，未见基岩。
现从上往下描述：2（1）高液限粘土质中砂③：棕红色，成分主要是石英质中、粗砂及粘性土，湿，可塑状-松散状，无光泽反应，无摇振反应，干强度低，韧性低，下部含粗砂增多，呈厚层状，整个场地均有分布，层厚4.00～10.50m，平均7.22m，与下伏地层岩性界线不明显。
（2）低液限粘土质粗砂④：黄、土黄色，由粘性土及粗砂组成，混少量砾砂及中细砂，稍密状，稍湿，干土强度低，无摇振反应，为中压缩性土。
各钻孔均见到；层厚0.80～2.50m，平均1.47m。
与下伏地层岩性界线不明显。
（3）粗砾砂⑤：浅灰白、浅黄杂色，湿～饱和，稍～中密状，成分以石英质粗、砾颗粒为主，平均粒径d50=0.85，粒径以0.5～2.0mm 者居多，其次为砾及圆砾约占30%，粘粒约占14%；不均匀系数C=32.9，曲率u系数C=1.66，颗粒级配良好，粗颗粒呈次磨圆状，厚度变化大，为12.40～c19.00m不等，整个场地均有分布，与下伏地层岩性界线明显。
该层中局部夹约0.5m厚含细砂粘土透镜体⑤1（灰白黄色、呈条带可塑状），在底有10厘米厚含铁质圆砾层分布。
（4）高液限粘土⑨：上部浅黄红、下部黄白色，主要成分为高岭土，局部混细砂、中砂，干土强度中等-较高，厚层状，湿、硬塑状，局部可塑，揭露最小厚度7.30m，最大厚度12.30m，该层未钻穿。
整个场地均有分布。
1.1.3.2气象及水文概况沿线属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。
其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。
每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。
夏季易涝，春秋易旱。
本线气候对施工影响不大，全年均可施工。
根据现场调查及区域水文地质资料，场地地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于基岩的风化裂隙中，接受大气降水及侧向地下水的补给，由地3势高处向低洼处径流，富水弱～中等，具弱承压性。
1.1.3.3交通运输项目所在地为合浦工业大道，当地市政道路交通发达，有道路可通达项目所在地，为本工程的材料运输提供了方便。
1.1.3.4当地建筑材料分布情况（1）砂、砂卵石合浦县近分布有较多砂场，其产量及质量均可满足本工程施工需要。
（2）工程用石料项目附近有石场，其质量可满足本工程的需要。
（3）钢材、水泥等其它材料钢材、水泥等材料均可在合浦市内购买。
产量及质量均可满足本项目建设的需要，采用汽车运输。
1.1.3.5沿线水、电、燃料等可资利用的情况工程用水：本工程就近引入附近村庄水源。
施工用电：施工场地附近有高压电源，采取安装变压器接电。
燃料：根据实地调查，汽油、柴油在附近有加油站，可以就近解决。
1.1.4主要工程数量12 ML-15 栓钉个11371施工组织机构及管理职责1.2 施工组织机构1.2.1 施工组织机构图见下图。
施工组织机构图确保工程建全面履行合同、为了加强建设项目管理、控制建设投资，设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。
项目经理部位置设在工点附近的村庄内，租用当地的闲置房屋。
项目经理部主要工程技术和管理人员选派抽调具有丰富的钢结构施5工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过钢结构施工任务的工程技术和管理人员。
1.2.2管理职责项目经理部及职能部门的管理职责见“管理职责表”。
管理职责表管理职责表2.主要施工方案及具体施工方法2.1主要施工方案2.1.1铁路防护为了确保铁路行车安全，在桥位处设置铁路防护棚，防护棚采用钢管柱作支墩，采用工字钢、槽钢作纵、横梁及分配梁，最后满铺钢板，以防护施工时物品及工具等坠落，危及行车安全。
7因进行防护棚砼基础施工时，需在铁路路基边缘开挖基坑。
为了确保铁路行车安全，在进行开挖基坑前，采用横挑纵抬梁法进行线路加固。
2.1.2桥台施工方案桥台基坑开挖采用机械开挖为主、人工修整的办法进行，遇坚硬岩层则进行小药量松动爆破台身模板采用整体式大块钢模，减少模板接缝，墩身采用一次立模成型无拉筋技术进行施工；一次性浇注，采用插入式捣固器振捣。
模板周围搭设脚手架以作施工平台，墩、台施工脚手架采用钢管脚手架。
桥梁施工混凝土采用合浦县的商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。
2.1.3钢梁总体施工方案钢箱制做在具备相应资质条件的工厂加工成各制做段，工厂试拼合格后运倒施工现场进行拼装。
即工厂内加工成节段钢梁→运输至工地→工地小节段拼装成大节段→先左幅后右幅依次对称吊装钢箱梁节段→焊接横向接缝。
（1）钢箱梁节段分段充分考虑钢梁的结构特点和整体受力的合理性，满足设计要求及运输的方便。
该桥梁每片钢箱分三段制做，中间段长度17米，两侧段长度14米。
每制做段在检验合格并试拼合格后方可运至工地，在1号台后的路基面上进行拼装，采用公路架桥机架设后焊接横向接缝。
（2）钢梁拼装场地钢梁节段在1号台后的路基面上进行，现场设置节段组拼焊接区、除锈涂装区及钢梁堆码及架桥机拼装区。
由于路基面填土尚未达到标高，在设置钢梁节段拼装场前需采用砾石3，填筑断面图如下：土填筑至与桥台顶部平齐。
共需填筑砾石土16200m860m2（3）钢箱梁节段吊装每片吊装型架桥机进行架设。
采用DF50/150整个钢箱梁分成14片， 95T重量约为。
2.1.4其它项目施工方案防抛网等附属工程严格按照有关施工规范进行其余的栏杆、人行道、施工，施工安排以“见隙插针”的原则进行，即能施工一点，立即进行施工，以确保按照总工期的要求顺利完工交验。
主要工程项目的具体施工方法2.2 前期工作及准备2.2.1 （1）场地征用及平整协助好业主办理好征地、拆迁手续，把施工场地内的障碍清理完毕。
）施工场地防护（2以确保过往行人用围栏把施工场地与外界隔离，并做出醒目的标志，和施工的安全，同时也减少施工干扰。
）光电缆防护（3电缆的径路，进行铁路防护棚施工前，用电缆径路探测仪探出既有光、做好标识，配合铁路有关部门，把既有光、电缆移到安全位置。
在工程施立水泥电杆作架空过渡，对防护棚施工的光、工期间，电缆挖起更换接长，出露部分用分割成两半的钢管临时架空部分以外的光电缆线路埋地敷设，包裹起来，防止受到意外损伤。
光电缆防护如下图所示。
9将其移设原有拆除临时架空部分的光电缆线路，待工程施工完毕后，位置或铁路部门指定的位置。
铁路防护棚施工2.2.2号文的要求，铁办[2008]190按照铁道部《铁路营业线安全管理办法》对于跨铁路线进行架梁及施加强了铁路营业线施工管理和施工安全管理。
南宁铁路局对于跨营业线在以往的项目施工中，工作业的安全要求极高。
施工的方案必须设有防护棚方能通过评审。
下图为跨铁路营业线施工安全防护棚实景图。
在本项目施工中也需在施工位置处设置铁路为了确保铁路行车安全，10防护棚，防护棚采用钢管柱作支墩，采用工字钢、槽钢作纵、横梁及分配梁，最后满铺厚度为6mm钢板，以防护施工时物品及工具等坠落而危及行车安全。
棚架内侧及顶部下边缘要满足铁路限界要求，按铁路局有关规定，防护棚长度为作业范围每侧外伸5m，则本项目防护棚设置长需为69m。
根据本项目现场实际情况，且防护棚基础施工要避开信号灯，拟采用的防护棚结构及横断面图如下。
12mI56b工字钢纵梁φ630mm钢管柱m m55..11 1.5m10m1.5m棚架立面结构图。
设置的钢板焊接管，直径Φ630mm钢管柱支墩采用壁厚大于1.0cm槽钢作菱[14a根立柱。
每排27同排钢管柱间采用2排间距2.5m的支墩，，支墩基础断69m形联系梁，支墩基础采用C20砼条形基础，条形基础长90cm90cm ×10mm。
基础顶部预埋地脚螺栓，螺栓顶焊接厚1.5m面为1.5m×钢板，立柱与预埋钢板焊接固定。
工字钢作为纵2I50b10mm立柱顶上焊接钢板端头板，端头板上放置工字I36b梁，纵梁之间及纵梁与端头板间焊接固定，工字钢纵梁上使用，0.5m14a横梁上铺设槽钢作分配梁，间距为，横梁间距为钢作横梁，1m 钢板。
6mm分配梁上满铺厚度为11加劲肋厚6mm钢板满铺630cm150cm棚架支墩底部、顶部结点图5cm7×20cm5cm344×20cm10cm10cmmmcc55Φ16Φ16m mcc004411基坑靠近铁路侧采取垂mmcc55钢管柱基础配筋图直开挖，人工修整，棚架基础采用挖掘机开挖，3，基坑开挖断面图：11的坡度。
挖基土方经计算为7266m外侧坑壁采用如下。
φ630mm钢管柱m1m.27.～6～3.86.51.5m1.5m基坑开挖断面图危及铁路行车安由于防护棚立柱基础靠近铁路线路，且开深度较大，加固长度为施工范围需进行线路加固，全，按铁路行车安全的有关规定，。
本项目采用如下图所示的方法89m，需加固的线路长度为10m向外延伸对钦北线进行线路加固。
1281.5枕木1.5m500线路加固立面图明挖基础施工2.2.3“明挖基础施工工艺施工工艺见本桥部分基础设计为明挖扩大基础。
流程图”清理场地测量放样钢筋加工明挖基础施工工艺流程图13（1）基坑开挖及防护基坑采用机械开挖，人工配合。
开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。
基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。